■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.15■■■
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レクサスのフラッグシップ・セダン LS500 / LS500h について語り合いましょう～
公式Webサイト
http://lexus.jp/models/ls/
前スレ
■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.14■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518671593/
関連スレ
■■■LEXUS LS500 LS500h オーナー専用スレ■■■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510100416/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured LSの開発トップって電子工学科卒で社内で元々スマートキーを担当してた御仁らしいから、
根っからの車好きってわけでは無いんじゃないの？
そういう人が開発トップだと電装関係はいいかもしれないけど、
車本体の能力（走る曲がる止まる）ではどうしても御三家には及ばないだろう。
そもそもレクサスのトップだった女性もインテリア担当で走る曲がる止まるとは関係無いしね。
ということで内装重視の人にはいいんじゃないの＞新型LS
関係無いけど上記トヨタ初の生え抜き女性役員は若干50歳だけど、
大トヨタに他に人材いないの？
モリゾー氏の女性偏向人事っていうなら納得。 日本人にとって車本体の能力（走る曲がる止まる）よりも燃費性能や装備の豪華さ、故障の少なさ、メンテナンスフリーが重要だから
クレームと言えばホイールが汚れる、乗り心地が硬い、ハンドルが重い、エンジン音がうるさい・・・などなど 性能関係なくレクサスに乗ってる時点で顕示欲の塊だとおもうよ
今の車なんて軽自動車だってレクサスとさほどの差がないような装備だからなぁ
むかしは、高級車にしてかついてないハイテク装備があったので
その物理的な価値を求めて買う意義もあったけどね
今その差ってなにがある？
値段とボディサイズくらいしかないよね
にもかかわらずこのご時世にこの手の車を買う人って
やっぱり自己顕示欲以外ないんだよね
今時この手の車に乗ってる人は
高い車に乗ってるから偉いと思われたい
高い車に乗ってるから下がいるから見下せる
高い車に乗ってるのから金持ちに思われたい
そんな動機で乗ってる人しかいないよ
俺はかつてその中ど真ん中にいた人間だけど
いま、街で見る高級車をみては、なんか必死だなぁ
競ってんなぁ、大変そうだなぁ
っておもう
もう、そういうの疲れた
実際かつてより収入も資産もかなり増えたが
ある程度持つと価値観変わるよ
そんな見栄を張らなくても、周りがみれば
すぐわかるから
むしろ目立たないように気を使うようになる
結局は自信のない人がこの手の車に乗るんだよ
今の時代はね なんか、魔法から溶けた
洗脳から解けた
ような境地なのかもなぁ
むかしは、型落ちになるのが嫌だから
モデル毎に乗り換えてた
新型買っても、次のMCはいつかな？
などと、型落ちになる恐怖に怯えてた
いまは、全く高級車が欲しいとも思わなくなった
スバルのアイサイトの自動ブレーキがでてきたあたりから
なんか、違和感を感じてきたんだよなぁ
あの当時はRX450バージョンエルの1番高いやつに乗っていて
あの時も自分のにはプリクラついてたけど
全車速じゃなかったんなよな
その頃安い車でも
ACCのクルコンがつきはじめたり
安い車にもレザー仕様が選べるようになったり
HUDがついたり、
レクサスのオペレーターみたいなのもTコネクトナビにつきはじめて
なんか、別にレクサスじゃなくてもよくね？
みたいな感じで徐々に魔法が解けはじめてきた
歳をとったのかね
いまは、できるだけ目立たないように細々生きていくようになってくように変わった
皆さんは多分逆だよね
年齢を重ねるごとに、車も時計も、家もいいもの持ちたくなるのが普通だよね？
自分はなんか逆だわ
病気かね ？ 今、成田に向かってる高速なんだけと
こうやって片手でメールしながらでも運転できてしまう
フラフラしてても車線をはみ出せば、アラームがなり
前車に近づけば、アラームとブレーキがかかる
トンネルに入れば、自動でライトがつき、ローハイビームも自動で、ルームミラーは自動で防眩され眩しくない
乗ってる車はプロボックス
時代は変わったよなぁ
では、またみなさん
かつて持っていた車だから懐かしくなりここの皆さんを覗きにきました
不快に思われた方申し訳ありませんでした >>9
そう変なのがで出したんだよ
エアー実業家のエアーセレブ
困ったもんだ >>8
そっか、今のプロボックスってTSS-Cが付いてるから
車線逸脱警報も付いてるのね。
ふむふむ。 >>1
乙です。
事故関連で荒れてたから一時、避難してたけど
落ち着いたみたいなので、ブックマークに入れておきます。 >>8
長文、全部読んでみたけど間違ったことはひとつも書いてないな。
俺もむしろそんな気分かも。
ま、LSは内装好きだから注目してるけど、
自分で欲しいとまでは思わない。
だからこのスレにいる権利？もなさそうなので
ROMしまーす。 LSもLCもいいけども、いわゆるセダンやクーペがもう欲しいとは思わないんだよなぁ。
コンセプト愛なんかを幅1950でホイールベース3000でリアオーバーハングをそこそこ伸ばし後部座席はエスティマ4シーターモードクラスを確保すればほぼ理想の世界なんだけど、
そういうのが市販されるまであと12年くらいまたないといけないのか？
それともあと6年くらいででるのか？
それまでレクサスのLSやLC はたまたアルヴェルで我慢しろと？ かといってドイツ車は興味ないし・・・ そういう意味ではLS LCって50オーバーの人向けのプレゼントだと俺は思う。
それより下の世代でささる人数ってぐっと減っていきそうだ。
まして、ミニバンでそだった若い世代にはピンとこないのではないか。だからSUVが取って代わろうとしているのだろう。
でもねえ、SUVってセダンとかわらん広さじゃん？っていま気が付いた人が増えつつある。
3列SUVの流れをみるとね。
でも、SUV（3列含む）かミニバンか？というそんな狭い視野の二択なんていつまでもつづけてないで、
早くコンセプト愛を発展させた4人のりラグジャリースポーツをだしてほしいと思うのね。
セルシオショック、RXショック（ハリアーショック）を与えたトヨタが次にすべきことがそれのはずだ。 >>17
もうすでにSUVが取って代わってるじゃん
ミニバンが売れてるのは日本だけだし、その日本ですらもうミニバンも下火
世界中でSUVの爆発的増殖
この流れは止まらんよ >>18
アメリカだとトヨタシエナやオデッセイが日本でいうエスティマのポジションで売れている。
とはいえ、幅1950クラスでLS以上にデカイなんだけどもw（全長はLSほどではないけど）
まぁ、SUVがかってのセダンに取って代わるし、それのクーペみたいなスタイルもアストンがだすし・・・。
実際、もう戦後から高度経済成長の時代のセダンなんか絶滅してしまったのと同じで、
今のLSやLCふくめセダンクーペも絶滅するんだろうなとは思う。 新型V6エンジンは直6じゃダメだったのかな？
V6にしたってことは、FFの他の車種にも展開するつもりなのかもしれないが、
新型LSのコンセプトからすると、直6で完全な回転バランスとって振動を減らした方が運動性能的に有利だったと思うけど。 谷口信輝の新車試乗――レクサスLS500h“バージョンL”
新型レクサスLS500hのデザインや作り込みを高く評価した谷口信輝。では、試乗してみての印象はどうだったのか？ まずは乗り心地についてたずねた。
「正直、乗り味に関して飛び抜けて特徴のあるところはありません。それでも、日本車のなかではいちばん快適な部類に入ると思います」
新型LSでは空気が抜けた状態のまま最長160kmまで走行できるランフラットタイヤが全車に標準装備されたが、一部にはその快適性に疑問を投げかける声も聞かれる。
「そうですか？ 僕は全然気になりませんでしたよ。ロードノイズは少し大きめかもしれませんが、全体的にはとても快適です」
では、ハンドリングはどうか？
「正直、特に魅力は感じないけれど『ダメだこりゃ』っていうほどひどくもない。ステアリングは1時間20分くらい切れるからまずまずですが、ホイールベースが長いので小回りが利くという印象はあまりありませんね」
長距離移動が多い谷口はアダプティブクルーズコントロールやレーンキープアシストの仕上がりにも常に関心を抱いている。「日本車としてはかなりいいほうじゃないですか」と谷口。
「特にレーンキープアシストは車線の中央を保ってくれる感じで、安心感が強いと思いました。とてもいいですよね」
ただし、新たにマルチステージハイブリッドを採用したパワートレインに関する評価は厳しいものだった。
「エンジン音が意外と大きくて、いわゆる“聞かせる”タイプじゃないですか。正直、僕には『なんでこんなにうるさくしちゃったの？』と感じられるレベルです」（続く） >>6
>>7
>>8
>>15
不快というか間違えている事ばかりの思い込み文なので、釣りに応じて指摘しておく。
特にレクサスに乗る事が顕示欲を満たすわけではない。
むしろ、トヨタ車より様々な点で手間と時間をかけて作られている事での故障率の低さ等に対して価値を見出して選択している人がほとんどだろう。
その手の意識はドイツ車にあるのでは？
貴方が、そういう人間だっただけ。
悟ってしまうのは現状安定主義で上昇志向がないからでは？
そこまで言っていいのは、日本の資産家トップ100ぐらい。
それも子供に話せるような誇りのあるきちんとした社会貢献性の高い事業などで得た資産と収入なら良いだろうが、人に後ろ指さされるような仕事や自分のためだけの商売でもって形成された資産や収入には何の価値もないので悪しからず。
まして、ここ数年の急激な円安株高での投資によるものなら、貴方自身が優れていてそれを形成出来たわけでないから、なおさらだが、その点は大丈夫か？
老いると欲がなくなるのは身体的なもの。
車のせいではない。
自動運転レベル2は常に運転者による監視が必要であり、運転中にメールをしたりよそ見をする行為は、立派な義務違反で単独で事故って死んでくれるならまだいいが、他者に迷惑をかける可能性が高い行為。
特に、道幅が狭く車の数も多い首都高でのその行為は、犯罪に近いレベルである。 ID:dlDfWQHO0
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◆G11/G12◆ BMW 7 Series Part1 ◆G11/G12◆ BMW 7 Series Part1
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/03/02(金) 13:03:22.49 ID:HtbHhJM10
>>197
ベンツSクラスのカメラの情報で油圧アクティブサスをコントロールするマジックボディコントロールは、
上位機種にしか付かないよ。
下位機種は普通のエアサス。
７シリーズはホントにいい車なんだけど、
Sクラスと比べ何故こんなに売れないんだろうか。 >>24
嘘はよくない。もう一度調べてみ。
レクサスとメルセデス以外のスレには書いてない。 俺が書いたスレってこれだけど
どっからスバルとか出てきたんだろ？
【W213】メルセデス・ベンツEクラス31【S213】
■■■レクサス LEXUS GS / GS F 92■■■
【C218】メルセデス・ベンツCLSクラス 16【C220】 [無断転載禁止]©2ch.net
■■■レクサス LEXUS UX Part2 ■ またぞろベンツが直６出してきたそりゃオマエらがデカイクルマで贅沢できるだろうけど
やっぱ今後は直４じゃね？
LSも一気に電気自動車の発電機と補助の駆動システムとして直４をすすめるべきなんじゃないのかな？
大きな車も日産ノートみたいなホンダのi-MMDみたいな、電気を主にガソリンは発電機にが正しいんじゃなかろうか？ >>26
どこに書き込んでいるかなんてどうでもよくね？
車のことを書き込んでいるんだし、興味があればカタログみて記述が合っているかどうかは確かめられる。
BMWの7は俺としては興味があるので、すれ違いではあるが教えてほしいくらいだ。
日本で正規で購入出来るディーゼルのセダンとしては最高峰の一つだし、今は3Lのディーゼルのっているので興味がある。
エアサスのメンテ・修理が来ると思うと、手を出しづらくなる。
レクサスのエアサスって修理どれくらいかかる？
出来れば、ベンツ・ＢＭＷでもやったことあるひといたらおしえて。 ちょっと乗ったけど後ろが狭い
正確にいうと広くない
特に天井が低い サンルーフつけたら低すぎてやってられん
俺はつけなかった ねえねえV8とか12ってのはなんでないの？
もうだめなの？ でもほんと、スタイリングは最高ね
究極のエロいVIPカーというか んー、ま、日本車でエロいクルマが今までなかったから
基本的には大歓迎なんだけど、
ちょっとセクシーさに気合いが入り過ぎて
ちょいやり過ぎ感というか、ちょい下品
セクシーの方向性がちょいヤンキー志向なのよね。。 セクシーでグラマラスな中にも
もうちょい、重厚感も散りばめては欲しかったかな とにかくスピンドルはさておき、あのグリル内の無数の網はいい加減にしてくれといいたい。
いや、それが受け付けない人にオプションでバンパーデザインが違う奴を用意してほしい。
編み目＝昭和の高度経済成長の工事の柵の網 にしか見えない。いくらそこがFの形をちりばめていようが。
それに洗車も非常に手間だしメンテの観点からいっても評価はできない。 内装はチープではないけど高級感は左程感じない
この辺りは断トツでSが勝る >>44
Lｰselect良かったのになんでやめちゃったのかね。 >>44
構成要素が多すぎるのかもね。
ドアトリムなんかも頑張っているけど、
ステッチの放物線が多すぎてビジーな印象。
インパネのお琴をモチーフにしたクロームのライン類もちょっと線が多いし、
助手席前のアクリル板奥の幾何学模様も加わると
ちょっと引き算してーって言いたくなる。
Sは王道かもね。
ただ、優劣はつけられない気はするけど。
あくまで好みだから。
https://i.imgur.com/DUxmMoV.jpg LSのインテリアのお琴モチーフを見ると
これとの共通性を感じてしまう。
https://i.imgur.com/c8NhM0X.jpg >>43
愛機の洗車をひとまかせにできるかっての。
洗車はドライブ診断、状態診断の基本だぞ。 40系後期のLSを購入しようか検討中だけど、CIパッケージとF SPORTどっちが良いかな？ スレタイ読めてる？型落ち用のスレあるんだからそっちで聞いたら？ メルセデスのSねえ
あれは確かに、どうしたの？
と言いたくなる程のエロさ
あのライトは恐ろしくエロ過ぎて
もはやラブホ状態
なーるほとねえ
外観はある程度品位を抑えつつも
車内をそのぶんエロエロに
あたまいいねえ LSは、車外からすでにラブホ
ヤンキーエロエロモード
そこがダサい トヨタの高級部門がほこるフラッグシップなのに見た目は、改造好きのあんちゃんが好みそうなスポーツカーのような外観。
主要顧客は法人と高齢層なのによくこれでゴーサインが出たよな。
あのアホみたいなグリルはどう贔屓目に見ても無理がある。
セルシオ時代の方が良かったよ >>あのアホみたいなグリルはどう贔屓目に見ても無理がある。
ほんと誰得なんだろうな。だからせめてバンパーデザインは2種類用意して選ばせろって思う。
スピンドルも単純にかっこわるい。
フロント開口部が顔面の半分以上の面積をしめるデザインってやはり美的センスとしておかしい。 朝方、対面から白のLSがゆっくり走ってきたのを見たが
セダンっつうよりスポーツカーだな
パッと見のフォルムは 俺もスポーツカーにしか見えない。スポーツカーなら優秀なデザインかもしれないがフラッグシップサルーンのデザインではないよ。
これを法人とか高齢者が乗るのは違和感ありすぎる。 >>57
君には縁がない車なのにどうして他人が乗る車を心配するの？
それに違和感を感じるわ クローズドならまだしも公共の場を走る車だからね
誰しもが意見を言う資格はあるよ しかもこの前の事故のように巻き込まれる可能性もある訳だし 若干下品ではあるけど、日本車でありながら、
ベンツやジャガー以上の華があることに意味があると思う そういうエロさのあるクルマは日本車にはなかったから
今回はちょっとやり過ぎじゃね？というところを
一回出しといて、今後、少しずつ洗練されていけばいいのかなと思う >>59
意見を言う資格？
無い無いお前には一切資格も無いから黙ってろ
それとも街を歩いていて事故でLSがお前に突っ込んで来るとでも？
大丈夫、お前が巻き添えで死んでも誰も困らないでしょ？WWW
親は保険金が入って来るってのぼせ上がると思うよ >>51
マイチェンSクラスのヘッドライト内のLED発光はマイチェン前のハリアーみたいなんだよな 切れやすい車に相応しい切れやすい輩。
アーヤダヤダ。 >>66
ああごめん、メルセデスのライトって室内のことね
あの青い室内ライトはどエロ過ぎる ベンツやジャガー以上に華がある？
あれのどこが？
華があるのはベンツジャガーじゃなくて？ 車に対してエロいとか何なの？
キモいんだけど
あんたの性癖が特殊な変態エロオヤジってのは分かったけど世間に告白してなくも良いんだよ
もっとマシな表現出来ない？
マジキモい >>57
コンセプトが理解不能だよ
モデルチェンジ出来なかった頃から
すでに狂い始めてたんだろうと思う
今後どうなるか、トヨタ自身も分かってないのでは >>69
メルセデスSクラス、ジャガーXJなんかより
はるかに華があるよ ちょい下品だけど
華麗でゴージャスなのは明らかにレクサスLS
美的センスを疑うね エロいがダメならセクシーもだめなのかな
CLSもVWアルテオンもセクシーと言われてるけどな
もちろんフェラーリも メルセデスSクラス、ジャガーXJ
でも遠目からでも明らかにただならぬセクシーオーラを
ギンギンに発しているのはレクサスLS
ベンツSもXJも近づかないとそれとは分からない >>スポーツカーなら優秀なデザインかもしれないが
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ たかがセクシーをエロいと言ったぐらいでキモいとかガタガタ騒ぎ過ぎwww
なんでも悪く解釈したい気持ちは分かるけど
どんだけお嬢様なんだよw
それにそもそもがLSはスポーツカーじゃないし、
ましてジジ臭い従来のセダンでもない
4ドアクーペとセダンの中間とも言える独自のスタンスを追求した先進的なコンセプト
古臭いカテゴリーに縛られてダサいこと言ってるようじゃあ
笑われるな 新型は明らかにコンセプトがブレビレだな。フルモデルしなかった時点から怪しいとは思ってたが。
次は何年後にフルモデルだ？メルセデスはそろそろフルモデルだぞ。
現行の不満なところはマイナーじゃカバー出来ないよ 中国と北米がメインターゲットだから、創業国とはいえ、マーケットの小さい日本の意見などレクサスには念仏だよ。
