【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part28【ZC33S】
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>>101
ブレーキが気になったのはMTの試乗車だけでATの試乗車も自分の車も出ないから個体差じゃないかな？
MTはこんなものと思って買ったから乗った時うれしかった やっぱセカンド発進だわ
テンプレにセカンド発進推奨入れとけ 確かに1速ギア比が低い でも5名乗車で坂道発進なんてケースをメーカーは考えてこのギア比にしたんだろう MTの1速2速の入り具合とか、32比でだいぶ改善されてるんだけどな。
個人的にレッドゾーン(レブリミットの話だよな？)以外はどうでも良いｗ 1,2速の入り具合とかブレーキも個体差なのか？
だとしたら逆に品質的にどうなんだって話だがw ギア比なんてzc32sの使い回しなんだし
安いんだから仕方ない 2000㌔走った位から二速もスコって入るようになった
それまでは、ゴムを噛みこんでるような感触だった<二速に上げるとき 86BRZやロードスターなら
気持ちよくギア入るし
吹け上がりもすごくいいよ >>109
94がまとめた不満点は色々な所で書かれてることだしそれを工作員の仕業と言うのも無理があるw
やっぱみんな思ってることは同じなんだろ >>110
そりゃ高回転型のエンジンと比べてもねえ 6000近く回れば十分じゃね？
ゴルフGTi乗ってたけど6000回転以上なんか回したことなかったわ 頭の固い下手くそばっかりだな、ここは
「俺の乗り方に合わないからクソだ」じゃなくて「どう乗ったらスムーズに早く運転できるか」に取り組む柔軟性を持てよ
ちなみに2速発進は下り坂からならともかく、そうじゃなければ「自分は下手くそです」って告白してるようなもんだから ﾜｯﾁｮｲスレだとここほど不満の声出ないんだよね
自演し放題のスレほどネガ意見が繰り返されて大きい声のようになってる
不思議だなぁ >>94はクレーマーか工作員
外車か自社の車でも買っとけ 200万の車に何期待してんだが
この価格で、この装備でこの重量
期待に全部応えて価格は3倍じゃスイフトの意味ないだろ
取捨選択の結果がこれで、よくできてると思うけどな MT車しか買ったことない極度のMT厨だが、特にどっちでもいいという人はATが正解かもしれない やっぱりオーナーの声はリアリティがあるな、スイスポ買うの止めた そもそもスポーツタイプ買うならコンパクトカーは選択肢に入らないだろ >>122
スイスポ買うなら解るが 買わないとはなぁ
まあ好きにしてくれ >>122
ほんとにスイスポに乗りたい人に早く順番が回るからいいよ お前ら安いから少しぐらいはしょうがないってう言うけどMTのあり得ないギア比とか1、2速の入りづらさと唐突なブレーキとか欠陥レベルだろw
いくら安くたって金出して買ったんだからもっと不満を持てよw 流石にブレーキは慣れだわ
最初はガックンだったが二、三日で慣れた 乗りこなせないならさっさと売って違うクルマ買ったらいいのに >>129
それと圧倒的な楽しさだな
もはや同価格帯ではライバルは居ない
その辺考えるとギア比などはタイした問題ではない >>128
とりあえず買ってから文句言いなよ。書き込みを間に受けて喜んでてもしょうがないぞ。
８６とかロードスターとか比較対象が１００万以上じゃないと勝負できないってところに答えがで出るんだけどな。
スイスポコミコミ１９０万。
ロードスター、８６。３００万。
むしろロードスターなんてスイスポの早さについていけないんだけどな。１５００ｃｃのノンターボではー。 遅いけど楽しい車の代表だったスイスポが
ちょっと速くなっただけでイキるのもどうやねんと
ロードスターは非力だけど筑波のタイム見るとそれほど差がないし
コーナリングでかなり遊べそうだけどな マイチェンで値上がりするだろうしな
この価格はバーゲンプライスと思ったほうがよい
消費税も上がるし、このタイミングで買えてよかった >>137
遅くても楽しさで高評価だったロードスターが価格でも高くなり、スペックもダウンして評価しろって言われてもなw
