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テスラ Tesla バッテリー51個目
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdda-Fik5 [49.98.148.130 [上級国民]])
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2018/03/14(水) 10:07:19.64ID:Ezy8fAvsd
テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーです。累計販売台数は30万台に達しました。
http://www.tesla.com/

現行モデル
モデルS(大型セダン)　米国2012年6月販売開始　日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV)　 米国2015年9月販売開始　日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン)　米国2017年7月販売開始　日本販売開始2019年前半予定

予定モデル
モデルY(CUV)　　米国2020年予定
セミトレーラー　　米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター　　米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック

終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ)　米国2008年3月販売開始　日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了

前スレ
テスラ Tesla バッテリー50個目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517740756/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sda2-Fik5 [49.98.155.43 [上級国民]])
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2018/03/14(水) 10:18:01.75ID:/fXvkHNbd
テンプレここまで

お願い
可能な限り、建設的でない発言には返信せず、事実かどうかにかかわらず、スルーをお願いします。またエネルギー問題やEV全般に関する問題についても、このスレに来られる方は
真実をご存知だと思いますので、間違ったことが書き込まれても気になさらず、そのまま自由に荒れ放題にしてください。
特に人の粗探しだけの発言や、所有してないのに所有していたふりをする発言にご注意ください。専ブラのNG機能を活用しましょう。

推奨NGワード: 音 痴、阿 呆、充 電乞食、妄 想、信 者、テ ーノー、キ チガイ、体 たらく、低 脳、い いか、みんな、プ リウス、伝 道師
※一文字目の後にスペース入れてます。嵐は語彙がほとんどないのでこれでほとんど消えます。

BBS_SLIPを導入しました。他人の誹謗中傷は相手が特定できる場合、犯罪になる可能性があります。
頻繁に変わる単発ワッチョイ、ドコモSPモードのワッチョイは、内容のない、事実に基づかない発言を繰り返します。
0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sda2-Fik5 [49.98.155.43 [上級国民]])
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2018/03/14(水) 10:18:40.16ID:/fXvkHNbd
アンチの踏み絵。

1 アンチはスーパーチャージャー増設計画がないと主張。根拠なし、しかも9月に佐野、12月に御殿場、続けて1月には甲府スーパーチャージャーがオープン。
2 アンチはテスラのバッテリーの劣化が少ないのは、容量を多く搭載しているにも関わらず利用可能容量を制限して、劣化を少なく見せていると主張。根拠なし、また計算
86x6x16=8256本、3.7Vnominal、3400mAhから100kWhバッテリーパックの実際の容量は103.8kWh程度と推測可能。誤魔化せるほど多く搭載していない。
3 アンチはテスラの電池の劣化は報告されているよりも大きいと主張。根拠なし、エビデンス
https://public.tableau.com/profile/bens#!/vizhome/TeslaBatteryDegradation/viz
注、これはTableauというビジュアライゼーションソフトで作成された、データを元にしたViz。自分でメジャー等を変更して確認できます。

まずはこんなところ？アンチがデマ吐く度にこのレスを参照すれば楽かな(笑)
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sda2-Fik5 [49.98.155.43 [上級国民]])
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2018/03/14(水) 10:19:52.03ID:/fXvkHNbd
アンチ踏み絵シリーズ第二弾。

>>【アンチ】①ちょっと週末遠出しようか程度のドライブでも完走出来ない。
>>伊豆、箱根、富士山、日光、八ヶ岳など。

どこもP100Dで余裕で往復できる。X P100Dでも標準値は400km越え。片道200kmまでなら普通に往復。ネットで検索すると、長距離ドライブのブログも多くヒットする。
もちろんアンチのデマ(笑)

>>【アンチ】②ロングドライブでの平均時速が80Km/h以下になってしまう。

充電に時間がかかるのは事実。しかし充電は食事やトイレ休憩、買い物、宿泊するなら寝ている間にも行える。200キロ走行して15分休憩すれば
200km走行→残200km
15分休憩かつ充電→残250km
200km走行→残50km
15分休憩かつ充電→残100km
100km走行
これで計500km走行可能。平均時速は500/5.5=90.9km/h
もちろんアンチのデマ(笑)