国内においては、大企業のショーファーまで切り捨てたんだ。
自営や業績が悪い中小社長には手が出せない価格設定にしてある。
日本で乗ってる事は、リーマン役員でもなく、商店でもなく、好業績の会社役員か、それなりの資産家の証明にはなると。
今のうちは、ある意味でステイタスだよな。
中古が出回り出したら同じだが。 このサイズのセダンってレクサスにとって
先代ロングに引き続き2車種目だから
既存ユーザーが付いてこられてないのを感じるな、ここ読んでると。
現行ISもフットプリント（ホイールベースxトレッド）は初代LS400(初代セルシオ）と同等だし、
2-3代目セルシオも全長以外は現行GSと同等。
つまりLSをセルシオの延長線上にみている人（このスレの大半）はGSが後継だと考えた方が早い。
先代LSからSや7と真っ向勝負するインターナショナルなセグメントへ出て行って
新型は価格の上でももはや言い訳できないので
（ライバルより割安ではない）
レクサスにとっても未知のセグメントに進出したということだからな。
この値付けで売れなければ、ブランド価値が
まだ世の中に浸透していないということ。 フルモデルチェンジのことを「フルモデル」と省略するのに違和感あり。
普通にFMCじゃダメなのか？
だって「フル」「モデル」「チェンジ」の中で
一番大事な意味は「チェンジ」だろw >>81
まあ、絶対に知り合いになりたくないタイプだな。 自国で割高になることのいいわけは成立しないよ。ホンダとか日産とかマツダとか国内で外車より高くないだろ。 カタログ買いで周りの羨望の眼差しを浴びれる一番楽しい時期に評論家の酷評と死亡事故
ゴルフ場でも嘲笑されて仲間からは陰口嫌味
個人で買っちゃった人には心から同情の念を禁じ得ない >>85
よっぽど欲しくてしょうがなかったんだな
可哀想に
高額だからお前じゃ買えねえよ >>86
どう読んだらそう思えるのか分からないけど、
やり場のない怒りをここで晴らすしか無いよね… >>80
ライバルより割安ではないってどこが？
ライバルのロングボディーのグレードとボトム価格比べてみろ。
それに先代ロングと比べても大して値上げしてないから。
740LiMスポ 1523万
S450ロング ISGモデル1473万
A8 4.0TFSI クアトロ1580万
LS 500 iパケ (安全装備を同程度に合わせる為)1042万
圧倒的に割安じゃねえかww >>89
LS乗りだけど
別に高かろうが安かろうが乗れる車に乗るだけ
輸入車も良いし国産車でも問題なし
他人が乗っている車を何故みんな貶し馬鹿にするのかな？
好みは皆一緒では無いわけだから人それぞれな訳だから良いんじゃないのかな？
収入も違えば立場も違う
皆、自分の好み意見見解を他人に押し付け過ぎ
どうせ一生乗る訳じゃあるまいし乗っても5～6年でしょ
自分の意見を言おうと必死過ぎる >>91
信者ってなに？たかが車が宗教か何かなの？ww
価格に文句言ってるやつが的外れ過ぎるから数字並べて教えてやってるだけなんだが。 >>92
ムキになるな。意味わかんねーの？
「かわいそう」って意味さ >>93
ちょっと聞かせて欲しいが君はどの車でグレードだったら良いの？
やたらと他人の車に噛み付くだけなら可哀想な人間になっちゃうよ
納得満足する車種を教えてくれないかな？ オーナーみんなイライラしてるね
折角の新型なのに可哀想 そりゃこんなゴミを高値で掴まされたとわかればイライラもするだろ。
街中で見ても存在感ないし笑いの対象だわ 買えない乗れない貧乏人は僻むしか無いか
学歴も無い
金も無い
職も無い
家庭も無い
守るものが何も無いから毎日が平和でのんびり出来るから幸せだな
羨ましいわ 最近街中でよく見るようになってきたね
近所の会社にとまってるわ 余裕の無いお金持ち
周りにも見透かされてるよ
自信があるなら大きく構えときなよ >>101
少なくとも君より余裕はあるけどなWWWWWWW >>103
所詮貧乏人、ボロ車しか所有出来ないんだよな
可哀想に >>103
おい！
貧乏人は何に乗ってるんだい？WWW
教えてくれよ
フェラーリか？
マイバッハか？ 人を見下すためにLS選んだのがレスから丸分かりだよ
ご期待に添えない車で残念だったね レクサスオーナーの特徴は他人を貧乏と決めつけて見下さないと会話が出来ない 高い買い物が失敗だったのを認めたくない気持ちは分かる
が、貧乏人に牙を向けるのは情けないよ… >>109
話しを反らすなお前はなにに乗ってるんだい？ >>110
コイツはそもそもLS持ってねーし
今日はオーナースタイルで行くの？ そんな事どうでもいいよ…
所詮ネットだし
自分の目利きに自信があるならいちいち反応しないでよ格好悪い >>110
あまり貧しい人間と会話しない方が身の為だよ
得るものが無いからやめときな 流れぶった切って悪いが、清水草一さんのLS500h Fレポ。
乗り心地の巷の評判に対する一考察が面白い。
http://www.webcg.net/articles/-/38336 みんなNGすればいいのに。
同じIDで書いてるからワンタッチでいなくできるのに。 「外野の評価なんてほとんど関係ない」
敏感に反応している人が若干いらっしゃるようですがw お前ら、まさかブラウザで見てんの？
スレの平均年齢が高いのだろうか？
専ブラ使おうよ。
荒らしに構うのも荒らしですぞ。 >>115
要するにランフラットを履きこなせてないということだね。
BMWより10年以上遅れてるな。 >>116
他のスレでNG入れまくってこのスレ見たらほとんどNGに入っててワロタ 115の清水が言ってるように、北米（と中国）向けて作ったんだから仕方ない。
ココで批評してる人間が、口だけじゃなく、ちゃんとカネも出して皆がもっとLSを買うなら、トヨタも日本市場の事をもう少し考えてLSを作っただろうし、多売効果で価格も下がるだろうにな。
どうせ、日本の口だけネット批評家は買いもしないけりゃ買えもしないのに、知ったかぶりしてネットに悪い書き込みするのみで迷惑なだけ。
国で言えば、ロクに税金納めてないのに文句ばかり言うタイプ。
買う気もないなら、余計な書き込みなどしないのが、せめてもの義務だと思うがね。
日本は、どんなヤツにも権利だけはあって、義務と権利のバランスが崩れてるから、ロクでもないヤツばっかりになる。
選挙で1人1票とかにしているコトから間違ってるよ。
国に貢献している人間と、むしろ蝕んでる人間が、同じ1票なら誰も頑張ろとしない。
社会主義よりタチが悪い。 いやいやLSはホントカッコイイぞ
特に夜見るとど迫力 ｵｯｻﾝ臭さを排除しｽﾎﾟｰﾃｨと言っても、実際にﾆｭｰｽになったのは老人が若者轢き殺した事故でｲﾒｰｼﾞ最悪
しかも日本での出来の悪さを海外がターゲットだからと脳内変換しないといけない車
カタログ買いしちゃった後悔がこんな記事一つで癒されるといいね >>126
どうした？
お前みたいなのが居るから、日本がますますダメになると言ったところだろう。
カタログ見たって、評論家の意見をネットで読んだって何一つ分からないよ。
妄想で書き込みをするんじゃない。
もし興味があるなら、実際に所有してある程度乗ってみるしかない。
合わなければ売ればいい。
そんな事も出来ないなら、妄想書き込みなどせず、黙ってロムっとくか、このスレから立ち去れ。
今回のLSもそうだが、自分の意見を通してもらいたければ、それだけの力が必要なんだよ。
日本には、もうそんな力はない。
お前みたいなのばっかりでな。
気付いてるんだろう？
癒しが必要なのはお前だよ。
ココで車の悪口を書いても、お前の人生は何も変わらんし、癒しにはならんよ。
自分で自分を慰めるのは、ココでなく家のベッドででもゆっくりとやれよ。 >>127
どうした？
オーナー以外と話がしたいからここに来てるんじゃないのか？
エアオーナーじゃ無ければそこそこ盛り上がってるあっちで話をすれば良い
わざわざ下界に降りて来ないといけない理由でもあるのかい？ 荒れてるのでしばらく離れます。
ヤフコメで世の中けしからんって息巻いてるような
「けしからんオヤジ」ばっかだね、ここ。 >>129
またデカい草
偉く上から目線のオーナー？さんだから、オーナー以外も多数のここを敢えて下界と表現しましたがどこかツボに嵌まりましたでしょうか？ 別に事故なんて一回ぐらいは関係ないよ
サムスンだって発火事故起こしてもなんてことないし
三菱だってみんなそうじゃん
取り立てて騒ぐほどじゃあないな
ま、アンチとしてはクローズアップしたい気持ちは分かるけどさ ベンツもAクラスで事故やってるし
VWなんてとんでもないインチキがバレたけど
でもなんも変わらんだろ >>128
>>131
乗ってない人は、皆書き込みするなと言ってるわけじゃねーよ。
悪い情報もあって当然だ。
だが、オメーの話は何一つ建設的でも理論的でもない単なる貶しだから言ってんのも分からんようだな。
そういうトコロが、害だと言ってんだ。
出来が良いか悪いか、所有して乗ってもないのにどうやったら分かるんだよ？
まさか、10分ぐらい試乗したぐらいで、乗った気になってんじゃねーだろうな？
オーナースレであろうがなかろうが、ネット上で匿名であっても、根拠のない誹謗中傷は名誉毀損や侮辱罪に相当する。
迂闊な書き込みは、オメーの人生を更に追い込むぜ。
それと、なんでもかんでも、屁理屈つけて反論してくんじゃねーぞ。
背伸びしたって、文章からお前の中身はタカが知れとるコトはバレんだから、皆に笑われてるぜ。
せいぜいケチがバレねえように、自分が乗ってる車のスレでウヨウヨしときな。
オメーには、このスレは遠い。 >>134
素晴らしい！
これ程説得力のある発言は滅多に無いわ
ガンガン言ってくれ～
俺はあんたを擁護するよ 新型は派手だと思ってたけど街中で見ると存在感がまるでないな そおか？感覚おかしいんじゃない？
あやしい、ワルのオーラがムンムンだろ
いい悪いは別にして存在感はめちゃくちゃあるけどな 悪く見られたいならベンツでよくね？
レクサスはスポーティーって言うか悪の雰囲気は少ないと思うが HVにDirect Shift-CVTが載るってほんと？ >>143
無駄に長いから困る
ドライバーズカーだからもう少し短くするか
もしくは僅かでも屋根が高ければ
バランスとれるのに ロングノーズショートデッキ
それが美しいフォルムの基本だから >>150
快適性を高めるなら全高上げて後部座席を後ろに引いて居住性を高めるとか、
逆に運動性能を高めるなら、無駄に長いオーバーハングを短くして慣性モーメントと車重を下げるとか、
素人でも考え付くから当然検討したんだろうけど、LSとして今の車体がベストって思った理由が読み取れない。 フラッグシップLSと最下位UXの内装パーツってほとんど流用じゃないか？
こんなことしちゃうのがレクサスってもんだ >>154
電気スイッチのボタン類の事言ってるんじゃない？
ユニバーサルデザインとか分からない人かもしれない デザインが一緒なだけなんだろうけど
せめて1番目につくハンドルの形状だけは差をつけて欲しかった >>153
ステアリングホイールくらいじゃない？
メーターナセル横のダイヤルも似てるけど
素材は全く違うだろうね。 >>156
メルセデスもSとAの形状を共通にしてきたから、
今後、各メーカー、ステアリングの共通化が流行るのでは？
ADAS系が同一機能になると、スイッチ配列も共通になるからな。 >>154
Fの赤の内装なんかそっくり（同じ）だよ。 欧州ではオーリスのブランディングに
成功したけど国内では失敗した
だから欧州ではオーリス名で国内はカローラ
当然の帰結だろう 新LSはドライバーズセダンになったけど、今までLSに乗ってたフォーマルセダンを望む逆に対してレクサスはどんな車を提供するつもりなんだろう？
ひょっとしてアルファードロイヤルラウンジにレクサスエンブレム着けて売るつもりなのだろうか？ >>161
君大丈夫？
欲しい人が買って乗れば良いだけで
君がディーラーから買えって言われてるの？
君が他人の好みの車を心配する事無いんじゃないのかな？
それが大きなお世話ってやつだよ すげえ…
>>161のような他愛のないレスも噛みつかれるんだ…
好きなもの買え、他人の心配するなと言いながら他人のレスは人一倍気になるんだねw 実物見るまではスピンドルに抵抗がありながらそれなりに値段なりの高級感あると思ってたけど
実物見ると随分安っぽい作りだな。メッキのモールの使い方が改造車そのまま。
これマジで駄作だろ。 >>166
それはお前が悪い。俺も一時はそんなことも思ったが、
そもそも５ちゃんねるは何でも有り！が基に成り立つているんだから
疑問の余地がない（笑）。俺もお前も自分を責めるしかない。 アイサイト２のレガシー乗りだけど、出た当時は最新最高レベルの装備だったが、
今となっちゃウンコレベルの性能だよな ↑ ↑
なっ！
こんな奴がまじってくるんだから・（笑）。自分に反省！！ まあ確かに日本車としてはかなりイケてるとは思うけど
この価格だと
メルセデスとかのブランド性までも凌駕するとまではいかないだろうな
性能や装備落としてもいいから800万ぐらいなら
間違いなく買いなんだが。。 やっぱりこの価格だと普通の人はベンツ買っちゃうだろうね >>169
AMG GT 4doorもライバルになるかな？
パナメーラと同じハッチバック。
直6ツインターボ（ISG付）でたぶん1,700万円くらい。
https://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2019-amg_gt53_4-door/ SUVが販売の主流になりセダンは激減状態だからSUVと差別化するためにもセダンは車高を下げスポーツを強調したパナメーラの方向で行こうとレクサスは決めたんだろうね この価格でベンツでなくレクサス買う理由が見当たらないな。国産しか乗れないとかその程度だろ？
明らかにベンツの方があらゆる点で上回ってる。 >>178
そんな事は百も承知だよ。それでもトヨタ系しか買う事ができません（笑）。
だけど、それで人生が一生安泰なんだから・それも正義さ。
メルセデスは隠れて親子で保有してるけれどね（大笑）。 LS500はベンツ ジャガーには負けるけど
BMWアウディには勝ってるな レクサスも国産しか乗れない層がしぶしぶ買うギリギリの値段まで上げてきたね。
しかし世間のイメージはレクサスも対して変わらない。人によってはメルセデスより嫌がる人もいるだろ。 せめて1000万ジャストぐらいでもよかったんじゃあ。。 確かにベンツSより華やかでカッコよくて性能もいい
しかしだからと言って
ブランド力はベンツの方が上なんだから価格を同じにしちゃダメでしょう 中国市場に入れ込みすぎ油断してる間に吉利に1兆円も株を買い集められて中国に不信感をもつという間抜け企業でもあるからなーベンツは
吉利にさらに攻め込まれたら技術も吸い出されるんじゃない？ >>161
新型センチュリーだろう
TNGA、V8で5000ccのハイブリッド
乗り心地はマジェスタや旧LSを凌駕する >>189
新型センチュリーば残念ながら非TNGA
中身は先代LS600hLです。 輸入してきてる外車と同じ価格なんだからボロ儲けなんてレベルじゃないよ。輸入車と張り合ってることにおかしいと思わないと。
ここ本国だろ Cピラーの後ろが
クーペっぽさを出すためにキュン！てつり上がってる
そこに膨らんだフェンダーがさりげなくあつらえてあり
ワイド＆ローの基本が貫かれてる
ベンツもBMWも6日昔はそうだったけどね
今やLSだけですわ 今思えばクーペっぽいシルエットのセダンは
BMW3シリーズが初めてかな
箱っぽさからの脱却
でも、あくまでも箱っぽさを残しつつ、優美なフォルムでおしゃれだったのは
6シリーズだよね BMW6、ジャガーXJS、メルセデスSEC
やっぱり純然たる大人のクーペは80年代のが一番 でもやっぱり、クーペで一番、てなると
やっぱりBMW6シリーズだよね
XJSは確かに美しいけど、箱さが抜けすぎて
スポーツGTの領域になり、純然たるクーペ、とは言いがたい
純然たるクーペは未だにBMW6が最高峰
あれをちゃんとレストアしたら今でも本当にカッコいいね 大人のクーペ
そんな言葉がびったりなのは
4枚ドアだけど
今やLS500しかないね 前に誰かも書いてたけど、写真でも街角で実車見ても本当に存在感が無いね
白も安っぽく見えるし
外車と何が違うんだろう？ このヤンキーゴージャス感が
大好きなんだが
しかし価格が。。 >>201
詳しいね～
僻み根性がみえみえだよ
可哀想に 街中で白を何度か見てるが大きさのくせに存在感がない。 レクサスLS500
でもこのクルマにはある意味ほかの欧州車にはない
決定的なオリジナリティーがある
VIPカーを系譜とした、ジャパンオリジナルの
ヤンキーゴージャス
これをこの価格で、世界にいかがてすか？
と、問うているわけだ
なかなかやるじゃないか
ワルならベンツよりこれよ ベンツも、とりようによっちゃあワルにも見える、程度
でもこのレクサスLS500は誰がどう見ても
危ないヤクザのオーラ LS500の裏テーマは
THE YAKUZA
なのかも知らない トヨタは高額車のコンセプトを明確にし、ターゲットをそこそこ金持ってる層に絞っているんだよ
アルヴェルやレクサスは土建屋、運送屋など肉体労働系の親方あたりをターゲットにしていて、土建屋や運送屋の駐車場にアルヴェルやレクサスが必ず一台は止まっているのを見かけているはずだよ
さすがトヨタ
ヤンキーゴージャス >>208
こういう人を昔だと既成概念に凝り固まったステレオタイプと言ったんだろ >>211
最近の社長、政治家、やーさんたちはもうほとんどがアルヴェルになってきたね。
政治家に聞いたら、中で着替えができるから便利！と言ってたね。
運転するのは嫌だけれど、乗るならアルファードかな。
因みに自分は運転手なしなので・まだLS。 >>211
ちゃんと仕事してる人間をターゲットにしてるのは同意
遊んで暮らす本当のろくでなし特権階級向けには作ってないだろうね。 >>203
そういう人も居るんだねえ
ヤンキーアメ車もっと日本で売れても良さそうなのに 旧来LSはきちんとした事業をしている人間が選ぶ車。
ところが最近はそういう人間が割りを食う。
アベノミクスによる株式投資や通貨投資、IT化による仮想通貨投機に出所のはっきりしないネット通販などで自分の欲望だけのために一稼ぎしたヤツが増えた。
時代の切り替わりタイミングだろうよ。
従来のLS乗りで時代に乗り遅れたヤツは、買えないから色々言うが、そもそも何億何十億持っているヤツは車なんて何台も持っているから、何も気にしない。
黙って買って、イヤなら売る。 どうかとは思うけどな。
仕事の本質など決して追求せずに、とにかく欲深くカネカネ言ってるような人間がカネを持って成金になってしまった。
ヤラせろヤラせろみたいなゲスな人間がヤレるような世の中ってこった。
ホント情け無いよ。 ま、自然界では当たり前だけどな
人間の知恵でなんとかしようとしても
結局自然界の食物連鎖的なヒエラルキーは崩せない やっぱりこのクルマは
ヤンキーゴージャス！
これだよ
エロいヤンキーキャバ嬢乗せて走りたい でも、確かに内装のライトのエロさではベンツに負けてるけど
ボディーのエロさはレクサスが勝ってる なんていうんだろう
確かに世界基準で見たら、ベンツがオシャレで
日本車ダセーみたいなのはあると思うけど
それでも、このジャパンオリジナルのグラマラス
ヤクザのりのゴージャスさも、魅力だと思うし