そしてナビ、オーディオもマツコネで選べないし（無理矢理純正買わされる）これも適正競争してないから実質値上。
逆にスイスポは今のうち買っといた方がいいぞ、マイナーチェンジで良くなっても値上がり必須だから。値上げ後に１９８万とかまじありそう。軽の方が下手すると高いとかあり得んから。 最近ようやく見かけるようになった。
銀、黄が多いイメージ
野良白と野良赤をまだ見てないから見てみたい >>128
設計者の意図を考えて、その車にあった運転方法を模索して見てみ？
いがいと、自分がこだわっていた、若しくは自分が考えていた
自己流で間違っていることに気づくことも多いよ？
若いうちにある程度柔軟に対応できるようにならないと
どんな高級車乗っても、どんな安車乗っても不満しか出てこなくなる危険性があるよ
どうせならどんな車でも楽しめる方が、良いと思うよ >>139
198万でも装備が充実すればOKです。 違うよ、コストダウンと一緒にやるから必ずしも良くならなくて値上げってこと。
カックンブレーキと言われるのでブレーキパットの効きを弱いものに変えました。
トルクが高過ぎてギアを上手く繋げられない人のために出力を落として扱いやすいものに変更しました。
ロードノイズがうるさいとのご指摘を受けたのでタイヤのグレードを落としてグリップしにくいものに変更したので騒音を１５パーセント改善しました。
ネガティブキャンペーンしてうるさい奴らはこの車の良さを消すんだからうだうだ言わずにフィットとかアクアとか乗っとけよ。マジうざい。 >>145
同意
そんな感じでつまらないコンパクトばかりになった
面白そうなのは気軽に振り回せない価格になった カックンブレーキと言われるので初期制動抑えて踏力に応じて効いてくれるパッドに変更しました。
トルクが高過ぎてギアが上手く繋げられない人のためにトルクを落として、最高出力を上げました。またそれに伴いレブリミットを上げました。
ロードノイズがうるさいとのご指摘がありましたので気にならないように排気音を大きくしました。 試乗してNAと同じギヤ比や低レブを貶してたけど、いざオーナーになってスズキの落とし所は
意外と凄いなって思うわ
ギヤ比も最初コストだけ考えて前期と同じにしたろって思ってたけど、スズキが吟味してこれに決めた
ってのもあながち間違いでないかと思えてきた。車体軽いからこれはこれで面白い
レブリミットだけはね（TT)、本気で加速した時にいきなりレブで萎える
>>147
いいね
VWなんかはPOLOでMTとATでエンジン特性まで変えてる
自分が開発ならMTだけはそんな設定で弾けるようにしたかったけど、コスト上がるよね
MTだけその設定にして価格30万アップとかなら売れ行き微妙かな
自分は買うかも、だってECU入れてパッド入れてマフラー入れたら30万だしね
MTはそれ位割り切ってもよかったのにとも思える
ただ今売れてるのはやはりこの性能をこの価格で出してきたって今までスズキに興味ない人も
飛びついたと思うよ あとMTの入り具合？
良いよ
力入れてぶち込んでみ、やわなMTだとガリガリ音を上げるけどこの車はついてくるよ 黒買ったが、漆黒過ぎてコンパクトカーに合わんな
アルヴェルやクラウン向き
もう秋田わ
赤にすればよかった… >>152
俺が100万で高価買取してやるから、赤に買い直せ この度はスイフトスポーツをお買い上げ頂いて大変ありがとうございます
さて皆様のご不満点や質問にお答えいたします
レッドゾーンが5800回転は低すぎる
A.これ以上回すとエンジンが壊れる設計です
1速と2速が離れすぎてスピードが乗らないので軽にすらぶち抜かれる（MT)
A.5人乗って米50Kを積んでも坂道を楽々上げれるようにこのギア比にしました
エンジンが温まらないと1速と2速がはいりづらい（MT)
A.1時間くらいで入りやすくなります
回転数を上げて2速にギアチェンジするとガックンなる（MT)
A.4000回転以内でシフトアップしてください
2速にギアチェンジするときは半クラぎみじゃないと素早くできない（MT)
A.急がないでゆっくり半クラッチで繋げてください
6速の回転数が高すぎて燃費が悪い（MT)
A.90km/h以内で走ってください
