【TOYOTA】トヨタ カムリpart31【CAMRY】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
全世界100以上の国で愛され、
販売台数は累計1,000万台を超えた
トヨタブランドのグローバルモデル“カムリ”。
なかでもアメリカでの年間販売台数は40万台にも及び、
乗用車市場での販売台数は、過去9年間で8回のNo.1を誇ります。
また、デザインや走行性能など基本的なクオリティの高さから、
これまでにウィンダムやカムリグラシアワゴン、マークIIクオリスなど
数多くの派生車を世に送り出してきました。
高級ミディアムFFセダンの先駆者にふさわしい、
輝かしい軌跡を数多く残しています。
そんなトヨタ・カムリについて語りましょう
http://toyota.jp/camry/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart30【CAMRY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510232869/ カムリのガソリン車が欲しいんですけど？？
ハイブリッド要らないんですけど？？？ >>6
ドアの音まで出してきたか!
なんか必死でかわいそうw ドアの閉まる音はisもヒドイ
そういう細かいところが穴だらけなのがトヨタ
燃費がリセールがとケチばかり集まって肝心の車はおざなり
シートも安物の車としか思えないレベル
布地のやつはデザインもダサいが夏蒸れることは確実な素材
トヨタは同クラスの車と比較して2ランクぐらい下のパーツでお茶を濁しているのが確実
どれだけ儲けようと消費者に還元することはないということが内装を見ただけでもわかる https://m.youtube.com/watch?v=3I0tFwlwYXc
インプレッサのほうが内装の質感に合格点をあげられる
重要なのはその車に儲け主義を
感じさせない情熱を感じられるか否か シビックもトランクヒンジカバーなしか
昔は日本車なればこそだったのに
国産車どうしちゃったんだろう 感じさせない情熱を感じ……ええい、日本語の勉強やり直してからこい。 ワッチョイないんだー
まぁスカイライン馬鹿とカムリくれと言い放ったコジキは文体がアホだからすぐ分かる(笑) 荒らしはもう何言っても論破されるから
主観的評価しかできない内装ぐらいしか言うことないんだね(笑)
借り物エンジン借り物ミッションで
足まわりもシャーシも古い先代の使い回しで
FRなのに最小回転半径5.7mの
スカイラインに車づくりの情熱感じちゃってるようじゃ
車通とは言えないね(笑) >>9
キミ前スレでおおらかな気持ちで車選びしろって言ってたじゃん
お前が神経質なんだよww 赤いやつにするか白にするか
悩むわー
Gレザでパノラマルーフつけるつもり スカイラインの方がいいだろ
Eクラスと同じエンジンだぞ VR30積んだらスカイライン一択だけど日本じゃ一向に売らないし
完全に終わった車
しかも無駄に高いし http://www.alfaromeo-jp.com/models/giulia/giulia/
カムリよりはスカイライン
それに満足出来なければこれしかないだろ
ハイブリッド車なんてケチで頭の悪いのが騙されて買う車でしょwww >>20
てかなぜにスカイライン？
ティアナならわかるけど。
スカイラインFRだしそもそも比較対象間違えてね？
クラウンのスレ行ったら？ スカ厨はクラウンスレで暴れて袋叩きにあって次のターゲットがカムリスレ。
無視無視。相手したらだめ。 https://oshiete.goo.ne.jp/qa/8302098.html
まあコストカットしかやることないんだろうな
理想とか情熱とかなくて金だけにしか興味なさそうな感じだしな スカイラインがどうこう言ってるやつ見て中学の時に同級生に相手にされないから小学生に威張り散らかしてた残念な子を思い出したわw https://www.youtube.com/watch?v=AWWdLw9zKL0
設計の古いアコードハイブリッドにすべての面で劣る車を
平気な顔で出してくるトヨタ
おまえらはもっと怒らなければならないのだが
あまりにも無知が多いので結果マクドナルドに行く客と同じ
舐められる客というポジションから身動きが取れない トヨタ車には車作りの情熱を感じられない
その点スカイラインは内装の質の良さといい欧州で鍛え上げられたエンジンを積んでいる
カムリとは格が違うのだよ格が
触れ伏せ貧民共よ！ >>25
アコード？
それも全く情熱を感じられない車だな
天下のスカイラインに比べたらカスみたいな車だな
キミも早くスカイラインに乗れるよう頑張れ！ https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-11-07/OZ1AI56JTSE801
いくらもうかってもそれが客に還元されることはなくひたすら内部留保
そして日本人の金魚のフン習性からひたすら甘い汁を吸い続けている
搾取されていることも気づかずにひらすら寄付
もう宗教としか思えないわな トヨタファイナンスのカードなら持ってるけど、多分それとは違うんだろうなぁ。 >>29
使ってますよ
支払いのほとんどをこれで賄ってます 366 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2018/03/02(金) 12:15:55.26 ID:zDGMppTt0
>>224 を書き込んだ者です。
新型カムリを５日間借りて通勤経路を約350Km試乗しました。
一言で言うと、３日で飽きた。
良い点は燃費(約2.5倍)くらいかな。
車体の大きさは数字ほどデカく感じなかったがスタイリングは生理的に受け付けない。
回転数が高い時のエンジン音や振動は、４気筒っぽくてガッカリ。
インテリアの質感やドアの開閉音がチープ。時計も無い。
アクセルが重くて疲れる。
とてもカムリのスレには書き込めないな。(笑) >>36
エンジン音はどうですか
気持ち良い音？
単なるノイズ？
MBのCLAかカムリで悩み中です >>37
MBなら最低Eクラスからだろw
Eクラスと同じエンジンのスカイラインの方が内装の質も走りも全てが上だぞ
しかもベンツよりも良心的な値段だ 貧民共は情熱ある車作りで作られたスカイラインに乗れないので羨ましいんだろ？
まぁケチで頭の悪いのはカムリにでも一生乗ってればいい のりたい車に乗ればいい。
乗れなくても、他人に当たるな。
目立たないのが好きな人も、スポーツが好きな人も、世の中には山ほど車種があるんだから、勝手に価値観を他人に押しつけるなといいたい。
それぞれの良さがあっていいじゃない。 サイズがでか過ぎることを除けばノッチバックでカッコいいとおもう https://www.youtube.com/watch?v=d93N-z5mQKg
トヨタがホンダに技術で勝てないと考えていることは
カムリが証明してしまった
燃費が普及グレードで上回れなかった時点で完全敗北
そして他の部分で盛り返すかということもなかった 借り物エンジンのスカイラインに情熱なんか感じられねーよ 買う理由なんかなくていい
車に対する情熱もなくていい
深く考えずに惰性で買って
問題もなく走ってくれる
それがカムリ
日本国内では値段とサイズの関係で
深く考えずに買えるようなクルマじゃないけどな ダメリカで「とりあえず買う」車なのがカムリかアコード
それが買えない貧乏人がサブプライムローンを組んで買うのがヒュンダイソナタのレンタカー上がりの中古w
ソナタ中古買う層はカムリは中古すら買えない 大衆車だから、これを好まない人は、大衆ではないというだけかと。 試乗したけどアクセル重くてびっくりした。
フットレストかと思ったよw
あれは慣れるもんかね？ ここスカイラインのスレじゃないから出てってくれないかな？邪魔
素晴らしい車スカイラインに乗れない貧民が集まるカムリスレに君のような金持ちで素晴らしい車スカイラインに乗ってるかっこいい素敵なモテ男は来たらダメだよ
はい さよ〜なら〜 アクセルは今くらいの重さの方がコントロールしやすくて好き
アクセル踏み込んだときのエンジン音はいただけないけどな 納車されてから2カ月以上経ったが一向に1カ月点検の案内連絡がこない
別に急がないからいいんだけどこっちから点検して下さいってお願いしなければ基本無視されるもんだったっけ 納車待ちなので、街中で新しいカムリを見かけると気になってしょうがない。
本日、週末ということもあるのか、小一時間、運転していると３台、新型カムリを見かけた。色は、赤、黒、シルバー。
黒は、以前、個人タクシーで見かけたけど、ボンネットというかエンジンフードというのか、カブトガニの甲羅のような
エッジのあるラインが目立たなくなるのが残念。好き嫌いは別として、フロントのグリルとともに、最もカムリらしい
デザインかと思うけど。
赤は、駐車場でみかけたけど、たまたま隣にマツダのＣＸ-５（だと思う）の赤いのが停まってて、見比べると、
カムリの赤のほうがちょっと明るい印象。
シルバーは、落ち着いた印象。後ろ姿を見る限り、特に目立つわけでもなく、トヨタのマークがなければ、いったい
どこの車だろうと思うくらい。 日本でもXSEが出るかもってベストカーに書いてあったが信憑性５％ぐらいで考えといた方がいいか >>45
カタログ燃費はアコードハイブリットに負けてるけど、俺の新型Gは今日、25キロ走ってリッター29.5だったぞ >>62
外装と足廻りだけXSEならそのうち出てきそうな気もする。 XSEHVとかならありそうだね
マイチェンのテコ入れで 納車から3回目の満タン給油した
1回目16.5Km/リットル
2回目15.0Km/リットル
3回目18.5/リットル
雪道大渋滞にはまった1回目2回目と違って割りとすんなり走れた3回目はそれなりの数字が出た
空調消す頃には念願の20を超えてほしいものだ >>66
前車の車間が許す限り、トロトロ加速じゃなくエンジン使って一気に欲しい速度まで乗っけて、あとはアクセル抜いてモーター走行に入れると燃費がすごく良くなるよ トヨタ自動車、TNGAによって一新した、新型パワートレーンを発表
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21164620.html
これから出てくるトヨタの新車は、これらの技術を用いるそうで、現在、最新鋭のカムリも、あっという間に古くなりそう これからじゃなくてカムリからなんだけどな
ダイナミックフォースエンジンはカムリからの採用。熱効率も同じ >>70
上の人も書いてるけど、新型カムリのために開発された新技術の排気量ダウンバージョンだよそれ >>71,72
あぁ、そうなの。どうも、ありがとう。せっかくカムリに乗るのに、もうテクノロジーが古くなるのかなと思ったけど、書き込んでよかった。 納車２か月で2600km走った。
t-connectのアプリで表示される平均燃費27km/l
燃費を意識した走りをしたつもりはないが、
ちょっと感動した。 約5000km弱走ったけど、平均燃費は、20.4km/l。
これから暖かくなってくるのでどこまで延びるかたのしみだ。 XSEは一部改良で出すでしょ
個人的には2.5NA 8AT欲しいんだがなあ
280万スタートならインパクトあると思うんだけどね カムリのデザインで、「ベルトラインが低い」って記載があって、何のことかと調べたら
ベルトラインはサイド・ウィンドの下のラインのことで、セダン・タイプの車のほとんどは
ラインが直線で、後ろに行くにつれ上のほうに行く（スラントする）ようになっているようで。
カムリは、真横から見ると、エンジンフードの４つの稜線（というのか）が入った、かなりの
盛り上がりのカーブが、そのままベルトラインの前のほうにつながっているので、ドアミラーの
あたりまで、ちょっと下がって、そこからわずかに上をむき、後輪の盛り上がったフェンダーの
デザインに合わせてグッと上のほうに向かっているので、たしかにドアミラーのあたりのラインが
下がっている。
このデザイン、前方斜め下あたりの視界が広がるので、運転しやすさにつながっているのではと思う。
このベルトラインの下がり、気になって街中で車を眺めているけど、セダンでは、まず見かけない。
カムリの先代のが、同じような下がり方をしているので、大きくモデル・チェンジしたとはいえ、
先代のカムリのデザインを踏襲しているなと思った。
車高の高いＳＵＶなんかでは、このようなベルトラインになっているのもあるような。
日産エクストレイルとか。 >>74
カムリが最初のフルTNGA。しばらく最先端
次期クラウンもカムリと同じエンジンを積む
HVシステムも同じ。ATはFRだから10速だろうけど
レクサスISやRC同じになるんじゃないかな
ちなみに来年の終わりまでには3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジンが開発されるよ 現行クラウンもハイブリッドは先代カムリと同じCVTだから
時期クラウンもハイブリッドはCVTじゃないの？
トヨタのハイブリッドシステムにはCVTしか搭載できないと聞いたけど >>82
ああ、ごめん。10速はHVモデルではなくATモデルの話
北米カムリは8速ATもあるからそれと対比したかった
HVはもちろんカムリと同じCVTだよ >>82
ハイブリッドシステムにCVTしか搭載できないって何のこっちゃ まぁCVTっていうかTHSだね
知っての通り、THSはCVTと表記はされてるけどベルトも何もないトランスミッションレスの構成だし 貧乏な日本人が乗るFF大衆車に高級な8ATなんか載せるわけねーだろ >>87
その貧乏な日本人は、8ATより高級なハイブリッド 電気式CVTっていうのがいわゆる変速機構じゃないの？
https://plaza.rakuten.co.jp/kousuifan/diary/201602150000/
これがTHSのシステムの一部だから
多段トルコンATは積めないって書いたんだけど
まぁ技術的には不可能ではないだろうけど大衆車にはメリットがない THSの変速というのは発電とモーター出力によって制御されてる
普通のCVTのような物理的変速機構はない
電気式CVTという命名が悪いね ＞＞62
カローラディーラーマンによるとGRでカムリを出すらしいよ。 >>91
＞普通のCVTのような物理的変速機構はない
なわけねーよ。
遊星歯車使った動力分割機構ちゃんと勉強して来い。 >>93
次期クラウンもカムリとは同じエンジン.HVを積む
でもFRだからミッションは10段ATだろう
っていう知ったかぶりしてるやつだぞw
HVはトルコンATじゃないだろって突っ込まれたら北米のコンベ車は〜
とか必死に誤魔化してるw 2.5Lにハイブリッドが組合わさった文句のないパワートレイン
あとデザインが最高だこの車、特にリアが
やはりウィンカーのシーケンシャル化が急がれるな どうも流れるウインカーは好きじゃない
ドアミラーウインカーと違って視認性の利点があるわけでもないし
なによりも昔のDQNトラックの改造の定番だからダサい
今の若いのにはあれが斬新に見えるのかな？
今ならブレーキ踏むとバルタン星人の目が光るアイテムなんかも人気出るか？ シーケンシャルウィンカーはSUVでやってればいいよ
セダンでやるのはなぁ シーケンシャルはどうしてもオモチャっぽく感じてしまう。
まあ、他の人からの視認、認識性が高いから安全性は良いと思う。
チカチカ点滅の方が上品かなぁ、人の個性はそれぞれか。 >>38
スカイラインｗｗｗｗ
日産のぼったくり車の代表格じゃないかｗｗｗ >>93
動力分割はメカ変速機じゃないよー
トルクを分割してるだけだよー
THSの変速はモーターを使用した変速だから、メカを使って変速してないよー モーターの後の駆動合成前にある2段変速は無くなったよ
モーターの改良で180km/hリミットの間では不要になったと思われる CVTは無段変速機って名称に変わってるから、ベルト式だろうが、電気式だろうが、無段変速であればCVTの一種。
クラウンや、50カムリ世代以前のは、駆動モーター側にリダクションギヤって言う2段変速機が有ったはずだけど、50プリウスでモーターが高回転化したから、最新は無いのかな？
で、レクサスの一部は、THSをベースに、遊星ギヤ前のエンジン直下に4ATを組み合わせてる。 >>101
> 動力分割はメカ変速機じゃないよー
> トルクを分割してるだけだよー
> THSの変速はモーターを使用した変速だから、メカを使って変速してないよー
モーターがメカじゃ無いならお前のメカは何なんだよw
遊星歯車で変速はお前のメカじゃないのか？ あ、そこを突っかかってたのか
メカ＝ギアのつもりで書いてたんだけど、伝わってなかったか
CVTはギアね
THSの動力分割機構である遊星歯車もギアという使い道で使用してない
言い直す
ギアを使って変速はしてないよー THSはe-Powerとおんなじで、発電機で発電した電気を
全部モーターで使ってるとすると、THS全体では
エンジンがどの回転数でも、車速がどれだけでも、
必ずエンジンの駆動力全部がタイヤに伝わってるん
だよね。 年末納車で2000キロ走ったけど燃費15なんだけど
上の人とはエライ違いだ
片道15キロをしっかり暖気してるからいかんのか？ >>108
どこに住んでるの？
今年の冬は寒かったからねえ
燃費落ちるのも止むなし >>109
やってみますm(_ _)m
>>110
愛知だよー朝寒い時はリッター10ちょいしか行かない時もあったかなと 長らくホンダユーザー(インスパイア、アコード、レジェンド)だった俺がカムリユーザーとなって感じたこと
斜め前方の視界が良い
ホンダはＡピラー太いし、ほとんど見えない車ばかり
シートの位置が高くて前方視界が良い
ホンダを乗り継いでいたので気がつかなかったが、レジェンドですらカムリより低い
ホンダの操作感は全ての車がどっこいしょな感じで重い。
カムリはすべてが軽い
排気量や車重が違うから何とも言えないが、
同じハイブリッドでレジェンドの倍の燃費は
素晴らしい。
室内の質感はアコード(CL9,CU2)よりも上質。レジェンドよりも下。
NVHについてはレジェンドと同等
ハンドルだけはホンダの方が好み
カムリは径も小さく握った感じも細く感じる。
また、革の手触り感も好みではない。
また、フットレストは全てのホンダ車がカムリの倍の広さがあり、ポジショニングも自然。
操縦性能(下りのカーブで70〜80で進入してブレーキの残しつつ50で回る道を想定)
限界が高く感じるのはホンダ(除く前期型アコハイ)。
レジェンドは勝手に曲がるので、最後まで限界が分からなかったが。
カムリも素直にノーズは入るが、17のコンフォートタイヤは、乗り心地は良いけれどややアンダー強め。
カムリが残念に思うのは排気音。五月蝿いとは
思わないが、ブフェ〜って聞こえる。
前期型のアコハイも酷かったが、もっと遮音してくれればと思う。
その他は概ね満足。
コストパフォーマンスに優れた実用セダンだと思う。 カムリより一回り小さく燃費悪いクラウンが何だって？ >>107
THS2の場合、2つのモーターが、発電用・駆動用と決められて無く、走行条件で、発電側・駆動側が入れ替わってる事もあるので、比較が出来ない。 >>114
ホンダのセダンが大好きだったんだね。
エンジンがお気に入りだったのかな!? 車体がでかい割には意外に乗りやすいね、軽やかに走るし
カックンブレーキがちょっとこわいかも >>114
興味深く読みました。レジェンドといえば、ホンダのフラッグシップモデル。日本だとトヨタ・クラウン、
レクサスＧＳクラスだそうで、４気筒のカムリと比べれば、高級感や静粛性は格が違うといったところ
かなと思うけど、お買い得の車ってのがよくわかりました。
納車待ちでまだ試乗しかしてないけど、運転席からの視界が良くて、日本では大きいサイズだけど
取り回ししやすそうってのは、同意。 今のレジェンドの値段ならLS買った方が確実に幸せだぞ カムリかハリアーHVアかコードで悩んでる
アコードなんてアウトオブ眼中だったんだけど試乗で印象変わったわ
EV感はカムリよりあるかも コンパクトからカムリに乗り換えた人いる？
軽く比較インプレッションを聞かせてほしい 最良のハイブリッドだと思ったから大排気量スポーツセダンを捨ててカムリ買ったけど
次期オーリスのHVがかなり出来良さそうで既に心が揺らいでる
まあ買い換えるとしても早くて2年後だしその時にはきっともっといい車が出ているんだろうけど >>121
車格的に、レジェンドはGSやクラウンより上だぞ もうすぐカムリが納車ということもあり、この時期、送別会などもあって、そういう席などでカムリを購入すると話題にしたときの反応
・６０代男性 ボルボだったか、長らく外車に乗っている人
えーっと、カムリって、まだ販売してたの？昔、聞いた名前の車だけど
・６０代男性 ベンツのたぶんＣクラスに乗っている
カムリってよく知らない。トヨタのハイブリッド？プリウスより大きいの、ふーん…
・５０代男性 プリウスαに乗っている人
カムリってモデルチェンジしたの？ 排気量何ｃｃ？ ２．５lか プリウスより大きいクラスなんだね
・４０代女性 独身でベンツのたぶんＣクラスに乗っている人
カムリって、もしかしてオッサンの乗る車じゃないの？ （新型カムリの画像を見せると）ふーん、でも国産だと、せめてレクサスじゃなきゃ
ということで、新型カムリ、けっこういいんじゃないかと思ってるけど、周りの反応は今一というか、こういうのでした >>129
どうも。ホンダ・レジェンド、調べると７００万円以上する車のようで。街中で見かけたことがないのか気づかないのか
日本のみならず、アメリカでも月100台ぐらいしか売れてないとか
そういう車にのってた方が、カムリに乗り換えて、そこそこ満足してくれるだけでも、カムリのレベルの高さがわかるような >>130
カムリは周りの評判受けを取るような車ではないよ
偉大なる実用車 【車】日本ではマイナー車種の「トヨタ カムリ」がアメリカで年間40万台も売れる理由 「迷ったらカムリ」という究極の安全パイ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520501509/ >>131
レジェンドは勢いで買った車だけど評価の難しい車でしたよ。
踏めばそれなりに速いけど、４駆の制御が独特というか・・・。
年間3万km弱乗るので、ほとんどの車は3年で乗り換えてますが、
私だけの感覚かもしれないけれど、ホンダ車は7万km前後でエンジンを除いて車体の全てが
緩くなる印象があります。
一度だけＥクラスにしましたが、Ｅクラスはそんな感じはなかったので
ホンダ車の傾向かも？ https://www.youtube.com/watch?v=XT_qC-e0Fu4
もっと情熱を注いだ車は他にある
なぜ手抜きのセダンにわざわざ乗りたがるのか理解に苦しむ
エンジンの音を聞きたくないが故に踏み込む気が失せる車
ハイブリッドの弱点はエンジンがゴミすぎること >>128
大排気量がいくつか知らんがダウンサイジングペース速過ぎ。
内装ショボいの耐えられるんか？ >>134
ホンダのボディが緩いのは30年前からだぞ？
誰も教えてくれなかった？