世界にも分かる人は増え始めてるから
レクサスLS500には頑張ってほしい カッコいいクルマ
エロいクルマは絶対に需要があるからな
SUVなんて基本はダサいオトコがカッコつけるクルマ
本当のイケメンはSUVなんて
少なくともセカンドカーにだな LSは最近見かけるようになってきたけど、ヤンキーゴージャスをコンセプトにした割には貧相に見えるかな
次回のLciではグリルにメッキを沢山追加してもう少し迫力が増せば売れまくるかもよ ヤンキーゴージャス
という言葉を作っただけでも
俺はスゲーよなw そうかなあ
やっぱりヤンキーゴージャス、激ワルVIPの基本としては
オールブラックアウト、激シブ路線がエロいと思うけどな
やっぱりメルセデスのE500AMG
もうダックテールはめ込みでベンツマークすら見えなくなっちゃう
といういさぎよさ、あれが最高の粋だよね メッキ部が全てブラックアウトされ
テールレンズもブラック処理されたLS500
激ヤバだよね SUVなんてクソだクソ！！
ダンディーなイケてる男はやっぱりセダン、クーペ
日本ならではのクールなダンディズムを
レクサスLSは体現してるわけよ 香ばしい、という言い方こそが
現代ではまさに香ばしいよwww ヤンキーゴージャス
これがLS500への褒め言葉
そしてこの
ヤンキーゴージャス
という言葉はVIP系カー雑誌に使われるだろう
キーワードはヤンキーゴージャス！
なんつってw もう分かったからさっさと買えよw
LS気になってたが事故の件とかヤンキーゴージャス(笑)とかもう、、、
S450にしたから契約したら去るわ お前らの愛車
・スイフトスポーツw
・デミオw
・アクアw
・インプレッサw
・レヴォーグw
・CH-Rw
・86/BRZw
・ハスラーw
・中古のワゴンRw
・欧州Bセグコンパクトw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのRX-8w
・型落ちのランエボw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのS2000w
・痛車wwwwwwwwwwwwwwwww >>214
ちゃんと仕事している人はドバイに行けないよ。
あそこは自分が動いて稼いでいる人には全く不向き。
俺の周りのテーブルの人はほとんどが人材派遣業の人だった。
まあ、俺並みの凡人用の食事する場所（ビル）もあるけどね。
ワインが1本２００万にはビビッた（泣）。
友人３家族と行って全部のワイン代だけでLSのＦスポーツが軽ーく
買えた気がする。並みの日本人は近づいてはいけない（笑）。 >>236
荒らす暇あったら、働け。
８６はもっているけど、趣味をかねた下駄車。
>>235
俺は、アルピナのD5Sがすごく気になりだした。
ノーマルの540iでもいいけど、電子デバイスは国産がいい様な気がしてレクサスもやっぱり気になる。 レヴォーグはすごくいい質感だと思う
今のステーションワゴンじゃ1番かな
SUVもこのジャンルを開拓したハリアーが今も1番カッコいいし
大型セダンもこれでレクサスLSがトップになると
もう今あるセグメントでは日本車がどれもカッコいい
という感じがする LS500
先代に圧倒的に欠如していた 色気
をまとって登場
やーっと日本車でも外車とタメを張れる
華のあるセダンが出てきたね
まさにゴージャス、グラマラス、
ちょっとやり過ぎた感はあるけども 先代はなんか日本の伝統とか美しき日本みたいな
優等生路線がコンセプトだったのが
一気に不良路線に変更w
セクシー、ゴージャス、グラマラス
もはや走るラブホ
すげー落差だわな
でも好きだわこれw しかしよくここまでエロに振り切れたなw
これを社内で通したやつは神 でも、このクルマが
日本のヤンキーゴージャスの価値観、
世界の美意識に伊達ワルという一石を投じるクルマであってほしい 高級車部門の中で取り残された存在になったな。
何を狙ったのか全くわからない。 トヨタのアルヴェルに象徴されるマイルドヤンキー路線の頂点のセダンだと思うと納得できる。
こんな下品なセダンはマイルドヤンキーにこそふさわしい。
高級セダンを求めてる階層にはSクラスがあるから別に困らない。
マイルドヤンキーにはLS500を新車では買えないから、
初期需要が一巡したら売り上げ激減するだろうね。 >>250
君の言う通りかもしれない。僕も大体同じ意見だ。
でも今のトヨタ（レクサス）のリサーチ力の凄さは絶対に失敗のないように
リサーチに尋常ではないほどお金をかけ世界一と言われているよ。それは君も承知だと
思うが、生産計画に狂いが生じると国内に著しい景気の変化を与え、一企業の存亡だけ
ではなくるからだ。安倍さんが目の色変えてテコ入れしているのでも分かると思う。
生産開始当初、半年目、1年目、・・・と色んな層がどんな風に購入していくのかまで
綿密に推測しているらしい。君や僕の想像が当たるのか、トヨタの最新AI並みのリサーチ
が当たるのか楽しみにしている。因みに僕はGSを買うつもりだったが新型LS・Ｆスポーツ
を先週予約した。 まるでレクサスの売り上げが国の存亡にかかわるかの様な妄想w
豊田は世界中に安い車を沢山売っておけばいいんだよ 前を新LSが走ってたんだけど三車線でずっと白線はみ出て運転してた
わざとドヤ運転してるのかでかくて間隔つかめてないおじいちゃんなのか LS500h法人購入した
税金にもってかれるぐらいなら経費で落とした方が賢い
お陰で点検、修理、燃料代が全部経費で落とせる 結局、資金の余裕がある人は法人だろうが個人だろうが新型LSを買うんだよ
アンチ君達は必死になってディスっているけど
そもそも買えるだけのお金を持っているのかな？ ならS買えよって話だろ？必死に買えない認定してレクサスオーナー頭おかしいよ >>243
4台持ちだからメインってのがよくわからん。
確かに８６にのっていることが多いけどね。
俺がここで探しているのは、接待、長距離運転で使っているE350の次の車。
ひねくれていないで、車の情報くれ。 >>256
いえてる。
自分の給料で車買うなんて、経営者ならあほくさいと思うよね。
従業員や取引先の目もあるから、気を遣うけど・・・ 東京～箱根 伊豆に行ったけど東名や箱根はもう結構新型LS走ってるね
1日で6台も見たけど、実際に自然の中で走っているのを見るとディーラーで見るよりカッコいいな
ホテルにもいたけど、もうハイヤーにも新型導入されてるのか >>242
乗ったことある？
レヴォーグのエンジンはターボラグが大きくてゴミだと思った >>263
ない。
１代限りのモデル
おそらく、S2000も。
>>243
40半ば過ぎだから、坊やといわれる年齢ではないが(笑）
年齢的にきつくなるから今のうちにMTのりたかったのと、スバルとトヨタがここまでコラボした車なんてもう出ないだろうと思って買った。
足腰悪くなると乗れないからな。
>>255
年寄りはそうしたデバイスうるさい、信用出来ないといって、切る人もおおいだろ。
年寄りでなくても、変な「おれって偉い」って感覚持っている人は、そういう運転するのもいる。
ただ、偉そうで高そうな車に乗りたいだけのひとなら、LKAをOFFにするひともいるだろうと思う。
路側帯の自転車や駐車中の車よけるのにウィンカー出さない人もおおいから、そういう人も切るかもね。
俺も眠くなったから、父に高速で運転させてたら、白線またぐは、速度超過やら、料金所でホイールこするわで目が覚めた経験がある。
年寄りは、年取ったら自分よりも電子デバイスの方が確かなことがおおいことをもっと自覚してほしい。
>>264
箱根は、観光地だから楽な車でいく人多いし、箱根に別荘持っている富裕層もいるから高級車多い。
ガキの頃は、まだ外車少なかったから箱根の１号線に珍しいの走っていてみていて楽しかったな。 たまに東名で新型LSに追い越されるけど、フロントは細目でカッコいいけど、リアは普通のカムリみたい レクサストヨタはリアのデザインが本当に安っぽい
メルセデスは三歩先に行ってるよ ヘッドライトのスモールランプやテールランプのLマークを入れたデザインを無くさない限りレクサスのデザインはずっと変わらないだろうな
スピンドルグリルもだね リアのデザインは確かにもう一捻り欲しい。フロントがスピンドルで個性的なので、比較するとリアが普通すぎる。
昔のアメ車みたいにフィン着けろとまでは言わないが、レクサスならではのアイキャッチになる特徴があると良いと思う。 初代LS400を今風に再現してもらいたいな
今のLS500より数倍も格好よくなりそうなんだが >>267
フロントは迫力あるけどリアはこじんまりしてるように見えるよね リアビューはフォルムが強烈だから問題ない
これ、ほとんどブリスターフェンダーじゃん >>274
確かにフロント＆サイドはかなりカッコイイ
しかしリヤちょっとが物足りないな
まあ買って乗っているけどね サイドちょっと違和感あるように思うな。ああいう派手さじゃなく、もう少し上品で良かった。
リアはやはり高級感に欠ける。フロントは奇抜なだけでフラッグシップサルーンのデザインではない。
チンピラ連中が好むデザインじゃなくなったけど、法人でショーファーに使うのは不向きだし誰をターゲットにしたのか理解に苦しむ。
オーナーカーの頂点かな？北米とかアメリカで売れるならいいんだろうけど、本国で台数出ないとまた悪循環になる予感。 >>277
別に好みなんて人それぞれじゃないの？
嫌なら買わなきゃ良いだけで
乗りたきゃ買う
ただそれだけ 最近街で見かけるけど何かこじんまりしててフラッグシップ感がないよなあ
まあ買えないんだけどね笑 デカいはずなのに存在感ないよな？なんか不思議なデザインだわ。 >>276
でも法人にしてみれば結局これしかないから売れるんですよね
メーカーにはデザインなんてそこそこでいい、そういう感覚もあると思う >>281
そうです
メーカーもデザイン的にそこそこで良い
乗って人もそこそこで良い
若い頃ならあそこをこの様に此処はこの様にって拘りがあったけど今は全然なんですよね
この考えだとメーカーも言っている割には適当なやっつけ感が出て来ます とんがったエクステリアになり過ぎて法人は使いにくくなってるのかな
個人的には伝説のポケモン感増しててええなぁと思うけど 法人とか言って
いつまでも老人グルマばかりじゃ
ブランドイメージも落ちるからな >>280
後ろからだと小さく見るね
現行のSなんかもそうだけど
昔のセダンはケツにボリュームがあってでかく見えたけど ハナから日本市場なんて相手にもされてねーのに、ネットでガタガタ言うんじゃねーよ。
お前らみたいな文句しか言わないで買いもしないのばっかりで、大して売れねえんだから。
中国での売れ方の伸び見てみ。
そりゃ、無視されるわな。
貧乏国の落ちた中流意識で上から意見は、ほどほどにしといた方がいいぜ。
せめて、もし出来が良ければ買えるぐらいの稼ぎになってから文句言いな。
恥ずかしいわ。 それが事実だとしたら、そんな車をわざわざチョイスする個人ユーザーってマゾですか？
しかも異国の香りも大陸の風も感じない、国内ですら存在感皆無のただのデカい車を >>287
まあ、俺は取り合えず買った（正確には契約した）。乗ってみて
嫌なら買い替えするだけじゃあねえの？試乗もしたけれど
１０分ぐらいだし、満足するぐらいに乗れるわけないし、そんな買い方を
している人は今の段階ではいないよ。 もはや日本市場ではなく異国や大陸の好みを取り入れてきているのは本当でしょう
もっと言うなら国内事情を考えずにやりたいのだけれど、やれないのが現実じゃなかろうか
デザイン、ボディサイズ、エンジンスペックetc
ジャンルこそ違うから比較にならないけど、日本市場で未発売のトヨタ製大型ピックアップトラックやミニバン見てもデザインもスペックも悪くないけど、
日本市場では一部のマニアの好みにはなるかもしれないが、たくさんは売れないんだよ
デザインも日本車の割に威圧感満載だし、DQNがこぞって乗りだしたらメーカーのイメージが損なわれる。
結局、日本の自動車事情が世界から見ても稀有であり、一台の車を作る上でいろんな制約がある。
その限られた中でデザイナーや開発部門が国内向けにも対応できるようにしなくちゃならん。
韓国車のように似ていようがいまいかデザインも自由というわけにもいかないから難しいのよ 新型LS ほんとに都内でよく見かけるようになったな
発売からそんなに月日も経ってないのに結構早いペースで生産してるんだな
受注生産だし、今乗ってる人達は実車も見ないで即断で予約したのだろう あの細目のスモールライト？
は常に光りっぱなしなの？ >>254
白線はみ出て運転は、レクサス全体で多いかも。特に高速道路ではレクサスGSもマナーの悪い運転が多いと思う >>292
ベンツやレクサスでも高速フラフラ走ってる車もいるけど、運転支援システムとか使い方分からない高齢者が乗ってるのだろうか レクサスは俺様運転というか勘違いが多い気がする。
営業手法とか客層が受け付けないな。なんか威張ってないと気がすまないの多すぎだろ 292とか293とかは、レーンキープ機能を使ったコトもないヤツな。
経験もないのに偉そうなこった。
あと俺様運転はベンツと軽に多いと思うな。 >>296
いちいち貼らなくたって皆知っていると思うよ
典型的な野次馬根性の周囲からはマッチポンプ的な存在のお調子者って言われないかい？ >>294
レクサスのラウンジは雰囲気が良いですが… 都内では、車線変更でウインカー出さないレクサスが多いと思う。 レクサスオーナーってあなたはお金持ってますとか持ち上げられたり、他人を蹴落とさないと快感を得られない人が多い。
全て世の中自分中心で回ってくれないと機嫌悪くなる >>299
それ単なる僻みじゃないのか？
見苦しいし痛々しく思えるからもう書き込むのやめな ベンツオーナーってあなたは上流階級ですとか持ち上げられたり、他人を蹴落とさないと快感を得られない人が多い。
BMWオーナーってあなたはモノの価値をわかってますとか持ち上げられたり、他人を蹴落とさないと快感を得られない人が多い。 >>300
オペレーターの人間も乗って
それで気が付かなかったのだろうか？
それなら自動車自体がダメじゃね？ クラウン
3.5マルチステージハイブリッドｗｗ
112 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2018/03/20(火) 23:05:36.87 ID:WQ3B6VH00
軽くマニュアル見てきたが2.0ターボ、2.5ハイブリッド、3.5マルチステージハイブリッドのみ。
値段はまだ出てなかった。
自動運転関連の機能は特に無し。
MC後アルベルの二世代目TSSPがついてる。 新型LSって室内空間を犠牲にしたあのデザインでCd値0.29、
ベンチマークのSクラスはCd値0.24
LSダメダメじゃん。
無能デザイナーの自己満足でガッカリだな。 >>305
ガッカリって…
じゃあ満足度する数値なら買うの？買えるの？ >>306
LS600hの買い替えでLS500h購入検討中、
競合のベンツＳ450と比較してレクサスオーナーとしてガッカリというわけだ。
当方黒字医療法人理事長で経費でLS500h程度の車は当然買える。 >>307
お前か。
今や国家予算の半分にも達しようとするほど膨らむ社会保障費を無駄遣いする国賊の一員は。
医療法人が儲けるくらいなら現場の医者にもっと厚い処遇をしろよ。
出来ないなら、儲かった金は国か国民に返せ。
それも出来ないなら、せめて国産車を買って国内にお金を落とせ。
恥知らずが。 洗車のときワイパーあげかたとかあるの？わかる人教えていただけないか >>305
あの巨大あみあみグリルは空気抵抗大きそう
グリルを透明パネルで覆って無駄な凹凸を減らした方が抵抗減るし風切り音も減るだろう
あそこから大量に吸い込んだ空気は車体下に逃がすだけで無駄だし 否定的なレスには「買えるの？」
買えるよってレスには「何だその稼ぎ方は！」
一体何なんだよコイツはw やっぱりカッコいい
これがカッコいいと何が悪いんだろう 人は買えない
自分は買えるから特別
これでしか満足できない人種がレクサス 高い金出しても、静電気でバチっとなるのだけは避けられないのな・・・
何もしなくても静電気を除去してくれる装置を装備して欲しいわ >>311
LSのベンチマークBMW7シリーズは、
グリルのスリットは自動開閉だし、
ボディにカーボン多用してるし、
走りにしっかり金を掛けてるんだよね。
LSは金の掛けどころを間違ってないか？ >>319
被害者死亡がお前だったら笑えるのにな
どうせ悲しむ家族も子供もいないだろうし 章男が身の程を考えずケチケチケチケチケチケチケチケチケチケチケチケチと下請けを虐めた結果がこれだもんな
まさに自業自得だわ
■ 二年半前の逮捕にも反省ゼロ ■ 「 児童買春犯 」 が 【 自動車部品 】 を造っています！
.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
.. 平成27年9月●日土曜日.| 児童買春犯は、堀田のブラザー本社に近い一角で●造部品工場を営む社長で
児童買春容疑で |.┃●┃| 【 タン蔵 】 や 【 ともくん 】 と呼ばれ ５ちゃんねる各所に出没する変質者です。
..南区の社長を逮捕|.┃日┃| 当初から女子高生だけを狙って、名駅の JKビジネス店 に通い詰めていながら
.￣￣￣￣￣￣￣￣|.┃新┃| 2015年9月の逮捕時の取り調べにも、刑が確定した後も 一貫して、
. __[警] ('A`) . |.┃聞┃| 「 買春した相手がたまたま女子高生だっただけ 」 と放言し続けています。
. ( )ノノ ） .|. ＿_ .| （ ※下記レス参照 ）
. ( ) ..||.| |. .| 豪 | |
＿＿＿||.|＿＿＿＿.|. .| 雨 | | 南区 ・ 瑞穂区周辺に土地勘を持つ 【 タン蔵 】 は、
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 被 | | 南区●四丁目の 【 トヨタ孫請け ●造部品工場 】 を根城として
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 害 | | 新たな獲物を求め、日夜 BMW製セダンで徘徊 しています
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 広 | | その児童買春の資金となっているのは ●造部品製造の代金です。
https://imgur.com/a/xDTnw
↓児童買春犯 S□○△ （ 40歳 通称 ： DU会中川地区の 海老蔵こと タン蔵 ) の最近の書き込み
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1512706881/443
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1478141147/998
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1517753539/288
■ 児童対象の性犯罪前科者が援助交際の片手間に造っている ●造部品を採用している企業の皆様の中に
■ 無垢な女子児童を子に持つ父兄の方はいらっしゃいませんか？
■ 今後も、御社の製品に 【 タン蔵 】社製の部品を使い続けて 淫行の資金援助を続けますか？
.
