【Audi】NewTT(8S)【続アルミカンな名車】Part10
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3代目TT(8S)のスレです
＊前スレ
【Audi】NewTT(8S)【続アルミカンな名車】Part8 [無断転載禁止]©2ch.net
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※前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1501150670/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 横からだけど、去年から履いてるヨコハマのIG6は静かで良かった。ちなみに夏はポテンザS001。 スペアタイヤも積んでない最近の車。
パンクしたらどうするの？
安全性考えて私だったら、
CINTURATO P7 [ランフラット]にする。 冬のタイヤの事は知らん。
こっちは雪降らないし。。。 BMW118IMスポーツに乗ってた時は、スペアタイヤ無しのランフラットだった。
かなりタイヤ太かったけど、そこそこ乗りごごち良かったよ。
一度国道一車線の橋の上でパンクしたけど、そのまま走って行けて
ランフラットで助かった事がある。
ランフラットで無いのにスペアタイヤ無しは疑問。
だからパンクした時、修理出来るの？
タイヤ交換も最近の人は出来ないでしょ？
あら、スペアタイヤ無い。
ど〜するの？ ロードサービス呼ぶし別に。。。
路上で止まるの怖いなら外車乗らんし。 パンクはここ10年以上無いな
昔はよく道路にネジとか釘が落ちててパンクしたけど最近は落ちてないのか、
それともタイヤがパンクしにくくなったのか 路上でいきなりパンクという
ほとんどの人が一生体験しないレベルの保険のためにランフラット使い続けるのもな 雨の日のパンクとか、交通量の多い国道とか、高速とか。
経験したことないと分からないよね。 普通パンクはゆっくり抜けるなので、どこでもあんまり困らないと思いますっ！w
バーストは死ぬほどビビるけど、普通ドリフトでもやってる時じゃないとならんわな 標準でランフラット付いてるなら抵抗ないけど
このタイプのクルマじゃなかなかに無いか？
GTRとかそうじゃなかってっけ？ マイチェン受注開始みたいだ
やっぱワイの1.8ちゃんはなくなってもうた 音の話に戻すが、実質パワー不足だと思う。
アンプの音質も悪い。
アウディに限らず他のメーカーでも純正はそんな物。
スピーカー数間違いでした。
フロントダッシュボードツイーターの２スピーカーは鳴ってる。
フロントダッシュボードセンターは音出てるのかわからなかった。
ドアスピーカーは各１つ。
後部席にスピーカー合計２つ。一応後部席にもツイーターの穴あるけど
スピーカーあるのか？音出ているのかもかわからんです。
合計最低６個はスピーカーあるね。
音量と低音を上げると後部スピーカーの音歪む。
どっちにしても音悪すぎ。
もう別アンプでシガーアダブターから電源取って、JBLのスピーカー２個を後部座席に置いて、スマホからブルートゥースで飛ばしているが、こっちの全然音が良い。
でも、アンプやスピーカーだけでなく、スマホのアプリの力が一番効果あったのかも？
純正オーディオで、スマホからブルートゥースで飛ばした事無かったけど、
スマホのアプリ Onkyo HF Playerは最強だよ。
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.onkyo.jp.musicplayer
純正オーデイォでもかなり音良くなると思う。 【ドイツ】ドイツはファーウェイを排除せず「いかなるメーカーやハイテク企業も排除しない方針」【５Ｇ】[12/08]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/news5plus/1544241354/
Sim積んでるドイツ車は会話や移動先を中国に把握されてるな 純正オーディオで、Onkyo HF PlayerでスマホからBluetoothで飛ばしてみた。
予想以上に良い音になった。
こんなに良い音になるのだったら、別のアンプとスピーカー購入する必要無かった。
純正オーディオで充分。
Bluetoothでスマホに繋いでもTTの画面にもアルバム画像と曲名出るし、ハンドルで音量、選曲も出来るし便利。
ちなみにアップル用スマホのアプリもある。
https://itunes.apple.com/jp/app/onkyo-hf-player/id704139896?mt=8