スバルも最初はカッチリしてるけどあっという間に緩くなる。
その点トヨタは安心過ぎる。
メルセデスはそれが唯一の利点だから仕方ない。 >>135
ご紹介された最新のプジョーは知らないが、
昔のプジョーを知っている身としては
あんな手抜きメーカーの車は信じられない。 >>137
トヨタは最初からフニャ足だから
経年で緩むとかいう発想からは開放されている
ブスは年を取って劣化してもブスのまま
ホンダやスバルやマツダは美人のモノマネをするが所詮はモノマネ
本物のテイストに触れたければ日本車という枠組みに縛られていたら
出会うことは難しいだろう
欧州のモノマネ日本車は劣化が早いことは周知の事実 コイツ相手にしても無駄だよ
借り物エンジン借り物ミッションの旧シャーシ使い回しのスカイラインを絶賛してる情弱だからwww
日産に搾取されてるバカ(笑) 日本車がなぜ車に興味がない奴にだけ支持されて白物家電と言われるのか
そこには金儲けしか考えていない車作りの浅はかさに失望する他ない
トヨタはマクドナルド
それ以外はモスバーガー
しかし所詮は日本車
外車はフレッシュネスバーガー
違いのわかる大人が選ぶのも無理はない話 フレッシュネスバーガーは国内企業だぞwwww
アタマ悪すぎwwww まぁ大衆ハンバーガーチェーン店で例えるあたりコイツの普段の食生活、生活レベルの低さが分かるな(笑)
ジャンクフードかじりながら車語りとかアタマ沸いてんのかな？(笑) >>138
他社のエンジン積んだぼったくり車を紹介しといて何の冗談かねw 都合の悪いレスはシカトする。神経の図太さは某半島人並だな >>135
手抜きのセダンだと思ってるスレに居座り続けてる方がお前意外の全員が理解に苦しんでいるぞ >>125
カムリはエンジン駆動が主体。
アコードはモーター走行だからね。(高速走行時のみエンジン駆動) >>142
ご高説は承ったが、
いったいどんな車乗ってるの？
拾った画像ではないオリジナルで示してくれないか？
また、オーナーでないと分からないようなエピソードも付けてw 空気圧センサーの電源って電池なんですか？
教えて下さい 現行カムリをの値段で出せるのは凄いよ。
まだターボしかないメーカーにはとても無理。 >>151
圧力センサーとかムダなもの付いてるのかよ >>136
ぶっちゃけ昔から車の内装なんて気にしたことないから全く問題ない
高速が快適に走れればそれでいいと思ってたし
マーク2からアリスト、V36と乗り継いでからのカムリだからそもそも高級車というほどの内装には触れたこともないってのとあるが
正直100kmを超えてからの加速とメーターリミット付近での挙動には少しおもうところはあるけど
今はそういう時代じゃないと更生中 大排気量高級外車からカムリにしたのもおるで
内装はもちろん値段なりだけど
まず壊れない信頼性、給油が月一回で楽
窮屈を感じさせない広さで取り回しも実に調度いい
比較的信頼性のあるドイツ車ですらマイナートラブルから大きなトラブルまで頻発でそのたびに入庫
ちょっと出掛ける度に毎回給油で
めんどくさいのと、いつ壊れるのかという不安から旅先でも100%楽しめない
コスパで考えるとこれ以上の車はないな >>156
オマオレ。
何十年間か外車乗ってきたけど、
自分なりの結論は、日本で乗るなら日本車がベストかなってこと。 ほんとそう
若い頃は見栄で高級外車に乗ってたけど
今はもう車で見栄とかバカバカしい
いつまで経っても国産車、とくにトヨタ車の足下にも及ばない信頼性の低い舶来の道具はもうコリゴリ 外車にわざわざ"高級"とか付けちゃうのは寒いけど、
バッヂとかブランドに金払ってハッタリかますのもまあみっともないけど選択の一つではあるよ。
ただ操縦性がとか乗り心地がとかデザインが、みたいに機能的な部分で外車推してる奴は評論家も含めてセンスがおかしい。
CGの元編集長も言ってたじゃん。 >>160
おかしいのはおまえだ
日本車はコストをかけてないから足はふにゃふにゃブレーキはぐにゃぐにゃ
ボディ剛性はペラペラ
しっかりコストをかけて作っている外車と日本車では走りの質感が違うのは
周知の事実 >>160
外車と日本車は部品点数がまづ違う
レクサスLSで原価50万
ベンツSクラスで原価300万位
日本車はお前のように頭のネジが少ないんだよｗｗ 残念ながら評論家自身が、外車が良く感じるよう刷り込みされちゃってるって言ってるからな。
お前が自分で毒されてますって言ったところで、ご愁傷様。
今後も海外ブランドに貢いであげたら良いんじゃない？
カムリスレ見ちゃったりして浮気してんじゃねーぞコラw https://www.youtube.com/watch?v=DBUz3A0mEAw
https://www.youtube.com/watch?v=4SWcq9JWl7o
https://www.youtube.com/watch?v=iNto8oGwXk0
そもそも儲け主義の日本メーカーは儲けることしか考えていない
燃費がいい車が売れるとわかるとそればっかり
空間が広い車が売れるとなるとそればっかり
つまりそこに理想や思想はない
だから必然的に出来上がって車の質が劣る
そして劣っていることにすら気づかない鈍感な客をいいことにますます
コストカットのオンパレード
おまえら本当に外車に乗ったことあるのか
無理して背伸びしなくてもいいんだぞ >>161
お前が推してたのは借り物エンジン借り物ミッションの旧シャーシ使い回しのぼったくりスカイラインじゃん(笑)
全く自分の都合の悪いレスはシカトするんだもんなぁ >>163=161
原価なんか妄想してる暇あったら日本語の勉強しとけよ(笑)
まづ
アタマ悪すぎて草生えるわwwwww 高級を求めているなら高級車をかうだろ！
いちいち大衆車のレスでうるさいわ。 みんなにバカにされてるのにひたすら駄レス連投
突っ込み所が満載なのも盛り上げるためにわざとやってるのかと思えてきた。
ポンコツに乗りながら必死に外車が〜高級感が〜とか書き込んでるのを想像したらなんだか可哀想になってきたよ(笑)
来世は良い事あるとイイね！ マジでいつまで相手してんの
レス返してるやつも同類だわ
次スレいらないんじゃないか そもそも超大衆車のカムリが高級車と比較している時点で自らカムリの商品価値を認めているということに何故気づかないんだろう >>175
400万円以上出すことになり価格的に輸入車と近づいて来ちゃったんですよ インテリジェントクリアランスソナーを検討している人に
ちょっと事前情報
右左折するときに右折車線とか左折車線とかの専用車線に車を寄せると
思うけど、この車線に雑草とか生えていると・・・
ソナーが反応して警報を鳴らすよ。
この何日か風が強かったから、停車してても反応しまくり
ちょっとうざい。 2.5NA出さないかな A25A-FKSの
何なら新しい2.0L NAでもいいんだが
中国では新型カムリにも2.0L（6AR）と6ATが
ラインナップされてるが、いずれ新型2.0Lと8ATに
なるんだろうね
これでもいい 納車待ちまでの雑談（チラウラ）
カムリの前方視界がいいってことの一つに、先代と変わったのがドアミラーの位置。
以前のはＡピラーとドアのつくるコーナー（アングル？）のところにあったのが、
後ろ下のドアのところに付いてて、ドアミラーによる死角の軽減に役立ってる。
新型カムリの宣伝の動画だったかでも、ここ見えやすくなりましたよ、みたいに紹介してたかと。
そういうので、ドアミラーが付いてる位置がちょっと気になって、街中で車を眺めてると
最近の車はＡピラーのコーナーのところから、ドアに付くのが多い印象。
ドイツ車は、ほとんどがコーナーのところに付いてるようだけど、最新モデルは、やはり
ドアのほうに移動してるみたい（詳しく調べてないけど）。
マツダ車の最近のデザインの記事でも、ドアのどこにつけるかにずいぶん気を使ったという記事もあった。
欧州で、ドアミラーの見える範囲などの規制があって、世界で販売する車はそれに合わせてる
ってのを読んだことがあるけど、ドアミラーがコーナーからドアに付くのも、その流れかな
と思ったりも。 カムリの純正オーディオの音どうですか
やっぱ低音スカスカでモゴモゴなんでしょうか クラウンですら低音スカスカなんだから推して知るべしだ 先月契約してきて待ちに待ったカムリが今日納車や！
今から行って来る！！ >>183
納車オメ
お天気はいかがでしょうか？
インプレッションよろ >>177
そりゃカムリのトップグレードと欧州セダンのボトムグレードを比べればそうなるわな(笑)
お互い売れ線のミドルグレード
カムリG 350万
C200
320i辺りだと500万以上するぞ
まぁ値段以外の問題でも比較対象の車ではないけど >>186
でもカーナビ付いてないとかだからなあ
ベンツあたりベースグレードから日本向けはほぼフル装備だからな
なんで上級グレードあるのかよくわからん
18インチ19インチとか銀メッキのバンパーガードとかいらんだろ、こんなもん
ま、ベンツに乗る人はそういう差別化が重要なんだろうけどさ スタッドレスから夏タイヤに履き替えるべく
ガレージジャッキを入れるために初めて下を覗いてみた。
床面のフラット化は燃費に跳ね返るからなのだろうけど
すごいね。
あたり一面アンダーパネルに覆われてのフラット化
おかげでポイントが見にくいｗ >>187
>なんで上級グレードあるのかよくわからん
最新のベンツは所有してないから分からないけどグレード差によるエンジンの違いは相当なものだぞ
シャーシは同じでも足まわりが相当グレードアップしてたりするし
オーディオや電装品も変わってくるし
上と下じゃ違う車ぐらい差がある
ブレーキサイズは低排気量でも上と同じ大型のブレンボとか入ってるのがドイツ車らしいけどね
カムリは上から下まで同じエンジン同じ足まわりだからね
精々ナビと革があるかないか >>187
低音はダメですね。
こだわるなら、載せ替えるのがいいとおもう。
あと、デッドニングも忘れずに。 カムリみたいなペラペラのドアでデッドニングなど無意味 https://members.subaru.jp/purchase/simulation/index.php#t=wrx_s4&;gi=2018&ci=1U30&mp=0&mi=AAC&bi=601&di=H0014VA065WW-H6317VA020-H5012AJ003
DIATONEサウンドナビとＳＯＮＩＣデザインがえらべるところがグッド
https://www.sonic-design.co.jp/products/sonicplus/subaru.html
こういうのが設定されていてこそ音にこだわるといえるというもの この程度で「音」に拘るとか何かの間違いですよね？(笑) バランスを考えろ
ドアがビビりまくって難聴になってもいいのか
https://www.youtube.com/watch?v=TUc6l4gPTyo
まあダイアトーン同士で合わせるという手もある
しかし難易度は上がる https://www.youtube.com/watch?v=qoEB6zgXNco
この車はカムリみたいに煽られないだろうな
日本車は舐められやすいが唯一日本車でも早い車は煽られにくい
そう考えると後ろの羽をつけておいたほうがいいかもな 高くて剛性の高いスピーカーをつけると今度は入力側のパワーが必要になってくる
そうなると取付部の剛性や箱の剛性が不足する
そしてそれらを仮にクリアできたとしてもインナー状態では本来出ている高音域が
ドアの網目で減衰して不足してツィーターとのつながりが悪くなる
スピーカーを変えたら小さいスピーカーがキンキンうるさいという絶望的な状況になる
そうなると結局もとあった形をすべて変えて改造車のようなことをしなければ
ならなくなる
おまえら気軽に外品のスピーカーなんか変えて音が本当に良くなると
思っていたら大間違いだぞ >>199
で、お前はスバルまんせーオタクくんかな https://www.youtube.com/watch?v=GYcSWL3-FRk
https://www.youtube.com/watch?v=I-58D8nTG5o
純正の良さはボーカルの聞きやすさ
音がこもっているとか再現性がとか
そういうことは考えないようにしたほうがいい
低音が出ないだと
そういう奴のためにソニックデザインのようなスピーカーがあるんだろうが
背圧に負けてしまってるのよ
http://www.soundscience.co.jp/products/PA504-Z2/
こういう製品を使うのも手だ
アンプを増設するよりはるかに効果的だ
アンプは音をでかくする装置だと思えばいい
このシャキットは少し違う
低音と高音を増幅することによって車と言う環境で焼失しやすい音域が
なくなりよりクリアに聞こえるというしろもの
https://www.youtube.com/watch?v=J_mrKTgacFs
ドアスピーカーの仕事してます感がビンビン感じられて感動するかもしれないな コイツあれだ
前スレで最後に
三年で査定ゼロだからお前のカムリくれって言ってたコジキだ(笑)
20年前のポンコツ車に最新ナビ入れてドヤってるバカ サウンドシャキットw
その程度の知識でオーディオ語るとか何の冗談だよw >>203
おまえカーオーディオ知ってるのか
おまえが考えているほど甘くないぞ カーオーディオの難しさはバランスをとることが一番難しい
バラードは最高だがロックは聞くに堪えないとか
その逆もある
金をかけても最後は自分の耳が負ける
つまり音疲れする
そういう経験をして初めてカーオーディオを語れるというもの
スピーカを変えて喜んでいるようなレベルでは話にならない 今の車にサウンドシャキットの505？忘れたけどDSPアンプが5台付いてる
それをカムリに移植してソニックデザインのスピーカー組み合わせれば相当良くなりそうな予感がしてきた >>206
ちょっとまて
そのパターンなら
ソニックデザインはやめておいたほうがいい
ソニックデザインはスピーカーの径が小さいからポンポンという
軽い低音しか出ない恐れがある
出力を上げるならスピーカーもそれなりにしっかりしたものをつけたほうがいいだろうな まあしかし上げた出力を余裕として考えるなら
ソニックデザインの小さな径のスピーカーを自由自在に鳴らしきることは可能
音量を上げずともクリアに聞くことができるという理想形に近づく可能性もある
音域ばかりを意識すると音量を上げざるを得ない
そうなると音疲れの問題もある上音が歪むという問題もある
http://www.timedomain.co.jp/product/yoshii9.html
こういう背圧から限りなく解放されたスピーカーというものが
クリアさの追求という意味では理想なのかもしれないな
音量を上げなくても音が耳に正確に届くという理想形 今日レンタカーで貨物用のハイエースバンを借りて高速往復500Km走った
改めて気付かされたよ
カムリは素晴らしく乗り心地のいい車だ
慣れきって感覚が麻痺していたがカムリはマジで素晴らしい サウンドシャキット絶賛してるレベルじゃお里が知れるわw >>212
おまえに悲しいお知らせがある
サウンドシャキットはもう販売していないらしい
まあ欲しくなったらヤフオクで中古で買うという手もある
ただし人気があるだろうから安くは買えないだろうけどな >>184
本日は快晴で納車日和でした。
父親がクラウンアスリートに乗ってるから、それと比べると物足りない感はやはりあるものの……。
以下、比較対象は今まで乗ってたホンダ・インサイト。
エンジン音やロードノイズは若干入ってくるものの、圧倒的静粛性。
小さい声でも会話できるって素晴らしい。
エコモードでもインサイトノーマルモードより快適な加速。
ノーマルモードで走ろうものなら加速しすぎて怖い。その分ブレーキも硬いのでしっかり止まってくれるけど。 >>213
お前みたいなコジキはすぐ中古に手を出すんだよなぁw
ハンバーガーは大衆ハンバーガーチェーンしか知らない生活レベルの低さ
哀しいねぇ
20年落ちのポンコツ車に金掛ける暇あったら仕事しとけよw アコードハイブリッドは電気自動車に近い
カムリはガソリン車に近い
これが意味するところは
思っているよりも大きい
カムリはガソリン車と比較してしまう
エンジンが回りだすとその素性の悪さが気になる
それでいて燃費はアコードハイブリッドに負けている
何の先入観もなく実車に乗れば
クラウン＞アコードハイブリッド＞＞＞＞カムリ
という感想ではないだろうか >>214
納車&インプレお疲れ様です
車両感覚はいかがでしょうかね？ >>214
続き
外装・内装はカタログやネットの画像では安物っぽさがあるが、実車で見るとなかなかの高級感あり。
燃費はインサイトで夏場はリッター28-30ｋｍ、冬場は20-22ｋｍといった感じ。
カムリはこれからだからまだなんともいえないけど、1年平均でリッター２０ｋｍは超えて欲しいところ。
ボディがでかいため回転半径がインサイトから７０ｃｍ増えて（5.0→5.7）やや不便になるものの運転し辛いということはない。
車自体は良いと思いますが、サイドミラーの自動格納、クリアランスソナーが標準装備されてない点は不満です。 >>218
それを言うならシェイクシャックとかにしろよ。
日本で食べた事無いけど。
てかスレ違いなんだよボケ。
>>214
全車速ACC付いてる時点でクラウンより良いじゃん。 >>217
214です。
これまでフィット→インサイトと乗り継いできたので、今回は最初からトヨタ車にすると決めており
他社は選択肢にありませんでした。
またアコードは弟の友人が乗っており、外装もあまり好みではなかったため候補に挙がりませんでした。
なのでそれの試乗はしていないため、すみませんが私では比較が出来ません。
購入店とは違うディーラーの営業マンはクラウンに勝るとも劣らぬくらいの良い仕上がりと話していましたが
実際に父のクラウンと比較すると、絶対に超えられない壁がありました。
クラウンはガソリン車のため常にエンジンが回っていますが、それでもまったくと言っていいほどエンジン音が室内に届きません。
静粛性はＥＶ走行時だとかなり近いですが、それでもクラウンがやや上です。
カムリがクラウンに勝っているのは燃費くらいだと思います。 >>219
インサイトと比較して車幅１４ｃｍ増、全長は４５ｃｍ増なので狭い道・駐車場等は気を使わないといけませんが……。
外から見ると視界が悪そうに見える（私個人としては）のですが、中からだとむしろインサイトより見やすくすらなってました。
普段からセダン等、車高の低い車を運転している方が乗り換えたのであれば、感覚も非常につかみやすく
視界も良好なので運転しやすい車だと思います。
ただ最初にも述べたとおり、感覚は掴みやすくともサイズ自体がでかいのは変わらないので対向しづらい狭い路地を避けたり
1台分のスペースが狭い駐車場は周りに車の少ない位置に止めるなどが無難かと思います（ぶつけられたら困るので）。 >>218
ホントにお勧めしてんのかよ(笑)
でもお前フレッシュネスバーガーは国内企業だって知らなかったじゃん
日本車は所詮モスバーガー
外車はフレッシュネスバーガー
なんてドヤってたじゃんwww >>223
お疲れ様です
ご丁寧な返信ありがとうございます
自分はカムリのスタイルに一目惚れしゃいました
ECO範囲でのアクセルの踏み込みでも、トルクフルで軽快に走るしのも良いですね
賛否両論あるハンドリングはいかがでした？
自分はあの重さでちょうど良いと思いますが カムリ 黒 モデリスタ買う予定なんだけど、フロントグリルカバー付けるかどうかで禿げそうなくらい悩んでる…
付けたらうるさいし、付けなかったら寂しそうになる気がする…どっちがいいと思う？？ちなみに来週契約予定 >>226
オレも付けようかと悩んだが車高低すぎでマンソンの入り口でエラ擦ることが判明
DQNみたいに斜め走りすれば回避できるけど断念したわ
気遣いできるなら装着したほうが見栄えいいぜ >>227
フロントスポイラー は、もうつけるの決めてる。擦るのは覚悟…
あとは、グリルカバー？？あの、トヨタのマークの周りのメッキ調のカバーを付けるか付けないかで考えてる…。また、一本髪が抜けたわ >>225
ハンドリングはこれまたインサイトとの比較ですが、カムリは遊びが大きく
インサイトと同じ感覚でハンドルを切ると大回りになってしまいます。
なのでそこが一番違和感を感じるところでしょうか。
重さはもう少しあってもいいかなと感じました。 >>228
在庫車狙いじゃなきゃ注文から納車まで2ヶ月弱かかるから、その間に考えてもいいし、実車みて後付けしてもいいし
来週納車予定
青のモデリスタ3点仕様で来てから追加を考えるつもり >>229
そっか。わいやったら何付けてもカッコいいってことやな。ありがとう〜
>>231
付けてから外すの大変だけど最初無しで買ってどうしても欲しければつければいいんだね〜
みんなアドバイスありがとう この車最小回転半径5.7ｍのウドの大木ってほんとなの？？？？
ましてや5.9ｍのグレードって誰が買ってるの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ すまん、前車ヴァンガード回転半径5.3からの乗り替えだが全くと言っていいほど違和感を感じられんのだよ
違いが体感出来るのって軽やコンパクトからの乗り替えくらいじゃね？ とあるバカが言った、情熱ある車づくりがされているというお勧めのスカイライン
FRなのに5.6mって何？(笑) >>156
ドイツ車なんて、最近のフランス車の方がマシなレベル >>230
ずーっとコンパクトカーに乗って来たので、なかなか今までの癖が取れず、車両感覚に苦戦してます
やっとドラポジ決まって来ました
早くカムリに慣れたいものです
やっぱり新車のにおいは良いですね >>217
アコードハイブリッドに乗ったことあるかな？
アコハイの前期型に限れば、NVHはカムリ以下ですよ。
アコハイの利点とも言えるモーターは強力なトルクもあって
トルクステアが強かったです。
また、後ろに巨大バッテリーという重量物もあり
サスも前世代から安物に変更したお陰で
リヤサスは容量不足です。
しかもバッテリーが怪しくなると、遅れてる発電の為に
エンジンが唸りを上げますが、
これがフィットレベルの振動と騒音を
室内に響かせます。
高速で直結状態になると、これは泣けてくるレベルです。
がーがーとうるさいがさつなエンジン音
これがアコハイ前期型の印象です。
後期型の発売時には静粛性能を高めたと営業資料にも記載がありました。
後期型も乗りましたが、確かに静粛性は向上しましたが、
ボディー剛性やサスペンションの見直しはされていないようで
細かいピッチングも残っていましたし、400万オーバーの車としては
寂しい内容でした。
長く付き合っていたデラから別のメーカー、知らないデラに切り替えたのは
売れない車は適当にしておくというメーカーの姿勢が、
車に見え隠れするからです。 >>239
まあおまえのなかではそうなんだろう
ただ後半年もすればカムリはアコード以上に不満が出てくるだろうけどな
フニャフニャのサスでNVHやボディ剛性の話をされても説得力がない
エンジンがゴミなのはカムリも同じ
まともに車がわかっている奴はアメリカしか見てない車は買わない
http://www.honda.co.jp/CIVICSEDAN/
