【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ40
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に満を持して8年ぶりのフルモデルチェンジとなりました。
「もっとちょうどいい車」に進化した２代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３)ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950で宣言してから。建てれない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ39
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517230437/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>622
男の子はそうかもしれんね
ウチの子もシルビアの方が喜ぶよ
「ブンブーンの方に乗りたい」って言われる >>625
シ、シルビア、、
ウチの孫、の間違いでは、、 雨の日はLEDフォグすごく役立つよ
LEDヘッドは光軸を低めにセットしていれば雨の日でもまあ問題ないと思うけど足元は暗いね
LEDフォグはヘッドの弱い足元の領域を綺麗に照らしてくれるので本当に有難い
値段は高いけどつけて良かったですよ うちのは冬の雪もあるからハロゲンにした。結構照射範囲広い気がします。クリアでも色味は暖かめだよね >612
シエンタ購入層は2ちゃんやる人少なそう。フリードは不備が多くて話が盛り上がるのもあるかも LEDは初めは見にくく感じるけど慣れたら明るいから見やすいかな
まあLEDフォグ着けてるから余計だけど
雨の日も見やすいね
でもあれ対向車眩しくないのかね
たまにトラックの後ろのミラー状のパーツとかにに反射するとクッソ眩しい 6人乗りフリード。今日、ウォークスルーのおかげで長尺の荷物載せることができました。こういう時は何気にウォークスルーは便利。 先代だけどベビーベットやら２メートル近い紅葉やら色んなモノ運んでもらった
高さまで使うと死ぬほど載せられる
何気にあの車体で自転車載せられるのが有難い サイドミラーバックミラーのカメラ化とかいつになるんだろ？ >>636
バックミラーはスマートミラー出始めてるだろ >>638
純正オプションなんだら通るでしょ
ステップやらセレナにラインナップされてるはず >>640
それもそうなんだがピラーの内張が白系なのが
どうにも好かん。特に夜は視界の邪魔。
ホンダ車に限った話じゃないけどね。 ワイパーの拭けない範囲も加わって死角が広すぎと実感した黄砂の翌日 シート上下とルームミラー根元角度調整で結構変わるよ オプションフロントエアロバンパーのデイライト、なんか暗くない？
これってカーブミラーで他車から注目されるレベル？ 釣りや自転車などアウトドアに使える車を探しています。
先ほどプラスを試乗し見積もりをもらってきました。
車体・室内のサイズや運転感覚は問題なく気に入ったのですが、最低地上高が130mmというのが、唯一のマイナスポイントです。
せめてヴェゼル（180mm）位あればよかったのですが…。
未舗装路や雪道も多少は走ることがありますが、その割合は全体からするとごくわずかなので余計に悩みます。 >>646
自転車を積むならフリード＋より
フリード6人乗り仕様がオススメ
理由は>>603,605を読んでね こないだ3列目を跳ね上げてお米を積んで精米機に来てる人をみて
これはいいなと思った。
利便性ってのは重要だ。 >>647
ありがとう。
そうなんだけど非降雪地区在住なので、燃費悪化と最低地上高のトレードオフが悩ましい。
できれば2WDがいいんだけどね… >>648
ありがとう。
