【TOYOTA】クラウン 210系 Part41

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1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 13:37:58.32ID:pYfJAi9V0
前スレ
【TOYOTA】クラウン 210系 Part40
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1508333811/

立てた

ここは老人の日記帳じゃないので
アホなつぶやきは不要です

952名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/12(土) 14:25:17.98ID:aN0Fs7J60

953名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/12(土) 18:45:55.09ID:bTSfLwpZ0
マジェスタ購入考えてるんだけど
スレ無かったからここで聞きます

1.
200と210比べた場合
210は本木目廃止とあったけど
210のハンドルのウッドとかはフェイクなの?

2.
Fセグは5m越えてからと思ってたけど
4900mm越えたらFセグと書いてあるサイトがあった
これは事実?

954名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/12(土) 18:50:53.19ID:t/6Sn7Mf0
※トヨタはコストダウンの為に全てフェイク品です

955名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/12(土) 19:04:15.13ID:IDonr/ZQ0
>>953
ハンドルは木目調ってなってるからフェイクだと思われる。ただし、J-FRONTIERっていう特別仕様車は本物の木目。

956名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/12(土) 19:18:05.33ID:IDonr/ZQ0

957名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 02:41:41.58ID:IiCaJNmO0
>>955
>>956
詳しくありがとうございます

958名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 02:43:00.01ID:IiCaJNmO0
あとマジェスタはFセグで間違いないですか?

959名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 09:14:09.10ID:J6LgXp4Y0
>>958
セグメントなんてどうでも良いと思うんだけど

960名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 14:33:39.94ID:IiCaJNmO0
>>959
じゃどこで聞けばいいんですか?
そちらで質問しますので
スレ誘導お願いします

961名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 15:05:39.15ID:M2dBy7kN0

962名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 15:31:33.63ID:IiCaJNmO0
>>961
知らないなら知らないって言えばいいのに

963名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 15:42:58.56ID:4j1aAB2y0
セグメント云々ではなく、マジェスタは日本中どこ行っても高級車として認識されているから安心しろ。

964名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 16:39:27.45ID:IiCaJNmO0
>>963
あざっす

965名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 16:43:31.93ID:8xG31tmZ0
それで納得すんのかよw

966名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 17:38:53.01ID:z0+vAlhJ0
セグメントでマウント取る奴かよ

967名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 18:38:22.25ID:uDDL8GtU0
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BB%E3%82%B0%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)
全長 約4.9m超
グローバルインサイト社の分類と混同してFセグメントと記述される場合がある。

968名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 20:15:51.93ID:91zrbrX90
車格にコンプレックス持って車選ぶ人とかいるんだな ガキっぽいし普通に煽り運転しそう

969名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 10:15:03.04ID:ZFWUioec0
これはひどいな。後期では改良されてるんでしょうかね。
https://youtu.be/-v91gTZCtQ8

970名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 12:14:02.85ID:UVSDMG5v0
すごいな価格差考えて こんな格上と比較されちゃう商品価値なんだ

971名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 12:19:16.57ID:1osK5F5z0
>>970
2013年て書いてあるし構わなくて良いと思うぞ

972名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 12:57:54.03ID:ZFWUioec0
価格が同じくらいのC200で同じテスト内容
https://youtu.be/5mU4v_fF0Rs

973名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 19:59:05.60ID:59SFWKzU0
小ベンツは嫌です

974名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 20:59:01.23ID:XPXW+jnw0
足踏みパーキング(笑)
木目調プラスチック(笑)
クロームメッキプラスチック(笑)
圧縮合板ハンドル(笑)
ダッシュボードが発泡ウレタン樹脂(笑)

クラウンwwwwwwwwwwww

975名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 21:08:45.42ID:CNvgo1ES0
ビニールに縫い目付けただけの車もいっぱいあるやん

976名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 23:29:22.81ID:00QTi6r/0
>>975
そうだよね!
それに比べたら、クラウンは高級だぜ!
文句あるか?

