■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.15■■■
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レクサスのフラッグシップ・セダン LS500 / LS500h について語り合いましょう〜
公式Webサイト
http://lexus.jp/models/ls/
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■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.14■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518671593/
関連スレ
■■■LEXUS LS500 LS500h オーナー専用スレ■■■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510100416/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20180505/0011350.html
＞運転していた東京・杉並区の医師、中村純太さん（５６）と助手席に乗っていた東京・渋谷区の看護師、増岡麻奈美さん（５５） >>852
このお医者さんは知ってる
2人とも医療従事者なのにガキみたいに即死レベルの無謀運転するなよ・・ LSって輸入車と踏み合いになっても時速180km以上出ないの？ そもそも180に達する前に千切られてて勝負は決してるから 現行LS買うぐらいならセンチュリーのほうがよっぽどいいわ >>844
※制御がどれほど発展しようと物理的な限界を超えることはできません >>857
センチュリーは金出せば売ってくれるって訳じゃないからな >>856
180まではそうそうちぎられないよ。
乗った事ないの？ S560や750のクラスだと
180キロまででもうブッチギリでしょうね。
それ以上の速度域だと見えなくなるはず。
ハイブリッドに至っては動力性能は論外レベル。 センチュリーは普通に買える。
審査とか都市伝説だよ。 >>859
それ都市伝説
購買力あれば個人でも法人でも普通に購入できていた
893など反社会勢力は知らんが >>862
0-400テンロクターボ対決だとC180がレヴォーグに負けちゃうからドイツ車神話もそれほどではないような >>865
レヴォーグは馬力重視だからだろうけど、その分レヴォーグはターボラグが酷いよね >>867
いやいや、海外のテストデータによると
0-200kmがLS500が19秒台、S560と750iが16秒台
0-400m時点で1秒近くタイム差ある
だから勝負にならない
100キロ以上の加速がまるで違う
LSでドイツ上級車に勝てるわけ無い >>870
なんで0〜スタートなんだよ、公道や高速だろ7〜80キロ出てるとこからの勝負だろ >>870
ニュルでもなんでもメルセデスなんて出てこねーよ >>871
それやったらもっと大差つくね。
発進直後だけあまり差がなくて、
中間以降ドンドン差を広げてくから。
240キロまでの到達タイムじゃ6〜7秒ぐらい差がつくよ。
はっきりいってやるだけムダなレベル。
S560vs750iなら、面白い勝負やろうけど。 >>872
レクサスなんてもっと出てこない最下層やん。
まともな国際モータースポーツの実績あるの？
メルセデスのニュル市販車の記録なら、
AMGGT-RがFR最速、E63がワゴン最速だけど。 君らの間では、パナメーラについてはどのように考えてるの？ >>873
動力性能、安全性能、質感、
全てに負けるLSを選ぶ理由が無いな。
しかも価格(定価）が大差なし、
というかS560や750は値引き有りだから高性能輸入車でありながらお買い得。 レクサスと比べるのであれば、メンテナンス性の意味から
メルセデス、アウディ、BMWは論外だと思う
ポテンシャルが高かろうとも、パーツそれぞれが1年も持たない
ディーラー修理を受け続けて、やっとこさのパフォーマンスでしょ
そうなると、ポルシェしか残らない気がするんだよな
レクサスES調べて、日本車ならレクサスLSしか無いなと思って、
今はパナメーラを考えてる
3年目の故障率が100％を超えるアウディはお断りだし 性能でぼろ負けなのがバレるや、
「壊れないからレクサスの方が良いもーん」
と屁理屈。
なぜパナメーラを入れるのか分からんけど、
LSとは格が違いすぎるでしょ。
巻き添えにされて可哀想。 いや単に俺は
レクサス界隈見て、ドイツ車見て
パナメーラに行こうと考えただけ
レクサスファンが引き止めてくれるなら
少し安価に買えるし嬉しいんだが >>877
ベンツはメルセデスケア３年+延長保証で、
5年間は心配いらないぞ。
そもそも最近のベンツは故障しないだろ。 レクサスLSの良さは「安い」「故障率が20%」（日本車全体だと30%くらいの故障率）
