【7AT】メルセデス・ベンツVクラス【5台目】
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GLS、アルベル乗りがわざわざdisりにくる程人気のあるVクラスのスレです。 >>324 対面でママの前ってことは前向きシートでしょ? 結果的には後ろ向きになってるからいいものの、 本来前向きシートはもう少し大きくなってからじゃないか? デカい0歳児もいるだろうが。 >>328 別に良いじゃない。 そんなに否定したって意味ないでしょ。 >>329 クルッと回る新生児から座れるシートだよ。 >>338 必死か? 第三者としては、否定してる方がよっぽど必死に見えるが。 昔は国産も回転対座シート多かったな あまり使わないのに高コストだから止めちゃたが脱着式なら反対向きに取り付けるだけで使用頻度低くてもコストアップにはならないから採用されてるんだろう >>340 ガラスハッチもあんがい便利だよ。ショッピングセンターで買い物した後に巨大なハッチを開けられないで車を移動するとかの必要が無いし、頭から突っ込むようなことも不要だし。 対面式は広々してるからいいよ。着替えもオムツ交換も楽ちんだよ。本当はよくないんだけど、ベビーカーを畳んで放り込んだりも出来るし。 >>340 トロくさい車に乗ってるヤツは邪魔にならんよう隅っこ走れよ オーナーは日々楽しい。 無職で非オーナーは日々妬ましい。 アルベル、ハイエースは独身でも買う。 vクラス は家族持ちしか買わない。この差。 >>348 お前みたいにトロくさい車しか乗れないヤツは公共の乗り物使うなりして人様の邪魔をしないようにしろよ >>348 ガラスハッチ開くから荷物の積み降ろしはしやすいな。 便利だよね。すごくいい!なんで他のメルセデスにはないんだろう? >>354 早く憧れのGLSに乗れると良いな! 汗水流して仕事頑張れ! >>355 Vクラスはエルグランドやアルファードよりも0-100kmは遅いよ。 そもそもミニバンは飛ばす車じゃないし、2.2だし、こんなもんだろ。 0-100が遅い そんなもんは速さに然程関係ないよ シグナルグランプリでもするのかな? 高速道路はもちろん行楽途中の山道、峠道、特に登坂のシチュエーションではミニバンはおろかそこら辺の車より段違いに走るよ 2.2って 単純な排気量でしか物事を測れないのかな… 乗った事ないからネットで流れてる数字見て、知ったかするんだよ。 オーナーだから、むしろこんな物だろと思っているのだが。 他にも乗っているしミニバンだから速さは求めていないし、こんな物だと思っている。 他のオーナーはこれしか乗ってないの? 他車も所有してるんじゃ、もっさり感は誰も感じてるだろ。 だから、ドン亀と言われても何とも思わないが。 >>361 他E乗ってるけど、ベンツ自体基本もっさりだよ。 ベンツはコンフォートだとAMG以外は基本もっさりだよ 気に入らなきゃアジリティをスポーツにすりゃいいだけだし 出足がもっさりしてるのとドン亀ってのは違うと思うが? タイトなコーナーが続く峠道でも揺り戻しが無いどころか思い通りのラインで抜けれるし高速道でも180とかで平気で巡航できるよ 金あってモッサリ感が気になるなら250化すりゃいいんじゃね?元に戻してやりゃいいじゃん。 スレタイに7ATってあるけど何か意味あるの?そんなに凄いの? >>365 過去のスレタイからのコピペだろ。 少しは頭使えよ。 エコノミーモードのモッサリ加減が好きでコンフォートなんて滅多に使わない. それでも遅いと感じたことはないな >>367 ベンツ乗る人はAMG以外は気にしないよね。 速い遅いとかいう車じゃないしね。 まあ、Vがドン亀だとか言うならば220d積んだCやEはおろかCLSでさえドン亀になっちまうぞ? な訳ないっしょ >>369 次期Cクラスは1.5Lが出るみたいよ! >>369 そりゃ幾ら何でも暴論だ。 エンジン同じでも車重も駆動損失もサスも違うんだから。 >>369 車重とかが違うじゃん。 オーナーがバカだと思われるから止めて。 なんでw447は先代よりも重くなったの? わかる人教えて! クルマ複数台持つのであれば、Vクラスは便利だよね 一台持ちでも、良い選択だと思うな まあVに限らずミニバン1台あればいろいろ使える ところで年初にMC後の写真が出てからそれ以降情報無いね 発売は来年春頃かな? なんだかんだで実用的で気に入ってるよ。 