自転車を積みやすいのは高さがとれる３列なんだろうけど、車中泊のしやすさも考慮すると前輪外して積むのがいいかなぁと。
いろいろやりたいので、どこで妥協するか、なにを優先するかだよね。 自転車積んで前夜に戦地に到着して車中泊とかそういうガチな感じなら
ステップワゴンとかの方が寝やすくて使いやすいだろうし
この車の「ちょうどいい」ってのは
妥協すればちょうどいいってことなんだよね >>649
まさかおれじゃねーよな？
最近フリード増えてきて、対向車特に同じ色来たらよく目があってしまう。 >646
自転車乗せるのと最低地上高の高さを求めてるのか…
難しいね笑 ホンダじゃないけどクロスビーとかどうよ？ >>650
なら車高調組むしかないな
4WD買うよりコスト悪そうだけど 最低地上高が心配になるような不整地に行くなら4WDの方がいいと思うんだが…
雪が降らなくたって不整地では4WDが役に立つよ？ なんで役に立たないと思うの？ +4WDはアンダーラゲッジの高さもFFの半分になるので最低地上高20mmを稼ぐ為だけには無駄が多すぎる。 車中泊考えて始めは＋にしようと思ったが、
身長175cmだと斜めじゃないと寝られない事がわかり6人乗りにしました。
前席とセカンドシートをフルフラットにすれば、
足が当たらずに寝る事が出来る。
（日帰り温泉施設の仮眠用シート見たいに出来る）
ただし、サードシートをハネ上げると、
セカンドシートの背もたれが倒せなくなるので
荷物が多いと無理です。 >>658
6人に乗りは跳ね上げの下に入らないの？
サードシートを跳ね上げてセカンドシートを一番前にして背もたれを倒してから後ろにスライドさせると7人乗りなら跳ね上げの下に入るのでほぼ平らになる
そこにヤフオクのスキマクッション2枚で真っ平らだぞ >>654
ありがとう。
クロスビーも考えたけど荷室が短すぎるんだ。
ただし、できればデリカまでは大きくしたくない。 >>656
ありがとう。
近所の海岸で釣りをするとき、そこに行くまでにい未舗装路があって所々凹凸がすごい。
ライン取りでなんとかなればいいけど、今まで乗ってたのがクロカンだから、余計に気になるんです。 >>658
あれ？身長181cmだけど、プラスで１・２列目をできるだけ前に出してから倒したらまっすぐ寝られたけどなあ。
それよりボードの段差と２列目背面のゴムの出っ張り具合が気いになった フリードプラスのアンダーラゲッジの深さ、カタログの写真で見るとかなり深さが違うけど、深さ（高さ）の実寸はどれぐらいなんでしょうか？
釣り用のそこそこ大きいクーラーボックスも床下に入りそうなFFか、未舗装路でアドバンテージの有る4WDか悩み中。 タイヤの空気車載のコンプレッサで入れられるのな
今までタイヤ交換してガソリンスタンド行ってたのがアホらしくなってしまった
なんで気づかなかったんだろ
タイヤ冷めてる状態で空気圧見れるから正確に調整出来て良いね 社外のラゲッジマットの定番てありますか？
ちらっと調べたとこだと、
YMTってとこのやつはお手頃価格で、3列目シートの金具ギリギリまでマットがあって良さげ。
SOVIEってとこがだしてるレヴォルヴァはベロがついてて荷物の出し入れ時に傷付きにくそう。 >>664
音が静かだともっといいんだけどね
結局自転車の空気入れで入れてる >>668
安物のコンプレッサーだから音は仕方ないね
圧力計着いてるのが良かった
自転車用だと4ヶ所も入れるの結構大変だったw ノーマルフォグ(クリア)のバルブをイエローに交換
バンパー下プッシュピン1点とタイヤハウスのビス2点を外し
タイヤハウスカバーとバンパーの隙間に手を入れて隙間をめくる(開ける・重なってる)
大体の位置に手を当てるとカプラーあるから、クリップを押して抜く
バルブは右?回しで外れる(ヘッドライトやウインカーと同じ)
後は新しいバルブを逆の順で取り付ければ完成
(感覚だけで取り付けるから、指でバルブを入れる位置を確認してからが吉)
純正のリフレクターがイエローと違って、なかなかの良い感じ!!
