【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part50
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
★ 「SX4 S-CROSS」 と 『初代SX4』 の統合スレです ★
※当スレはSX4 S-CROSSがメインになると思われますので、初代SX4の質問等の書き込みをする際は
文頭または文中に 『SX4・旧型・先代・初代』等記して判別しやすくなるようお願いします
SX4 S-CROSS 公式
http://www.suzuki.co.jp/car/sx4_s-cross/
前スレ
【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part49
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505614894/ 初代専用スレは誰かが一人で勝手に立てたっぽいから
とりあえずここは総合スレのスタンスを継続ということで
以後審議はご自由に エスクードのスレ見たけど、15インチが履けるそうな
兄弟車なら多分いけそうな悪寒
職場にルミオン海苔が居てるんで、明日フィッティングさせてもらうわｗ ディーラーでちょっと話をしましたが 1.4t導入には期待しても良さそうですね
あとエスクードみたいな安全装備も、でしたっけ
アダプティブクルーズコントロールが載ると異様に楽になりそうw
歳で雪道も辛くなってきたし 4駆…？ 確かに1.6NAエンジン廃止だから、1.0BJTか1.4BJTか1.6ディーゼルのいずれか の導入だろうね。
日本販売中止の可能性もある。
まあ、クロスビーとエスクードの差別化が難しいけど、
車格から1.4BJT搭載型の導入が一番の可能性だろうね。
いずれにせよ、今年の秋以降になると思うけど。 >>9
ディーゼルは基準満たしてないから日本導入無理だったはず 乗り換え候補てして検討してる側だと1.4tは魅力的だわ 1.0tでもいいけど、
(おれは1.6でも良いが)
安全装備増やしてくれ。
特にカーテンエアバッグと
アダプティブオートクルーズ。 そうね、何とかパックみたいな選択肢は欲しいな、あと上級グレードで1.4Tの設定もね
前車の車検が迫ってたから待てなかったけど、まぁこれも一期一会かな
早速対向車線を走るスプラッシュの脇見運転を誘発させてしまったよ、ゴメンね 今年から安全装備の装着で保険割引が適用になった以上、
もし新グレードが導入されるならサイドカーテンエアバッグ、ACCは付いてくると思う。
もうハンガリーで１．６搭載車は生産してないとの話もあるので在庫がなくなり次第、
いきなり１．４Tに切り替わるかもね。
エスクードも大幅なマイナーチェンジで変わるらしいし、
レーダーブレーキもカメラ型に変わる。 >>18
海外ではＫＩＡ ＳＯＵＬ
https://www.youtube.com/watch?v=8QVCGdC4qZU
最近のＫＩＡはＶＷから人材引っぱてきて、ここ数年でいきなりドイツ車並みの品質になってるらしい。
ＫＩＡ ＳＴＩＮＧＥＲとかＢＭＷ５シリーズ並みに良い車らしいし。
スズキも安全装備をケチってたりしたらあっという間に韓国車にも品質抜かれるぞ。 >>19
ぱっと見のフォルム似てるよね
実際XVかS-CROSSかで悩んだし パッケージング的にはというか
人と荷物を載せるなら
S-CROSSの方がはるかにまともだよ 初代sx4 1.5 4WD 11年落ち、1ヶ月後にドナドナです。
最後に雪道行きたいなあ。 >>26
スノボに行かなくなった。
車のヘビーユーザーだった母親が去年軽い脳梗塞の後遺症で免許返上。2台持ちが不要に。
親父は健在だが最近の老人事故報道で、無料パスでバス移動に。
でも八王子で基本車社会なんで車は必要。
家族車にデミオXDTがあるので、それに統一。
人生何があるかわからんね。 >>25
海外では比較されるよね
このクラスのベンチマークだし当たり前だけど 乗り換えませんが(こらこら)