.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
／: : : : : : : : : :.＼
/-─-,,,_: : : : : # : : ＼
. / 鍛 '''-,,,: : : :○.; i
. / /.: : : : :: : ::. i .＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/,,,.、 ,,,,,,,、 /: : : : : : : ::.;. :i .／
. / ＼: : : : : : : :; :i ／ 女子高生との援助交際資金？
.. ■■■■■ ...|: :__,=-、 / ＜ 得意先からの入金頼りだわさwww
.. .l ｲ '- :/ tbﾉﾉ ＼
l ,`-=-'＼ `l ι';/.. ＼ ●造部品工場経営（ 40歳 男性 南区 ）
ヽﾄｪ-ｪｪ-:） -r'.... ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヾ＝-' ／ /
＿＿＿_ヽ::::... ／ ::::|＿＿
／￣￣:::::::::::::l `──'''' :::| ￣￣＼
https://imgur.com/a/xDTnw これで貧乏人もLSに乗れる
トヨタ自動車は２２日、レンタカー事業に高級ブランド「レクサス」の車種を導入すると発表した。国内レンタカー市場は拡大傾向にあり、高級車の需要は特に伸びているため。都市部のトヨタレンタリース店を中心に４月２日に開始する。
価格帯は旧型車と最新型の２つに分けた。最も安い小型車「ＣＴ」の旧型は６時間の利用料金が１万５１２０円と、ハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」に比べ約２倍とした。最高級セダン「ＬＳ」の最新型は６時間４万１０４０円。
宮城や東京、大阪、愛知、福岡など１４都府県の主要駅や空港近くにある店舗などでスタートし、順次拡大する。
2018.3.23 05:56
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180323/bsa1803230500001-n1.htm >>324
貧乏人も乗れる？？
いやいやエアベンツと貧乏人はレンタカー代すら出せないから乗れないでしょ？
無理無理 >>324
これで低収入のチンピラが正々堂々と新型LSに乗れるね。
正規購入のオーナーご愁傷様。 レンタカーの件だが、中国人観光客向けか？それとも売れてないからか？
本当なら次はいよいよLSヤメてベントレーかS辺りにしようかな。
母国車とはいえ、価格は吊り上げっぱなしの一方でブランド価値を下げるような真似をするんじゃ、もう乗ってる意味がない。 別レンタカーなんてベンツもポルシェもやってるし
別にブランド価値が下がりゃしないよ
. .,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
／: : : : : : : : : :.＼
/-─-,,,_: : : : ○ : : ＼
/ 鍛 '''-,,: : : :#; ; i
/ ../.: : : : :: : :: i ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.r.、 ,,,,,,,,,,、 /: : : : : : : :: :i ／
.. ■■■■■■ ＼ : : : : : : . :i ／
.. ■■■■■■ |: :__,=-、 / ＜ 子供にしか勃たない自信があるわwww
.. .l ｲ '- :/ tbﾉﾉ.. .＼
l ,`-=-'＼ `l ι';/. ＼ ●造部品工場経営（ 40歳 熱烈グランパスファン ）
ヽﾄｪ-ｪｪ-:） -r'... ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヾ＝-' ／ /
＿＿＿_ヽ::::... ／ ::::|＿＿
／￣￣:::::::::::::l `──'''' :::| ￣￣＼
https://imgur.com/a/xDTnw もちろん個人店や一部企業では、既に輸入車もレクサスブランドもレンタルされているが、あくまで店舗レベルによる少数であり、それ故に価格も割に合わないほど高くイメージを損ねる程度ではない。
しかし、メーカー挙げて系列レンタカー屋で商売を始めるとなれば、絶対数が違う故に影響力が大きいだろう。
メーカーとの協力仕入れ価格や数量メリットによるコストパフォーマンスの高さもイメージには宜しくない。
メーカーとしては、カーシェア時代に向けての布石もあるのだとは思うが、わナンバーレクサスが各都市を走り回るとなれば、希少価値の低下は避けられないだろう。
それも日本の道路状況や事情に詳しくない外国人観光客が乗り回す事も多くなる事が想像出来る（ちなみに中国人観光客は公式には日本でレンタカーを借りる事は出来ないが、どうやら抜け道もあるらしい）ので、危険運転のイメージが増す可能性すらある。
結果として、ブランド価値低下に繋がる事が予想され、既存ユーザーに対する重大な裏切り行為ともなりかねない。
ユーザーは、ある意味でメーカーに対する出資者のようなモノ。
メーカーから価値の損失を被るのであれば、見切ることも必要だろう。
もちろん、この一手が今後長い目で見れば、高品質低価格の商品を生み出す策の一つになり得るかもしれないが、そもそもトヨタでなくレクサスブランドを選択する者が、そういう車を望んでいるかどうかも甚だ疑問だ。
少なくとも私は望まない。 てか、金払ってまでレクサスに乗りたい奴がいるのかねえ？ デリヘルな経営者とソープのスカウトがハイブリに乗ってる 高級車専門レンタカーとして、
レクサスレンタリースの店舗とか設定するならともかく、
巷に溢れてるトヨタレンタリースの店でレクサス車をレンタルするなど、
既存ユーザーに対する重大な裏切り行為だろ。 昨日名古屋の栄に行ったけど道中で一台も見なかった
大企業のショーファードリヴン以外では売れてないんじゃないか？ >>339
今日は田舎の道で2台すれ違ったぞ
普通に売れてるからだんだん見るようになるだろ >>338
新型ヴェルファイアに強化したセーフティセンスは着いてるけど、
突っ込んだコイツは新型ではないんじゃない？
まぁ新型でも突っ込んだろうけどなー 地元名古屋の中心部の栄でも見ないとなると余程売れてないんか？
現行オーナーにとってはその方が希少性が高まっていいか？
しかし油断してるとわナンバーのLSの方が目立つ羽目になるかも。 元地検特捜部長があんな事故起こしてるのに、この車を買える人種が積極的に選ぶ理由ある？
あるなら教えて欲しいわ >>344
普通に見るよ！松坂屋から三越あたりでは午前中に数台、午後は十台ほど
走ってるよ。三河ではもっと見るけれど・。俺は納得はしてないけれど、普通に
売れてる感じはあるよ。 カッコよければ事故なんてどうでもいい
元々が機械に頼らず自分が気をつけるだけの話だし なんとかしてイメージ下げる切り口を必死で探してるバカがいるな 別にわナンバーかどうかなんて気にしたことない
どうでもいい
下らない >>348
安全装備ってのは自分が注意してれば・自分の運転が上手ければどうでもいいってものでは無いんだよね
で、今回の事故は不測の事態に対してシステムが守りきれなかったのは事実 まあ否定したいやつは欠陥車みたいに騒ぎたいんだろうがな
見苦しいよwww >>350
別にお前がどう思うのかなんて関心ないわ。「わ」ナンバーのLSを見て皆が
大笑いしているだけだからな。他人がどう思おうが俺は裸でも歩ける・と
言ったって周りは心からバカにしているのと同じだよ。
まあ、お前の好きにすれば良いことだけれどね。メーカーも狙い通りで喜ぶし。 別にわナンバーかどうかなんて気にしたことない
どうでもいい
頭悪い 別に俺のクルマがわナンバーになるわけじゃないのに
世間は大笑いとかバカとしか思えない 他人からの目気になって仕方ないんだね
大丈夫、街中で存在感全く無いから 世間から大笑いじゃなかったのかw
随分都合よくコロコロ変わるなwww もう理屈関係なくとにかく貶したいってだけやん
見苦しいwww >>344
今日は名古屋城から新栄まで歩いて往復したけどそれでも見なかった 夜TRDのエアロつけたシルバー系のLS500だかLS500hに道譲ったわ >>324
レンタカーなのに6時間で4万とか、運転手付きのLSハイヤーより高いやん まあ、レンタカーのLSなんてよほどレンタル料が激安でもない限り
実際は滅多に見ないだろうな
むしろタクシーはどんどん増えてるね 街で見かけるLSのうち、3台に1台はタクシーという気がする 相変わらず僻みの投稿が多いな
LSが嫌いならわざわざスレに来ないし
LSが気になって仕方が無いみたいだな
それとも購入層を妬んでるか？ >>365
そ・だねー
トヨタ関連会社や名門ゴルフ場では時々見かけるようになったけどね >>375
多分、GSだと思うよ
飛んで火に入る夏の虫みたいに店内に突っ込んじゃったみたいだね >>374
例の元検事の事故と言い、
Lexus Safety Systemダメダメじゃん。 雉沢カニ宏氏によると、今回のような事故を防ぐのは簡単な事らしいな
メーカーの開発の遥か上を行くヒョウロンカ
格好良いです トヨタの心配より自分の人生を心配した方がいい。
車は買い換えればいいが人生はやり直せない。 新型LSまたヤラかしたの？
さすがに言い訳できないレベルだろ 新型を街中で何度も見たけど大きさのわりに存在感がない。
高級感と存在感では40系のが勝ってるな。コスパも作り込みも負けてる気がする。 >>386
確かに現行はひょろっとして頼りない感じがする そりゃ型落ちなのは百も承知で言ってるだろ。その型落ちと比べて劣ってるから問題なんだろ？
大きいのに重厚感に欠けるというか目立たない。特にリアはマークXクラスに見えてしまう。 LSのヘッドライト、バンパーと一体になってるような気がするけど
パンパー交換したらライトも交換？ >>393
オーナーじゃないお前が気にする事では無いわな まあ新型LSじゃアテンザに見間違えるレベルだから
Lセグじゃないことは確かめ、存在感全くない小さく見えるし 国内じゃ乗るのに苦労するデカさなのに小さく見えるってある意味すごいデザインだな。
遠目に見るとほんとわからん。真横まで来て長いなと。 その点Sクラスは王道を走ってるよね。
高級車が何たるかを知ってる。
このクラスの新参者のLSが奇をてらっても滑稽なだけだな。 Sクラスも現行は小さく見えるし一瞬じゃEとCと区別つかん 146 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7329-4joE) [sage] :2018/03/29(木) 16:47:08.29 ID:Hd8V3VuI0
DQN レクサスLS モラルがないよね
https://youtu.be/s1HADgqRmlA メルセデスはSだけは別格だろ。EとCが区別つかないのは同意 ６ライトでルーフを低く薄く見せるコンセプトなのにプライパシーガラス車で台無し。しかも１台もクリアガラス車を見たことがない。 >>408
俺も本当にそう思うけれど・・間違いなく売れてるし、バックオーダーもあるよ・LS。
こういうところがトヨタの凄さ、日本人の仕事関係の緊密さを感じる。 >>312
402 : 名無し検定１級さん (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdba-6hTU) : 18/03/28(水) 14:58:43.64 ID:vUv7NY7yd
再三の警告です！！！
5ちゃんではワッチョイスレは近々削除される予定です
削除されるスレに書き込みをしても無駄ですので下記スレへ移動お願いします
【実務・コテ禁止】第二種電気工事士試験 Part415
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/lic/1517630173/ 石橋貴明も仕事の移動は黒のレクサスLS
カッコいい！！
ミニバンじゃないのがオシャレ やっぱり最先端の感性の芸能人、業界人には選ばれてるんだね
この華やかさが ちょっと前まではベンツ、ジャガー、クアトロポルテだったのが
完全に凌駕しているな ベンツとか単なるブランド趣味みたいなやつにはこのクルマのスタイリングの凄さはわかるまいて スタイリングは本当になんとかした方がいい
街で見てもとても欧州fセグに対抗できるほどのオーラが無いし、品が無いとすら感じる
残念ながら内装の緻密さぐらいしか今のところポジティブな印象を抱けていない。個人の感想ですが
後ろ姿なんてまるでどデカイマークXかと思ったぐらいでね >>413
世界一かは分からないけど
個人的には格好良いとは思うよ
アンチは必ず反応するけど意味が分からない
好みは人それぞれだし予算も用途も人それぞれ
何故自分の好み意見を押し付けるのか？？
それがアンチの謎 >>386>>388>>390
自分が書いたんじゃないかと思うほど、まさに言いたいことがすでに書かれていましたね
この手の感想を抱く人は少なくないと思うな..
