【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part6
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2018年3月29日にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアされた『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種について語りたい方は、スレ違いですので、スレを移動してください。
次スレは>>970が宣言の上、立ててください。
■公式サイト
https://sp.subaru.jp/forester/forester/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 最近の無茶苦茶なエグ味デザインに各社走る中、
よくぞ普通に使えるデザインでFMCしてくれたもんだわ。
それだけでもスバル見直した。
正直インプ／XVの時に嫌な方向に向かってるデザインだなと思ってたが、今回ので従来のソリッド路線に戻したのでホッとした。
自分としてはメチャ気に入った新型だけど、気に入っただけにこいつのC型とかD型が欲しいw sports はガンダムっぽし、ザクのカラーもあったな。
ファーストガンダムシリーズなのか？
だったら特別仕様でRXだしてほしい グリップできるインナードアハンドル無くなってるじゃん。
内装の全体感をインプレッサと共有するのは仕方ないけど、これ無くしちゃダメでしょ。。。
現行のチープ内装の中で唯一フォレスターらしさ出せてた部分だったのに。 >>7
SJのデザインが好評だったから、あまり変えてこなかったのは正解だと思う
また、これまでのみんなが希望してた以下の項目が全部実現されてて、いいFMCだと思うね
・エンジン直噴化
・後席畳んだ際のフルフラット化
・後席エアコンダクト
・USB端子
・EPB
・AVH
・ナビインチアップ
・居眠り防止機能
・電動バックドアの開閉スピードアップ
・電動バックドアクローズ後の自動ロック
・全幅1840未満
あとは、日本仕様にツーリングアシスト搭載、願わくばFB20グレード追加を願うのみ！ 直噴エンジンの何がいいんだ
マツダのディーゼルと同じく煤溜まり起こすエンジンなのに 保守的デザインでもまぁいい。日本ではツーリングアシスト頼むぞ…
どうせいずれ付けないと売れなくなるんだから 直噴エンジンはチョイ乗りには向かないからな。
大型直噴エンジンなんてススまみれ トヨタとスバル随分と差が開いちまったなー
圧倒的にＲＡＶ4の勝ちやな
ＫＡＩＺＥＮのトヨタとＫＡＩＺＡＮのスバル、この差がデカいな 出し惜しみのスバルでもツーリングは付くでしょ
そこはマツダさんを見習えと ツーリングアシストとか飛び道具はどうでも良いわ。
余計なもん付いててもどうせキャンセルして運転するし
(俺はアイドリングストップも毎回切ってる)
そんな事より車の基本部分の方がよっぽど大事。
走行性能はスバルだから心配は無いとして
オーソドックスで大人が乗っても恥ずかしくないデザインとか
よく考えられた内装とか
そういう事の方が大事。
個人的にはまだ内装が小慣れてないよなと。
インプレッサ代車で乗ったけどあの内装は写真写りはいいけどエアコンとか使いにくい。
アセントの内装が降りてくれば良いのになと。
アウトバッククラスしか無理なんだろうけど。 ツーリングアシスト（最高速180キロ）を付けてくれ 今回のモデルチェンジ最大のウリ、新機能がこれ
「スバル車で初となる乗員認識技術を採用。
ドライバーの顔を認識し、居眠りや脇見運転を検知し
安全運転を促したりシートや空調を自動調整したりする。」
イラネー・・・
この機能ついて喜んでる奴いるのか？ >>11
ほんとこれ
また中津川スバルの親父さんが怒るんだろうなぁ >>16
トヨタ様との差が無い時代があったとでも・・・？ フォレスターってスバルの中で一番売れてる車種だけど、日本では月2000台程度しか売れない車なんだなあ
そら日本捨てるわけだわ
XVにX－modeついた時に、え？って思ったけどそういう事なんだな、日本人はXVを買えよと
フォレやレガシィはアメリカスペシャルで構わんけど、儲けた金でインプとレヴォーグに還元してくれよな、でないと他所行っちまうよ >>21
これ、あれか？運転姿勢正しくしてないとイチイチ警告音やら警告灯出るんか？だとしたらウザイな。 >>1乙
冷静になってみると良い車だよこれ
問題は価格
高くはなるんだろうけどどの程度まで抑えれるか ドライバーの顔記録して、平均時速とかデータとっとくんだよ。
いつもより飛ばすと、機械が「今日は飛ばすね～」とか言うみたい >>23
セダンとかの乗用車で負けるのは仕方ないけど、ＳＵＶでスバルは負けちゃダメだろ？
スバルからＳＵＶ取ったら何にも残らないメーカーなんだからさ、最低でも五分の勝負できなきゃ >>27
現地でのアメリカンジョークとしては面白いのかもしれないが日本人に同じことやってウケるのかというと スバルの新機能というドライバー監視は、数年前からマツダ車に標準装備されてるぞ。 >>24
今の時代、月に2000台売れるのは成功の部類。
インプとかレヴォーグはアイポイント低いしなあ。 >>32
それなんか違うくね？
まぁ別にスバルが採用したってだけで何かの車では積んでるだろうけど >>7
同意
インプで評価を受けたSGPをフォレスターでどう高めているか、、
Dに実車が展示されるのはいつ頃か？ まぁアメリカや中国に乗り込んでったメンバーが軒並みいなくなっちゃったから。。。お頭のよろしい大人しい奴らばかりそりゃxtなんざ出ないわ >>37
数年待てば1.5DITが載るから諦めなさい 2.5Lなのがネック、自動車税重量税保険料それぞれ高くなるし
セコイ計算だが、やはり躊躇してしまう... >>27
そんな突っ込みされるんならキンコンの方がまだマシだw >>41
これなら傾斜ほぼ無しでしょ
シートの分割が助手席側６ならもっと良かった >>41
この画像なら
仮に若干傾斜あったとしても
マット敷くとかで気にならないレベルだと思う 居眠り感知したときはシートをゆさゆさ揺らして欲しいよね
眠気ある人に警告音は聞こえないと思うw >>41
これ、ヘッドレスト取ったら更にフラットになるのでは？ ちなみにcrvは完全フラットだね
ここんとこはホンダは優秀 後席ドア窓が2枚分割だったらもっと良かったのだがそこまで求めるのは酷だな >>41
手前側に若干傾斜があるが、気にならないレベルって動画でレポートしてた人が言ってたと思う フォレスター夏場窓大きいからか暑いけど新型は快適になるかな？リアにAIR口あるし >>45
左ハンドルだから助手席側6だよ
あっちではな・・・ >>54
動画はいろいろ見たはずなんだが、そのレポート見てなかった探してみる。
レヴォーグの様子と見比べるとかなり水平には見えるんだが……
まぁフルフラットは関しては出来たらいいな！ぐらいの気持ちだったから妥協しよう。
あとは日本仕様のEyeSightがOutback以上のものが積まれれば文句ないなーTA以上がベストだけど 後部シートはレヴォーグみたいな4:4:2分割じゃないのかな、釣竿やスキー板を真ん中に載せられると便利そうなんだが。 スキースノボ目的で後席442分割を希望してる人って、
4人乗車4枚積みするつもりなの？
それは442分割でも厳しいんじゃ >>60
真ん中空くのは、4人乗車で、スキー2組を乗せてあと2人はレンタルとかならなんとかなった。
後席座る人には結構じゃまだけどなw
スキースノボ4組乗せる必要があるならルーフにキャリアかボックスが現実的じゃないかな 424だったわ
4人4枚積みならノアヴォクセレナステップの4駆買うべきだな いやその424も分からないんです。
教えてくたさい >>64
背もたれ左右と真ん中で分ける分割方法
それぞれの幅が4：2：4になる。 >>64
ちなみに今のサッカーのフォーメーションは4-3-3が多いよ フルフラットはあまり期待しない方が宜しいかと、、。
カタログスペックを重視の日本では「フルフラットになります(ただしオプションのスペアタイヤ装着時)」なんて落ちが見えそう。 ディーラーに行って聞いた話。信憑性は不明。
内部資料ではアイサイトはTAつき、エンジンは2.5NAと2.0ハイブリッド。ハイブリッドは少し遅れて出る。
この先はディーラーの営業の私見。
XVの年次改良は3月に無かったからインプレッサと一緒に秋口、差別化のためTAはつかないとのこと。 日本版は
2.0NAと2.5NA
ターボとＨＶは無いとのこと。 >>69
スノーボードは3人分しか載ってないな。
ていうか後部右側の人はビンディング当たって痛そうｗ >>71
どこ情報か知らないけど、日本でマイルドハイブリッド出さないでとこの国で出すんだよ。 昔からなんだよなぁ
そもそもインプベースなんだから当たり前だよなぁ FA20にさらにパワー系ハイブリッドみたいな感じなら、飛びついたのに >>16
何を根拠に言ってんだ？フォレスターのシェア率は高いぞ >>73
むしろ右側はエッジでスパっと行くんじゃねw
カマ掘ったら前席に刃物がかっ飛んでくイメージ >>13
煤詰まりどころかスバルの直噴は車両火災起こしてる 424分割はまぁ欲しい人は欲しいもんなのか
俺は必要性無いけど 海外の動画にシート倒したの出て来るよ。段差無しで少し傾斜あり >>74
出さない可能性はある。ポンコツhv出して叩かれる可能性あるからな。
時期的にrav4のhvと比べられるのは当然だし >>74
ディーラから聞いたけど本当かどうか分からん
ただ、HVやターボが売りのネタならもっと情報出すだろう。
スバルはトヨタに牙を抜かれた。残念でしかない。 Dの人から独自開発のマイルドハイブリッド出すって聞いたけど？ RAV4と同時期にだしたのはグループ戦略だろ。
新しい派手目のデザイン好きならRAV4、
保守派ならフォレスター。どっちにしろトヨタグループの客になる。 スポーツグレードの画像見るとリアアンダーガードは2本出しありきのデザインだしまぁBかC型でターボ出すでしょ
xt組はそれまで待ち 内製HVには元々期待してなかったけど
新開発のエンジンすら他社の既存エンジン以下とか失望感が半端じゃない >>82
https://www.youtube.com/watch?v=1tz33KYQhFY&;pbjreload=10
リアからの映像だけどこれの0:40ぐらいにあったわ
レヴォーグと変わらんかな？w 8速ATとトルクベクタリング4WDと世界最高の熱効率42%2.5Lエンジンを搭載した
RAV-4にすべて負けてるな。
エクステリアのカッコよさもフォレスターの完敗。
次期フォレスターほど商品価値のない車も近年めずらしいな。 >>95
RAV4どころか新開発でもないCX-5の2.5Lにも劣るんじゃね？
少なくともスペックは負けてるし >>97
スバルのエンジンは水平対向なのでロングストローク化できないんだよな。
そのため低速トルクが低すぎて回さないとダメなので低回転を維持しようとするCVTとのマッチングが最悪。
スバルの2500cc+CVTは、低回転領域では他社の2000cc程度の性能しか出ない。 スバルの規模、開発力だと
エンジンの種類が多すぎなんじゃね >>99
だから、NAはあんな変な制御なのかな？出だしでちょっと強めにアクセル踏むと不自然に回転上がって意図しない加速するんだよな。
その点XTのほうがアクセル開度に自然な加速する。 昨年の秋にFMCだと聞いてまだがまだかとコンセプトカーを壁紙にしながらワクワクしながら3/29をまち、今の絶望感と他の車探しが始まる。さよならスバル みんな騙されてる。
実は今回はマイナーチェンジ
二年後にフルモデルチェンジします。 ここで一曲歌わせていただきます
ナインティナイスリー 恋をしたー
オー 君にむちゅーう 実車を観たら分かると思うけど、ボンネットの形状がかなり違う
サイドパネルも若干だけど膨らみが現行よりある。似て非なる物で早く見たい。 >>102
ターボの方がアイドリング付近のトルク細くね？
このスレはターボを魔法のように語る人多いけど。 アセントのエクステリアはいいけど日本販売までまた待つの辛いわ >>104
それなら皆幸せになれる
色々と載る技術増えそうだしまったりあと2年待つわ アイドリング付近のトルクってどうやって感じるんだろう… cx9がダウンサイジングで日本販売だったからアセントも削ってくれるかな？デカすぎる。 RAV4の発売が半年早ければ死んでたぞ。
まあ、それでも生後半年の命だが。
それくらいRAV４のスペックが異常。
CX5はデザインとディーゼル、CRVはハイパワーHVがあるからいいが、
ターボのないフォレスターに生き残る道は無いぞ。 RAV4こそアメリカンで日本で売れるのかって気はするけどな >>115
普通にCX-5とCR-Vも死ぬぞ？
フォレスターの方が脳死スバオタが買うからまだマシなくらい >>107
そーいう事じゃなくてアクセル開度に対して自然な加速するって事なんだ。
NAの制御は不自然な回転上昇と意図しない加速をするんで気持ち悪いんだよね。
MTは乗った事ないからわからないけどね。 >>116
ハイパワーNAエンジン 205ps 250Nm 熱効率40％（HV用 176ps）、8AT、本格的トルクベクタ4WD
まだ詳細不明だが、176ps＋高出力モーターのハイパワーHV。世界一レベルの自動ブレーキ。
スバルはエンジンはショボいし、トルクベクタもブレーキ式の偽物だし、
自動ブレーキも性能低い、そしてまだ単なるCVT。まるでオモチャだわ。 >>50
オラついた運転したいからでしょ
必要以上に急加速、速度超過したいから
正当な理由としては高山に毎週登るような趣味がある人とか CVTに低速トルクがないショートストロークエンジンを組み合わせるのはいまどきスバルぐらいだな。
BRZの6ATを載せてエンジン回さないとまともに走らんぞこれ。 ターボのないフォレスターに生き残る道が無いどころか、ターボが売れなくて生き残れなかったでござるよ？ >>98
ビジブ7じゃなくてビジブのがカッコよかったな
まぁどっちにしろフォレスターに夢は見れないから腹いせに低評価だけつけといた >>124
とりあえず次期BRZは8速確定だろうな
その流れでバル車にも8速が乗るかも？ >>120
クルコンとか運転支援システムはの情報は出てないの？ ターボが有れば売れてないのに御荷物扱いで
新型にターボが無いとスバルオワタとかアスペかよ？ >>120
どうでもいいけど、偽物ってのは存在しないぜ。
簡素で軽くて壊れにくいとかならかえって優れものかもしれん >>122
買いもしない車を持ち出して、買いもしない車に対してマウントを取りたいだけでっせ
だからピントのずれた数字や機能叩きネタを持ってきてしまう
我々が本当にダメージを受けるのはそこじゃないのだけど、それが分からない ターボもマニュアルも売れなかったからなぁ
ただそれってスバルのグレード設定も悪いんじゃないかってマリオ高野は言ってたな
確かに、マニュアルとターボは欲しいが、そのグレードに乗っけられても困る・・・・・・というのはある
2.0NAにMTが欲しいのに、なんで1.6NAにしかMTないんやとか 正式発表されたんだから自分と趣向の合わない人はもうそろそろこのスレから去る時期だよね？
正式な形が判明したんだから生理的にデザインベクトルが違うRAV4の話題とか出されてもフォレ買う人には何も響かんっての。
(あんな気持ち悪い顔の車は見てるだけで吐きそう)
俺は新型フォレで決定。
今となっては近未来しすぎのコンセプトモデルより気に入ってるぐらい。
前から見るとボリュームが大きくてトラック的に見えるアングルとかがあってもう最高。
早く新型フォレで雪の中走りたい。 >>133
ほんと、それ。
もともと売れてない方のモデルに
MT残すというのは、わざとMTの販売シェアを落とすためにやってたんだとしか思えない。 >>119
それってスバルのcvtの味付けじゃなくてヤッパ水平対向エンジンの特性なの？ MTだのターボだのの廃止より唯一発表されてる2.5NAが低スペックなのがなぁ >>119
>>136
SGP世代でまたCVTの制御変わったよ。
アウトバックはA型とD型でギア比変わるタイミングが微妙に違ってた。
CVTって設定が自由自在なので同じモデルでも時期によって違ったりするのでこういう場所で語っても定義が取れないと思う。 >>117
少なくともフォレスターよりは売れるでしょ
トヨタ嫌いのXT乗りの俺が欲しいくらいだから
RAV4はアメリカで年37.5万台売れてる車だよ
フォレスターは半分以下の17.7万台
更に差が開くのは間違いない そもそもトヨタが嫌いだからこそ買うのがスバルだから影響ないたろ RAV4に買ってるポイントがほとんどないけど大丈夫なんですかね
まあRAV4より流石に安いんだろうな >>139
そりゃ絶対的な数言い出したら元々会社規模の大きいトヨタなんか比較に出す方がおかしい。
会社規模で言ったらトヨタの半分売るだけでも凄いっての 売れる売れないは消費者にとっては全く関係ない話
それを気にするのは、販売に関わる人間だけ
つまり、売れない売れないって呪文のように唱え続けているのは・・・推して知るべし >>12
こうして並べてもらうとしょーもないもんばかりなのがよくわかるね どのみちマイルドHVやら出るんはRAV4と同じぐらいの時期ちゃうん
CR-Vも年末らしいし年末年明けからガチンコやわ >>141
スバルである事w
この時点で俺的にはトヨタ車よりよっぽど魅力あるのよw
残念だったね。
逆に言うとトヨタってだけでもう興味が湧かない。
だから俺はトヨタ車の事全然知らないんだけど、このスレでしつこくRAV4の画像が貼られてて久しぶりにトヨタの車を見る事になってるんだけど