>>③車としての基本性能の目安となるサーキットのラップタイムが軽自動車なみ。

今販売されている電気自動車はサーキット向きには設計されていない。だいたいサーキット並みの走行は高速道路では無理であり、日本の高速道路程度でいかにとばしても、バッテリーが
出力制限に入ることは稀。なお、軽自動車だと120から140km/hが限界だが、テスラではこの程度の速度で連続走行しても限界には達しない。
もちろんアンチのデマ(笑)
https://youtu.be/Dphw4km60m4
ニュルブルクリンクBTGで8分50秒の動画。軽自動車ってことはない。

>>④集合住宅では事実上運用出来ない。自宅専用の充電設備の設置が不可だから。

これは電気自動車の必須のポイント。現時点ではかなり困難ではあるが、少しずつ充電設備装備のマンションは増加している。経産省も大手デベロッパーと協議中。ちなみに不可ではなく、きちんと交渉すれば
設置できないものではない。また江東区のように新築マンションには充電設備必須の規則を設けている地域もある。
0007名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sdbe-V5Rj [183.74.192.232])
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2018/03/16(金) 06:02:17.23ID:9m+dyM70d
ヒロシです～
ソフトのアップデートが日本に全然届かんとです～
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/2614579/
アメリカでは、去年の2017.50.3からもどんどん更新され、2018.10.4までになっとるとです～
でも、日本では2017.44から全然進まんとです～
日本は、テスラ本社から見放されとです～

ヒロシです～
ヒロシです～
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dc36-V5Rj [126.209.214.125])
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2018/03/16(金) 07:03:21.48ID:olRyeYGj0
http://review.kakaku.com/review/K0000625967/#tab
フロントガラスも全面電波透過型になり、レーダーや地デジアンテナ、シャッターの電波式リモコン、全て大丈夫です。

今のテスラって熱遮断ガラスじゃなくなったの？
最初のころのはガラスのほぼ全面に青っぽいコーティングがしてあり処理がされてない僅かな周辺部分にETC受信機セットしてたけど
フィルムアンテナだと地デジはほとんど受信できずワンセグばっかりだったな
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa30-7FHC [106.129.161.128])
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2018/03/16(金) 08:35:43.76ID:eTKS+M0aa
>>6
> 充電に時間がかかるのは事実。しかし充電は食事やトイレ休憩、買い物、宿泊するなら寝ている間にも行える。200キロ走行して15分休憩すれば
> 200km走行→残200km
> 15分休憩かつ充電→残250km
> 200km走行→残50km
> 15分休憩かつ充電→残100km
> 100km走行
> これで計500km走行可能。平均時速は500/5.5=90.9km/h
> もちろんアンチのデマ(笑)

どうでもいいが、残0まで走るのは不可能では。
0011名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sdbe-SmQe [183.74.193.22])
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2018/03/16(金) 11:39:32.17ID:zbjikPtUd
>>6
>>【アンチ】②ロングドライブでの平均時速が80Km/h以下になってしまう。

>充電に時間がかかるのは事実。しかし充電は食事やトイレ休憩、買い物、宿泊するなら寝ている間にも行える。200キロ走行して15分休憩すれば
>200km走行→残200km
>15分休憩かつ充電→残250km
>200km走行→残50km
>15分休憩かつ充電→残100km
>100km走行
>これで計500km走行可能。平均時速は500/5.5=90.9km/h
>もちろんアンチのデマ(笑)

信者のいうロングドライブは都合のいい500kmまで

500km以降を続けてドライブすると、すでに電池は空っぽ…
15分休憩かつ充電→残50km
50km走行→ 総走行距離550km、総所要時間6.25時間、平均速度は550/6.25＝88km/h
15分休憩かつ充電→残50km
50km走行→ 総走行距離600km、総所要時間7時間、平均速度は600/7＝85.7km/h
15分休憩かつ充電→残50km
50km走行→ 総走行距離650km、総所要時間7.75時間、平均速度は650/7.75＝83.9km/h
15分休憩かつ充電→残50km
50km走行→ 総走行距離700km、総所要時間8.5時間、平均速度は700/8.5＝82.4km/h
15分休憩かつ充電→残50km
50km走行→ 総走行距離750km、総所要時間9.25時間、平均速度は750/9.25＝81.1km/h
15分休憩かつ充電→残50km
50km走行→ 総走行距離800km、総所要時間10時間、平均速度は800/10＝80km/h