長く乗っても飽きない車
それでいて基本性能が高い
もちろん扱いやすさもそれに含まれる
そしていちばん重要なコスパがいい
おまえらが今の所大好きなカムリはコスパが悪い ハイブリッドだから高くてもしょうがないというのは思い込み
使い回しの技術で大した開発費は投資されていない
ハイブリッド車は誕生のときから一貫して車の走りや見栄えの部分が大幅にコストダウンされている
そして売るときにはバッテリーの問題から高くは売れない
ハイブリッド車は高くて仕方ないというのはピザは高くても仕方ないという
思い込みと同じ ホンダ海苔に長い間乗っても飽きない車って言われてもなぁ・・・ ハイブリッドは所詮燃費が安いだけの走りしかしない
走りの密度が薄い
動力を２つも使っている時点でマクドナルドと同じ
化学調味料たっぷりで美味いと思い込まされているだけ とりあえずプリウスのスレにいったら？
本田のしかもシビックなんて明らかな格下
ここでごり押ししても何の効果もでないよ。 https://www.youtube.com/watch?v=JESCKFTph9o
こういう車が日本にあったホワイトブレッド
アメリカのまずい食パンをわざわざ買う必要はない
https://www.youtube.com/watch?v=-C9OQDgvQvY
少し高くてもフランスパンにチャレンジしたいという奴はこれのスポーツツアラー
を選ぶのも手だ 長文から始まる連投でかまってほしいのは判った
内容はウソばかりなのでNG センスが無い人間って自分にセンスが無いって絶対に気づかないよね >>240
よりによってシビックセダンとはｗ
ハッチバックなら分かるが、セダンを引き合いに出すとは。
乗ったことないでしょ。
シビックは買い替え候補で一年前から考えていたよ。
発売前の先行サーキット試乗にも２回行ったしね。
セダンはないわｗ
ちなみにセダンの値段は俺が見積もりをとった時は総額３６０万。
ハッチバックは良かったけれど、後方視界が悪く。
乗り味はやややんちゃ。
CLのアコードからの乗り換えなら違和感がないかもしれないが
うん、やれ情熱のとか言っていた人だろうけど
脳内ではなく、試乗は誰でもさせくくれるから乗ってから話をした方が良いよ。
中華ダンパーとザックス製のダンパーの違いくらいは分かるからね。 >>248
そもそも彼は新車で300万以上の車買えないと思うのよ。
今乗ってるのも中古で50万ぐらいで買ったポンコツだろう >>240
シビックこそアメリカ優先の車だろ(笑)
カムリは北米と同時販売だったけど
シビックの日本発売はは2年遅れだろw
日本のホンダユーザーはどんだけ後回しにされてんだよ(笑) >>249
こいつは前スレの最後で査定ゼロなんだからお前のカムリくれ！って言ってたコジキだよ
愛車は20年落ちのポンコツに最新ナビだけ入れてドヤってるらしい(笑) >>250
それはジェイドとかIMAポンコツハイブリッド車の不良在庫が数万台に及んだからだろ
察してやれ 20年前の車が遊び車じゃなく現役ってよほど普段、車を乗らない生活だろうになんで専門板にいるんだろ？
洗車が趣味とかで車は運転しないんだろかなぁ カムリ乗ってる人にポンコツ愛車をバカにされたか親でも殺されたんじゃね？
じゃないとこの粘着具合は説明できない 3年落ちになったの中古の現行カムリを200アンダーで買いたい カムリのあの内装をみた上で
トヨタの口だけやる気を信じてしまった奴は
詐欺にあいやすいから気をつけたほうがいい
どこかで脳内変換が起こってしまう性質なんだろうな
トヨタが自分達をだますはずがないという
だがリッター33.4km/Ｌっておまえらだまされてしまってないか 実際乗るとGで今の時期、満タン法で日中暖房なしでノーマルモードでリッター25ぐらいだから、16インチのだと28〜30ぐらい走ると思うけど >>257
そうやってダメ親を正当化する哀れな子供のような真似が痛々しいと言っている
ダメなところはダメと認めて前に進むのが成熟した大人の考え >>256
俺のは28.4だけど(笑)
カタログすらロクに読めないのかね カタログ値でリッター28のグレードの車が朝の通勤渋滞含むでリッター25出ることにダメな要素は感じんよ。
快適な移動手段として満点だな。 >>255
ここのオーナーならゼロ円で払い下げしてくれるらしいよ てか、実際、乗ってる時間の十分の一ぐらいしかエンジン動いてないな。
始動時の暖機で数分と30キロ以上の加速と上り坂と80キロ以上の時にエンジン動くだけで、あとは殆どのシーンでモーターで動いてて凄いと思う。 高くても買いたいと思う車と高かったら絶対に買わないという車がある
カムリは後者
マクドナルドで１個５００円のハンバーガーがあるが
俺は食べるまではそれについて文句言わない
しかし食べた後コストに見合っていないと思えば文句を言う
ただそれだけのこと
そこでひとつの結論が出る
所詮成り立ちやこれまでの経緯つまり儲け主義のマクドナルドが
心を入れ替えていい商品を作りましたという夢みたいな話は信じてはいけない
という教訓を得る
日産やスバルやマツダのような一度どん底を味わった会社は変わる可能性はあるが
トヨタのように客や下請けを搾取してぬくぬくと儲けまくってきてその上で創業系統が社長になって
趣味なのか走りをがんばりますなんて戯言を本気で信じるほどのお人好しは
おまえらぐらいだろう お前が褒めてるマツダ、新型カムリの出来にビビってるぞ。
マツダはベンチマークをこれまでのBMWからトヨタへ変更。「なぜならカムリの出来に驚いたから」
http://intensive911.com/?p=123700 >>263
カムリが高いだとか
マクドナルドどうとかピザがとか
お前色々と生活レベル低すぎないか？(笑) >>264
早とちりするな
俺はマツダを褒めたことはない
乗ると期待値を下回る車が多い
スカイアクティブなど口だけで中身はない
マツダで奇跡的に良くできた車は現行ロードスターだけ
可能性の話をすり替えるな
国産で予想外の出来はホンダ車に多い
BMWの営業に聞いた話だがホンダからの乗り換えが多いらしい
なるほど車の違いがわかる奴というのはある一定の場所に集まるのだな
ということがわかる
スバルは現行インプレッサの出来は予想値を上回ったが
長く口だけの印象が強かった
トヨタ車で予想値を上回ったのは８６だが
あれはトヨタの車じゃなかったな そもそもマツダはBMWを本気で目標にしても意味がない
FRのBMWとFFのマツダでは目指してますといっても
現実味がない https://www.youtube.com/watch?v=s03fUImQ6Dk
これを見て何か思い当たらないか？
答えは簡単だ
ガソリンエンジンと遜色ないハイブリッドを目指したカムリ
モーターの面白さを最大限に活かしたアコードハイブリッド
面白さという点では一枚も二枚も違う あんだけスカイライン推してたのに
一切触れなくなって草生えるわww 新型カムリ乗った後だと、マイチェン後の最新のフィット乗るとフィットが軽トラに感じる 20年落ちのポンコツに乗り
外国企業だと勘違いしてたフレッシュネスバーガーをかじりながら
涙目で必死に妄想車通な書き込みする姿を想像したら可哀想になるよ >>272
カムリ乗ったくらいでそんなになるんだ、君は >>271
スカイラインはクラウンやISと比較する車
４００万以上の車の内装の圧倒的クォリティの差を
教えてやろうとしたがクルマ本来の出来にかぶるところはない
高級車を作ろうとう情熱を燃やして作った車と金儲けに必死でたまたま
社長から走りも少しは気にしろよと言われて作った車を較べても大した意味はない >>268
ホンダヲタかしらｗ
俺も何度か書いたけどインスパ、アコード、レジェンドと間にＥクラスは入るけど
4台で15年近くホンダ車に乗ってるけど、
アコハイはないわ〜。特に前期型は・・・。
登りのコーナーでパーシャルから踏み込んでみれば誰でも分かるけど
大きく修正舵が必要になるのがアコハイ。
安物サスが全く仕事をしない。
2世代前のCL系だってそんな挙動はしていない。
カムリに勝るのは燃費性能のみ。
脳内だけじゃなく、乗ってみなよ。
あと、シビックもセダンをハッチバックと連続で試乗してみなよ。
高速を走ってレーンチェンジだけでもセダンないわ〜って分かるから。
しかもシビックは国内用にローカライズもほぼされてないから、
ナビを含めての操作系や内装の質感は設計年次の古いアコードにも
遥かに安いベゼルにすら劣るから >>275
カムリはモーターで動いてると、80キロまではこれより静かな車は初代セルシオぐらいじゃないかってぐらいコンフォートだよ >>276
>高級車を作ろうとう情熱を燃やして作った車
借り物エンジン借り物ミッション
旧世代シャーシ、足まわりのの使い回し
最小回転半径はFRなのに何故かカムリとほぼ同じの5.6m
これが情熱のある車ねぇ(笑) >>275
むしろその嘲笑してるカムリにすら圧倒的な差を付けられてるホンダ車の方が問題だなww >>276
車の値段が違けりゃ質も変わるだろw
1000万のベンツSクラスに比べたらスカイラインもクラウンもショボいわ
まぁ普通はこういう比較しないよね？
キミみたいなバカは理解できないみたいだけど(笑)
日本語も不自由してるみたいだけどアタマ悪いのかな？
下らないレスしてる暇あったらお前の20年落ちのポンコツ車のメンテでもしとけよw >>277
カムリもローカライズなんてほとんどしてないんだが… このスレにはバカが3人くらい住み着いてるから死ぬまでやってるよ 一人フルボッコにされてもひたすら書き込み続ける乞食botみたいな奴がいるな 試しにオートのハイビームを使ってみたけど、かなり優秀だね
ビックリした >>286
そうですね。まずまず優秀ですね
今のところ高速とか対向車のトラックにも
眩しいぞのパッシングも受けないし。
住宅街とかでもハイビームになるけれど
なぜここは？
という場所でならない場合もあるので
条件がいまいち分からないこともあるが
それでも優秀だと思います クラウンスレでスカイライン推しでボコボコにされて逃げてきたやつがカムリスレで再びボコボコ
とりあえず車何乗ってるか聞かれてんだから答えたら？
スカイラインや外車推ししてるが愛車は中古でタダで貰った30万km超えのミラジーノ辺りと予想するが カムリでドライブに行くとしたらどこに行く?
高速道路？
山道のワインディング？ この車の層なら２回目の車検の手前でアップグレードしてESに乗り換える人も中にはいると思う >>288
20年落ちのポンコツに最新ナビだけ入れてドヤってるらしい(笑) 俺が２０年乗ったら４０万キロになってしまうわ。 流石にHVバッテリーも死んでるだろうな >>290
事故の多い道ですね…
オービスや覆面にも気をつけて、ドライブ楽しんでください https://www.youtube.com/watch?v=8g2W7Q_ivI0
なぜ日本が高級車を作れないのか
答えは簡単
儲け率が高を高くして原価率が低い車しか作る気がないから
まともな人が見れば外車と日本車どちらがコストをかけて作っているか一目瞭然
内外装のデザインを見ればいかに日本車がコストをかけずに車をつくているかがわかる https://www.youtube.com/watch?v=dP-Ci8o3SeQ
日本車とは車に対する愛情とか情熱が違いすぎる
どこまでいっても日本車は作りが適当
走りも適当
客を驚かせてやろうとか理想とかそういうものづくり精神がない
そこに魂のこもった車が生まれる素地はない で？あなた様は何でポンコツカーに乗り続けてるの？早く答えてくれないかな？
精神までポンコツなんで都合の悪いことは答えられませんかな？ おっ今日も20年落ちポンコツ愛車のメンテは終わったか？(笑)
生活レベルが低いもんだから相変わらず面白いこと言ってるね
大塚家具とニトリを比較しちゃうところとか壮大なボケなのかな？
誰も興味ない長文とYouTube貼り付けご苦労様w スカイライン、シビック最高！〜って言ったと思ったら
今度は日本車ディスかよw
情緒不安定な奴だな、生活レベルの低さに悲観して無差別殺人とかするなよ(笑) https://www.youtube.com/watch?v=9xSigYM_Cgw
この車の外観は悪くないと俺は思っているが
内装がやはりトヨタでよく見ると安っぽい
それなりの値段を払って買ったやつの満足度はいかほどだろうか
俺ならばそこに明らかな満足感を得られないならばもっと安い車で十分だと考える
値段なりの満足感を本当に得られているのか一度考えてみたほうがいい こいつは自分の意見ってのがないのか？
まぁ無理もないな、ポンコツにしか乗れなくてジャンクフード大好きな
底辺の生活を送ってるんだもんな
経験が無いから語れないんだよなw
底辺負け犬の見本みたいな奴だな あ、今日もバカ2人がログインした！
3人目はまだかな？ 構って！ポンコツマン
のスレはここで合ってるかな？ そもそも４００万も払ってケチな低燃費車を買う時点であまり頭が良くない
ニトリで15万のソファ買うようなの
誰も褒めてくれない 日本車のオモチャっぽい感じがむしろ好き。
アニメにも通じるデザインを感じるのです。 カムリの燃費や走りを気に入っているけど、内装や外装の安っぽさが嫌な人は
ＥＳの登場を待っているんだろうな
今月末にはアンベール？ エモーショナルレッド実車で見るとかっこいいな〜
そろそろ特別仕様車来ないかな >>306
世界の車メーカーは低燃費、低排気量に移行してるのにお前はいつの時代を生きてるんだ？
20年落ちのポンコツに乗ってると知識も20年前で止まってるのか？(笑)
貧民は大変だねぇw >>306
最後の一行は心の叫びか？
ニトリで15万で買ったソファを誰も褒めてくれなかったわけか
20年落ちのポンコツ愛車より高い買い物だったのに残念だったね ４００万の車を５年ローンで買うとして月約７万円の支払い
おまえら月７万円あったらいきなりステーキに何回行けると思ってるんだ？
３００万の車なら同じ条件で月々約５万２千円
この２万円弱の金額を燃費で取り返せると思っているのか？
１００万上乗せした満足度がなければおまえらはその１００万をドブに捨てたことになる いいか
４００万の車を買うということは
５年後の下取りが５０万として５年で３５０万使ってしまっているということになる
燃料代車検代消耗品代税金代保険代等で５年で100万使うならそれも足して450万
買い替えを繰り返すと１０年で９００万２０年で１８００万４０年で３６００万
おまえらはもう少しお金にシビアになったほうがいい
果たして金額に見合うだけの価値があるのかと >>312
おまえ今日は完全に笑かしに来てるだろwww
400万の車を5年ローンって・・・
まぁいいだろう、しかしそれ頭金ゼロ全額ローンじゃね？
どういう金銭感覚だよww
貧民の考えは理解出来ねぇぜ
いきなりステーキとか出しちゃう生活レベルの低さも相変わらずだね
お前の大好きなハンバーガー何個分だよ？(笑) しょぼい純正ナビ強制埋め込みのレザーPを5年も使うの？ 流石20年落ちのポンコツに乗る人は
考え方が一般とは違いますね!
シートとか擦りきれちゃってるでしょ
車より高いソファーの座り心地はどうですか？(笑) >>313
アタマ悪いから半角も全角もごっちゃになってるんだね
職場で仕事出来ないって言われるでしょ？
あっゴメンゴメン無職だったよね(笑) https://style.nikkei.com/article/DGXMZO04993620Z10C16A7945M01
お金は賢く使わないとな
おまえらお金を舐めていると痛い目にあうぞ
中途半端なカムリなどで浮かれているおまえらを見ていると心配になる 誰にも褒めてもらえないニトリのソファでママが買ってきてくれたハンバーガー片手に中途半端なカムリのスレに居座って構って構って構ってちゃん
このスレの住人は優しいから皆いっぱい構ってくれて良かったね
クラウンスレでボロカス言われて言い返したのに全員にシカトされて泣きながらカムリスレに逃げ込んだ甲斐があったね
次はプリウススレにでも逃げ込むのかな？ 319の本音
「カムリ欲しい。街中で実車見たらホント欲しくなった。しかし金がないポンコツの俺には買えない。だからカムリスレでこき下ろして買わせないようにすれば街中に増えることなく俺も安心できる。」 リーマン年収300万でフェラーリ買ってるやつもいるんだからカムリ位年収200万くらいもあれば気持ち一つで維持なんか簡単だし >>319
自分の経験ですね？(笑)
来世は良い事あると良いですね(笑) 自分が欲しいと思ったものを買うだけの話だろ
質がどうこう経済性がどうこう言ったって皆んな条件や環境が違うんだよ 普通、余裕を持って年収の半分程度の車を一括で買うと思うのだが、無理してとかローンとか彼は何を言ってるんだね。 実際カムリと同価格帯・同クラスの車と比較して内装の違いなんて好みのレベルでしかない。
大人しめがいいならパサート、スポーティがいいならアテンザ、モダンなカムリってくらいじゃないかね。
Cクラスとかと比べてるなら端から価格が違いますとしか言いようがない。 >>おまえら月７万円あったらいきなりステーキに何回行けると思ってるんだ？
このセリフは好きw
ここ最近のツボだわ 昨夜は盛況だったようで。
大塚家具が高級とか？
２０年前でも大塚家具は高級ではないんだが。ｗ
まあ、ネタ氏の話はこれで永遠に終わりにして
カムリの話題に戻りましょう。 ユニクロで１０００円のTシャツを買うやつは馬鹿にされない
しかしユニクロで１万円のジャケットを買うやつは馬鹿にされる
セイコーの時計に６０万払うやつは馬鹿にされる
しかしロレックスに６０万払うやつは馬鹿にされない
つまり物の価値がわかっているかどうかということ
そんなの自分が良ければいいんじゃないと思ったやつ
甘い
人はそんなに強くない
他人からどう思われているのかということが最後に効いてくる
人の幸福というものは他人から認められているなかで感じるもの
４００万の車に乗っているのに３００万の車としか思われていないとわかったら
知らず知らずのうちにストレスが溜まってくる
煽られたりクラクッションを鳴らされたり追い抜かれたり
ある意味つらい人生をあえて選んでいるとも言える
クラウンを買ったほうが価格なりの満足度が得られるというのはそういうこと
もしクラスというものを意識するなら高級車かそれ以外かということだけ
特別扱いされたいなら高級車に乗れ
それ以外なら許せる範囲内で一番安い車に乗れ
それが一番幸福度をあげるコツだ その程度でストレス貯めるような人はきっと別の事でもストレスためるだろうから人生つれえな？
楽になれよ。 20年落ちのポンコツしか乗れなくて食事はジャンクフード大好きな生活レベルだぞ
察してやれ ロレックス崇拝ってやっぱ20年落ちポンコツに乗ってると時代も止まってるのかなぁ(笑) >>325
実際は持ってないから買えないの間違いだろ >>340
当然レグノの方がいいけどプレマシーも悪いタイヤじゃないからホイール換えるのでなければ
減ってから変えた方がいいと思う 俺のオメガが５０万だけど、ロレックスはもっと高いと思ったな。
時計さえ中古基準なんかなぁ 当たり前だろ
400万を全額ローンにしちゃうような馬鹿だぞ
金銭感覚がおかしいんだよ ベンツAクラスとこれが同じ価格だけど
どっちのほうが金持ちに見られる？ Aクラスのデビュー時の失態を知っていればあげると言われてもいらない ベンツと呼べるのは
S・・・standard
E・・・economy
C・・・consumer
それ以下は無いのと一緒、ベンツのvitsに乗るような感覚。 >>344
どっちも"金持ち"には見られないと思うぞ 金持ちに見られるクルマに乗ることにメリットを感じない。
むしろ、当たり屋とかに目をつけられそうで嫌な感じ。 avv50前期だけどナビを純正→社外に交換って無理なのかな？
ビートソニックやカナックからもこの車に関しては交換キット出てないみたいだし・・・ >>344
CLAにすれば？
普通の人ならCクラスあたりとどっちが高いベンツなのかわからない
ベンツ乗りからは背伸びしやがってと思われるけど
金持ちに見られたい一点なら意外にBクラスいいかも
これは奥さんの車でもう一台EかSを持っている人と思ってくれるかも
ベンツに詳しい人ならなおさら
ただし一番高いグレードに限るよん >>349
ナビ替えたくなったら新車に乗り換えるべし
たとえゴミ純正ナビ付でゼロ査定だったとしても C180 ローレウス エディションが100万引きの見積もり >>349
簡単に出来る。
但し低グレード用のパネルが必要 今時良い車乗ってるぐらいで金持ちには見られんだろ(笑)
バブルで時が止まってるのかな？
ベントレー辺りでやっとイイねぇって思うかな >>355
パネル？
配線的にはポン付けでできるけどナビ周りのパネル部分が社外品と合わないので
必要になるってことでしょうか？
そうであればすぐにでも共販行って低グレード用のパネルとカロナビ買います https://www.youtube.com/watch?v=b9Vo4R4VBAA
人は持ち物で判断する生き物
何乗ってるの？と聞かれて
カムリと答えるのとベンツと答えるのでは
相手の印象がまるで違う 逆に言うと
何乗っているの？と聞かれて
プリウスと言ったほうが
車に興味がないという言い訳が立つ
中途半端なカムリでは
がんばってもカムリかよと舐められやすい
人の評価というものはその人間の底が見えたと思われた時点で
実際より下に見られるから注意したほうがいい >>359
よっぽど周囲から蔑まされた人生送ってるんだなw
可哀想に。。。思想が卑屈になってて。
年老いてからでもいいことあるから諦めずに頑張れよw ベンツがいいのはBMWと違い車には興味はない
でも金持ちではあると、そんなアピール出来ることだよね
Eクラス以上だとね インフォテイメントは完全に周回遅れになってんな、小さいスイッチ沢山並べるのいい加減ヤメテ https://www.youtube.com/watch?v=JPrM92H7a1k
これはお値打ち車だろうな
ホンダでいえばフラッグシップ
力の入れようが違う
儲ける車じゃない >>366
誤爆かな
>>359
カムリこそ車に興味がない人が買うじゃないか？
向こうではブレッドカーと言われてるんだけど >>357
そうパネル、
配線コネクタはポン付けはいかないと思うけど確か汎用品用変換コネクタあったっけな？ みなさーん今日のNGIDはID:LxmLPmLZ0ですよー >>358
お前の20年落ちのポンコツ車とか
更に惨めだな(笑)
錆びた鉄じゃ鉄クズ屋も持ってかねーぞww
クラウンスレでフルボッコにされてカムリスレに逃げ込んできたけど次はどこ行くの？
次はカローラHVスレか？(笑)
"負け犬"の見本みたいな奴だな 50万のロレックスより、50万のグランドセイコーのほうが、人によっては評価されることもあるけどな。
時計にせよクルマにせよ、興味がない人やモノの価値を知らない人に認められても仕方ないでしょう。
そんなので満たされる幸福感ってあまりにもレベルが低いぞ。 もっというならユニクロのセミオーダーメイドスーツなんて、二万円やそこらだけど量販店の既製品と比べればよほどマシだぞ。
ブランド名に惑わされすぎじゃないのかね。何もかも本質が見えてない。 AでもベンツSでもベンツ