ネガティヴでゴメンだけど ま、なんて言うのかねえ
日本の粋、というのかな
外車の価値観から抜け出せないようなダサいやつには分からんのだよw もちろん外車も素晴らしい、でも
このトヨタが本気でスタイリッシュに取り組んだLSは
これまでのジジくさい国産高級セダンとは明らかに違う
そこに気付けるかどうかがカギだわな 実際、ハリアー以外のトヨタ車は嫌いだ
プリウスとか何考えてんだってぐらいに嫌い
しかし、このレクサスLSのフォルムは
本当にカッコいい、美しい
息を飲む 本当に美しいクルマが好きな人にとっては
デザインこそが最も重要であり
実際ブランド性なんて二の次だから
俺はこれがヒュンダイだったとしても買うな >>422
ヒュンダイでもいいやつにはLSが丁度良い
そもそも似てるし キムタクなんてトヨタのCMに出演してたじゃん。
トヨタから大金貰ってた芸能人がLSに乗ってるのはある意味当然だろ。 >>424
LSがよっぽど気になってしょうがないみたいだな
可哀想に
まあLSだの言うのはまだお前には早過ぎるわな 章男の大勝利
政府は30日、自動運転中の車の事故について、原則として車の所有者に賠償責任を負わせる方針を決めた。
一般自動車と同じ扱いとする。外部から車のシステムに侵入するハッキングで事故が発生した場合、
損害は政府が補償する。自動運転に関する賠償制度の土台が固まり、
メーカーが過大な責任を負う懸念が薄れたことで、事業化の動きが加速しそうだ。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28805990Q8A330C1MM8000/ レベル2まではともかく、レベル3まで運転者に全ての賠償責任ってのは合点がいかないな。
レベル3で明らかにシステムの不具合による事故に対して、運転者が賠償責任を問われるぐらいなら、自分で運転するって。
レベル3誰も買わなくなんじゃね？
というより、これじゃレベル3など存在しなくなったのと同じだな。
技術の進歩のためとしているが、これでむしろ後退するのでは。
ヨーロッパメーカーの国内での先行を許すまじってか？
癒着ぶりが恐ろしいな。
昔から経済に政治が口出しすると、ロクな事にならない。 >>394
レクサスに行けなかった無能営業マンおつｗ キムタクも石橋貴明も目の肥えた芸能人、業界人はLSに首ったけ もう別にベンツBMじゃないとって時代でもないし
でもこれは本当にカッコいいし美しい
外車中心のこのセグメントでは新しい、と思う これはつまり、4ドアクーペとセダンの中間、
という感じだね
基本セダンなんだけど、4ドアクーペにちょっと寄せましたみたいな
リアはスポーツバック、ハッチバック的なディテールもあって
ラグジュアリーセダンとスポーツハッチバック、クーペボディとの融合なわけやね
やはり今の世界的なSUV市場を開拓したハリアーのように
ワイルドかつフォーマル、みたいな
フュージョンセンスは日本が一番だね LSはトヨタが渾身のチカラを注いで作った力作だが・・・
出来は良し内装良し・・・
ただLCの4ドアバージョン作ってどうするのよ？
高級車は魅せ方が重要、さすがにベンツは心得ていてSはエロい
LSに足りないモノは見た目の高級車らしい部分とエロさ。
LSは売れないだろうがセンチュリーはかなり良いV8だし クルマのデザインが好きな者からすると
このLSのデザイン、フォルムは眼を見張るものがあるわけよ ダッサいのね、このLSの全身エロの塊に気がつかないとはw
ま、草食系マニュアル君には引き続き、ベンツとやらに乗っててもらおうかw ＧＳを現行ＬＳのデザインで出せばよかったんじゃね？値段も上げて。
ＬＳは高さを低くしちゃだめだろ・・・ >>437
レクサス店にGSクラスは不要！とトヨタが判断したに過ぎないよ。
どうせＧＳユーザーは廃止されたら文句言いながらも、クラウンかＬＳか
メーカーの思惑通りにＥＳに行くんだからな。所詮１５００万レベルは買えないよ。
そしてほんのわずかがＢＭかな？ レクサスを売る為にクラウンの品質を落とす
LSを売る為にGSの品質を落とす
先進技術はケチケチケチケチ出し惜しみ
いつの間にかに独車は遥か先に行ってしまいもはや先進から2周遅れ
だから売れなくなっただけ トヨタの最高峰売るんだから
スバルからアイサイトパクってくればいいのにｗ
名前はレクサイトでもいいから >>438
LSデカイしIS狭いし、レクサスはGSが良いと思うが キムタクや石橋貴明、目の肥えた芸能人、業界人はレクサス新型LSにゾッコン まあ、東京の感覚、美意識っていうのかな
ここで文句言ってんのは多分、地方の人なんじゃないの？ ウインカー出さずにいきなり進路変更して車をぶつけてくる。
殺人狂である可能性はどの車種より高いと言えよう。 それはドライバーの資質の問題であって
車種関係ないわな
でもまあ、それだけオレ様気分になれる
もしくはオレ様気質のドライバーを魅了する華やかさがある
ということでもあるよ なんていうのかな、華やかさ、これに尽きるよね
ベンツもジャガーも華やかさはあるけど、
ボディー、フォルムの華やかさは明らかにLSが勝ってる オーナーにおかしいのが多いのはダントツでレクサスだな。 例えばベンツCLSとか今のアウディや、BMもそうだけど、
ドルチェヴィータ
イタ車のようなエロさを取り入れることで成功し
エロさをアート、と言って取り繕ってきたけど
ここにきてVWまでもがアルテオンでエロいクルマを出してきた
日本車はこのドルチェヴィータの波から取り残されてきたわけだが
しかし日本車には驚くべき隠し玉があった
それがセダンのVIPカー文化、というカルチャー
新型レクサスLSは、なんとノーマルでもエアロを巻いたようなフォルム、シルエット
ワイド＆ローを実現するにあたり、タイヤボックスはなんとブリスターフェンダーにまでしつらえた
優等生キャラだった初代からは驚きの変貌ぶりだが
この猛り狂ったケダモノのようなデザイン、フォルム これがラグジュアリーセグメントで
どう解釈されるかが見どころだと思う
キムタクや石橋貴明は認めたわけだが ま、ベンツに関しては往年のファンから言わせてもらえば
なにあのグリルのベンツマーク、なめてるよな
あんなのただのシールだろ
ふざけんなよ
あんな安っぽいシールなら
ないSの方がいい あの中にはレクサスより遥かにハイクォリティな先進レーダー組み込んであるしな でもベンツSとレクLSを並べると。。
やっぱりベンツSはジジくさいんだよな。。
おじいちゃん、て感じ >>460
いや心配しなくてもセダン自体がおじいちゃんの乗り物だからw キムタクや石橋貴明、目の肥えた芸能人、業界人はレクサス新型LSにゾッコン！ https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1113/033/63_l.jpg
ゲストの片瀬さんは冒頭で、自身がレクサス「GS」のオーナーであり、レクサスブランドが日本展開をスタートして以来、ずっとレクサス車に乗っているとコメント。
「GSに乗っているんですが、本当に大好きで大好きで、これ以上のクルマはなかなか見つからないと思うぐらい大好きなので、
今回、こんなすてきなお店ができることを私もうれしく思っています。第1号のお客さまになれることを非常に光栄に思っております」と述べ、
LEXUS MEETS...の感想として「本当に広いなということと、すごくすてきな空間で、木が多いので安心感や清潔感があって、爽やかな感じで、
店内を歩いていて欲しいなと思うものがいくつもありました。さっそくワクワクしています」と語った。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1113033.html テク、マナーはテールランプの球切れてるミラジーノと同レベル。血統だろうなw まあ、東京の感覚、美意識っていうのかな
ここでLSに文句言ってんのは多分、地方の人なんじゃないの？ キムタクや石橋貴明、目の肥えた芸能人、業界人はレクサス新型LSにゾッコン！！ RC乗りですが先日、点検と駐車場代わりに二回、レクサス店に行ったけどLS500が多くてびっくりです
やはり社用が多いのかな？
1500万を自腹で買えるのは凄い
もう世界が違いますわぁw まあ車高落としは固定式ダンパー車だってバレバレだから恥ずかしいよな 1500万を自腹なんてベンツオーナーはみんなそうじゃん >>469
個人事業主なら自腹だよ。
経費で落とすっていうと、どこか別の「経費」という魔法の財布があるように思う人もいるみたいだが、
実際は自腹で買って、その何割かを経費計上して節税に役立ててるだけだから。 マガジンX「ざ・総括」でも案の定、酷評だった。
500hのエンジンサウンドがうるさい原因についても解説。
パッケージングで後席が狭く感じる理由も解説。
乗り心地に関しては特に記述はなかったが、
サスペンションの設定がまだ煮詰め切れていない点は指摘されていた。 テレビキャンセラーって皆さんどうしてます？在庫が無くて困ってます。 キムタクや石橋貴明、目の肥えた芸能人、業界人はレクサス新型LSにゾッコン！！！ 単なる道具じゃあないわけよ
道具としての効率性、コスパを求めるなら
そもそもこのセグメントは論外だよね 正確で長持ちしてコスパのいい時計
つったらチープカシオが世界最強なわけだしね
でも時計の価値ってそんなもんじゃないだろ キムタクや石橋貴明、目の肥えた芸能人、業界人はレクサス新型LSにゾッコン ボルボは内装がチープでダメ
レンジローバーや英国車みたい 他からの観覧者ですが、本当に新型ＬＳ乗りが
書き込んでいるんでしょうか。
レクサスＬＳ所有者が5ちゃんねる？ キムタクや石橋貴明、目の肥えた芸能人、業界人はレクサス新型LSにゾッコン！ >>489
つまらんじゃなくて
否定派には面白くないってだけだろう？www >>490
お前はバカか？
肯定、否定派に関係なく旬な芸能人でもあるまいし。
つまらねーんだよ。クズ野郎が！ キムタクも石橋貴明も今超話題じゃんwww
まさに旬だし一流芸能人なのは間違いないよなwww キムタクや石橋貴明、目の肥えた芸能人、業界人はレクサス新型LSにゾッコン！！ >>494
はいはい。
ゾッコン、ゾッコン。
明日、新聞の一面に載るんじゃね？ LS600からジャガーXJRスポに去年乗り換えたがいきなりタービン逝って加速しないという情けなさ、、、
LSへ6年で故障ゼロだったし戻ろうかな LS500なら乗り換えても遅くなった感覚が少ないかもね。 >>499
>>487に言ってやれよ、LS乗りなんてそんな底辺の集まりだよ・・ってな（笑）。
LS乗りをなめるなよ！！ どうせ親の土地に家を建てて、
上物の支払いしかない奴等か、共働きでお子様が居ない輩が多いのか。
まさか納車式にバカ面を下げて臨んだとか。 予想に反して、貧乏からの成り上がりの自分は胸張れるよ。 キムタクや石橋貴明、目の肥えた芸能人、業界人は
新型レクサスLSに乗っている >>503
やれやれ、またお前か。
新聞や雑誌に載ってねーぞ。
お前の妄想か？
このゾッコン妄想野郎が！ 残念でしたって言ってるが、その記事からはオーナーには見えないぞ 石橋はオーナーだろ
いずれにしても乗ってることには変わりない 別にキムタクや石橋が乗っててもいいじゃんw
何がいけないの？www
何か困ることでもあるの？www >>510
お前はバカか？
そんな記事でゾッコン、ゾッコン言いやがってwww
このゾッコンキチガイが！www
寝言は寝てから言いやがれ。 ああ、ゾッコンにムカついてるんだwww
仕方ねえなーやめてやるかwww キムタクや石橋貴明、目の肥えた芸能人、業界人は
新型レクサスLSに乗っている。 >>513
またまた、お前はバカか？
キムタクが乗ってる（助手席）のは新型じゃねーよ。
…ったく、ママに母乳貰ってクソして寝ろや！ >>515
キムタクや石橋貴明～とほざいている妄想ゾッコンバカ野郎は、新型が前の型で止まっている可哀想な奴なんだよwww
そっとしておいてあげようwww 逆にもうベンツとか高級車として面白みや新鮮味がないよね メルセデス・ベンツをベンツと呼ぶ奴はミーハー、メルセデス・ベンツの良さを分かってる奴はメルセデスと呼ぶ ここはオーナー
オーナー予定
ただの憧れエアオーナー
どの位の比率なんでしょうか？ >>520
ベンツは苗字、メルセデスは女性名。
つまりドイツ人にとっては「ベンツいいよな！」は「高橋いいよな！」、
「メルセデス素敵！」は「幸子素敵！」
みたいに聞こえてる。 いつまでも代わり映えしない高級車ブランド市場に
レクサスは新しい存在感を帯びてきたね >>524
これ酷いね。
はやく捕まりますように。
コメント欄にあるように窃盗団やクスリ関係で
逃げざるを得なかったんだろうな。 >>526
こいつトヨタ工作員だな。
有名人が乗ってるとか連投してるのもこいつ。 >>513
キムタクは自分の車じゃねーし
だいたいキムタクは大のアメ車好き >>530
嫌っている訳では無い
買えない僻みなのを気づけ
LS購入層の８割以上が法人→経費で買うから値段は関係ない
個人で買うとなると年収2000万では買えない
最低3000万は無ければ
一括・ローン 〇
リース ❌ 「うちのクルマは佐藤だ！ドヤッ！」（ベンツの場合）
「うちのクルマは陽子ざます」（メルセデスの場合）
（ドイツ人にはどう聞こえているか） そういやトヨタだってスズキだってホンダだって全て苗字由来だわな。
名前由来（姓名の名の方）の製品名、メーカー名ってあんまりないような。
因みにメルセデスは名、ベンツ、ダイムラーは姓。 別にベンツでもメルセデスでも通じるしどうでも良いよ
カッコつけてドイツ語読みでアーマーゲーとか呼びたい人も好きにすれば良いさ >>535
それって雑誌編集部のバイトが間違ったのが
定着した例のヤツやんw >>535
ドイツ語読みはアーエムゲー
アーマーゲーは昔誰かが言い出した造語 街中で見るとそれほど存在感ないな
テールもパッとしないし安っぽい 否定的なやつにはそう見えるだけさ
そうであって欲しいという願望があるからなwww >>542
そうであってほしいとかいちいち思いながら見る奴なんかいるのかよwww
一種の精神病のキチガイだろそれwww S, 7, A8に似てないし、新しさあるし、
生産クオリティも高い。 >>543
ま、悪い先入観を持って見ればなんだって悪く見えるってことよ
精神病とか理解力ないなー相変わらずwww 長いから存在感ないとは感じないが、どちらかと言えば存在感ない方がいいと思うのだが… 何かに似てないオリジナリティーがあるところはいいね セルシオ30後期デザインした人って他に何デザインしたのかわかる人居る？
新型LSは一目惚れしないんだよなあ。 >>548
セルシオ30をデザインした人は四つ目の二代目GS/アリスト(GS北米最大のヒット作)を作った長屋さんだけどセルシオ30後期は知らないな トヨタ系は一昔前のデザインを基本にした方がいいと思う
最近やたらリア回りがださいし、高級感の演出が下手
スピンドル一色にしたのは間違い
クラウンまで似たようなグリルだからな。
グリルがブラックで高級感出すのはレクサストヨタには厳しいのでは？ 一番高いグレードでも
680のクラウンと同じパワートレインなんだよなあ
ぼったくり感が漂うね レクサスはアメリカで安く売るために日本でぼったくるブランドだからね どうしたんや？
なんかあったんか？
トヨタに、えらい恨みがあるみたいやないか？ 普通は興味のないクルマのすれなんてのぞかないと思うんだが 世間の風潮がLSの方がベンツよりイケてるなんてことになろうもんなら
そらドヤ顔ベンツ乗りとしては大損害だろうからなwww
さすがにこのLSならそれが起こりうるもんな
まあ分かるわwww とにかく、高級車として新しいよね
よくも悪くも日本的、ヤンキー的というかさ
こういうガチなオラオラ系は外車にはないよね ヤンキーでもないし子供っぽいデザインだよ。大人の妖しさが皆無 モロVIP系、高級車なのにおっさんを無視したデザイン
そこが新しい おっさん系を否定はまだしも
DQN系すら否定とは呆れたわwww
とにかく、目ざわりなクルマなわけだwww >>558
ヤンキーの本来の意味では極めてヤンキー系ではあるな。 >>559
そっかね。
実物は結構、品があると思うけど。
クラスならではの格みたいなものは表現できていると思う。
複雑なキャラクターラインも、ショルダーに
水平なラインがピシッと通っているし。
御三家のようにシンプルなラインじゃないから
パッと見わからないけどね。
あと御三家に似てないのは立派。
結局、どこかのクルマに似ている類型的なところがどこかに出てきてしまうもんだから。
（隣国のクルマみたいに）
開発ストーリー読んでも、BMWに似ないようにAピラーの引き方とか吟味されてるみたいだし。 多分、批判している人たちは、過激なグラフィックで判断しているような。
基本フォルム、佇まいみたいなものは品格あると思うけどね。 クーペと4ドアクーペの間を行くデザイン、
というのはデザイナーの言葉だが
それは見事に表されていて
まず、ロングノーズショートデッキというクーペの王道は押さえながらも
例えばポルシェパナメーラやアウディA7のようにハッチバックに逃げる、ということなく
あくまでもセダンとしてクーペボディ、かつスポーティー
かつセダン、でまとめたの手腕は賞賛に値する
流れるようなボディ形状、優雅な佇まい
そして常時点灯の低くレイアウトされたスモールランプ
エレガントにしてどう猛な
大人のクーペ、セダンに仕上がった そして先代からの伝統