ほら、800kmのロングドライブで平均速度が80km/hまで落ちるでしょ！
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa30-7FHC [106.129.163.69])
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2018/03/16(金) 12:00:20.24ID:dzQvx7dNa
>>10
30残せばいいだけなんだから、始めからその数字で書いておくれ。せこく粉飾せずに。

人間は休む必要があるが、自動運転はその限界を乗り越える。
しかしEVは充電時間がボトルネックになって、稼働率を上げられない。
EVは実は自動運転との相性が悪い。
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd00-1ZUZ [1.66.99.59])
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2018/03/16(金) 12:02:37.75ID:gNRanzcDd
>>12
ガソリン車なら8時間しかかからない
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5018-lboF [113.150.19.35])
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2018/03/16(金) 12:13:21.64ID:E8W7Kbm60
>>6
＞充電に時間がかかるのは事実。しかし充電は食事やトイレ休憩、買い物、宿泊するなら寝ている間にも行える。
充電の出来る食事に限られる。好みのレストランに行かれない。
充電の出来るトイレを探さねばならない。充電の出来る休憩場所を探さねばならない。公衆トイレ・公園・ハイキングコースの駐車場なんかに、そんな急速充電器はあるか？
充電しながら買い物をするには、自分の好きな洋服や雑貨店などに充電器があるか、行く前に確認をとらなければいけない。
充電の出来る宿泊施設に限られるし、旅館・ペンションなどでの充電器の設置は1％にも満たない
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf6-9izI [61.205.85.83])
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2018/03/16(金) 12:27:34.33ID:GjxQbm28M
>>13
そうだな！
ガソリン車並みの利便性を謳ううFCVは、高速PASAにただの1箇所も水素ステーションが無いから気をつけろ！www

やっぱりガス車が高速道最速だ！
EVは時間と心に、余裕のある人向けだよ。
テスラのAPで会話を楽しみながらドライブをストレスフリーで楽しみましょう！

ストレスは全てプロボックスにお任せ下さい！
プロボックスはガソリンとお客様のクレームと運転する営業マンのストレスで高速最速を叩きだす車ですwww

え？プリウスは？だって…(笑
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM98-OLJ+ [210.149.255.18])
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2018/03/16(金) 12:52:54.44ID:sHmBvA8qM
前スレがエコシステムで盛り上がってた

経営・IT分野の新語。複数の企業が商品開発や事業活動などでパートナーシップを組み、
互いの技術や資本を生かしながら、開発業者・代理店・販売店・宣伝媒体、
さらには消費者や社会を巻き込み、業界の枠や国境を超えて広く共存共栄していく仕組み。本来は、
生物とその環境の構成要素を1つのシステムとしてとらえる「生態系」を意味する科学用語。
経済界のエコシステムでは、系列の違う複数の企業、時にはライバル関係にある企業が互恵関係を結ぶこともあり、
この点で、生産・物流・販売など特定の活動で連携するアライアンスや、1つの商品を共同開発・共同製造するコラボレーションなどとは異なる。
ただし、清涼飲料の日本コカ･コーラと紳士服のAOKIが新卒社会人を対象に展開した「GEORGIA×AOKIコラボキャンペーン」(2010年春)の
「エコシステム・マーケティング」などのように、短期的あるいは限定的なシーンで用いられることもある。
IT分野では早くから、マイクロソフトのWindowsなど基本のOSを軸に、デベロッパー、ベンダー、サードパーティー、
ユーザーが有機的に結びつき、共に成長していくエコシステムの収益モデルが提唱され、実際に成果を上げてきた。
さらに最近は、高速通信網の拡充、無料OS・LinuxやGoogleの各種フリーサービスの普及などを背景に、これまでのOSを頂点とする垂直的な関係から、
ベンチャーや一般ユーザーも含めた水平的な協力関係を重視する方向へとシフトしつつある。自然界の「生態系」が異質な構成要素によって良好な環境を維持させているように、
多様な構成員の相互協力および平等な収益の循環が、エコシステムを健全に機能させる条件と見られる。
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM98-OLJ+ [210.149.255.18])
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2018/03/16(金) 12:54:30.95ID:sHmBvA8qM
エコ関係と絡めながらこの用語発して意味違うよってもはや会話する気ないよね
コミュ障乙