アクセル、クラッチが左に寄りすぎ（MT)
A.左寄りは癖です
走り続ければ燃費は良いが交通量の多い市街地だと途端に燃費が悪くなる
A.ハイブリッドをご選択して下さい
ガラス面積が狭いので視界が物凄く悪い
サイドミラーが小さすぎて視界が悪い
A.全方位モニタにしてください
ホイールハウスがでかいのでタイヤとフェンダーの隙間がかなりありみっともない
A.ホイールハウス内を洗いやすいように広くしました
ステアリングのプラスチック感が我慢ならない
A. 高級なプラスチックを使用してます
ブレーキがカックンとなる
A.女性の体を愛撫するように優しく踏んで下さい
また何か質問があれば承ります ギア比やっぱ不評な感じ？
変態クロスのzc31に載ってたせいで繋がりの悪さ感じたけど、
それ抜きにしてもあまりよろしくなさそうだな >>156
200㎞までを6速に振り分けて2000回転から普通以上に使えるのでミニサーキットや峠ばかり走る人にはいいんじゃない
ジムカーナでもしない限りギア比が合わないことは少ないと思う
それに上まで回す意味ないエンジンが加わって力は余ってる感じだが延びが無い ギヤ比はそんな悪く感じない気がする
けどレブのせいで2速フケきりが速度出ないからサーキットでなく山道メインの俺的には
今までの車と感覚が違うのでやり難い
2速フケきって惰性で走る距離が長くなってしまう
例えばこの動画で1分7秒と1分42秒のシーンだと3速入れないで2速ひっぱりでコーナーに
入るけど、これやりたいけど新型スポの場合しばらく2速フケきりで走るんだけど遅いよね・・
https://www.youtube.com/watch?v=-7to2pjszmM
じゃあ3速かというと3速入れて即2速になってしまうので、それやりたくないためにわざと
2速で引っ張り続けるんだけど、レブ低いから速度乗らない・・
3速入れてそのままコーナー、低速トルク生かしてそのまま3速立ち上がりって手もあるんだろうけど
どうなのかな
山の氷が溶けるので、また少ししたら走ってみるけど走り方は研究かな >>158
釣り針デカすぎるぞ
いや、スイスポスレにはベストサイズなのか…？ 安全運転の自分にはトルクありすぎた
非力なフィットやヴィッツのMTをぶん回す方が楽しい 23.4キロぽっちでありすぎるとかw
加速もそんなないのに 色だけど、雑誌スイフトスポーツのすべての開発者インタビューで白黒がやはり多い、その次が黄って言ってたな
そんな白黒見るか？ >>151
期間工もつっこみどころが無くなってきてるから悲壮感漂ってるよな 先行して買ってるような人は尖った色を選んでるんじゃない？
あと数ヶ月すると白黒ばかり見るようになるかも >>163
画像で見る限り、赤がカーボンの黒とマッチして一番カッコよく見えるけど、ダメなのかな？ >>166
そう思うなら自信を持って赤を買えばいい
色を選ぶのになぜ他人の意見が気になる？ >>162
えっと無知なのか音痴か分からんが１０００キロ切った車両でトルク23.４以上の車上げてくれるかな？
どうせお金出せばあるとかいうんだろう？ ケータハムとかアリエルとかのライトウエイトスポーツにあるにはあるけど
自転車以上の快適装備なんてない
所有してるから言うけど、一度乗ったら普通の世界に戻ってこれない
知らないなら、そのままの方が幸せかもしれない車たちだ >>160
ん？なんの釣り針だか理解できんぞ
フル加速してる人は解ると思うけど1速、2速のあっという間にフケきる時に
タコメーター見てると実際ESP切っても5600回転か5700位からパワーの下がり始める
アクセル制御入ってくるんだよね
そうすると5500回転シフトしざるえないんだけど、1速メーター読みで時速43km、2速79kmでシフト
う～ん、いかにトルク型エンジンといえパワー下がり始めた2速の加速力と2速から3速に
入れた時点での加速力ではどっちが良いかは2速の方が良いと思われ
ギヤ比よりこのレブどうなのって感じがするけど、自分がまだスイスポに慣れてなくて
乗りこなせてない（旧ギヤ比がいつも行く山道で身体に染み付いてるので）からかもしれんけど
3速多用乗りの新たな世界があるかもしれんけど、昔みたいに山行っても走ってる人居なくて
