【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part112【VEZEL】
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2013年12月20日発売〜『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co....products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co....k/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co....aMotor/auto/?m=vezel
<ハイブリッド> http://www.honda.co..../auto/?m=vezelhybrid
■よくある質問 http://customer.hond...aq_auto&;id=60110
<ハイブリッド> http://customer.hond...aq_auto&;id=60107
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※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part111【VEZEL】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523751102/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>466
ミッドナイトブールーのZかよ！悪魔のZじゃん湾岸ストレートで300キロでるな！ポルシェ911にも勝てるじゃん。 ミッドナイトブルーとか言ってるけどぶっちゃけ紺色だろ？ ミッドナイトブルー、初代のモルフォよりは好きだな
あんまりパッとしない色だけどそこが何か渋く感じる モルホォブルーみたいなもっと見るからに青ってのが欲しいんだけどな〜 ちがったわ
グレイスのイメージカラーになってるのはブリリアントスポーティブルーだった ＭＣされたジェイドハイブリッドには渋滞追従が付くと噂だったけど
結局、付かなかったね HVZがフェンダー同色で豚、豚と騒ぐやつがいるけど他にはないサイドスカートの銀モールと天井の銀モールで全体の引き締めと高級感アップしていることに気付かないの？ >>490
シャトルでは似合ってたけど、ヴェゼルには似合わないな >>490
バイザーが残念過ぎる・・・
なんでバイザーなんて付けたんだろ？ ヴェゼル(ガソリン4WD)を購入検討しています
質問ですが、運転席・助手席のヘッドレストを外してシートを後部座席と一体化させられますか？ ジェイドマイチェンでHVの[発進時にアクセル操作してから実際に動き始めるまでに発生していたタイムラグを短縮している] と宣伝されてるがvezelのマイチェンはどうよ。アクセル踏んでから１秒後に動き出して、交差点で何度も怖い目にあってるよ。 >>501
マジレスするけど３日とかからず慣れるだろ
何度も怖い目に合うってのはどうかと思う アクセル操作して1秒後？
それはそもそも市販したらあかんレベルだろ
事故の原因になってもおかしくないよ
アクセル踏む→あれ？→さらに深く踏む→急発進→どかーん
そんなHVには怖くて乗れんわ… >>501
16Mだけど、停止状態からアクセル踏んで動き出すまでのタイムラグなんてないが
モーター発進だから寧ろスッと出る
思いっきり踏み込むと変速をするからもたつくけどね
>>500
18Mでもやっぱり無理？ >>504
同じく16Ｍだけどラグは僅かにあるよ
元レスの人には少しきつい言い方になるけど急発進しないといけない右折とかなら気になるレベル
だから俺の場合はそれを見越してブレーキホールドを使わずにクリープから気持ち早めのアクセルオンで対応してる ＞だから俺の場合はそれを見越してブレーキホールドを使わずにクリープから気持ち早めのアクセルオンで対応してる
これだな >>499
絶妙に無理
これと後席のリクライニング角度は改善して欲しい ホンダi-dcd特有の運転覚えないと危ない思いするとか、やはりダメクルマでしょ >>508
飛び出しの事故が少ないいい車だと思うよ
急発進なんてしないに越したことはないんだからさｗ >>504鈍感
>>505普通の感覚、しかも自分なりに改善努力をしている慎ましさ
>>509
タイムラグ生じさせないと飛び出しやらかす恐れのあるアクセルワーク下手の話ではないと思うよ >>510
それがモーター+エンジンの加速は速いのよ
プリウスの高齢者の事故はそのせいだと思うよ
あっちはツキが良すぎる