見ればみるほど酷いねww
トヨタと言うだけで萎えるのに、あのデザインなんだからもう吐きそうですw >>144
しょーもないって言っても、SJスレではそれをみんな希望してたんだよ
逆に言うと、それだけSJが完成されてて、あまり改良の余地がないって事
あなたは一体何を望んでたの？ >>142
だから売れるって言ってんの
日本だって規模が違うんだから 新型フォレスター、道具として見りゃ相当イケてると思うけど
あとはお値段次第だけど、インプレッサとXVと同じで、現行よりちょい上くらいだろ？
結構いいんじゃねとおもう >>150
売れば良いじゃんw
どうぞご自由に。
俺は売り上げの数なんて何も興味ねーから
それよりも新色のグリーンにするか内装色どうするかの方がよっぽど重要 ハンドル握り続けるとだんだんガッカリするのが某車
修正蛇少なく左側トレース出来る出来るなら考えるが
センター掴めないハンドリングなら一生イラネ 変わっていないこと。
・日本人の大きさ
・道路の幅
・駐車スペースの大きさ
・通行速度
変わったこと。
・車がデカくなった。
アホかと。
車がデカくなることにより、視界は悪くなるわ、燃費は悪くなるわ、扱いづらくなるわのデメリットしかないのに有り難がって高い金だす情弱どもw
車がステータスシンボルになる時代は終わった。
そしてこれだけ大きくなったフォレスターは、実用車としては40点。 トヨタの車もなかなかいいよね
ただ、世間一般的にどれほど良くても、好みに合わないのはどうしてもあるわけで
スペックの数字だけ見てると、そこんところ忘れて頓珍漢な煽りをしちゃうわけだ
たとえばボンネットの形状だって、ダサイと言われようと俺らはあれが好きなんだよ
だって運転しやすいんだもん >>155
だったら今売ってる車の中で思うようなサイズの車選べば良いだけでしょ？
君に無理に大きな車買えって言ってる人は居ないでしょうに。
フォレでデカいならXVなりクロスビーなりお好きなのどうぞ デカなったって言っても、数センチだろ？
そんなミリ単位でカリカリしてたら、どんな車も乗れなくない？ >>153
誰に何を伝えたいのか全く分からない
左側トレース出来る出来るなら？
センター掴めないハンドリング？
もう少し日本語を勉強しようね 俺的には全く売れてないエスクードが名車だったりする >>162
売り上げ関係ないよねー
トヨタ信者人っていつまでも売り上げの事言ってるけど。
自分に自信が無いのかな？
売れてるかどうかという評価指針が無いと何も判断できないのかなあ？ そもそも、スバルはトヨタ並みの生産能力ないもん
あの生産おばけと張り合えとか勘弁してよ 今時トヨタ信者なんているの？？
車に無頓着な人が買うイメージ 今回のフォレスターのモデルチェンジにはほとんどお金を使ってないね。
スバルはお金を節約してどうするつもりなのか？ トヨタは痒いところをかいてくれるラインナップの物量が良い
わりと実用面で必要に駆られて買う人多いのでは？
スバルは痒いところはターボでねじ伏せれば何とかなる
背中が痒い言うやつらにはターボでドン
これで解決だ 日本仕様はいつ発表なんだろ
2.0あるならあるって言わないと他に逃げちゃう人も出てくるぞ 俺は今回のデザインは結構好き
ボンネットの中央を低くして精悍な印象になったし視界もさらに広がってそう
グリルも荒々しい感じでよい
フォグのメッキパーツはちょっとアレだが…
アーチトリムは標準になるのかな？ セミの腹みたいなメッキをブラックアウトした仕様はWRXそっくり なんというか、中国のメーカーの車と言われても違和感がないw 車幅1800制限の駐車場は多いし
実際に使ってる中で問題出てくるんだよね、1800以上の幅だと >>155
大袈裟、80～90年代に比べたら首都圏も地方も道路整備されて走りやすくなった
車幅は1850cm越えなければ普通に走れる >>128
第二世代トヨタセーフティセンス載るし全車速レーダークルーズコントロール付いてるよ機能だけならツーリングアシストとほぼ変わらんツーリングアシストと第二世代の運転支援比較動画が待ち遠しいわ >>178
これからまたリコールかもって流れだしね… 正直めっちゃ欲しいわ
流石にすぐに買い替えは出来ないから、3年後くらいに出るビッグマイナーチェンジ後のフォレスターを買うことになりそうだ トヨタ車じゃなければRAV4のデザインはイケてると思うがね
キーンルック要素は控えて、プラドやフォーランナーのようなマッチョな造形は今まで以上に人気出るだろう
ただトヨタ車だと思うとキーンルックやアルヴェルでの悪行の影が頭の中にチラついて素直に評価出来ないのよ >182
頭大丈夫か？
ただただ醜いだけだと思うぞ RAV4は顔だけでなくサイドもリアもガチャガチャで酷いわ。
一方フォレスターは非常にバランス良くて、それでいて細部の造形が意外に凝ってて古臭さを消してる。
デザインのレベルは完全にスバルの方が上。
これが分からん奴はとっととトヨタ車でも何でも買えば良いし、わざわざこのスレ来て無駄な書き込みせんでも良いわ。 未来感なさすぎ
くそかっこわりー
あと何年これでいくつもりだ？ >>175
全ての首都圏住民が幹線道路沿いに住んでると思ってる？ >>185
じゃあ未来感のある車買えよ。誰も止めはしないよ。
お前さあ、全てのメーカーの全ての車が未来感あるデザインにしなきゃならんって思ってるの？？
ねえ？ 俺はスバルの車は大好きだがスバリストは大嫌いだ。スバリストの特徴はスバルの車は欠点も含めて
とにかくべた褒めする。
一方、他社、特にトヨタ車に関しては親の仇のように良いとこは無視してとにかく叩く、ちょっとおかしいよ。 >>188
トヨタ車に何一つ良いところなんてないだろw
90年代までは良かったけどな。
今はもうゴミしか出さん会社。
唯一ランクルだけは良いかなあ >>188
スバルとトヨタを入れ替えると、まさに君のことになるけど・・・ つうかフォレスターの全幅1815mmは散々叩くのに、RAV4の1855mmは無視なのどうかと思う >>193
というか、RAV4の事はもうどうでも良いわw
あんな醜い車w >>190
そうゆうとこなんだよ、トヨタの味方するわけではないけど一方的に敵対心持つでしょ？
普通の人は好みではないから特に何とも思わないって思うわけよ。
仮にだけどスバルが全うで真面目な会社でトヨタが燃費改ざんしてたら毎日狂ったように
トヨタ叩きするんでしょ？
スバルが燃費改ざんしても他のメーカーのユーザーは大して叩かないでしょ？
スバリストは異常なのよ、スバルは最高で他は糞ｗなんでスバル乗らねーんだよ、センスワリーなｗ
って思ってるんでしょ？自分が絶対正しいって固執してる。 >>195
それもそっくりそのまま自分に跳ね返ってますよ >>195
アホかw
車なんて自分の好き勝手な好みで語るもんだろw
自動車評論家にでもなったつもりかよww >>24
一番ではない
2017年はインプレッサ(13位)、レヴォーグ(31位)に次いで3番目(35位) >>195
うーん…
フォレスターのスレにしつこくRAV4の事を書きに来る人に言ってあげて下さい。 >>196
>>197
俺がトヨタ信者だったらその言葉をうけいれるよ、でも俺はフォレスター、ＲＡＶ4、ＣＲＶを
比べて買う予定の普通の人なのよ。特定のメーカー支持はしないし魅力もない。
そうゆう人間から見るとスバリスト異常に見えるすぐに他社や他社ユーザーに攻撃的になる。
宗教にどっぷりハマってる人みたいだ。 >>198
BRZとWRXSTIどっちが売れてないの？ >>16のレスを見れば、スバル車が好きだけどなんて嘘っこなのがバレバレなのですよ
取り繕ったような事を言うけど、そんなのみんな見破ってるんです
RAV4の幅という超都合悪いことも無視するあたり、私の目にはあなたが嫌うスバリストと同レベルです >>198
世界でだろフォレもアウトバックも20万台売れる車だけどレヴォは10万も売れない 偽装に不正にこのFMC
これまでの貯金をどんどん切り崩していくね スバリストに言いたいのはスバルの車は良い車ってのは認めるけどスバル以外のメーカーは
糞って考えは間違ってるって言いたいのよ。
もう一度言う俺はスバルもすきだしスバルの車も好きだ。だがスバリストは大嫌いだ >>200
宗教にハマるのってそんなに悪い事かな？
しかも車だよ？
最終的には買い物の話だよ？
特定の宗教にハマっても何も問題ないと思うけどね。
むしろ君みたいに一見中立を装って、実は自分の意見を人に押し付けてる事に気づいてない奴の方がタチが悪いよ。 >>200
ちなみに自分はトヨタ車も評価しているのはレスを読んでもらえば分かるんだけど、
君の書き込みを見ると全然普通の人ではなくて、「俺様の言葉に同意しない奴は全部スバリスト！」という程度の低さが見て取れるのです。 >>205
その発言もそうだけど「俺の意見に従わない奴はスバリスト認定！ 俺の嫌いなやつ！」というレベルの低さが見て取れます。
自分が気に入らない意見はレッテル貼って叩きたいだけじゃないでしょうか？ >>202
>>16を書き込んだのは確かに俺だよシャレで書き込んでも通用しないのか？
逆に言わせてもらうけど事実を辛辣な言葉で表現するとスバル嫌いのレッテッル貼られるの？ >>203
すまん
世界だと1位はレガシィ、フォレスターは2位 えっ！？CVT専用車でスバリストw
しかもNAしかねぇw
ターボMTではじめてスバリストじゃヴォケ
CVTの車乗る奴って身体障害者か女かチンポ切断済オネエだろ >>200
だったら普通にフォレスタースレ、RAV4スレ、CRVスレをハシゴして情報収集すれば？
なにもここに来てわざわざお節介な事書き込む必要なんてないよね？
まだ車の話題ならともかく、君の言ってる事って最も無駄で意味がなく誰も求めてない事だよ（苦笑）
人間性を問題にする奴が一番人間性に問題がある典型的なレスしてるよ。きみ。 >>209
その理屈が通るなら、トヨタ車を貶すのもシャレだけどお前には通用しないのか？となりますが。
そしてトヨタ車を辛辣な言葉で表現したら、ステレオタイプスバリスト扱いしているわけで。
自分は良いけど他人がするのは許さない！ スバリストめえ～！
としか伝わってきませんが？ いろいろ書き込んで悪かった全面的に謝るよ、だから勘弁してくれ、スバリストには
俺みたいな低能は敵わない、全部俺が悪かった。100％スバリストが正しい。
これからはスバリストの言うこと書き込みはすべて受け入れます。本当です。尊敬もしてます。
最後にお願いがある、もう二度とレスしないでください。お願いします 中立を装ってトヨタ推ししてくるのはいつものパターンですw >>214
君がレスしなきゃ良いだけの話だよｗｗ
ちょっと本気で笑ってしまった こうしてスバルユーザーを減らしていくのもスバリストのつとめよw レヴォーグ用のハイオクターボすら載せられなかった
ヤバ過ぎるわ >>214
スバリストが正しいわけじゃないけど、君は間違っていて、
自分がやったことをやり返されているだけってきちんと認めようよ
現実には存在しない君の中だけのスバリストに責任転嫁して叩かないでよ >>214
100％あんたが悪い、スバリストには何言っても無駄だし、世間の常識なんて通用しないよw御愁傷様w >>222
世間の常識ww
世間でも「お前は間違ってる！」って言ったら同じ目に合うと思うけどねww アメリカは頭打ちだから、早く電動化して中国狙った方が賢くないか？
PHVはどうなった？ なんか新型なのに新しさを全く感じないね
対向ですれ違ったらどっちが新型か分からないレベル
内装もインプで見てるから、もう古臭く感じてきたし、エンジン排気量アップで直噴とか、HVでも出なきゃイマイチだよ
走りは間違いなく良いんだろうけど、無難すぎるわ... 頭打ちに到達できるほどの生産能力がないのです・・・ C.D型でガラッと良くなるのを指くわえて眺めるのを想像出来るからA.B型買うのかなり躊躇する。
ツーリングアシストと第二世代セーフティセンスの差がなければRAV4かなぁってなるの俺だけじゃないよね？ NYショーの動画がどんどんUPされてるけど、見れば見るほど新型良いね。
最初は代わり映えしないと思ったけど見ていくと結構変わってて現行モデルがかなり古く、小さく感じる。
一瞬現行モデルの滑り込みも考えたけどやっぱ新型良いねえ。
個人的に2.5Lエンジンも歓迎だし。
税金高くなるやん！と思ったけど年間で5000円だからなあ。飲み代一回我慢すれば賄えるｗ あんまりフォレの悪口言ったりRAV4ほめると214みたいに崇高なスバリストさまに泣かされるぞw >>92
つべでフォレスターって検索してトップに出てきたやつ
新型のカーキ、アーミーグリーンな色のやつだった
XVもそうだけどカタログより実車の方がずっとカッコいいね
>>93
個人的にはRAV4のフロントもホイールアーチも凄い苦手
CH-Rはもっと苦手
両極端なハリアーとFJは好き 売れそうにないから希少価値あがってよかったよ
まあ、走らせても誰も新型だと気づいてくれないんだけどw 新型の良さに気づいてしまうと
問題なのはアウトバックと迷い出すって事だな。
俺がまさにそう。
SUVならではのボリュームで余裕のある新型フォレか
D型まで熟成した旗艦モデルのアウトバックか
まあ本格的に悩むのはフォレの国内発表で細かいグレード装備を見てからだけどさ。 ずんぐりむっくりでセンスのかけらもない昭和デザインは何の？バカなの？チョンなの？ ナビがカロなんだけど、
次期型の純正ナビにカロが設定しないとして
SDにためた音楽データは再現できるの？
SGPでナビ裏に補強パーツ入って、
従来の箱型の2DINが付けれないのかな？
現行でもアメリカではカーコネクトなんちゃらって、
どの車も搭載してる。
車変えても、カーオーディオ移設した時代の人の質問です。
モニターと更新可能のコンピューターは既に付いてて、
SIMカード買えばいいってこと？
教えて未来人。 環境問題でターボ出したいけど出せないのは仕方ないんだよなー
でもアルヴェルは1000万オーバーの上位グレードがあって高級車イメージあるから400万のXに貧乏人がローンで飛び付くわけで
280馬力で国内SUV最高馬力があるから250万まで値切れるNAが売れるんだと思うんだけど仕方ないんだよなー
ターボ無しのアウトバックは月300台も無い。 >>237
内装はインプやXVと共通なので普通に社外ナビ付くでしょ。
でもどっちみち音楽はスマホに切り替えた方が良いと思うけど。 市販車に全く反映されないコンセプトの展示をドヤ顔でされましてもねえ。会社自体がポンコツだな。 この上位グレードにオレンジ使いたがるのはなんでなんですかね。。。
たまにはマットブラックとか出してみりゃいいのに RAV4そんなにやばそうなの？
何か必死に関係無いスレで貼ってるけどさ
そんな変な顔の車勧められても困惑なんだ >>240
むしろ田舎のオッサンが勘違いして飛びつきそうなのがRAV4だと思うんだけどねえ
CHRも実際そうだから
センスの無い田舎のオッサンこそがサイバー的なデザインにコロッと騙されてその気になって買うんでしょう。 >>240
フォレスター、超手抜きｗテキトー過ぎｗ
ヒデエなこりゃｗ >>245
無印はサイバー感あるけどこのアドベンチャーはfj感、suvホビー感あってサイバートヨタ嫌いな俺でもマジで揺らいでる >>246
画像並べて見比べるとさすがにちょっとねw >>245
www
それ！！
CHRのオヤジ率高いもんねw
何にも分からん無知なオヤジだから
「そうか、最近はこう言うのが流行ってるのか、天下のトヨタがやってるんだから間違いないよな」
と思ってとんでもないデザインの車を平気で、しかもイケてると思って買うんですよねw 手を抜いてるのはRAV4の方だと思うんだけどなあ・・・
わかんねーかなー
わかんねーんだろーな
まあいっか
俺はフォレスター買うから >>250
コンセプトの段階ではどちらかっていうとrav4よりのデザインだったかと思うんですが 俺の職場で新型rav4買うやついたらガチで引くわw
仕事の関係で全面的に付き合い止めるのは無理だけど絶対距離は置ね。
美的センスが欠如してる奴とは正直言って付き合いたくないからw スバルの市販車デザインにはチャレンジ精神が全く感じられないのよ。 >>237
インプ xvは普通の2din着くけど
アウトバックみたいに
バック サイド フロントカメラ標準で
専用ナビのみ装着可能とかやるかも >>251
まず第一に、ヴィジブとRAV4は全然違うでしょｗ という事と
次に第二に、市販車の評価というのはコンセプトカーとの近似値で測るものではないという点。
確かにヴィジブコンセプトと今回の新型フォレスターは遠いからその部分で叩かれるのは分かるけど
市販車として真面目に作ってるかどうかはまた別。
コンセプトモデルはワクワク感を与えてくれるので期待を裏切ればがっかりするのは理解できるけど
実際にお金出して買う身とすれば評価軸はまた別でしょ。
その意味において、RAV４のデザインはユーザーをバカにしてると俺は思ってる。
RAV4に限らず最近のトヨタのデザイン総じて言える事だけどね。 >>253
どう考えてもフォレスターだろ
現実的なライトに変えてフロント起こせば新型に近い スバオタって、あのデザインでいいんだね。信仰心が厚いな。 街ですれ違うスバリストは９割美的センスなさそうな地味メガネのおっさんばかりなんだけど スバルにデザインもとめてもな、、。
最近少しよくなったからみんな期待持ちすぎたんじゃね？
スバルのよさは車の出来でしょ。 ラリーカーみたいにシールいっぱい貼ってるヤツもいてキモイ。 >>257
スバルのデザイナーが企画の段階でrav4のデザイン出したら、お前ば馬鹿にしてんのか？マジメに考えろって怒られて左遷だよなw >>263
スバルに限らずでしょ。
RAV4みたいなデザインの車を普通の会社は「お客様」に売ろうとは思わないでしょう。