用語知らなかった負け犬の遠吠え乙
0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa30-7FHC [106.129.176.240])
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2018/03/16(金) 13:00:02.59ID:kG0d+I3fa
まだTeslaの話ではないが、

SEC、Theranosを「巧妙大規模な詐欺」として告発――エリザベス・ホームズは制裁受諾 | TechCrunch Japan:
https://jp.techcrunch.com/2018/03/15/2018-03-14-the-sec-just-charged-theranos-founder-elizabeth-holmes-and-former-prez-sunny-balwani-with-massive-years-long-fraud/

> あるビジネスにおける革命とディスラプトを求めるイノベーターは、自分のテクノロジーが、将来こうなるだろうという希望ではなく、
> 現在何ができるのかについて投資家に真実を告げねばならない
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5018-lboF [113.150.19.35])
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2018/03/16(金) 13:28:34.13ID:E8W7Kbm60
>>18
何を述べたいのか、よう解らんわ。
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr99-arTi [126.34.113.209])
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2018/03/16(金) 14:11:28.28ID:oEqL2e4Fr
EVは長距離に向いてないのは間違いない
長距離なんて一般用途ではレアケースだから問題ないともいえる
しかしテスラは毎日長距離する大型車を電動にしようとしてる
確かに充電時間がロスとはなるが消費エネルギーも大量となる大型車ならそれを節約する事でメリットが出るのかな？
ちょっと興味深い
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdc2-PtzJ [49.97.104.13])
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2018/03/16(金) 15:32:35.91ID:MBFAjb13d
>>27
そういう安川伝道師の姿はカッコ悪い
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d2fe-f9or [219.126.156.123])
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2018/03/16(金) 17:29:47.16ID:peJAz5ms0
長距離向いてないとは限らないぜ。
田舎はツライが、俺はド田舎は行かないんで。
頭使えばけっこう充電スポットあるしね。

なによりもオートパイロットが優秀過ぎて全然疲れないので九州でも行けそうだわ。
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdc2-VVmt [49.97.101.233])
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2018/03/16(金) 17:35:01.67ID:8KGvMTNRd
無料のスーパーチャージャーに拘らなければ、有料チャデモは高速SAにはほとんど整備されてるし、今後も充電器の台数も出力も増えていくから、長距離移動にストレスは感じない。
充電器の空き状況もスマホから見れるようになったから充電待ちも起きない。
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d2fe-f9or [219.126.156.123])
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2018/03/16(金) 17:37:04.13ID:peJAz5ms0
現在の高速最寄りのスーパーチャージャーの次は更に200キロ先に設置していくだろう。
そうなればテスラは燃料費無料で大阪、石川、東北まで行ける。そうなれば最強だわ。
去年は3~4個増えたからあと1~2年だな。
燃料費無料でオートパイロットで世界一の安全性で移動。家族は乗り心地が良いのでご機嫌。
これが叶うのはテスラだけ。
あらためて買って良かったよーー涙
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ddd8-9izI [58.138.26.145])
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2018/03/16(金) 17:41:43.51ID:0uXbSqnF0
>>26
テスラでさえストレスフルなら、もう新幹線1両貸し切るしかないんじゃない？

