【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 27【HV】

2018/02/26(月) 21:48:53.89

とりあえずたててみるお

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured

2018/04/09(月) 20:02:11.71

日産ギャラリーでCーギア見たけど、シンプルでカッコよかったけどね。

2018/04/09(月) 22:19:15.67

メダリストニスモモードプレミアCギア

2018/04/09(月) 22:52:02.39

とりあえずツーパケはあると良い
何故かメダリストには無いけど…

2018/04/09(月) 23:09:11.22

○○歳だけどニスモ乗ってるぞ

って書き込みを見てると、むしろ爺ホイホイなクルマな気がしてきた。

2018/04/09(月) 23:10:05.85

そんな僕は35歳のメダリスト+純正フルエアロ()です

エアロたけぇよ

2018/04/10(火) 00:28:40.40

>>651
メダリストはAUTECHじゃないからね。
ツーリングパッケージはAUTECHの製品にしか乗らない。
モードプレミアかC-ギアだね。
nismoはまた別の会社の不思議。
しかもnismoもモードプレミアもC-ギアも追浜のラインで作っている。
どの会社が何をどこで作っているのかわからん。

2018/04/10(火) 01:29:30.10

>>652
むしろおっさんしか買えない

2018/04/10(火) 02:56:32.25

ノートアクアフィットでノートを選ぶのは年寄

2018/04/10(火) 06:33:35.21

試乗してアクア買う人なんていない
フィットはリコールのイメージしかない
ノートかデミオの2択になる

2018/04/10(火) 07:37:35.06

デミオは見ると「お、なかなか良さげ」と思うけど座ると嫌になるね
マツダの車はだいたいそう

2018/04/10(火) 08:19:39.03

流石にマツダデザインも飽きが来るな新鮮さが無い
そして内装はマツダクオリティ
マツダ地獄は変わらない

2018/04/10(火) 08:23:46.03

俺がその昔デミオを買おうとしたら
エンジン回転数のメーターがオプションで
それつけないとスピードメーターの横が蓋してるだけのデザインだったので
この会社の車を買うことは無いなと見切ったｗ

2018/04/10(火) 09:04:21.76

>>655
最近の若者はレンタカーとかカーシェアリングだもんな
夏になると湘南の海岸沿いに若者が乗ったわナンバーの車いっぱい居るわ

2018/04/10(火) 10:52:54.90

>>660
２連式の場合、安いグレードはトヨタでも日産でもめくら蓋だよ

2018/04/10(火) 11:08:21.61

いいなーe-power欲しいな
乗ってる人が羨ましいよ
ワンペダルで思いのままの加減速いいな
早く欲しいよおぉ
乗ってる人はもっと自慢してくれよ
こういうところが超いい！とかココはイマイチとかもっと教えてよ
このオプションは絶対つけろとかコレはイランかったねとかもさ！
たのむわ

2018/04/10(火) 12:11:22.67

>>663
ワンペダルの加減速は評判の通り良い
加速も悪くない
コーナリング特性は悪くない
走りの割に燃費が良い
少しゴツゴツ感があるもののスプリングレートは悪くないがショックアブソーバーのセッティングが良くないのでバウンドしたあとの収まりが悪い
ステアリングレスポンスが悪い

2018/04/10(火) 12:22:16.70

見た目と内装は糞だがな

2018/04/10(火) 12:27:12.38

見た目無難だな
内装は同意…社外品のガーニッシュでマシになるがドリンクホルダーがクソすぎる

2018/04/10(火) 13:39:47.09

https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00468943?twinews=20180410
>日産自動車の小型車「ノート」が、２０１７年度の国内販売で１６年度比５・８％増の１３万１１１９台となり、
>コンパクトセグメント（総排気量１６００ｃｃ以下の小型・普通乗用車）で１位になった。
>同セグメントで日産車が１位となるのは１９９７年の小型車「マーチ」以来、２０年ぶり。
>ノートは１８年１―３月でも３カ月連続で登録車販売台数がトップとなった。