Cクラスだけ取っても2Lのゴミエンジンのグレードから4Lツインターボのスーパーカーばりのエンジン積んだグレードまであるわけで
時計でもなんでもそうだけどブランドにしか価値の無いものはとても貧しいし賤しい
そのブランドに相応しいクオリティに至って初めて価値がある おまえらは井の中の蛙
ブランドを所有したことがないやつが想像で語っても真実から背を向けるだけ
ルイヴィトンの財布をさり気なく出したときの高揚感
ベンツやBMWの鍵をガソリンスタンドの店員に預けるときの優越感
重いドアを閉めたときの得も言われぬ満足感
ある意味人間の浅はかさを知ると世界観が変わるというもの
カムリでそれを味わえるだろうか？
俺が思うにひたすら自己との戦いを強いられると思う
買って正解だったかどうかの確認をひたすら自問自答させられる
なぜなら誰も褒めてくれないから https://www.youtube.com/watch?v=El78AGG25kE
説得力はあまりないが
本当に大事なのは説得力じゃないからな
いかに本質をついて答えにたどり着けるかどうか
経験が大事というのはそういうこと
いくらお勉強で理屈が通っていても正解にたどり着けないやつはたどりつけない https://www.youtube.com/watch?v=79ybL8vOvns
外車としては地味だがカムリほど地味じゃない
他人の評価を気にしないならこういう車もありだと思うけどな >>374
腹痛てぇ〜ｗｗｗｗ
ルイヴィトンの財布をさり気なく出したときの高揚感
そこらのおばちゃんの発想だね。
ルイヴィトンの何を出すのか？モノグラム？それともコラボ限定品？
世の中には財布一つとってもルイヴィトン以上の高級品があるし、
カタログモデルではない、カスタムメイドもあるのに・・・・。
そもそも財布は中身も重要ではないか？例えばクレカとか。
ベンツやBMWの鍵・・・
そもそも何世代も前の型落ちを見られた段階でSだろうが７であろうが
貧乏人が無理してとお笑いの対象だろうね。
例えばさ〜スーツならどんなブランドが良いの？ｗ
生地のグレードは？
靴は？
見識を教えてほしいものだな。 >>380
そんなあなたはこのレスで井の中の蛙そのものだよ。 もしかしてだけどヴィトンが最高級ブランド財布だと思っちゃってるの？
ヴィトンなんて親のお古貰った中学生〜高校生でも持ってるよｗ ヴィトンだとかロレックスだとかさー(笑)
お気に入りのハンバーガーはフレッシュネスバーガー(笑)
20年前で時が止まってるおじさんでしょ
いちいち面白いワード入れてくるのやめてくれるかなww
褒めてくれない褒めてくれないってバカの一つ覚えのように言ってるのはお前の心の叫びだろ？
糞みたいな負け犬人生送ってるんだな(笑)来世は良いことあるといいね >>380
きっとコイツじゃ20年前で時が止まってるからダボダボのアルマーニとかお勧めしてくるよ(笑) 見栄を張りたい
金持ちに見られたい
褒められたい
心の叫びが伝わってきたよ
なぜカムリスレに居座ってそれを言い続けているのかは意味不明だがな
どうしようもなくつまんねえ人生だったと悔やんでるんだな 同情するよ
来世はがんばれよ 周りからの、妬み嫉みを受けないだろうと思ってカムリにした。
レザーＰを即金で買った。 >>374
今のベンツのドアってびっくりするほど軽いですよ あえてカムリを買った奴は15万くらいの国産クオーツ時計を愛用してるイメージ いいものはいい 悪いものは悪い
ってスネークマンショーが言ってた 別に乗りたい車に乗ればいいだけの話だからな
カムリが気に入って買ったやつもいれば現在候補にあげてるやつもいる
自分の価値観を押し付けて他人をバカにしてる時点でどうなのよ？精神がポンコツのやつがどんなにいい車に乗った所で誰も褒めてくれないぜ 結局なにが一番の幸福なんだよ。
ベンツに乗ってルイヴィトンとロレックス身につけてスタンドの店員に鍵預けるのがか？
シビックタイプRでフレッシュネスバーガー行くのがか？
スカイラインでいきなりステーキに乗り付けるのがか？
一貫性がないぞもっと頑張れ >>391
同意
>>392
まったくだ
ベンツ、シビック、スカイラインに乗っている人から見ればいい迷惑だろう カムリ買うような奴はそういう「人からどう見られるか」なんて要素はまるでどうでもいいだろうしな。 ベンツやスカイラインが悪いわけでもないのに ああいうのが居るせいで実際に乗ってる人が迷惑を被るよな
カムリオーナーでもないやつがスカイラインスレでカムリこそ情熱を込めて作られた車だ！おまえらもう少し考えろ！
なんて言ってたら恥ずかしくてやめてくれって思うわな >>297
そんなあなたには三菱やホンダがお薦めです >>353
うわー、メルケア付けて乗り出し450かあ
ヤナセ？
新型発表だから悩むところだけど、あんまり変わりばえしないしね
新世代ディストロ欲しいかどうかですな ベンツはＥじゃないと様にならない
Ｃは所詮小ベンツ スチールブロンドメタが走ってるの初めて見たカッコいい
けど飽きが来そうだな >>400
ベンツ糊でもCかEかバッチ見ないと確信持てない
普通の人が見分けつくとは思えない >>402
ほんこれ
SとCLAはすぐに分かるけど ベンツに乗ってるとはよく聞くけどトヨタに乗ってるとは言わない
つまりそういうこと そりゃ、Cクラス乗ってるとかA4乗ってるとか言われても普通の人はわからんて。
フォルクスワーゲン乗ってると言わないのと同じでしょ。 北米カムリはドアハンドルがメッキじゃないんだな
国内はやっぱりおじさん年寄り向けなんだなと思わされる フロントドアにセンサーがあるらしくてスピーカー交換出来なかった。 >>408
それグレードによるんじゃね？
北米じゃカローラ扱いされてるのに
面白いのは中国、台湾とかタイあたりだと
日本でのクラウンぐらいの扱いされてるけど 車ってツールなんだから人にどう思われてるかって
考えはあまりないなぁ、
俺が50カムリを買ったのは、
高速道路の試乗したときプリウスは風切り音うるさくて却下
HV欲しかったからカムリを選んだだけなんだよな
買って良かった、って思ったのも
シートの幅が広くて長距離運転時に体が動かせるから楽。
幅の狭い車(5ナンバー)だと、ずっと体が固定されててきつかった。
あと、満タンで1000kmぐらい走るから泊まりがけの車旅行でも
旅行先でガソリンを気にすることも無かった。
見栄えとか、人からどう思われるか、とか
これ宝物でも無いんだからどうでも良いと思うんだが・・ >>411
だよなぁ。運転に興味がなければ単純な耐久消費財だもの。
耐久消費財(要は家電白物と一緒)と考えれば非常に優れた選択だよね。
燃費が良くてそれなりに広いし下品なランプが付いてたり羽も生えていない。
そもそも、この車でドライビングやステイタスを求める方が可笑しいし
この車にそれを求めて購入する人はほぼ居ないと思う。
普通に乗って移動の役目を果たせばいい。ある意味現代の質実剛健だよなぁ その割にはリップスポイラーをつけようかどうしようかとか
アルミをどうしようかとか
グリルのデザインがどうとか頻繁にやり取りしてるようだが >>412
だいぶトーンダウンしてきてつまらなくなってきたな、新しい面白ワード出せよww カッコいいけどFFじゃ無理
信号待ちで、メルセデスやBMWに並ばれたら恥ずかしいじゃん
型落ちのクラウンの方がダメージ少ないわ
個人的には、フロントドライブの車は無理 単なる大衆車のくせにベンツに手が届く価格というところが問題なんでしょうなあ
しょせんカリーナでしょ？120万で売ってた車じゃんていう
だったらベンツに行った方がいいよね、という人が増えた 今時軽自動車でも100万越えてるのにね。
昔の価格のまま、時代の変化に対応しきれてないだけかと。
これから益々高くなるだろうし、次のモデルチェンジ後は、グレードにたよっては500万超えるぐらいまでいくんじゃないか？
おやすく買いたい人は、新古車含めて中古で探してみるのがいい。 その頃のベンツ（190E）はやっぱり400万していたんだよね
小ベンツといえどもクラウンよりはるかに高い車だった
国産車が勝手に高くなっていって彼らに近づいていってしまった
向こうに流れて当然 幸運にも世界有数の工業先進国に生まれ、その国の基幹産業が自動車という恵まれた環境にいながらわざわざ他国の自動車を購入するという神経が理解できない
自国の自動車産業がどれだけ他の産業を牽引し経済循環の役目を果たしているかも理解せず、これは俺の稼いだ金、俺には関係ないとばかりにカケラも還元しようとしないカス共には呆れ果てるわ iPhoneとiPad、LenovoにLGにiRobotにRolexでごめん 空気を読まずに本日納車
気に入って購入したから他の車がどうでも気にならないかな >>423
納車おめでとうΣd(ﾟ∀ﾟd)ｫｩｨｪ!! >>423
おめ！自分も今日納車予定だったのが火曜にずれちゃったよ
12月下旬注文だったのにこんなに待たされるとはなぁ >>423
納車、おめでとうございます
カムリの感想なたど聞かせて下さい
よろしくお願いします >>422
別にいいんじゃないの
それ意外の人を否定しなければ
ただしLGは除く >>420
400万円じゃ買えねえーぞ(笑)
それ装備簡略した広告モデルで実際殆ど売れてなかったぞ、そりゃ手回し窓だしなw
結局1.2年でカタログ落ちしたし
実際は500万からが最低だった
当時との為替差を考えると今と比較するのは大間違いだぞ >>418
350万で買えるベンツなんてあったっけ？(笑)
まさかAクラスBクラスとか言わないよね(笑) >>416
FRからFFに変えたモデルすらあるというのに・・・
情弱のひとかな？(笑) ベンツもC未満はFF
BMWもFF化したSUVや2シリーズが好評
本当に30年前くらいで時間が止まってるんだね 年内あたりまでずっとボッチだったがここのところようやくチラホラ見掛けるようになった
で、すれ違い様なぜか高確率で目があってしまう
お前ら俺を見んなよ >大衆車なのにベンツに手が届く
届くベンツはせいぜいオーリスくらいの大きさの極小ベンツだけどな。
百歩譲ってEクラスに並ばれたら恥ずかしいとか羨ましいくとか思うかもしれん。でもそれ以下はなんとも思わん。だって大衆車並にそこらへん走ってるし。 横に並ばれてCとEの区別が付くなんて相当のベンツフリークだなｗ >>432
田舎でもちらほら見かけるようになってきたな
でも目が合うってのはあなたも見てるからだよ >>435
大分行き届いたのか乱暴な運転するカムリも増えて来た気がする
昨日ワインディングで見かけた奴はコーナーでわざとレイトブレーキして前の車脅してて見てて気分が悪かった
事故って保険料上げないうちに車変えてほしい 高速道路で後ろについたら煽ってなくても左によけてくれるのがベンツ
操縦性能とか安定性能とか以前にこういうところで運転しやすい
フロントマスクだけでも十分100万の値打ち有 >>436
ベンツだったらAでも前開けてくれたろうなｗ こういう奴が高速道路で停車してトラブル起こすんだろうな
キチガイは免許返せよ(笑) マークＸやカムリみたいな安セダンは街で恥ずかしい思いするよ
クラウンとマークＸ乗ったことある俺が言うんだから間違いない >>440
436 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2018/03/18(日) 11:56:52.03 ID:6swah2wY0
>>435
大分行き届いたのか乱暴な運転するカムリも増えて来た気がする
昨日ワインディングで見かけた奴はコーナーでわざとレイトブレーキして前の車脅してて見てて気分が悪かった
事故って保険料上げないうちに車変えてほしい >>438
おまえベンツ乗ってないじゃん
20年落ちのポンコツでしょ？ 車自体要らない世の中に、さらに舶来崇拝とか昭和に生きすぎ 普通のおっさんセダンじゃねぇｗｗｗ
7秒切りだけでスポ車並みじゃねぇかよ。
ガソリン+ターボのレボーグより速くてワロタｗ >>447
ぶっちゃけシャシー性能に対しては動力性能はこれでも足りてない
だからワインディングでオラつくのも分かるけどブレーキはクソ貧弱だから
スポーツカー乗ったことなくて普通の車しか知らない奴だと間違いなくブレーキングで粗相して事故る TSSPってその程度のものか
レーダーセーフティーのほうが上だな >>438
別にベンツに敬意を払ってるわけではなくて関わりたくないやつが乗っていると思われてるんだよ
それを優越感と感じるかそうみられたくないかの違いだよ
ここにいる人の多くは後者だと思うので何言っても無駄だよ >>451
何はともあれ関わりを持たれたくないのはラッキー
知らない連中の乗ってる車と仲良くされても何の得もない >>442
この燃費に速さに基本性能でこの値段は安すぎるわ。 >>451
こちらも関わりたくねーからね
勝手に逃げてくれたら手間が省けて楽ちんだわ >>449
そんなにブレーキがショボいの？
15インチのVディスク程度が有れば充分な気がするけど・・・
引き摺る様にブレーキ踏まなきゃｗ
今時の車ならパッド変えるだけでどうにかならんのかな？ >>428
だからさ、ベンツは30年前の190Eから現代のCクラスになってもほとんど値段が変わっていないじゃん
その間に国産車は倍以上にもなっている
車の装備が増えてる大きく豪華になっているといってもそれはベンツも同じでしょ？190Eは5ナンバーだったんだから安っぽくなってるわけではない
性能は上がっているし装備は豪華になっているし安全性能は先進運転支援も伴って依然大きな差がある
為替は購買力で平準化されるべきものであって円高になれば国産車にだって値下げ圧力が掛かる
現に日本では物価水準が上がらず電化製品はむしろ下がった
国産車の値上がりがむしろ異常 >>456
なげーよ(笑)
カムリが豪華になって買えなくて悔しいまでは読んだ。
平成になって30年、そろそろ元号も変わるっていうのにまだ昔話を引きずってるの？
いい加減社会に馴染めよw >>454
だったらなぜここに来る？
人を自分より下に見ないと気がすまないような生き方はここの人には受け入れられないぞ 六本木のカローラ、赤坂のサニーだっけ？
あんな5枠よく売ってたよな >>456
190Eが昔は海外より高かっただけじゃないの？
といいつつ最近の軽自動車の自動ブレーキとか全周囲モニターの値段考えると少し高いと思うことはある >>460
N箱なんてボッタレベルだからな。
ちょいとオプション付けるとフリード買えちゃうもんなぁ 昔は免許取り立ての小僧でも買えるぐらいの値段で新車の"普通車"は確かにあった
手回し窓とかのシンプルな小型車だけど
今はほぼ無いね、"需要"がないから。
でこの話を持ち出してカムリが高いって言うのはお門違いなんだけどね。
今のカムリは大型大衆車なんで 今や日本の物価＝所得は全く先進国水準ではない。そこにグローバル価格の商品を置けば割高に見えるのは当然のことになる。クルマは高くなった。ただし日本人にとってだけだ。 >>463
日本の労働者の質が高いなんて書いてる時点で錯誤もいいとこ。
非正規労働者のレベルの低さは酷いよ。
まともに仕事してる層はちゃんと高いクルマ買ってる。 アメリカのトヨタ工員は時給35ドル
日本の期間工は時給1600円 >>466
UNIQLOの社長式に言うと時給3710円になるはずだか、なんでできないの？ 公道で乗るんだから、気持ち良いのは
リアドライブで油圧パワステのラック&ピニオンだろ
AE86やA175Aランタボと比べると、非常に悪いと感じる 昔は日本の労働者が優秀だけど割高だから競争力がないなんて言われたなあ
嘘っぱちだったね
今や中国のスマホレベルの精度は日本では作れない
日本人の労働力も設計能力もレベルが落ちてんだな
それは車も同じかもなあ
まだごく一部の上級層の日本車離れ、いずれ・・・・・ 20年落ちのポンコツに乗った貧民が大衆車スレを荒らしてる
可哀想だねぇ(笑) >>470
そもそも車自体所有しているかも怪しいもんだぞ 意識高い系の都市住民は車などという下劣なものは持たないのを良しとしているから 流れを変えたい工作員の定番が何色にしましたか？
手が古すぎて誰も食いつかんよ でほとぼりが冷めた頃にまた情熱が〜ベンツは〜とか言い出すんだよね
どうせフルボッコにされるんだから止めとけばいいのにね(笑) https://www.youtube.com/watch?v=fC5cj-W_jdU
結婚を機に乗り換えただと？なぜ？
ディーゼルからハイブリッドにだと？
何がしたいのかよくわからない
嫁からしたら詐欺だぞ
ベンツに乗ってるから結婚したのに 仮にベンツに釣られた嫁だとしても、ベンツを買える収入あるんだから問題ないっしょ
安月給が無理してちっちゃいベンツ買っても女には相手されないから…… 都落ち感がすごいな
ベンツの何かがわからんけど下取り価格がそれほど悪くないレベルのを売って
カムリというのは何の理由があってなのか気になるね 本音ではベンツはイメージ悪いから辞めろって女結構いるんじゃない？
うちの嫁も結婚前はいいよねーなんていってたが、今は若い女が乗ってると成金かヤクザの愛人っぽくて
嫌だといってる。特にガラガラトラックエンジンとだとなおさらイメージ悪いだろ。 >>473
エモーショナルレッドにした。
もうすぐ納車。
楽しみ! >>461
ごめん
普通車のオプションが高いと感じる
軽自動車の自動ブレーキはバックのソナーまでついてプラス7万くらい
全周囲モニターもカメラ4個と合成するECUついてプラス7万くらい、スペーシアだとさらにヘッドアップディスプレイまでついてくる https://www.youtube.com/watch?v=37vG3n8-jyI
フニャフニャの４００万もするハイブリッド選ぶのか
それとも３００万の質実剛健なガソリン車を選ぶのか
はその人間の生き方を現す >>481
納車、楽しみですね
後日、感想など聞かせて頂ければ嬉しいです >>414
アルミをどうこうするってのも
別に自分が好きだからやってるわけで
人からかっこいいと思われるようなアルミを
物色してるのとは違うと思うんだけどｗ シビック 内装 評価で検索すると
酷評されてるのしか出てこないんだけどw >>486
普通に乗って移動の役目を果たせばいいんじゃなかったの？ まずは、好きになれるかどうか、パートナー選びと似てるね。 >>483
インプレッサなら全車速追従ACCレーンキープから7エアバッグに歩行者エアバック、バックソナーまで付いて194万円
下手な軽自動車より安いかも 質実剛健なシビックの鍵をガソリンスタンドの店員に渡して幸せになれるの？ >>491
カムリより全然上じゃないですか
先頭信号停止からボタン押すだけで動き出すアイサイトに対して追従車がいないと動き出さないとか今どきレーンキープも付かないACC
プリウスから最新LSまで突っ込みまくっているTSSPよりは安全性も高そうです >>494
じゃあ君はスバルを買えばいいよ
好きな車買いなよ
わざわざカムリスレで報告は不要だよ(笑) >>496
結構前からこんくらいのサイズだけどね
世界戦略ミドルクラスセダンの標準的サイズ ドアノブも助手席インパネもセンターコンソールもソフトパッドじゃなくてプラスチック
シフトレバーも安っぽいプラスチック
エアコン操作も静電気式じゃなくて安っぽいプラスチックボタン
実物見たらあまりにも内装がひどっかった
とても350万する車に見えないね >>498
この手のミドルクラスセダンは、大きいけど高級車ではないからな むしろ350万のDセグセダンでカムリ以上の内装のクルマ教えてくれ。
プラスチックの割合でいうならもっと多いクルマならいくらでも挙げられるがな 乗れば乗るほどクラウンとの差を感じてしまうな。
これ新車で買うなら中古でレクサスＧＳでも買ったほうがよかったんじゃないかと思ってしまう。 ……同価格のグレードでちゃんと比べたのか？
そうだとしたらスマン、質感の定義が違うみたいだ。 350万てＸグレードやん誰も買わんわ
現実的にはＧレザー一択 30万値引き450万ぐらいかと 大型セダンと言ったって所詮大衆車だからな？クラウンとは違う
あとクラウン諸々と比べるならハイブリッド仕様と比較しないとフェアじゃないぞ マイチェンでフル液晶メーターつけろよ知恵遅れメーカー
ドイツ車はデジタルコクピット化が進んでるのに、どれだけ遅れてんだよ。
とっととやれよ。ゴミメーカーが。 >>515
クラウンは、乗り心地好いのはわかるけど、カッコ悪いからやだな。 >>505
は？カタログも読めないのかね？(笑)
それとも違う世界の人なのかな？
売れ筋グレードは350万のGなんだけどね >>507
液晶メーター＝高級車って思考なんだねw
なぜ液晶メーターが増えているのか理由を考えれば愚かな勘違いだと気付くだろう >>505
480万のカムリって・・・・
全てのOP付けるつもり？(笑) このクラスって同じ値段ならデカイほうがお得って勝手にでかくなっちゃうんだよな
特にヒュンダイがアメリカで同じ価格でサイズが1インチ大きいとやった20年くらい前からどんどん大きくなってきた
隣の車が小さく見えまーすってやつを今でもやってるわけだ
Cクラスや3シリみたいなプレミアムブランドはサイズ競争にのらないのでむしろコンパクトになってしまっている
日本でベンツやBMWの方が売れるのはプレミアム感だけじゃなくサイズ感も大きいと思う
あの日本でも使いやすいいわゆるミドルサイズのセダンって国産車にはほとんどなくなっている >>511
感性が古い俺にとってカムリの昔ながらの車っぽいコクピットは最高だわ
プリウスみたいにスイッチみたいなシフトやメーターだったら死んでも買わなかった
ましてやフル液晶のメーターなんか生理的に無理
カムリは、あんまり走ってないとこがいいね。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。 >>501
同クラスのライバルだと、アコード・アルティマ・アテンザ・レガシィ・パサート・プジョー508あたりか
内装の質は似たり寄ったりじゃないかな
日本車勢の方が良いと思う >>510
車買ったことないの？
車体価格以外にもなんやかんや色々お金かかるんだよおぼっちゃん 内装の質感はガソリン車260万〜280万の車と考えれば納得なんだよね
ハイブリッドでプラス50万になってるからこの値段であの内装は、え？ってなる
そんなわけではやくガソリン車投入しろ >>512
GレザーにOPはHUDとムーンルーフでエモーショナルレッド
コーティングとその他必要最低限で480万の見積もり
今なら値引きで450万ってとこだろ
ムーンルーフとその他OPケチれば430万だな >>520
今のペースは無理としても月間1000台売れれば可能性はある
まず無理ってことだが >>516
CMにソアラを引っ張ってきて御威光にすがってるカムリが言うか？ >>521
あのさぁ
インプレッサ、シビック、スカイラインとかベンツだとか下らない車の値段出してきてたけどそれらみんな"車体価格"だったじゃん
荒らしが書く低グレードの"車体価格"と
トップグレードのフルOPの"諸費用込み価格"
という不公平な条件で比べて
評価してるのは頭悪いよね(笑)
クラウンの方がなんてもレスあったけど
同程度の条件なら見積もり価格はカムリとは比較にならないぞ
何が何でもカムリを陥れようとしているのがいるみたいだな >>524