キュン！と跳ね上げたCピラーかセクシー まあLSは乗り手を選ぶというかね
ブス、ブサメンが乗ったらギャグだけどなw スポーティー路線で頑張るならGSがあったんだから、新しいLSをを新型GSとして出せば、先代のLSと現行のLSを併存させて、新型が失敗しても保健をかけられたのに。 うんでも当たり前だけど車両価格は下げられないからね。1000万のGSを買う人間がどれだけいるかという話だよね。 クーペボディをキープしながら
居住性を犠牲にせずに5m超えたのは評価できる
まさに大人のエレガント いまのLSを乗る人は、感性や言動が一般人とはやっぱり違うものを感じます。
いずれにせよ、日本最先端、最高級のレッテルは乗る者皆味わえるはず。
どう粗がいても乗れても手にはできない者が多いのも事実。
これで運転してるのが自分より若かったりしたら、一人で発狂するやつらばっかりだろうな。 このコンセプトはGSでやるべきだったと思う。どちらにせよ売れなかっただろうけどね。 夜になると、低くレイアウトされた
超細めのスモールランプがどう猛な野獣のような迫力
コワモテでありながらエレガント また変なの湧いてるのか
バイト？
逆効果だから書き方改めた方が良いと思うよ
さすがにオーナーじゃないよね
知能低そうだもんね笑 居住性「軽視」の4drクーペなら、GS後継として開発が進んでいる模様。（開発コード: 300B）
来春、どこかのモーターショーでデビューして、日本導入は来夏以降か。 GSの、特に北米での売り上げが極端に下がったので、
レクサスはGSの廃止を決定。
居住性重視のGS顧客には新型ESを訴求。
しかしESはFFベースなのでGSからの乗り換えは期待できない。
同じクラスに同じ大きさのセダンを2車種持つ余裕はレクサスにはない。
そこでGSを思い切ってスタイリング重視のスポーティな4drクーペに入れ替え、
セダン離れの市場にも対応ということらしい。
その新型が全長4,900mm台だとすると、
LSがロング相当のボディに一本化され、
行き場を失った旧ショート乗りの乗り換え需要にも
ある程度は応えられるという読み？
LSからGSへの乗り換えだと格落ち感があるが、
新車名の新型4drクーペなら、SクラスからCLSに乗り換えるような言い訳も効くし。 >>580
LSに乗っていた人はGSにはいけないよ（笑）。格落ち感が堪えられないはずだ。
格落ち感が耐えられない人にはLSより高いGSーFを作れば良いが、それでは新LSの人
が怒る。結局新LSに移行できない旧LSの人はLCや新LSに我慢して乗るしかないんだよ。
トヨタの結論だよ。 クルマがカッコ良すぎてブサイクが乗るとギャグだよな メルセデスは新型CLSやAMGGT4ドアを
アウディはA6と8を
BMWは8と新たにラインナップに加える中でレクサスは統合縮小の真っ最中なんだもんな
ここまでさっぱり売れない原因は先進技術を出し惜しんでケチケチコストカットしてた報いなんだろうな >>583
ドイツセダンは欧州や中国でカンパニーカーという美味しい需要があるからな >>583
メルセデスはCLSシューティングブレークやめる代わりにAMG GT 4dr
アウディA8やA6は既存モデルのフルモデルチェンジ。
BMWの8尻のみが新規だな。しかもこちらはクーペと4drクーペの予定。
（後者はコンセプトモデルの段階）
5GTと6GCを統合して6GTに集約したから
モデル数は増えただけではないが。 いかにも！なメルセデスよりも
「えー？何これすごーい外車？」
「いやいや別に普通のトヨタのクルマだよ」
と言えちゃうキザさ！
これが最高
時計はロレックスやブルガリじゃなくてクレドール
今は外国かぶれじゃない方がカッコいいんだよね ベンツも買える、フェラーリも買えるけど
あえてコレ、レクサスLS、というのがカッコいいのさ これが大人の真の粋、キザ
メルセデスでドヤ顔したいガキには分かるまい >>589
C乗りE乗りには笑える
よくあんなゴミみたいな中途半端な車に乗ってられるなって感心するわ
ある意味メンタルが強い
何でＳに乗らないんだ？って聞いたら
『大き過ぎるから』だって
本音は買えるお金もないし大き過ぎて運転出来ないんだと思う
どちらにしてもゴミ車はいらねわな >>582
ブサイクが乗るからかっこいいんじゃん。
なんもわかってないね、 メルセデスもレクサスも両方好きな俺にとっては
どちらかを極端に貶す論調には同意できんな。
好きなクルマを褒めるために、別のクルマを
貶す必要ってある？
面接でライバル会社の商品を貶しまくる奴を
俺なら落とすけどね。 >>594
お前はバカか？
欧州はベンツやBMWのお膝元だから仕方がないだろ。
中国は「ベンツイコール高級」がまだ根付いている時代遅れの国。
made in japanは世界的にも信頼があるから、アメリカやアラブ諸国の金持ちの中にはカウンタックやフェラーリの他「壊れにくいレクサス」も所有しているという記事見たことがある。 いつの記事だよ。
もうそんな時代は終わったよ。世界は日本の3倍のスピードで変化していて
今じゃもう落ち目な日本製を好む成功者はいなくなってる。 >>596
中国までもが日本に追随して人口減少労働者不足時代になるなんて動き早すぎだよな >>599
お前はバカか？
日本は割合として低所得者層が多い中、決して安くないレクサスがバカバカ売れる訳がなかろうに。
お前の銀行通帳をよーく見て見ろ。 単に価格に対する価値満足度が低いから売れないだけ
アルヴェルはバカスカ売れている >>600
よくそこまでバカを連発できるねw
一種の才能かな？ ていうかセダン自体がオワコンで売れない
世界中SUVだらけ 多分ESがかなり売れてLSはパッとしないんだろうな 田舎住まいなもんでよく見かけるようになったのは最近だが、
正式発表前から期待してリーク追っかけたりしてて、
フロントライトのデザインとかすげーかっこいいなと思ってんたんだが
実物見るとなんか妙に薄ぼったい、その割に車高は高い
って感じで違和感を感じたなぁ。
フロントライトはやっぱかっこいいけど。
テールライトはなんか鉄仮面やアイアンマン、ガイコツを連想した。
トランク間口狭くて使いにくそう レクサスの「レ」モチーフをデザインに織り込みたいのはわかるが、
テールランプの形状考えたら、あの形に光らせるのは無理がないか？
リアフェンダーに向かって伸びた形状を生かして光らせればいいのに。 リアドアのグラスエリアの天地が広がっていて見た目が変かな？後席狭いのになw
新型カムリみたいなセダンのデザインが良かったなぁ
それでも来月からお世話になるからよろしくね >>604
だからESだろうがなんだろうがセダンは売れないから 今年の12月にLSーFが登場するみたいだね
V8、4Lツインターボ、670ps
価額は約2000万円らしい >>611
ほんと？
凄いね
確かV8じゃなきゃって此処で言っていた奴がいたけど買うんだろうな？
まあV8だのなんだの言っている奴は元々言っているだけで買える金なんか無いわなww >>612
書店で月2のベストカーではなくて不定期のベストカースペシャルみたいな奴に載ってましたよ >>614
ありがとうございます
流石にLS[1500万]→LSF[2000万～]は金額的に厳しいね
比較対象からＳに移行しちゃうね >>592
そいつドイツ車VSレクサススレに暴れていた真性のキチガイだから関わらない方がいいよ
自分は会社の社長で船も所有してるとか妄想も言ってたなｗ >>613
レクサスもこれ（新型ES）出しちゃ駄目だろ。
LSの客を相当奪われるぞ。 これでもうホンダレジェンドを馬鹿に出来なくなったな >>617
いまのレクサスは何がしたいのかわからないな。トヨタの車種にも最新の装備投入されてるし差別化は値段くらいじゃないのって思うときある >>617
ベンツやBMW、アウディにも言ってやれよ まもなく出る新型Aには現行Sの内装や主要装備の多くを流用するのにな >>622
知識自慢オタク自慢は中学生じゃあるまいし聞いていて恥ずかしくなるからやめてくれ
所有している車の装備の自慢ならまだ分かるが
でもその自慢も行き過ぎると馬鹿にされるけどな >>611
4リットルを作るなら3.5リットルは作らないと思うんだよなあ 今話題の順天堂大学長
運転手付きのLSで出勤
クラウンでいいだろ
それより取り違えた被害者に補償しろよ >>625
馬鹿かお前は
被害者でも無いくせに批判だけはいっちょ前だな
じゃあお前が代わりに被害者弁済してやれよ >>626
今の学長には何の責任もないぜ。
当時の担当医を調べればすぐわかることだ。 近所の獣医の家の車がLSになってた
儲かるんやなぁ 近所の獣医は外車乗り回してるちょっとした有名人()らしいし儲かるんだろうなあ >>613
ES、UXも400万円ぐらいかな
どちらもカッコいいし売れるだろうな 現行のＬＳ乗りですが、ＥＳのグリルって
互換性あれば取り付けたい。
実質は親の会社所有ですが。 このセミの背中って言いますか、
蜂の巣、失礼、ハニカムグリルも結構飽きますわ。 >>625
俺も今、VTR見たけど、
現行LS500で助手席のヘッドレストが無いけど、モニタが無かったから
ver.Lなのかな？ >>632
あなたはAudiやベントレー、ポルシェ、ランボルギーニのSUV見ても"中身VWじゃん"と笑うのでしょうね
一部プラットホーム流用してても乗ってみれば全く別の車ですよ >>637
はぁ？
カムリが400万の車なのに、お前が予想する400万のESは何ベースだよ >>637
それと、中身VWの例えが無茶苦茶じゃん >>639
そこで挙げられてるメーカーのフラッグシップSUVは中身トゥアレグかQ7だから
間違ってはないかもね。 >>640
全部エンブレムが傾いているな
CG下手すぎる。 >>636
あのー、高級車はみんなヘッドレストは折りたたんで後部座席から見えるようになってるんだけど >>645
少なくとも40系はロングexectiveグレードしか前倒れない
50系は全部ロングだが最安グレードでも倒れるのか？ >>645
あのーって言って知ったかしているけど
versionＬでも倒れない
倒れるのはexecuだけ >>648
半額で買えると思うなら買えば？
買うお金があるなら
多分買えないと思うけど… でた！「お前には買えない」マウンティング。
己の心の貧しさを自覚した方がいいよ。 >>650
半額で買えるとか茶化したは良いが
真髄を付かれるとやたら噛み付き出す輩が5ちゃんの特徴 >>639
頭悪そう
ネットでカタログスペック見ただけで知ったかぶり >>648
街中で見たら殆どの人がLSだと思うだろうな
ミラーまで形状同じとは ショッピングモールの大型駐車場で周り空いてんのにわざわざ隣に寄せて停められたのでお望み通りドアパンしてあげました(^O^)
案の定靨と共に塗装が割れてました(^O^)
助手席側だから発見まで時間がかかるから無罪放免になるね(^O^) >>656
平成8年式のムーブの隣に停めるやつが悪い。 まあ釣りだとは思うけどこれだから貧乏人の僻みは見苦しいんだよな
仮に本当だったら車にドアをぶつけたわ良いが本職の人だったらまともには帰れないぞ
相手に取っては車なんかよりどうでもいい
キッカケ・ネタを待っているって事を覚えておけ
強気なのはネットだけなのは分かるが余り調子にのるなよ
昨今、警察も反社にはかなり厳しいからって言ってもその場は警察もいないし間違いなく攫われるからな
良く覚えておけ 360度のドライブレコーダーに撮られてて逮捕される >>655
お前だな、俺のGSにドアパンチ食らわせたのは！
MyDに相談したらドア一枚だけ塗ると色合わせ難しいから
2枚塗って板金込みで15万円とか言われたぞ。
だから凹みは諦めて泣く泣くタッチペン塗って誤魔化してるぞ。
許さんからな！ タッチペンってよくできてるよな
テキトーにちょんちょんするだけでモヤモヤが解消され精神衛生上大変宜しい
特にドアエッジは塗りまくりだわ マツダのCX-8かLS500Hで迷ってるんだがやっぱりファミリーユースだとCX-8かな？ >>666
は？釣り？
両方共購入するのなら分かりけど
金額的に次元が違いすぎる
貴方にはマツダが良いんじゃない？ cx-8,cx-5,cx-3,アクセラ、アテンザ全部買えば？ こんなに買っても所有欲は全く満たすことが出来ないなんて。
さすがマツダ。 >>667
横レスだけど、
価格帯が違うからと言って比較対象にならないわけでもない
ちなみに俺はBMW5シリーズとトヨタプロボックスですごく悩んだ なんか、今、敢えて国産高級車がオシャレ
みたいのはあるよね
時計もクレドールとかさ 別におしゃれだから売れてる訳じゃない
クレドールだって昔からある レクサス、旗艦モデル「LS」にプラグイン・ハイブリッド、電気自動車、燃料電池車という３つのバージョンを検討中
レクサス「LS」は、4年ほど前から水素燃料電池車（FCV）の投入が噂されていたが、ここにきてさらなるオプションが検討されていることが明らかになった。
同モデルの開発担当チーフエンジニアである旭利夫氏が、オーストラリアの自動車メディア『GoAuto』による取材に対し、プラグイン・ハイブリッド、
完全な電動、そして水素燃料電池という３種のパワートレイン全てを検討中であると語ったのだ。旭氏は発表時期については明言しなかったが、
これらが揃えばLSのラインナップはドイツのライバルに対する大きな強みを得ることになるだろう。
ここ数年のLS関連の報道では、現行の第5世代は水素燃料自動車になるという予想が多かった。オーストラリアの自動車情報サイト『Motoring』の2014年末の記事では、
2017年までにLSのFCVが登場すると予想していた。また日本経済新聞のアジア経済ニュースを英語で伝える『Nikkei Asian Review』の2015年10月の記事では、
2020年の東京五輪前後にはレクサスがFCVを登場させると書いている。記事掲載後に開幕した2015年東京モーターショーでレクサスは、
燃料電池の搭載を想定した「LF-FCコンセプト」を発表した。『GoAuto』は当時、レクサス幹部が燃料電池パワートレインは「思っているより早く」製品化されるかも知れないと
語ったと報じている。
翌年には英国の『Autocar』が、LSの後継モデルとして「LF-FC」が量産化されて2020年までに発売されると報じ、昨年はレクサスが「LF-FC Concept」を商標登録している。
https://jp.autoblog.com/2018/04/22/lexus-ls-phev-ev-fuel-cell-versions/?guccounter=1 >>658
なんだそりゃ
脅しか？
テメーはヤクザなのか？ >>679
ビビるなよ。ここなら安全だから。
しばらく大人しくしてろ。 >>679
まあ落ち着け
小心者なのは分かったから
ここで揉め事起こすな、スレが荒れる元だから喧嘩したけりゃ他所に行けよ >>679
もともとパンチしたテメーが悪いんだろうが >>682
俺はそのドアパン野郎じゃねーよ
人違いしてんじゃねーぞコラ よえー雑魚のくせにイキッた脅しレスいれてんじゃねーぞおうコラ >>686
ネットでは乱暴な言葉遣いをして悪ぶり
皆を威圧するけど実際合うと大人しい存在感の無い人間なんだろなって思うよ >>685
そんな証拠あるかバーカwwwww
虫www >>686
ヤクザのフリした低脳wwww
ゴリラwww >>686
コラとか言ってんじゃねーよコラwwwww
コラコラwwwww
www 新型LSにしてもカムリにしても、なんか小さく見えるね。初代LSやセルシオのような存在感迫力が全くない
Sクラスと並ぶとチープで安っぽいし 今、後期LS600hLだから少し小さく見えるわ、全高が4cmも低いし。
まぁLS500納車待ちだけどなんとなく複雑。 駐車場に新型LS止まってるの見ると大きな車だな～と思うよ
長すぎて枠はみ出してるし 今のはクジラクラウンみたいなもんだよ。
次期でまた戻るよ。 後ろに乗る人はアルヴェルに慣れたらこの圧迫感は無理だと思うわ >>700
ロールスより2まわり3まわり以上小さいけど 国内のショーファードリブンはベース300万のアルファードで良いとなっちゃったから需要一巡したらジリ貧だろうね セダンとミニバンをいっしょに考えてしまうアホがいるのか マガジンXでかなりボロクソな評価されてたね新型LS >>701
は？
君スレが違うからそっちに行きなよ 先代クラハイ乗りだけど3.5L＋モーターってレクサスの最新の最上級車種であるLSとパワートレイン同じなんだよな。 実際に走ってるとこ見たが、特に後ろから見ると安っぽいな
まあせいぜい700～800万の車に見える。
これでベンツSクラスに張り合おうなんてまだまだ無理。 LS500はアテンザ同様
高級車にまったく見えない 最新のマガジンXでもベストカーでも評論家たちにボロクソ言われててワロタわ
ベンツに比べて何もかも周回遅れ
静粛性も走りも全部中途半端
今年の残念カーオブザイヤーはLSで決まりですだって たしかに値段なりの高級感がないしリアはほんと安っぽいな
スポーツカーにしたいのかサルーンにしたいのかよくわからない もともとの800万で外車に迫るパフォーマンスで良かったじゃん。
値上がりして良くなったは良くなったけど値上がり相当分は到底ないな >>709
全然違う、10年以上も昔に作られたオイル漏れで有名な2GR＋内装プラと樹脂、
木目調パネルで作られた安物クラウンとLS500hのシステムが同じなわけないだろ。 >>718
いちいた反応して否定しない方が良いよ