そもそもトヨタのデザイナーって、自分が乗りたいと思う様な車を作ってるのだろうか？
「グギャー！」
「ムギェー！」
って叫んでる様な顔の車をデザインしてて仕事として楽しいのだろうか？ >>253
バンパーの黒い部分とフォグの黒い部分を繫げればよかったのにと思う
そしたらコンセプトに似てるのになぁ
あとアンダーガード標準装備にして >>264
その感じ分かるわ
俺はラブフォーとかジュークみたいな顔を歌舞伎顔と思ってる
だがラブフォーも悪くはないと思ってもいる >>264
トヨタのデザイナーはフザケてない。むしろ一生懸命やってる。
でも根本的に美的感覚がおかしいのよw察してさしあげてw
全力であれなのよw >>270
地味メガネおっさん乗せてまっせって顔してるw ぶっちゃけ間違ってはいない
つうか世の中の地味メガネおっさん率は上位だから、なんか普通の人もスバル乗り始めたんだってちょっと感動 トヨタはウェイウェイ系、スバルはメガネ系ってのはオーナーが証明してるからしゃーない。
美的センスは人それぞれ。 もし俺がTV番組とかの企画でrav4当たったら速攻で売り飛ばしてフォレスター買うわw
TV局からかならず車検までは乗るのが条件で売るのは駄目って言われたら、何かの罰ゲームですか？
生き恥さらしたくないので辞退しますって言うね、マジでw そもそも地味メガネの何が悪いのか良くわからんのだけど
みんな人様の容姿にあれこれ言う程大した容姿してないだろ？ >>274
この動画良いよねえ
あくまで主役はユーザーというSUV本来の趣旨に満ちている。
フォレスターとアウトバックって（特にアウトバック）、「家族」ってのがすごく似合うんだよね。
家族で山に行くとかスキーに行くとか。
スバルという会社の素朴さがそう思わせるのか。
トヨタのサイバーSUVにはそういうの感じないんだよね この赤いフォレスターは他の白、緑とフォグランプの形状が違うが、グレードが違うのかなぁ。 >>276
さっきから職場とかtvの企画だとか妄想楽しいっすねw >>279
シルバー加飾とかが無いので素グレードだと思われる。
俺はこの素グレードのジャスパーグリーン買おうかなと。
ホイールも大人しくて良いかなと。
ただ素グレードだと革シートとパワーバックドアとパノラマルーフの全部入りが買えないとかある。 クルコンのリモコンだけ改良して欲しい
現行インプ乗ったけど使いにくいんじゃよ >>281
2.5i
2.5i-l
2.5i-s
3グレードなのかな？ ツーリングアシストって、高速道路以外でも使えるACCって考えていいのかな？ >>284
そんな感じかなあ。
でもオレンジ加飾のあるモデルは今までX-BREAKだったからねえ。
X-BREAKでもオレンジ加飾無しのモデルもあるし。
ま、楽しみに国内発表を待ちましょう よく考えたら、顔認証システムのカメラで余所見や居眠りを検知したとしてどうなるんだ？
まさか車線はみ出し時みたいに音が鳴るだけか？
ベンツみたいに路肩に寄せてくれる訳はないか… >>288
せいぜい警告音が鳴るぐらいでしょｗ
居眠りこいてるんだから意味ないと思うけどｗ
それよりも、顔認識で個人を識別する事によって、パワーシートのメモリーを呼び出してくれるのは凄く良いと思う。
まあセットボタン1発押せば済む事なんだけど、乗り込んですぐにシートが自分用に動くのは良い。
嫁さんと使い分ける人とかに良さそう。 なんていうかスバリストって言葉が昔からあるせいで余計にスバルのブランドイメージ悪くしてんだなってわかるスレだな 良い車だと思う、スタイルもキープコンセプト正当進化系だし
でも普通に足として乗ったり頻繁に後席に乗せる人は止めた方が良いよ
2.5Lで維持費も燃費も良く無い、地上最低高22cmは乗り降りしずらいし >>291
お前>>214だろ？日付変わってID変わっても頭の悪さは隠せないからw >>291
ニワカが思ってるようなスバリストなんか実はおらんで
ネットで仕入れたネタを真に受けたチェリーボーイがほざいとるだけや
ガチのスバリストはターボがあれば全てを許すある意味心の広い奴や
あと、普通に他社の車だって乗る奴らだ
単なる車好きなんだよ そもそもガチのスバリストである中津スバルのおっさんが、ボッコボコにスバル叩いている時点で、
チェリーボーイが思ってるスバリストはおらんのがわかるやろ？ 日本の舗装路走るクロカンはファッションカー
ほとんど舗装されているのにランクルとかｗｗｗ ランクルはラダーフレームだから、フレームより先にエンジンが死ぬ超頑丈な車で
そんでエンジンがぶっ壊れても載せ替えりゃまた新車の乗り心地や
だから、クロカンやらんでも長距離走ったり十年以上乗りたいならベストバイの車やで
ただしラダーフレームの弱点である室内空間の狭さと重量増による様々な不利益を許容できるかが分かれ目や シャシーと内装はインプと共有、エンジンはアウトバックと共有
リコールに金かかるからフォレスターのモデルチェンジには金かけませんよ ということは純粋にデザインをあまりいじりすぎて変に販売台数減るのが怖くなったのかな？
トランクももう少し末端まで攻めてもいいような気がするけど、安全性求めたのかな まじで絶望してる
先先代sh5のちょっと高級感のある欧州車っぽい雰囲気が好きだったからこれまでずっと待っていた
まさか先代のデザイン引き継いでくるとか絶望した なんかそれなりによく見える時と、
中華車っぽく見える時が混在する。
光の当たり方かな？
テールランプ、お前はダメだ。 >>253
ぱっと見トヨタいいけどゆっくり見たらフォレスターいいな。
ターボ無いのは残念。XTって売れて無いんだね。
4代目の出始めで見るのはXT多かったのに。
ああいうの買う人は早く買うからそうなるのかね。 2.0HVがどうなるかだな。
XVの2.0でエンジン性能はギリギリな印象。
上みたら切りがない。 Viziv見てしまったからダサすぎるデザインにガッカリ感半端ないけど、スバルだしフォレスターなんだからこんなもんだよなぁ アメリカじゃこういうカントリー風のデザインが受けるんだろうな >>187
なんで一意見にキレんの？
おまえもダサいと思ってんから余裕ないんだろ？笑
正直になれよ 不正があっても欠かさずネットで崇拝する信心深い奴らだよまったく >>300
社長が営業畑だから個性出して販売台数落とすことを一番恐れてるんだろ
販売実績のある見た目は維持して中身は変えました
走行性能といった万人はあまり気にしない部分は販売台数にはプラスにならないし
ましてMTなぞ金にならない
日本人がなんと言おうと我々は一番買ってくれる米国のお客様のためのクルマづくり
これがスバルで一番売れている車の開発コンセプトでありこだわりだ
とでも言いたいんだろうな せっかく協業してるんだし、トヨタからインテリアとかトリムラインデザインやってる人の指導仰げば良いのに。
スバルの業績上がれば株価上がるかもしれないし、そうすればトヨタだって喜ぶでしょ。 >>313
中華に下ったボルボは上手くやってるのにな。 デザインの良し悪しはともかくコンセプトの時の要素をしっかり残すトヨタはちょっとうらやましい
C-HRとか市販モデル見た時ビビったわ
Visivって何だったんだ >>317
送信する前に自分の文章をもう一回良く読むんだw
でも本当に何のためにVIZIVやってるんだろうな？ >>240
コレはフォレスター爆殺ｗｗｗｗｗ
写真並べちゃダメでしょw
フォレスターが8年前の車に見える デザインならMAZDA CXだろ
ラブ4はガチャガチャし過ぎ
フォレスターは古臭いし 新型悪くないと思えてきた
RAV4 のデザインは自分には合わないわ
ただ、トヨタの本気度が伝わる内容だけに羨ましく感じるのは確か 今回のフォレスターはなんていうかプロトタイプって感じだな、年改で化けそうだからしばらく様子見するわ。 吉永社長はHVやEVでも尖りたいと言ってだけど実際かなり守りの姿勢だ。
もしくは開発上手く行ってなくて出したくても出せないのか？
確かに計画発表された内容の通りきてるけどね。この一、二年がどうのこうのではないはずだけど、うーん。 RAV4はデザイン見るとまず狭そうって印象だな
ラゲッジとか犠牲にしてそうなデザイン >>317
ちゃんと見ればコンセプトのデザイン取り入れてるけどな >>325
線をいれてるだけでシルエットが全く反映されてない 見た目変わらずツーリングアシストなし
期待外れもいいとこ キープコンセプトなデザインの末路
デザインが気に入らなくて現行を買わなかった人➡買わない
デザインが気に入って現行を買った人➡買わなくてもいいか 写真や資料を見るだけじゃ無難って感じだな
やっぱり車は実物見たり実際に走らせてみてフィーリングで判断しないとなんとも コンセプトデザインを一部取り入れていたとしても、
コンセプトデザインを想起させれていない時点で、
コンセプトデザインが取り入れられていない、
と捉えるしか無い。
つまり、VIZIVと新フォレスターは、似ていない。
社員の変な擁護はいらん。 >>333
無茶苦茶だなw
実際は結構近いけどな
ライトを当たり前の現実的なものにしてフロントガラスは当然起こしてる（コンセプトは視界最悪だからな）
それだけでも近くても印象は違ようになる
あとはボンネットの凹凸は逆にしてるけどな 最近のコンセプト詐欺は、
レクサスUXとフォレスターだわ。
次期レヴォーグも、コンセプトと乖離して、現行とデザイン変わらずにリリースされるんだろうな。 ライトを現実的なものにするのはわかるが、デザインも異なるよね。
フロントガラス角度を変えるのはわかるが、サイドドアのガラスと鉄板の比率が違うよね。
スライドドアとヒンジドアの違いは、どうでもいいわ。
平たくいうと、
暗闇で輪郭がうっすらとわかる状態で、コンセプトと市販があまり異ならないのを望むわ。
今回のフォレスターは、頭身や体型も変わった印象。 フロントガラス起こしてるんだから輪郭同じになるわけないじゃんw
無茶言うなよ そもそもコンセプトの時点で市販モデルに残せる特徴を作れなかったのが問題な気がする コンセプトなんだから方向性だけわかればいいんだよなぁ本来は
アルティマなんかはたしかにうまくやったなと思うけど 市販モデルに、特徴を残す気が無いんでしょ。
コンセプトは、コンセプトとして割り切ってるだろうから。 >>337
コンセプトと市販車で寸法が違うのは当然
それでも他社はちゃんとコンセプトのデザインをシルエットとして踏襲できてる >>334
お前ちょっと頭冷やしてこい。
ハリボテプラモコンセプトなんだからテイストで見ないでどこ見るんだよ。
細かいとこ見て「こことここ一緒！」じゃなくてこっちはデザインの雰囲気で言ってんだよ。
近未来的なコンセプトとカントリー調の実車。全然別物だよ。 XVのFMCは田舎の好青年がちょっとイキッてみましたって感じ
フォレは田舎の真面目な親父が真面目の何が悪いと開き直った感じ >>342
逆だよ細かい所は似てないが大きく見て一緒 https://youtu.be/ibUR8F5BjWA
コンセプトはこんなかっこいいのに
なんでこれをイメージしたデザインができないんだろう
フューチャーコンセプトは実はあんまり好きじゃない >>341
そうでもないぞ？
コンセプト似てるのも似てないのもある
まるで他社が全部コンセプト通りなんて事は無い デザインの良し悪し、好き嫌いは個人差あるからどうだっていいんだけど、一番がっかりなのはこんだけ待たせといて、デザイン変わりませ～ん。内装使い回しま～す。っていう企業努力が見えなかった所だよ。 >>346
そりゃ全部はないな
スバルは殆どないけど 窓狭くされたらそれこそフォレスター選ぶ必要ないだろ
コンセプトはデザイン優先、市販車は実用優先
スバルは昔からそうだろ 外観が良くなって最近のスバルはよくなったと喜んでる人多いけど
部品単位でみるとそうでもなかったり >>264
そもそも車のデザインってガワの見た目だけの事じゃないんだよね。
リビングに飾っておくもんじゃないんだし。
SJのA型乗ってるんだけど、シートに座って実際運転したときの視界の良さ、運転席からの車全体の掌握のしやすさには地味だけどとても良く考えられてると思う。
これはガワだけのデザインではなく、車としてのデザインが良いからなんだよな。 スバルの機能デザインは良いよね。
その点もスバルらしさだと思う。 スバルは技術が何にも進歩してないのが外観に現れたな。
曲線とか複雑な面構成のデザインを量産車に反映することが出来ない。
技術や設備に金掛けてないから、出来上がる製品も変わらない。
ホント車に金掛けてないわ。
消費者にはメリットないが、フォレスターは利益率だけは良さそうだ。
利益のスバル！ >>324
スペック的には横幅もホイールベースもフォレスターよりあるから、広いんじゃないかな？ VIZIVはファイティングマシーンになっちゃったね
これやるとプロトタイプの意味がなくなる 何も変わってないだと？エンジン部品90％交換してるんだぞ、試乗もしてないのに文句言うなよ。
外観に関しては美しい4台目をイジル必要性は全くない。評価する。 そもそもVIZIVが次期フォレスターになるっていうのはみんなが勝手にそう思ってただけだよね 日本仕様だとFB20そのままって可能性大だから油断できんぞ リアバンパーのオレンジの縁取り、1本だしマフラーなのに変じゃね？ 現行WRXSTIとかもコンセプトどこ行った感満載だよ
スバルはコンセプトの意味すら分かってないアホ企業 >>360
FB20が載るなら、旧型ポート噴射じゃなく、インプXVに載せている新型直噴でしょ >>364
おお、インプレッサはすでに直噴化してたのか、知らなかった
燃費もフォレよりちょっといいし、なおさらこれが積まれる可能性が高いな 2.0はなく遅れて2.0MHVだと言ってたけどね寺。 先代もカッコ良くなかったのに、それを変えなかったからこれだけ不満が書き込まれてることに気付けよ >>360
それならそれでいいよ。
もう多くは期待できないので、ツーリングアシストとSGPだけで良しとする。
エンジンそのままでいいから、値段もそのままでお願い。 ターボがあれば即決だけどなければ各車試乗してからだなー 歴代VIZIVモデルが一堂に会する展示会4月7日まで開催中
。スバル デザイン部による「ギャラリートーク」も実施予定となっている。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1114468.html
このタイミングで糞ワロタw >>367
そうなんだよな。
先代からキープコンセプト、だから良いって言ってる奴は
前モデルがダメだから変えないといけない、
という根本的なことを分かれよ、と言いたい。 >>362
そうなんだよ
そこは2本出しじゃねぇのかよと トンネル事故回避でスバルを知り
アイサイトが決め手で流行っていた先代XVを購入
今度フォレスターFMCで買い替えを検討していた人達がずっこけただけ
長年スバルを愛している人はこのフォレスターでもたぶん問題ない >>371
めっちゃ行きたい。
そしてデザイン責任者をボロクソに罵倒したい。 トヨタは最近デザイン頑張ってるのにスバルはほんとダメだね
デザイナーはどう思ってんだろう？
悲しくないのかな？ 前モデルがダメだと思ってる奴がなんでフォレスター気にするんですかねｗ 前モデルがダメだと思ってる人間もコンセプトモデル見て、これならって期待したんだけどね
。残念ながらこの結果ですわ 現行はカーゴルームのランプが右側にあるちっこいのしかなくて夜くらいんだけど
そこんところ改善されてるんだろうか マツダのデザインが優れていたことなんて無いのだが
視界設計じゃけんの視界の為ならデザインなんて幾らでも犠牲にします 10年位前だがダイハツで期間工してた時本社から研修で来てた人が有能な人はトヨタに引き抜かれてるって話してたからスバルも有能な人はトヨタに引き抜かれてるんじゃね？ >>381
C-HRもRAV4もコンセプトに近いデザインで市販してるんだが？
おまえこそ眼科行けば？
あっ、頭の病気の方か？w デザインよりも中身がトヨタホンダに全負けになってるのがな
RAV4なんて2世代先に行ってもうてるわ 前モデルも気のいらないコンセプトと比べて嫌って程度の奴が粘着してる時点でお察しなんだけどなｗ >>379
リリース情報にはカーゴルームはLED化、
リアゲートにLEDフラッドライトつけたって書いてあった。
リアゲートオープン時はかなり明るくなるんじゃないかな。
標準装備はSportグレードだけであとはOPかもしれんけど フォレスターのクオリティは、2018年にフルモデルチェンジとして出すレベルじゃない。
10年前のデザインとスペックで出して来ている。
これでも買ってくれる固定客がいるんだろうが、
さすがに新規は寄り付かないし、ニワカファンは離れていくぞ。 ターボくらいしか売りがなかったのにそれすら廃止するとは フォレスターでもXVでもいいけど、SUVのターボモデルは残すべきだよな。
あの値段でパワーウェイトレシオはポルシェやアルピナのスポーツSUVと肩を並べるんだから。 CR-Vは赤がよく似合う都会的なエクステリアだね。
ニューヨークの街中を走るのが絵になる。
フォレスターは灰色がよく似合う田舎的なエクステリアだね。
福建省の烏龍茶畑を走るのが絵になる。 ボディのプレスがダイナミック感に欠けるのは車幅と居住性考えればしょうがないのかな
ただ薄目がトレンドの時代だからどうしてもヘッドライトの造形で古臭さを感じてしまうねえ スバル規模のメーカーはニッチなところを攻め続けないと生き残れないんだけどね。
尖ったところが無くなっていくと将来はない。
WRCを席巻した極東の小規模メーカーという神通力はそろそろ切れるだろうし。 ヘッドライト技術が上がってフォグランプがなくなっていく車種が増える一方、フォレスターはヘッドライト技術が旧型より劣り未だにハロゲンの丸フォグという...
