【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ40
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に満を持して8年ぶりのフルモデルチェンジとなりました。
「もっとちょうどいい車」に進化した２代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３)ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950で宣言してから。建てれない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
※初代は下記スレ
【HONDA】フリード・スパイク・ハイブリッド 総合77
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494395956/
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ38
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508841305/
前々スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ37
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506771692/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517230437/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 社外マット販売に圧力をかけるとは、
ホンダも落ちたな。弱いものいじめの様で
ホンダ党としては、その姿勢が何よりも残念。 来週納車されるから、早めに社外マット買っといて良かったわ～。 また鈴虫が鳴き出した・・・
去年換えたばかりなのにさぁ
これなんとかならんのかよ >>11
調べると、ブロワモーターの軸みたいだね
ほとんどが注油すると音は収まるみたいだけど・・・
中華のやっすい部品使ってるのかな?
芯ブレでだんだん酷くなってくるとか >>13
ブロワモーター前に交換したんだよね
注油するのか・・・なんか匂いとか大丈夫かな
さっき他の部品のこと聞くついでにまた再発有無を伝えたら対策品出てないか調べてくれる模様
春になるとエアコン弱で回すこと多くなるから直ると嬉しいな >>14
音がどういう音かわからないけど
機械的には
「キィーーーーーー」って連続音は、常に接触している異音
「チリリリ・・・」って途切れるのは、時々接触している音
音が鳴るとしたら、モーターの軸ベアリングか、ブラシの部分
ブラシが当たる部分(コミュテータ)はグリスダメだけど
ベアリングはOK
だけどね、ベアリングがヘタるわけないから
予想では軸の精度が悪くて、ブラシの部分が変磨耗して音が出ていると予想
注油しても無駄か・・ >>15
ちょうど 1年、走行9000km位で、エアコンほぼONだが、鈴虫発生しないなぁ。
個体差によるのかな？ >>15
まさに鈴虫のようなリィーーーーーって微かな音が鳴る
まあ軸の制度が悪いんじゃないかな
マイチェン前のステップとかでも結構症例がある模様
>>16
俺は先行組だから一年半経つてるかな
ブロアファン交換したのは半年点検頃か1年点検で交換した気がする
俺も年中エアコン付けっぱなので毎日酷使してる
今の総走行距離14747kmだった
初めは風量１~3とかの微弱で回すと「あれ？何か鳴ってるかな？？気のせいかな・・・？」程度の音だった
だんだん音が大きくなって1ヶ月位過ぎた頃には結構な頻度で鳴るようになったので相談して即交換だった
さっき連絡があって前回交換時と型番が変更になってる模様
どういう経緯で型番が変わったかは不明らしいけどまた交換ということに成った >>16
ちなHVね
音が静かだから小さな音でもすごく気になる・・・・ 11月納車だからまだ鈴虫は出てないみたいだけど。
鈴虫は音楽ガンガン鳴らしてたら気にならないくらい？ >>19
若い人→気になる
年寄り→きにならないだと思う
4500Hzが聞こえるかどうか >>19
症状が酷くならないと気付かないレベル
俺も何か耳鳴り聞こえるなぁと思ってた
嫁も気付いてなかったしｗ何か耳の病気かと思った程度の音
