スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.57
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慢心、環境の違い
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません
ガラプーはVR30DDTT右ハン4WDスカイラインと3ローターNAのFDをアップしてから書き込むように
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.56
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524981696/
規制対策追記 マツダの車=ガラケー
このスレのお調子者=ガラケー >>692
世の中には免許が有るのに
「CX-3とGT-Rは左右車軸で長さが違うからトルクステアがある」
と勘違いするペーパードライバーや
「CX-3とGT-Rは左右車軸で長さが違うからトルクステアがある」
と大嘘風評毀損する日本叩きスバル擁護が存在するんだよ
お前とかお前とかお前とかお前とかな >>692
世の中には免許が有るのに
「CX-3とGT-Rは左右車軸で長さが違うからトルクステアがある」
と勘違いするペーパードライバーや
「CX-3とGT-Rは左右車軸で長さが違うからトルクステアがある」
と大嘘風評毀損する日本叩きスバル擁護が存在するんだよ
現にお前とか、お前とか、お前とか、お前とかな
大体、年中無休でPCに貼り付いてるお前がいつ車に乗ってんの? >>698
お前がな
免許が有る人間が「CX-3とGT-Rは左右車軸で長さが違うからトルクステアがある」とか言わねーよ
居るとしたら日本叩きスバル擁護在日か外国人だろ
相変わらず日本叩きスバル擁護に邁進する為にID不定で活動するコロ助 マジ免許持って無いかもよ
いや、かもよ訂正の持ってねえぞw コイツら免許持ってて「CX-3とGT-Rは左右車軸で
長さが違うからトルクステアがある」と言うペーパーばかりか
免許返上して運転経歴証明書に替えて貰って来い
(どうせコロ助以外も数レスでID変えるチキンばかりだろ) イグニッションから火花飛ぶってのも有ったような
俺のは幸か不幸か飛ばなかったがw
その代わりに運転席のシートレールが斜めった&ハッチダンパーのひび割れwww
その他山盛りwww マツダぼろ過ぎだろw
ま、俺のもロアアームブッシュが真冬になるとガタコトガタコトウルセーの何のってw
3年目でだぜ3年目
雨上がりの翌日にはリアブレーキのブワッ、ブワッ、ブワッーってのも原辰徳だわwww
それでも他社には行けねーから又マツダ買ったったwww
ボチボチ不具合出る頃だわわwww スバルは異音出まくり
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100610579/SortID=21082795/
カチャカチャ
ガチャガチャ
チキチキ
カタカタ
ミシミシ
チチチ
ビィンビィン
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319106/SortID=15826427/
カチッ
ビシッ
ピチピチ
ビリビリ
カタカタ
ビービー
ピキッピキッ
ギコギコ
ビリビリ
>>ワゴンRに10年乗ってましたが異音はありませんでした
ワゴンRより異音の多いインプレッサワラタwww ツダチョンは免許所持者と不所持の2タイプいるようだな
価格cmからのソースは流石に恥ずかしいと思うが >>708
スバルはそこらじゅうのボルトナットしめ忘れてんじゃねーの?w
完成検査してないくらいだからな
こんな適当な作りの車他にないだろ 免許証持って無い人が本当にいるみたいね
中高生では無いみたいだからご高齢の方かしら? このスレやスバルの燃費スレ、オタクスレに常駐しているよ
車の運転は出来ないみたい マツダの車は初心者に優しいから免許不要
多摩川縁に行けば免許持って無いヤツが白のアクセラを運転してるよ >>713
1600の4速仕様だな
それがマツダの車のベースとなっている
亜細亜〜中東〜アフリカで絶賛販売中だ >>684
糞燃費のロータリーエンジンとフライングデミオにも勝てねーわ これからの梅雨が楽しみだね
ハリボテボディに中国製ブレーキ
憂鬱な雨もヅダヲタは愛車でウッキウキドライブ >>716
ディーゼルエンジンは重たいもん
しょーがない どうして差がついたって普通に考えて技術力の差
マツダにダブルスコアで負けるスバル
https://www.patentresult.co.jp/news/2017/11/automobile.html
【自動車メーカー 特許資産規模ランキング2017 上位10社】
