新車販売台数ランキング総合スレ 163
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■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
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※古くさいコピペや連投カキコには反応しないように
エ作員を連呼するカキコは、単発連投の別を問わず意図を考えましょう
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新車販売台数ランキング総合スレ 162
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523541041/
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【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509340125/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured https://response.jp/article/2018/04/26/309067.html
文句はこの記事に
小型ハイブリッド車なんて余程神経をすり減らさなきゃリッター23kmそこそこだろう
アホ千葉ご自慢の137馬力までエンジンをぶん回したら当然燃費は悪化する
丁寧に慎重に低燃費運転なんかして何が楽しいのかねノロノロ運転で周囲に迷惑
複雑な機構を搭載して割高なくせに元は取れない 頭の悪いケチな庶民御用達
>>796
信頼性に不安 >>798
GT-Rは追い越し加速が全速度域でNSXに劣る上に、NSXとは真逆の下品で荒々しい加速が残念
早期の改善が望まれる そもそも価格が全然違う
ＧＴ-Ｒピュアエディション 1023万 NSXは2370万
2倍高くて誇れるのは燃費くらいか >>804
NSXの上質な加速やモーター走行、トルクベクタリングの異次元のコーナリング・・
重心の高いGT-RがNSXを超えるには、あまりにも高い壁が立ちはだかるのがわかる
日産・・
＞＜ NSX登場の10年前からGTRは一歩も二歩も先をいっていたとは日産おそるべし
10年後に出したGTR以下の性能のNSXがここ最近全く話題にもならないのがよくわかる
NSXが勝ったのはは価格の高さくらいか >>803
最重要部品に142件もトラブルが報告されていたのに、シカトしてたのか
ホンダはけしからん
>国交省によると、ブレーキ部品のゴムの材質や形状に問題があり、変形してブレーキオイルが漏れることにより、制動距離が長くなる可能性がある。
>これまで142件のトラブルが報告され、うち2件は物損事故で、17年に神奈川県と静岡県で起きた。けが人は出ていないという。 GT-RがNSXに追いつく日が来るのか全く不明だ
NSXもどんどん先に行くから格差は埋まらないのは当然か ポンコツGT-Rが追い越し加速全速度域でNSXに惨敗なのもうなずける
操縦感覚が全く新しい次世代スーパーカーNSXは、不馴れなドライバーが怖くてアクセルを踏まないと暴露することもあるようだ
NSXの投入が早かったアメリカでは、ドライバーも世界一のトルクベクタリングを乗りこなしてサーキットタイムもNSX>GTRという結果だね
https://i.imgur.com/2c5WeDc.jpg
https://youtu.be/mY6wsZ1ynn8
NSXとGT-Rとの対決はヤダーッ！！と、日産の抵抗勢力があったと、水野が暴露してしまって日産は赤っ恥で惨め
ミズスマシのような洗練されたダブルレーンチェンジを見せつけられて、狐につままれた感があると大絶賛のNSX
対するGT-Rは、ドタッドタッ…と残念な結果に
NSXの世界一のトルクベクタリングの威力に各社完敗なのは当然だから仕方ないのだろう
もちろん質の高い走りでもNSXの勝ちだ
https://i.imgur.com/HKpzt1d.jpg
(-。-)y-~ ピレリのおかけで早いボッタクリへなちょこ大赤字4wdスポーツカー(大爆笑) NSXが倍くらい高いのに遅いとかww
最高速はロマンだ!! GT-RとNSXどっちが速い!? 最高速テストで性能が丸裸
https://headlines.ya...0001-bestcar-bus_all 直線番長の高額スポーツカーを称えても
賢い一般ユーザーには訴求できないよ ホンダは31日、ブレーキの構成部品に問題があり、制動距離が長くなる恐れがあるとして、普通乗用車の「ステップワゴン」「フリード」「フリード＋」の3車種計20万9060台（2015年4月〜18年2月製造）をリコール（回収・無償修理）すると国土交通省に届け出た。