USBで繋ぐとアプリは立ち上がらないので音良くならない。 >>870
家でオーディオやればいいじゃない？
めんどくせー シャッフルぐらいアップデートで出来るようにならんかね 寒い日、ドア開けるときに窓下がるやつが凍ってて作動しなくなるんだけど
なんかいい手無いかな・・・
ガレージだから前日に窓ちょっと開けておいて
ドア開けた時に窓さがらないようにして開けたまま出かけるって荒技くらいしか思い浮かばない 車内の湿度が高いんだわ
一回レコリックで暖フルエアコンのあと冷フルエアコンして
徹底的に乾燥させてみー。
特にフロアマットも家に持ち込んでフル乾燥。
それと痩せろ >>877
誰がデブじゃい
基本大丈夫なんだけど雨の後とか洗車の後の朝がやばいんよ
とりあえず説明書通りお湯で対応かなぁ >>880
あらってなくてもだめだなー
外のゴムに付着した水が凍ってダメなんだと思う
上げ下げしてがっつりふきあげるのを試してみる
後は解氷スプレーか TT初めて見た時はダサってなったけど見慣れると可愛いなw 881だけどクレのアイスオフだかっていうスプレーで対応できたわ
ノブをほんのちょっと引っ張って窓が下がるか確認
↓
下がらなかったら凍ってるのでドア開けずにノブを離す
↓
窓とゴムの間にスプレー
ってやり方した >>886
部材が浮いていて水を溜め込んでるんだろ 表現が適切ではないよな
そんなに薄い板材で軽量化命の設計ではないし
トータルで言えば剛性アップのためのアルミ材使用だよ
エアユーザーがカタログ見てるだけでは
わからない事だけどね 地球の重力、摩擦力
これが関係してくる。
ＧＴＲで分かるだろう。
重くしなきゃ太いタイヤも無意味になる。
軽いとトラクションが掛からない。
ＦＦベースで軽量化に行き過ぎるフロント蛇
色んな要素から
フォーミュラカーとか超軽量でも一般のタイヤ履いてちゃ飛ばせない
あれは純生のようなネバネバタイヤを更に走行前に熱して
初めて飛ばせる。 >>895
86の純正タイヤはクソすぎて低速でもドリフトできて最高だって
トップギアで言ってた フォーミュラカーは０ー１００よりも１００ー２００のほうがラップタイムは速い。
空力でのダウンフォースでトラクションがかかってからが本領発揮。
それだけタイヤへの負荷が味噌ってことだよな。
今の８６って外観にアンバランスさが滲み出てるもんなー。
何故にキチンとロングノーズに撤しなかったのか。
製造業にて東大卒が中枢担うと倒壊する一例かな 16年式8Sロードスターの中古を買いました。
快調ですがパドルシフトの反応だけが気になります。
一呼吸あって変速って感じで鈍いのですが、こんなもんでしょうか？ >>898
パドルシフトの反応が鈍い症状は8sで聞いたことないかな。
ところで3年保障もきれたしrevo入れてみたけど…速いねこれ。
無印2.0だけどTTS相当で0-100 4秒台いけると思う。 >>899
revoの施工って店に持ちこんでやるの？ >>900
revoの代理店に持ち込んで書き換えに一時間くらい。 >>902
revoの場合8千円でノーマルECUに戻せるから、ノーマルで売る。でも書き換え履歴が残るからディーラー以外でね。 2.0のクワトロ？買いたいんですが
カーナビって運転席のところにしかモニター付けられないんですか？
フロントセンターに置くような普通の2DINのカーナビって無理ですか？ >>904
DINスペースは無いな
セパレート型しかつけられないだろうな でも2.0クワトロはあんまおすすめできんけどなw
クワトロはイマドキの四駆ではかなり古いシステムだしパワーと車重のバランスで「もっさり」感が強いw
TTSでももっさりは変わらないけど、装備がいいからそれはそれでありと思うけどw お前みたいな上から目線の頭の悪そうな文章書くような馬鹿の意見は参考にしませんので >>909
誰もお前に聞いてないから安心しなよ
もう来るなよ いいからさっさと買ってから出直してこいやw
あ、ダッシュボードにナビがないと運転もできないかボクちゃんは 流れ見てる限りさほど上からでもないと思いますけどね。
TTもA3もそうですが2.0のQT買ってSlineパッケージとか付けるくらいなら最初からTTS買った方が満足度高いと思うけどね。S3よりTTS高いんだっけか？
銀色のサイドミラーで納得よ。
買えないならしょうがないけど。 >>913
お前なんかナルシストっぽくてキモいな
お前自身の文章に酔ってそう 5chでいちいち律儀に句読点打ってる馬鹿にろくなヤツはいない このスレで句読点打ってる書き込み見てきたら全部同じヤツっぽいな
文体同じだし間違いない
（しかも大した情報書けないみたいだけど） >>916
頭悪そうだな。
早く中古のTT買ってこいよ。
