【quattro限定】Audi A4S4RS4 オーナー専用 ３台目
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【quattro限定】Audi A4S4RS4 オーナー専用 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured C63に付いて行けるわけね〜よ
馬力2倍くらいあるじゃん A4B9クアトロのスタッドレス用にBBS GermanyのSXのシルバーの17インチを検討中
オフセット35って事は純正より3ミリ出っ張るって事ですよね？
フィッティングキットは別途注文なのでしょうか？ ブレーキキャリパーが干渉することがある
車で行って付くの試してから買う方が安全
17インチは小さすぎる感じがするけどねぇ >>719
どうもです。
出来ればスタッドレスとセットで通販で買いたいのですが無謀ですかね？
スタッドレスなんで出来るだけ小さい方が良いです。
3年に一度はスタッドレス買い替え必須の地域なので。
阿部商会ではなくドイツ本国のサイトで一応適合確認はしてます。(何の保証もないし日本のスタッドレスは想定してないでしょうが？) タイヤはブリザックVRX2希望で予算は30万円以下で出来る限り安く、25万円くらいだと良いなと思ってます。
地元店ではこの予算でこのセットは厳しそうです オフセットは±5ミリまでは大丈夫ですよ
マッチングさえ適合できていれば通販でも問題ないかと >>722
とりあえずフジコでの価格を基準に考えてました。
ただフジコって問い合わせないとインセットやフィッティングキットの有無もわからないので、
他の店やホイールも含めて検討中です >>724
純正ウインターは標準より細く(7.5J→7J)標準より内に入るみたいです。
BBSは標準より出っ張るんですよね？
外径が大きく雪がタイヤハウスに引っ付くスタッドレスで大丈夫か心配してました。
とりあえずドイツ本国サイトでは純正スタッドボルトじゃなくフィッティングキット対応みたいなんで、
そこがどうなってるのか事前に調べておこうと思います。 >>723
そのセールは知りませんでした
でも17で36万とか無理です。
ウチのディーラーでホイール単品と同じタイヤを買う値段の方が安いみたいですね
でもそれもBBS (フジコ)の方が安いです。
他のお客さんの実車でちらっと見たのですがウインターホイールは細くて内に入って見た目はダサいです。
まあ見た目言ってられない予算ですが 富士子で買って、ディーラーで取り付けて貰うのではダメなのか？
タイヤが違うが俺はそうしたが ヤフオク探せば時々中古でも掘り出し物見つかる。あまり拘らなければ中古純正ホイール＋型落ち新品スタッドレス4本で10万少し超えるくらいで買えるでw >>728
そこは悩んでません。
通販なら組み込みバランス済みで買う予定なんでディーラーも近所のショップも対応可能です。
阿部商会に問い合わせた返事が来てないのと、
フジコがインセットやフィッティングキットを明記してないのがちょっと引っかかってます。
もしかしてこのスレにB9で同じホイールの方が居たら、
スタッドボルトが本国サイトの記載通りフィッティングキット対応なのか、
純正スタッドボルトでいけるのかその場合純正ボルトキャップは流用できるのか、
インセットはドイツ本国サイトのでおkか教えて頂けたらなあと >>729
そもそもVRX2がそれ以上の値段です。
北国で走行距離的にも走る地域なんでBS最新3年で履き捨てます
むしろスタッドレスを中古で売り払う方です。
ホイールは中古でも問題ないですね。
でも純正新品より安いBBS Germanyのウインター用でいいかなと。
ウインター用って事は塩害には対応してると思うので。 フジ子のサイトで見積りしたら
17インチピレリとホイールセットで10万ちょいだったよ >>730
http://bbs-wheel.com/products10.html
付属品：センターキャップ、エアーバルブ、取付キット( ハブリング、ボルトor ナット)
と書いてあるので、キット対応でしょうね。
BBSではないホイールですが、8Jx18インセット35を検討中です。実測だと1-2cm余裕あるので平気かなあ。 >>733
どうもです。
キットが付かずに純正品で対応の場合もあるそうです。
とりあえず本国サイトでマッチング見たら、該当のサイズ オフセットでB9の場合はキットの品番が表示されてたのでキットは必須なのでしょうが、