国交省によると、ブレーキ部品のゴムの材質や形状に問題があり、変形してブレーキオイルが漏れることにより、制動距離が長くなる可能性がある。これまで142件のトラブルが報告され、うち2件は物損事故で、17年に神奈川県と静岡県で起きた。けが人は出ていないという。
ホンダw 記録した最高速はGT-Rの実測値311.17km/hに対し、NSXは実測値296.13km/hと15km/h程度低いものの、音の性質は明らかに異なるものだ。
「メーター読みで302km/h。最初に乗ったときはバンク内も安定していると思いましたが、GT-Rと比べるとやはり若干劣る。
GT-Rが圧倒的に安定しているということです。NSXも全開のままバンクに入っていくことができるので、充分、高い安定性といえます。
ただ、加速性能も含めて、パワフルさという意味ではGT-Rが一歩も二歩もリードしています」
テクニカルサーキットの筑波でもGT-Rにコテンパンにやられ、頼みの直線加速ですら勝てないゴミｗ
どこだったら勝てるのw ホンダの四駆はオフロード用とオンロード用共に明らかに他社に比べて劣っている >>817
普通は2周目以降はタイヤが温まって速くなるんだが、NSXは全開率の高いサーキット走行では電欠になっちゃうのかな？ >>811
サーキットでもNSXの勝ちだけど、直線でも明らかにNSXの勝ち
全速度域の追い越し加速もNSXの方が早い上に質の高い走りもNSXアドバンテージだね
https://youtu.be/b3lPbVTsXc8 テストコースで最高速300km/hに届かないNSXｗ
ニスモじゃなくても楽勝で300km/hオーバーのGT-R http://i.imgur.com/s8n63T7.jpg
上・正常な色覚の人の目に写る血の様な毒々しい赤
下・色覚異常の千葉の目に写る血の様な毒々しい赤
千葉ちゃん、病院には逝って来たのかい？ 質の高さと速さを兼ね備えるNSXとそうじゃないGT-Rを比べるのはかわいそうになる
https://youtu.be/EHiw63VLcCU ウエットだとさらに酷い走りになるのは考えなくてもわかるね＞GT-R
https://i.imgur.com/HKpzt1d.jpg >>825
どっちも1千万、2千万する車の内装には見えないくらい貧相
とくにNSXのメッキパーツが安っぽい NSXは性能以上にプロモーションが最低というか、イメージ落として売れなくするようにしかしてないという情けなさ。
発売の何年も前から同じ形のレースカーだして新鮮さは落ちるは連戦連敗だわ、F1も無残な成績だわ。
そして文字通り炎上するわ。
もうイメージ回復は無理ｗｗｗｗ ホンダのイメージなんて無いも同然
もはや自動車業界撤退の日も近いね NSXはNboxシリーズのスポーツグレードなんだから無茶いうな こんにちは(^o^)
ホンダカーズ埼玉中 加須店CAです
本日から１０月２９日までＮＳＸを展示いたします‼
とーーーーってもカッコよくて、見ているだけでドキドキワクワクしちゃいます
一見の価値ありですよー
なかなかお目にかかる機会がないと思いますので、この機会にぜひご来店くださいませ
https://i.imgur.com/LusUxDm.jpg
納車半年待ちだったはずなのに売れなさすぎで全国のホンダカーズをたらい回しにされる移動動物園のヤギのような扱いｗ
アメリカでは先月1台しか売れなかったみたいだが日本に入ってるバックオーダーはほぼ全部ホンダの自社買いかｗ NSXって4人乗れる10年選手のGTRに手も足も出ないなんてかわいそう
まぁ、ホンダに乗るくらいだからゆったりダンナ仕様じゃないと売れないのかな？ 販売価格は高くして見た目だけは速そうに見せなきゃね
外面の見栄を張るためだけの車だから内装はチャチくてオッケーだし、儲かるね ホンダ GT-Rの質の低い走りに嫌気がさしたらNSXというパターンになる
シビックでもいいね 中古のワゴンＲが精一杯の千葉が語るスーパースポーツ論w 世界中のリッチはウラカンや911、フェラーリ488を買うのでNSXは要らない >>841
値段が全然違うだろw
なのにGTRのが速いのなら100人いたら120人GTR買うわw 遅くて内装もショボいのに値段は一流が良ければNSX一択 貧困層のたまり場と化したカーズで2000万円の車の商談
想像しただけで笑えてくる 俺、車に出す金は500万が限界の貧乏人だけども、2000万金が有ったらNSXよりレクサスのLCか35GTRに乗りたい カローラハッチバックがかなり売れそうだ
完全にホンダの影響だ
アクアにはACCもついてないのに、カローラには渋滞追従とレーンキープ
プリウスより安くて燃費もプリウスより良いだろ ＞1.8リットルハイブリッドと、1.2リットル直噴ターボの2種。iMTは1.2リットル直噴ターボのFFモデルに設定される。
＞また、ハイブリッドは34.2km/リットル（JC08モード）の低燃費も実現している。
プリウスとはまた別だろうけどアクアやヴィッツは少々被るかもな
それも基本性能が良さそうだから、３つのタイプはそれぞれのニーズに期待ができそうだ ５月販売台数
トヨタ前年比マイナス
日産前年比マイナス
ホンダ前年比プラス
軽乗用車もホンダの伸びが目立つ
ホンダの勢いが止まらないようだね
(-。-)y-゜゜゜ 前年比なんて割とどうでも良いんだがなぁ
ホンダは下から数えた方が早いのと累計は100%を割ってるという事実はあるが
5月度前年度比(%)
レクサス(156.6)
三菱(132.5)
マツダ(130.1)
スズキ(120.0)
ダイハツ(105.1)
ホンダ(102.7)
ニッサン(99.9)
トヨタ(89.5)
スバル(60.3)
不正メーカーはマイナスになってもしょうがないが酷いｗ >>841
ダンロップ下でドアンダー出して後ろから片手運転で指差して笑われる質の高い走り()
http://i.imgur.com/YdiA0pI.gif >>851
乗り出し300万オーバーのCX-8が絶好調で高品質SUV路線が大成功のマツダと貧民向け軽自動車で取り繕うホンダの明暗分かれたね 確かにゼロに向かっているマイナスメーカートヨタ日産にはかわいそうな結果だね >>856
ホンダジェイドという限りなくゼロに近付いた車disってんのかテメエw ゼロに向かってるの？これからもずっと減ってゼロになるの？馬鹿なの？ ジェイド 1台
ジェイド一台
ジェイド壱台
ジェイド一択 >>854
世界のベストセラーCR-Vの新型が国内投入されるまであと僅か
せめてそれまでCX8には頑張ってもらいたいものだね >>859
在庫が売り切れて悔しいよね
新型買えば？ >>860
では、前代CR-Vを振り返ってみよう
2011年12月、ホンダ４代目CR-Vデビュー
販売目標台数：1,500台／月 (｀・ω・´)ｷﾘｯ
2012年 12,139台
2013年 5,378台
2014年 1,750台
2015年 837台
2016年3月 生産終了、日本市場撤退
目標達成月たったの２回 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 何にも考えずとりあえず海外から持ってきたやつは全く売れない
そりゃそうだ ホンダに高い金出す層はもういないから >>863
chrが出る前のSUVNo.1はハスラーな。 >>863
C-HRが出た途端にオワコンになって悲しいね
みんなホントはトヨタのコンパクトSUVが欲しいけど仕方なくホンダので我慢してたんだね >>867
文字通りトヨタへ殺到したもんなぁ
ホンダ買った自動車音痴の歯ぎしりが凄かった ホンダは全車種にトラフィックジャム標準装備でトヨタを潰せ
スバルも潰せる >>867
ヴェゼル買った人がかわいそうなほどC-HRは出来がいいからね CR-Vの3列目は座面が低く膝が立ち狭くて大人座れず
3列仕様はガソリンターボ仕様のみトルクがCX-8の半分でタンク容量が15L少ない
燃費は16km/Lほどで優位性なし 軽油のほうが安い
2列仕様のi-MMDはモーター容量が大きいぶんトルクは大きいが
全幅が1885mmもあり重たいぶん燃費は20km/Lほどに過ぎない
2WDのみで四駆がない 雪国では役に立たない
狭い日本ではコンパクトでもじゅうぶん広く軽快なヴェゼルで事足りる >>869
あんな、誤動作多発のナンセンシングで潰せるかい 0-400m15秒台で4WDハイブリッドの新型CR-Vがあれば他のはいらなくなる
CR-Vより劣っているらね ホンダ車の誤作動で事故ってトラフィックジャム発生か >>870
驚くほどドン亀なC-HRがヴェゼル並みに売れる日が来るといいね
全てで劣ると難しいね ホンダの○○があれば○○は要らなくなる
千葉のこの予言が当たった例が無い
つかオデッセイとステップワゴンと少ないパイを食い合ってお仕舞いだよこれｗ >>873
>>875
一部の馬鹿を除いてベタ踏み加速なんてすることのない背高のSUVのどうでもいい加速でしか勝てずに肝心要のスポーツカーが全域でドン亀のホンダの悪口ですね分かります
https://i.imgur.com/kHvX1xD.jpg フィットでアクアを駆逐する→フィットが駆逐される
上質ジェイドが市場を席巻→ニュースになるほどの在庫の山 ジェイド一台の伝説を作る
新型フリードが出た！シエンタ悲惨www →後出しジャンケンでまさかの負け
NSXで世界のスポーカーへ→10年前のGTRに追いつけない >>875
ドン亀はクソデブニート120kg前科2犯のアホンダ千葉こと田中ってやつだろ？ >>878
フィット、ジェイと、NSXと他社が追いつけずにホンダの独占市場になったのはトヨタには辛い現実だよね インサイトでプラネタリーギアの駄目っぷりを証明したホンダが高性能i-DCDを登場させ、唯一の高性能ハイブリッドメーカーに躍り出たのは記憶に新しい
急速な品質向上を果たしたi-DCDに他社が対抗出来なかった結果、SUVナンバーワンヴェゼルやミニバンナンバーワンフリードが誕生したのは当然と言える結果だ
ドン亀アクアが出来のいいN-BOXに食われてにっちもさっちもいかなくなっているのは以前から周知の事実だけど、
トヨタは出来の悪いハイブリッドが弱点なのも常識になりつつあるよね
間もなく新型インサイトもポンコツじり貧プリウスの排除に動くけど、ハイブリッド技術に強いホンダだから割と楽勝なんだろうね
(-。-)y-~ 海外でホンダに勝てたためしがない
トヨタ、大丈夫か〜？
グレイス：ハイパワーなのに低燃費でポンコツハイブリッドメーカーに大恥かかせておもしろかったのは有名
ジェイド：4月も引き続き中国で売行きを伸ばして絶好調
シビック：実質世界一で多種車型で数を稼ぐカローラのインチキぶりが表沙汰に(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
アコード：ハイブリッド無しでも北米カーオブザイヤーをかっさらって新型カムリの立場が＞＜
CR-V：世界最多販売SUVの名を欲しいままにしたのは記憶に新しい パワーと燃費のバランスがいいのがホンダハイブリッド
燃費だけしか取り柄のない貧弱ハイブリッドがトヨタハイブリッド クソデブニートでポンコツDNAで前科2犯で両親もろくでなしで何も良いところがないアホンダ千葉こと田中 ホンダの自動ブレーキは最高評価！！ →ウエブ広告に自動ブレーキ技術者募集の嵐
ホンダの自動ブレーキは最高評価！！→ダミーにぶつかり最低評価、泣きの再試験 ホンダ「試験対策してなかったから」との意味不明の言い訳
ニュルブルクリンクで最速目指すNSX→炎上 炭に >>877
ベタ踏みなんかする必要が無いのが高性能の証
ホンダのアコードはこんなに高性能なのに、ドン亀ブランドのカムリはきっちりドン亀で期待を裏切らないのはさすがだ
https://i.imgur.com/O1cXGcu.jpg >>877
質の悪いスポーツカーじゃ自慢出来なくて辛いよね
NSXとGT-Rとの対決はヤダーッ！！と、日産の抵抗勢力があったと、水野が暴露してしまって日産は赤っ恥で惨め
ミズスマシのような洗練されたダブルレーンチェンジを見せつけられて、狐につままれた感があると大絶賛のNSX
対するGT-Rは、ドタッドタッ…と残念な結果に
NSXの世界一のトルクベクタリングの威力に各社完敗なのは当然だから仕方ないのだろう
もちろん質の高い走りでもNSXの勝ちだ
https://i.imgur.com/HKpzt1d.jpg
https://i.imgur.com/2c5WeDc.jpg
https://youtu.be/mY6wsZ1ynn8
(-。-)y-~ 0-100km/hが9秒ほどなのに
SUVで停止状態から400mもどこで加速するんだよ 法定速度守れよ
そんなもんこの日本ではどうでもいい指標、気にするのは千葉だけ 確かに、市販車なら300キロよりも街中の追い越し加速や、質のいい加速が重要になってくる
NSXに全速度域の追い越し加速で勝てない雑な加速のGT-Rは早期のFMCが待たれるところだ MY17からは遮音性やマフラー音量まで配慮して街乗り性能を高めたGT-Rと違って車高低すぎて街中すらまともに走れない残念なNSXのことですね分かります
https://i.imgur.com/jkcAdNd.jpg >>890
塗装前のプラモデルような安っぽいホワイト、玩具のようなデザイン CR-VもRAV4やフォレスターという強力な相手がいるから思いの他伸び悩みそうだね。
フォレスターが地味だからなきにしもあらずだけど >>892
それ以前にミドルクラスSUVはハリアーやcx-5cx-8と言った車が、ガッチリCR-V不在の数年間で売れてるのに割って入れるかな？
インサイト復活と言い迷走してる様にしか見えないがねぇ 負け犬インサイトなんか復活させてホンダさん大丈夫かね？
＞＜ CRV、RAV4、フォレスター、ハリアー、CX8ならCRVのHVだな
i-MMDが一歩リードしてるわ。時点でRAV4、その次がフォレスター
ハリアーとCX8はもう古いからFMCしないと。 ホンダはi-DCDを前面に出した高性能ハイブリッド戦略の結果、ヴェゼルがいきなり３年連続SUVトップ
高性能ハイブリッド＝ホンダという実績があるのはホンダだけ
インサイトもCR-Vも高性能ハイブリッドで期待できるのは間違いない
ポンコツハイブリッドメーカーも頑張って欲しいものだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