順位 前年順位 企業名 特許資産規模(pt) 特許件数
1 1 トヨタ自動車 101,943.6 3,703
2 2 本田技研工業 73,657.2 2,401
3 3 日産自動車 37,182.6 1,092
4 7 マツダ 31,759.1 1,029
5 8 SUBARU 12,344.4 491
6 9 スズキ 10,100.0 444
7 6 豊田中央研究所 8,413.6 334
8 4 三菱自動車工業 7,624.2 342
9 5 ヤマハ発動機 6,877.7 225
10 14 HYUNDAI MOTOR 4,786.4 235 昔アホがCVTなんたらってスレ立ててたがヅダヲタの仕業だったのだな >>721
>>716のドライバーとレッカー業者かレスキュー隊とかにそうやって慰めて来いよ
マツダは技術力あるから
ってさ 営業畑の社長だから利益しか考えてないんだろな
SUBARU吉永社長「EVでもとんがりたい」
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/interview/15/230078/092700105/?P=1
スバルらしさは「水平対向エンジン」にあるのではない。もっと違うところにあるということですか。
吉永:相手から言われない限り言わないようにしているんですが(笑)、スバルらしさはエンジンだと思われることが当社にとって一番マズイ。
すると必ず、『エンジン無くなりますよね。どうするんですか』となりますから。
よく考えてみると、現在、どれだけのスバルユーザーが、エンジンが良いからという理由でスバル車を買っているでしょうか。ほとんどいないはずです。
独ポルシェだって今は『カイエン』に水平対向エンジンを載せていません。独フォルクスワーゲンと同じエンジンです。でもカイエンは人気がある。
そこで私は気づいたんです。『ブランド力を強めれば、エンジンが何かなんて関係ないんだ』と(笑)。 >>722
ND2.0Lを妬む1.5Lロド乗り
昨日事故った
事故った事よりも、奈良軍団てwとバカにされている マツダはブランド化と言うよりも店舗を黒塗りにして高級だと思わせる戦略
2%くらいは黒塗り店舗で集められる >>730
アメリカでも店を改造して高級っぽくしないとインセンティブ出さない戦略にし始めたからな カーグラTVのスバルインプレッサ特集で、
「街乗りで使う時に ちょっと低速で細いかな(トルク) 。
あとなんかCVTがちょっと変な動きをする事があるんですね 。
ジャガリング?にちょっと近いような、ホヮホヮホヮホヮっていう、そういうことがあって、それは後で聞いたんですけど燃料をなるべくカットしたいから。
難しいんだろうなそこら辺のさじ加減は。」
と松任谷さんが言ってた。
スバルのCVTの気持ち悪い舟漕ぎ現象を松任谷さんはみごとに指摘していたと思う。
CVTの気持ち悪さを体験したい方は、お近くのスバルで試乗してみてください。
ホヮホヮCVTってスバルはギャグでやってるのかwww アクセラの7速CVTはsky6速ATとの違いはそれほど無かったよ
2速発進が出来ない事くらいかな
マツダのATの出来は悪いのかな ∧_∧ ウワァァァァァンッ!!
( `Д´ )
l |⊂ ⊃l| | ← 737=基地害カルトのコピペ野郎
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! | し' |l J! |
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\,Jしイ,,
フ __ て ドンッ !!
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( *^∀| |
と ,ノつ
\ <
ゝ_) コピペは全スレでNG ワードと同時にID が自動的にNG になるように設定してるな BLアクセラの売れ筋は1.5のCVT
結構な数が出回っていると思うよ
デミオのCVTと違うのかは知らん マツダのCVTっていつの話か知らんか、5年前まで使っていたのはアイシンのCVTだろ
スズキOEMの軽はジヤトコ 確かアイシン製だな
ディーゼルの大トルク対応のために新規開発するなら内製の5速をベースに改良した方がコスト的に見合う
そんな所だろ 高級車やハイパワー車でCVTなんて見たことないよな? 日本メーカーは電動化を見据えて新たに開発する必要も無いからな 実際に電動化してからならいいがこれまでのホワホワCVTの言い訳にはならんわな >>747
それは複雑で良く分からないけどi8に搭載しているんじゃ大衆車には今の所無理ですね 国の施策や環境によってエンジンやトランスミッションの在り方は変わる
電力供給量が日本の半分にも満たない国では電動車両の発展は遠い先の話