それが別途指定なのか標準なのかもわからないです。
とりあえずフジコと阿部商会に問い合わせます。
ありがとうございました。 >>733
どうもです。
キットが付かずに純正品で対応の場合もあるそうです。
とりあえず本国サイトでマッチング見たら、該当のサイズ オフセットでB9の場合はキットの品番が表示されてたのでキットは必須なのでしょうが、
それが別途指定なのか標準なのかもわからないです。
とりあえずその辺をフジコと阿部商会に問い合わせます。
ありがとうございました。 ここ数日MYAudiアプリやMMI connectアプリでロックアンロックの状態は確認出来ても施錠解錠が出来ないんです。
警告メッセージの更新も出来ません
皆さんはドアロックや警告メッセージの更新できてますか？
サーバーの問題なのかこっち側の問題かの切り分けができず困ってます。 >>737
アプリで施錠解錠ってできるの？
知らなかった サーバーダウンでしょうかね？
もしそうなら国内にもサーバー設けて欲しいです。
他のユーザーさんに試してもらえたら切り分けできるのですが。
一旦アプリを削除して入れ直しても状況は一緒でした。 >>740
ほんとだ鍵アイコンのボタンが表示された
しかし意味あんのかな
アプリインストールしたスマホを持っていたら鍵がわりになってエンジン始動も可能というなら別だけど
アプリ起動して一番上に表示される車両名をタップすると画面が「私の車両」切り替わり
車両リストを読み込むことができません
不明なエラーが発生しました
と表示されるんだけど、これは異常な状況？
最初の頃は問題なかったように思うんだけど、オッさんの写真じゃなくなった頃のバージョンからこのえらーが表示されているような気がする >>742
空港で保安検査後にロックの状態確認してみて、
ロックし忘れてることに気がついてロックしたこともあるよ >>742
自分の場合はMY Audiアプリだと
「 AudiA4をロック解除出来ませんでした。車両にアクセスできません。」
MMI connectアプリだと
「解錠中にエラーが発生しました。車両と通信できません」
ロックの状態の確認やドアや窓の状態、オイルレベル等は確認できます。
メーターパネルの警告の更新も出来ない状態です。
少なくとも多分一月くらい前までは普通に動作していました ナビの更新って3年間は回数制限とか無いんだっけ？
新しいのは12月に出るのかな？ >>745
当初そう言う説明だったけど、
最近3年5回になったみたいな記述があったような。
2018ー2019はとっくに出てないといけないタイミングなのに全然出ない。
と言うか2018もだいぶ遅れて出た。
アウディの都合かトヨタマップマスターの都合かはわからない。 >>746
そうなんだあ、ありがとう。
新しい道路がこのところどんどんできてるから
なるべく更新したいよねえ。 >>747
新しい道路は無理
国産車や日本製社外ナビと違って更新データそのものが古い。
新しい道路が経路に入ってるならAndroid autoかApple CarPlayのが安心 Google マップはルート案内がちょっと独特やからなぁ >>748
まあ考えてみたらCARPLAY使えば良いのか。
存在を忘れてたよｗ >>750
iOS12からはアップルのマップアプリの他にGoogle MAPも使えるようになった いつかur クアトロが欲しいと思ってるんだけどある程度レストアされた車輌の相場はどれくらいなんだろう？
もしくは現状車を買ってレストアした場合どのくらいになるんだろ？
そしてURクアトロのレストアや整備はどこに依頼すれば良いんだろう？ Dから、『超お買い得あれば』とふっかけたら連絡あった。けどアルテオン3桁引きやったのを買ってないのに…どんな価格だしてくるのか… B8でエンジンマウント、ミッションマウント変えた方いらっしゃいますか？
最近ハンドルとシートに小刻みな振動が発生し始めました… >>753大した事ない。対応悪すぎて、営業の基本がなってない。他所で検討するわ。 各社スタッドレスのCMはやっぱりAudiが多いな
ダンロップ、トーヨー、ファルケン、ネクセン（CG）がAudiだね
ヨコハマはベンツ
ブリヂストンは何だかわからない
架空の車種？ そりゃそうとメーターパネルの航続距離がどんどん伸びてくわ
前は満タンで950キロだったけど
最近は９６０キロに延びてた
今日満タンにしたらなんと990キロ！
どうなってるの？