カタログに350万って書いてあるから350万で買えると思ってたんだな
勉強になったね >>518
その中だとやはり他人と被らずなおかつ信頼性の高い車ということで
カムリかアルティマかな
アメリカのレンタカーで一週間、現行アルティマに乗ってたけど
上質な大衆車という感じで意外と好印象だった >>526
バカなのかな？
お前だけだよ。"諸費用込み価格"を持ち出して他車と比較してうんぬん言ってるの(笑)
それじゃあベンツもスカイラインもクラウンもトップグレードのフルOP"諸費用込み価格"で出してこいよ 購入店、登録地や支払方法、装備内容によって値段は大幅に変わるから
普通、不特定多数が見る掲示板ではカタログ値で話すわな
そんなんで車買ったことないの？とか言ってマウント取ろうとして草生えるわwww >>526
普通比較するときは売れ筋のカタログ値段だよ。 まあ確かにズレた反論だわな
同価格帯の比較してたわけだし 後席に載るときの、ルーフの低さが非常に気になる
10センチ低いわ
横向いたらCピラーもムカつく
センチュリーを知らないから、ミニバンと軽ハイトワゴンしか売れないのかね。もれなくピラー立ってて視界が良い
しかし、フロントドライブで重心高くて載り味最悪と思うが
次は、BMWの3シリーズかね
日本車とサヨナラでも仕方ないだろ モデリスタのフロント出っ歯わらたw昔のヤン車並w
実車で見ると半端ないです
車庫はスペースを計算してたけどシャッター閉まらないから納車後に掃除して疲れたw >>532
>後席に載るときの、ルーフの低さが非常に気になる
>10センチ低いわ
>横向いたらCピラーもムカつく
個人の感想だから、異論はないよ。
>センチュリーを知らないから、ミニバンと軽ハイトワゴンしか売れないのかね。もれなくピラー立ってて視界が良い
センチュリーの販売台数を知ってのことか？意味不明。
ショーファーとミニバンを比較とは・・・
>しかし、フロントドライブで重心高くて載り味最悪と思うが
そもそも前文との繋がりが不明。「しかし」の用法も間違っている。
日本語の不自由な方かしら。
ＦＦでハンドリングが・・なら意味も分かるが、
ＦＦで重心高くてとは車を所有したこともなさそうだね
>次は、BMWの3シリーズかね
>日本車とサヨナラでも仕方ないだろ
おいおいショーファーじゃないんかいｗ
せめてリンカーンにしてください。ｗ >>489
俺の意見がブレてるだろ、って指摘したいんだろうが
もともと車板のスレは、自分の趣味の範囲で
自分の好きなようにやるための意見交換がメイン
そこに今回のこのpart31で目立つようになった
「人の目を意識した車選び、お前らも従え」の意見がうるさくなった
だから俺の意見を踏まえてクギを刺しただけで
>>486は、元々の住人の意見を代弁したまで。
別に俺の意見がブレてるわけじゃ無い。
俺は別に「俺がかっこいいと思う車はこれだ！俺は俺だ！好きにさせろ」
というのを否定はしない
「人から見てかっこいいと思う車はこれだ！お前も俺に従え！」
という意見を否定してるだけ。
判ったか？
あとは、ハイブリッドがいつまで持つかだな。とりあえず、２０万キロで、
バッテリー交換は必要だな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 3代目プリウスの調査結果だと
100台調査して
20万キロ時点でトラブルはゼロ
それ以上の距離で4台警告灯点灯トラブル
今はそれよりも技術更新でトラブルは減っており
なによりも大衆車を20万キロ以上乗る人はタクシー運転手しかいないので
一般人にバッテリートラブルは不要な心配だろう
プリウス当たりだと、インバーターやウォーターポンプ当たりが、壊れるらしいが。
オルタネーター(回生部品）当たりも、壊れそうだな。
通常１０万キロ交換のタイミングベルトが無い（タイミングチェーン）ので、
交換する必要が無いのはメリットだな。でも、エンジン車は、音がうるさいと言うことで、
タイミングチェーンからタイミングベルトになったらしいが。。。
バッテリーも、普通の１．２Ｖの充電池と中身同じだろ。
充電地は、毎日使って無くても、３〜５年で、性能が半分以下になるぞ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 私は無学です
これだけのことを言うためによくもまぁ無駄な長文を垂れ流すわ
無学なら、他人を批判するより、長文が理解出来ない自分のバカを認めた方が良いんじゃね！
。。 200ps越えるパワーがあり､カムリより室内広く燃費優れるクルマを比較に出してくれ
それがカムリより安価なら賞賛されるだろう カムリの車体価格は350万円な
言っとかないと480万円計算で
話進める馬鹿がいるから カムリハイブリッドは走行前から戻るまでずっとエンジンがかかりっぱなしなんだな
>>544-645 カムリしか買えない貧乏人が集まるスレは、ここですか？
。。
カムリは、とりあえず、セカンドカーだな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 カムリっていまや乗り出しで500万するクルマなんだな
恐ろしい時代になったもんだ 真面目に庶民とか若手だと軽自動車を買うのが精いっぱいな時代だねぇカローラですらなんだか知らないけど高い 突っ込むところがありすぎてどこから言えばいいのやら(笑)
まぁお疲れ様(笑) uesdカー(笑)
流石400万円を全額フルローンで買うとか言う20年落ちのポンコツに乗る人はセコいっすねw
晩飯のハンバーガーは美味しかったですか？w >>554
HVじゃないんだー
うるさいガソリン車で同じ値段なら世間体でスバルはちょっと恥ずかしいからトヨタかな
カムリかマークXだね >>556
あんだけFF車ディスってたのに
FF車勧めるとかアタマおかしいのか？
しかもサイズ全然違って狭いし中古車だし(笑)
中古車スレでお勧めしてこいよ >>557
二年落ちの事故車を称賛するとかどんな罰ゲームだよ(笑)
お前みたいなバカがいるから中古車屋も儲かるんだろうなwww おまえら少しは頭を使え
のほほんとしてるから割高な車を喜んで買ってしまうんだぞ
もっとお金のシビアにならないとソフトな詐欺にやられまくって
身ぐるみ剥がれてしまうぞ 年始納車でもう5000km走るくらいに気に入ってるけど新型オーリスがすごく気になる
実燃費25kmくらいであの車体に180PSの動力なら次の買い替え候補だわ
もしGsが出ても300万くらいだろうし >>564
さすが20年落ちのポンコツを乗り続けてジャンクフード大好きなセコい人が言うと説得力ありますね！(笑) クルマでいこうは基本褒める番組で、よほど酷くないとネガティブなこと言わないからなあ。
カムリのときもそうだったし どーでもいいけど、みんなスルースキルを身に着けようよ。キチはスルーに限るよ。 >>570
俺を舐めるな
プジョーの２０８ｇｔｉと308のGtiじゃない普通のには試乗済みだ
プジョーを舐めてると痛い目にあうぞ
208も308もボディ剛性がトヨタのペラペラボディとは異次元のガッシリ感
それでいて２０８ｇｔｉの２００馬力1.6リッターターボエンジンの
軽い吹け上がりときたらもう最高レベル
ブレーキも恐ろしいほど利く
ブレーキが利くからアクセルを踏みまくってしまうという最高に楽しい車だったな https://www.youtube.com/watch?v=dD3PbLNyU7s
清水和夫のこれほどのべた褒めはそう見れるものじゃない
プジョーは地味だが本気出したらとんでもない会社 >>572
こいつなんで半角と全角がごっちゃになっちゃうのかな？(笑)
一人が荒らしてるっていうのがすぐ分かるから便利だけどね
まぁ仕事が出来ないダメな奴だっていうのもすぐ分かる 発達障害の典型的な症状だね
おそらくカタカナのンとソ
シとツも区別出来ないとおもうよ >>572
丁度俺も今308CC乗ってるけど、確かにボディの強さは感じるわ。
スバルやホンダでは味わえないしっかり感が有るし、ブレーキもその通りラインオフではかなり効く
オーバーハングは殆どプラなんだけどマジ不思議だｗｗｗ
ただプリンスエンジンは吹けないし（トルクは有るよ）ATはアイシン製は未だしも
AL4なんかゴミ屑レベルのATじゃねぇかよ。天下のトヨタ様と比較にならんぞ。
吹けるエンジンってのは4AGみたいなエンジンの事なんけどな。 ボディ剛性しかほめるところのないようなポンコツ外車持ち出してくるとかどんだけクルマ音痴なんだか…… >>576
おまえ２０８ｇｔｉに乗ってこい
俺の言っていたことがすべて真実だとわかるだろう
俺の経験上すごいと思う車に出会うことはそんなにないからな
俺がすごいと思った車は大抵評論家がべた褒めしてるからな おまえらは外車のスポーツモデルの凄さがまるでわかってない
日本車のスポーツモデルとは車に対する情熱がまるで違う
スポーツモデルで儲けを考える日本メーカーはダメだ
外人はスポーツモデルとなると金儲けを忘れてしまうんだろうぜ で、そのオーリスの二倍も高いクルマがなんだって？
結局トヨタ車貶せれば何でもいいんだろうけど、もうちょっとアタマ使ったらどう？ 足りない脳みそでももう少しなんとかなるだろ。頑張れよ！ 手頃価格の安楽セダンで楽に長距離移動したいからカムリなのに、馬鹿の脳内は不思議だな >>577
そこまで言わんといて orz
でも、308CCは実際乗ると楽だよ、足も良いしブレーキもいい。壊れなければなｗｗｗ
>>578
すまんな、ハッチ車には全く興味がない。
トランクの無い車は百歩譲ってもエリーゼ迄だ。
プリンスエンジンが4AGのようにマトモに動くと思えないんだがｗ セダンのスレなのにハッチバックの車出してくるとかアタマおかしい プジョーは学生のときに乗ってたからもういいよ。
カムリと同じ価格帯で楽に運転できるセダンの話ならまだ分かるが、お前は本当に仕事できんタイプだろう >>584
一年ぐらい乗ってたけど無駄に警告灯がついてばかりでトラブルだらけ
とてもじゃないが普段乗り出来る車じゃない
口コミやYouTubeじゃなくて
実際に"所有"して体験したのを書いた方がいいぞ
他人の評価をコピーするだけならガキでも出来るぞ(笑)
お前のポンコツ車も紹介してくれよ
20年も乗り続けるなんて相当お気に入りなんだなw >>586
ただ日本に来てるAL4じゃ全くダメ
MTにしないとロクに走らない >>588
MTで乗ってました
今はプジョーの猫脚もKYBのショックが採用されるんだから時代は変わりますね
ほかにセダン入れてくれそうなメーカーはスバルとマツダくらいだしアテンザのモデルチェンジまでカムリは他にライバルはいない >>587
確かにｗｗｗ
でもアルファやアバルト、ランチャに比べれば天国かも知れない。当面動くからなｗ https://www.youtube.com/watch?v=hXqloQUeTjk
おまえらは常にマイナス思考
GTRの責任者
水野和敏ですらアルファロメオの信頼性を認めている
愚者は経験に学び賢者は歴史に学ぶという格言を忘れたのか
歴史は常に動いている
おまえらはそれに追いついていない
だからカムリ程度で満足してしまっている
もっと熱く貪欲になれ こいつカムリに食べかけのハンバーガーでも轢かれたんかな？ おまえらは消去法で車を選んだことは明白
>>546がその象徴
そんな車選びをして楽しいのか？
350万で選べる車はたくさんあるんだぞ
おまえらは可能性を全て捨てて
嫌なところは見ないようにして妥協に妥協を重ねて
車選びをしている
人生は一度きり
もっと車を勉強して本当にこれだと思う車に乗ったほうが
いい意味でも悪い意味でも人生に諦めがつくと思うけどな
おまえらもそのうち死ぬんだからな 20年も同じ車に乗ってる奴が
熱く貪欲になれだなんて(笑) そんなにカムリじゃなくて別の選択肢云々言うならとっとと乗ればいい
何乗ってんの？ 新車350万クラスで今のカムリより移動手段で良い車ないけどな。 >>591
https://www.youtube.com/watch?v=qlSik_jPRW8
そのお前の引用先で水野和敏ですらカムリをべた褒めしているぞｗ
ある時はブランドを語り、
ある時は馴染みお店で自身の生活レベルを曝け出し、
どんな時でも自分の車を晒すことなく、
どんなに馬鹿にされようとも、逞しく復活する姿勢には
呆れるばかりだよ。ｗ 俺も聞きたい
何乗ってんの？
質問に答えずにまたくだらない自己主張書き込みはするなよ 120点取れるぐらい気合入れて1から全部作ったら、誰が色々な考えかたで評価してもミドルサイズセダンとして100点近い点数つけてくれるだろうってコンセプトが新型はカムリだから、そりゃ技術者視点からみたら絶賛しかないでしょう？ って感じ。
プリウスαにカムリのハイブリッド積んだのが欲しい。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。 >>595
20年前のポンコツに最新ナビだけ入れてドヤってます 前スレの最後でカムリは三年後に査定ゼロだからお前のカムリくれ！って言われた(笑)
ただのコジキなんだよ https://www.youtube.com/watch?v=XT_qC-e0Fu4
まあおまえらも次に車を買い換えるときはこういう車に乗れればいいのにな
デザインに品があるわな
モノマネとインパクトだけで車を作ってる日本車とは何もかもが違いすぎる >>603
プジョーは昔、北米進出したけど
売れなさすぎて撤退したよなぁ 質問に答えるまでくだらない書き込みはするなと言っただろ
で？おまえは何乗ってるの？ 日本語が通じないwww
siriの方がよっぽど会話になるわ(笑) >>604
アメリカ人はもともとヨーロッパ人だから
ヨーロッパの価値観を過小評価しすぎるきらいがある
歴史的な経緯もあるしな
ゆえに日本車みたいなおもちゃみたいな車をめずらしいと過大評価したりする
しかしどこかで日本車を馬鹿にしているのは確実
ドイツ車と同じ値段で日本車を売った時に果たして
アメリカ人が買うのかというと疑問符が残る 日本車は売れているが韓国車も売れているという事実
結局アメリカ人にとって車はただの移動手段
安くて燃費が良ければ走りとか質感なんてどうでもいいのよ
よってアメリカで売れるかどうかは車の実力とはなんら関係がない 日本車はおもちゃだってよ
あれだけスカイライン推してたやつが アメリカで日本車が売れてるのは信頼性とアフターサービスの良さと現地生産が評価されてるからだよ。
フォルクスワーゲンは日本車と同じ価格で売られてるけど全くもって売れていない。 広大なアメリカで移動手段としてのニーズが大きいのは事実で、長い距離を壊れず安心して乗れるのは、それだけで強いセールスポイント。
走りの質感よくてもすぐぶっ壊れるような車は評価されない。欧州車は昔のイメージを払拭できてないんだろうね。
相変わらず物事の本質が見えてない。ゴーカートでも乗ってろよw >>611
安物のマクドナルドに並ぶ客と同じ
何も考えてない
ロッテリアの絶品チーズバーガーの存在すら知らないような
ただ空気を吸っている馬鹿が多いのだろう >>610
シビック最高〜レガシィ最高〜なんて言ってたのにね(笑) >>613
ジャンクフードの食べ比べで一喜一憂してるお前がクルマ語っても誰も聞いてないぞ(笑)
人の車選びの心配する前にお前の底辺な食生活が心配だよ >>615
米アテンザってずいぶん安いんだね
日本のアクセラくらい？ 2万２千ドルなら向こう人の手取り給料の半年分で買える
日本で売れば350万
手取り1年分 ああわかった
マクドナルドといいトヨタといい、とりあえずみんなに支持される最大手企業みたいなのが嫌いなわけね
普通と違う自分かっこいい、みたいな >>618
アメリカをバカにするな
生活苦しいと言ってトランプに投票したブルーカラーで8万ドルだ
OECD平均大きく下回る貧国日本と一緒にするな ぷじょーって先月全部で770台しか売れてないのね、
カムリ１車種の3分の1w
そりゃ粘着工作するわな、こんなん撤退秒読みじゃね >>613
ロッテリア糞ワロタｗ
モスバーガーにしておけばよかったのにな・・・在日だと思われる（そうかも知れんが）
これから買うなら、ハイブリッドだな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
下り坂で充電されてると、なんか、幸せになれる。（＊’‐’＊）
。。 >>609
「車の実力」とは何かわからんが
ドライバビリティや走る楽しさみたいなのとは違うな
アメリカで15年連続で乗用車販売数ナンバーワンなのは
充実したアフターと故障の少なさ
アメリカじゃかつてカーディーラーは詐欺師の代表といわれてたし
僻地でクルマが止まったら命取り
コリアンカーはその部分でまだまだだな
カムリは、２トンクラスの車が全方向５５キロでぶつかってきても、乗員が助かるように、
出来ている。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
５５キロ同士のオフセットなら助かる。停車してる車なら、６４キロテスト対応だな。
５５キロ以上のスピードでの対向車衝突は、微妙だ。６４キロ以上でも、相手が軽なら、
こっちは助かる。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。 初心者なんだがグレードが上の方が燃費下がるのはなんで？ ここで絶賛されたロッテリアの絶品チーズバーガー
今日食べたけどあまり期待してなかったけどイマイチだな(笑)
こんなのを絶賛してる奴が語るクルマ選びってのも眉唾だな
先月食べたメスクラドスのハンバーガーの方がよっぽど旨いわ >>625
50カムリの時レクサスGS、NX、BM-X3等を北米クラッシュテストで越えてぶっちぎり売れた時あったよ
BM3シリ5シリもサイドからのクラッシュで苦戦してベンツさすがって記憶ある
現行クラウンはマージン取れないから一発でクシャッといくかもと思った >>628
装備や燃料タンクを減らして軽くすると、計算方法の関係で、カタログ燃費は良くなる。
プリウスやアクアもそうだけど、燃費をよく見せるためのグレードが設定されてる。
もちろん、実燃費は大して変わらない。 >>629
あれ、マジで下朝鮮人向けの味らしいぞ。
日本のマックも日本人向けに味付けされているらしい。 >>631
あくまで装備を元に計算しただけの燃費って事ね
グレードに合わせた燃費じゃなくてその逆な訳か
ありがとう
同じ車なら、タイヤの横幅が、燃費に一番影響が出る。その次は、車重かな。(・(ェ)・)y◇°°°
注：タイヤの横幅が大きい方が燃費が悪くなる。（転がり抵抗が増える）
そのかわり、グリップ力がまして、ブレーキの危機は良くなるが。
。。 >>634
普段からバカすぎて巨大な釣り針かガチで間違えてるのかわからんな
かわいそうだから誰か釣り針にあえて引っかかってやれ
モデは、たまに、１００円バーガーを５個喰う。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。 お気に入りのハンバーガーをバカにされて必死にYouTubeの動画を探してると思うと草生えるわwww 納車から400km程走りました
燃費クレードのXだけど21km/Lでやや期待はずれ。
クルコンは加減速がややキツい感じするけど、それでもクルコンのが燃費伸びる
乗り心地は16インチなのもあってフワフワｗ >>640
Ｇもさして燃費は変わらないと思うけどね
というか、Ｘはタクシー用モデルなんでは？
50カムリの前期型、アメリカ仕様のサスで
タクシーに使ってた人らが相当不満あったらしいしな
後期型でやわらかくしたが、
今回はＧとＸでセッティング替えてるのでは？ >>640
正解だな
カムリは安くなわないとメリットが無い車
ただホイールキャップとウレタンステアリングというトヨタの
悪意を反発せずに受け入れられるかどうかというハードルはある
しかし選択として間違ってない
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7012995768/index.html?TRCD=200002
まあこういう車があるということを知らなければな >>642
ロッテリア絶賛の情弱に正解だ！なんて言われても嬉しくねーよw おまえらは井の中の蛙
日本車しか選択肢がないと思い込んでいる
そういう進歩のない考え方というものは絶望しか産まない
諦めからの消去法そして絶望
トヨタの奴隷から開放されたくないのか
世の中にはレッドオーシャンとブルーオーシャンが存在する
おまえらはレッドオーシャンしか見えてない
だからいつまで経っても力あるものに搾取されて終わり
今からでも遅くない
ブルーオーシャンを探せ 賢い人間そして成功する人間というものは
レッドオーシャンを嫌う
なぜなら努力しただけの見返りが少ないから
誰もが目をつけないところに飛び込んでいく人間こそが
大きな見返りを得るというのが世のならわし
学校の勉強では教えてくれない
ただ人の後をついていくだけで大きなリターンが得られると思うか？
普通の何も考えてない奴と一線を画す決断をしてみるというのも
人生に刺激を与えてくれることだろうぜ >>640
クルコンでリッター21なら、エコモードで自分で運転すればリッター25ぐらいは出ると思うぞ
ゼロスタートの加速は強めにアクセル踏んで短時間エンジンを使い巡航したい速度まで上げる
そして一度アクセルを抜いてから踏み直して、モーターで巡航速度を維持するのを心がけるとね。
クルコンはだらだらと無駄にエンジンが動いてる領域が長い気がするよ >>641
国内仕様はサス共通でXもGもGレザーもサスは同じと聞いたぞ。
Xに18インチ入れようがGレザーで16インチにしようが同じらしい https://www.youtube.com/watch?v=uELJLcrVpHg
ブルーオーシャンだわな
ハンバーガーとしては高い
高すぎるが故に貧乏なやつはマクドナルドにしか行けない
というかマクドナルドしか知らない
そしてその上質さが知れ渡っていないのもいい
発見してしまった優越感とともに頬張る極上のクラッシックチーズバーガーの
群を抜く美味さときたらもう言葉では言い表せない いつからハンバーガーのスレになったんだ？www
まあ、アメリカを代表するのは
ハンバーガー、コーク、エンタメスポーツ、自由の女神、星条旗、カウボーイ、そしてカムリ ハンバーガー語るのは勝手だけどフレッシュネスバーガーを国内企業だと知らなかったような情弱が蘊蓄語るのは草生えるわwww
絶賛してたロッテリアはどこいった？
否定されるとすぐ意見変えるのな(笑) >>650
おまえらには絶品チーズバーガーの良さが伝わりにくいと思ってな
小さくてボリュームがないのにそれなりに高いという
ある意味あのハンバーガーを評価するには鋭敏な味覚が必要
少しわかりやすさに欠けることは否めない
ベンツやビーエムの凄さは伝えやすいがプジョーの凄さは伝えにくい
ということと少し似ている >>651
ボリュームうんぬんの問題じゃねーよ(笑)
単純に"マズい"。ただそれだけのことだ
お前の貧乏舌にはそういうのが合うのか？
ベンツもBMWもプジョーもお前乗ってないじゃん(笑)