EV走行とガソリン走行の切り替わりで変化してる気がして違和感が大きくなってきて
オーディーオ消してファンの音と連動していることに気づいた感じ
初めはオーディオかけてれば気にならなかったけど日に日に症状が悪化してきたからディーラーで相談した感じ
結構高周波だから年齢によっては聴こえなかったりも在るかもしれんｗ うちもこのまま月末で一年になるが、去年の10月に鈴虫で部品交換で予想通り先月から鳴き出した。
前回は風量２位がよく聞こえたが、今回は風量MAXで鳴く。
まるで耳鳴りのような鳴き声・・・
部品番号変わってると言うことは対策品？ >>23
このまま月末×
この月末○
ちなみに四六時中鳴ってる訳でもなく、朝の通勤中に暖房が効きだして風量MAXになっときに鳴ります。日中はほぼ鳴っていないきがします。
風量を下げると音は止むんですが、皆さんはどうですか？ >>23
どんな変更があったのかは不明
その辺は情報ない模様
>>24
前回の発症時は同じような感じ
今回は1~3がよく聞こえる
症状が酷くなるとファン音が大きくても聞こえるんじゃないかな
音が小さい内は風速強くすると掻き消されてる感じかもね フリードとシエンタで迷っています
6対4でフリードに気持ちが向いていますが
皆さんがフリードに決めた理由は何でしょうか？
背中を押していただければ幸いです 3月末納車予定だったモデューロXガソリン、納期早まって中旬に納車決まったと連絡きたー！ >>27
おめ。
お住まいの地域はどこ？
ウチも末予定だから早まったら嬉しい。 >>26
今月末ハイブリッドGセンシング6人乗り納車待ちなオレ。
・たまに3列目も使いそうだから、3列目シートのしっかりさでフリード。
・ハイブリッド4WDの設定があるからフリード
・シエンタの斬新なスタイルよりかは、無難なスタイルでフリード
・センシングのACC使いたいからフリード
今思いつくのはこのくらいかなー >>26
1．広さ
2．座り心地
3．見た目
シエンタって旧型より居住性悪くなってない？ >>26
1000万以上する世界最先端の自動ブレーキ技術が事故ってるからな
ホンダがいいとは言わないが、トヨタはやめとけ >>26
・ACCが付いてる
（ACCは本当に便利
運転の疲れが半分になった）
・2列目のウォークスルーと
キャプテンシート（6人乗り）
・3列目が意外としっかり座れる
・シエンタのデザインが無理
改善の余地はまだまだたくさんあるけど、フリードを買って本当に良かった >>26
シエンタはチャイルドシートつけてると３列目が使い辛い
あとパワーに不安を感じたのでずっとトヨタだったけど今回はホンダにした >>26
デザインが99％。
残り1％がセンシング、キャプテンシート、走行性能(パワー)、3列目跳上式
ACCは疲れが半減するどころの話じゃない
今まで追い抜きしまくりだったのが極力ACC解除しなくていいように80km/hで左車線走るようになったわ
それくらいチョー楽 大きい車の後ろは視界が悪くて嫌いだったけど法定速度遵守ってステッカー貼ってるようなトラックとかタンクローリーの後ろだと速度は一定だし誰も割込んでこないのでACC使う上では超快適 >>36
されない
ただしウィンカー出さないと車線逸脱警報が出て ステアリング制御される >26
とりあえずセンシングの方が機能性が圧倒的に優れてる。
最終的にデザインでフリード選んだから直感で良いと思う。
注意点
シエンタがどうかしらんが、2列目は結構座るのしんどい、体格の問題かもしれんけど。170cm男だけど2時間のドライブはしんどかった。3列目は補助席レベルだから常時使うならステップとか他社だけどセレナやノアクラスを勧めたい。
あと、結構故障や不具合が多い模様。俺も知り合いも納車1ヶ月で入院させる事になった。対応の良いディーラーでの購入を勧める。 シエンタもそう悪くはなかったけど、フリードの方が好み >>26
シエンタは、今夏マイナーチェンジで第2世代セーフティセンスを搭載する可能性が高い
そうなると、ホンダセンシングを遥かに上回る国産車最高性能の自動ブレーキやACCなどの運転支援システムになる
急ぎでないなら、夏まで待って比較するのが吉 >42
たしかにそうなると多分フリードも値引き大きくなりそうだから待つのもいいかもね >>42
アルベルの第二世代が乗るってこと？そんな情報見たことないぞ >>45
トヨタの公式発表で、今後改良のタイミングで全ての車種に第2世代セーフティセンスを搭載していくと明言している そうそう、待てば待つほどいいのは出るからね