>日産によると、ノートを購入する人の約７割が「ｅパワー」搭載車を選択しているという。

７割がe-POWERかあ

2018/04/10(火) 14:56:53.46

>>660
そんなことあったんだ

2018/04/10(火) 16:12:03.16

FFジェミニも営業車グレードはタコ無しでメーカー名入りメクラ蓋だったな。
タコグラフの場所を最初から用意してあるようにも見えるが。

2018/04/10(火) 17:12:54.26

タコメーター無しのMTトラックだってあるんだ
気にすんな

2018/04/10(火) 17:44:42.05

>>670
メーター無しMTトラックって
エンジン音でシフトチェンジするんか？すごいな

2018/04/10(火) 18:05:04.45

SCサンバーのタコなし乗ったことあるけど、スピードメーターにシフトチェンジの目安が書いてあったような

2018/04/10(火) 18:14:11.55

>>671
音だけだよ、たまにしか乗らなくても結構わかるもんだ
リフトとかもタコ無いし

2018/04/10(火) 18:35:30.06

>>671
メーター付いてても普通見ないでシフトチェンジするだろ、シンクロが付いてんだから問題なし
音やトルクを感じてシフトチェンジする

2018/04/10(火) 21:09:22.22

>>658
多分上位車なら平気なんだろうけどデミオはダメだな
圧迫感と視認性の悪さで却下した
車線変更時の死角をカバーしてくれる機能とアクセルペダルの位置のこだわりは魅力を感じたけど

７割がe-POWERか
ガソリン車も考えたけどなんかガソリン車高いよね欲しい装備つけると30万くらいしか変わらなかった
e-POWERは日産を救いそうだ

2018/04/10(火) 21:27:34.40

日産の他の車を食っているだけじゃね?

2018/04/10(火) 21:35:01.96

デミオの良さは内装の出来だね。
デミオの後にノートを見ると、本当ガッカリする。
でも、デミオのリアシートと荷室を見た後にノートを見ると、感動する。

2018/04/10(火) 22:09:28.50

>>677
つまりデミオとノートを足したらよくなるなｗ

2018/04/10(火) 22:41:09.33

デミオに限らないんだけど、最近のマツダはグリルのデザインがキモイ

2018/04/10(火) 23:46:22.10

日産のVなんちゃらグリルのほうが酷い
どう見てもUだし

2018/04/11(水) 01:03:06.45

個人的にはcx5は世界一格好いいSUVと思ってるけどね。
まぁ、色々あってノートe乗りなんだけども。

2018/04/11(水) 01:12:19.15

兄貴がCX5乗ってるけどあまりカッコいいとは思わないもっさりしたデザイン

2018/04/11(水) 07:34:45.49

マツダはライト類の光らせ方が絶望的なセンス
特にテールは酷い

2018/04/11(水) 08:12:54.19

>>683
前期ノートよりは良い

2018/04/11(水) 09:56:32.39

CX5のどこがカッコイイのか理解できん
感覚はさまざまだな

2018/04/11(水) 17:47:40.84

断然マツダのデザインが良いな。マツダのメーカーとしてのイメージは良くないが。日産はセンスなさ過ぎるわ

2018/04/11(水) 18:02:27.19

同じく今のデザインは断然マツダ
ベリーサが残っててデミオ並みの装備ついてたらなあ
デミオは試乗した途端候補から外れた
ノートは最初は候補に入ってなかったけど試乗してみたら第一候補になった
今までずっと日産車だったから相性がいいのかもしれない

2018/04/11(水) 18:02:52.96

SUVなら3008とかカジャーがええな

2018/04/11(水) 18:44:34.06

マツダの、ナマズみたいなグリル格好いいか？近所にマツダディーラー在るけど、どれもこれもポカーンと口を開けてて笑えるよ

2018/04/11(水) 19:08:04.03

細目になる前は嫌いじゃない
今の細目化は受け付けない

2018/04/11(水) 19:12:54.24

まあそのマツダデザインも元々はインフィニティのパクリなんですがねｗ

2018/04/11(水) 19:38:46.92

デミオの大きさであの顔はなあ

2018/04/12(木) 00:44:23.05

ノートe-powerの加速は癖になるよ。信号変わっての発進加速は比類なし。

バイク並の加速だから、いち早く制限速度に達して群れから離れられる。
だから廻りを気にせず安全走行できる。これは快感だよ。

燃費を考えずにエアコンかけて運転してもリッター２０キロ以上は出る。
燃費気にしてストレス溜めるなんて私は御免だね。
だから走りと燃費には満足してます。もういつでもハンドル握るのが楽しい。