お前の20年落ちのポンコツ愛車に比べれば何でも良く見えるんだろうなww フルボッコにされてまた涙目で必死に書き込みする姿を想像したら胸熱ww
■ 二年半前の逮捕にも反省ゼロ ■ 「 児童買春犯 」 が 【 自動車部品 】 を造っています！
.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
.. 平成27年9月●日土曜日.| 児童買春犯は、堀田のブラザー本社に近い一角で●造部品工場を営む社長で、
児童買春容疑で |.┃●┃| 【 タン蔵 】 や 【 ともくん 】 と呼ばれ５ちゃんねる各所に出没する変質者です。
..南区の社長を逮捕|.┃日┃| 当初から女子高生だけを狙って、名駅のJKビジネス店に通い詰めていながら、
.￣￣￣￣￣￣￣￣|.┃新┃| 2015年9月の逮捕時の取り調べにも、罰金刑が確定しての釈放後も 一貫して
. __[警] ('A`) . |.┃聞┃| 「 買春した相手がたまたま女子高生だっただけ 」 と放言し続けています。
. ( )ノノ ） .|. ＿_ .| （ ※下記レス参照 ）
. ( ) ..||.| |. .| 豪 | |
＿＿＿||.|＿＿＿＿.|. .| 雨 | | 南区 ・ 瑞穂区周辺に土地勘を持つ 【 タン蔵 】 は、
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 被 | | 南区●四丁目の 【 トヨタ 孫請け●造部品工場 】 を根城にして
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 害 | | 新たな獲物を求め、日夜 BMW製セダンで徘徊 しています
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 広 | | その買春資金となっているのは●造部品製造の代金です。
https://imgur.com/a/PqMOy
↓児童買春犯 S□○△ （ 40歳 通称 ： DU会中川地区の 海老蔵こと タン蔵 ) の 書き込み
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1512706881/443
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1478141147/998
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1517753539/288
■ 児童相手の性犯罪者が援交の片手間に作っている●造部品を採用している企業の皆さまの中に、
■ 女子児童を子に持つ父兄の方はいらっしゃいませんか？
■ 今後も、御社の製品に 【 タン蔵 】社製の部品を使い続けて 援交の資金援助を続けますか？
おっ
ポンコツおじさんまだがんばってるんだ？
ニトリ ヴィトンの次はロッテリアで来たか
次は一番好きな牛丼チェーン教えてね >>654
YouTube漁りバカにされたら知恵袋漁りかよ(笑)可愛いねぇww
素直に聞く耳持ってるなら愛車のポンコツ車紹介してくれよ？ 絶品こそ値段の割にはたいして旨くない
時間かかるしファーストフードとしては中途半端
どっかの車みたいだな
ロッテリアと言えば、昔、アーモンドシェイクをお持ち帰りして、中身が半分しか入ってなかった、
という、トラウマがある。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。
表示燃費と、実燃費には誤差があるだろ、と、逝ってみるテスト。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 クラウンよりデカいFFが売れると思ったんかね
メリケンとじゃ道路事情が違いすぎるだろ
アップダウンのワインディングが多い日本じゃ
楽しい車って限られるわな 売れると思ってないからHV車だけで力入れてないんだろ、情弱かお前は？(笑) >>661
日本はついでで売ってるだけだからな
だからこそクオリティが高い辺りがいろいろと悲しいとこだが 2.5NA載せてくれんかなぁ
あっちのがいいんだけどな
日本で売れてないところが逆にいいんだよね。
北米で売れてるから、しっかり作りこまれてるし、クラウンとか、日本だけだから、
２００キロ以上で走れるようには車体が出来てないだろうし。
。。 逆だよ
カムリのほうが200以上出ない
2GRの300馬力対応のFRシャシーのほうが格上
気のせいか、プリウス乗ってるやつからの、なんか、視線を感じる。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
プリウスみたいに、燃費を上げるためのせこいとろとろ感が無い。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
日本は、１８０で、リミッターがかかるし。ドイツ仕様なら余裕で出せるだろ。
https://youtu.be/xY4J_3IsQGo
。。 >>667
へぇーそんなに優秀なのにマークペケは消滅しちゃうんだねぇ(笑)
カムリより安いのにねぇ(笑)
日本では"需要"がないからだねぇ(笑) カムリって北米仕様には3.5リッターV6で300馬力もあるんだけど >>671
長距離走ったり
ガソリンの安いアメリカなら売れるけど
日本じゃ売れないでしょ
ハイオクで街乗り実燃費7kmぐらいでしょ
現にFRで更に条件の良いマークペケですら売れてなくて廃番になるじゃん 30ウインダムとゼロクラウンどっちが売れたかっていえば
後者だ
カムリは、日本であんまり見かけないところが、魅力なのだ。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。 来週納車。
外車も、いいところはたくさんあるけど、
カムリもいいね。
試乗するまでは、全く興味が無かったんだけど、
乗ってみたらとても良いと感じた。変な癖がない。
あまり走っていないし、普通の車って思われている
のが魅力。
ところで、何十年かぶりで日本車に乗るんだけど、
今でも、全車スピードリミッター付いているのかな。
100kmオーバーのチャイムはもう無いと思うけど。 自分も、この週末にＧの赤が納車。ようやく。待ち遠しかった。
車体が大きくなった理由で、北米の厳しい衝突安全記事をクリアするため
とかどこかで読んだけど、考えようによっては、大事な家族の安全のため
大きな車に乗るのもありかなって思う。
今は、１２０キロを超えたら、キンコンキンコンなるよ。
。。 >>635
装備というか、重量区分ね。
車種やメーカーによるけど、燃費スペシャルグレードだけ、アルミボンネットだったり、燃料タンクの容量が少なかったりして、1つ下の区分にギリギリ入れてるグレードが、設定されてて、そっちで最高燃費を記録して、量販グレードは区分が違うので少し劣る。
ちなみに、低速でもなるけど、キャンセルできるようなボタンがる。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
再始動すると元に戻るけどね。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 カムリ買いたかったけど 駐車場の問題でS4になってしまった。 北米向けは新型2.0積んで3ナンバー 200万円
日本向けは相変わらず1.5の1NZで5ナンバー で値段変わらず
ハッチバックなら、ＦＭＣになる、プリウスαの方が、いいんじゃまいか？
。。 なんでαなのかわからんけど
ああ、タクシー運転手さんか
プリウスよりプリウスアルファのほうが、車格は上。
カローラハッチバックならハッチバックのプリウスアルファのほうがいいという流れが
理解で金野か？
新型カムリのタクシーは、すでにみかけたな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>1
そう。そして、新モデルの糞デザインがその伝統を台無しにした 君らもレクサスに来たら。なんだかんだ言うなら
夏にはESも発表ということだしこの車の上として乗るならちょうど良いと思う なんだかんだ言ってるのはハンバーガー馬鹿の一人だけだろ(笑) 名前をウィンダムにしてほしい
カムリ=ターセル、コルサの時代って感じ 俺の上司がクラウンに乗っている
高級輸入車やせめてレクサスあたりにでも乗ってくれてれば俺の選択の幅も広がるってのになぜか中途半端にクラウン
いい迷惑だよな
そりゃ車程度で関係がこじれるとも思えないが無駄に波風を立てることもない
資金はあっても必然的に俺はクラウン未満でしか選べなかった
こんな上限付きで選ぶといってもプリウスとかヘボすぎだしSUVはどうしても受け付けない
現行カムリはそんな俺を救ってくれたよ
スタイルも好きだし実際大きいセダンに乗りたかったんだよ
割りと希少車ってのも乗ってて気分がいい
リーマンの救世主だよ >>687
プリウスαのプリウスよりもボディーサイズが大きいという意味では車格は上だが
サイズと車内の広さ以外現行プリウスに勝るところはない 上司の車がどうとかどこの田舎会社だよ
俺は上司や同僚が車持ってるかどうかも知らない
スマホの話は出ても車の話は出ない >>700
え？ 営業系のの仕事で車通勤や仕事で私用車を使う
（取引先にいく、ゴルフ一緒に行く）とかじゃ当たり前の配慮だけど。
車好きでスポーツカー乗っているみたいな人は別にして。
>>697 >>699 長さが２０センチ違うぞ。りちうむイオン搭載の７人乗りもあるしな。
。。 伊勢湾岸でキャリアカーにカムリがいっぱい乗せて走ってたけど、売れてるのかな？ 一応初期需要はそこそこあるでしょ。
カムリベースの新型SUV=アメリカトヨタのハイランダーのナローボディーが売り出されたら減ると思うけど。 社長がクラウンアスリートで
俺はFFだから良いかなと思ってRX乗ってたら
陰で空気読まない奴にされてたわ
車社会は難しいね
■ 二年半前の逮捕にも反省ゼロ ■ 「 児童買春犯 」 が 【 ●造部品 】 を造っています！
.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
.. 平成27年9月●日土曜日.| 犯人は、堀田のブラザー本社に近い一角で ●造部品工場 を営む社長で
児童買春容疑で |.┃●┃| 【 タン蔵 】 や 【 ともくん 】 と呼ばれ ５ちゃんねる各所に出没する変質者です。
..南区の社長を逮捕|.┃日┃| 当初から女子高生だけを狙って、名駅の JKビジネス店 に通い詰めていながら
.￣￣￣￣￣￣￣￣|.┃新┃| 2015年9月に 【児童買春・ポルノ禁止法違反】 で逮捕された際の取り調べ時から
. __[警] ('A`) . |.┃聞┃| 「 買春した相手がたまたま女子高生だっただけだ！ 」 と放言して憚りません。
. ( )ノノ ） .|. ＿_ .| （ ※下記レス参照 ）
. ( ) ..||.| |. .| 豪 | |
＿＿＿||.|＿＿＿＿.|. .| 雨 | | 南区 ・ 瑞穂区周辺に土地勘を持つ 【 タン蔵 (熱烈ドラゴンズファン) 】 は、
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 被 | | 南区 ●四丁目の 【 トヨタ 孫請け ●造部品工場 】 を根城として
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 害 | | 新たな獲物を求め、日夜 BMW製セダンで徘徊 しています
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 広 | | その児童買春の資金となっているのは ●造部品製造の代金です。
https://imgur.com/a/xDTnw
↓児童買春犯 S□○△ （ 40歳 通称 ： DU会中川地区の 海老蔵こと タン蔵 ) の最近の書き込み
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1512706881/443
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1478141147/998
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1517753539/288
■ 児童相手の性犯罪者が援助交際の片手間に造っている ●造部品を採用している企業の皆様の中に
■ 無垢な女子児童を子に持つ父兄の方はいらっしゃいませんか？
■ 今後も、御社の製品に 【 タン蔵 】社製の部品を使い続けて 援交の資金援助を続けますか？
マンションから車出すの面倒くさくて駐車にも困るので１時間歩いて花見です 第２世代トヨタセーフティセンス導入はマイチェンまで待たないと無理かな？ テスラ以外ソフトウェアアップデート対応してないのが情けない 昨日は、一台も見なかったw
全幅1800オーバーは邪魔じゃね
この手の無駄にデカイ車への進入規制は必要だろ
初代カムリって、FRで幅1650だろ
何で違う名前で売らないのかね Cセグですら1800越す時代に今更何を。軽でも乗ってろよ セグメントなぞ知らんがな
1800オーバーの車がどれだけ不自由か
日本の道路分からんクソガキだな
5ナンバーが何で1700未満か、分かってないだろ
軽なぞ死んでも乗らんわ
デカいミニバンと共に、サンヨーやシャープみたいに成らないよう祈るわ >>719
ここ何台か、1800オーバー乗っているが、
不自由さなど感じた事はないな。
どれだけ田舎に住んでるんだ？ 旧鎌倉郡だが、田舎と言われればそうかな
埋め立て地上がりでの高規格道路しか無いお土地柄じゃハンビーでも快適だろ
こちとら、旧街道三昧だミニやチンクエチェントはアルベルより好感度高いわな 1800オーバーの車が駄目なら、トラックもSUVも、日本の道路では全滅ですわ
ついでにインフラも壊滅やね 1800超で不便なのは首都圏の機械式パレット駐車場集合住宅住まいとごく一部の再建築不可(道幅4m未満)の所だけでは
そういや戸建の無理矢理っぽい「屋根付き駐車場付」建売で
ステップワゴンのわくわくゲートからしか降りられないという
ンダヲタ狂儲御用達の狂った物件もあったな
オマケに長さも5ナンバーサイズ超えると車が公道にはみ出るとか
あんな物件誰が買うのかと思ったら車持ってない人が買って
駐車場は自転車と鉢植えの置き場になってたw マンションだと幅1850までの機械式駐車場は多いね。古いマンションだと幅1800まで。 >>713
キャリアカーに何台も載らない様に見えますね 乗ってるときは感じないけど混雑した駐車場では1800は邪魔に感じる
乗り降りするの大変 >>728
ドアパンしそうだよなｗ
俺も他車種で1820の2Dr車乗っているけど、マジ泣きそうな時がある。
4枚なら良いけど2枚だと降りれねーよ orz >>729
ロードスターならフルオープンでカッコ良く降りるがよろし クーペでもサッシュレスならシート一番後ろに下げて窓ガラス下げれば狭くても降りられる
降りた後リモコンで窓閉めすればよろしい >>719
不自由だと思うなら運転下手くそなだけなんじゃね？
いまや子育てママすらアルファード運転してる時代だぞ甘えんな。 >>731
それどんな車？具体的な車種教えて
>>732
まあ>721は理解したって。
旧鎌倉郡は都内で言う世田谷の細街路+山って感じだｗ
鎌倉山でさえメイン道路以外はマンドクサイ、
観光場所以外は車自体が少ない（ご近所さんのみ）からある意味楽だけど。 >>717
何も不自由は感じないけど、自分の特殊な他人より劣るだろう車両感覚を一般論にしないでくれよ >>717
定期的に現れるコイツなんなん？
そのたびにフルボッコにされてるじゃん(笑)
そういえばハンバーガー馬鹿はどこいった？
ハンバーガー食べ過ぎて死んだか？(笑) 国道134に在る牛タン屋さん美味しいのかな？
ドライブがてら食べに行きたい 明日待ちに待った納車。黒Gレザー。初めて自分で買った車11年乗って乗り換え。こいつとは、一目惚れで買って人生の転機を色々共にしたから別れるのがつらたん…本当ありがとう。そして、カムリもよろしくな >>737
納車楽しみですね
差し支えなければ、カムリを選んだ理由を教えて頂けないでしょうか？ >>737
おめ。
11年乗った車は沢山写真撮っておけよ〜、
傷やら変形したところとか数十年後に色々記憶を思い出すきっかけになる。 >>738
ありがとう。買った理由？？一目惚れに理由なんか無い！笑
昔東南アジアに旅行に行った時見て、かっこいいと思った。
いつかは、カムリと思ってたけど今回のフルモデルチェンジで買うのを決断して、清水から飛び降り自殺したわ。
周りの評価なんかどうでもいい！自分にとって大金払うんだから自分が後悔しないように禿げ散らかしながら決めてわ。
>>739
アドバイスありがとう。
昨日、休日一緒に過ごすの最後だったから、一日中ドライブ＋写真いっぱい撮ってきた。
最後はシャンパンで乾杯したけど、ライトから流れるシャンパンが涙に見えて、まだ走れるよって声が聞こえてきたわ。
耳鼻科行ってくるわ涙涙
>>740
乗り出しはモデリスタやムーンルーフやら色々ほぼ全てのオプション付けたから470マソ。 >>741
返信ありがとうございます
自分も一目惚れした口です
シャンパンファイト感動的ですね
11年乗った車からの感謝の涙なのでは
これからはカムリでハッピーライフを送って下さいね >>743
おいおい、つまんね〜こというなよ。
そんなあなたには、燃費スペシャルグレード＋社外ナビがおすすめ >>744
ハンバーガー乞食は相手にしちゃダメだよ クルマの十戒
１．私と気長につきあってください。
２．私を信じてください。それだけで私は幸せです。
３．私にも心があることを忘れないでください。
４．言うことをきかないときは理由があります。
５．私にたくさん話しかけてください。人の言葉は話せないけど、わかっています。
６．私をたたかないで。本気になったら私の方が強いことを忘れないで。
７．私が年を取っても仲良くしてください。
８．私は十年くらいしか生きられません。だから出来るだけ私と一緒にいてください。
９．あなたには会社もあるし友達もいます。でも私にはあなたしかいません。
１０．私が死ぬとき、お願いです。そばにいてください。どうか覚えていてください。私がずっとあなたを愛していたことを。 >>743 >>744
まぁ10年も乗ればナビ以外にも他の最新車種と比べれば鈍臭いところもいっぱい出てくるけど、この鈍臭さがまた味に感じるから別に気にしないかな。前乗ってた車も、カムリと比べれば、ほぼ全てカムリの方が数字的には、上回っている鈍臭い子だけど、別になんとも思わない。 流石に20年落ちのポンコツに乗るハンバーガー乞食は公道では動くシケインだから家から出るなよ！
涙拭って震えてろww >>746
うっわ！くそつまんねぇ改変コピペしてんなよ >>750
査定ゼロだからお前のカムリくれ！ってまた言えよコジキ(笑) >>750
新車で買ったカムリが３年で査定０になるわけないだろ 査定どうなるかはともかく、残価設定はかなり高めだったよ。 993 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 56d8-x4Or)[] 2018/02/28(水) 09:43:26.82 ID:g0zTQNh60 [2/4]
>>988
お前が10年乗らなくても手放したのを買って10年乗る人がいるから下取り価格もつくんだが
3年後の下取りゼロでも420万でレザーP買うか？
994 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp72-XOY8)[] 2018/02/28(水) 10:01:52.44 ID:Hb6whIpup [1/2]
何が言いたいのか分からん。
下取りとか考えて車選ばないし。 最近アクセルを踏んでも意外と燃費悪くならないことに気づいたからワインディングなんかも好んで走ってるけどこの車思いの外速いのね
アクセル踏み込んでタイヤが空転することもない程よいパワーで気を遣わず速く走れるって印象
何よりFFなのによく曲がるからちょっとヤバいかな？って感じる速度でコーナー入ってもすんなり曲がる 996名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 56d8-x4Or)2018/02/28(水) 11:16:56.95ID:g0zTQNh60
>>994
だったらお前のレザーPを3年後にタダで引きとるから持ってこい
トラクション（空転防止装置）と、横滑り防止装置が付いてるだろ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 貧乏なのに興味あるが故にカムリスレでカムリをこき下ろす･･･
たかだかネットの中で見ず知らずの人間なんだろうが、こんな人間を目の当たりにするとつくづく思うわ･･･貧乏人ってやだね。性格まで卑屈になるんだなw
それなりの収入を得られるまともな社会人で良かったわ >>756
スポーツモードはタイヤの切れ方と比例しないステアリングの重さが嫌なんでノーマルのままです
太いタイヤ履いたスポーツカーのフィーリングを出そうとしてるのは分かるけどあれは切り始めはそんなに重くないのに
この車のスポーツモードは切り始めから重たくなるので違和感が
アクセルのレスポンスはスポーツモードでステアリングはノーマルのモードがあれば最高なのですが 現在sai乗っているのだか、次期車候補としてカムリ試乗しました。
乗り心地とか、ガタピシいわないとことかデザインもすきなのだが、saiに比べると静粛性が劣るたいうかエンジン音が響く、パワーシートのメモリースイッチがないなど高級感に欠けるのが難点。
プラス100万用意して素直に次期クラウンにすべきか。 >>760
返信ありがとうございます
カムリのハンドリングは賛否両論ありますね
18インチと17インチや、タイヤメーカーの違いなども関係あるのでしょうかね
単純にチューニングの問題なんでしょうか クラウンはプラス100万では無理だろ。
きっと、持ち出し２００万でカムリ考えてるんだろうが、クラウンはもっと高くなるよ。
モデル末期の今のクラウンでも難しいんでない？ 革シート入れて純正ナビ入れてその他少々付けたら500は軽くいくね そこまで高くなるのか。
700万弱とすると外車も含めいろんな選択肢があるね、割り切ってカムリか悩むところだ。 >>761
なんとなくクラウンよりレクサスESが良さそうな気がする。
次期クラウンと比較して気に入った方を選ぶのが良いかも。 駆動方式もプラットフォームも違うのに比較するとか
いかに外っ面しか見てないのかが丸わかり
そんやつがコーナーで踏ん張るとかレビューしてて草 >>751
車が欲しいから引き取りたいわけじゃないからね
そこんとこ勘違いしないように
時代遅れの取り外し不可能なナビ付なんか俺にとっては不良債権
3年で産廃になっても新車でレザー買うと言い張ったんだから潔くタダで処分しろという意味で言った >>768
乞食は何マジレスしてんの？www