それらの国ではエンジンの効率化やMTやATが主流となる
そしてその需要が大きいと言う事 ほとんどの客は多段ATとCVTの違いなんて気にしないで買ってる
走りを捨てて大衆向けに特化するスバルの戦略だよ ホヮホヮCVTなんて松任谷しか言ってないんだが、何でツダヲタにはこんなに浸透したんだろうか? スバルのMTにはアイサイトつかないのか
スバルのAEBはマツダに完敗してるからいらないけどね ホワホワとは言わんが他の評論家もCVTについては良く言ってない
https://s.response.jp/article/2017/09/29/300445.html
【スバル XV 試乗】2リットルエンジンとCVTは「もう少し」…中村孝仁 https://bestcarweb.jp/news/newcar/1703
まずはCVTだが、無段変速なのに、ステップ変速と呼ばれる有段式を真似するような制御をしている。
Dレンジで加速しても、エンジン回転が高まるとシフトアップするかのように一度下がり、再び上昇する上下動を繰り返しながら速度を高めていく。
この制御はメリットがない。停車状態でフルにアクセルペダルを踏み込むと、ステップ変速を開始した時点で、速度は制限速度に近い領域まで高まっている。ステップ変速を満喫していたら速度違反になってしまう。
そして本物の有段ATではないから、ステップ変速といってもメリハリと切れの良さが乏しく、全然楽しくない。
さらに明確な欠点もある。CVTの加速性能におけるメリットは、アクセルペダルをフルに踏み込んだ時、最も高い性能を発揮できる回転域を維持しながら、速度を高めていけることだ(低燃費走行をする時も、燃費効率の優れた回転域を保てる)。
しかしステップ変速をしたら、効率の良い高回転域を維持するメリットが損なわれてしまう。 マツダの技術でスバルに追い付くのは無理
両社の量産CVT車を見たらわかる
ということですね >>760
もうマツダ製CVT車なんて何年無いと思ってるんだ、化石か マツダにアクセラしかCVTが無いからってツダオタはちょっとCVTを妬み過ぎなんじゃね >>763
アクセラ、いま6ATとトヨタ式動力分割機構ハイブリッドしかないし、
マツダ全体でもベルトとかチェーン使う普通のCVTはOEMしかないぞ何言ってんだ大丈夫か >>737-738書き込んでまでツダオタはCVTの流れを変えたかったのに
結局いつも通り得意のツダオタ発狂ですやん 発狂?妬む?
cvtはアイシン製だったが、、
そもそも現行車種でcvt無いし、、
妄想が過ぎる >>642
スバルって飛行機メーカーだろ?
空飛ぶ車くらい開発してくれよ。
未来は街中を飛行する車が当たり前だと思ってたのにな。 >>706
なんで他社いけないの?
まっどうでもいいけどw
ちなみに、俺は年間5万キロくらい走るので糞みたいな車とか乗ってたら悲しくなるから、最高にご機嫌な車に乗ってるよ。 >>765
CVTがなくて悔しがる人。
CVTが採用されて喜ぶ人。
CVTを生理的に受け付けない人。
MTを有り難がって喜ぶ人。
MTが面倒で嫌いな人。
MTに乗れない塵屑。
色んな人がいるから面白いんだよね。 CVTか有段ATかどちらか選べと言われたら有段AT
それくらいのレベルの話だけどCVTをうらやましがるのはありえんなあ CVTだろうがプラネタリーギヤだろうが、トルコンを介してるならどっちでもいいわ どちらでもいいはわかるがCVTがいいという奴はおらん
この違いが理解できないスバチョン フォレスターはFMC内容でスバヲタと情弱しか買わない同クラス最底辺SUV確定w 有段ATなのにズルズルなトルコンならCVTでいいわ 大昔のCVTからマツダに乗り換えてホルホルしてるのが多いだけだろ? CVTからの乗り替えもいるだろうけど大半が先々代モデルのマツダの4速ATからじゃない?
どこもそんなものでしょ 大昔の4速ATからCVTに代えたらホルホルするのか ここまでの流れ
群サイでWRX遅かったよね
↓
スバオタ
ツダオタは免許持ってないニダ!
意地でも持ってないニダ!
スバルのCVTはホヮホヮするって松任谷さんが言ってたよ
↓
スバオタ
ツダオタはスバルのCVTを妬んでるニダ!
絶対妬んでるニダ!
スバオタ妄想ばかりでちょっとおかしいwww >>781
ホルホルじゃなくて、ホヮホヮ言うんだろツダオタが 今日も明日もハリボテボディと中国製ブレーキの愛車でウッキウキドライブするヅダヲタ
〇〇は毎日が楽しくて良いね ところでスバルの新エンジン、ダウンサイジングはどうなったのかね?
やはりスバルの技術では無理だった? >>785
サイの群れ、つまりアフリカでやるサファリラリーの隠語だよ >>790
上手い!
センスあるわ
もしかしてツダオタ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています