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カーデザインを語るスレ 1代目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/07(水) 12:02:11.67ID:c/entRib0
俺はS13のヒットもイマイチ理解できなかったな
テールランプが締まりなく見えたし、リアバンパーのナンバー部分がヘコんで見える成型のアラも許せなかった

ま、乗れば楽しい車だったんだろうけど
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/08(木) 21:24:57.88ID:Rn6huTj20
（S13）

1988年5月、発売。

歴代シルビアの中で最も販売台数が多い。
このモデルで当時大人気だったホンダ・プレリュードの牙城を崩し、若者を中心に約30万台を販売した。
当時としては未来的なデザインで、CMや雑誌広告のコピーでも「アートフォース・シルビア（ART FORCE SILVIA）」と表現しており、グッドデザイン大賞を受賞した。
そのシルエットから女性人気を集めただけでなく、希少な存在となっていたFRのスポーティークーペであることから走行を重視する男性層の支持も得た]。
足回りには新開発のリアマルチリンクサスペンションが採用された。

日産はこのモデルをデートカーとして位置づけており、FRレイアウトの採用に関しても、
低いボンネットのデザインを実現するに適したFF用コンポーネントを日産が持ち合わせていなかったということが最大の理由であった。
当時すでに少なくなっていた手頃な価格の後輪駆動車でスポーツ走行にも適した設計であったため、アフターマーケットにおいてスポーツ走行用の様々な改造パーツが開発され、特に走り屋の若者を中心に大きな人気を博した。
次第にサーキットや峠などで走るための車として使用されることが多くなり、それは時に公道での無謀な暴走行為に及ぶこともあった。
これはその後のモデルであるS14型やS15型も同様である。
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/10(土) 02:07:16.33ID:xZdKuQc50
>>860
このクソ記者は単なる懐古的5ナンバー主義者やなw
5ナンバーサイズなんて約20年前の法改正以降なんの意味もなく、
あの当時3ナンバーサイズになった事でヒットした車がいくらでもある事を知っていながら、失敗例のみを(そういう趣旨だから仕方ないとはいえ)あげつらいそれらの車が3ナンバー化こそが問題で売れなくなったかのように書く事に怒りすら覚える。

あの当時の無意味に5ナンバーにこだわってデザインに失敗した2代目レガシィがヒョロ長くてブッサイクで見れたもんじゃなかった事も誰でも知っている。
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/10(土) 03:58:00.70ID:QMRpXbSz0
自動車評論家の舘内端はリトラに変身したセリカXXを購入し、
「デザインが狂い捲っているのが最高！」と名言を吐いた。
あれはホント細長〜く見えたが確かに心に突き刺さるデザインだったと思う。
陶芸なんかでも意図的にバランスを崩す事で作品に生命を吹き込むんだよな
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/10(土) 06:33:05.66ID:qxEf9siR0
モデルチェンジで失敗したリスト
マーチ
キューブZ12
エルグランド E52(E51から)
セド、グロ、シーマ、フーガ、スカイライン、ティアナ、シルフィ

ほとんどフロントデザインとサイズ
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/16(金) 22:53:45.84ID:FlhbAWQl0
たぶんだけど、プリウスの場合、
レンタカーやらカーリースを全てMC後に入れ替えるだけで数万台になるんじゃないかな?
そんなプリウス相手に善戦してるモデル末期のノートって凄いと思うんだけど
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/23(金) 02:16:05.87ID:8wuJoF0n0
クラウンに600出すよりも
レクサス（車種問わず）に600出す方が満足感高そう
レクサスは洗車無料だし、タメ口叩くようなメカニックも居ないと思う
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/23(金) 15:44:47.07ID:z/eMEdO/0
2.5ハイブリッドは先代のエンジンからカムリのエンジンに載せ替えた様だけど、6馬力のアップじゃ物足りないな
だってニュルで走りを鍛えたがセールスポイントなんだろ?
これじゃ旧型のユーザーはソソられんよ
6ライトのスタイルも後半がやけに重そうでオッサン臭い
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/25(日) 09:07:58.69ID:/tC9VY4X0
クラウンはチビハゲが乗りにくいクルマになっちゃった
売れない理由はそこ
クラウンユーザーの7割はチビハゲなんだからデザインに配慮がほしい　
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/26(月) 11:23:51.24ID:piGb7Fv70
最近、マツダのデザインがカッコいいわ
デミオとかスゲーカッコいい
それに比べてトヨタのプリウスとかスープラとかwwwwww
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/26(月) 12:11:40.74ID:SQv5nyZl0
ロードスターにハゲが乗ってると笑われるように人間には身分相応というものがあるのではないだろうか　
ちびハゲが乗っていても何の違和感のない、プレミオ／アリオン、プリウス、プラッツを生み出したトヨタはやはり恐るべきメーカーだと思う
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/29(木) 23:46:23.13ID:ISln2r8q0
スカイラインが好調なの分かるわ
スポーツセダンが欲しくても、スバルは硬派過ぎるし、マツダはパワーが足りない
トヨタやレクサスのハイブリッドは街中同じエンジンだらけで新鮮味ゼロ
マイチェンしたスカイラインは速いんだか遅いんだかも分からないけど、感動がありそうだもんな
不倫相手も喜びそうだし。
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/05(木) 09:35:31.51ID:6gcljUsW0
正直ジュークは見飽きた。
で、新型もその見飽きたテイストがちょっと残りすぎてる感はある。
もうちょっとスッキリしたらいいのになー。
実車見たら案外いいかもしれないけど。
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/05(木) 15:50:41.44ID:H4K4xc250
日産広報部に、（欧州で先行発表された）新型ジュークについて「日本市場への投入予定はありませんか？」と問い合わせたところ、「将来の商品情報についてはコメントできません」とのことだった。

　また、2019年9月上旬時点で、全国の日産ディーラーにも「新型ジュークの日本仕様販売予定」についての情報は入っていない。

　ベストカーWebでは、ジュークの日本仕様発表は2020年4月以降。今年10月下旬開催の東京モーターショーで日本仕様の市販型が先行出展されるのでは（セレナe-POWERはこの方式だった）、と予想している。

https://bestcarweb.jp/news/newcar/89821
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