ガス車のエンジン音を高速で延々聞いていてストレス感じないの？
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ddd8-9izI [58.138.26.145])
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2018/03/16(金) 17:47:13.84ID:0uXbSqnF0
>>37
旧型ロードスターかな？
オープンだから仕方ないね。
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d2fe-f9or [219.126.156.123])
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2018/03/16(金) 17:55:42.73ID:peJAz5ms0
オートパイロットの事故についてオーナーの意見を言ってやろう。
はっきり言ってオートパイロットで事故るなんて居眠りか全く前を見ずにゲームしてる以外はありえないぞ。
完全自動運転でも急な飛び出しには永遠に対処は不可能、ならばオートパイロットはON OFFの切り替えが素晴らしくスムーズだから使い分ければ最強の武器。下道でも前見てれば相当使える。
高速ではほとんどオートパイロット任せ。
これで事故るならガソリン車ならば倍は事故ってるね。
テスラ買うなら今後もヴァージョンアップするオートパイロットは絶対に買いだよ!!!
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d2fe-f9or [219.126.156.123])
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2018/03/16(金) 17:57:00.56ID:peJAz5ms0
>>39
比べたら新型LSよりも静かだったよ。
これ以上無理じゃない?
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5018-lboF [113.150.19.35])
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2018/03/16(金) 18:29:21.71ID:E8W7Kbm60
>>34
＞そうなればテスラは燃料費無料で大阪、石川、東北まで行ける。そうなれば最強だわ。
ガンバレ。もうチョットで地獄まで行けるぞ。
安川みたいに、物損では物足りないだろうしな。笑
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d2fe-f9or [219.126.156.123])
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2018/03/16(金) 18:32:12.56ID:peJAz5ms0
>>42
俺はオートパイロットを毎日使ってる。
お前は使ったこともない。
それだけだ。
分るな?
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d2fe-f9or [219.126.156.123])
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2018/03/16(金) 18:35:24.73ID:peJAz5ms0
>>43
買った友人と4人とも全員同じ意見です。
内装の豪華さはLSはさすがだが、乗り心地、静粛性はほとんど同レベル。
あらためてテスラは短期間で高級車の仲間入りをしたということ。
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d2fe-f9or [219.126.156.123])
垢版 |
2018/03/16(金) 18:40:14.88ID:peJAz5ms0
>>45
地獄??　笑っちゃうぜ。
世界のテスラ乗りは未来を先取りしてハッピーだよ。
車の概念が変わる感じはオーナーしか知り得ない。もとを取る気は無いが燃料費無料でガンガン走れるって革命だよな。
都内は無料チャデモ多いしな。
ガソリンの臭いが懐かしいぜーーww
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b251-7Dp4 [59.158.182.129])
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2018/03/16(金) 21:08:42.79ID:l9H+eNAQ0
>>57
あのさ、充電設備が増えりゃそのほとんどの利用者はテスラ以外の車になるわけ
充電時間そのものや満充電後の放置時間とか加味すりゃ、テスラ以外の車で待ちがでてくる
ガソリンスタンドでは給油後の放置なんてないのにな

で、テスラはさらに不便な車になるんだよ
充電設備が増えてもテスラの優位性なんてこれっぽっちも向上しない
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ddd8-9izI [58.138.26.145])
垢版 |
2018/03/16(金) 22:03:36.19ID:0uXbSqnF0
>>53
お前に言ってないけど、横から煽って楽しい？
それとも自分が言われていると思い込むほど精神異常なの？

お薬飲んでお大事にw
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ddd8-9izI [58.138.26.145])
垢版 |
2018/03/16(金) 22:26:48.38ID:0uXbSqnF0
おっと>>52にだった
まぁ>>53も同一人物だから別にいいかw
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dc45-iUML [153.228.239.147])
垢版 |
2018/03/16(金) 23:09:49.47ID:Pk9XOTtg0
>>36
＞モデル3は90年代のキアの様に低品質！！（笑
＞
https://jalopnik.com/tesla-model-3-teardown-by-engineering-firm-reveals-qual-1822678045

ちょっと見てみたが、凄い内容だな。ティアダウンしたおじさんがあまりのモデル3の出来の悪さに不機嫌になってるよ。

英語抜粋してみたよ。

（フロントドアのAピラーに対抗する部品を見ながら）
後から取ってつけた様な部品だ。・・・
こんな（酷い設計）今まで見た事がない。

This is an afterthought or something...You’re not supposed to just glue on another piece. Usually you take whatever’s wrong and pull it out and put another one in...Geez, I never saw that before

