【SUBARU】3代目(SH)フォレスター 62【FORESTER】

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1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/05(土) 20:01:32.74ID:PLdG7urz0
2007年12月にリリースされた第3世代[SH]型の『フォレスター』について語るスレです。

※基本sage進行でお願いします※

★SHフォレスター商品コンセプト
 『Best Balance fore Active Life』

◆WEBカタログ
 https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&getyear=200712

◆純正アクセサリーパーツ (PDF形式)
 http://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/Forester_Acc_sh.pdf

◆取扱説明書&クイックガイド (PDF形式)
 <A型> 2007年12月〜 http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/fo02/index.html
 <B型> 2009年 1月〜 http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/fo03/index.html
 <C型> 2010年10月〜 http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/fo04/index.html
 <D型> 2011年 8月〜 http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/fo05/index.html

■STI仕様『tS』
 https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2010/forester-ts/
□STIパフォーマンスパーツ
 http://www.sti.jp/parts/forester_sh/

●過去スレ <スレ60〜1>
 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507585938/2-5
 
●前スレ
【SUBARU】3代目(SH)フォレスター 60【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1490336405/
【SUBARU】3代目(SH)フォレスター 61【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507585938/

952名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/27(土) 19:36:44.70ID:tRQ8IEGD0
2時エアバルブ固着によるインジケータ点灯は、リコールにならないのかね。
リレー不良のリコールはきたけど、工賃とか高杉

953名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/27(土) 20:46:33.17ID:RpnOFfoX0
>>950
SJ後期はアイサイト性能も高いし、
足回りが劇的に良くなって乗り心地も良いよ

逆にSHより悪い点は荷室がフルフラットにならない点
デザインはSHの方が好み

954名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/27(土) 21:37:09.80ID:O9FVkHG50
>>953
確かにアイサイトは魅力的だし足回りも気になるけど、SJ後期は価格的に手が出ません…orz

955名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/27(土) 22:06:25.93ID:CHCVJrG60
SJはCVTだから、買う前に一回乗った方が良いと思う。

今から買うならCVT嫌いな人かXT+MT狙いの人くらいかな?
フォレスターでターボ+MTの最後になってるし。
NAならSJの6MTオススメ 後期で状態良いのだと新車価格以上でも売れてるけどw

956名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/27(土) 23:56:09.53ID:J8MUqt/W0
>>955
SJはMTだと電動リアゲート付かないんじゃなかったっけ?

957名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/28(日) 01:49:08.46ID:8QtObfBY0
2年ちょい前は5000円あった株価が今は3000円切ったねとうとう

958名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/28(日) 06:32:43.06ID:s7uf+q1j0
わざわざM/T選んで乗ってるような人にはCVTは拷問だからな

959名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/28(日) 11:58:03.22ID:szOzI8C60
>>955
一回乗っただけでCVTの劣化が見抜けるもんかな

960名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/28(日) 12:26:21.99ID:ANAIR7si0
>>959
劣化とかでは無くて、CVTに違和感を感じるかどうかだね。
今までCVTしか乗ってないなら問題ないというよりチェーン式CVTだからマシに感じるかも

961名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/28(日) 16:50:54.93ID:VuvmElBz0
なんか雑誌に新型フォレとBMのX2の比較記事で両方ともボロクソに書かれてたわ
たぶんこの人、あまり長く仕事続けられないだろうなってくらいw

962名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/28(日) 17:26:55.91ID:a6OZd8sp0
現行ももうベースグレードが280万とかなんね
車高くなり過ぎやろ

963名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/28(日) 17:47:05.37ID:EF54gzFl0
日本は不景気でデフレでも海外は何処の国も景気が良くてインフレだから車の値段は上がってないんだよ。

964名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/28(日) 23:13:51.66ID:ja1U6nDo0
そうなんだよなー、日本が取り残されてるだけなんだよな…

965名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/29(月) 16:49:02.91ID:ZYorOg7a0
もうすぐ購入して11年。走行距離17万km@XT MT
https://i.imgur.com/rDcntCA.jpg

ブレーキパッド 1回
タイヤ 3回
タイベル 1回
クラッチ 交換無し
フロントウインド 2回

20万kmまで頑張れそう。

966名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/29(月) 16:49:59.48ID:ZVASPRmp0
海外生産ならインフレで人件費等高騰で製品価格上がるのは分かるけど、
日本生産なら原材料費の高騰だけだろ
騙されるな

967名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/29(月) 17:26:30.48ID:3vvXBiZ00
もう最低賃金なんか韓国にも抜かれたしな。
海外で働いてフォレスター買えばとてもリーズナブルだと思うよ。

968名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/29(月) 18:01:54.48ID:uk8MtZSv0
>>965
スゲーな

969名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/29(月) 19:09:33.78ID:ewBAe5Pk0
>>965
高速道路走行が多い?