慣れとか言ってたけど5ちゃんに書き込まない高齢者とかには慣れとか無理な話だし
うちの嫁にはちょうどいい加速感 結局ジェイドも全車速ACC付かなかったし 低速域の速度調整がダメダメというのがi-dcdの致命的な欠陥
慣れの問題じゃないと思う 次期モデルはi-mmdに統一なのがホンダもわかってるということ >>500
>>507
返信ありがとうございます
やはり無理ですか・・・ >>513
その話をしてる
加速が速いのに走り出しが速いと飛び出しちゃう
だから嫁には今がちょうどいいし俺が運転するときは気持ち早く踏む
それだけの話
アクセルワークで対応できない人には危なくなくて今の方がいい >>498
バイザー付けると車のデザインが台無しになるよ。俺もバイザー付けた納車されたけど、あまりにカッコ悪いしから翌日ディーラーで外してもらって捨てた。 >>516
無事故無違反のゴールドなんだけどね
後の車からすれば行けよって思ってるかもしれないけどｗ
危ないの定義も人それぞれ
その隙間で行っちゃう？って人にはダメな車だと思うよ うちの嫁さんも無事故無違反ゴールドだけど、ガックンブレーキ気味だったから直したよ
左足ブレーキだったのは良かったが、踏み間違いしないからな
車のそういう欠陥や特性頼りだと、乗り換える時大変よ >>519
全然違うなｗ
ラグが問題ないのよ
飛び出さない人にはさ >>517
そこまでデザイン台無してるか？
気にし過ぎじゃないの >>520
何と比べてるのか知らんが、アクセルのツキがいい車じゃ飛び出す恐れがある嫁さんだからラグがある車が適してるって話なんでしょ >>523
わざとやってんのかな？
＞慣れとか言ってたけど5ちゃんに書き込まない高齢者とかには慣れとか無理な話だし
ここからの話で一体何言ってんの？
飛び出す必要がない運転手には問題ない話でうちの嫁は飛び出さない運転手
どういう読解力なのか意味が分からないよ >>524
慣れ？慣れとか言ってんのあんたしかいないが>>502 >>525
だからどういう読解力だよｗｗｗ
俺が慣れって言ってたけど高齢者には期待できない
だから逆に加速が良すぎる車は高齢者には危ない
これだけの事だけど？？？ >>526
ああ、走り出しのタイムラグがある車と加速が良すぎる車の比較が既におかしいんだなあ
「走り出しのモタツキを感じさせない車」か否かってだけで
そこに嫁や高齢者を出すからおかしくなる で、飛び出し云々はエンジン＋モーターは走り出しからの加速が速いから、「わざとモタツキを生じさせて高齢者やアクセルワークの下手な人向け」にセッティングしてるといいたいの？ >>527
最初に書いてるだろ
最近のハイブリは加速がいいんだよ
モーター＋エンジンでな
ループしてんじゃん >>528
わざとなんて一言も書いてないよね？？？
そんなにギリギリで右折するために飛び出したいの？
こうレッテル貼ってるのと同じことだけどどうしたいの？？？ >>529
そもそもが強く踏む、踏み続けないと加速がいいとかないぞ？
それもできないと？
高齢者だなんだじゃなく免許返上レベルだろそれ（笑） >>531
よかったな
ヴェゼルのおかげで返上が伸びたな
これでＯＫ？ >>530
右折いいだしたのもキミだけど、>>501の書き方もオーバー気味だが、飛び出したいけどタイムラグが云々と言ってないと思うぞ
「コンマ何秒かの違和感があるタイムラグ」とでも言うべきかな >>533
ヴェゼルのラグで何度も怖い目に合うって飛び出し以外の状況でどんな時だよｗ ID:wFo+lf9UM → 言ってること正しい
ID:Y08kw1jM0 → 言ってること正しい
喧嘩するような話ではないｗ >>534
実際に飛び出しているか遅れているかの話じゃない
一秒ぐらい車が前に進まない、あるいはアクセルからの入力が伝達されない感覚の話だろ
まあゼロからの走り出しの挙動が緩慢なのは事実だがね
それを高齢者には適してるとか言い出すからおかしくなる ホンダDCT乗りはワンテンポ遅れるスタートとガクッと強烈に効くブレーキに
適応しちゃってるから、普通のクルマに乗るとかえって危ないのよ >>536
実際にだろ
怖い目に合ってるんだからｗ
もう言ってる事が無茶苦茶だって もっと付け加えると、直進している車や交差点待ちしている他車から見て「あのヴェゼル飛び出し気味じゃね？あの感覚で右折するかね」とは必ずしもなっていないのよ
普通に右折できるタイミングで右折してるね、としか映らない
あくまで本人が感じていること
事実飛び出し気味に右折開始して、車がついていかなくてモタついてるヴェゼルなんて見たことない
初期型の不具合でエンストしてる車は何度も見たがね とまあそのぐらいの違いだが、レスポンスのいい車に乗ってきた人には交差点に取り残されてる感じがして怖いだろう
馬に乗ってる自分は起きてて、ムチ入れて走らせようとしたら馬一瞬寝てた、みたいな状況とでも言うべきかw >>539
それで怖い目にあってないよねｗ
そこが苦しいから触れないところを見るとワザとやってんのね 私は>>504なんだが、今昼休憩に乗ってみたけどやはりラグなんか感じないんだが。
ここでいうラグってのは想定目標速度到達時間と実想定目標到達時間の差の話なのか？
それかアクセルによるオートブレーキホールド解除の時間が長いという話か？ cx-3 MCでかなり攻めてきたね
室内は大差でヴェゼルだけど各装備はcx-3が強いなあ >>543
ラグが気にならない安全運転もしくは感覚で慣れてるいい運転手だって事
アクセル踏んで動き出すのに
533 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMd9-qKhL [118.109.190.91])[sage] 投稿日：2018/05/18(金) 11:15:47.91 ID:wFo+lf9UM [10/14]
>>530
右折いいだしたのもキミだけど、>>501の書き方もオーバー気味だが、飛び出したいけどタイムラグが云々と言ってないと思うぞ
「コンマ何秒かの違和感があるタイムラグ」とでも言うべきかな
こんな違和感があるのは多数の意見だよ
で
それが問題だ、危ないって言ってるのはそこからさらに絞り込んだ少数派
大半はどうとでもなってるから何とも思ってない >>542
キミが言いたいのは「何度も怖い目にあってるのは、走り出しのタイムラグじゃなく、右折するタイミングが悪いんじゃない」って事なんじゃないの？w
それは>>501本人に言わなきゃねえ 発進時にアクセル操作してから実際に動き始めるまでに発生していたタイムラグを短縮している
とメーカーも改善してるんだから、それを感じないというのも鈍感だと思うけどねw >>546
505 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6d3d-RYnA [124.97.45.138])[sage] 投稿日：2018/05/18(金) 08:58:29.98 ID:Y08kw1jM0 [2/16]
>>504
同じく16Ｍだけどラグは僅かにあるよ
元レスの人には少しきつい言い方になるけど急発進しないといけない右折とかなら気になるレベル
だから俺の場合はそれを見越してブレーキホールドを使わずにクリープから気持ち早めのアクセルオンで対応してる
かなり早い段階で書いてるけどなんで流れが読めないの？？？
運転も掲示板も流れが大事だよ >>548
いやいやw
それがキミの想像でしょ？って話
>>501が怖い目にあった、その怖い目が何か俺もキミも知らないんだから 16Mで毎朝通勤で交通量の多い交差点での右折してるが感じたことないな
エコオフとか関係あるのかなぁ EVからガソリンに切り替わる一瞬のラグがあるんだよ
だから停車とかでEVになってるときに
グッと踏み込んでしまうと、
スピード出てないのにすぐにガソリンに切り替わるから
切り替わりラグのせいで
思うように進んでいなく感じるだけ。
解決策は
停止後に早く通り抜けたい時こそ
アクセルを徐々に踏み込んでEVのまま車の
スピードを10〜20km/hくらいに上げてから
グッと踏み込むといい。
スピード出た状態でEVからガソリンに切り替わるから
車が進みづらいという違和感が無くなる。
もしくは停車後、即発進が分かってたら
あらかじめスポーツモードにする。
踏み切りでは、自分はやってるが、右折とかでは
いちいちスポーツにするのは面倒でやってない。
ハンドルにスポーツボタンあればいいな、とよく思う。
ただ、停車してからスポーツにするのはダメ。
すぐにはガソリン起動せず、
アクセル踏んではじめてEVからガソリンに切り替わるから。 >>537
完全否定はできないな
普通のクルマなら怖いとならずに右折終していたのが、ワンテンポ遅れる所為で怖い思いをする可能性は孕んでいるからな
個体差もあるし個人の感覚差もあるがね >>549
546 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMd9-qKhL [118.109.190.91])[sage] 投稿日：2018/05/18(金) 12:33:10.93 ID:wFo+lf9UM [15/18]
>>542
キミが言いたいのは「何度も怖い目にあってるのは、走り出しのタイムラグじゃなく、右折するタイミングが悪いんじゃない」って事なんじゃないの？w
それは>>501本人に言わなきゃねえ
これに対するレスでそれはないわｗｗｗ
俺が言いたいことはお前が気付いてないだけでもうすでに書いてるよｗって指摘だから
それに想像だとか返しても言い返せなくなった詭弁でしかないｗｗｗ >>553
？
言いたい事がそれなんだろ？