下取り価格を気にしない＝3年後にタダであげても構わない
どういう思考してんだよ？(笑)
日本語不自由なんか？
20年落ちのポンコツ車乗り続けたり
400万円を全額ローンとか考えるような貧民の発想はよく分からねーよ
ハンバーガー食い過ぎてアタマおかしくなったか？w >>768
コジキにくれるぐらいなら鉄屑屋に持ってくわw
カムリすら買えない貧困層って可哀想ね
毎日ハンバーガーなの？笑
ポンコツ愛車の調子はどう？
行動で動くシケインになってない？笑 >>767
駆動方式に拘るとか昭和の老害？w
欧州メーカーですら拘らなくなってきてるのに
もう平成も30年経つんだよ
情弱っすね(笑) カムリ見ても金持ちには思わんよ
レクサス見たら一瞬思うかもな
俺が洗脳されてんだろうが >>772
いやそれが普通だよ
車格的にも値段でも金持ちに見える車じゃない
ハンバーガー乞食には雲の上の車に見えるみたいだけど(笑) >>773
カムリすら買えない貧困層なのにカムリスレを荒らすってわけだ
恥ずかしいねぇ フルボッコだが、今日も一台も見なかったw
それよりアテンザFRでリリースてホントか
耐久性低いメーカだか、最後の一台にチョイスするかな
Vなら欲しくないが >>775
FRアテンザは5〜6年前から言われている、出す出す詐欺でしかないよ FRアテンザは次の次じゃないかな
縦置き直6FRだそうで 次の次なんてガソリン自動車が存在するかどうかさえ怪しい >>768
分かってないようだから言っとくけどお前は世の中の全ての人にキモい言われてるからね
どんだけ偉そうな事言ってようが金持ってようがまともな人間関係も構築できない時点で人として終わってる
言ってる事が全部ネタだとしても面白くも何ともないし不愉快
いい加減消えてくれんかな？カムリ関係ない自分話ばっかしてホントキモいんだよ カムリは高級風なただの大衆車で最高だわ
値段も安くて庶民の俺でも楽に買えてうれしい
最近やっと燃費走行に開眼して満タンリッター22キロも超えて更にうれしい 2DINコンソールでHVなしの8ATを280万円で売ってくれてほうがコスパもいし長く使える >>785
どのように開眼したのか、後学のため教えてもらえませんか 新型カムリ北米版は約260万円から
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20170622-20103247-carview/
北米仕様の価格は、ガソリン車が2万3495ドルから3万4950ドル（約260万円から388万円）。ハイブリッド車は2万7800ドルから3万2250ドル（309万円から358万円）に設定される。 >>787
大した事ないさ
たぶんここじゃ誰もが知ってる常識
スタートでドカンと踏んでスピード乗せてからすぐさまシフトアップ、その後はEV走行を長く続けるだけ
ハイブリッド初心者の俺は最初ダラダラダラダラ走って周囲に迷惑かけながら無駄に燃料失ってたわ >>790
返信どうも。やはり、そういう走り方が燃費が伸びるのね。ありがとう。 なるべくエンジンが動いている時間を短くするのが燃費向上のポイント。
あと、ホイールをインチダウンしてタイヤの扁平率を上げるのも有効。モーターで走れる距離が長くなるのでエンジン車よりも燃費向上の効果が大きい。 そんなに燃費きにしてどうなのかと。
それなら後ろ指指されてるプリウスユーザーと同じかと。
ガツンとアクセル踏んで余裕のある走りしましょう。 レジャーで新鮮な風景を走ってるならまだしも通勤メインなんだよ
ルーチンワークに等しいんだよ
こんな環境で目の前に燃費実績がグラフで出てるんだからそれを追ってしまうのが人間の性質ってもんだろ
燃費を気にしないようにするならディスプレイを空気圧モードにでもして燃費から目を塞ぐしかないわ
実際通勤でも燃費がリアルタイムで測定できなかった前車ではな〜〜んも気にしてなかったしな ガソリンに比べたら燃費はいいので
添加剤やインチダウンのコストのようがよほどかかる
気にしないのが一番
レギュラーなのは経済的でいいよな
アメリカでセダンの定番といえばカムリだし >>796
敗戦国日本の国民はアメリカの奴隷
生かさぬよう殺さぬよう、牛肉、小麦トウモロコシ、オレンジをエサとして食わされて
蟻のように月月火水木金金で働かされて、せっせとアメリカ人が乗る車を組み立てさせられている
看守（トヨタ）が儲けた金は株主配当で本国へ献上
日銀のばら撒き緩和とは米国債を買い、アメリカ経済を下支えすることなんだろうね
要は
日本人の金で米国債を買い、アメリカ人が日本車を買う金を提供してるだけ
日本人の血税でアメリカ人にこづかいを与えてトヨタ車を献上するだけの政策
つまり日本人はアメリカ人が乗る車を過労死寸前まで働いて組み立てて、だたで提供するだけの奴隷 「日本が敗戦国で貿易国あることによって世界の秩序ができているのだ
これが日本なんですよ。『資源がない国』でなければならない。『敗戦国』でなければならない。
『あなたのようにそれを変えようとすると大変なことが起きますよ』と言われた」 戦後60年をかけて復興とともに階級社会を排除してきた日本を
一度手にした地位惜しさに再びかつての特権階級だけが儲け続け
国民を奴隷のように使うような事実上の独裁国家に戻そうとしてる奴らがいる
恐ろしいことだ
日本の政治家というものは第2次世界大戦の戦勝国に貢物をするための政策しかしないWASPの手先でしかない集団
そのために日本国民が苦しもうが人口が減ろうがどうでもいいらしい
奴隷労働で生かさず殺さず状態にうまくコントロールするだけの簡単な仕事
サミットやG7、G20ってのは
これからも我が日本国は敗戦国としての身分をわきまえ
世界経済の下支え役をやらせていただきます
とういうことを総理が英米首脳に毎年上申するためのイベント なぜ、借金漬けでフィッチに格下げされた日本円が安全資産なのか教えてあげる
日本人は奴隷根性が染みついてて預金が紙くずになっても物言わずに黙々と働いて返済してくれるから
なぜ物言わずに黙々と働くのか？
それはなぜかというと、日本はやり直しが利かない社会だから
だから一度手離したものを取り返すのは至難の業
だから過去や現状を手放したくない日本人は奴隷根性が染みついてて物言わずに黙々と働く。
それも自分のためじゃなく他国民のために。
それは、敗戦国で従順な奴隷として戦後賠償を延々とさせられているからだ
日露戦争の負債を完済したのはいつなのか？
日露戦争で日本は、米国系ユダヤ人から借金をして戦争を行い、「ロシアに勝利」しました。
太平洋戦争開戦時もまだ、日本は米国のユダヤ系資本に莫大な借金を負っていました。
終戦後、米国は同盟国に戦争賠償金を課さないことを呼びかける一方で、
結局、しっかり昭和の終わりまでかけて金利を加えて日本から借金を回収したのです。
日露戦争遂行のためのポンド建て日本国債は、借換債を発行しながら１９８６年にようやく完済した
最終的に返済を完了したのは日露戦争の後82年経ってからでした。
82年前の人の借金をせっせと返済していたと、団塊世代の何割が意識していたでしょう。
日露戦争に「勝利」した日本
しかし、日本は日露戦争で賠償金を得ることさえなかったのである。
第二次世界大戦後、1951年のサンフランシスコ講和会議で米国は表向きは、賠償金負担を減らすよう各国に呼びかけました。
これは、「日本のことを思って」などというものではなく、日本からの借金取立てを優先させるための政治的判断でした。
米国は、日本から確実に借金を取り立てる一方、アジア諸国には賠償金取立てを諦めるように主張を押し通したのです。
米国は、１９８６年までゆっくり、しっかりと、貸し付けていた金に金利を上乗せして回収した。
日露戦争で負債を負った日本人は、太平洋戦争でも負け、戦勝国による占領支配をうけながら、
国債を通じてピンハネされ続ける機械の部品、歯車になり下がりました。 俺は、カムリは30系が今でも一番好き
50系で、一部問題になったインマニが後ろ側の問題はどうなった
新設計なんだろ、カー雑誌系が使えなさすぎる
FFキライじゃなきゃ良いんじゃねアウディー風だが口がデカいのでトヨタとバレるが
フロントバンパーのデザインが，分からない不細工過ぎる
Cピラー立てて真面目なセダンに出来ると思うがp○○○○○○nも
50系ハイブリッド迄しか見れないし怖くて買えないわ >>794
ハイブリッドだし、環境にやさしい燃費のよい運転を心がけるというのは当然のことだと思う
エコドライブインフォメーションとか燃費画面、ＥＳＰＯ画面などで、トヨタもそれを推奨してるし
同じ行程を、いかに少なく走れるかというゲーム？は楽しそう 通勤は軽めの渋滞があるので、オートクルーズが活躍中。
画面は方位の画面にして燃費は気にしない工夫をしてる。 >>796
コンベモデルじゃなくてHV車同士の比較ならほぼ同じだよ レジェンドなんか買っても気づかれんで
アコードにしか見えんし >>796
ガソリン車はアメリカで同じような値段で売ってるティアナ、アテンザ、レガシィは国内でも200万円台からだからな
それらは今の円高もあってアメリカでの販売価格と大きく変わることはない
カムリは日本でハイブリッドしか売らずに他社のガソリン車同士の価格比較になることを避けてる
価格競争から逃げてる＝ハイブリッドとはいえ割高に売ってるのを気が付かれないように巧みに逃げを打ってるのさ ハイブリッド車の価格比べればそこまでの差はない
世界最大の市場である米国で安く売るのはメーカーの戦略的に普通のこと。フォルクスワーゲンなんてもっと露骨よ。 仮に日本でガソリンモデルが出たらマークXと同じかそれより安いぐらいの価格設定だろうな
まぁ出ないと思うけどね
マークX誰も買わなくなるでしょ
カムリの方が新しいし広いし安いし、
マークXの唯一の長所はFRってだけでしよ
今は駆動方式に拘らない人が増えてるからその二択ならカムリ買うわな 中国とか東南アジアじゃカムリは
日本以上の高値で売ってるけどな
カムリは、いい車だね。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>809
カムリと同じようにシャシーから駆動まですべて一新されたら買い替えも考えるけど
今の化石もいいとこな状態じゃガソリンモデルが出ようが出まいがディスコンだと思うけどなあ
GRMNからカーボンパーツオミットしたグレードでも出せば少数のマニアが買いそうなくらい
マークＸが、ハイブリッドターボとか出たら、載ってみたいが、３６ＧＴＲが欲しいから、
昔は、マーク２もイイかなと思った時期は合ったが、いまさら、興味は無い。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>818
駆動方式と同じく残念なことにその"多気筒"って言うのも高級車やスポーツカーの世界でしか拘らなくなったんだよね
なにせトヨタの高級セダンのクラウンですら売れ筋は4気筒だよ？
欧州メーカーも売れ筋は4気筒だしねぇ
ユーザーも利口になったから自分の利用方法の中で本当に必要な装備、機能っていうのが分かってきたんだね >>820
先代アルティマはカムリと悩んだ車の一つ
アメリカでしばらく乗ってたのもあるし
何よりもアメリカの大衆セダンとして癖がなく非常に乗りやすい
カムリと同じく北米向けでイイ車なのに
日本では不人気車で他人と被りにくいし適度に広い車内 >>820
まぁ普通やな 可もなく不可もなく
ティアナなんてどうでも良いからマキシマ導入してくれよ >>823
流石に日本に全幅1.9mのセダンは投入しないでしょ。 マークXはなあ……外装も内装も昭和臭がすごいんだよ。上質なのはわかるんだけど、タイムスリップしたような気分になる >>820
なんでドリンクホルダーに蓋がないのだろう
軽自動車でもあるまいし、理解できない 逆になんで蓋がないといけないんだろうか？灰皿じゃあるまいし
先代カムリもアメリカ仕様は蓋無しだったね カムリは、セカンドカーだろ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 今は蓋付きのクルマ乗ってるけど、正直あっても開けっぱなしにしちゃうんだよな おいおい、あんだけスカイライン推ししてたじゃねーか(笑)
ダブスタだなぁ 最近新しいカムリよく見るようになったよ。
いい車だと思うわ。
欲を言えばリアがもう少し美しくなって欲しいくらい。 格好いいけど（幅）デカすぎるだろw
どう考えても一般的な駐車場入らない
坂道で充電されると、なんか幸せ。（＊’‐’＊）
ウサギ小屋では無い、選ばれた駐車場にしか入らないよ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 ハンバーガー馬鹿が絶賛してた欧州車は1800越え普通だけどな
もちろんスカイラインもな
ダブスタな奴だなぁ(笑) 4枚ドアだから大丈夫じゃね？
2枚なら軽く氏ねるが >>827
カップホルダーはホコリ入るし汚れるし拭き取りにくくそれでフタがないってなあ
ベンツもBMWもむき出しカップホルダーではないんじゃないの？
フタケチってるトヨタはレクサスもむき出し多いのかもしれんけど >>839
蓋付きだって使えば埃入るし汚れるでしょ
むしろ蓋無い方が掃除しやすいし
車内で飲み物飲まないってストイックな人なら別だけど
たしか時期クラウンも蓋無しだよね プラスチック剥き出しだから埃が気になるんだよ
フェルトとか貼ってごまかせ 飲み物飲みながら運転するなんてめったにないよ
個人的にはフタどころかドリンクホルダー自体いらない
昔のように丸い部分外して物入れになる方がいい
若い連中が年中飲み物飲んでるのが気になる世代ではある 安い大衆HV車にチマチマ細かい奴だな(笑)
蓋が無いだとかフェルト貼れだとかw
自分がドアを当てるのはイイが、ドアを当てられるクソが居るのは、気分が悪いな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
今、北米では、カムリより、ＳＵＶが売れてるらしいな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
ドアをぶつけたクソ野郎の車の画像やナンバーは解ったとしても、当たる瞬間が撮影できないので、
横に止まった車が解ったとしても、その車がぶつけたという証拠としての能力が無い。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。 ベンツビーエムはわからないけど、アウディA4は剥き出しタイプだったはず。そんなに気になるかね？
乗ってるパサートは蓋付きだけど、肝心の蓋がなかなかの安っぽさで内装的に微妙
小物入れならともかく、ドリンクホルダーにふたなんか、必要ないだろ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 カムリ良いじゃん。最近、トヨタの社長頑張ってるよな。
前の社長がカスだったのかな？
車が好きな社長じゃなけきゃだめだよな。 通勤往復50Km
復路は29Km/ﾘｯﾄﾙ超を叩き出せるんだけど往路ではどんなに気を配っても21Km/ﾘｯﾄﾙを超えません
いったいどうすればいいのでしょうか？
極端な勾配差はないが往路はチャリでも漕いで苦にならないほどの微妙〜〜〜〜な登り坂が多い
往路復路ともにさほど渋滞しない環境 今の会社の近所に引っ越して
今の家の近くの会社に転職する
汁が木瓜。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
ガソリンを満タンにせず、３分の１にする。ダイエットする。
常にエコモードにする。
エアコンを使わず、服で温度を調節する。
省燃費タイヤに換える。空気圧を高めにする。
。。
燃費が、２０キロ超えたら、十分だろ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 この車の良いとこは200馬力使ってガンガン走ってもリッター15は下回らないところ 年２万キロぐらい乗りたいな。
保険、年間走行５千キロ以下で契約すると、次年度継続だと、かなり割増くらいそうだから、
毎年、違う自動車保険会社に変更した方が良いかな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
タイヤはやっぱ、レグノがイイかな？まあ、その前に、冬タイヤだな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
うーむ。ロックナットはした方が良いかな？
。。 >>850
最近のトヨタの顔の不細工、あいつのせいじゃないのか 軽めのホイールにしたら突き上げ感が増してきて、乗り心地がちょっと悪くなっちゃったかな アルミホイールの真実 補足 | 創造の館
http://souzouno-yakata.com/2006/02/08/737/
７．タイヤの質量はどのように関係するのですか(2007/3/15追加)
バネ下質量というとタイヤの重さが気になる人も多いようです。通常、ばね要素が質量を持つ場合、１／２ずつをバネの両端に割り振って単純化します。
タイヤの場合、質量の半分以上が路面側に分布すると考えられますので、振動伝達率を評価する場合はタイヤ質量の１／３程度をホイールの質量にプラスすればよいでしょう。
タイヤ質量が数キロ違ってもその１／３しか影響してこないので、これを考慮に入れても大差ないといえます。
８．重たい靴と軽い靴、軽い方が軽快だし有利なのは当たり前では？(2007/4/9追加)
クルマの「減速機」が考慮されていません。ファイナルを含めた総合減速比は通常３〜１５倍程度ですから、みかけの慣性質量は１／９〜１／２２５となってしまい慣性質量の影響はほぼなくなります。
人間には減速機がありませんので、靴の重さの例えをクルマに当てはめること自体適当ではありません。
類似の例えに、「同じ重りを背負った場合と、足の先に付けた場合とでは、足の方が重く感じるだろ」というものがあり、これも同様に減速機を無視した不適当な例えです。
インチアップで少しでも乗り心地の悪化を押さえたい場合は、ホイールを現状より重くするのが正解。
「ドレスアップ」と称してローダウン＆インチアップする人が多いが、このとき現状より重くなるのを嫌って軽量ホイールを選択するのは間違いだ。
ホイールの軽量化でステアリングの重さの変化を感じることは、まずないだろう。低速域でステアリングの重さが大きく変化した場合は、空気圧や、タイヤ幅の変動（接地面積の変化）の影響だろう。 ばね下を１kg減らしたのだから、車体を10kg以上軽量化したことになると勘違いしてしまう人が多い
シャーシやサスにかかる負荷荷重はばね下の質量に比例するから軽量化は構造の簡素化やコストダウンの為には効果的である。
しかしこの理屈からは１０倍という数字は出てこない。
ちなみに進行方向の慣性はばね下を1kg軽量化したらばね上でもやはり1kgである
ばね下が重いとサスの動きが鈍くなるので乗り心地が悪くなるのです
「ばね下が軽くなれば、サスの動きが良くなり、乗り心地や居住性が改善されます
これらは一見正しそうに見えるが間違っている
ホイールが軽くなると路面追従性が良くなるという話は正しい
路面追従性が良くなるということは、ホイールが激しく上下することを意味するし、サスペンションから見れば、路面のおうとつが増えたのと同じこと※5。
100％路面追従する帯域では、路面の振動が直接サスペンションのバネに伝わるので、乗り心地が悪くなるのは自明だ。
そもそも「防振」とは路面の上下に追従しないことで発揮される効果。
ホイールを軽くするとこの共振周波数が上昇して100％路面追従する条件が拡大する。
つまり、ホイールを軽くすればするほど、車体に伝わる振動が増える結果になる。
タイヤが激しく上下動しているのに車体がフラットを保っている図を連想する人もいるだろう。
これは、サスペンションのばね定数を低くした場合の話であって、ばね下を軽くしてもこの状態を作ることはできない。
「サスペンションのばねを弱くすれば、サスペンションの動きが良くなり、乗り心地や居住性が改善されます」
「サスペンションの動きが良くなると乗り心地が改善される」のは摩擦のためにダンパーの動きが悪くなっている不具合を指しているのかもしれない。
結論〜軽量ホイールのメリットはあるか
ホイールを軽量化して、慣性を小さくした効果は「加速」に表れるが、上記で仮定したような0-100km/h 10秒の世界では、軽量ホイールのメリットは無いに等しい。
但し、激しい加減速を繰り返す用途、例えばレースの世界では、大きなメリットになる。
もしあなたが軽量ホイールに履き替え、これまでと違う何かを体感できたら、それは軽量化した結果ではなく、空気圧など別の要因によるもの、と考えるのが正しいかもしれない。 >>851
家と会社で高低差あるんなら、往復の平均で考えるべきだろ。 >>851
帰りはタイヤの空気圧を3.0kまで上げれば接地面の接地面積が
少なくなって転がり抵抗が減少して、燃費が良くなります。 FFじゃ、全て台無し
初代同様リアドライブに戻してからだな
この側で、GRターボなら
JZ3兄弟時代が戻るかもしれん
エクステリアは超絶クール、カッコ良いセダン どうでもいいけど、語尾ににょとかつけるオッサンってキモイよな >>864
エクステリアはまあまあで後はどうでも良い人が乗る車 >>857
自分もレグノにしたい
レグノのパターンはすごいと思う
乗り心地はプライマシー3より硬くなっちゃうのかな？ https://www.youtube.com/watch?v=xY4J_3IsQGo&;feature=youtu.be
０−１００ ６．５秒 ス−パ−カーで、だいたい３秒ぐらいだろ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
レグノは、内側と外側でサイドの堅さが違うとか、いろいろなシートが入っていたりと、
構造が複雑に出来ている。その分、値段が高いけど。長持ちするイメージがある。
省燃費をうたってるし、モデルチェンジごとにデーターを出して、進化をし続けている。
ミシェランは、タイヤ屋さんで、サイドを触ったら、ふにゃふにゃしてた。(・(ェ)・)y◇°°°
タイヤ屋で、同サイズのタイヤのサイドとか、実際に触って、指で押してみるのもイイと思う。
。。
レグノも、ナンカンもはいたことがある。エンジン音とかうるさいので、
正直、静粛性は解らん買った。ナンカンは、値段を考えたら文句は言えないが、
タイヤの溝が半分になると、雨の日とか、なんかん、グリップが低下するイメージがあった。
。。 >>868
アメリカではごくごく普通の大衆車
日本では割高プライスぶら下げた無駄にでかい大衆車 >>873
アメリカも日本もほぼ同じ金額なんですが？
ぼったくりプライスは東南アジアですけど？ >>873
350万のハイブリッド車を高いだなんて(笑)
20年落ちのポンコツに乗り続けて朝鮮バーガーのロッテリアを絶賛してる人は違いますねぇw アメリカ人は半年ほど貯金すれば買えるくらいの給料と高物価のなかでその値段
平均的日本人だと1年位貯金しないと買えない 期間工の時給をアメリカ並みに上げろと訴えるデモが日本でも起こっているのですが、
日本の時給がアメリカよりも低いのは、日本がアメリカよりも貧乏な国だからです。