貨物車らしい騒音や振動は確かにあるけど、安全性と高速道路での安定性を考えたら、VWくらいしか対抗車種はないだろうな。 安全性は確かに高いけど高速道路の安定性ってのは何q巡航を基準にしてるのか 分からないけど120qくらいだと以前乗ってたエルグランドと大差無いよ >>378 ミニバンは高速だと風で煽られるけど、Vは全くない。 >>380 そういえばそうだな トレーラーとかでかい車に引き寄せられる事も無いわそういえば >>380 Mクラスミニバンでも乗ったの? 今のアルヴェルやエルですらそんなことないよ。 140km/h以上で飛ばした事はないから、それ以上でのことは知らないが。 E52後期→30系前期→Vクラスと乗ってるけど、高速での走行安定性で不安は感じたことはないな。 レンタカーで借りたセレナはヤバかったが。 >>385 セレナは110km/hでも怖い感じがしたときもあり余裕も感じなかったので、それ以上は出さなかった。 ちなみに、関越道での話し。 >>384 E52はエルグランド、30系はアルヴェル。 >>387 アルファードと走りが変わらないんであればアルファードで良いんじゃない? なんでVにしたの?率直に疑問。 >>389 テキトーなこと言いやがって、、、 と、思ってみてみたら本当に消えとるやんけ! 本気で販売終了なら、マルコポーロは初回輸入でお終いなのかね。 ヤナセにはまだ出てるが公式からは消えてるなw MCするんだろ?? 本当になくなるならまず在庫セールやるだろね。 本国マイナーまだでしょ?なんだろね。 『スペイン製がバレているからだろうか。韓国製の GLA, A,B class が欲しいか。 KIA みたいに直ぐに壊れはしないか、ノイローゼになるかも知れないぞ。』 という無責任な奴の顔がみたい。 MB は、ニューヨーク製の C class 1800cc エンジンは、日産製だ。そのようなものに、金を支払うか? 日産のスカイラインのエンジンは MB 製だから、みんな憧れて買うだろう。 商用もあるし本国他ではなくならないんだろうけど日本では消滅するんだろうか? シートレイアウトがイマイチなのとステアリングアシストがないのは残念だがアルベルしか選択肢がないのも残念 アルベルはカッコ悪いしSUVは狭いし デリカは三菱のプラットフォーム使うみたいだね っつーことはエルグランドはしばらく放置か 幼い子供がいるんでミニバン以外はありえないな。 周りのお宅みても、レジャーにいっても。 稀にSUV停まってるお宅はあるが、子なし中高年夫婦だったり、 レジャー等の出先で見るSUVのお宅は父親がアレな感じだし。 ミニバン使うとこれ以外あり得ないと思うけどなあ。 カミさんが買い物しているあいだに、後部座席で子どもとお喋りしながら待つときなど、対面式で良かったと実感する。 あと、急いで子どもの着替えするときも広い対面式で良かったと思う。 その分助手席が全く使えないけどさ。 デリカはノアセレナステワゴよりは多少高級でもオフ寄りの性格だし豪華で広いってイメージは薄いな しかも三菱って時点でブランドイメージ最悪だし 子育てが終わってミニバン卒業すると分かるよ ミニバンwwwって >>406 そりゃ、なんでもそうだろう。その時々の最適解を探すのが楽しいんだよ。 V乗りってV以外にも所有してる人多いでしょ。 みんな仕方なくミニバンを追加で買うんだよ。 俺は仕方なくという気持はなかったなあ。 便利になりそうでワクワクだった。 実際に便利になったので非常に満足している。 子育てにはベストな車だと勝手に思い込んでる。 >>404 対面式で幸せって、無理ありすぎだろw 人待つのにいちいちあの重い椅子外して対面にするのかよ。 女子供じゃ無理だよ。 >>409 子育てにはベストだね。 俺はうちの担当者にアルファードかVクラスで考えてると伝えたら値引き結構してくれたので、お世話にもなってるからVクラスにした感じかな。 >>410 うちも対面だけど、ほぼ固定だよ。 納車時に担当に向きを変えてもらってから一年経つけど、外す事なんて一度もない。 >413 Long でつか。Short でつか。avant-garde?! >395 > MB は、ニューヨーク製の C class 1800cc >エンジンは、日産製だ。そのようなものに、金を支払うか? 