パナメーラの良さは「値段相応」「故障率が35%」
メルセデスやBMWは「故障率50%」付近の時点で要らない
アウディにいたっては「100%の故障率」って何なんよ
※この場合の故障率とは3年乗って保証内外問わず故障パーツが出た割合 >>880
保証内の故障でも嫌なんよ
預けて台車とかメンドイ LSとパナメーラで、段違いの格を感じる人がいるのなら
パナメーラに行こうかなとは思う
俺自身はそういう田舎者的な考えに寄る格付けは気にしないんだけど
気にする人がいるだろうからな 昔はライバルはSクラスと7シリーズぐらいだったけど
今は高級スポーツ車メーカーも4ドア車作りまくってるからな・・
少し予算に余裕があるならポルシェとか憧れのブランドも選べる
Sクラスがトップシェアなのは変わらないけど、残りの会社は少ないシェアを奪い合い >>873
LS600hに8万キロぐらい乗ったけど、この手の車はアクセル全開フル加速なんかする機会なんか一度もないと思うよ
軽く半分も踏んだら殆どの車は余裕で追い抜けるし >>868
でも9速ATのC180がCVTのレヴォーグに加速で負けちゃうんだから >>882
台車は嫌だな
配達業者じゃないんだから >>871
それを言う日本人は多いけど駆動方式が同じなら何キロからスタートしても優劣が入れ替わることはまずない モデルチェンジ前のパナメーラgts乗ってたけど、乗り心地、楽しさ、AV類の使いやすさ、内装きれいさはLS500がうえ。
実際、両方乗り継いだ意見。 LSは現バージョンの評価があまりにも低いのがちょっとね
たぶんTNGAをトヨタが扱い慣れた頃、すごく良くなるんだろう
フルTNGAってカムリとESが初なわけでしょ
トヨタは今色々試してる最中だと思う 1500万払ってモルモットにされるとかMすぎるなｗ 調べてると、よっぽど今すぐ必要でない限りは
現行レクサスLSに手を出さなくていいんじゃないかなと
フルTNGAになったら、良い感じになる気はする
カムリはトヨタらしからぬ良さを感じたし
TNGAフォーマットが足回りにまで到達したら良いんじゃないかな このセグメントは細かい車の出来が全てでは無いからな
1000万以下なら絶賛されてたろう
レクサスにはまだ歴史伝統伝説が少な過ぎる 定価が1500万円なのに実質800万円程度の車造りだから叩かれるんだよな
MYの度にコストダウンコストダウンで安っぽくなる一本だし 1500万てもはやお笑いだよ。わざわざこれを選ぶ理由が見当たらない いや、レクサスの3年故障率20%ってのは
市販車で最高レベルだから良いんじゃないの
トヨタ車スズキ車マツダ車で30%くらい
ポルシェで40%切るくらいで
他の故障率は50%超えててやばすぎでしょ
レクサスは故障率の低さと修理の安さは大きなメリットだと思う フルTNGAのカムリが凄く良かったから
レクサスESには期待してる
FFだからどうとかじゃなくてね
これからのトヨタとレクサスには期待は大きいよ
でも、今はちょっとなあ 買えなく、手をだせない連中ばかりだの。
このスレは。 妬みがコメに表れてるぞ パナメーラと比較してるのに、レクサス買えないとか煽られるとか予想外だわ >>873
でも4ドアセダン80〜100最速はLS600hだったよね 輸送費と関税かかってる外車と同価格帯で競ってる時点でおかしいことに気がつけよ
国産はどこの国でもコスパよくて当たり前なんだよ >>873
君は何乗りなの？
LSは過去に乗った事あるの？ ttp://www.automobile-catalog.com/performance/2017/2560625/mercedes-benz_s_560_4matic.html
Ｓ５６０
0-100 km/h (s):4.3
0-180 km/h (s):12.9
0-200 km/h (s):16.5
0-240 km/h (s):26.5
0-270 km/h (s):42.5
0- 1/4mile (s):12.5 177 km/h / 110 mph
0- 1km (s):22.8
100-180 km/h through gears (sec):8.6
ttp://www.automobile-catalog.com/performance/2018/2607815/lexus_ls_500_awd.html
ＬＳ５００
0-100 km/h (s):5.2
0-180 km/h (s):15.5
0-200 km/h (s):19.8
0-240 km/h (s):32.7
0-270 km/h (s):57.7
0- 1/4mile (s):13.3 168 km/h / 104 mph
0- 1km (s):24.3
100-180 km/h through gears (sec):10.3
↑
ＡＷＤ同士で比較したけど、どの速度域でも見事にベンツ圧勝ですね。