それを他に言ってどうすんのと
>>501本人に言って返答なきゃ想像の中の話だろとw >>554
詭弁使いだなーｗｗｗ
＞キミが言いたいのは「何度も怖い目にあってるのは、走り出しのタイムラグじゃなく、右折するタイミングが悪いんじゃない」って事なんじゃないの？w
長々とレスしてきて今更何言ってんの？？？
って話だけど？
その結論なら最初から俺のレスもお前のレスも意味ないからｗｗｗ で、>>501は果たしてそのような右折でそうなるのか見てない、聞いていない者には知る由もないし
で、走り出しが速いと飛び出しちゃう、これもおかしい
アクセルの踏み加減で調整できない車との比較、あるいはアクセルの踏み加減が下手な人との比較
こんなトンチンカンな車やドライバーとの比較って意味あるか？ >>556
今更>>501にアンカーつけてレスしてるんだもんｗｗｗ
ここまでの話で行き詰ってそもそもとか見てるこっちが恥ずかしいわｗｗｗ 運転下手な奴が車のせいにしてるだけだろ
俺は特に不満ないぞ
急発進抑制があるならドライバー保護の為だと思うわ
俺はふんわり発進する優良ドライバーだから知らんけど
急発進とかスピードだしたいなら他の車あるだろ
ＮＳＸとかタイプＲとか
ヴェゼルにその乗り方を求めるなよ
オシャレなＳＵＶだぞ タイムラグはありまぁす
でもでも、初速が速いと高齢者や嫁が飛び出しちゃうからヴェゼルでいい、ヴェゼルがいいです
初速が速いプリウスはこれが原因で高齢者の事故が多いです(ふむ、統計とかあんの？)
初速が適度な普通の車なら？w
そもそも加速が速いと高齢者が危ない加速？ >>559
とうとう壊れちゃったｗｗｗ
かわいそうに >>561
もう一回なｗｗｗ
今更何言ってんの？ｗｗｗ
再放送とか壊れたキチ以外やらないよ
マジで哀れ >>558
うーんヴェゼルの歴史を知らないんだな
あるところに走り出しモッサリな車がありました
スッと動くところが苦手、その後すぐに低速域で加減速するのもギクシャクしていました
ギクシャク発作は度重なる治療で抑えられましたが、やはり走り出しはモッサリでした
乗せる人にはたまにモッサリで文句を言われます
でもヴェゼルはモーター＋DCT、仕方のない事なんだと諦めてもらうしかありません
時が経ち、ヴェゼルも成熟した大人になりました
相変わらず完治はしませんが、それも個性と思うようになりました
だが、それを変に高齢者には丁度いいなどとフォローしようとする者には複雑な思いを抱いていたのです 負けたらアディダス不買が現実味を帯びてきたね
武藤にしておけばよかったのに >>551
言いたいことはわかるが「EVからガソリンに切り替わる」んじゃなくて「モーターからエンジンに切り替わる」だろ >>544
CX-3は後席がもっと広かったら
けっこうお客取られてたと思う ん？なんかもめてるのか？
ハイブリッドは加速の遅れはかなりある。ガックンブレーキもひどい。それが嫌で俺はガソリンX買った。 >>570
ガソリンXダサっ！
しかもお金がない貧乏だから中古のX ヴェゼル買うつもりでいたんだけど
CX-3がマイチェンで大分良くなったので、
かなり迷ってる。
あっちはACCが全車速になったのがでかいな、
ヴェゼルはなんでマイチェンで全車速にしなかったんだろ
全車速がついてたら迷わずヴェゼル買ってたのに・・・ >>574
そこら辺がホンダは本当に下手くそなんだよなぁ CVTのシビックはあるけどi-dcd車種で全車速ACC付いてるの無いだろ、付けたくても付けられないのさ
結局リコール連発した弊害要因が完治出来ないんだよ、ガソリンモデルにだけでも付ければよかったのにね CX-3は360°ビューカメラもつけられるし、渋滞追従ACCもついてていい車だね。
惜しむらくは内装がデミオまんまのところだなあ。差別化はしてほしい。もし、ヴェゼルもフィットと同じ内装だったら今ほどは売れてなかったと思うし。
っていうか今まで電動パーキングブレーキついてなかったのか… >>574
まさしく自分が悩んでいるところも同じだわ
何で全車速と全方位モニター的なの付けてくれなかったんだろう センシングってハンドルにペットボトルつる下げておけばトルクを感じてくれて手放しで走れる？
パティンコのハンドルみたいにアースで検知するのかな？ >>573
ハイブリッドは大変だよなぁ〜
めっちゃ盛り上がってて楽しそうやん(笑) >>573
だからスレタイにハイブリッド専用って足せよ このスレ見たら、増々ハイブリッドの価値が下がるんでね？ >>578
ヴェゼルとCX3はコンセプト違うからな
車の方向性が違う
まぁ新型の試乗してみてからでないと判断できんな >>581
>>001
よく見ろよカスw過疎ってるからって荒らしに来るなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
