>>186
リフトされている時ごく僅かにポジティブキャンバーに変更するのは何故でしょうか? また誤差無く接地ニュトラルキャンバーの状態でタイヤの内側が多く摩耗している場合慢性的にどの様な走行状態が予見されますか?