というか、階級が違うんじゃないかな。比較にならない。 >>893
でもさあ、実はTNGAが糞だったってこともあって、
これ以上熟成は無理かも知らんよ。 >>898
べつにさあ、故障率とか気にしたことないよ。
BMWもベンツも故障すれば家でも職場でも取りに来てくれるし、
BMWこの間の代車は、740だったから無用に長く借りてたわ。
時間あれば好きな代車選べるよ。
新車で買えば、BMWもベンツもアウディも故障のストレスなんて皆無だがな。 >>890
おいおい本気かいや。
確かにひと昔前のポルシェのインフォテイメントは糞だったが車の価値のナンボのもんよ。ポルシェにそれ求めるひといたんか。
パナメーラオーナーなら仕方ないか。
隣の大陸の人と変わらんな。 兎に角さあ、故障してもしなくもストレスにならなきゃ全く無問題。
故障しても電話一本、10分で解決すりゃあレクサスでなくても全く問題ないよ。
何故故障を恐れるかわからん。
問題は寺やセールスの対応のみ。
明文化されてないサービスができるかどうかだよ。 >>889
GTRは0-100km/hが3秒で出足は最強だけど、少し長い距離になるとM6とかに大差で負けてたよTopGearで 車作りは本気じゃないけど値上げしたい。が戦略にしか思えない。
外車より日本人バカにしたブランドだよ。 のれん代として500万乗せたけど、レクサスにそこまでの価値は無いと言う事 カーグラフィックTV
「メルセデスS450、レクサスLS」
5/13(日) 23:30-0:00 BS朝日 >>913
今より気合いの入っていたセルシオ時代はアメリカより安かったからそうだろうな セルシオなんて大昔の車にいつまで夢見てるんだ
今の車とは電子装備も何もかも次元が違う 王者メルセデスと比べても勝っている点はなし。価格は一緒。アホだよアホ。
輸入費用とか関税考えたらよっぽど割高。
イエローモンキーとバカにしてる外人以上に日本人バカにしてるわな。
新型はあまり引っ掛からなかったみたいだけど。 >>919
日本は関税ゼロだからじゃんじゃん輸入車が入ってくるのは仕方ない
車の輸送は奴隷船みたいに巨大輸送船に何百台も詰め込んで一気に運ぶので輸送コストは結構安い
アメリカは人気のSUVに高額な関税課しててズルいよな トヨタは日本一広告宣伝費使うからなあ・・
車のCMではスバルのくっさいCMの方が印象に残る
日産は矢沢が技術の日産!! 技術の日産!!言ってるけどNoteしか売る車がないw 10ATって・・・。トップギアになるまで9回もシフトショックがあるんだろ？
俺の愛車ekワゴンの３ATが至高。
ホップ・ステップ・ジャンプ、発進・加速・巡航。
実に合理的 >>928
シフトショックww
乗った事も無いのに知ったかして語るな マルチステージHVは実質4速だから
それでもCVTより遥かに気持ち良い >>932
日本人車なんてなんでもいいあるよ。。
ベンツがカッコいいと昔から聞いてる、ただそれだけ 評論家の言うこと信じるだけなのはレクサス乗りだろ。
メルセデスSと乗り比べたら明らかに違うのわかる そもそも1000万円オーバーなのにグリルの材質が硬化プラスチックにクロームメッキ仕様なんだもんな
メッキが剥げて下地の白濁プラスチックが見え出すと本当に貧乏臭いし
やはりレクサスは独車を含め高級車には程遠いクオリティだわ スピンドルグリルで高級感を演出するのは無理だと思う。
大きなグリルが高級車の象徴なんだから40初期に戻せよ 確かに頼みの綱だった北米で月売150台は大好調の証しだよな 今時セダンてw
ロールスロイスですらSUV出す時代なのに 誰かコンセプト画像使って色見本作ってくれない？
062 ホワイトパールクリスタルシャイン
1F7 シルバーメタリック
1J6 プレシャスシルバー
1K5 プレシャスガラナ
202 ブラック
219 プレシャスブラックパール
8S6 ダークブルーマイカ
余裕があればこっちも。
3R9 夜霞 ボルドーマイカメタリック
3U2 紅 リッチレッドクリスタルシャイン
4R8 茜 オレンジメタリック
6W4 翡翠 アルミナジェイドメタリック
8W7 碧瑠璃 ダークブルーマイカメタリック
8Y1 天空 ピュアブルーメタリック >>936
鋼鉄製のグリルで歩行者に衝突したら大変な事になる
車の前後ろは敢えて柔らかい部品を使ってるのよ
キズが付いても交換も容易だし >>944
ロールスもランボルギーニもベントレーもアストンもSUV参入
今や爆発的人気のSUV出さないメーカーとか化石だよ
セダンとか時代遅れのジジイ車はそのうちなくなるよ >>944
フェラーリのFFだっけ?
ハッチバックの4ドアあるけど奇形過ぎて気持ち悪い >>947
これは恐ろしいな。
以前大阪で深夜にSクラスにクラクション鳴らされながら追い掛け回されて泣きそうになった マルチステージハイブリッドって実質ただの４ATでしょ？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