片言の日本語のナビが君にはちょうどいいよ。
たいして耳も良くないだろうから純正のシステムで十分だろ。 >>907
第5世代ハルデックスカップリングって割と新しい技術だと思うよ。
四駆のハンドリングが嫌いならEfficiencyで完全なFFにDynamicで50:50になるし
Individualで個別設定してみれば？
国内TTSって286psでしょ…はやくrevo入れなってw
四駆じゃないと扱いきれないほど激変するよ。 >>913
いまだに買えるだの買えないだのガキのテンプレみたいな頭の悪い煽り方する馬鹿っているもんだな
誰の真似なのか知らんけど〜 >>918
revoってon/off機能はありますか？
嫁も運転するので。 ECUチューンはマシンぶっこわれやすくなるからやめたほうがいいって友達に言われたんだけど
買ったばかりならやらないほうが吉？
チューンでTTS相当って速すぎだろｗｗｗ -14℃のスキー場でドアがタッチで開かなかったわ
そういうもんなんだね 以前8J-TTにRacechip入れてたけどメチャ速くなったわ
当時のTTS相当にはなってたと思う >>922
そりゃ安全マージンを取っ払うわけだから故障率は上がるかと そのパワーがほしければ始めからTTS買ったほうが安くつくな 絶叫マシンを個人所有したいなら一択だけど
自動車を長く所有したいなら
よく考えたほうがいいよ
当然だけどパワーを出すのは車ではなく燃料
チューンするということは、燃料を大食い・早食い出来るエンジンにすること
安全マージンを減らしてまで必要かどうか
全否定はしないけど、冷静によく考えよう っつーか、そんなにパワーだけあげたらクラッチが心配すぎるw
飛ばせないヘタクソならともかく、200km/h以上で巡航できるいろいろな環境にある方w 2.0クワトロ、1.8FF以外は追い越し車線での加速が良いから、ノーマルでも困る事は無いしね。 2.0クワトロもっさりですか？2.0FFよりは速くない？ 鼻毛の話でしょ
車の話なら抽象的過ぎて参考にならんし >931
逆に、なぜ2.0クワトロの方が速いと思うのかその理由ご知りたいわw クワトロの方がパワーあるんじゃない？
A4はFFよりクワトロのがパワーあるよ。
同じ2.0でも。 エンジンが同じなら伝達ロスと重量増加のために
必ず遅くなるよ
サーキットタイムは別だけどな TT程度のパワーの場合限定の話ならね
当然燃費にも影響するし
もっとパワーが有り余ってる車の場合は違ってくるよ 弟のTTS、フロントグリルをアメリカ仕様に変えて
純正をおいていって邪魔でしょうがないんだが、オクに流したら需要あるかな？
そもそも、素のTTとTTSとではグリル違うの？ 931ですが、クアトロは四駆なので速いと思ってました。0-100もクアトロのほうがカタログでは0.4秒速いみたいなので。FFの方が早いのね。 クアトロが5.3秒だったのは覚えてるけど、1.8のFFって6秒後半じゃなかったっけ？
クアトロの方が圧倒的に早いよ クワトロの加速数値が良いのは、ローンチコントロールを使った時の値だから。
四駆はあまりホイールスピンしないのでロケットスタートになるので確かに数値は良くなる。
ただ普通はやらないしミッション寿命が縮むし現実的な数値でない TTRSのコンフィギュレーターが使えないけど、マイナーチェンジくるかな？ >940
四駆は隣にデブが乗ってるような物だからなw
パワーが同じなら、ゼロ発進以外は全て遅くなるよ。 同じパワーという条件下で、腕さえ良ければ
サーキットではクワトロよりFWDのが速いと思う。
しかし0-100や、サーキットでも素人運転ならクワトロのが速いだろう。
そもそもアウディのクワトロは上位グレードの証なんで
クワトロよりFWDが速くなるようなラインナップにしてない。
だからアウディはクワトロのが速い、というのはその意味においては正解。
0-100km/s
TTRS 3.7秒 クワトロ
TTS 4.6秒 クワトロ
TT2.0 5.3秒 クワトロ
TT1.8 6.9秒 FWD そりゃ、TTRSのパワーでFFだったら全くグリップしないだろ。w >>945
ありがとう。2.0FF乗りでクアトロコンプレックスあったけど、気にしないようにするよ。FFの軽快なダッシュを楽しみます。 2.0FFはある意味最強グレードだからなw
TTSのパワー位までだと腕があればFFの方が速いよ。
2.0FFはトラクションかからないじゃじゃ馬だけどw >>949
2016年のニュル24時間耐久レースで、TTRSがあえてAWDからFFにして参戦してる
その方が速かったからだし、コンプレックス感じる必要ないよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