平均燃費とタンク容量からいってそこまでは走らんはずだけど 去年ディーラーに試乗車借りた時はバーチャルコクピットで例えばナビを選んだら、
エンジン止めて再始動した時にもナビで立ち上がってたけど、
その後自分で買った車両は再始動した時には「時計と日付」のところに戻っちゃう
どっちが正常なんだろ？
というか停止時の画面で立ち上がると便利なんだけどなあ >>761
レスありがとうございます
MMIで設定するのですか？ >>756
交換前後ではっきり変わりましたでしょうか？
けっこう費用かかると思うので交換するか迷い中… >>763
そりゃエンジンマウントが潰れているのが原因なら交換すれば、新車同様ぴったり振動は止まるよ。 今週末よりお仲間に入れていただきます。
A4 A5 スレを覗いてからきたけど、酷い有り様で驚いた。正直引いた。 ここって過疎ってて平和だよね基本。
車も最高だし良いよな。 自宅で洗車後そのままガレージに入れるとほぼ確実にブレーキ固着する
なのでパーキングブレーキ使わないでおいても普通にブレーキ固着した。
やはり洗車後はちょっと走らないとダメかな。
ブロア持ってるけどそれだけじゃ防げないよね？ >>771
固着ってどういうこと？
パーキングブレーキが解除出来なくなるの？ >>772
物理的にパットがローターに錆で固着しちゃう。 なのでパーキングブレーキ使わずPレンジ入れただけで停める様に改めてたんだけど、
それでもブレーキ固着した。
自宅で洗車後に自宅ガレージに入れる場合はご近所一周してからガレージに入れるしか今の所対応策がない。
別にA4に限らず起き得る事だけど
ブロアで吹き飛ばしても効果薄いだろうなあ
なお洗車にはケルヒャーのアンダーボディースプレーランス使用 >>773
出だしにちょっとシャリシャリするくらいでしょ？
それがそんなに気になるの？ >>775
ガッツ固着して車が全く動けない
前進だけで剥がれない時はドライブ↔リバースを繰り返すんだけど、ガレージの中だから後ろが怖い
でドライブの時だけアクセル踏むの繰り返しで「バキン」という盛大な音と共に剥がれる。
ローターにも跡残るしパットも傷んだら最悪ローター研磨とパット交換しなきゃいけなくなるわけで >>776
車が動かないレベルならディーラーに見てもらった方がいいでしょ。 >>777
ディーラーに頼んだら同じ方法でガレージから出してたわ
ガレージから出さないと工場に運べないし。
だからそれ以降はディーラーからパーキングブレーキは使わずガレージに停めるように言われてずっとそうしてたんだけど、
結局洗車直後にガレージに入れてたらパーキングブレーキかけてなくてもブレーキ固着しましたよって話。
とりあえず確実な回避策は洗車後はご近所一周して戻ってからガレージに入れるのしかない。
最近はご近所というより一瞬幹線に出てGSで給油して戻る様にしてる >>778
ディーラーの対応おかしくない？
パーキングブレーキ使わないようにって言われてよく納得したね。 >>779
A4に限らず起こる事だし。
特に欧州車は国産に比べて起きやすいでしょ？ 洗車なんてそんな頻繁にしてるの？
昨年末に納車されてから一回だけ洗車したけど
あとはそのままだよ
コーティングしてるし >>780
JEEP、プジョー、アルファ、ボルボ、アウディとか乗ったけど
そんなのなったこと無いよ。
固有の問題でしょ。
固着するのは数か月乗らなかったときくらいだわ。 あーでも洗車してそのままガレージかあ
あんまやったこと無いかな。 >>783
以前の車でもなったけどA4は今まででダントツ起きやすく感じる。
ローターの錆やすさ以上にパットの材質なんだろうね。
一応ガレージには除湿機作動させてるけど固着予防には全く関係無いし。
洗車時ほぼ毎回ケルヒャーのアンダーボディー用のノズルで下回りとタイヤハウス洗ってるんで余計に起きやすいのかも
とにかく洗車後は走ってタイヤを回してブレーキかけて熱で乾くのを期待するしかないわ >>780
俺も御三家くらいしか乗ったことないけど、そんなこと一度もないよ。 洗車ではないが、雨上がりに宿泊先のホテルの屋外駐車場に停めて、翌朝見たら
ローターがオレンジ色に。以前の国産車では、そんな事は無かったので、ローター
の材質かと思うが、ただブレーキの効きはA4が圧倒的に良い。
なお、ローターはオレンジ色になってましたが、パーキングブレーキは固着してません
でした。 >>779
とりあえず無償でローターを軽研磨してパット点検してグリスも塗り直してくれたよ。
パーキングブレーキを避けるってのは今後の対策としてそのあとで教えてくれた話 故障でしょ、修理不能ってんなら新車交換で