この車の隙間は・・・・火星から持ってきた様な部品だ。マジで最悪。

The gaps on this car are like―you can see ’em from mars.
This is really, not so good.
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dc45-iUML [153.228.239.147])
垢版 |
2018/03/16(金) 23:11:34.81ID:Pk9XOTtg0
>>65

その2


では隙間を見ていこう。
ここは爪まで入るね。さらにここは親指が入れられてしまうよ！！
これは本当に異常としか言いようがないね。
この車の精度たるや・・・今まで見たことがないくらい酷い。そうだね70年代の車くらいかな？


Let’s just have a look at...the gaps.
If we look over here, I can barely get my fingernail in.
And if we look over here...I can almost put my thumb in.
This is... very unusual...
The tolerance stack-ups on this car are just, like nothing we’ve ever seen before.
Not since... the ’70s or something.

この点に関しては全く理解出来ない。
これらは90年代のキアで発生していた様な明らかな不具合である。
なんでこんな車をリリースしたのかが全く理解できないよ。驚きでしかない。この現実は私にとって本当に大きな驚きだよ。

I don’t understand how it got to this point.
These are flaws that we would see on a Kia in the ’90s or something...
I can’t imagine how they released this.
It’s just a surprise. A really big surprise for me.

Munroさんは更にモデル3においてリアドアのメカニカルハンドルが存在しない事について指摘している。（電気スイッチしかないのだ）万が一の時電気がないため、シートをたたんでトランクから出るしかない。（又はフロントドア）

Munro also chides the Model 3's lack of a mechanical door handle in the rear.
Up front, there’s a little lever in addition to the electric door-opening switch, but in the rear there’s not.
In the case of an emergency that cuts the car’s power, Munro says, you’d have to fold the seats back and exit through the trunk.
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ddd8-9izI [58.138.26.145])
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2018/03/16(金) 23:51:44.08ID:0uXbSqnF0
>>68
え？どの発言で論破したと？

お薬飲んで、お大事にw
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Saca-kVm1 [182.251.248.3])
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2018/03/17(土) 00:06:52.77ID:zSg1RExQa
mcu（ipadみたいなあれ）が初の大幅アップデートで高性能化。
hw2.5以降のみ辛うじてレトロフィット可能だが、2.0以下は切り捨て

https://youtu.be/807PhpvPKAI


また信者は切り捨てられたか。。。
何がソフトウェアアップデートだよ。ハード自体どんどんバッサリ切り捨てられてんじゃねえか。

こりゃ2.0は愚か2.5も、恐らく今回の新しいもの(hw2.6？)すら、完全自動運転までには切り捨てられるな。

少なくとも完全自動運転対応を謳って、hw1.0を切り捨てデビューした2.0が早くも切り捨て確定したわけだ

馬鹿信者は馬鹿だよなあこんなに切り捨てられて裏切られて
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯT Sd70-V5Rj [49.106.217.226])
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2018/03/17(土) 02:54:58.29ID:ML5DhkhAd
ヒロシです～
モデルＳには２年４ヶ月しか乗っとらんけど、３年乗ったと見栄を張ったとです～
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/2614574/
モデルＸは大きすぎて東京では使えんと書いておいたとです～
あと、モデルＸのチリ合わせはまぁまぁの評価、内装は日本向けには落第と書いておいたとです～

ヒロシです～
ヒロシです～
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sdbe-V5Rj [183.74.192.150])
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2018/03/17(土) 03:13:38.48ID:7r0roIbMd
>>7
ヒロシです～
ソフトのアップデートで大問題があるとです～
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/2619109/
アメリカの2018.10.4に重大なバグが見つかったとです～
ソフトの更新は便利な反面、命を失いかねない危険な仕組みになっているとです～
クワバラ～　クワバラ～
テスラのやり方は信用できない状態になっているとです～