不満なのは内装、夜間シフトのあたりが真っ暗でこれはダメ。一つしかない電源ソケットも
不満の一つ。自分で複数ソケット付けないと携帯の充電もできない。usbソケットくらい
複数つけて欲しいね、セレナではつけてるんだから。

でもそれを差し引いても、最高に気に入ってます。十年は乗るつもり。

2018/04/12(木) 01:07:06.64

新手のコピペか

2018/04/12(木) 04:56:34.13

>>693
Xですか？メダリストですか？
乗り心地とか静粛性はどうですか？

2018/04/12(木) 05:58:52.28

静粛性ってタイヤに依存すると思うんだけどな
ニスも乗りだが代車のメダリストとの比較だとエンジン音はそんなに変わらない感覚
走行音は明らかにメダリストが静かで乗り心地も良いしハンドルも軽い
ニスモで冬タイヤ履いたときはメダリストと変わらないくらい静かだったよ

2018/04/12(木) 07:44:06.06

nismoのタイヤは確かにうるさい。
硬いんだろうな。
スタッドレスの方が快適だよね。
そろそろ戻すけど。
次はレグノかな。

2018/04/12(木) 11:49:00.55

日産「ノート」は
平成29年度自動車アセスメント（JNCAP）において
予防安全性能評価で、満点で最高評価となる「ASV++（ダブルプラス）」※を獲得

※e-POWER X。「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」、「インテリジェント LI（車線逸脱防止支援システム）/LDW（車線逸脱警報）」、
「インテリジェントアラウンドビューモニター（移動物検知機能付）」搭載車。

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/safe.html?scadid=AD_TIJ_EA_GO_GORM_PC_00379861

2018/04/12(木) 22:55:45.78

>>695

メダリストです。ガラスが遮音仕様らしく静かです。ドアがその分重く力が
要るので、家人が半ドアしてしまいます。Ｘだとどうでしょうか。

タイヤがノーマルなので少し突き上げはありますけど、換えたら変わるかも。

エンジンがかかると中でもしますが、外のほうがうるさいですね。

2018/04/13(金) 07:12:29.99

>>699
ドアガラスは遮音仕様じゃないですよ。
遮音ガラスはフロントガラスで、Xもメダリストも同じです。
ドア閉めに失敗しやすいのはラチェットの調整をしてもらった方がいいです。
突き上げはタイヤよりダンパーを交換した方が効果的です。

2018/04/13(金) 07:38:41.70

空気圧だな冬場規定通り合わせたつもりでも
気温が上がるにつれて200～300ｋPa上がっちゃうからね
普段使いなら低めに設定してもいいんじゃね

2018/04/13(金) 08:12:23.83

>>701
一桁多いぞ。あと空気圧低めはオススメできない。
特に高速時にタイヤが発熱してバーストの危険性が増す。コーナーでタイヤがよれるしブレーキ性能も燃費も落ちる。

2018/04/13(金) 08:18:23.54

>>702
スタンディングウェーブの事かな？
それなら100kPa以下の空気圧じゃないと起きないと思うが

指定空気圧はフル乗車で安全マージンを含んだ値だから１名乗車なら20kPa落とすのはむしろ理にかなっている

2018/04/13(金) 08:28:40.19

>>703
タイヤメーカーは標準空気圧より少し高いほうが良いと言っている。
燃費だけでなくブレーキ性能も。
急制動ならフロントタイヤ潰れるのでベストな形状を保つには標準空気圧では足りないとのこと。
実際ディーラーでも1割ほど高めに入れている。
標準空気圧は乗り心地考慮した値なのでこの点を理解しておくべき。まして低めならなおさら。