ドライバーモニタリングとか先進技術導入するならデザインは古くても使う素材は新しいものにしろと思うわ
そうすれば良い意味のギャップが出るのに 古臭いデザインに古いもの使ってたら古いままだわ RAV4とかCRVはサイバーデザインだからキャンプ場とかスキーとか似合ってないね。
フォレが一番よく合ってるわあ >>389
ドイツ車と同じ、デザインに自信があるからこそ小変更に留めたわけよ。
フォレスターの落ち着きと風格を理解できないニワカなんて買ってもらわなくて結構です。 >>396
雪国はハロゲン一択だよね
LEDは雪とけなくて前見えなくなる >>396
いや普通に5代目はLED Fogです。
雪解け考えるとハロゲンの方が良さそうだけどね。 ええ・・・
わざわざハロゲンに変えるのが面倒だなあ 一番良いのは先代A型みたいなハロゲンにマルチリフレクターなんだけどね。
見切りの良いスバル車と相まって本当に運転しやすい。 >>398
デザインに自信と言うより
スバルは視界の良さ、見切りを非常に重視するメーカーなので
必然的にグラスエリアやピラーの角度が決まって来るのよね。
じゃあコンセプトモデルでガラス寝かせたモデル出すなよとなるんだけどw
何れにしても実際に乗って運転しやすいのは確かだ。
スバルは全天候での安全を謳うので
視界情報って重要だからね。
スバルの車に慣れて他社の車に乗るとよく分かる事。 どうせ守りに入るなら半端な00年代デザインの継続じゃなくて懐古趣味に走ってくれてもよかったんだぜ >>405
俺はそこには無いSG前期、特にクロスポかSTIが好き >>406
懐古デザインもある意味パイクデザインの一種だからなあ >>406
ジープのラングラーとかうまいよなぁと思う。
フォレスターとは関係ないけど。 ヘッドランプ角型にして少し薄くするするだけでもコンセプトに近づくし旧モデルとも差別化できるのにね
キープコンセプトのセンスは欧州メーカー見習わないと >>409
ラングラー一回乗ったよ。
女子受けは良かったけど冠婚葬祭に合わなさすぎたw
あれはもう一台普通の車を所有できる人が遊び用で買う車やね 新フォレのデザイン、スバルらしいっちゃスバルらしいんだけどね。
スバルは昔からの分かる人だけに向けた商品づくりで潰れかけたところ、
運良くアイサイトでV字回復しちゃったもんで、
やっぱり次の一手が分からなくなって、
結局原点回帰しちゃって貯金食い潰していくイメージだな。
私見です。 俺としては4代目のデザインが大好きだから全く同じデザインで出してくれてもよかった。 多くの消費者の支持を集める他社製品をゴミ呼ばわりするのがスバリストの価値観なら、SUBARU社が彼らを切り捨てようとするのは当然だろう まぁラゲッジが使いやすそうで広いのは◎だよ。
リアシートも実寸も空間的にも広いし、それでいて外寸は現行とほぼ変わらない取り回しなのだから道具としてみたらいいよね。
これで実燃費が良ければなぁ。 >>414
車のデザインや印象ってライフスタイルに大きな影響を及ぼすんだよね。
スバルの車ってユーザーのライフスタイルに合わせてる感じが非常に心地良い。
一方、例えばトヨタの最近のサイバーパンク系デザインからは主体的なライフスタイルが見えて来ない。
マツダに言える。
マツダはデザインコンシャスに走りすぎていて、ユーザーのライフスタイルよりも自分達のデザインに溺れてる感じ。
SUVが流行りで売り上げに繋がるからって矢継ぎ早に出すメーカーが多い中
今回のフォレは地に足が付いた良いモデルチェンジだったわ。
どんなに最新スペックを盛っても思想的に「形だけのSUV」が多い中で
価値観変えずに車を作るスバルは欧州車に通じるものを感じる。 群馬は20年遅れで東京の流行りが来るっていう話だから
こんなもんだろ >>420
ネット上ではみんな六本木ヒルズの住人になれるもんねw
だからパッと見新しいデザインに食いついてワラワラとネタにして時間つぶしができる。
でも実際の生活って群馬でも三重でも福井でも愛媛でも行われてる訳で、全部一律な価値観で、しかも暇な人の時間潰しにネタ提供なんてしてても仕方ないんだよね。
フォレは実際のユーザーの生活に根ざしたデザインで良いよね。 やっとRAV4ゴリ押しマンが消えたな
RAV4スレに行くわけでもなく、フォレスレに居座ってずっと粘着してたのは一体何だったんだ
マツダゴリ押しマンといい、関係ないスレでスレチの話題をゴリ押しして粘着する変な奴がいるよね >>419
いまだにもんぺ履いてる群馬と広島じゃ差が出て当然
欧州に通じるとか笑わせるな
オシャレな県民ランキング発表！ 2位「広島県」1位は？
https://woman.mynavi.jp/article/161206-342/ >>424
オシャレだから欧州車に通じるとは一言も言ってないのに何リンクまで貼ってるの？ まぁスバルのデザインについては新型が出るたびに批判され続けてきたからなｗ
これも伝統の一つ >>423
同意、rab4のデザインがカッコいいなんて本当に痛い奴だよねw
30代が限界で40以上のおっさんが乗ってたら笑いもんだよw >>427
ここの人達は40オーバーのおっさんしかいないってことね。
rav4に拒否反応示すのも納得だわ。 40以上しかいないってことはない
俺30代だけど、RAV4みたいなデザインのクルマは無理だわ
RAV4をガレージに置いてたら、近所の人に、あんな人に噛みつきそうな顔のクルマに乗ってるのはオラついた人かも、って噂されそう
近所には人畜無害で善良そうなイメージで通したい >>429
俺が言いたいは30代前半までの血気盛んな小僧までなら間違ってrav4買うのも許されるってこと。
ある程度人生経験積んだ30台後半であんなの買ったら笑われるってw 評判の良かったビジブから良くここまで改悪したな。呆れた。 >>430
それわかるわーw近所にrav4買う奴いたら人格疑って関わりたくないもんなw ターボおじさんならここにいるぞ
ターボターボターボターボ >>434
年次改良でレヴォーグ用の1.5DITか1.8DITを載せてくださいって客センとDに要望し続ければいいと思うよ ＳＪフォレスターＥ型乗りで、先日代車で1.6ＸＶに乗った。
乗り心地はそこまで差を感じなかったけど、オートブレーキホールドは思った以上に快適、アイドリングストップはハンドルを切ってると作動しないとか結構考えられてた。
ステアリングスイッチのナビ関係のボタンが減っててビミョーに不便だった。
新型フォレスターも同じ内装だろうから悪くはないかな。
今思い返したらルームミラー付近の変なスペースは個人識別装置の設置スペースだったのかも。 ここでの過剰な拒否反応見てたら解った気がする。
トヨタ=陽キャラ文系
スバル=陰キャ理系
学生時代カースト下位で相手にもされない陽キャラの文句を陰でグジグジ言ってた奴らなんだなスバル好きってのは。
トヨタに親でも殺されたのかって位の過剰な拒否反応はなんなんだよw 人生経験、人格否定までするなんてよほどのトラウマでもあんのかよww >>437
子供っぽさがこれでもかもいうくらい滲み出てる文面… 精神年齢幼すぎて、まるで話にならんね
NG入れとこ >>437
それを言うなら偏差値高い大学デテルのがスバリスト、偏差値低い学校でてるのがトヨタユーザーって書けよ 残念だったな
俺は20代の新婚さんだぜ！
フォレスターほしーい デリカもマイナーチェンジみたいだし
なんだかあてにしてたモデルが期待はずれで困った 雪道ではACT-4が最強。
https://www.webcartop.jp/2016/02/33254
＞スバルがラインナップするAWD方式の中で、雪上で乗りやすく、
＞気軽に楽しめるのはACT型だったと感じたのだった。 フォレユーザーは雪国住みが多く、メーカー混在で複数台所有するパターンも多いから、メーカー対立煽りに誘導されても、正直なんだかなあ、って感じ
俺は、トヨタ(アルファード)、スバル(フォレスター)、スズキ(キャリイ)、BMW(Z4)の4メーカー4台持ちだし、トヨタ嫌いってわけじゃない >>430>>427
最近のトヨタはアルベルみたいな
超オラオラ系のでメッキギラギラのド下品デザイン
ハリアーのわざと安っぽく見せたいのかと思うような謎の樹脂グリル
プリウスや新オーリスのグロ系グチャグチャデザインばっかで理解不能だったが
新RAV4はラギッドで無骨にまとめていてかなり好感持ったわ
まぁ車幅1855の時点で候補から外れるけど >>446
人畜無害な善良そうなイメージで通したい人がアルファードって…
マイルドヤンキー御用達車じゃん… >>448
結構前のアルファードなんだよ
おとなしいデザインのやつね スバリストてブサヨとネトウヨと変わんねえな自分が認めない物は一切許容しない所とか。そういう考えもあるよねって思考が出来ないからやたら攻撃的な人が多い >>452
自分が認めた車のスレに行けばいいだけだぜ？w >>452
フォレのスレまできてから荒らしてるやつが何いってんの？ >>437
必死すぎて草
IDコロコロしてまた来るんか？ SGP採用とアイサイト進化だけで今まで通りのFB20とFA20ターボの構成ならむしろよかったのに。
2500ccのみの設定だとアウトバックとキャラがかぶる…
ひょっとしたら今後アウトバックをフォレスター（とアセント？）に吸収するつもりなのかな？
2列シートステーションワゴンの車高を上げただけのSUVは市場的にはもう終わってるから。 >>431
いやいや、還暦過ぎでプリウスからCH-Rに乗り換えたってドヤ顔されたから、RAV-4は団塊世代が若かりし頃に出たSUVだから、結構爺さん婆さん御用車かもw >>457
フォレスターはクロカン側、アウトバックはクロスオーバー側に振っているからそもそもSUVとしてのキャラは被らないでしょ >>460
性能はともかくその立ち位置はクロカンではないと思う… >>458
最後の広報用に撮ったと思わしき大量の写真がいいね！
人も写りこんでないしw
ラゲッジの床開けてるの初めてみたけど、
これはスペアタイヤがちゃんと入れられる感じにみえるな
メーターのインジケータがチラ見えしてるけど
レーンキープのアイコンはTAのやつっぽいなぁ
ブラウンレザーホワイトステッチがステキなんで日本にも来てほしいわ カワサキのバッタ色バイクだって慣れればかっこよく見えてくるわけで。
スバル車も慣れればそらもうかっこよく見えてくるもんですよ。
あのボンネットの形やらAピラーの角度とか最高じゃないですかあ！ 何も変わっていない件について。 何が変わったのか教えてくれ 点検でD行ったけど2Lは残るっぽい
ターボは知らん。
そりゃ日本では税制の関係で2L無くす訳にはいかんよな パッと見ダサくて現行とあまり変わって無いように見えるけど、じっくり見るとボンネット、ホイールアーチ、キャラクターラインとかエッジが効いていてカッコイイ！
実車を目の前にしたら現行に比べかなりアグレッシブな印象受けると思う >>463
こんな遅レスしてまで悔しかったんだな
ごめんよｗ >>107
ブーストかかるまでは基本は低圧縮エンジンだしなー よく見ると赤い車体(Standard?)はその他のグレードとフォグの形状違うのね。
標準ハロゲンで、touring,sportはLEDに見えるな ブーストが直ぐ効くようにおもっくそ回すんですよ。
だからターボのおいしいところを使えるマニュアルだせって声がでるんですな。 >>472
あっても制御不安定で使いづらいからへーきへーき ターボが効く回転数まで上げてからクラッチ繋ぐ。
せこいアクセルワークしてるから、ターボラグいやいやになるんです。
とにかく踏め。 ノーズは伸ばせば伸ばすほど、窓は小さくするほど車はカッコよくなる。
でも車内は狭くなるし運転席からの視界は悪くなる。
現行は窓が大きいしノーズも下に下がってるからミニバン並みに視界がいい。これでよくここまでマシなエクステリアにできたと誉めれるレベルだと思う。
エクストレイルとかCX5みたいにノーズを上げて窓を小さくすればエクステリアはカッコいいけど閉鎖的な車になってしまう。運転席からボンネットと天井で視界の半分くらい埋まってたりするからね。知り合いのCX8でサファリパーク回ったときは子供からブーイング出るほど。
五代目も視界はキープしてるっぽいからいいと思うわ。 今のターボユーザ買い替え需要をどう捌くつもりなんだろ
アメリカは特にコメントなかったから、時代だ空気嫁ってことかな >>484
ただハイパワーSUVも世界のトレンドとしてあるわけで >>484
税制やら環境性能やら安全性のために
今までみたいにターボ車を従来のコストで
提供し続けるのが難しいんだろうか。
それならそれで、「ごめん！」って言ってくれれば
諦めつくのにそれがないからモヤモヤする。 >>486
たぶん価格調整だろうね
個人的にはちょっと残念 >>486
お客様がご自身でさわる可能性が高いトランクのフタと違って、
ボンネットは基本、お客様はさわらない。
ボンネットをさわるのはディーラー、整備工場などの、下々の作業員。
だから、ボンネットダンパーなど無駄。必要ない。
そういう論理。 >>483
スバルの場合、フロンテックオーバーハングがだらしなく長い。
トヨタのハリアーも同様に長くてだらしがないが、これは純粋に見た目だけのためにフロントオーバーハングを伸ばしてるから、重量は大したことがない。
スバルの場合、だらしなく伸びたフロントオーバーハングにしっかりエンジンが乗っかってるせい。
だから重量バランス悪いし、いわゆるボディの四隅にタイヤがどっしりと構えてるようなプロポーションが作れない。 正直、今回のフォレスターは残念
本当に買おうと思ってたのに >>486
マジで？
ボンネットバンパーを知るとバンパー無しには戻れないのに…
後付けでるかな ウォッシャー補充する時にめちゃくちゃ便利なので、単なるこじつけ擁護ですね メールしたけどターボについて話せることは無いって返事来たわ
やっぱ竹書房ってクソだわ >>486
それは残念
ターボ廃止も、ハイパワーを受け止めるボディをやめてコストダウンするためだろうし、かなりケチケチした造りなのかも
吉永社長の言ってた利益率の追求ってのは、こういうところかな >>486
関係ないけどBMWは下段カーゴルームの蓋にもダンパーが付いてる
これ豆な スバオタだけならこんなにスレ消費しないのに毎度のように伸ばすアンチ多分、価格COM
もそうなるんだろ、そして謎のレヴォーグ一位 >>503
アウトバック乗りの自分が贔屓目に見ても、このフォレスターのデザインはイヤなんだがw やっぱり先代アウトバックのクソデザインを彷彿とさせるよな 俺もVIZIVデザイン見てから新型フォレスターを待つかどうか悩んでいたが、昨年sh5からBS9に乗り換えた
乗り換えた後もずっと気になっていたが、発表されてデザイン見てBS9選んで良かったと思ってる 下のタラコ唇のとこ黒くして、ハニカムフォグにしたら形はほぼ一緒とおもうので