自分の乗っているクラウンと新型LSが同じシステムと思いたい人間なんだから
そう言う時の返しは『そう同じくなんだよ』で 新型LSは凄い勢いで増えてるね
まだ新しいのに見かける回数はフーガやレジェンドより遥かに多い このクラスは見かける頻度ではない。見かけた時の圧巻する存在感
メルセデスSにはあるがレクサスLSにはない。
サイズの割には見た目の存在感がかなり薄い 日産 フーガ2017年10月販売台数 9台
日産 フーガ2017年11月販売台数 11台 LS500hはそもそもベンツのSと競合する様なコンセプトじゃない
CX-8やベルファイアと競合する車だろ メルセデスEに競合してた頃がまともな作りしてたな。
同じ価格帯のE買うのがバカじゃないかってくらい出来が良かった。
いまや価格帯はSクラスなのに秀でてる部分が見当たらない レクサスのデザインはカローラやプリウスと同等。
ガキ臭くてチープで安っぽい、サイドのプレスラインは20年前から変わらないハリボテ韓国車
欧州車の彫刻のような複雑さがない。まあLSなんていいとこ600万位にしか見えない
ベントレーやメルセデスのような伝統ある老舗デザインじゃないわなｗ >>727
だから言っただろう。新型LSは
アテンザやジェネシスと同じ臭いがする
安っぽいライトカジュアルなデザイン >>726
これな。
機能やデザインの後追いしている工業製品が同価格帯で売れるわけない。
そんなマーケットどこ探してもない。 >>723
もう日産もHondaもセダンやめてコンパクトと軽だけ売ってれば良いのに・・
まだマツダの方がセダン見かける LSはもはや乗り心地のいいクルマではなくなった。
笑うかもしれないがセルシオ20までがLSだと思ってる。 トヨタとレクサスちゃんと分けて製造してほしいわな
レクサスブランドでケチるなよと。トヨタと同じじゃつまらん >>712
自動車評論家（笑）なんて生きてるだけで公害だから
みんな自殺したほうがいい >>733
セルシオ？
お前いつの時代の話をしてんだよ？
時代遅れもいいとこ
未だにセルシオだなんてDQNか？
やめてくれ 開発に芯がないんだよな。同価格帯では乗り心地の良さと静粛性はピカイチだったのに捨ててしまった。
価格帯はかなり上がったわりに、そこの部分は中途半端なまま。
室内もせまいしデザイン的にもショーファーの性格は捨てたんだろうけど、それGSでやれば良かった話。
贔屓目に見ても同じ価格帯の他社と比べて秀でてる箇所が特段見当たらないんだよな。
レクサス自体がかなり高額になってて国産じゃなきゃってのも当てはまらない。 好き嫌い別にすればベンツS買った方が満足できるだろ。レクサスLS選ぶ理由がまるでないのが現状だよ。 自分のものになってから、語った方がいいよ
試乗の時と自分名義になったあとだと、不思議と感じかたが違う セダンが時代遅れでもSUVのバンパーの樹脂とかが嫌なんだよなあ
熱ですっぱげるしw 先代LS→現行LSって、先代マジェスタ→現行マジェスタと同じ末路じゃね？
モデルチェンジで商品価値が下がっている。 そうかなぁ、デザインは現行のほうが断然良いと思うけれど。 ESって車格や装備、室内の広さはGSやEクラス、5シリーズぐらいなの
価格は結構安そうだけどFFベースだからA6みたいなものか このさあベンツが買える価格であえて日本車ってのがオシャレなんじゃん
まあ田舎もんには分からんのだろうが 一般論でドヤ顔出来るのは確かにSクラスかも知れない
しかし、そういうがめつく元を取ろうとする田舎者根性丸出しよりも
一見それほど高そうに見えない国産車が実はメルセデス並みの高級車
というさり気なさがオシャレな都会流のキザなのさ ベンツはイヤラシイ人種が乗ってるよね
CやＥをどや顔でのるおばちゃんが多い。
見ててそんな車で？ってわらっちまう 今はレクサス乗りの方がイヤらしい人種多いだろ。公道でも自分が王様かのようなおかしいのが多い。
嫁に死んでもレクサスはやめてって言われてるからメルセデス乗ってる。
レクサスなら軽の方がいいってよ。 レクサスって背伸びして乗ってるサラリーマンが多いんじゃないか？ 別にレクサス乗りもベンツ乗りも普通だよ
運転マナーが悪いのはプリウスや軽乗ってるやつも変な奴はいる
それより尾張小牧ナンバーに気を付けた方が良い 自分Ｓ550だけど次の車両入れ替えもＳだよ
それ以外は考えられん >>751
東京だけど、圧倒的にメルセデスが多いんだが このスレはレクサスオーナー以外の人たちで盛り上がってるね
でないとしたらこんな更新が高いレスは無いから >>762
そりゃセンスないダサいやつの方が圧倒的に多いのはどの世界でも同じこったろ >>763
>このスレはレクサスオーナー以外の人たちで盛り上がってるね
新型LSのオーナーはここでケチョンケチョンに貶されても反論できないから、
オーナースレを別に作ってそこに逃げ込んでる（隔離されてる）からね。 >>763
まぁ君みたいなLSに憧れてる奴が多いのはわかる。 LS格好良いんだけどボンネットフード横断してる切れ目の横線だけがダサい
メルセデス、BMWも同じくこの横線がダサい 近所に引っ越してきた家でLS500h買ったとどやってる
噂では聞いていたが無職の賠償金乞食だったw レクサスの10速ATは欧州メーカーの多段ATと違って国内法定速度内でちゃんと10速に入るから良心的かもね マガジンXの三人衆の評価、ホントにホントに最低だったな。
河口まなぶ氏もあーだこーだ言っていたが
それが比較にならないくらいケチョンケチョンだった。 人の意見なんかどうでもいいだろ
自分が良けりゃぁそれでいいだろ
違うか？ ハイブリッドのトルク変動の激しさ
直進時の修正舵の多さが特に問題になってた
とにかく真っ直ぐ走らないと
実験部の匠たちも自覚してるそう
案外、豊田社長がガンなんじゃないかという結論 機能に目新しさが全くないよな。乗り心地とか居住性は悪くなったと思う。
外車と比べてもかなり割高だね。レクサス国内展開してから外車がぼったくりに見えなくなった >>709
旧型クラウンHVと新型LSが同じな訳ないだろ
エンジンもトランスミッションもプラットホームもモーターも何もかも新開発だ すまん、LCスレと間違って書いてしまってたわ
悪かった、諸君 まぁ俺もレクサスオーナーでありどの車種か言われた瞬間スマートＧリンク貼れるがな
かと言ってスレ違いで悪かった、許したまえ セルシオ30後期を装備刷新してLS430として販売した方が売れると思うw >>783
は？
君はDQNか昭和か？
時代遅れも程々に >>783
んな古い車刷新したって買わねぇ。
サイズだって、LSというよりGSに近い。
>>782
CVT以前は３ATだったのかも。 センチュリーもクラウンもコンセプトカーばかりで、なかなか市販されないな
今はLSを売りたいから待ってるのか ダメダメだな
ライバルに勝っている点がまるでない
ライバルと言うのも恥ずかしい
新型クラウンもセンチュリーも惜しんでまで売りたいみたいだな
マジェスタも廃盤にして一体何車種消してるんだよ LS買える買った人間はここには来ないでしょ
買えない人間が理由を付けては叩いているだけでしょ
まともに考えてLSを買う様な人間は一部を除いて5ちゃんなんてやらないだろうし >>790
ランボスレは？
俺はオーナーの時も来てたぞ。
今はXJ Rのオーナーだけど 高級車でこう言っちゃおかしいのかもしれないが、値段なりの価値がないのよ。
高価なものって大抵そんなもんだけど、それを補う以上の魅力とかブランド力があると思う。
単純に見ても外車と比べても若干割高だし、それらの補う魅力を加味したら相当割高だと貼れないから >>791
一瞬ヤマハの空冷ネイキットかと思ったわ >>772
同じ西川さんがベストカーとか他雑誌でも新型LSをネガってたけど車評論家ほかにいないのかよ
あと現行プリウスは国沢さんからスタイル性能ともに全くダメと繰り返し何度も発言されてるけど清水草一さんは現行プリウスはトヨタ史上の最高傑作とべた褒め >>767
最近の車こんなんばっかだよな。黒ならいいけど白は目立つよな >>797
そこまでするならレクサス買えよって思うわ >>794
新型LSほめてたのは、トヨタの犬・木下隆之くらいじゃない？
まあ木下氏も本心じゃなく、仕事と割り切って提灯記事書いてるんだろうけど。
オートカージャパン、エンジン、ゲンロク、
カーグラ、水野和俊などほぼ全媒体で不評
今回のマガジンxのはかなり手厳しかったね。 パーキングにて勝手に観察
フロント 悪くないまとまってる
サイド フーガ以下
リア ゴチャゴチャしすぎ酷い
スポーティでもないし重厚感もなかった 買えないやつらの妬みだらけですね
GWだから余計か
下らない、情けない、言うのは勝手だが、乗れるひとを越えられない寂しさをここで発散……
ほんと情けない >>806
ここの輩連中に言っても無駄だよ
言葉の言い回しを聞いていても分かると思うけど、とても1500万以上出せる稼ぎをして様には思えないでしょ
出来る事と言ったら僻むだけ
そのくらい許してあげて言わしてあげてや 高額なのに不出来な車だから酷評なの
買えない妬みだとすり替えて受け止めないから
レクサスもユーザーも進歩がない
いつまでも偽高級車と車音痴のまま 南アフリカで作った"ドイツ車"を有り難がるのもね・・ 高くなりすぎたよな
4代目が出た時の価格は770万円-965万円なのに >>807
使ってる言葉でわかるね。
そういう言葉を使ってる人たちは、それが理解できてないから、
いつまでも豊かになれないし、幸せになれない。
関わらないのが一番。 >>800
水野さんは新型Eクラスのサスペンションに苦言してたけど他雑誌でEネガの広がりはなかった。車メディアは輸入車に甘い、そういうことだろ あ国沢さんはSとEのハイブリッドはスムーズさに欠けるから格安中古があっても手を出すなとダメ出ししてたか ほんと高くなりすぎたよな。高くなりすぎたって、それに伴って中身も質感もデザインも良くなってるならいいんだけど。
買える買えないの話じゃなくて買う意味がないくらい割高だよね。
同価格帯の輸入車となんら優れてない国産を買う意味がわからん。 当然、輸入車も全部が全部絶賛ではないけど、
今回のLSみたくあらゆる媒体で酷評の嵐なのは
異例なケースでしょ。
1千万超えるクラスでは前代未聞かも。
総じて「値段ほどの価値が全く無い」、
「これで世界のプレミアムセダンに並ぼうとか、なめるなよ」というコメントだもの。 >>815
評論家風情が偉そうだなwいちいち真に受けるやつって仕事できなさそう 10ATってトップギアになるまで9回も変速ショックがあるんだろ？
俺の愛車ekワゴンの３ATが至高。
ホップ・ステップ・ジャンプ、発進・加速・巡航。
実に合理的 >>815
実際そんなにたいした差は無いけど
重箱の隅を突っついて過剰に書いてるだけ
モデルチェンジしたって評論家が言う程劇的に進化してないだろ各車 顧客が車音痴だから
「これくらいは気がつかないだろ」で
細部は手抜きで作られてるのを、
目利きには見透かされてんだよね LSが高過ぎて買えない人にはESがある
ほとんどの人はパッと見でLSとESの違い分からんだろう
ESでも大昔のセルシオなんかより遥かに良い車だぞ
昔の車は思い出補正で素晴らしく思えるだけ
https://i.imgur.com/aupaLyt.jpg
https://i.imgur.com/Y2o4MqL.jpg ESも厳しいので、カムリ買ってES風にエンブレムチューンして妥協するわ ESが昔のセルシオの値段だろ？
400万のカムリがとなる商法は無理があるよ。
トヨタのマジェスタの選択肢も消したけどレクサスに流れるわけでもなく外車に流れてる。
近年ベンツが安く見えてきたからな 言葉遣いだの評論家風情だのって、実際は番長止めするような土建屋風情も乗ってるような車でしょ？
1500万に値する価値無しみたいだし
要は、賢明な人は買えないんじゃなく買わないんだよね >>823
無理するな
背伸びするな
無理したところで仮に価値があってもお前には買えないでしょ てかさ、納得して買ってお気に入りなはずなのにネガなレス気になって即反応って少なからず買った事後悔してんでしょ？
羨望の眼差しが嘲笑の嵐
ほんとご愁傷様だよ >>825
240回払いのローンなら買えるんじゃね？
また頑張って！ LSを無理なく買える層は皆ベンツSやBMW7に流れて高見の見物してるよ。 LSのHUDは面白いよ
トムクルーズの映画みたいだ >>820
レクサスESは、FFなので検討していない。 これだけ待たせたんだから新型はベンツSのフルモデルにぶつけるべきだっただろ？
かなり遅れて出したのに目新しさは全くなかった。LSのフルモデルまで待った人ほど落胆大きかっただろうな。 モデル末期のSクラスと勝負にもならないなんて
開発陣は何を目標に創ったんだか より最高を追い求めるメルセデスとよりケチケチコストダウンを追い求めるトヨタじゃ勝負にならない事なんて分かりきってるだろ？
トヨタ：新設計手法「ＴＮＧＡ」でコストに苦しむ、削減を徹底へ
トヨタ自動車は商品力の向上と開発コスト削減の両立を目指して導入した車両開発手法「ＴＮＧＡ」について、
大幅な性能向上につながった反面、期待していたほどのコスト削減効果は現時点で得られていないと評価している。
自動運転や電気自動車など新規分野の投資負担が増えるなか、今後はコストの引き下げにより注力していく方針だ。
トヨタはＴＮＧＡで当初は性能向上とコスト削減の両立を目指していたが、実際の開発現場では商品力の引き上げが優先される場面が多く、
そのために多くのコストが使われたことから思ったほどの原価低減効果が得られていない、と非公開の情報であることを理由に事情に詳しい関係者が匿名を条件に明らかにした。
その反省に立ち、今後は性能を維持しながらコストも下げることにこれまで以上に注力するという。
以下ソース
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-03-28/P5O5YE6KLVR401 >>832
ベンツも次期SはAクラスみたいにトヨタを習った台形グリルになるとか随所にどこかでみたかも？をちりばめたスタイルになる気がするな 結局、値段が高いだけの張り子の虎車という評価やね
カタログが豪華なのと、シートのマッサージ
機能以外は誉めどころもなくボロカス
発売早々に暴走死亡事故起こしたのも致命的 >>833
Sクラスとの正面勝負は回避して(諦めて)、
パナメーラ風、XJ風にして爆死
車作りにポリシー無くてパクリの切り貼り
だから、こういう迷走するんだよね お前ら、なんで電車のプラットホームと
クルマのプラットホームが同じ言葉なのか知ってる？ 崖から転落した訳でも無いのに
普通に正面から衝突しただけで搭乗者全員死亡したのか
最高の衝突予防装置も高剛性で強固な最新のボディでも
守りきれない程のバカな運転だったのか・・ 山道だしせいぜい80～100km/hぐらいでしょう。150なんて新東名じゃあるまいし
スリップして制御失ったみたいだけど、横滑り防止装置とかABSの電子制御が未熟なのかな そういえばＬＳの死亡事故は結局どうなったんだろうね？
車両の欠陥あったのか、安全性に問題なかったか、ちゃんと事後検証・報告されたのかな？
まぁ忖度で闇に葬って風化だろうけどさ。
（テキトーによくある「踏み間違い暴走事故」で処理？） >>844
タイヤの限界超えたら電子制御なんて無意味
砂とかで制動できなかったんじゃない？ フルラップ衝突だと時速50㎞でも命の危険があると国沢さんのサイトでみたな そういやポルシェやマクラーレンの試乗車を大破させた自動車評論家もいたな
ポルシェの方は死んだし >>847
鳥取の国道9号とか米子の国道431号とかで身に染みてるわ
ピーカンの低速でABSが動作する
舗装の上の砂は砂粒が大きい米子の方が滑る
砂地では粒が細かい鳥取が圧倒的にスタックしやすいので入り込むとウィンチ必須
松とかにワイヤかけると軒並み松食い虫にやられていて木が折れる・・・ http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20180505/0011350.html
＞運転していた東京・杉並区の医師、中村純太さん（５６）と助手席に乗っていた東京・渋谷区の看護師、増岡麻奈美さん（５５） >>852
このお医者さんは知ってる
2人とも医療従事者なのにガキみたいに即死レベルの無謀運転するなよ・・ LSって輸入車と踏み合いになっても時速180km以上出ないの？ そもそも180に達する前に千切られてて勝負は決してるから 現行LS買うぐらいならセンチュリーのほうがよっぽどいいわ >>844
※制御がどれほど発展しようと物理的な限界を超えることはできません >>857
センチュリーは金出せば売ってくれるって訳じゃないからな >>856
180まではそうそうちぎられないよ。
乗った事ないの？ S560や750のクラスだと
180キロまででもうブッチギリでしょうね。
それ以上の速度域だと見えなくなるはず。
ハイブリッドに至っては動力性能は論外レベル。 センチュリーは普通に買える。
審査とか都市伝説だよ。 >>859
それ都市伝説
購買力あれば個人でも法人でも普通に購入できていた
893など反社会勢力は知らんが >>862
0-400テンロクターボ対決だとC180がレヴォーグに負けちゃうからドイツ車神話もそれほどではないような >>865
レヴォーグは馬力重視だからだろうけど、その分レヴォーグはターボラグが酷いよね >>867
いやいや、海外のテストデータによると