970名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/29(月) 19:42:01.14ID:nCD9xS6+0
>>969
高速道路の割合は多いよ。
しょっちゅう運転してるから機械的に好調なのかも。

971名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/29(月) 20:14:48.06ID:dPJySMWB0
>>937
隠してることは無いだろうけど、経年劣化で片付けることが出来ると判断されてたりして

972名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/29(月) 21:10:11.85ID:qqfxdLAh0
?日銀はデフレなんか認めてないでしょ
むしろ「デフレではなくなった」とか言ってなかったか
しかも途中で物価上がらないのはオマエラが買い物しないのが悪いみたいなこと言って
他人事すぎるだろって

973名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/29(月) 21:48:03.99ID:3vvXBiZ00
>>972
スレチだけど政府の発表してるGDPの数値なんかいつも計算方法を変更して無理やりプラスにしていて中国もビックリなやり方だからね。
ほとんどの日本国民は知らないんだけど。
一番信用出来るのはここ20年以上日本国民の可処分所得が前年を下回って安部になってから過去最悪だって事だよ。

974名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/29(月) 22:12:26.44ID:8HUJye3j0
>>973
安部って何?
みんながなるものなの?

975名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/29(月) 23:03:02.11ID:3vvXBiZ00
>>974
揚げ足名人の君はいいから後ろに下がってなさい。

976名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/30(火) 10:39:51.59ID:iA2bCeN+0
xt mtを片道6kmの通勤に使おうと思ってるんですが、燃費ってどれくらいですかね?
以前GDB-Eを乗ってた時は5〜6kmでした。
休日も使うのですが、どれくらいなのか把握しておきたいと考えてます。

977名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/30(火) 11:03:16.33ID:RJDcYHVH0
8から9位では無いかな

978名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/30(火) 12:07:34.13ID:7Xxgvt7d0
農道のようなほとんど信号のない道路か
信号の多い幹線道路を走行するのかによっても
燃費は変わるのかもしれないけど
自分は幹線道路を走行しておおむね6kmから7kmです
加速が少しでも欲しいのでSI-DRIVEを常時スポーツにしているのも
燃費を悪くしている原因なのかもしれません

979名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/30(火) 12:47:39.94ID:L9xA7GxW0
>>976
>>965だけど2万6000km弱から17万kmまでの平均燃費は9.57km/l

最近思ったのはアイドリング中の燃料消費は悪い部類だなぁってことだな。

980名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/30(火) 12:52:30.80ID:L9xA7GxW0
>>979に補足
高速道路多用、でも時間帯によっちゃ渋滞にもよくハマる。通勤で往復110kmぐらいの使用。

ちなみに新車で購入したけど燃費記録アプリ見たら2万6000km辺りから記録し始めたようだ。

981名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/30(火) 14:43:53.70ID:DU5VmTNY0
>>976
6kmの通勤にかかる平均時間はどれぐらい?
自分の場合(XT-AT)は7km、20分前後の通勤でリッター6.5〜7km程度
休日の遊び移動でリッター9〜10km、週の平均でリッター8km前後
相方が往復5kmの買い物オンリーで1週間使った時はリッター5km

982名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/30(火) 16:01:33.33ID:iA2bCeN+0
皆さんありがとうございます。
通勤時間は15分〜20分くらいです。