HVで似せてくるでしょ、先代インプハイブリみたいな希少種にならないといいけど 外車がキープコンセプトすると褒められるのに
日本車がやるとボロクソ言われるのなｗ もしあったとしてもビッグマイナーのD型くらいじゃない？ 正直、初代と2代目がカッコ良かった。東南アジアチックになって悲しい。 国内で仮に売り上げ不振に陥った場合のテコ入れが
あるとすれば2.0NAの追加だろうからなぁ レガシィもインプも2代前からの進化と考えれば納得できるデザインなんだよね。１代前は完全に失敗作。
フォレスターだけが1代前を引き継いでる感じで違和感がある。 >>505
今回のフォレスターは絶賛の俺だが
アウトバックに関してはD型のデザインが非常に残念。
A型は神がかってたわ。 SJG乗りにはガッカリ過ぎる。
レヴォーグもフルモデルチェンジ前かと
思うと買う気しねーし、もう他社に行くしかない。
デザインはだせえわ、ターボはねえわで
わざわざフォレスター選ぶ理由が何もない。
A型B型乗りはもう買い替え時期なのに
スバルは何やってんだかねえ。 >>374
アクセルベタ踏みなら回避できるが、中途半端だとプリクラッシュが働いて緊急停止して、トンネル内でおじゃん キープコンセプトは同じデザインって意味じゃねーよ。
CX-5を見習えアホが。
それか、ラブ4をスバル風にしてフォレスターとして出してたら、大絶賛した。
頼みのAWDもマツダと大差無くなってるし。
スバルの方が圧倒的に高性能って動画見たことない。 viziv見せられた後にキープコンセプトされてもはぁ？って感じしかせえへん。
はなからキープコンセプトでショーカー作れよ。ワクワクしてたのに。。 ハリアーターボかレクサスNXターボでいいんちゃう？ もうwrx以外ならスバルに拘る必要なくなった。
ほぼ価値を見出せない。 新型のデザインが概ね不評なわけだが、あくまで相対評価です。
期待値が高かった理由は言うまでもなくVIZIVにあり、スバルはせっかく他社から獲得したユーザーをも失う可能性があるでしょう。
自動車の未来が大きく変わろうとしているこれからの時代、各メーカーは今まで以上にデザインに力を入れてユーザーを囲い込もうと競い合う中で、スバルなら何かやってくれそうと期待した人達を裏切った罪は重い。 >>526
そんなのネットの一部暇人でしょ。
多くの消費者はいざ車買う時に、その時売ってる車の中から好きなの選ぶだけで
年がら年中コンセプトモデルまでチェックしてワクワクキラキラしてる人なんて市場的には誤差みたいなもんだよ。 >>526
残念でした、スバルは裏切ってません！
ターボもMTも無くしたし、ツーリングアシストもないし、
デザインも同じだけど、進化してるから。
スバル フォレスター 新型、「これまでのお客様も裏切らないように進化させた」日月丈志専務
https://s.response.jp/article/2018/03/30/307918.html >>526
>自動車の未来が大きく変わろうとしているこれからの時代、各メーカーは今まで以上にデザインに力を入れてユーザーを囲い込もうと競い合う中で、スバルなら何かやってくれそうと期待した人達を裏切った罪は重い
それで出てくる車がRAV4とかCHRみたいな顔面崩壊系のデザインで、それに辟易してる人も多い訳で
最近の狂ったデザイン競争の中だからこそ今回の保守的なフォレスターに価値も出てくる。
と言っても、フォレスターもよく見ればディテールが結構細かく演出されていて、旧型に対してやっぱり新しいデザインを提供してるんだけどね。 >>528
いや実際そうだからｗｗ
コンセプトモデルと違う！ってストーカーする奴が大多数な訳ねーだろｗ デザインは許容できてもスペックに華がなさすぎない？スバルらしくカタログス値だけでもライバルを寄せ付けない魅力が欲しい。 >>534
その顔よりアドベンチャーグレードの方が良いよ
そっちの方はフォレスターの方が確かにいい >>532
実際かっこいいからなんだけど、
それよりも景色にめっちゃ似合ってるって事なんだよねえ。
RAV4とかCHRとかCRVはデザインが都市型サイバー系だからこういう風景に合わないんだよなあ クルマは工業製品だからさ、スバルはデザインに於いても機能性が第一義でずっとやってきてる訳で
それが分かる人には刺さるし、分からない人にはガッカリデザインとしか思えない
実際乗ってみて見切りの良さとか、視界の広さがどうでもいいと思うなら他のクルマ買った方が幸せだよ
SFからSK?まで見ても理詰めのデザインだよ
今回なんかかなり頑張ったと思うけど あのvizivコンセプト自分は最初見た時にトライベッカかと思った >>534
>>536
RAV4は思いっきりラギッド系というかクロカン風に寄せてきたと思うんだが…
タコマそっくりだし
都市型サイバー系にみえるならいろいろ車を知らなすぎる 俺から言わせればRAV4もフォレスターも論外だわ。
トヨタはアイゴー顔、
フォレスターはムッとした池沼コアラみたいな鼻に見える。 >>534
これだけでも視界性能の違いがよく分かるね。
RAV4は見切り悪いだろうなあ >>531
勿論そうなんだけどね www
既存ユーザーの乗り換え率は高いだろうけど、問題は新規ユーザー獲得。年々SUVは競争激しくなってるからねぇ。
アイサイトとSUVブームで牽引されてきたけど、これから考えると薔薇色じゃない事は確かでしょ。
しかもアメリカ市場のSUVブームがそろそろ終わるとの観測も出て来たよ。
http://toyokeizai.net/articles/-/214840?page=2 やっぱりレンジローバーイヴォークが至高のデザインですわ >>542
スバルはもともとブームで売ってる会社じゃございませんのでｗｗ
んで、君はどの立場で「問題は新規ユーザー獲得」とか言ってんの？ｗ
スバルの販促部門の部長さんですか？（苦笑 内装はインプと共通だが
ナビがハーマンなのとエアコンスイッチ周辺がピアノブラックになってるのが違いかな
インプとかXVのナノイー付きナビはなんとかして欲しい。
https://www.subaru.jp/forester/forester/img/slider/wp_slider-img-05.jpg こんな糞ダセー変化無しFMCしたんだから見下したりバカにされるのも当然だよな！
ビジブとは >>546
この内装を国内仕様でも設定して欲しい。 >>544
生意気言ってスイマセン先輩 www
数年前からの新参ユーザーっす ＦＭＣ散々な言われようだな。
アンチはウザいが反論しようがない。
何の目玉もないからな。
なんだよＳＧＰって。全然響いてこねえよ。 Ｘモードスイッチの位置がアホ過ぎるわ。
使いもしないものをあんな中心に派手に目だつように置いて、バカなのかな？
あれでナビやオーディオを操作出来るなら分かるが。
しかもＸモードなんて切り替える意味もない。
VSAカットスイッチを何処か目立たないところに付ければいいだけ。 上級グレードはLEDフォグか
http://www.chubu-jihan.com/subaru/images/2018_NY_61.jpg
しかしこのメッキベゼルはC型とかで形変わるパターンだよなあ
あとこのホイールは最初思ったより全然カッコいいなと思うけど、これ擦ったらすげー目立つよね
アウトバックのA型リミテッドのホイールもめっちゃカッコいいんだけど擦り傷が目立つのと同じパターン タイヤはファルケン履いてるね
コンチネンタルかミシュランで開発して欲しかった
http://www.chubu-jihan.com/subaru/images/2018_NY_62.jpg
SGPで欧州車並みの操舵性を謳うのならそろそろミシュランを履きこなしたい 代々そうなんだが、インプ流用そのまんまの内装やめて欲しい
アウトドア感出すとかなんか差別化してくれ
外装デザインがダサくて田舎臭いのはスバルだからもう諦めた >>553
無くしたところで何も入らない小物入れを作る位なもの
>>556
言うほどそのまんまじゃないからそれこそ諦めるしかないと思う
質感やデザインだけでみたら一気に良くなったし
ステアリングはもうちょっと改善した方が良いと感じたが https://www.subaru.jp/impreza/g4/content/design/img/interior_pict_1.jpg
http://www.chubu-jihan.com/subaru/images/2018_NY_95.jpg
まあねえ
でも結構差別化して頑張ってると思うけど
素材で差を付けるってのは実際に乗り込むと結構差を感じるもの。
しかし国内仕様のナビはマヌケだわ。
ナノイーの青いランプとか安っぽすぎる。
あと細かい事言うけど室内のスイッチイルミの色は統一した方がいい。
赤なら赤、ナビで青を使うならスイッチは白にするとか、こんなもんいくらでもできる。
あと個人的にはメーター針が赤から白になったのは残念。
BPレガシィのルミセントメーターは今みても鮮やかでカッコいい。 あの自転車を二台乗せれるようにしたコンセプト通りの仕様なら嬉しかった。2500の直噴ってどないな感じなんだろ。試乗せんとわからんなぁ
どうせなら3500ぐらいすればよかったのに どうせなら六発を作ってアウトバックに載せてほしい
売れないだろうけどね なんだかんだフォレスター買いそうな自分…
デザインの変化のなさはがっかりしたけどね
あとツーリングアシストたのむよ… >>560
流石にあの仕様が実現すると思ってた人はおらんだろ
皆がガッカリしてるのも外観のデザインであってな でも今から現行モデルの動画見るともう古臭く感じてる。。。
新型はボリューム感ある上にエッジが効いてる感じ。
すごくいい感じに思えるので、返ってヴィジブじゃ無くて良かったかと思うぐらい。
あれだとRAV4とかCRVとかと同じ様な車になってただろうし。 >>552
インプやらXV代車で借りたけどSGPの良さなんて全く分からないし
内装もチンケで儲けに走ってるからな >>566
よく画像で購入決められるな
しかもそんなCGまみれの画像で
写真と実車の印象ってたいてい違うしな
写真でめちゃくちゃかっこよく見えても実車の質感が微妙だったり
逆に写真でひどく見えても実車みると結構ありかもって思えたり 改めて見てみると、ぱっと見旧型と新型の見分けが全くつかないね
こりゃ旧型ユーザーは嬉しいだろう アウトバックより機能てんこ盛りで、スバル車のラインナップのバランス崩れそうだな。
アウトバックはツーリングアシストついてないからなあ。 ただ、ここの評価とは逆にこれまで通り売れると思うね。残念だけど。
これがうれたら、益々欲しいとおもうフォレがでなくなる 新しいフォレは足まわりやらかいのかな？。SJGだけど。今日連れ乗せたら堅い堅い言われたけど、そこまで堅くないだろドノーマルなのに。 スバルユーザーはプレミアムオーディオも革シートもサンルーフもオートパワーゲートも
絶対に要らないという人ばっかりだから尚更イラナイと言われるだろうけど、
アセントにも付いたロールブラインドとか後席エアコン吹き出し操作パネルが
フォレスターに装備されなかったのは残念だった。 >>572
>後席エアコン吹き出し操作パネル
アウトバックにも無いんだから無理でしょ… >>566
やっぱりエエワ♡
実車は更に良いだろう、SGPと2:5lエンジンの相性に期待
先代XV 来年初車検だけど乗り換え検討するかも >>572
あれ、最近動画で見た気がするが…
ラブフォーかな？
https://youtu.be/Pv28ompTbWM
これに後列エアコンとUSBポート無かったか >>475
必死に連投するほど暇じゃないよ
いくらフォレを擁護してもライバル車に勝てないのは間違いない
１年後楽しみだな(^^) >>574
それ言われちゃうとそうなんだけど・・・・ しかしVIZIVのデザインってそんなに市販化が難しいもんかねえ
ヘッドライトを一回り小さくしてフロントバンパーの黒い樹脂部の面積を少し広げ、あとテールライトのバックランプやウインカーが入ってる透明部を目立たなくすればかなり変わる感じがする グリルが古くさい
そこをなんとかすればいいかも
内装は好み >>581
現行フォレでも米国仕様にあったような気がしたなぁ
まぁ、そういうことだよね・・・・ トヨタが本気だしたらこんなもんよ
今世代のスバルはもう諦めろ なんやかんや売れそう。
自分が乗るからあんま売れて欲しくは無いんだよなあ。 おいおい代車借りてもSGPの違いがわからんて正気かよ
SJと現行インプXV乗り比べてわからんヤツが新型のできを語るかなｗ ボディラインに合わせないで無理矢理ツリ目するのがダメなんだな
先代のレガシィ＆アウトバックもこのパターンでダサかった >>585
安心してくださいビックリするくらい売れないよw >>588
だといいんだけどね。
今でもフォレスターの遭遇率高いから。
黒かジャスパーグリーンが良いなあと思ってる。 やっと落ち着いてきたか
画像増えてきてなんだ全然良いじゃんってなってきてるよね >>571
SJはD型以降で足回り激変したからな
ギャップ超えても角がなく揺れも一瞬で収束するし
カーブではよく踏ん張るしSJのD以降はすごく良かった >>592
フェンダーの肉厚すごいね。
これ実物絶対カッコいいよね >>>592
絶妙カン半端ない！
ガラス面積が大きく
エアプレーンみたいだ！
戦闘機もよろしく。 >>592
純正でヒッチメンバー用意されるのかな？ しかし、偽装、不正、愛妻の優位性低下に再量販車
のFMCまでこけたら、株価も販売台数もさらに
右肩 下がりやな・・・
値段だけが取り柄か？
2.5NAで本体300越えたら売れないな 現地リポート動画をRAV4と見比べたけど、実物はフォレスターのほうが質は上みたいだ。インド系米国人だろが、フォレスターの紹介のほうがテンション高めだった。
RAV4に限らずトヨタはシートに座るとルーフが低いのとフロントガラスに圧迫感あるのがな………。 次はHVと決めてるんで早く詳細出してくれんかな
2L＋モーターが良い
RAV4はデカ過ぎて価格も高そうなんで
CR-Vかフォレスターのどちらかやな 俺は逆。もうハイブリッドとか絶対乗らん。9年ほどインサイトに乗ったけど、
モーターとバッテリーの状態によってアクセルもブレーキも踏み込む加減が変わる。
長い登り坂でいくら踏んでもスピード出ないと思ったら、充電始めてたり。
エンジンブレーキが突然弱くなったり。兎に角気を使う。燃費が良いから我慢してた。
この新フォレスター発売を機に乗り換える。 なんかフルモデルチェンジというよりビッグマイナーチェンジみたい。 >>558
ドア掴みバーなくなってるのかよ
ただのインプレツサじゃん スバルのコンセプトモデルのエクステリアはすごく良いよね
実車見てガッカリ感が半端ない