訂正かも知れないが、1800ccだった。 2500cc と言う予測が、外れたのだ。 https://www.nikkei.com/article/DGXNASDD08027_Y2A100C1TJC000/ >日産は米デカード工場(テネシー州)で、主に米国で生産する日産車向けエンジンを造ってい >る。年産能力は約95万基。同工場では2014年に直列4気筒のガソリンエンジンの生産を始 >める。排気量は2500cc級とみられる。同工場の生産能力には余力があり、既存ラインで生産する。 https://www.quora.com/Do-Mercedes-Benz-manufacture-all-the-engines-of-the-Mercedes >While it is true that Nissan in Decherd, Tennessee builds engines for Mercedes in Vince, >Alambama, I tend to believe that Nissan builds M274 four-cylinder engine for C-Class and >Infiniti Q50. The W205 C-Class and Infiniti Q50 share the Mercedes-Benz MRA platform > as the result of the Daimler-Nissan/Renault alliance. Q50 in many oversea markets do >offer 2.0 inline-four engines as standard on gas versions, and the US will follow soon. But > keep in mind that M274 is still a genuine Mercedes engine. https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M270/M274_engine >M274 1991cc うちはロングでほぼ対面固定だけど、状況によりけりで向き変えたり外したりするな。 今日は6人でキャンプから帰ってきたけど、対面で足元広くしても余裕で荷物全部入った。 >>417 ずっと対面でキャンプ行くって、ワインディングロードで家族は酔ってしまうからうちじゃ無理だな。 オレも含めて、オーナーで対面でアドバンテージ感じてる人はほぼいないと思うけど、みんな対面欲しくてこれ買ったの? >>415 ビビってShortです(笑) 次はLongにしようと思ってますよ。 うちは国産の回転対座だったが酔うから後ろ向きにしてたのは最初だけだったな 国産車では回転対座はなくなっちゃったね 脱着式は反対向きに取り付けるだけならロハだから残されてるんだろうけど >419 >オレも含めて、オーナーで対面でアドバンテージ感じてる人はほぼいないと思うけど >、みんな対面欲しくてこれ 対面にしないと、3rd Seat に座っていて、つま先が、 2nd Seat の足に当たったら、座席が外れるでしょう? それを防止するには、対面しかないぞ。 >422 >国産車では回転対座はなくなっちゃったね DELICA Starwagon は良かった。あれにカンガルーバーがあれば、完璧だった。 >420 >次はLongにしようと思ってますよ。 short との差はないの? 後ろからぶつかってこられた時の 3rd seat の完全な生存空間が 保証されそうな気がするけど。誤差範囲内? >417 >今日は6人でキャンプから帰ってきたけど、対面で足元広くしても余裕で荷物全部入った。 感心。short だと、アルファードとか、ベルファイヤーと荷室の広さに変わりないでしょう。 それで悩んでいます。 short にと。 >>425 ショートでも三列目のシートを一番後ろに持って行かなきゃ良い話だよ。 ロングなら、トランクが広いけどホイールベースは変わらないから良いなって買ってから思った。 車庫が許せば断然ロングおすすめ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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