他に心配してる事がありまして。
全長 全幅 最小回転半径
4455×1770 5.9m (今まで所有した中で一番全長の長い車
4415×1740 5.7m GDBE
4560×1780 5.3m SH5
車庫幅2.4m 長さは問題なしで、鋭角になっています(出やすくて入れにくい状況です。
GDB比で15cm程全長が長い為、取り回しを心配しています。
道が4m幅なのですが、同じような環境で使用されている方は居ますか?
切り返し回数が多くなりそうな気がしてるのですが、最小回転半径が小さい分そうでもないのかな?とも考えています。
又、車庫の付近は街灯が無いのとバックランプが助手席側しか無いので、1灯でも運転席側も明るかった!というバックランプはありますか?
車庫入れの際はリアフォグを付けるつもりですが、夜間で雨が降っていると見えなくなりそうでして。
もうちょっと全長が短いSUVにすれば解決なのですが、MT+ターボで絞ると余り無く。

983名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/30(火) 16:19:07.38ID:aeNvaTl30
NAで良かったー

984名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/30(火) 16:48:33.86ID:7PKSSxmY0
>>982
前車はgdbf、今shのxt(mt)に乗ってるけど、駐車の感覚は同じくらいか、むしろshの方が入れやすい気がする
(セダンよりオーバーハングが短いからかな?)

バックランプのオススメは分からないけど、ブレーキちょい踏みでブレーキランプを光らせて光量確保すれば、案外何とかなってる

985名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/30(火) 17:15:22.24ID:L9xA7GxW0
>>982
俺はGDBEからSH5に乗り換えたんだけど、984の言っている通りSH5の方が取り回しは楽だと思うよ。

バックランプについても同じ。ブレーキランプで光量確保。

986名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/30(火) 21:53:57.44ID:vRYa3iqo0
>>982
切り返しを気にするなら、タイヤを65扁平にするといい
最小回転半径が小さくなる

9879762018/10/30(火) 21:59:09.07ID:mXNiJnXt0
>>984
>>985
助かります。
GDB比較で問題なさそうなので、安心して購入する事が出来そうです。

皆さんありがとうございました。

9889762018/10/30(火) 22:00:56.89ID:mXNiJnXt0
>>986
なるほど。
しばらく乗ってみてからタイヤサイズ変更も検討いたします。
ありがとうございます。

989名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/30(火) 23:32:47.38ID:/RNMG1ML0
まぁかなり狭い駐車場でも
取り回しは楽な車だからあんまり心配はいらないと思う。

990名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/31(水) 07:30:39.12ID:YVWfrDG40
タイヤの扁平率あげると最小回転半径って小さくなるの???

991名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/31(水) 12:55:48.57ID:Gk0mO8z+0
>>990
変わらないでしょ

992名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/31(水) 18:26:25.49ID:XGfGYsIU0
>>897
片側2センチも変わらないんだぜ?
同じだよ

993名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/31(水) 18:32:27.40ID:XGfGYsIU0
>>946
その発想がわからない
モデルが違えば名前は一緒でも別の車じゃん?
こどわりなしに前期を買おうとしてる人間に後期を薦めるならわかるけど

994名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/31(水) 19:15:36.29ID:1CI36WoL0
>>992
欧州だと1850以下がコンパクトとされてるので
あえてそこに合わさず日本サイズで出してきたのが良心的なのでは?

個人的に片側2センチの差は大きいけどなあ

995名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/31(水) 20:08:16.72ID:KpRIikVG0
国内だと1820くらいが運転しやすいしにくいの境界線と感じる

996名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/31(水) 21:36:43.37ID:WOgkt1cf0
扁平率の問題じゃなくタイヤ幅が細くなることで小回りが利くようになるかもしれない

997名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/31(水) 23:38:54.01ID:+ws4qkuE0
>>990
正確にはタイヤが太くなると最小回転半径が大きくなる
同型車でグレードによって扁平率が違うことがあるが、その場合の最小回転半径が違っているのはカタログを見るとすぐにわかる

998名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/01(木) 00:15:42.87ID:4vLUsa8K0
その良心的って表現が引っかかるんだよなあ
幅広化による安全性向上や車内空間の拡張に魅力を感じる層は少なからずいるわけで
その層にとっては幅狭化は改悪なわけでしょ

999名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/01(木) 06:47:07.11ID:fGku9u2T0
>>998
この流れでどこに良心的という話が出てくるんだ?

1000名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/01(木) 06:47:26.17ID:fGku9u2T0
というわけでフォレスターは終わり

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