別の車だろうよ… >>476
FB20はFA20より圧縮比高いんだけどな FA20なら最悪スーチャ載せても耐えられる。BRZ用改造
するところが出てくるかな50ﾏｿぐらいするけど 2.0HV と 2.5ＮＡ で決定みたいだね
新型は2.5ＮＡのパワーを基準にして作り込むらしい
今のスバルの売り方は1モデル、2エンジンだからな
どちらをみなさん選びますか？ >>609
2.0HV出るのか．．．THSであってほしいな。先代XVのなんちゃってHVはやめてくれ～ >>605
それは付けてほしかった
RAV4は付いてるのにね >>552
感じられない自分が鈍いだけかと。
それなら他のメーカーの車でいいんじゃない？宝の持ち腐れ。 コンセプトモデルと市販モデルがあまりにも違いすぎ。モーターショーの意味ねーじゃん。 >>611
HVでも前のマイルドHVの改良版でしょ
モーターの出力アップさせて発進時にモーターだけでも走れるようにはなるらしいが 嫁車が1.2マイルドハイブリッドだがうちの環境で街乗りリッター20だけど、フォレスターだと10ぐらいだろうな。
ちな、嫁の前車の軽は同じ環境で15だった。
自車は同環境で9まーハイオクだが
スバルって決定NAでもターボでもだいたい10前後だよね。 >>617
○結局
リッター9
まあハイオクだから
スイマセン。 ドアバーがないこと、ヘッドライトがADBでないこと、細かいが日常で使う側としてはそれが不満だな 内装が貧相だね。
300万のクルマの内装とは思えない。
デミオに負けてる。 >>616
分かる！
どれもだいたい10ぐらいしか走らない
燃費期待するメーカーじゃないけどNAの1.6も
2.0もたいして変わらない印象 >>615
なんか『イー・ボクサー（E-BOXER）』と銘打ってハイブリッドを前に出さない様にするみたいらしいよ。 テールランプのデザインが嫌いだわ
テールランプを覆ってる鉄の部分を切り取りたいｗ >>620
マツコネ
ピアノブラック塗り塗り内装w >>625
これ見て違いが判らないのはヤバいレベル やっぱ新型、筋肉質になっててカッコいいね
実物早く見たい >>625
良いように言うとクセが無い
悪いように言うと没個性 >>625
流石にわかるが、新しい感じが皆無というか逆転してないか？？
XV はちゃんと「新型感」があった。 >>592
オレこの写真持って明日もう前金持って注文してくる！ >>625
ゴツくワイドにコーナーに向かって隆起してるデザインは凄くいいと思う。
実車見比べたら結構デカくなってるねきっと。 フロントの傾斜？が無くなって直線基調になったからよりSUv感が出ていいと思う >>625
これ見比べるとボンネット形状も頑張って視界確保しましたって感じするね
米国仕様じゃ、歩行者エアバッグ無いみたいだけど、日本で付いたらそのぶん盛り上ったりして これくらいの装備だったら頼んでもいいかなと思うけどしれっとターボモデルが出たら
落ち込みそうなのでもうちょっと様子見のSJGＡ型乗り。
同じ心境の人結構いそうな気がする。 >>616
嫁車はソリオ？
うちも嫁車はソリオで自分は現行XVだけど同じ使用環境なら燃費はソリオの半分くらい
スバル車は車種間での燃費性能差が少ないから新型フォレも似たようなものになるような気がする ラブフォーはいかにもダイナミックxソリッドって感じだね
これで顔をスバルヘキサゴンに変えれば完璧 >>625
写真でこれだけ違うと実車はもっとはっきり違って見えるんだろうな
ライトを少し細目にしてLEDを4化、グリルからメッキ無くして少し奥に配置すれば、より迫力と新型感が出そうな気がする >>564
お前スバルからいくら貰ってんだ？
あからさまな擁護は気味が悪い CXー5みたいな変化を求めていたのに。
なんだよ、これ。
全く変わってないじゃん。
頭にくるのは、デザインに力を入れました！とか、
vizivをショウモデルにしないとか、
フロント、サイドの力強さとか、
オレンジのアクセント云々とか、
宣ってるのが頭にくる！
正直にデザインは先代のまま変えませんでしたが、
中身が凄いんですとか言っとけ！！
嘘つき、詐欺企業！！ >>642
オレンジのアクセントが特に醜悪だよな
どういうセンスしてるのかと思うほど ひどいと思う >>621
カタログ燃費は一昔前と比べたらだいぶ改善したろ？
データ書き換えでだけどw 新型乗る人は年収600以上だよな？
年収300とかじゃ維持できねえぞ。 >>553
全く同感。
一番の特等席にＸモードスイッチを付けるより、電子パーキングブレーキと
オートブレーキホールドのスイッチを持ってくるべき。
ところで
http://www.chubu-jihan.com/subaru/images/2018_NY_56.jpg
この写真をよく見ると、パワーウィンドウスイッチがALL AUTOに
なっていないみたいだね。
ライバル車に負けてるね。
きっとアプライド商法のネタにしてるんだろうなあ。 >>622
E-BOXERと言うのが聞こえてきたってことはマイルドハイブリッドは確定ですね。 こりゃCR- V に全部持ってかれてさっぱり売れなくて1年でビッグマイナーチェンジのパターンだろうなw
A型を買うと泣きをみる。 >>646
Xモードスイッチは同意だけど、パーキングとAVHは運転手の手元からわざわざ離さなくてもいいよね。
オールオートはマツダ、ホンダ、日産、三菱の競合車種には無いみたいなんだけど、
トヨタよくあるみたいだからRAV4は付いてるのかな？
うらやましい……かw？
>>647
吹き出し口とUSBポートが付いてるみたいね。 ウィングにこだわりすぎてフロントマスクのデザインが古いイメージのままだね
なんというかシャープさが欲しかった >>625
これ現行知らない人にどっちが新しく見えるか聞いたらまず即答はできないだろうな ツーリングアシストは出し惜しみしておいて
年次改良のネタに温存ですか
おめでてーな 色々と意見が出る新型だな
4窓オールオートじゃないのは意外だった
レス見て思ったのが確かにXモードの切り替えをコンソールのど真ん中に配置はセンス疑うな アピールしたいんだろうけどほとんど使う必要ないし MFDの操作コンソールでも配置した方が良かったんじゃないかな >>653
CX-5、CR-V(海外)はALL AUTOの設定あり。
トヨタはカローラクラスでもALL AUTOなので言わずもがな。
羨ましいのではなく、ライバル車に劣ると言っているだけ。 アイサイトに新機能ってツーリングアシストが無いとしたら何があるんだろう
アンチってパッと二人出て来てパッと二人とも消えるのな？w 前は殆ど変わってないのにあのテールランプはねーちょっとね >>660
CX-5は最近のMCで装備したみたいね知らんかった。
インテリアの質感や機能が今一歩なところはなんともスバルらしい。
オールオートはアフターパーツでやってる人結構いるからOPでいいからあればいいのに。
STIブランドで颯爽と登場とかしたら腹抱えて笑うけどね 549から663まで全部あぼーんなんだが何しでかしたんだ このスレをロムってるとおもろい。
皆んな「マズロー欲求5段階」の4段階目を新型フォレに期待して欲してる。 中津のおっさん、フォレスターについては呆れてものも言えんか たぶんスバル車に興味がない人は、フルモデルチェンジを行ったことには気が付かない。 >>671
スバル車に興味ある人がそもそもいない。 車格ガーとか出し惜しみとかしてる余裕ねーぞ(´･ω･`) >>668
スバルらしさゼロ。スバルが作ったトヨタ車みたい。と言いたいところだが、むしろ今やトヨタの方がアグレッシブだもんな… >>675
スバルは昔からアグレッシブで売ってねーだろw
スバルは頑固一徹の価値観が売り つぎの年次改良でとか、出し惜しみしている場合じゃないよ エンジンは 2.0HV 2.5NAの二本立て
アイサイトは、ver3 ツーリングアシスト付き
で確定かな？ >>650
内装もバッチリなんだよな。ここまでしてキープコンセプトを謳ってほしいよ トゥアレグと比べられる程とはフォレスターも立派なもんだ >>679
それって600万スタートぐらいでしょ。そりゃバッチリであってほしいよ 安いんだから品質には目つぶれって
一昔前の中華製品みたいな言い訳（笑） 2.0HVってターボみたいな背中を押し出される加速あるかな >>683
ないけど、ちょっとした登り坂で加速したいときにエンジンがアホみたいに唸らないので鬱陶しくない。
なによりも、アイスト時の発進がウルトラスムーズでイライラしない。 RAV4のボディーにvizivの顔があれば最高だったのに… >>681
300万だからコンセプトゴミ箱にすてたんかな？
トヨタもマツダもしっかり守ってんのになさけねーな富士重工 スバル様は海外で売れ行きがいいから金あるよ
ケチなの まじでプォレスターは虐められっ子状態だわ
進歩の無い見た目でブサイクなくせに性格が口だけは達者(ビジブ) もうゴミしか作れないんだったら富士重工はコンセプトの進捗ずっと開示して開発した方がいいね
そしたらキモオタの指示でうまいこと造れるだろうし
でもこのゴミですらカッコイイなんて言ってるくらいだから結果は同じか笑 ツーリングアシスト無くて、乗員認識載せて来たらウケるな 正直RAV4に勝ってるとこってなんだ
テンガ＝SGPとしても
強みだったAWDは完全にトルクベクタリング付いたハリアーに完敗
ツーリングアシスト抜きアイサイトもトヨタの複眼ACC以下
8ATとCVT
205psと182ps
燃費もハリアー
ハイブリッドなら更にパワーあって燃費も半分（四駆性能は電気式パートタイム）
マジで格安商法しかないだろ >>702
そして永遠に安物のレッテルを背負うのであった…w ターボありゃあまだ報われたのにな
他社の面白みのない鈍亀と一緒だよ。 >>702
国内仕様がそのままだったらフォレスターが勝ってるのは取り回しと視界くらいかな？まあ試乗してみない事にはわからん RAV4スレは平和なのになんでわざわざトヨタのアホは荒らしにくんの？
プリウス乗りといい民度低いな >>707
俺みたいにハイパワーSUV好きでVIZIVコンセプト見てから乗り換えのために登場をワクワクしてたのに、出てきたものがターボ廃止でVIZIVコンセプトと1ミリも似てない何が変わったかもわからんデザインだったときのガッカリがおまえにわかるのか？
反省しろボケ 何日も経ってるのにしつこく書き込む奴はただのアンチだ
あぼーんでOK 6年前SJ発表時のスレにもいたけど
CX5推しのアンチが粘着してたな
「ロードバイク乗りますかね」って書き込みに
「バイクなんて乗るわけねーだろ馬鹿かよ」
とレスして散々バカにされた挙句
「普通そんなん知らねーよ！」
と恥を上塗りして消えたが、
今思い出しても笑えてくる >>707
RAV4スレはあまり盛り上がってないね。 >>607
そうじゃなくて。
やっぱターボエンジンのことわかってないやつ大杉だろ… >>708
もう本当コレ。コレ。コレ。
去年これが出てた今ほど荒れてないよ絶対。 >>481
回転数だけみても負荷かかってなくてアクセル開度もほぼ閉だからそこでクラッチつないでもブーストかかるまで結局ラグるよ。 文句スレ連投してID真っ赤にしてる人って振られた女に執着するストーカーみたいで気持ち悪い ターボは出ないわ、かと言ってNAの燃費が良いわけでもなく、HV もマイルドだし
意味不明 トヨタからのサポートで燃費良くなることを期待だ
今のエンジン捨てないと無理なのか 今SJGの点検でディーラーに来てるんだけど、客の車が半分以上フォレスターだw
SG、SH、SJ入り乱れてるけど、みんな新型の情報仕入れに来てるんだろか >>719
2.5L 4WDで15.3km/Lなら十分燃費はいいんじゃないか？ハリアーが2.0L 4wdで15.2km/L。 Ｄからの情報
国内はインプと同じ 直噴2.0L と 2.0HV
の2種類とのこと。
直噴2.5Lは導入されず！確定です！
残念！ マイルドHVはいくら高くなるのか。またXV同様30万も高くなるのか。
普通ならスズキ車やセレナみたいに価格ほぼ据え置きで全グレードに付けるべきじゃないのか。
マイルドじゃないストロングHVでカタログ燃費27㎞/lでXTと同じ値段ならまだわかるが。 2.5無し、ツーリングアシスト無し って、どこがウリなの？ 2.5NAすら無いって、なんか呆れたね。
XT駆け込みで買う人増えてるみたいだよ えっ？
2.0から2.5になるって情報で散々文句言っといて、今度は2.5から2.0になるって情報で文句言うの？
それって単に叩きたいだけじゃないの？ >>717
昭和のドッカンターボじゃねーんだから、イメージだけで能書き垂れてんのバレバレだよ。
XT乗った事ねーだろ？ >>729
1人が書き込んでるとでも思ってるのか？ >>723
HVと同じ2.0Lっていううのは信じられん。 逆に18ターボが来年以降載ることが濃厚になったかもね。 インプの2Lを使い回しなら価格は抑えるんじゃない？
これで値上げしたら笑うしかないな 誰も死産確定のダウンサイジングターボに期待してないよ。。 燃費という数字をスルーできるつわものが、ターボを買うのです >>738
流石に今回は燃費誤魔化さないよ、やるにしてもほとぼりさめてからだ。 新型フォレスターの顔みて何かに似てるなと思ってたが、やっと分かった
セミだわ なんか野暮ったいのよね。
フロントが厚ぼったいからかな。 >>732
いや、普通は賛否両論あるでしょ
でも、このスレでは、2.5になるって情報でも2.0になるって情報でも、否定的な書き込みしかないから、すごい違和感 まぁでもこれだけターボ無しで落胆の声が多いとD型までにはターボ仕様用意してくれるやろ普通は
仮に3年後までに出さなければそれがスバルの本当の終わりの始まりかも知れん >>702
AWDはトルクベクタリング付いたハリアーに完敗って・・この人、大丈夫か？ 2.5 2.0HV 2.0のラインナップで良かっただろうになぜ2.5NAを出さない？ 確定情報じゃないからなんともね
なんで2.0NA確定で話しが進んでるのか不思議だ >>748
>>723の確定です！ってことを受け話進んでるのでは？ 運転しててフォレスターとすれ違う度に新型か！？と思うわ >>746
触るな危険
TSSを複眼と言ったり、色々ヤバい さすがにHV無しはないでしょ
見た目ほぼ同じでアイサイトの優位性も消え失せた挙句に
エンジンはNA一本だけなんて手抜きだったらRAV４に全部持っていかれるだろうな NEWフォレスター誕生!?（フルモデルチェンジとは言ってない） >>748
そんな伝聞の伝聞みたいなやつ、あーハイハイで聞き流せよw
話進める価値ねーだろ？
結局まともな情報はディーラーで自分が聞いた話とメーカーの公式情報だけだ。 >>741
そう言って後から排気ガスの不正もバレたんだよなぁ… デザインは実写見ればよくなってくるのがスバル。