0-200kmがLS500が19秒台、S560と750iが16秒台
0-400m時点で1秒近くタイム差ある
だから勝負にならない
100キロ以上の加速がまるで違う
LSでドイツ上級車に勝てるわけ無い >>870
なんで0～スタートなんだよ、公道や高速だろ7～80キロ出てるとこからの勝負だろ >>870
ニュルでもなんでもメルセデスなんて出てこねーよ >>871
それやったらもっと大差つくね。
発進直後だけあまり差がなくて、
中間以降ドンドン差を広げてくから。
240キロまでの到達タイムじゃ6～7秒ぐらい差がつくよ。
はっきりいってやるだけムダなレベル。
S560vs750iなら、面白い勝負やろうけど。 >>872
レクサスなんてもっと出てこない最下層やん。
まともな国際モータースポーツの実績あるの？
メルセデスのニュル市販車の記録なら、
AMGGT-RがFR最速、E63がワゴン最速だけど。 君らの間では、パナメーラについてはどのように考えてるの？ >>873
動力性能、安全性能、質感、
全てに負けるLSを選ぶ理由が無いな。
しかも価格(定価）が大差なし、
というかS560や750は値引き有りだから高性能輸入車でありながらお買い得。 レクサスと比べるのであれば、メンテナンス性の意味から
メルセデス、アウディ、BMWは論外だと思う
ポテンシャルが高かろうとも、パーツそれぞれが1年も持たない
ディーラー修理を受け続けて、やっとこさのパフォーマンスでしょ
そうなると、ポルシェしか残らない気がするんだよな
レクサスES調べて、日本車ならレクサスLSしか無いなと思って、
今はパナメーラを考えてる
3年目の故障率が100％を超えるアウディはお断りだし 性能でぼろ負けなのがバレるや、
「壊れないからレクサスの方が良いもーん」
と屁理屈。
なぜパナメーラを入れるのか分からんけど、
LSとは格が違いすぎるでしょ。
巻き添えにされて可哀想。 いや単に俺は
レクサス界隈見て、ドイツ車見て
パナメーラに行こうと考えただけ
レクサスファンが引き止めてくれるなら
少し安価に買えるし嬉しいんだが >>877
ベンツはメルセデスケア３年+延長保証で、
5年間は心配いらないぞ。
そもそも最近のベンツは故障しないだろ。 レクサスLSの良さは「安い」「故障率が20%」（日本車全体だと30%くらいの故障率）
パナメーラの良さは「値段相応」「故障率が35%」
メルセデスやBMWは「故障率50%」付近の時点で要らない
アウディにいたっては「100%の故障率」って何なんよ
※この場合の故障率とは3年乗って保証内外問わず故障パーツが出た割合 >>880
保証内の故障でも嫌なんよ
預けて台車とかメンドイ LSとパナメーラで、段違いの格を感じる人がいるのなら
パナメーラに行こうかなとは思う
俺自身はそういう田舎者的な考えに寄る格付けは気にしないんだけど
気にする人がいるだろうからな 昔はライバルはSクラスと7シリーズぐらいだったけど
今は高級スポーツ車メーカーも4ドア車作りまくってるからな・・
少し予算に余裕があるならポルシェとか憧れのブランドも選べる
Sクラスがトップシェアなのは変わらないけど、残りの会社は少ないシェアを奪い合い >>873
LS600hに8万キロぐらい乗ったけど、この手の車はアクセル全開フル加速なんかする機会なんか一度もないと思うよ
軽く半分も踏んだら殆どの車は余裕で追い抜けるし >>868
でも9速ATのC180がCVTのレヴォーグに加速で負けちゃうんだから >>882
台車は嫌だな
配達業者じゃないんだから >>871
それを言う日本人は多いけど駆動方式が同じなら何キロからスタートしても優劣が入れ替わることはまずない モデルチェンジ前のパナメーラgts乗ってたけど、乗り心地、楽しさ、AV類の使いやすさ、内装きれいさはLS500がうえ。
実際、両方乗り継いだ意見。 LSは現バージョンの評価があまりにも低いのがちょっとね
たぶんTNGAをトヨタが扱い慣れた頃、すごく良くなるんだろう
フルTNGAってカムリとESが初なわけでしょ
トヨタは今色々試してる最中だと思う 1500万払ってモルモットにされるとかMすぎるなｗ 調べてると、よっぽど今すぐ必要でない限りは
現行レクサスLSに手を出さなくていいんじゃないかなと
フルTNGAになったら、良い感じになる気はする
カムリはトヨタらしからぬ良さを感じたし
TNGAフォーマットが足回りにまで到達したら良いんじゃないかな このセグメントは細かい車の出来が全てでは無いからな
1000万以下なら絶賛されてたろう
レクサスにはまだ歴史伝統伝説が少な過ぎる 定価が1500万円なのに実質800万円程度の車造りだから叩かれるんだよな
MYの度にコストダウンコストダウンで安っぽくなる一本だし 1500万てもはやお笑いだよ。わざわざこれを選ぶ理由が見当たらない いや、レクサスの3年故障率20%ってのは
市販車で最高レベルだから良いんじゃないの
トヨタ車スズキ車マツダ車で30%くらい
ポルシェで40%切るくらいで
他の故障率は50%超えててやばすぎでしょ
レクサスは故障率の低さと修理の安さは大きなメリットだと思う フルTNGAのカムリが凄く良かったから
レクサスESには期待してる
FFだからどうとかじゃなくてね
これからのトヨタとレクサスには期待は大きいよ
でも、今はちょっとなあ 買えなく、手をだせない連中ばかりだの。
このスレは。 妬みがコメに表れてるぞ パナメーラと比較してるのに、レクサス買えないとか煽られるとか予想外だわ >>873
でも4ドアセダン80～100最速はLS600hだったよね 輸送費と関税かかってる外車と同価格帯で競ってる時点でおかしいことに気がつけよ
国産はどこの国でもコスパよくて当たり前なんだよ >>873
君は何乗りなの？
LSは過去に乗った事あるの？ ttp://www.automobile-catalog.com/performance/2017/2560625/mercedes-benz_s_560_4matic.html
Ｓ５６０
0-100 km/h (s):4.3
0-180 km/h (s):12.9
0-200 km/h (s):16.5
0-240 km/h (s):26.5
0-270 km/h (s):42.5
0- 1/4mile (s):12.5 177 km/h / 110 mph
0- 1km (s):22.8
100-180 km/h through gears (sec):8.6
ttp://www.automobile-catalog.com/performance/2018/2607815/lexus_ls_500_awd.html
ＬＳ５００
0-100 km/h (s):5.2
0-180 km/h (s):15.5
0-200 km/h (s):19.8
0-240 km/h (s):32.7
0-270 km/h (s):57.7
0- 1/4mile (s):13.3 168 km/h / 104 mph
0- 1km (s):24.3
100-180 km/h through gears (sec):10.3
↑
ＡＷＤ同士で比較したけど、どの速度域でも見事にベンツ圧勝ですね。
というか、階級が違うんじゃないかな。比較にならない。 >>893
でもさあ、実はTNGAが糞だったってこともあって、
これ以上熟成は無理かも知らんよ。 >>898
べつにさあ、故障率とか気にしたことないよ。
BMWもベンツも故障すれば家でも職場でも取りに来てくれるし、
BMWこの間の代車は、740だったから無用に長く借りてたわ。
時間あれば好きな代車選べるよ。
新車で買えば、BMWもベンツもアウディも故障のストレスなんて皆無だがな。 >>890
おいおい本気かいや。
確かにひと昔前のポルシェのインフォテイメントは糞だったが車の価値のナンボのもんよ。ポルシェにそれ求めるひといたんか。
パナメーラオーナーなら仕方ないか。
隣の大陸の人と変わらんな。 兎に角さあ、故障してもしなくもストレスにならなきゃ全く無問題。
故障しても電話一本、10分で解決すりゃあレクサスでなくても全く問題ないよ。
何故故障を恐れるかわからん。
問題は寺やセールスの対応のみ。
明文化されてないサービスができるかどうかだよ。 >>889
GTRは0-100km/hが3秒で出足は最強だけど、少し長い距離になるとM6とかに大差で負けてたよTopGearで 車作りは本気じゃないけど値上げしたい。が戦略にしか思えない。
外車より日本人バカにしたブランドだよ。 のれん代として500万乗せたけど、レクサスにそこまでの価値は無いと言う事 カーグラフィックTV
「メルセデスS450、レクサスLS」
5/13(日) 23:30-0:00 BS朝日 >>913
今より気合いの入っていたセルシオ時代はアメリカより安かったからそうだろうな セルシオなんて大昔の車にいつまで夢見てるんだ
今の車とは電子装備も何もかも次元が違う 王者メルセデスと比べても勝っている点はなし。価格は一緒。アホだよアホ。
輸入費用とか関税考えたらよっぽど割高。
イエローモンキーとバカにしてる外人以上に日本人バカにしてるわな。
新型はあまり引っ掛からなかったみたいだけど。 >>919
日本は関税ゼロだからじゃんじゃん輸入車が入ってくるのは仕方ない
車の輸送は奴隷船みたいに巨大輸送船に何百台も詰め込んで一気に運ぶので輸送コストは結構安い
アメリカは人気のSUVに高額な関税課しててズルいよな トヨタは日本一広告宣伝費使うからなあ・・
車のCMではスバルのくっさいCMの方が印象に残る
日産は矢沢が技術の日産!! 技術の日産!!言ってるけどNoteしか売る車がないw 10ATって・・・。トップギアになるまで9回もシフトショックがあるんだろ？
俺の愛車ekワゴンの３ATが至高。
ホップ・ステップ・ジャンプ、発進・加速・巡航。
実に合理的 >>928
シフトショックww
乗った事も無いのに知ったかして語るな マルチステージHVは実質4速だから
それでもCVTより遥かに気持ち良い >>932
日本人車なんてなんでもいいあるよ。。
ベンツがカッコいいと昔から聞いてる、ただそれだけ 評論家の言うこと信じるだけなのはレクサス乗りだろ。
メルセデスSと乗り比べたら明らかに違うのわかる そもそも1000万円オーバーなのにグリルの材質が硬化プラスチックにクロームメッキ仕様なんだもんな
メッキが剥げて下地の白濁プラスチックが見え出すと本当に貧乏臭いし
やはりレクサスは独車を含め高級車には程遠いクオリティだわ スピンドルグリルで高級感を演出するのは無理だと思う。
大きなグリルが高級車の象徴なんだから40初期に戻せよ 確かに頼みの綱だった北米で月売150台は大好調の証しだよな 今時セダンてw
ロールスロイスですらSUV出す時代なのに 誰かコンセプト画像使って色見本作ってくれない？
062 ホワイトパールクリスタルシャイン
1F7 シルバーメタリック
1J6 プレシャスシルバー
1K5 プレシャスガラナ
202 ブラック
219 プレシャスブラックパール
8S6 ダークブルーマイカ
余裕があればこっちも。
3R9 夜霞 ボルドーマイカメタリック
3U2 紅 リッチレッドクリスタルシャイン
4R8 茜 オレンジメタリック
6W4 翡翠 アルミナジェイドメタリック
8W7 碧瑠璃 ダークブルーマイカメタリック
8Y1 天空 ピュアブルーメタリック >>936
鋼鉄製のグリルで歩行者に衝突したら大変な事になる
車の前後ろは敢えて柔らかい部品を使ってるのよ
キズが付いても交換も容易だし >>944
ロールスもランボルギーニもベントレーもアストンもSUV参入
今や爆発的人気のSUV出さないメーカーとか化石だよ
セダンとか時代遅れのジジイ車はそのうちなくなるよ >>944
フェラーリのFFだっけ?
ハッチバックの4ドアあるけど奇形過ぎて気持ち悪い >>947
これは恐ろしいな。
以前大阪で深夜にSクラスにクラクション鳴らされながら追い掛け回されて泣きそうになった マルチステージハイブリッドって実質ただの４ATでしょ？ >>947
原因がその新型LSにあるにせよ、何らかの“形”で関わればそういう被害にあうよ
例えば後ろからパッシングされても追越車線をなかなか譲らなかったとか
こちらが法定速度で走っていようが、どけ！と言われたら腹を立てずにすぐに譲るくらいの気持ちがないと
そういうトラブルに巻き込まれる可能性は高まる >>952
同感
LSは当然悪いが煽られる側も何かしら原因がある筈
お互いどっちもどっち テレビの番組表でCGTVにLSとタイトルにはあるのに登場しないのか >>954
LSは登場しなかったね。
それはともかく、S450よさそうだな。直6エンジンの説明ビデオとかクルマ好きの感性に訴えるのが上手だと思う。
レクサスLSもターボエンジンの効率向上とかクルマの基本性能で
いろいろ頑張ってるのに、イマイチアピールが下手な気がする。 車の技術的性能を宣伝しても仕方ないと思ってるのか
Appleみたいに無駄にオシャレなCMばっかり・・
カッコいい外国人が颯爽とレクサス乗り回すの見て憧れるのだろうか・・ >>957
CMはたくさん種類があって、もちろん感性に訴えるのがあっても良いんだけど、
工業ブランドとしての品質や技術への拘りを上手く伝えるプロモーションビデオも重要なのよ。
LSも燃焼効率を世界トップレベルまで高めた新型V6エンジンとか、エンジンパワーを余すところなく使えるようになった
マルチステージハイブリッドとか、クルマ好きに訴えかける技術はたくさんあるのに、そこをあんまりアピールしないで
安全装備をたくさん付けたのと、内装を飾り立てる以外はコストダウンのばっかりしてるって
イメージが着いちゃってるのはもったいないと思うってこと。 ベンツSとLSが並んでたけど比べたらベンツは爺さんぽいな ttps://www.youtube.com/watch?v=7SdsfwbmSTY >>959
セダン自体がジジイ車なのに何言ってんのお前w >>961
心配ご無用。俺の馬鹿息子はGTRに乗って彼女が毎回変わってるから、
どこかでお前と遭遇してるわ（笑）。 >>940
SUVって高級車をお手頃に乗れる感覚しかない 新型LS凄い勢いで増えてるね
毎日何台も見るようになった
もう月産10台ちょっとのGSなんか赤字だからやめちまえ >>967
国産のSUV擬しか知らない人なんだよww >>967
そんなの誰でも知ってるよ。
俺から見たらセカンドカーの枠を超えてないのでお手軽感しかない、実際レヴァンテだって1千切るとこから始まるからな >>969
枠って何？
セダンとかもはや時代遅れの老人専用車でしかない >>970
なんでここにいるのかわからん。
ガイジかな？
貧乏なのはお前が悪い訳じゃないから、お前の脳みそが悪い。
最後に、、、ここはセダンのスレな、それとお前にSUVの在り方求めてないからあくまでも俺的にの話。
お前の来るとこじゃないよなぁ >>970
お前の過去レス凄いなw
LSスレでそんなに暴れまわってLSに親でも殺されたか？
俺は心配しないでもSUVはセカンドに持ってるから >>971
俺的にだ？
お前の感性なんざどうでもいいわアホ >>972
LSに親？
なんの話してるのお前？
お前がSUVセカンドで持ってるとかどうでもいいし誰も聞いてねーよカス >>970
ジュークやセレナ開発した日産のデザイン・ディレクター、中村史郎さんは
結局、プライベートではセダン乗ってるって。
http://www.webcg.net/articles/-/38749 >>974
お前Wi-Fiの環境もポケWiも持ってないの？
本当のカスだなw
このスレに執着してなんか利益でもあるのか？
貧乏人。。。カワイソ
お前ヴィッツ乗りだよな前にバレてんじゃん >>974
君の居場所ここじゃないから次スレテンプレ推奨 >>974
セダンスレで何イライラしてんだ
SUVは確かに見晴らし良いし女性には運転し易いけどな
俺はあの重心高い感が好きじゃない つーかこれ自家用車目的で買うなら間違いなくイークラスのが良くないか？？
車格で決めてんのかねぇ >>984
Eに勝ててるところ一つでも作ってから抜かせ ベンツベンツおベンツうるさいんだよ
田舎もんほどおベンツ様様
都内でもおベンツ乗ってればセレブ的な考え捨てろよ
隣の国じゃあるまいし デザインが一番の失敗だろ
クーペじゃん
何勘違いしたのか知らんが
クーペ 正直ベンツって言ってもまともなのはＳクラスに限るよ
ほかのクラスはなんちゃってセレブ気取り
見てると精一杯セレブ気取りして痛々しいく見える >>992
レクサスは全車種なんちゃってセレブ気取りでやけどね。
「超高額パッソ」「高級車じゃなく高額車」
こんなこと言われるのはレクサスだけ。 ベンツが良いとか言ってるのは外車推しの評論家の記事しか読んでないペーパー君でしょ。
今度のAクラスも日本の評論家達褒めまくっててそれを真に受けてるのも沢山いる。 >>983
E63とLSなら、比べるまでもない。
E400とLSでも、やっぱりEかな。 >>994
世界中にファンがいるベンツと対照的に
レクサスが良いとか言ってるのは
車音痴・車無関心層だけやけどね
一般人の無知につけこんで売られてる車 レクサスってもはやお笑いだよね。
あれを喜んで買う意味がわからん。
買えないだろ？とか勘違いしてるけど頭おかしいよ この価格帯であそこまで酷評される車は他にないでしょ。レクサスならでは。 このスレッドは１０００を超えました。
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