977名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 23:31:12.35ID:4OmW2Xs60
>>971
2013年って、、、210系のスレでしょ。ここは。

978名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 23:33:03.81ID:4OmW2Xs60
>>969
後期では改善されてるらしいけど、どの程度違うのか知りたいね。
https://55drive.info/crown-turbo-testdrive.html

979名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/15(火) 01:56:05.72ID:7l0LCpK90
>>978
後期も変わらんよ

980名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/15(火) 02:19:05.90ID:KfoIuBIM0
>>979
前期→BMW528i(F10)→後期へ乗り換えた人のレビュー。

981名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/15(火) 02:19:18.20ID:KfoIuBIM0

982名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/15(火) 17:42:46.64ID:7l0LCpK90
>>980
レビュー見たけど後期ターボを推しすぎ
オーナーだから主観が結構はいってるよ
どっちも乗ったけど、自分はレビューとは違う印象
速さならターボよりもHVの方が早いし、高速の安定性は前期後期どちらもいまいち
そのぶん中低速は楽だけどね

983名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/15(火) 22:06:04.24ID:UY9yjji+0
>>982
速さならターボよりHVってことはないでしょう。HVのほうがアクセルを踏み込んだ時の一瞬の出だしはいいと思うけど。加速だけでなく車重も重いからハンドリングにも影響がある。
https://youtu.be/j26ogYE96rc
https://youtu.be/DPx39sVcQpk

984名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 00:13:24.46ID:YjTyY1010
クラウンの追従クルコンは、時速何キロの範囲で作動しますか?

985名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 00:45:25.65ID:S+3YRCj30
>>984
クラウンコは40〜117km/hアルヨ

986名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 01:03:12.93ID:DFdcVvcp0
>>982
いやむしろ主観入ってるオーナーの感想の方が
チョイ乗りで適当な事言ってる評論家風情よりずっと参考になるだろ。

ただ車歴が本当ならちょっと頭悪そうだが。

987名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 08:50:47.14ID:GH0cFSga0
>>985
ありがと。
次の型で0〜120kmになったら買いたいけど、今までと違ってグレードが細分化されるので、どれにするか迷いそう。

988名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 09:37:19.67ID:xdASlEOH0
>>987
新型は全車速対応なので、0〜180km/h

989名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 19:00:57.89ID:vn4rwkmJ0
>>983
ターボだけど残念ながらHVより加速は劣る。
しょせん2lなのでトルクが全域で薄い。
ターボはHVと同じ2.5lで出してほしかった。

990名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 21:56:52.51ID:S+3YRCj30
>>989
動画だと30km/hからの加速はターボのほうが速く見える。
ターボ:235馬力、1,610kg
HV:220馬力、1,660kg

991名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 22:10:42.51ID:JUmS3exT0
今日から220は見積り解禁だってさ

992名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 23:14:29.08ID:vn4rwkmJ0
>>990
お前、乗り比べたことないだろ

993名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 23:46:56.40ID:S+3YRCj30
>>992
あるよ。両方試乗した。ハイブリッドはスポーツモードだと割といい加速した記憶があるが、ノーマルモードだとかなりたるかった記憶がある。
ターボは235馬力だから試乗前は大したことないと思ってたけど、8ATの効果のせいか面食らった覚えがある。
試乗車だと90km/hくらいまでしか出せなかったが、それまでの加速は昔の2Jのターボや1Jのターボと大差ないと感じた。
CVTだとパワーロスもあるだろうし。

994名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 00:19:37.96ID:mRr2LfS10
ターボの注目するところは馬力じゃなくてトルクじゃないの?

995名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 00:50:48.38ID:o7l/fyOB0
>>994
そうだと思う。下記のレビューでもパワーや走りに関してはHVよりもターボという評価なんだが、HVのほうが速いとか高速安定性は前期も後期も変わらないとか。
多分、前期HVのオーナなんだろうけど、減税含めると実質20万円しか変わらないのに走りも劣ってたら、燃費が悪くアイストの不快さもあるターボなんて誰も買わないだろうって思いますね。
http://autoc-one.jp/toyota/crown_athlete/report-2402034/0002.html
https://www.goo-net.com/amp/magazine/104650.html
HVでもマジェスタや200系ならターボより直線は速いと思いますがね。

996名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 00:57:24.38ID:o7l/fyOB0
ちなみに次期クラウンは2.0ターボと2.5HVの実質価格差なし。

997名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 01:01:43.77ID:0CAkq8dC0
>>993
さすがにクラウンの2リッターターボと2JZ(3リッターツインターボ)と加速が大差ないってことは無いぜ
その違いが判らないようでは、説得力に欠けるよw

998名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 01:06:12.84ID:N6mLVXeK0
>>997
アリストは100km/hから別世界のロマンがある。

999名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 02:18:37.93ID:vPcQ1Brg0
あの時代のセルシオマジェスタは今乗ると糞遅いよね

1000名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 09:43:02.06ID:obTFDP/K0
終了。次だれか立てろ。

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