2018/04/13(金) 08:35:06.33

>>704
最近の車はカタログ燃費の為にアホみたいな高い指定になってたりしない？
ノートの指定っていくつ？

2018/04/13(金) 08:45:33.47

>>704
急制動時は、むしろ潰れたほうが接地面積が増えて有利

ディーラーが高めに入れるのはクレーム対策と冷間調整できないから

2018/04/13(金) 09:09:17.07

みんなドアに貼ってある
空気圧おかしいと思わないのか？
ＳからNISMOまですべて同じだよ
ロードインデクスが違っても
EXTRA LOADでもだ

2018/04/13(金) 09:20:15.83

ドアの標準圧で入れると空気が抜けてるような接地部分が潰れた形状になるよな

2018/04/13(金) 09:59:01.81

>>708
メダリストなので、15インチホイールだと、それほど目立たないよ。
スタッドレスは14インチだったから、トップヘビーな分
前輪だけ空気不足っぽくなったな。

2018/04/13(金) 10:02:10.22

>>709
おれのはメダリストで15インチアルミなんだが

2018/04/13(金) 10:37:57.66

>>707
確かにおかしいね。
ホイール径によって空気圧は違って当たり前だし、前後だって違う。
一般にタイヤは薄くなるほど空気圧は高くなる。
ノートでは最大径はnusmo Sの17インチ？
18も履けるのかな？

2018/04/13(金) 11:05:45.79

>>711
18も一応いけるけど
7.5Jだとサスペンションの設計に近い性能出すためには
オフセット60はいる計算
8Jだとお飾りなら良いが
道具としては厳しい

2018/04/13(金) 11:11:13.00

シートがどうも合わないんだけど他にもそういう方いますか？因みに身長181cm

2018/04/13(金) 11:33:38.46

>>713
尻の部位分がかなり下がった感じだから
あえて後ろを少し上げると
足下はちょっとはマシになるが
駄目ならレール変えるしかない

2018/04/13(金) 12:26:04.14

浅く腰掛けて骨盤が寝た姿勢だと腰が死ぬ～ってヤツかな？
K12マーチあたりでルノーの血が入って以降の日産車は
いい加減な姿勢を受け付けず教科書どおりのドラポジでないとダメだよ。

背が丸まって腰が痛いなら肩と尻を結ぶラインまで背もたれを前進させる
尻をシートにねじ込む感じで背中を上から下まで密着させる
これで正しいドラポジを把握できたら何時間でも平気で走れる。

2018/04/13(金) 12:26:36.21

>>708
ホイール幅ちょっと広げるとシャッキリしそう

SSRフォーミュラメッシュ16"買っちゃおうかなー

2018/04/13(金) 12:31:10.92

名車再生クラシックディーラーズに出てた
メカニックのエドぐらいの長身でもあるまいし
180ぐらいでシートが合わないとかどんな姿勢してるか
逆に見てみたいわｗ

2018/04/13(金) 13:07:30.51

これまで本田トヨタBMWに乗ってきたんだけど日産のシートは少し前下がりに感じる。

2018/04/13(金) 13:12:00.49

シートの前後だけでなくリクライニングと
ハンドルの微調整でけっこう違和感なくなると思うけどな
以前乗ってたのとまったく同じにはならんから
自分で慣れるしかないわな。あのおもちゃみたいな
シフトレバーも含めてね

2018/04/13(金) 16:47:15.15

>>700
調整するとドア閉まりやすくなるのか！
知らなかった
ずっと日産車乗ってて諦めてて、いま納車待ちなんだけど、最近アクア乗る機会があってすっと閉まってトヨタすげえって感動してた
当たりハズレがあるって事？
納車されて見たら閉めやすいってこともあるのかな
みんなのはどうなの？

2018/04/13(金) 17:09:22.20

自分に合わすより車に慣れることだな

2018/04/13(金) 19:15:51.25

何がどう合わないのか書いてないしイチャモンの荒らしだろ

2018/04/13(金) 21:12:49.90

>>720
ドアの開閉を確かめるには先ずウインドウを開けたままドアを開け閉めするんだ。
そうしなければドア自体の縫合具合がわからないから。

2018/04/13(金) 21:47:21.36

たしかに気密が関係しとるかもね

2018/04/13(金) 22:00:32.58

つまりアクアは気密が甘い

2018/04/13(金) 22:44:07.47

空気穴がないと鼓膜がビーンとなるぞ

2018/04/13(金) 23:00:22.16

アクアが単に気密悪いだけの話なの？これは
今乗ってる日産車は換気のために車降りたら常に窓少し開けてるからたまに開け忘れると閉まらん
窓開ける前に降りる家族が強烈なドアバンするからすげえ腹立つ