ヒロシです～
ヒロシです～
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sdbe-+81B [183.74.192.205])
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2018/03/17(土) 04:13:26.67ID:Kykr1fgRd
Tesla Roadster のライバル登場
http://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/event/15/012200164/00037/
0-96.6km加速は約1.85秒
ニュルブルクリンクを、フルパワーで2周できる
車輪別にモーターを制御することで全輪によるトルクベクタリング機能を実現
レベル4の自動運転機能に対応可能なハードウエア
1台のLiDAR
8台のカメラ
6台のレーダー
12台の超音波センサー
サスペンションには、アクティブダブルウィッシュボーンに電子制御ダンパーを組み合わせる
－－－－－
Tesla Roadster の出番なし
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ddd8-9izI [58.138.26.145])
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2018/03/17(土) 06:13:20.83ID:L0nbsLkb0
>>71
あら～
反論に窮すると途端に脊椎反射でキチガイ発言(敗北宣言)ですね。
わかりますw

知能と収入は底辺なのに、なぜかプライドだけは青天井のお前らしい発言で、愉快、痛快ですよw

土曜日は病院が混んでいると思いますので、お早めにご通院下さいね。

お大事に！(笑
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Saca-kVm1 [182.251.248.8])
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2018/03/17(土) 10:40:10.48ID:9+J6J2TPa
>>80
いかにもカルト信者らしい馬鹿さ加減だ

こうやってどんどん新しい物を導入し古いものを切り捨てていくのは企業として当然の行為で、
それは一切批判してない

馬鹿なのはこうやってどんどんハードウェアレベルで切り捨てられてるのが現実なのに、
ソフトウェアアップデートソフトウェアアップデートと馬鹿の一つ覚えのように唱えてる馬鹿信者の
現実把握の出来なさ、現実逃避の様だよ

モデルチェンジもしてないのにハードウェアレベルでどんどん切り捨て
他のメーカーよりむしろ切り捨てサイクル早いのが現実
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b251-7Dp4 [59.158.182.129])
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2018/03/17(土) 10:41:14.35ID:3ZSZtn3I0
>>75

【反論に窮した時のカキコミ例】
代表的な言葉その１「お前に言ってないけど」

63 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ddd8-9izI [58.138.26.145]) :2018/03/16(金) 22:03:36.19 ID:0uXbSqnF0
>>53
お前に言ってないけど、横から煽って楽しい？
それとも自分が言われていると思い込むほど精神異常なの？

お薬飲んでお大事にw
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b251-7Dp4 [59.158.182.129])
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2018/03/17(土) 10:43:23.39ID:3ZSZtn3I0
>>76

【突然中身のないカキコミをした例】

40 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d2fe-f9or [219.126.156.123]) :2018/03/16(金) 17:55:42.73 ID:peJAz5ms0
オートパイロットの事故についてオーナーの意見を言ってやろう。
はっきり言ってオートパイロットで事故るなんて居眠りか全く前を見ずにゲームしてる以外はありえないぞ。
完全自動運転でも急な飛び出しには永遠に対処は不可能、ならばオートパイロットはON OFFの切り替えが素晴らしくスムーズだから使い分ければ最強の武器。下道でも前見てれば相当使える。
高速ではほとんどオートパイロット任せ。
これで事故るならガソリン車ならば倍は事故ってるね。
テスラ買うなら今後もヴァージョンアップするオートパイロットは絶対に買いだよ!!!
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ddd8-9izI [58.138.26.145])
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2018/03/17(土) 10:56:36.05ID:L0nbsLkb0
>>83
え？
IDで区別してたのだけど、実は同一人物だったの？(笑

だから悔しくて反応したんだw

さすがアンチはID使い分けて複数人いる様に見せかける作戦してるに、無能だから脊椎反射で別IDで反応しちゃうんだねw

墓穴を掘ってるなんてカコワルイww

今から病院行っても診察は午後になりますよ

お大事に(笑
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd44-VVmt [1.72.1.77])
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2018/03/17(土) 11:03:05.59ID:RkkUMBrAd
>>85
EVの優位な点を挙げただけ。