きりがないよ
どうせ何年か先には乗り換えるし
ある程度の安全装置は乗ってるし、ハイブリッドAWDの設定あるから悪くないと思うけど >>46
そうは言ってるけど実際どうなんだろうな～。
今年フルチェンジのカローラもモノによってはCどまり
とか書いてるところあったりするし。 全車種にカーテンエアバッグを標準装備とか言って
10年後にも実現していないメーカーもあるしな そもそも次世代セーフティセンスはトヨタ内の基準
がよくわからない。
アルヴェルみたいな高価格帯モデルにはMCでも搭載
するけどシエンタみたいな低価格モデルはFMCじゃ
ないと載せないってことでも嘘にはならないし。 てかトヨタのレーダーって低温に弱いの克服できてないだろ
極低温じゃなくて低温に弱いんだぞ
なんか色々やってたけど結局現行のセーフティセンスもユニット同じの使ってるから低温時にセンサー精度が極端に落ちて使い物にならん
センサー系の警告だしてないだけで動作範囲と精度が低下してるのを無理やりカメラで補ってるだけや >>33
亀でごめん。北東北か。
フリード造ってんの確か狭山でウチは関東だから
こっちも早まる可能性あるのかな。
てかモデューロXうらやま。 >>52
納車早まるの事を祈っとるよ。
モデューロX全然買うつもり無かったんだけど、エアロとか含めてOP付けていったら大して変わらない値段になるからモデューロXのがいいかなー？って。今思うとOP最小限にしてハイブリッドEXにしても良かったかな？って思う時もあるけど後悔はしていない。 >>26
ホンダは社外マット買えないから
そのつもりだったら気をつけてね ところで本当にガソリン車のテールランプは変更されたの？ トヨタは車種ヒエラルキーがすごいから
次世代セーフティセンス積んでもレーンキープは入れてこないとかありうる >>26
コンパクトカーとミニバンどっちが欲しいの？
結局、7人乗せられる(快適に乗れるとは言ってない)コンパクトカーと小さめ(ちょうど良いサイズ)のミニバンだよ。細かい所は皆の言うとおり、 ちょうどいいってのが売りなんだけど、裏返すと中途半端なんだよなこのクラスは。 >>60
書いてる意味がまったく理解できない
じゃあ中途半端じゃない車って何? >>54
Thx‼︎
ウチはお金無いからガソリンGセンシングにナビ、LED
ライト以外大したオプションの無いほぼすっぴんだよ。
サイドカーテンエアバッグも付けなかったw
>>60
フリードよりデカいとウチのマンションの駐車場
は入らない。
ラフェスタもプレマシーも死んだ中ホンダがフリード
続けてくれてるのはありがたい。 >>63
ポテト、コーヒーなんだってSMLあるでしょ >62
コンパクト程燃費良くないし、Lサイズミニバン程多人数乗車に適さないし乗り心地も良くない。
けど、いざとなれば7人乗れる、席を畳めば荷物も積めるフリードシエンタとかは器用貧乏のようなポジション。
中途半端じゃない車がどれとかじゃなくて、中途半端に色々こなせる車がフリードってこと。悪い意味では無いよ。 >>66
悪い意味じゃないって、器用貧乏とか中途半端って
普通の言語感覚だと大体悪い意味に使うけどな。 >>66
言いたい事は理解できるんだけど、それを言うならば
何か基準の車があるんでしょ?
複数じゃなくて、1車種でさ
例えばシエンタに比べて○○が悪いとか
その基準の車を知りたい 器用貧乏、中途半端が売りじゃん
大抵のことはできるが、特化はできない >68
うーん何と比べてって訳ではないんだけどね。
じゃあ同じホンダでいうとフィット程燃費良くないし、ステップワゴン程余裕がないってとこかな？
うちは1台で嫁の通勤からレジャーまでこなしたいからフリード買ったけど、ほんとは通勤用とレジャー用で二台持つのが理想なんだがそうはいかないからフリード。 どちらもこなせるけど、満足はしてないなぁ。ホントは嫁にチャリで通勤してもらってデカイ車が欲しいw 言いようによっては美味しいとこどりをしようとして器用貧乏な車だけど、それを「ちょうどいい」と表現したホンダのセンスがいいね
乗員数、乗り心地、走行性能、燃費とそれぞれ良すぎもせず悪くもなく「ちょうどいい」んだ
HVの値段だけがちょうど良くないかもだけどw >>71
そうゆう人がいるから作った車だからね
よかったじゃん
ある程度のニーズをカバーできて 世の中の製品なんて全て同じ
何かを求めれば何かを失う
ミニバンで言えば
広さやパワーや装備を求めればアルベルクラスになるわな?
