【Audi】NewTT(8S)【続アルミカンな名車】Part10
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3代目TT(8S)のスレです
＊前スレ
【Audi】NewTT(8S)【続アルミカンな名車】Part8 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493201955/
※前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1501150670/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2015年式でもCarplayとかandroid auto出来ますか？ >>750
できません
次のマイチェンモデルからだそうです >>752
どうやって付いてるのこれ？
その写真が欲しい。 なんか道路の特定の場所でマトリクスLEDが減光するようになった
別の場所だと光量戻るし、手動ハイビームでも光量戻るから玉切れとかではなさそう
なんかプログラムの制御方法変わったんだろか 俺のは白いコンテナのトラックに向かってパッシングするわw ディーラーに聞けって話ですが、
8sの1.8は乾式なんですか？
2.0Qは湿式ですかね？
物によると思いますが、ギクシャクしだすの何キロぐらいからしだしますか？ 前に記述したディフーザー反応無かったけど、
これ写真見ると8Sの排気管の位置だと取り付けられない気がするが、
TTRSみたいに排気管の位置が両端に寄ってないと無理なのかな？
https://ja.aliexpress.com/item/JIOYNG-Abs-TT-TTS-2015-2016/32948887015.html? まだ直4FFベースAWDオートマ
激安機構の極み車の話しとんか >>763
この値段なら新車で買った方が良いんじゃないのかと思う >>763
もうちょっと頑張って2.0にすればいいのに… 3年目の車検でバッテリー変えるべきかな？
バッテリーはトランクにあるので熱的負荷は少ないので突然死し難いと思うのだが >>766
保険みたいなもんだね。心配なら車検目安に交換しといた方が無難。毎日通勤で使うとかで、ちょっとでも走れなくなるのは困るというのであればなおさら。
仮に出先で数時間使用できなくなることがあってもいいと割り切れれば、使い倒して、完全死してからJAF呼んで交換or回送で良いと思う。 バッテリーなんぞ、高いの購入しても安いのでも所詮寿命は約3年。
ディーラーやガソリンスタンドで交換すると激高だよ。
適合するのをアマゾンとかで購入して、自分で交換するか、
ガソリンスタンドやショップで交換してもらうのが一番安い。
前の車、３年２か月でダメになり、ディーラー25000円、
ガソリンスタンド30000円→安いの探せで、18000円の購入。
これも３年以上使えた。
アマゾンで送料込みで適合バッテリー送料込みで8000円で売ってた。 24ヶ月点検でブレーキパッドの残量が4mmなので交換しますか？と聞かれました。
7年かかって残4mmなので次の12ヵ月点検まで様子見ますって言って断ったんですが、見積は出してくれました。
それ見て値段の高さに驚きましたが、よく見たらパッドだけじゃなく、ローター交換も込みでした。
担当者になんでローターを交換するんですか？と聞いたら、パッドを交換するからと言うだけで、傷があるわけでもないようです。
アウディってパッドとローターをセットで交換しないといけないんでしょうか？
それとも舐められてるだけでしょうか？ ドイツ車って割とローターへの攻撃性が高いパッド使うから同時に勧められるのはよくあるんちゃう 8Sスレなのに7年ってとこに誰も疑問に思わないのか… パッド、ローター一緒に交換すると、工賃安くあげられるからな。 ドイツ車の純正は、粉多くてアルミホイール汚すから、粉少ないパット選んで、
ショップで交換するのが良い。
３年目の車検終わったら、ディーラーと縁切って、
安いメンテ出来るショップ探すのが得策。 myAudiで地図のバージョン確認しようとしたんだけど、なんか見れない。皆さん見れます？
今まで普通に見れて更新できたんだけど… >>770
年式、走行距離どんなもんですか？
どんな感じで調子悪いですか？ 20周年記念の限定車っていつ発売とか分かりますか？
もしかしてもう予約始まってますか…？ ＞＞776
確かにMy Audiのページ変わってるね
なんか本国の動きにAudi Japan自体がついていけてない感じ
だから、ディーラーに聞いてもちんぷんかんぷん >>779
ほんとAudi Japanのついていけてない感はひでえよな。Google mapからの目的地設定も日本のマニュアルには出来ると書いてあるのに実際は出来ないし。 悲報：次期TTは4ドアクーペとなる可能性が大との報道 >>773
なんかそう考えると色んな個所に
統合失調症を感じるな。。。
そも４ｍｍってローター残かもな
ドイツ車のブレーキはメンテナンス頻度多いよな