完成して嫁に「見て見て!! 雨の日とか視界よくなるぞ!!」と言ったら
「白のが良かった。黄色で見えるの?それ?」
なんでそーやって否定すんだよ、おまえは!! アクセサリーとして見るなら白がいいのは同意
だけど雪道、濃霧だと圧倒的に黄色だよ 俺は、実用性と出先の駐車場等で同じ色のが停まっていたときに、クルマ音痴な妻でもちょっとでも区別ができるように、フォグはハロゲンの黄色にしたよ。 折り畳み自転車を積み込んで、気ままな一人旅に出るのが趣味(予定)の俺は、空気入れ積まなくていいのか >>665
YMT使ってるけど、サイズもピッタリだし変な匂いもしないし、厚さもちょうどいいし自分的には満足。
でもラバー面がそこそこデコボコしてるから、拭き掃除はちょい面倒かも。
本格的に汚れた場合は裏のフェルト面濡らさないように丸めたりして、水で流したりした方が良いのかな。 >>677
やるならドアミラーとリアウイングも赤だな。 >>678
レスありがとうございます！
YMT買ってみますね。 >>684
あわよくば
「あー、これいいわぁ～」
「マネしちゃおうかな」
「モーターショーに出てたモデューロっぽいね」
期待した私がバカでした >>685
そんなんないわー
そんなんするのおまえだけだわー
みたいなのが好きなのかと
そして稀に同じようなのがいると
すれ違い様にサインしちゃうような。
仲間だねー、みたいな >>677
ワロタwww
でもホントに巷にフリードが増えてきて、
先日も家電量販店に同じフリードが
3台止まってて、うちのメッキのグリルを
目印に探しました。そのうちの2台が
メッキグリルでしたが。。。 モールの立体駐車場なんていったらフリードとシエンタが数台並ぶなんてこともあるしね。
買う前までは見た目の微妙さで躊躇してたけど、買ってみたら利便性もあって結構気に入ってる。
新色緑にしたら嫁が「くさもち」って呼んでる。 HVかガソリンのどちらを買うか思案中。
ネットをかなり調べたけど、実燃費はHV18km、ガソリン14kmくらいの感じかな？
HVは燃費で価格差を取り返せるという視点以外に、静かでガソリン車とは違うグレードの車とも考えている。
すでに乗っている皆さん、どうですか？ >>697
ＨＶは冬18km今時期２０km以上、燃費意識して積極的にevモード使えば２６km程度かな。
東京市街地ね 燃費は乗り方にもよるんでしょうか。
自分は年間5000kmくらいしか乗らないのですが、皆さんは距離は年間どれくらい乗っておられますか？ メンテ費用やシステムの劣化も考えると燃費の差ではHVでは元は取れないと思うけど、運転はちょっとしたコツも必要で楽しいよ
機械の複雑さ（変速時など）を感じながら走らせてると面白いとも思える
i-dcd無くなるような気もするしね（笑）
経済性重視ならガソリンで、ホンダに投資したいと思うならHVかな… http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=67457&parent=60382
ホンダのQ&Aより
HVにメンテ必要て高圧バッテリーの事？
今時交換は不要と考えてるけど。 2回目エアコンファンを変えたら鈴虫がいなくなったｗ
3回目は年末かなｗ HVは床の盛り上がりが・・・
これがガソリンを選んだ理由 ＞659
お～その手があったか！
ありがとう今度試してみます。 >>662
じっくり試さなかったからな(^_^;)
今度ディラーで見てみます。 >>707
私も最初、２列目の位置が真ん中位でフラットにしたら「あれ？短い！」だったんだけど、ディーラーのセールスマンに指摘されて動かせるのに気が付いた。 >>708
ホンダは今後のEVへの移行も見据えてi-MMDに軸足を移し、
リコール三昧でイメージ低下したi-DCDは切り捨てる
という観測があるですよ
FIT4はi-MMDになるとの噂でもっぱらだし >>711
前このスレで書いてたけど、二列目シートに座布団を敷いて座面を高くすることで気にならなくなった HVの維持費なんて特別何もないだろ