パーキングブレーキ使わないでなんて
道路交通法どーでもいーって対応だわ
自動車の販売する資格ないね
高速で走ってる時に突然起きないといいけど >>759
航続距離の件はなんとかならんのかね〜
俺のも一般道で燃費10ちょいなのに、満タンで860とか表示されるわ
コンピューターで燃費計算してるんだから、実際の燃費で表示することなんて
簡単だろうに。何でそうしないのかね >>790
いつも使うななんて言われてないよ
自宅での洗車後には走ってからしまうかパーキングブレーキを使わずガレージに駐車するかした方が無難って話。
自宅のガレージに道交法は関係ないでしょ？
つかそれを言うなら保安基準じゃないの？ まあ雪国じゃあパーキングブレーキ使わないのが
普通だから、どうということは無い話だな。
好きにすれば良いだけ。 いやパーキングブレーキ使わなくても固着するんだって。
パットとローターのクリアランス少ないからそこに水分噛んだら錆びて固着する
走って遠心力で水分飛ばしてブレーキかけて熱で乾かしてからしまうしかない >>795
くどいなあ、そんなのお前だけだって言ってんだろ。
その程度でいちいち固着してたら海沿いで使ってる人なんて
もっと悲惨だっての。 Cクラスって1.5Lになってるんだな。それ以上のパワー欲しければC43,C63にしろってなるのか
A4もそのうち2Lターボなくなるんだろうか・・・
どうせ排気量下がっても値段下がらずだし、SやRSなんてとても手が出せんし うちのはひと月ほっぽっておいた後でも
普通に走り出せるぞ、故障してないからね
ブレーキディスクは赤く錆びてるけど当たり前
走って着く頃にはビカビカだし気にしない 俺もまだ1年だけどなってないな
今のところこのスレでは一人だけのトラブルかな なってないって書いたけど、俺はスタッドレス/ノーマルのタイヤ換装時、計年2回ディーラーで洗車して貰うだけだったわw
後は野ざらし雨ざらし >>795
いい加減しつこいな。自分のS4では全く経験ないな。パーツ全部取り替えるかいっそ新車買えば解決だな。 車仕舞う時に
CRCブレークリーンをパッドに吹いたら >>795
違うんじゃね？
パットじゃなくてキャリパーのピストンが錆で固着してるんじゃねえの？
だとしたらブーツが損傷してるとか、異常な高圧で洗車したとか？
ディーラーでキャリパー分解して錆落としてピストンとOリングとブーツ交換してもらった方が良い パーキングブレーキの固着はあるよ
さすがに車揺すらないと動かないってのは無いがな
特に自分は洗車してバックで駐車するだけだからパッドとディスクの間にガッツリ水分噛むし 洗車自分でやらないから固着の経験ないなぁ
今夜もクワトロ快調快適痛快 本気でパーキングブレーキ使うなっていうのなら
何処のディーラーかは気になる。
整備免許取り上げていいレベルじゃない？ アウディ正規店のどこかでそんな事したのね
地場資本の店も多いから玉石混交なのかもな 普通にどのメーカーのどの車種でもパーキングブレーキの固着はあり得るじゃん。
それにそのディーラーもサイドブレーキ使うなとは言ってないんだろう？
洗車後に走行しないならパーキングブレーキかけない方が良いってアドバイスも別におかしくない。
寒冷地なら冬パーキングブレーキ使うなってアドバイスしても不思議じゃないんだし。
このスレの連中は少し極端じゃね？ 自宅でケルヒャーなどの高圧洗浄機で洗車してそのまま動かさないと数日でブレーキ固着は不思議じゃないよ
車種は関係ない 自宅で手洗いしてた頃は固着したけど、洗車機で洗うようになってからはない。
走って帰ってくる間に乾くんでしょうね。
ちょっと固着の度合いが強い感じはするけどアウディーだけじゃないですね。
でもクリープしない程度でちょっと踏めば剥がれるけど。 国産車と比べたらローターもブレーキパッドも錆びやすいから固着もしやすいよ
ディーラーにはパーキングブレーキを使わない対策も有りと言われたけど、それは根本解決にならないのは知ってる。
固着にはある程度意味あるかもだけど、
結局ローターとかの錆を乾燥状態より酷くする。
均一に錆びたら良いけど洗車後そのまま長期間動かさないとボコボコに虫食い状態になって研磨しなきゃいけなくなる事だってありえなくも無い。
だから洗車後は走って遠心力で水分飛ばしてブレーキかけて摩擦熱で乾燥させるしかないと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