当然それだけのお金を払う(失う)
フリードを基準にした場合、広さを求めればステップワゴンになり
当然、価格も上がる
フリードと比べて
・価格が同じくらい(税金も含む)
・社内が広い
・パワーがある
・安全性能が装備されている
・スタイルがいい
それってどんな車って話なんだよ >>71
言い方を変えれば、フィットより居住性高いしステップワゴンより燃費が良い で、私自身は選択肢がフリードだったからフリードにしたが
フリードが凄く良い車だとは思わない
が、嫌いではもない
(あくまでスペック的に)
ホンダを持ち上げる気はないし、むしろエンジンフィーリングでいえば嫌いな部類
どっちかといえばトヨタ・三菱系が好きだわ >>73
今まで誰もそれを本気で売れると考えてなくて小型車の改良や寄せ集めでしか作ってなかった
それをちゃんと乗れる7人乗りという車作ったホンダは先見の明があったな
隙間商品で適当な商品しか投入されてなかったのに今や自社のミニバン層まで食っちゃってる
初代フリードは生産調整掛かりまくって納車１.5ヶ月伸ばされたのはいい思い出
前の車無くして急いて出たのに３ヶ月も掛かったからなぁ
各社参入したいけどフリとシエンタが幅を利かせて入る隙間がない 買い替え検討中ですが、次買うなら４ＷＤで雪道強いのと思ってます。
寒冷化が進んでるようなので（笑）
いろいろ検討中ですが、フリードの４ＷＤってどんなもんですかね。
３０～４０ｃｍくらいの除雪なしの道で、ラッセル車にならないなら買いかなって思ってますが。 >>79
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1108525.html
本格的な雪上走行ならマイチェンVEZELが最高や 後からつけとけばよかったって思ったオプションとか
購入した市販品ってある？ >>79
4WDでも最低地上高15センチの車です。
30～40センチの積雪時に除雪なしなら間違いなくスタックしますねー 79です
大人しくヴェゼルにしようかな（笑）
フリードの方がデザイン気に入ってるし、趣味のロードバイクが楽に詰めそうで気になってたんですが。
スノボ行くときとかスキー場は除雪してあるから問題ないんだけど、生活圏は最近は除雪が追いついてないんで・・・
フリード、無理っぽいですね。 フォレスターいいんですがモデル末期だし、次期ＦＭＣでバカ高くなりそうな予感が・・・
あと燃費ですかね。やっぱＨＶの方がいいかと思って。
なんかフリードって、今まで乗ったことないタイプだし、視界広そうで運転楽しそうだし、
何かが変わりそうな期待感があるんです。イメージですけどね（笑） 雪で腹を擦ってマフラーのタイコに穴あいた？って位の異音を経験された方はいませんか？
ディーラーに聞いたらフリードに限らず朝から同じ問合せを多数受けてるとのこと。
ホンダ車に多い？他メーカーでも同じ？ >>88
①スタイルがよかった。先代のマイルドヤンキーから脱却した形
②シエンタはプラッチックの塊、紫外線で白化するから無理
③安全性能がトヨタより段違いにいい
④2列目キャプテンシート
⑤カエル顔が嫌い(プレデター)
http://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_002/image/exterior/top/carlineup_sienta_exterior_top_pic_01_02_pc.jpg
⑥口煩い嫁が何も言わなかった 皆さんメンテナンスってどんな感じでやられてます？
今仕事用商用車と、今月納車のフリードあるんですが商用車は毎年車検なんでその時に推奨交換サイクルで色々メンテしてます。 シエンタ試乗したけど良いところが一つも見つけられなかった。
内装チープだしエンジンもっさりなわりに音うるさいし。
あと何回見てもあのデザインの違和感が消えないw >>89
シエンタは写真は良さそうに見えるけど、実物を見たときのガッカリ感が半端ないんだよな >94
日産も出してくれよと思ったけどセレナの客を食うから出さないのかと思ったり。セレナじゃデカイんだよね 逆にフリードは写真がっかりなのに実写が凄くよく見える >>94
コンパクトミニバンっていうくくりならタンク
ルーミー、ソリオも入ってくるけどその辺みんな
5人乗りだからね…。
隙間産業大好きなスズキがソリオのロングボディ
とか出したら面白そうだけど。
>>95
日産は今年キューブ後継の箱型3列シート車出すっ
て話がある。 >>79
そもそも最低地上高40センチの車がどれくらいあるのか知ってるんだろうか… 嫁の要望で最終的にはフリードになりそうだが
個人的にはシエンタのデザインの方が好きだな。
フリードはなんというかデザインが平凡というか面白味がなあ。
まあ、両方のり比べて、自分も要望しよう >>62
誰かにとってのちょうどいいは
誰かにとっての中途半端 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