先代のHVでさえ７年乗ったけどガソリン車と同じ維持費しかかからん
ブレーキパッド使わないから交換なかったしむしろ安いくらいだわ
バッテリへたるとか思ってるのはHV乗った事無い奴の幻想やで
ガソリンの方もアイストは大丈夫なのか不明だし15年とか長期間乗るとエンジン回してる差が開くだろうから部品の交換にも違いが出てくるんじゃないかと 同クラスのポロがあのサイズになった今グローバルモデルのフィットが５ナンバー幅維持できるかな？
あの台数なら国内専売にしても良さげだけど 燃費とか装備はともかくとして
走りでHV選んだってひとはいる？
少しでもパワーあるの欲しいんだけど
たいして違わないかな HVの静粛性とかモーターとエンジンの切り替わりの際の違和感とかどうですか？
HVは最初はモーター駆動なので、ヒーターやエアコンが発進直後は効かないというのは本当ですか？
HVはどうしても燃費に目が行きがちですが、実際の運転でどうなのか知りたい。
今後、試乗には行くつもりだけど、短時間の運転ではわからないこともあるかと思う。 モデューロＸのバンパーに歪とか細かいこと
ごちゃごちゃいってるやつはおとなしくノーマル
に乗りなさい完成度高いからノーマルバンパー
なら歪とかないから！おまえらは社外品バンパー
とかも交換しない方がよいぞノーマルが1番やがな >>713
ウチは維持費よりぶっちゃけ価格だわ。
HVの方が遥かに静かだし、実質的にグレードがガソリン
より上な感じがするからいいなぁとは思ったけど価格差
40万はキツかった。 >>710
現行のi-MMDって横幅の関係で３ナンバーに載せれるのか疑問や
小型の新型のi-MMDが出てくれると嬉しいんだがね
まあi-DCDは次はないのは確かだと思う
フルモデルチェンジしたFitに何が載るかだね
>>716
モーターによる加速感は素晴らしいよ
ただしアクセルレスポンスが悪い踏んでから加速開始に0,1～0,3秒程度のラグがあるように感じる
あとi-DCDのギア入れ直しは極希に起きるときがある
10～20㎞の低速走行時に加速や減速を不規則にするとなりやすいかな
i-DCDのギクシャクはアクセルとブレーキ踏みまくると起きる
アク セルとブレーキはゆっくり踏み込んで余裕をもって運転すると上手く運転できる
まあ慣れるまでは大変かもね
ゲームの攻略みたいな感覚や
冷房は電動コンプ搭載してるから良く効くし燃費に影響ほとんどない暖房は効きがクッソ悪い >>718
今更気づいたけど、オプション品のモデューロのバンパー
とモデューロ Xのバンパーって別物なのね。
オプション品のおとなしめな方が好みだわ。 切り替えはそれなりにエンジン音大きいので分かるし、まれに切り替え時に小さいショックがくる
燃費はいい、ただしガソリンもいい
巡航速度でないとEVに入らない
エアコンは効きにくさを感じる、冬はシートヒーターで補助
ただし、極端な寒さ、暑さを感じるほどではない
と、ネガキャンしたが、ハイブリッド乗りたかったので満足してる
ただ、次に買うときは車格を上げてIMMD方式のハイブリッドにする
ハイブリッドに抱く一般的なイメージってあっちだろうし
DCDのギアチェンジしてる感じは楽しいが、一般道でそれを感じる機会は俺にはほとんどない フリードのハイブリッドについては発売当初から挙動や性能に不満の声があったらしいがな。
ホンダはハイブリッドに関して少し遅れてるとか聞いた。
だから俺はガソリンにして、走り自体には特に感想はない。
走りとは別の理由で、早めに売却しようかと思っているが。 皆さん書き込みありがとう。
いろんなサイトやブログを読みましたが、
HVは燃費にフォーカスされていて、実際の運転や乗り心地を書いているところは少なかった。
皆さんの書き込みは参考になります。
ガソリンに比べて40万円の価格差がありますけど、皆さんは数ヶ月以上乗ってみて、HVは40万円高いグレードとして妥当という感想ですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