比較対象居ないからわらかんね。自分でタイム計るしかないか 俺のEG6は920キロ切ってB18C載せ替えで200馬力。
パワステ以外は自転車以上の快適装備なんてない
表彰台にも何度か登らせてもらった
所有してたから言うけど、一度乗ったら普通の世界に戻ってこれない
知らないなら、そのままの方が幸せかも知れない車だ
（スイフト買ったけど） >>169
凄そうだね、そして面白そう
ケータハムやアリエルはもうバイクの世界だよね、普通の箱車とは違う割り切り感がある
乗ったら麻薬のようなものなのか
自分は速さを求めてバイクを買った。1000ccで185馬力、これも麻薬だよ
でも乗りやすい、飛ばしだしたら麻薬ｗ
よくバイクと車を比較する人がいるけど、自分的には全く別の運動性、全く別の乗り物
だと思う。ただ唯一比較できるのはケータハムやアリエルなのではないかな
乗ったことないから判らんけどｗｗ
この記事の途中から凄く笑える
http://www.webcg.net/articles/-/30889 >>166
俺も赤迷ったけど、実写見たら求てる赤と違ったというか、少しワインレッドっぽいのが気になってシルバーにしたがブラックもカッコいいって思った >>168
＞１０００キロ切った車両
ぞれはちょっとずるいのでは？ >>180
パワー語るなら車重も視野に入れるのは当然でしょ？ >>180
だから重量関係ないとトラックNo.1になるからな カックンブレーキの対策にブレーキホース交換してるのを見つけたんだけど、効果あるのかな？ >>185
当然、パッドの方が効果はある
ちょっと踏んでも止まらないけど、踏めば踏むだけ効くようになるから(ストリート用なら大体こうなる)
ただ、ホースを替えるとカッチリ感は増しますね >>182
だったらトルク･ウェイト･レシオで良いでしょ
1000㌔以下限定って縛る必要はなし。
ちなみに俺はどちらも知らんし調べるつもりもは無いよどうでもいいし >>185
２０００キロで馴染んできてカックンはなくなるよ >>187
単純にトルクウェイトレシオって事にしちゃうと、超高額スーパーカーばっかりになるだろ？ >>185
バイクでいうとメッシュホースみたいな感じ？
純正だと普通、踏み込んだ時に少しはホースが膨らむので
シリンダーを押す力が逃げますが、
社外品だと普通は膨らまなくなるので固い感じになると思いますよ >>185
ホースはやめとけ。ノーマルゴムホース車検ごとに交換した方が吉w ホースって交換の優先順位としては最下位だな俺は
効果が大きい順にタイヤ、パッド、マスター、キャリパー、ホースだから ディーラーオプションで付けた方が良いのと、付けたら後悔するのを、教えてください。
やっぱり全方位の赤で契約しようと思います。 煽りとかじゃなくて…
このブレーキに自然となれて
自然と当たり前に踏めないなら
ワゴンＲとかに乗り換えた方が… >>155
回答が意外と的を得ていて笑えたｗ
しかし左寄りは癖ですってなんだよｗ >>193
全方向カメラ必要？
糞みたいなパナナビとセットだろ？ >>188
それはカラダがブレーキの踏み方を覚えたってこと。運動神経の良いヤツは直ぐに癖をつかんでブレーキの踏み加減をアジャストするからね。2,000kmは流石に鈍！ >>177
私のはケントだからすごくはないし、実は速くもない
バイクもやるけど、やはりセブンは車 不器用な車
バイク（と言っても私のは４００だけど）の楽しさとは違うよ
普段遣いしてるスイスポは良くできた楽しい車、素直だし屋根あるし
（私にとって快適装備はフロントガラス、屋根、ドア、など）
買い物からツーリングまで、低速もりもりでいて営業にも使える
しかも㌧以下 これをこの価格で出すのは、すごい技術だと思うよ
納車以降、天気が悪いとスイスポに乗ってる、お気に入り
教えてもらった記事は…CGの記者も質が落ちたな。と笑えなかった >>197
試乗の1発目はカックンになった
数回で慣れたけどね
そんなもんでしょ？ ブレーキはアタリが出て馴染むまでしばらく様子みたほうがいいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