ターボなしの方がヤバすぎる。 さっき山中で新型見ました！
いやよく考えたら旧型だったわ…w >>731
乗ってるけど。
ブースト計って見たことない？
負荷かかってなくてアクセルもほとんど閉じてる状態で回転数だけ上げてもブーストマイナスだよ。
アクセル全開でレブに当たりまくってるような状態ならまだしも。 最終検査不正、燃費不正、排ガス不正…お役所に挑戦して返り討ちに合いたいとしか思えないことやってますね。次は何で戦いを挑むのだろう？ これほんとにFMCなのか？まだプラドのMCの方が変化を感じるぞ まぁ、四代目でフロントデザインは終わったということだろ。
リアは五代目でも改善の余地がある rav4次第であっちに行くわ
フォレスターの走りは今までの実績で何となく分かるが
rav4はトヨタが珍しくオフロードを前面に押し出してるし新型E-fourも気になる
rav4は海外で先に出るっぽいし焦ってフォレスターに絞る必要も無い 19年7月車検だが、レヴォーグの1.8turboが間に合わないと思うけどフォレにturbo無き今そっちも気になってるのも事実。その間セカンドカーで様子見する。 日本で2.0出すのは何も疑問ないわ
2.0HVと2.5だと価格重複するし需要のないところだけを選択した感じになっちゃうからな
素直に2.0と2.0HVでオケー
3年後1.8追加だったら尚のこといいけどな 実にフォレスターらしいデザインだと思うけどなあ
どっから見てもフォレスターじゃん
miniみたいにキープコンセプトで3代続けたら誰も文句言わなくなるだろ HVなんてなんちゃってエコいらないからターボでいいのに てっきりこのデザインで出すと夢見てたわ。ライントレースするだけでもカッコ良くなるのに。
https://i.imgur.com/Ugl2D1q.jpg ミニはかっこいいデザインを続けてるからいいんだよ。
3代目のデブっぷりでおかしくなったが。
フォレスターはダメデザインをキープするから腹立ってるの！！ フォレスターのコンセプトカーとは一体何だったのか。 >>760
そこじゃなくて、低圧縮エンジンってところだよ。
昭和のドッカンターボみたいにブーストかかるまでダルなエンジンとは違うんだよ。
圧縮比10.6って結構なハイコンプだぞ。 >>746
まぁでも次期ハリアーは当然新型RAV4ベースになるだろうからトルクベクタリング付くだろうな
そうなると完敗ってのも間違いではない >>764
それならまだ3代目ベースのキープコンセプト方が
完成度高かった気がするわ >>770
みんなこれを夢見てたから失望してんだろうな
デイライトのデザインがXC60みたいで良いね >>774
トヨタの超保守な役員共が今のとこ販売好調なハリアーをすぐにテコ入れするとは思えないね
奴らの頭にあるのは単年の利益と役員報酬だけだから
車の性能なんかこれっぽっちも興味ない >>770
一応プレスラインは市販車に反映されてるな
ただ、横幅が狭くなってるのとノーズのボリューム感が削がれてる
あとヘッドライトが大き過ぎるしテールランプの透明部分(ウィンカー＋バックランプ)が目立ち過ぎる >>708
スバルのAWDは高出力エンジンの動力をを効率よく四輪に伝えるための機構なのにな
ターボ廃止とかもはや何がやりたいのかワケワカメ マイナーチェンジで済ますならコンセプト出すな潰れろボケ！ >>777
そりゃすぐは出ないよ
RAV4の発売から一年後くらいか？現行もそうだった >>770
今となっちゃ逆に子供臭いし自然の風景に合わんしこんなんで出てくれなくてむしろ良かったとすら思うw
ただコンセプトカーとして出しちゃったんだから
それに期待して裏切られてストーカーする人が出てくるのも理解できるので
もうスバルはコンセプトモデル出すなとだけ言いたいw
てか今回のフォレで、
俺はヴィジブ的サイバーデザインよりも市販車の野暮ったさの方が好きだったんだと確認できたので
金輪際ヴィジブは俺の趣向的に不要だわ。
頼むから市販車でヴィジブみたいなガキ臭いサイバーな車は出さないで欲しいw >>747
そのラインナップだと、値づけが難しそう。
2.5が極端に高くなるか、2.0NAが極端に安くなるか。 >>780
米国じゃターボまったく売れてなかったみたいだししょうがないんじゃね
モーターショーの動画にもターボはどこだよ！ってコメントたくさんついてたけど
2018XTをどうぞとか5%しか売れてねーんだからしょうがないとか返信されてた
日本には2.0NAとターボで来てほしいけど、今度は米国人が怒り狂うだろうw >>789
確かにそうだよね
ヘッドライトで印象大幅に変わるだけで
ボディの中のラインは結構そのまんま。
どっちにしても新型フォレの方が断然イイと思う俺にはどうでもいい事w 日本仕様だけ3列モデルの追加は無いかな？
あればもうvizivは無かった事として即決するから。 コンセプトのフロントバンパーの全面にポン付けのガード取り付けたみたいなデザインになってるけど、衝突安全系で何か問題あったのかな。
それがゴテゴテ感を増してる原因だと思う。 >>789
角度が似てる写真があったので
https://thumbs.dreamstime.com/b/subaru-viziv-future-concept-pakkret-nonthaburi-thailand-april-displays-th-bangkok-international-motor-show-april-69207587.jpg
http://www.chubu-jihan.com/subaru/images/2018_NY_15.jpg
分割線はおいといて、ドアとかホイールアーチの辺りはそのまんまに見えるねw
ヘッドライトもウィンカーの部分隠すと形状はかなり近い、
カバーは無いと３日で壊れるだろうからしょうがないよなw
ヘッドライトからフォグのあたりもそっくり
やっぱりボンネットのボリュームと、グリルが上下に大きくなって寝てるあたりで印象が大きく違って見える
見切りと歩行者保護のためかなーとは思うけど、vizivの方がマッチョ感あるね
5代目もかっこいいんだけど、マッチョ感では負けてる感じ 3列に少し期待したんだけど、やっぱりなかったか。日本のスバルユーザーは3列シート欲しいなら、他のメーカーへ行くしかないみたいだ。 cx5も購入検討したけど、サウンドナビ取り付けられないので却下。2.5Lディーゼル乗りたかったのに。 >>796
市販車の方がスッキリしてる上に
なんとなくヴィジブの方が古臭い。いやマジで。
このコンセプトもう3年前だもんな。
サイバーなデザインなのになぜか古臭い。
躍動感も市販車の方が感じる。
改めて、今回のフォレは当たりだわ。
マジで。 ぶっちゃけて言うと、問題はデザインじゃなくてパワートレインだったな >>800
ヴィジブは「昔の人が考えた未来」
という感じの古臭さがあるw
もう3年前だもんな。
市販車は背伸びしないで今の時代なりのマッチョ感と実用性を具現化した素直さがカッコいいし
無理してないスッキリ感が返って今風の感じを出してる。
RAV4とかCHRにも言える事だけど
必死に新しい意匠をこねくり回してる事そのものが古臭いしダサいんだよ。
車なんて生活に馴染んでて、貧乏くさい感じがなけりゃそれで良いよ
って感じこそ今の時代でしょう。
昭和じゃねーんだから
何を必死にサイバー感とか狙ってるのかとw エンジンは 2.0NA と 2.0HV なんですかね？ ﾜｯﾁｮｲ見たらわかるだろ
病院でも手の施しようがないんだよ >>793
見切りと視界の良さとラゲッジスペースの広さ、荷物の載せやすさぐらいかな。
あとはxモードがある分、悪路の走破性は上なんじゃない。実際乗ってみないと分からないけど。
マツコネがフリーズするとか起動が遅いとかGPSがーとかはご愛嬌。 >>796
現行の方がむしろ似てるまであるぞ
WRXみたいに、似せようとしたけどダメでしたってならまだわかるが、似せる気が皆無だからな今回は
目つきくらい似せれただろって思う デザイン問題なし
ロードバイクが縦に2台入る高さなら、即決だ。 >>787
CX-5みたいに2.5は最上位グレードのみとかにするんじゃね？ >>796
上が2018、下は2007年くらいの車かな？って感じ
とにかく古臭い ドリルとかキャノンとかつけたら近未来っぽくなるんじゃね？ イケメンでもないし、尖った性能があるわけでもないが安心な男な印象
いい車だと思うが、一定数退屈に感じる人もいるだろうね
スバルってボンネットの穴とか尖った感あったから、こういう安心安全以外の印象が無いのは以外 >>756
スバルはまたやるよ。社長交代の会見で吉永泰之社長は「大きな問題。根っこは企業風土にある」
そう言ったんだよ。
単発の不正だったら絶対出てこない言葉だ。察するに日常的に長期でデータ以外にもいろんな部署で
大なり小なりそうゆうことがあったの見聞きしていたんだろうな。
そもそも3月中には会見開くとか言ってなかったっけ？勘違いだったらごめん
4月になってもやってない。こんな大事な会見の約束破るなんて信じられない。 車幅1815mmもあって4WDで車高高くて2.5Lエンジン積んでる車を買って、舗装路しか走りません。速度は100kmまでしか出しませんじゃ、過剰スペックもいいとこ。
日本ではみんなサクシード乗ってりゃいいのよ。 >>817
ならこのスレに用はないはず
サクシードスレに行ってください
さようなら >>817
お前は悪路走らないかも知れないけど俺は走るから >>796
こうやって見比べると、いくらコンセプトデザインといってもヘッドライトに現実味が無さ過ぎるな。
あとスバルは伝統的にバンパーのデザインが下手過ぎる。※個人の感想です >>822
今はLEDとリフレクターで再現するけどね 見た目いかつい方向になったのは確かだよね
最近のスバル軟派カジュアル志向CMとは逆向きで、どう扱うんだろうって感じだ 見た目はもう期待してない
問題はエンジンよ
ここ裏切られるとほんとどうしようもない >>796
印象が大きく異なる原因はやっぱりヘッドライトだな
コンセプトのコの字型ヘッドライトはいつになったら実現できるんだろ 初代と２代目は良かったけど３代目からデザインが受け付けないｗ 新型の顔を見てると5代目レガシィを思い出してしまう… >>815
ボンネットの穴は郵便ポストと笑われてただろ
XTには穴は無かったし お前らもしCX-5に2.5ターボ (250hp)が搭載されたらどうする？ >>832
買わない奴らがほとんどだよ
ディーラーの人も「ターボが～マニュアルが～と煩いけど結局買わないんですよね」と苦笑いしてたぞ 丸目インプのときはこんなもんじゃなかったから、割かし受け入れられているという >>826
ホンコレ、何でフルチェンで尚且つ後発でcx5の直噴に負けんのか意味わからん。
来年からマツダはスカイxやぞ 内ドアの造作とか300万近い車のそれとは見えん
ボンネットダンパー無いとかハッチ一本ダンパーとか本当かいな
SJから退化しとる パワートレインも微妙になり、何故かCVTにこだわり続ける
もうだめかも知らん >>832
ディーゼルと価格差なければ買ってたかもしれん
今年から気筒休止あるから燃費も悪くないしな
レギュラー仕様ってのも魅力的 >>837
ＣＶＴは利益率いいからだろ、素人だってＡＴのほうが断然優れてるの知ってんだ開発の連中が知らんはずない >>835
スバルはもうエンジンに金掛けたりはしないやろ
これからはマイルドHV、PHVやで
そしていずれはEV >>837
イメージで言えばスバルはパワートレインに関しては周回遅れになってきてるな 5人分の顔登録って北米では喜ばれるの？日本で喜ぶのって商用車くらいしか思い浮かばんのだが >>827
外側空きならまだしも、内側空きのコの字って実現しても怖くない？
ぶつかったとき粉々になってくれりゃいいけど、二又の槍で歩行者串刺しにしそうなイメージ。 今日はエイプリルだから、誤報も多そうだな。
自分はスバル車なんて燃費気にしないでアクティブなマシンを開発して欲しいけどね。
(規制の範囲内でと言っておかないと突っ込まれるか) 予約は5月18日開始だとディーラーで聞いた。
エイプリルフールだが俺は嘘ついとらん。ディーラーの営業が嘘ついたかどうかは分からんけど これでフルモデルチェンジっすか笑
マイチェンやろ笑笑 エンジンがしょっぱいのはいうまでもないが全車CVTとか舐めすぎだからな
フラグシップのレガシィもCVT
スポーツイメージのWRXまでCVT
STIはGDから使いまわしのMTしか用意しない
普通のメーカーなら上級車用に多段ATだしWRX、STI用にDCT開発するわ
お家芸だったAWDだってトヨタがRAV4からトルクベクタリング採用で完全に周回遅れ
ホンダも三菱もトルクベクタリング出してきてるからな
スバルファンがスバルを甘やかせすぎてダメになってしまった これ、排気量上げたから、ボディ大きくなったから、とか言って値上げしてきそうな感じなん？ RAV4風情が8ATなのに
悔しいっ…ビクンビクン…でも感じちゃう >>848
ないやろ、それは
現状でもアウトバック買わずにフォレスター買う奴は算数ができない馬鹿なのに
値上げしたらアウトバックより高くなってしまう >>847
トルクベクタリングって
xvの1.6に付いてる奴じゃないの スバルオブアメリカのコメント欄も荒れてるやん。てかコメント数すげーな >>852
全然違う
スバルのは片輪にブレーキ制御かけてるだけの擬似左右制御
ホンダや三菱やトヨタの新型AWDは後輪が左右それぞれ独立してトルク配分する
トップはNSXのAWDで前輪もモーター式のトルク配分するから
4輪完全独立制御で凄まじい曲がり方する 愛憎は表裏一体
スバル大好き！フォレスター新型買うぞー！って
楽しみにしてた人ほどアンチコメントになるよね。 >>857
俺はＲＡＶ4のせいだと思う。ＲＡＶ4もフォレスターと似たり寄ったりのスペックだったらこんなに荒れてないと思う。 見た目的に日本ではあんま売れなさそうだけど、北米で売れるからいいのかね ビジブにしたら一瞬でスバル崩壊ですよ(´･ω･`) むしろスバルファンのほうがスバル叩いてねえかな？
ファンがやめて！ っていう方向性におもきし舵を切っているのが今であって
そしてそっちの方が売れたという現実が
にわかはスバルファンが甘やかすとか言うけど、全然逆じゃねえ？ 仕様だけ見たらRAV4だな。でもあのスバルみたいなデザインは何なんだよ見分けつかねえ >>862
スバリストさんですか？養護するの大変ですね、お疲れ様です >>865
養護したいけど良いとこなくて本当苦しい。 205ps新型エンジン、8AT、トルクベクタリング
ハイブリはカムリので圧倒的高出力低燃費、弱点のモーター式4WDも後輪の配分を1.3倍化
新型RAV4がヤバイのは誰でもわかる
じゃあ他社は?