フルードとか頻繁だしパット２回目にはローターも
俺は雨の日以外は、横滑り防止装置切ってる なんでヘタクソやヤツは横滑り防止装置切りたがるんだろうw ときおり減速感を感じるね
Smodeで回してる時は特に
そのそもアンダーな車両に必要か >>784
プレーキフルードなんて年1回で十分
頻繁に交換って欠陥車かただの無知 >>787
mataまたアスペルガー登場だよ７８７お前だよお前 ブレーキフルードなんてディーラーに言われるまま、車検の時以外変えたことない。
頻繁に換える奴って乗ったことないんじゃない？ ■アウディ TT 4ドアクーペは2020年登場か!? 欧州ライバルに対抗
アウディのコンパクトクーペ・ロードスター『TT』が、次世代型では4ドアクーペとして登場する可能性があると、
英国売上No.1雑誌、「Auto Express」が報道している。
アウディは、2014年のパリモーターショーにて、4ドアの『TT Sportback コンセプト』を発表しているが、
市販化は見送られている。コンパクトな2ドアクーペの需要は世界的に減少しており、現実味を帯びているようだ。
2020年に登場すると見られる次期型では、ロードスターとクーペは消滅し、4ドアクーペのみの設定が噂されている。
次期型では、最新世代の「MBQ」プラットフォームを採用し、全長は11.4インチ（約290mm）、
ホイールベースは4.7インチ（約120mm）、そして全幅は2.4インチ（約60mm）とかなりの大型化が予想されている。
発売される場合、電動化は必至と見られており、2リットル直列4気筒エンジン＋電気モーターのプラグインハイブリッド、
あるいはマイルドハイブリッドなどが想定される。同市場には、メルセデスベンツ『CLA』がすでに発売されているが、
BMWも『2シリーズ グランクーペ』を開発していると噂されており、欧州ビッグ3の激突となる可能性がある。
https://response.jp/article/2018/11/18/316289.html >>790
ミニカーだな。ダウンサイジングを目指したか。 TTSって凄い
半年前550万で買った車両が520万で売れた。
しかしあのマグネティックライドは欠陥と言える程酷い脚だった。 6.5年落ちRCZを120万で売ったら、218万で売りに出されて、
最近売れた。走行距離かなり低かったが実際幾らで売れたか知らないが。
RCZに比べると値段はかなり高くなるのにTTは酷く内装が悪い。
RCZはケンウッドのナビアンプで純正中国製６スピーカーでも音良かったが、
アウデイ純正アンプの４スピーカーはパワー不足で音も最悪。 >>793
実際TTSのナッパレザーの内装はポルシェ並みにいいし、オーディオは市販車標準で見れば最高の位置にある程いい音。半年乗って評価出来た部分は内装とオーディオだけ。あと加速は良い。 >>793
俺もRCZのMT乗ってたけど、内装や装備は値段のわりによかったな。
ただ走りはTTの方が段違いにいいけど。 俺もTTSなんだけど、あのマグネティックライドって結局どうなんだろう。
高いばっかで役立たん気が >>796
ガタゴトして安っぽい乗り味だよな
なんか軽四バンみないな >>797
あれはマジで馬鹿にしてる程酷い脚ですね！
あの突き上げ感は30年経過したタクシーみたいですよ。 TTSのオーディオは最高でした。ポルシェのBOSEはマジクソです。 >>799 TTSのは標準でしたか？
B&Oですか？ >>800
標準ですが、マジで良いと思いました。30台所有してきましたがトップ3に入ります。 まあ遮音性は良いからなあ
ウチのはB&Oだけど
しかし操作性がなあ。走りながら操作するのは危ないぞアレ 標準スピーカーって9個だよな？
ダッシュボードに３つ
左右ドアの上下に２つずつ
後部座席横に１つずつあるっぽいけど TTRSの情報持ってる方いませんかー？ いつから受注開始かスペック、金額等 >>805
いやーバングオルフセンはスピーカーにそう表示されてるはずだけど
俺のはされてないから標準だと思うよ
頼んだ覚えもないし特別仕様車でもないし・・・ オーディオ拘るなら、プロショップで3.40万位だしたらB&Oよりいくらでもいい音にしてくれるよ 車のスピーカーなんて悪くない音がなればそれでいいんだよ >>801
標準やのにそんなにポテンシャル高いとは…笑
参考にさせていただきます笑 実際にアナライザーで周波数特性を測ってみたが
低域（超低域ではない）はしっかり出るものの
3〜4kHzはかなり落ち込んでいる
以前の車はアンプ８０万、スピーカー３０万クラスだったから
それらと比べれば話にならないが
聴かせ方が上手いって感じかな
大音量で聞こうなんて気にはならないが >>811
アナライザー？！周波数とくせー？！エンジン切って閉め切って聴くならまだしも だから、標準仕様車のスピーカーは４つだって。
前ドア２、後部座席横２
アウディ サウンドシステム Bang&Olufsen
も付けられるようにスペースを用意してあるだけ。
耳当てて音出てるか聞いてごらん。