EVが絶対的に優れてるなどと言ってる信者がこのスレにいるか？
ここのオーナーはテスラやEVの欠点が有る事も承知してテスラに乗ってる人ばかりでしょ。
EVは絶対に許せないという極端な考えのアンチがこのスレで騒いでるのはよく分かるが（笑）
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 2c38-LJOE [118.241.248.124])
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2018/03/17(土) 13:00:35.65ID:2kNKYwaf0
・良いも悪いもないこと
テスラがどんどんハードウェアレベルでバカ信者どもを切り捨てていくこと

・バカだと指摘していること
ソフトウェアアップデートなんかしたところで、むしろ他メーカーより
高頻度にハードウェアレベルの更新、切り捨てを行っているわけで、

要は「未完成品の時点で見切り発車して発売、アップデートで完成させますと
言っておきながら完成の遥か前の時点で未完成品のまま切り捨て」

こんなこと繰り返してる現実を前に、ソフトウェアアップデートを盲信するバカ信者

・本日もっとバカなこと
何回も同じことを繰り返し言ってやらないといつまでたっても理解できないバカくん>>93
テスラ以前に日本語レベルで劣っている


こんなやつが信者やってることこそ、テスラのブランドイメージを激しく
棄損している現実に気づいて欲しい

バカが好むブランド=テスラ

最早こんな感じ

気づいたら消えて
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 2c8e-LJOE [118.241.251.24])
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2018/03/17(土) 13:27:11.47ID:4qLNVtMj0
ほら
こんな妄想に逃げてるバカ>>96が支持するブランド=テスラ

という実例追加


レスすればするほどバカ増し増し
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdde-PtzJ [1.75.2.48])
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2018/03/17(土) 13:41:57.45ID:I3XyV1DEd
安川伝道師の乗り換えたXはHW2.0なので陳腐化が進行中～
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4aff-xDyL [121.3.53.170])
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2018/03/17(土) 16:59:40.26ID:mp7TvRlJ0
自動運転は欧州車と日本車は、共同歩調と見ていい。
一方、トランプ政権のアメリカは、他国は知ったこっちゃねーで、ばく進中だ。

さらに、日本では、事故った時の賠償責任が、メーカーではなく車の所有者に押し付けられる可能性が高い。

日経がその辺りに触れた記事。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28265280W8A310C1MM8000/?n_cid=NMAIL007

つまり、テスラの自動運転は、日本の仕様と異なる部分で、トラブルが多発する恐れがある。

その上、万一の事故では「所有者」に責任が押し付けられる。
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spaa-iUML [126.35.194.194])
垢版 |
2018/03/17(土) 17:15:36.81ID:O1dgIVinp
今日友達のプリウス（最新のやつ）で東京から京都まで来た。
本当によく出来てる。関心した。今のハイブリッドは相当良いな。
自分は純粋なガス車だから本当に感心した。
内装とかは全くイマイチだけど車としての出来はすこぶる良い。
しかし動作モードのアニメ（エネルギーモニタ？）見てると制御複雑だなぁ。これ絶対にアメ公には設計出来ないだろ。
燃料計半分で京都まで来れた。
0102名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf6-9izI [61.205.83.108])
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2018/03/17(土) 18:06:27.14ID:7zqPp8dUM
>>83
あれ？反論ないなw
もしかして>>86で指摘されるまで気がつかなかったの？ww

つくづく馬鹿だね～www

脊椎反射の脳無しじゃカエル以外ですよ。(笑

因みに、本日の病院の診察は終了しました。
どうしても診察してもらいたい場合は電話で119番押してね。

もし、だめなら110番！
たぶんお前を一番理解してくれる、いつもお世話になってる顔見知りのお巡りさんに相談だ！(爆笑
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf6-9izI [61.205.83.108])
垢版 |
2018/03/17(土) 18:17:12.09ID:7zqPp8dUM
おっと
×脊椎反射の脳無しじゃカエル以外ですよ
○脊椎反射の脳無しじゃカエル以下ですよ

だね。

あまりにも愉快すぎて、予測変換の選択間違えたよ(笑
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