エクリプスクロス
163ps1.5ターボ、エボ譲りのトルクベクタリング式AWD
CX-5
190ps40kg超えディーゼルターボ
ぶっちゃけ何かしらの飛び道具ある
新型フォレスターは何も無い… >>862
別に俺はＲＡＶ4の方持ってるわけじゃない、純粋にスゲースペック持ってきたとは思ってる。
ただ、デザインはあまり好きではない、これは好みだけどね。
結構評判良いみたいだから俺がズレてるのかもしれんが。。。 ラゲッジ大きくて使いやすいし悪路雪道に当然ながら強い
見切りは素晴らしいし室内広い
日本の道路にもギリOK
SUVとして弱点無いけどな
きちんとガシガシ使う人には良い車 >>867
潔くてワロタwスバリストは理屈っぽい奴が多くて嫌いだけどあんたは好きw 2005年に買った愛車が今年車検なんだよ。
来年のRAV4までは待てないんだよ。
国内版フォレスターにサプライズが有りますように。
無ければCX-5にします。 RAV4よさそうだがデカすぎるから選択肢から外れた
フォレスターでギリだ 残念だが悪路雪道に当然ながら強いというのが無いんだな
フォレスターのX-MODE は6：4の前後配分を細かく変えるだけ
RAV4やエクリプスクロスは前後比と左右を統合制御可能
トルクベクタリングでフォレスターじゃ無理そうなコーナーでも曲がったり
スタックから抜けたり出来る
ようは商品力が完全に劣って積み
スズキや昔のマツダのように安売りしかない >>873
13年も乗ってたら手離すときに泣きそう 全幅1855と19インチタイヤがダメだわ。何考えてんだか それらも強いんだろ
別に今までの実績で分かるように新型で弱くなるわけではない
つか新型強化してるって話しだしな
今までより悪路に強い
それは最低地上高も含めての話しだしな
エクリプスクロスも見てきたがラゲッジ狭すぎだわ
RAV4は幅デカ過ぎ 雪道で強いのはどれか。
建前でなら何とでも言える。
来シーズン、雪道での比較試乗があるまでは判らん。 >>868
2.0NAのみだとエクリプスにすら馬力で負けるのか
マジでどうやって戦うつもりなんだよ
まあ、大して開発費かかってなさそうだから安いってのは間違いなきんだろうけど >>875
フォレスターで曲がれないようなコーナーは俺は攻めないからおいとくとしてw
抜け出せないようなスタックをその2台が抜けてく実際の映像はあるの？
以前Youtubeで3輪空転する状態にして、残りの1輪だけのトルクで抜けられるかテストする映像みたけど、
いろんな4駆車がてこずる中でフォレスターはあっさり脱出してったんだよね。
実物見れない状態でどっちが上かなんてわからんわな >>840
>スバルはもうエンジンに金掛けたりはしないやろこれからはマイルドHV、PHVやで
ＨＶで圧倒的優位に立つ第一人者トヨタがそれやったらそんなもんかって思う。
ところが新型エンジンガッツリ新開発してきたやん、しかもＨＶとガソリン使用の味付け変えて https://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain2018/4wd/
エンジン車に採用する新システム
「Dynamic Torque Vectoring AWD（ダイナミックトルクベクタリングAWD）」では、
走行状況に応じてリヤのトルクを左右独立で制御する
「トルクベクタリング機構」を採用することで、ドライバーの思い通りの旋回性能と、
高い悪路走破性を実現しました。
これスバルの左右固定式旧式AWDじゃ無理だろ
舗装路はもちろん悪路も当然RAV4が圧倒する
エクリプスはエボの奴なんでSTIのDCCDより高度なAWDシステムなんでいうまでもない
勝てるのはRAV4HVのモーター式パートタイム4WDぐらい
元々レジャー用途位で悪路想定外の加速燃費重視だから当然だが 新型4WDシステム「Dynamic Torque Vectoring AWD（ダイナミックトルクベクタリングAWD）」「新型E-Four」
後半の登坂の様子
https://www.youtube.com/watch?v=srWxq12J2EE 「僕のマシンは凄いんだぞ～！」「僕のマシンの方がこうでああで君のより凄いぜ！！」
男の子って、こういうの好きよね～w RAV4てトヨタが北米で1番数売ってる車なんだろ日本国内で言えばプリウスアクア
フォレスターとは開発費が段違いなんじゃね？ トルクベクタリングだと曲がり方が全然違うな
登板も滅茶苦茶強そうだ
こりゃスバルどうすんのかね つーか
Ｘ-ＭＯＤＥ使ったことない
雪道でも余裕
Ｓ-ＡＷＣはよくわからんが雪道をすっ飛ばす勇気はない
どっち選んだって大差ない ドアにちゃんとしたインナーハンドル付けて、インパネ周りのピアノブラックやめて、CVTやめて、ツーリングアシスト付いて、もうちょいエンジンのパフォーマンスあげて、コの字のリア周りのデザインどうにかして、タイヤサイズもうちょい大きくなったら買いたい 俺、北海道だけど最新型だろうが昔の4wdだろうが正直変わらんぞw
恩恵とか差がでるのはスポーティに雪道走ったりキツイ悪路攻めたりくらいだろ？
一般の人はフツーに雪道走ればokだと思うけどね。
あ、スバルを養護してるわけじゃないからねwどう考えても今回はトヨタの圧勝だからw XMODEなんて使ったことないよってユーザーがほとんどなように
スバルが頑張ってる悪路走破性って実用性皆無なんだよね
テスト動画でドヤァってできるだけでさ クルマの四駆性能よりも、スタッドレスタイヤに金かけた方が雪道に限っては効果が高い。 >>890
「今回はトヨタの圧勝だからw 」
今回はって、まるで前回はスバルが圧勝したみたいだな！ SＪが名車過ぎなんだよ。
視界の広さも四駆性能もアイサイトも。
サイズも絶妙。
もっといい車はあるがこの値段じゃ買えん。今も普通に売れ続けてるから逆に保守的なんだろな ターボはなくなるわ、エクステリアはダサいわ、誰に需要あるんやこれ、、、 >>882
落ち着いてもう一度>>840見直せ
今のトヨタが開発の手を休めるわけねえだろ 205ps＞182ps
8AT＞CVT
左右配分トルクベクタリング＞前後配分のみ左右配分無し
夜間認識複眼カメラ、レーントレーシングアシスト＞ツーリングアシスト無しアイサイト
本当にRAV4に勝ってるとこがないんだよ
これでフォレ買う奴は相当な情報弱者が真のスバルオタク
マジでどうすんのかな
スズキ価格かマツダ売り（過去）するしかないけどな 価格的にはエクストレイルCX5がライバルじゃないの
RAV4はフォレスターよりワンランク上の価格になるっしょ 国産で前輪のトルクベクタリングはNSXだけ
スバルはトルクベクタリングAWD持ってない
AWDも周回遅れになってる カタログ値とか目新しい技術より過去の実績。例えばプリクラッシュブレーキなんて全社出してきたがその性能の差は著しいものだったよね。 もうXVでいいんじゃね？
2.0HVだって遅れてでるんでしょ
ドライバーモニタリングシステムいらんし
ツーリングアシストだってつくわからんし
今自分の車がなくて困ってる
フォレスターが新型出る
待っててみたらターボなしHV遅れるって。。。
XVの年次改良情報出たらXVのB型かC型買いますわ
みんなも期待しないでRAV4いくなりしよう
このスレは解散でOKです 新鮮味は無いが、アメリカの景色には馴染むな。アニヲタ日本人は切り捨てたんだろう。個人的にはカッコ悪いと思う。ハリアーでいいや。 >>892
ほんとそれ。
ビッツに高いタイヤつけたけど、安いスタッドレスつけたフォレのほうが怖い スバルはアクティブトルクベクタリングという
ブレーキ制御の疑似トルクベクタリングモドキ
左右駆動比率を配分出来るSHAWDと全然違う XVはカーゴスペースが少な過ぎて検討にも入らないんだよな。
遠出する時は2列目倒す前提の実質2名乗り車だし。 >>886
桁違いな
100倍くらい開発費は違うぞ
北米ナンバーワンのSUV開発だから、トッププロジェクトですは もうさ、こうなってくるとEｰBOXERとやらのスペックしか話題ないな。
Dでは期待しないで言ってくる始末。
情報ある？ スバルは悪路走破性で差別化してきたのに
トヨタが同じセグメントに参入してきて
生き残れるのか？ このサイズのクロカンで高性能なのが限られるからフォレスター乗り出したんだよな >>914
仮にXVの三倍の容量のバッテリー積まないと厳しいぞマイルドハイブリッドは 昔、レガシィのリアサスがストラットからマルチリンクに変わって、かえって走りが
悪くなったと言われた。車ってそんなもん。理論よりも実際の作りこみノウハウが
重要。だから、AWDのメカについても、ライバル勢と比べてどうかは実際に乗って
みないとわからない。 エクリプスクロスのSAWCだって簡易版
でも評価は高い
そんなもんだ AWDで優位性がないのなら、もうスバルは会社ごといらないね。 http://autoc-one.jp/news/5001719/photo/0045.html
シルバーグリルの淡いグリーンのタイプとか悪くはないと思う。
先々代から先代へ超キープコンセプトでFMCしたエクストレイルと同じかな。50代以上のシニア世代には売れると思う。 >>826
ずっと裏切り続けられていて、及第点はFA20DITだけという。 >>919
豊富な資金力で試作と実地試験をやり込むのがトヨタ
泥濘み走破の動画を公開してるってことは自信有りなんでしょ 車中泊で旅行したいけど1BOXはイヤだ、というオジサンたちに打ってつけじゃないかかな。 これだけ騒ぐだけ騒いで日本国内発表でしれっと
ターボモデルが追加されてたら笑えるんだが。
まあこの期に及んでそれは無いだろうけどね。 >>882
スバルはEVはマツダとトヨタに作って貰うし、PHEVはトヨタにシステム売ってもらう。
だから、何を研究開発してるのかすら分からない。
アイサイトも大して進化してないしな。 なんでターボが無くて絶望してる人がRAV4だのCX-5だの言ってんのかマジでわからん
最悪でもハリアーターボだろうし、他はお高い外車勢しか代わりにならんだろ
金無いから国産NAで我慢するってんなら視界が悪く狭っ苦しい他車よりフォレスターのがマシだと思うんだけど
4駆性能は正直どこも大して変わらんだろ 直近だったらボディだろ。
SGPという大きな成果がある。 ダブルレーンチェンジテスト
Mitsubishi Eclipse Cross 2018
80km/h成功
https://youtu.be/OhX0pJs_ffs
84km/h惜しくも失敗
Subaru XV 2018
73km/h成功（神業クリア）
https://youtu.be/olp8TdPvvkc
72km/hでも失敗あり、74km/hで完全に破綻
SGP＋水平対向レベル極めて低し！！
フォレスターは車高と幅でXV以下になると思われ。
アウトバックが保有するテスト最低記録を下回る可能性有。
>>931
ターボはないけど馬力は上だからな
俺もそうだけど、ターボ選んでる馬力が欲しいだけでターボって肩書きはどうでもいいんだよ
早ければ別にHVでも構わないし4WD性能もそこそこでいい
今んとこ代替品として有力なのが
RAV4
CR-Vハイブリッド
もし2.5ターボが積まれればCX-5 >>937
ベゼルは秋ごろターボ追加って話しあるよ >>939
>新型フォレスターのグレード構成は、6種類になりそうだ。2.5リッターと2リッター+マイルドハイブリッドが、それぞれ3種類ずつ用意する。実用装備を充実させた比較的ベーシックな買い得グレード、豪華指向のグレード、さらにスポーティな仕様に分けられる。
渡辺陽一郎さんは信用できる。 デザイン優先で荷室や室内が狭いのは論外
フォレスターでもちょっと幅デカ過ぎと思ってるくらいなのにそれを越えるのも厳しい
結果荷物沢山積んで悪路とかに強くて国内で楽に使えそうなのはフォレスターってなっちゃうんだよね >>931
ターボがないからrav4やらcx5が
比較対象になってしまっている
スバルの唯一無二が見出せない >>939
>走りの良さをイメージさせる
イメージだけかよw >>936
インプレッサのダブルレーンチェンジが92キロクリアしてるから、SGP自体は優れてるはず
これ見るとXVは事実として完成度は高くないな
マイチェンで大きく改良してくるかもしれんが エンジンとＡＴと4ＷＤシステムをトヨタがOEMしてくれたら速攻でフォレ買うな パワー云々言うならトヨタ車はギア比的にダメだろ
カタログ馬力の差を消し去って余りあるぐらいクソだ
んで、ターボがないから他車が比較対象になるってのがやっぱりわからん
比較以前に対象にすらならんだろ、NAフォレスター含めて ターボっていう他を補ってあまりある利点があるならフォレスター選ぶけど、
それが無いならRAV4なんかの方がいいってことだろ。 そのテストはXVがダメというだけだからな
SGPの否定にはならない 幅は1815で確定なんだっけ
最小回転半径いくつになるかな
先代の5.3維持ならありがたいんだけど無理かなあ wifiスポットあるのて、エイプリルフールよな。。。 >>952
http://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&;id=286
ここの情報だと5.4m(+0.1m)になってるね
>>953
アセントにも付いてるし、動画で車載APっぽいのにスマホ繋げてたからあるんじゃない？
町中の車がAP付き始めたら酷いことになりそう。
技適の審査状況で新車の情報がつかめたりしてなw 週末にエクリプスクロス試乗したがスペックは大したことないけどダウンサイジングターボは軽快で面白かった。
新世代のエンジンて感じでフォレの直噴2.5もどんな感じか
今から楽しみだわ。
FB20とたいして変わらんなら多分見送る。 >>949
8ATでギア比がダメ！
スバリストの意見は斬新だな いつまで粘着するんだろ？
RAV4スレより書き込んでどうすんだよｗ B型でXT追加なんじゃないの
こんなラインナップじゃ代々フォレ買ってたユーザーは乗り換えないと思うし >>960
代々フォレ買ってたユーザー ＝ 9割が2リッターモデル購入者ですが？
1割切り捨て当たり前 >>962
1割切り捨てイコール当たり前の理論がよく分からん。
その1割がオプション購入含めて利益の大きな枠を占めてるのに。 ダウンサイジングターボに切り替わるんだろ
MCで追加かもな 2.5は日本ではリリース予定がない。
2.0ターボ
2.0NA
当初はこの２種類と昼休みにデラで聞いた。
４月中頃に正式に告知有る。
デラでも情報戦でドンパチしてるが、当初の噂から変わってきてるとかのこと >>966
これがマジなら痛いな
2.5NAラインナップしないのはいただけない デラには自動車税上がる様なら買わないとかお客さんから言われるんだと
でも、俺の通うデラは当初から日本仕様に2.5は否定的だった。 レヴォーグのテン６ターボを載せると思ったが
色々と問題が多くてやめたんだろ >>964
少数生産グレードだから逆に足引っ張っとるやで
これでも、ギリギリまでスバルは耐えたんや >>964
スバルの規模で年間2万だしか出ないグレードのためにエンジン生産続けるの無理だろ 2.0ターボは出ないはず。
ディーラーでもターボなしで現行勧めてるとこもあるみたい。
もしあったら、軽いパニックだよ。
2.0NAはマイルドハイブリッドをプラスして出すと聞いた。 >>958
トヨタが登坂性や気持ち良さでファイナル含め8速刻んでくれると思ってんの？
ひたすら低回転で走れるようにしてんだよ
そういう使い方なら良いんじゃね
最初からXTの必要は無いけど >>966
エンジンは2.5NA、2.0マイルドハイブリッドで
ツーリングアシスト、なんちゃらライトがつく
電Pは不明と寺で聞いたぞ
目新しいものがないから今回は見送ることにした >>968
これ本当なの？乗り出し300万前後の車買う層が数千円の自動車税ＵＰで躊躇するかね？ >>966
それはないでしょ。turboが落とされるから現行に駆け込んでる人は、、、。 中津スバルが沈黙保ってるのは、情報公開が解禁されるまであれこれ言えないからかな？ 現行注文組だけど、
ターボ出ると言われたら注文取り消すよ。
ターボが出ないことをちゃんと説明受けて確認した上で注文したからね
その前提を覆されてるのだから
キャンセルしても非はスバルにあるからね >>977
中津スバルは写真だけで
あれこれ感想言わないと思うよ
言うとしても実車を見てから言う人なんで。 >>973
ひたすら低回転って？それはギア比じゃなくてシフトプログラムやセッティングでしょ
スバルはCVTで素晴らしいギア比wって盲信したまま新型買えば幸せになれるな！良かったな！ なんでrav4が比較の対象に出てくるのかわからん。トヨタもフォレスターの一割の台数しか売れないから過去国内販売に見切りを
つけたんだし。それだけrav4は国内では受け入れられてない。フォレスターの敵ではない。そんなものを引っ張り出して比較する意味ない。
トヨタも、国内向けの販売に新たに力を入れるとは思えないけどね。 >>981
国内の販売競争なんて興味なくても、近いタイミングで登場する同ジャンルの新型車だから比較するのは自然だろ
フォレスターは孤高の存在で満足ならこんなとこの比較は無視して買えよ
検討中の人は比較を参考にするから >>981
rab4、crvが国内撤退してからSUVブーム来たんじゃなかったっけ？ Q5から乗り換えようと思ってるんだけど、見た目もうちょいどうにかならなかったのかなー >>982
受け入れられていないものを比較するのは、比較のための比較ってことを言いたかったんだけど。 https://youtu.be/6cjcchfNkSA
2.5NAがベストだと思ったと開発者が語っているし日本仕様でも2.5NAがないことは考えられないな。
パッケージングに自信があるのは分かるw 2.5NA直噴はいいね！
アウトバックより値段張りそう >>987
何なら比較対象に出来るんだよw
フォレスターは孤高の存在でライバル不在か？！ >>973
USだとフォレスターサイズでも牽引当たり前だから
RAV4も牽引想定したギア比になると思うぞ
8速ならそれでも十分なカバレッジあるし >>974
2.0NAが無いのは痛い。先代XVで2.0NA取り出せるマイルドハイブリッドでは30万近く価格差があった。
価格上がった上に、燃費に大した貢献もしない、あの小さなモーターでは売れないだろ。 それにしても白が超絶似合わん車だな。
白しか買わない俺には困った問題だぜ。バンパー真っ黒やめてほしい。 マイルドハイブリッドはカタログ燃費20～22ぐらいの予想で記事出てるけど、実燃費で15は厳しいかなー >>993
他の装備の差もあるから単純に30万高ではない >>995
ないよね。
1.8tが来年後半レヴォーグに載ったとしてフォレスターにあるとすればD型にってのは希望的観測だよね。 このスレッドは１０００を超えました。
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