スピーカー入ってないから音出てないから。
もしかしたら標準はワンウエイでツイーターも無いかもしれない。 外車は対応取り付けアタッチメントが無いので、カーショップでスピーカー交換依頼しても
相手にしてくれない。
専門のショップ行くと数十万取れれるね。
車売り飛ばす時に査定であんまり考慮されないし高額すぎて馬鹿らしい。
金無いからこれら買って２万円で妥協する。
多分純正より音良いと思う。
https://ja.aliexpress.com/wholesale?catId=0&;initiative_id=SB_20181122011016&SearchText
=FX-%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%AA+M-160E
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00TPJOXD2/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&;psc=1
http://www.audioone.jp/?pid=80734072
JBL CONTROL 1は、低音が良く出るセーム皮エッジの中古が良い。 >>812
そんなにこの車のエンジン音ってうるさいか？
常時ダイナミックモードで走るなら、オーディオの必要性自体
そんなに感じないけどね >>815
オーディオに必要性なんかないでしょ娯楽なんだから >>816
娯楽だから必要性がないというロジックが全く成り立たない 娯楽の必要性は人による >>817
いや必要の意味わかってる？必ず要るんだよ？
オーディオ無いと車は走らないの？？ >>822
後付け10万は手が出ないですね
肘が置けるようになるだけですし みなさんドリンクホルダーどんなの使っていますか？
これだ！と思う物がなかなか見つからないです。 肘掛けの黒
https://www.amazon.co.jp/山善-YAMAZEN-聞こえる-ごろ寝枕-ダークブラウン/dp/B008TJO8D4/ref=sr_1_9?ie=UTF8&qid=1542974901&sr=8-9&keywords
=%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%96+%E3%82%AF%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3 DVD、もしくはBlu-rayって見る事ってできますか？
ライブのDVDとか運転中再生して、音だけ楽しみたいなと思ってるんですが、実現できますかね？笑 >>826
Blu-rayも見れるか回答いただけたらありがたいです >>816
車がTTであること自体娯楽の一種だと思うが
もっと娯楽性の少ない車に乗ったら？
車の走らせる事にストイックになってる人なのかな
あまり熱くならないほうがいいぞ >>831
娯楽や見た目を捨てた結果がTTだっただけなんだけど 俺は完全に見た目でTT選んだ口だから
そんな風に中身で選んだって人がいると嬉しい。 >>832
サーキットでレースするのが目的ならね
公道走行なんていくら高性能でガンガン走れたって
レースごっこの域を出ない
これって娯楽じゃないのか？ >>834
そんなこと言い出したら
車を所有することがすでに娯楽だぞ？ これオプションで付けといた方がいいってゆうのありますか？ こんな酷いサスの車を性能で選んだって言う馬鹿がいるんだな。アウディはもう買わない。 ブランド力も走りもほぼレクサスのライバルだよな。
でも、最初はアチャーと思った足回りも残業で疲れて帰る時は快適に思うんだよなw
サーキット走って楽しい車では無いけど、最近俺は気に入ってるw >>838
個人的にはサイドアシストとブレーキホールドは必須 >>839
S lineのナッパレザー とアシスタントパッケージだけつければ良い 皆さん、タイヤは何はいてます？
当方TTSだけど、次はPS4あたりが無難かな？ さっきTTS 黒とすれ違ったけど、外見のスタイルは卓越してる。素晴らしいデザインです。 そうかなぁ。
たまに８J見るとああ懐かしいと思う。あれはあれで良いなぁと。 J子はまだ抱く気になれる身体だけど一重まぶたのその貌は若作りしたスナック勤めの熟女って風情なんだよなあ 。
無理して履いてるミニスカから覗く太ももをよく見ると脂肪の波が立ち手の甲には深いシワが目立つようになってきた。
それでも後ろ姿だけは男の視線を集め、追い越しざまに貌を拝むとそのギャップに呆然となりもう一度見直すと逆に睨まれる始末。
でも昔からの固定客は多いので場末のスナックで働く分には不自由しないのであった。 スタッドレスに変えたら快適すぎて笑う
コンチうるさすぎだわ コンチは日本の一般道の速度域だと硬すぎる気がする
高速はいいんだけど >>835
そうだよ
だからオーディオと同じレベルだってこと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