貧しい国は給料が低い、当たり前の話
カンボジアのバイト時給を日本並みに上げろと思いますか？
なぜ思わないかというと、カンボジアは日本より貧しいという認識があるからだと思います。
貧しい国は給料が低く、生活も厳しいのは当たり前だからです。
経済的豊かさの指標である1人当たりのGDPを見てみましょう。
アメリカは世界ランキング11位の約5万4000ドル、それに対し日本は、27位の約3万6000ドルです。
この数字で分かるとおり、日本人の所得がアメリカより低いのは、日本の方がアメリカよりも貧しいからなのです。
では、なぜ日本人はアメリカよりも所得が低いことに抵抗を感じるのかを考えてみましょう。
それは、時計の針を20年以上前に戻してみればわかります。
1995年の日本の1人当たりのGDPはランキング3位。10位のアメリカよりも上でした。
1991年から2001年にかけては、ほぼ全ての年でトップ5に入っていた。
当時は世界でも屈指の豊かな国だったのです。
この頃の日本は、同じ職種の仕事をしていれば世界でもトップクラスの給料をもらえたでしょうし、
トップクラスの豊かな生活ができたのでしょう。その想い出が27位に下がった今でも忘れられないのです。 今や日本の物価＝所得は全く先進国水準ではない。
そこにグローバル価格の商品を置けば割高に見えるのは当然のことになる。
クルマは高くなった。ただし日本人にとってだけだ。 牛丼が一杯380円という水準はOECD加盟34カ国の中で、もはや最貧国レベルの物価だ。
筆者の友人に企業再生コンサルタントがいる。多くのリゾート物件再生を手掛けてきた彼に話を聞いて驚いた。
少し前から、ニセコのスキー場にはオーストラリアやニュージーランドからの旅行者が多数押し寄せている。
外国人旅行者はスキー場の2300円のカニ・ラーメンを「日本は物価が安い」と喜んで食べているという。
驚くべきことに、この店ではこのカニ・ラーメンが一番人気のメニューだと言うのだ。
こうした旅行者のおかげでニセコでは物価がぐんぐん上昇している。
マンション価格も坪単価600万円に達しているという。ニセコの山の中のマンションの坪単価が山手線目黒駅前のタワーマンションに匹敵するのだ。
もちろんこれが平均的な話なのかと問われればそうとは言い切れない。
欧米ではスキーは富裕層の遊びである。ましてや海外にスキー旅行に出掛けるともなれば選ばれた人々なのだろう。
とはいえ、彼らはそういう富裕層だからこそ母国と日本しか知らないわけではない。
あちこちのリゾートで遊んだ末、日本の物価が安いと言っているのだ。
だから、こうした外国人にヒヤリングすると、2300円のカニ・ラーメンでは飽き足らず、ミシュランの星付きレベルのレストランがなぜニセコにないのかと尋ねられるらしい。友人は「夏の間どうやって生きていくのか」と苦笑いするが、それほど世界から見て日本の物価は低い。
もう少し普通の例を見てみよう。大手町あたりのサラリーマンが昼食にちょっと良いものを食べたとする。
それでもせいぜい1000円から1500円というところだろう。
ところがロンドンあたりで同じ感覚で食事をすると2500円から3000円の相場になっているという。
今や日本の物価は全く先進国水準ではない。
そこにグローバル価格の商品を置けば割高に見えるのは当然のことになる。
クルマは高くなった。ただし日本人にとってだけだ。 マークX、ティアナ、アテンザ、レガシィなどと比較し
2.5Lで250万なら妥当
それをハイブリッドにして100万円高はどう考えてもボリすぎ カムリ前から来ると目で追ってしまう。デザインは好きだな。走りにもうひと押し魅力があれば購入検討もしたくなるのだが。 >>882
お前が挙げたその車種の売れ筋グレードは300万はするぞ
何勝手に250万の嘘グレード作ってるの？(笑)
差額は50万だろ？ハンバーガーの食い過ぎでアタマに栄養いってないのか？w
２．４Ｌから２．５Ｌ＋ハイブリッドで３．０Ｌ以上の性能と、軽自動車並みの
燃費になったから、それでも十分な金額だな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 アテンザ25S 336万円
（上級グレード。中間グレードは290万円だが2リッター）
アテンザXD 328万円
レガシィ 300万円
カムリG 350万円 >>889
アテンザ25S 336万円
助手席パワーシートに革シートだから
カムリのレザーパッケージ相当
420万円だ カムリは日本でもガソリン車をはやく出すべきだよな
250万ぐらいで
ハイブリッドなんて距離乗らない人からしたら高いだけで魅力ないし >>905
そんなあなたにはマークxがありますよ。 現行クラウンと現行カムリと続いて擦れ違ったんだがクラウンが古臭く感じてしまった。 マツダのセダンって時点で選択肢から外れるわ
いくら大衆車でもマツダのエンブレムのセダンなんて乗ってたら
恥ずかしくて会社行けないよ
SUVタイプとか昔で言うRX７とかだったらいいんだけどねぇ 今日、昼間にカムリとすれ違ったけど、案外、カッコいいな
ワイド＆ローなのと周りの車がもっさり無難な車が多いからなのかも知れんが
後ろ姿は思ったよりインパクトないが、
意外にもフロントから見た姿がかっこ良かったわ
まー、周りを走ってる車が型落ちが多くて
現行でもプリウスやCHRばかり見るから
希少価値的カッコ良さなのかも知れないが 赤も良いけど、青のモデリスタフルと遭遇した
滅茶苦茶カッコいいな。
メッキが映える。 初めて若い奴が乗ってるのみた
たぶん大学生ぐらいの20代前半
黒でリアガラスはスモークでかっこよかった ブレーキホールドしてると思って足を離したらダラっと前進して慌ててブレーキ踏まされる事が多すぎる
もう少しヌル目な踏みでホールドしてほしい
そんな強くブレーキ踏まないっつーの カムリデザインで、縦置きGRの3.0リッターターボ
フロントオーバーハング限界まで削って
300HPでリリースカモン
凄くカッコ良いのにFFじゃ日本で売れないだろ
BMの3シリーズ喰ってからだぞ話は マークXでいいんでないの？
ちょっとデザインがアレすぎるんでもう少しだけマトモにすれば
ちょっとカムリより小さい、クラウンハイブリッドが、カムリより燃費が悪い割には、
値段は、カムリの倍以上するな。日本専用車で、車体は、２００キロ以上は出せるように作られていないし、
構造上、法定速度を超える１５０以上で巡航できるようにも作られていないしね。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
>>905 お前馬鹿だろ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 クラウンは中国でも売ってるんで日本専用ではないですね 今日納車。
50kmほど走った。
エンジンの負荷がかかると、振動が気になるな。
音も唸るような感じ。吹かさない限り快適。
まあ、官能的なサウンドなど期待していないので、
こんなもんかって印象。
サスは柔らかいけど、癖は無いかな。
レザーＰだからか、荒れた路面だとバタつく感じがある。
シートは良い。
こんなところが第一印象。 >>911
たぶん6気筒からの乗り換えだとみんなそう感じる
クラウンもGSも300h系は回したときの荒っぽさ全4気筒の中で下位な方かも
プリウスクラスからだとスムーズでパワフルだと感じるはず 中高回転域の不快なノイズは、1気筒当たりの排気量が大きい直4エンジンの宿命みたいなもんだからもうどうしようもない。
PHVになったら、そこまでエンジンを回す必要がなくなるから静かになるはず。 そういえばセルシオも初代は450万円から買えたけど
今はLSだけど1000万ぐらいだね
ってか昔より安くなる車、チープになる車なんてないんじゃね？
大型化、高性能化していけば価格が高くなるのは必然だな グローバルな視点だと
この車やプリウスPHVがちょうど400万ちょいで価格的にスタンダードど真ん中だろう 期間工の時給をアメリカ並みに上げろと訴えるデモが日本でも起こっているのですが、
日本の時給がアメリカよりも低いのは、日本がアメリカよりも貧乏な国だからです。
貧しい国は給料が低い、当たり前の話
カンボジアのバイト時給を日本並みに上げろと思いますか？
なぜ思わないかというと、カンボジアは日本より貧しいという認識があるからだと思います。
貧しい国は給料が低く、生活も厳しいのは当たり前だからです。
経済的豊かさの指標である1人当たりのGDPを見てみましょう。
アメリカは世界ランキング11位の約5万4000ドル、それに対し日本は、27位の約3万6000ドルです。
この数字で分かるとおり、日本人の所得がアメリカより低いのは、日本の方がアメリカよりも貧しいからなのです。
では、なぜ日本人はアメリカよりも所得が低いことに抵抗を感じるのかを考えてみましょう。
それは、時計の針を20年以上前に戻してみればわかります。
1995年の日本の1人当たりのGDPはランキング3位。10位のアメリカよりも上でした。
1991年から2001年にかけては、ほぼ全ての年でトップ5に入っていた。
当時は世界でも屈指の豊かな国だったのです。
この頃の日本は、同じ職種の仕事をしていれば世界でもトップクラスの給料をもらえたでしょうし、
トップクラスの豊かな生活ができたのでしょう。その想い出が27位に下がった今でも忘れられないのです。 牛丼が一杯380円という水準はOECD加盟34カ国の中で、もはや最貧国レベルの物価だ。
筆者の友人に企業再生コンサルタントがいる。多くのリゾート物件再生を手掛けてきた彼に話を聞いて驚いた。
少し前から、ニセコのスキー場にはオーストラリアやニュージーランドからの旅行者が多数押し寄せている。
外国人旅行者はスキー場の2300円のカニ・ラーメンを「日本は物価が安い」と喜んで食べているという。
驚くべきことに、この店ではこのカニ・ラーメンが一番人気のメニューだと言うのだ。
こうした旅行者のおかげでニセコでは物価がぐんぐん上昇している。
マンション価格も坪単価600万円に達しているという。ニセコの山の中のマンションの坪単価が山手線目黒駅前のタワーマンションに匹敵するのだ。
もちろんこれが平均的な話なのかと問われればそうとは言い切れない。
欧米ではスキーは富裕層の遊びである。ましてや海外にスキー旅行に出掛けるともなれば選ばれた人々なのだろう。
とはいえ、彼らはそういう富裕層だからこそ母国と日本しか知らないわけではない。
あちこちのリゾートで遊んだ末、日本の物価が安いと言っているのだ。
だから、こうした外国人にヒヤリングすると、2300円のカニ・ラーメンでは飽き足らず、ミシュランの星付きレベルのレストランがなぜニセコにないのかと尋ねられるらしい。友人は「夏の間どうやって生きていくのか」と苦笑いするが、それほど世界から見て日本の物価は低い。
もう少し普通の例を見てみよう。大手町あたりのサラリーマンが昼食にちょっと良いものを食べたとする。
それでもせいぜい1000円から1500円というところだろう。
ところがロンドンあたりで同じ感覚で食事をすると2500円から3000円の相場になっているという。
今や日本の物価は全く先進国水準ではない。
そこにグローバル価格の商品を置けば割高に見えるのは当然のことになる。
クルマは高くなった。ただし日本人にとってだけだ。 >>918
一人辺りGDPと所得が落ちてる→不動産も安い
人件費と不動産も物価もアメリカと比較して日本の方が安いのに
車の価格だけがアメリカより高いのはなぜでしょうか？ >>920
アフリカでiPhone買うと安いんか？ >>921
安いかどうかは知らんが高いことはないんじゃね？ 北米のカムリには2.0ターボあるのに日本にはハイブリオンリーとは悲しい >>920
車の価格はアメリカと一緒だよ
工業製品の価格が為替に左右されることはあっても
その国の物価とかは関係がない
車が高くなったんじゃなくてお前が貧乏なだけだ
下らないコピペしてる暇あるなら仕事して20年落ちのポンコツを乗り換えられるようにがんばれ >>915
ベンツの190Eは当時もそのくらい
Cクラスになった現在もそのくらい
サイズは立派になり装備も増えているのにお値段変わらず
ベンツが増殖するはずです >>919
都合の良いところだけ切り取ってコピペするのはどうかなぁ？(笑)
情報操作はよくないよ
その後にちゃんと書いてあるでしょ
製造原価が上がってるいると。
車の値段が上がる理由知ってるでしょ？
まぁもっとも経済評論家でもなんでもない奴が書いてる駄文だからどうでもいいけど >>926
日本国内では確かにほぼ同じだが
ドイツ本国ではカムリのように大型化、値段の高騰化ということになってるぞ
もっとも当時の為替差もあるが日本のプライスが高かっただけだ
だから昔は並行輸入屋が沢山あった
ちゃんと勉強してから書き込んだ方がいいぞ >>926
結局、そこだよな
で、そのドイツ車もアメリカの方が安いという
日本メーカーの怠慢と情報操作によるレッテル張りで
どうにかしようとする姿勢はどうなんだろうね アメリカは税抜きだぞ？
日本の販売価格から8パーセント安くしてみな
あんまり変わらないから >>930
あと装備差もあるね
昔に比べればマシになったけどアメリカ仕様はOPが多い アメリカの方が安くて日本はぼったくりだとか
情弱って可哀想(笑)
教育ってのは大事だなって思うわ 貧民が車買えない理由を必死に考えてて草生えるわwww
こじつけだろ >>928-929
そんなことは関係ない
我々が車を買う時、その車に対する価値と支払う金額のパフォーマンスが一番良いと感じたものを購入する
30年前にカムリの3倍もしていた190Eなのに、カムリが思いの外高くて、チラシ見たベンツが少し足せば買えるレベルであるということに気が付き
雲の上で考えもしなかったのに、改めて仕様と価格を比較したらベンツの方がいいじゃんという人が増えたという現実を言っている
なぜこんなに近づいてしまったのか、日本車が高くなったからという面は否定できない 今の日本ってベンツのEクラスが新車で３００万ちょいから買えるようになったんか？ >>936
まさかサイズも全然違うCクラスではないと思うからEクラスだと思うよ
Eクラスが300万円台ねぇ(笑)
お得意の中古車じゃねーの？ww 中古車でも300万じゃ買えないでしょ
まっまさか型落ちベンツwww
流石20年落ちのポンコツに乗りながらハンバーガー食ってる奴は思考がズレてますねw >>935
なげーよw
要約すると貧乏で車買えません!って事？
仕事しとけよニート(笑) ボディサイズがでかい方がえらいという昭和30年代の森永エールチョコレート的価値観のままの人がいるｗ
アメリカ車はそれででかくなっちゃうんだけどね 散々昭和の老害がFFが〜とか4気筒が〜なんてディスってたくせに何言ってんだか(笑)ダブスタな奴だな
後ろに人乗れない車なんて選ぶかよ(笑) いびつな車選びしとんなぁ
セダンで後部座席に人を乗っけて快適に移動できるサイズでカムリを選んでるんだから、
Cクラスみたいなアリオンプレミオが幅が広くなったサイズ程度ではちょっとなぁ Cクラスって前席が１８０センチでも、女の人なら後部座席座っても平気だよね。
でもさCじゃ前が１８０センチで後ろが男性って我慢を強いて無理しないと乗れないじゃん？
２０年落中古車ハンバーガー大好きっこのアメリカナイズされた長身の君ならわかるだろ？
カムリ、アコード、アテンザのサイズが常識の範疇の背格好の大人４人が快適に移動できるサイズなんだよ 屁理屈をいくら捏ねても日本車が高くなったのは事実
貧乏人、貧乏人言っても日本人の平均年収が400万チョイなのは変わらん
本質は日本は輸出で食っていこうと国を最適化してるから
名目の給与を減らしてるが、実質の生活水準は欧米と比較しても大して変わらない
唯一違うのが車の価格だけだな
円安と高い車の購入価格で自動車メーカーをバックアップしている
平均的な労働者層を貧民、貧民言ってるようだと円高カウンターを食らうんじゃね？ >>918
日本と米国では最低時給からして全く違うしな
ガソリンが日本の半値だが所得差からみたら米国のガソリン価格は日本の3分の1みたいなもの
日本で150円ならアメリカでは50円
カムリHVが全く売れないのも分かる 売れてないのか？ 今日朝、３０分外出ただけで３台新型カムリ見たけど >>945
ガソリン代の差額で車両価格の元取るには50万キロくらい走る必要があるからな この物価物価言ってる奴はアタマおかしいのかな？
高いと思ったならてめーの買える範囲で選べばイイじゃねーか、なんでわざわざカムリスレで日本の経済が〜物価が〜うんぬん言ってんだ？
経済スレでも行ってろよ
まぁコピペするだけしかない無能だから邪険にされるんだろうけどww >>950
他人の財布に口出す奴なんて頭がまともなわけないじゃないか。
金持ちは、ガソリン代より、給油しに行く方が面倒なんだな。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
給油しに逝く手間を時給に換算すると、以下省略。。
。。 とてもこれをこの値段で出せないメーカーの怨嗟がすごいな
実際に載ったこと無いけど、ノートのイーパワーをカムリ用に開発して積んだら、
すごい電気自動車が出来るんじゃ舞か？(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 満タン給油後トリップリセットして540Km
給油までの残距離表示420Km
リセット後の燃費表示22.8Km
今度こそ給油表示が出るまで1000Km走破出来るか？ >>918
単にさ、日銀の超絶金融緩和で円安誘導されてるからドル建ての日本人の賃金が低く見えるだけだろ。
金融緩和しなかったら今のドル円レートは70円近辺うろちょろしててドル建ての日本人の賃金は今より4割は高くなってると思うよｗ >>954
トヨタはシリーズHVを過去に出してたけど見切りつけてTHS進めてる >>907
構造上150キロを超えられないとか、お前は昭和中期にでも生きてるの？ クラウンのころ大阪近くの名阪高速で波打ってる路面でポヨンポヨン収まらなくってひやっとしてたが
カムリではそれが何処か解らなくなったよ
みんな速度落として何事？ってのも横風のふらつき無いから後で納得したり >>956
わかんねーアホだな
アメリカ人は半年働いたらカムリを買える
日本人は1年働いてやっと買える
日本人の賃金なんて安倍前後で全く変わってないんだよ 75円だったころの先代50カムリも300万超えて売ってたんだよアホか
日本向けをドル円150円換算で売ってる、50も70も同じ 収入系は調査対象によって異なるからなんとも言えんが、米国機関によれば平均年収は430万円だそうな。
仮に期間工の時給が日本の倍というのが事実なら、それはアメリカでは期間工の給与水準が高いだけなのでは。
国によって職業の地位が違うなんてよくあることだし。 カムリのターゲットは40〜50だし
ここのカムリ乗り住人は年収800万超えてるけどね UBS Prices and Earnings2015
ビッグマックを一つ使うのに必要な労働時間
東京 10分
NY 11分
シドニー 11分
ロンドン 12分
パリ 15分
ソウル 18分
北京 42分
iphoneを買うのに必要な労働時間
NY 24時間
シドニー 34時間
東京 40時間
ロンドン 41時間
パリ 42時間
ソウル 57時間
北京 217時間
パン１kgを買うのに必要な労働時間
シドニー 5分
パリ 9分
東京 10分
NY 16分
ロンドン 16分
ソウル 19分
上海 36分 >>968
20年前ならクラウン買ってた層だね
カムリしか買えなくなってて可哀そう どんだけハンバーガーが好きなんだよww
ハンバーガー馬鹿がんばってるね(笑)仕事もそんぐらい頑張れば20年落ちのポンコツも買い替えられるし
そんな下らないレス考えなくてもいいんだぞ
まぁあれだ、頑張れよ！(笑) >>965
車以外の物価と比較してどうするの？
バカなの？死ぬの？
スイスでは日本車が2倍の値段で売ってる？
ウクライナでは半額で売ってる？
アタマ悪すぎて可哀想になる
そんなだからみんなにフルボッコにされるんだよ ハンバーガーばかり食べ過ぎるとこうなるという悪い例だな(笑)
来世でやり直せよw 結局何が言いたいのかもわからんしね。
アメリカの賃金が高くて日本が低いとかいうのが本当だとして、だから何なのか。
アメリカ人が半年の給料で買う車が、日本人の一年の給料で買う車だとして、だから何なのか。
結論がはっきりしない文章書くのはアタマ悪い人の典型だよねぇ…… >>972
車の価格と給料は連動しないけど食い物とかは連動するんだよ >>974
カムリ程度のものを買った程度でイキがるなってこと >>975
じゃあ車が高くなったなんて言って
アメリカの賃金、物価うんぬん言ってるのはなんなの？
車が高くなるには理由がある
お前が貼ったコピペのソース元に書いてあるだろ、日本語理解出来ない人？(笑) >>978
カムリ程度すら買えなくて20年落ちのポンコツに乗り続け、貧民フードのハンバーガーを食べながら
下らない屁理屈を並べて
お前のカムリくれ！と叫ぶ乞食
下手な芸人より面白いなwww >>978
イキがってるレスはどこにあるのかな？
哀れなハンバーガー乞食のレスしかないじゃん(笑) >>981
くれとは言ってないぞ
お前からタダで取り上げてスクラップ送りにするためだ >>983
すげーなお前
ずっとカムリスレに粘着してるのか？
カムリ乗りに親でも殺されたんか？(笑)
アメリカの物価うんぬん賃金うんぬん
言うけど？結局何が言いたいのかな？
スレ違いなんだけどね
どうせフルボッコにされるんだから何言っても無駄でしょ(笑) 時代遅れになって使い物にならない純正ナビがついてるせいでゴミになったカムリレザーパッケージ
買い手がつかなくて査定ゼロでも構わないと言ったのはお前だ
さらにはそんなゴミを欲しがるのは俺だけだと言った
FLACすら再生できない新車の時から時代遅れのナビなど欲しがるわけねーだろ ナビは社外品より純正つけてる方が下取り良いの知らないの？ >>978
イキってるように見えるならそれは自分が僻んでるだけだわw 純正ナビが付いてるせいで査定が低くなるなんて聞いたことないわ。
頭悪い上に世の中も知らないのな >>991
情弱のお古をタダで欲しがる乞食よりはマシだなw だから欲しがってねーって何度も言ってるのに
日本語も読めねーのかよ
音質最低の純正なんかタダでも要らんわ
お前から取り上げて3年で査定ゼロの屈辱を味あわせるためだよ ナビって道案内とBluetoothでスマホと繋がって音楽流せればなんでもいいよ。
走行時の自車から、外部から入ってくるノイズがあるから青葉のショボい圧縮音源でいいっす。 タイムアライメントとか1cｍ単位で設定すれば全然違う スマホ替えたらBluetoothの規格が合わなくなったとかありえる 敵わないと思ったら意地張らずに素直に手をあげるべきだな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 32日 4時間 7分 53秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