2018/04/13(金) 23:24:38.43

>>727
赤ちゃんやジジババの鼓膜が破れないように注意しろよ

2018/04/13(金) 23:50:44.80

>>728
！！！
父の片耳の難聴はこれが原因か

2018/04/14(土) 09:19:43.01

窓あいたままドアパンのほうが怖いよ
ドアがこわれるかと思う

2018/04/14(土) 10:31:37.86

ナビやエアコン周りのゴキブリみたいなテカテカはどうにかしてくれ
取り外し可能だから簡単に換えられるだろ

2018/04/14(土) 10:41:17.52

ググレカス

2018/04/14(土) 10:43:54.23

テカテカが嫌なら自分で取り外して
好きな色に塗ればええやろ
取り外し可能だから簡単だろｗ

2018/04/14(土) 11:48:35.65

ホムセンで紙やすり買ってきて磨けば渋い艶消しになるぞ

2018/04/14(土) 13:30:24.04

ラメまで入った凝った塗装なのに、、、。

2018/04/14(土) 21:51:45.41

>>735
傷が目立たないようになんだぜ？

2018/04/14(土) 21:54:22.18

どうにかしてくれって言う奴に限って金は一銭も払いたくないパターンなのな

2018/04/14(土) 22:08:00.43

日産というメーカーにもノートという車にもこれっぽっちの思い入れもない
だけど、e-POWERというシステムには大変興味がある
そんな俺が買っちゃおうかなとか思えるような話をしてもらえませんか？
やっぱりe-POWERって面白い？

2018/04/14(土) 22:12:39.62

>>738
試乗してみるのが一番だよ

2018/04/14(土) 22:21:33.15

俺もこれ買う前はワゴンRの
センタースピードメーターはどうかな？って思ったけど
ヘッドアップディスプレイがカッコよすぎて、これしかない！って思ってたけど
俺の家のでーらー3店舗とも営業やる気も売る気もゼロで萎えたなあｗ
んでどうしよーって思っててアクアとかイパワ試乗したらイパワが気に入ったんだよな
まあ俺も日産なんて友人の評判もよくないから買う気ゼロだったけどｗ

2018/04/14(土) 22:45:32.95

>>738
私も全く同じ感想だったよ。
EVとモーター走行にだけ興味があった。
試乗したらモーター走行のスムーズさと力強さに魅了された。
ワンペダルで購入決定！
予算は300万だったのでモードプレミアツーリングパッケージに決めた。

2018/04/14(土) 22:50:13.98

e-power　いいですよ。試乗してとしかいいようがないんですが、、、

アクセルを普通に踏んでると、どっしり重い感じがしますけど

気合入れて踏み込んだらとんでもない速さです。しかも足まわりは負けてません。

加速減速がアクセル一本で調節できて、まるで飛行機みたいなスムーズさで

かっ飛んでいきます。普段使いと、気合入れた時の違いがこれほどあるのは

楽しいですぜ。

2018/04/14(土) 22:52:21.56

ひっと買おうと思って値引き交渉用の車のつもりで試乗したらいつの間にか買ってたｗ

2018/04/15(日) 09:46:16.31

セレナイーパワーもやっぱりだめだった

e-POWERはトヨタを超えたのか
セレナe-POWERとノアHV 200km燃費対決
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/1031823/041200139/
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/1031823/041200139/25.jpg

2018/04/15(日) 10:34:40.01

>>744
燃費じゃないんだけど。

2018/04/15(日) 10:39:27.85

>>744
燃費だけで比べられてもね
大きな勘違いだよ

2018/04/15(日) 11:07:44.07

>>745
こうした車種じゃ燃費が最重要項目。

2018/04/15(日) 12:07:30.47

>>747
そこは使い勝手じゃないのか？

2018/04/15(日) 12:12:49.68

>>748
主婦には、燃費が最重要項目。
カタログスペックでもね。