パック無しで最初から安全フルが嬉しいなあ
サイドカーテン、ACC
霧あるからフロントよりリアフォグで
馬鹿も増えるけど
つまりは レギュラーで走る外車だったら最高な感じ？
アメ車以外でw
DSG → ボロ
CVT → ヌルヌル
トルコン → 安定のイメージでさらにGJかな エンジンブレーキ効くようになりませんかね、雪道の下りで困る >>31
パドルでシフト下げろ。
グレードでパドルついてなければマニュアルモードでシフトダウン。
面倒ならロー固定でいいぞ。雪道ならそんなスピード出さないだろ。
って初心者レベルだな。教習所で教わらないか？ シフトダウンしてるに決まってんだろカス
シフトダウンしてもエンジンブレーキが効きにくい車って言ってんだよ MC後乗ってる人おしえてください。
あるサイトにホイールボルトが逆ネジって書いてあったんですが本当ですか？ S-CROSS中古検討しているものです
外観は1型の方が好みですがCVTというのが引っ掛かります
フィーリングやパドルの具合など教えていただけませんか？ 新型だけど晴れてる時はダッシュボードに当たった光がフロントガラスに反射して眩しく見辛い
傾斜が寝てるからかな >>40
スズキ SX4 S-CROSS ダッシュマット エスクロス オーストラリア仕様純正 ダッシュボードマット
http://amzn.asia/0JQMnIp >>35
それだw
まあ排気量少ない車はさらに抵抗が少ないからエンブレは厳しいですよね
1.4ゴルフ乗ってた時、あとからパドルつけたけど効果なかった
エコも良し悪しで嫌 ff の方にグリップ コントロール付く可能性はありますかねえ…
複雑な AWDではなくともある程度ならいけますから
それに安いし
PEUGEOTだと 2008が搭載してます
ああ PEUGEOTがレギュラーだったなら… 4駆モデルの売りがオールグリップなのだから付くことはないでしょ
中古の2008を買って差額でハイオクを買えば良いのでは >>40
釣りとかで使う
偏向サングラス使うといいよ
反射がウソの様に無くなる
3000円くらい >>40
初代乗りだけど自分はダッシュボード外して艶消しスプレー吹いた すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
4KO0X S-Crossに乗ってると普通のセダンに乗ってるような気分になるのはワシだけかな？ >>53
サンクス
>>45
実燃費13だってよ
現行のプジョーはカタログ燃費と実燃費の差があまりないから
レギュラー@135、ハイオク@146
SX4の実燃費13.0km/l、2008の実燃費16.0km/l
600㎞走行した場合のランニングコストを計算すると・・・
SX4→46.15l/6230円
2008→37.5l/5475円(実燃費15.0l/kmで計算すると5840円)
という数字が出たんだけどｗ 2008、グリップコントロールってただのトラクションコントロールなんだよな。
凍結登り坂発進とかにはほぼ効果ないだろし
営業はないよりはマシと言ってたがその程度だよな。 2008をみんカラで見ると燃費は13くらい、エスクロも13くらい
（燃費はハイブリッドでもなければ車体重量と相関あると思う） エスクロの実燃費13てマジかよ
俺のエスクロFFの燃費計18.0下回ったことないんだが燃費計甘め？ >>59
住んでいる地域によるっしょ
うちも平野部で田舎だから結構いい数字出そう
(まだ買ってないけど) >>58
MCの前後でエンジンとトランスミッションが違うんけどどっちかね？ mc後の四駆で平均燃費14
思ったより燃費は良かったね ＭＣ後のＦＦだが、通勤使用で平均9.8（日産デイズなら14.5だった）
この前バイパス使って往復200キロの遠出したら19.5
使い方次第ですな。 FFで約460キロ高速走行 クルーズ使い約100キロで、たまにトラック追い越しで120キロ
ガソリン満タンで、半分しか減らなかった
高速は燃費いいね
街乗りはクソだけど 特別仕様車出れば買うんだけどなー。
あとフロントは初期の方が良い。 ２００８はハイオクでしょ？
そしてｓｃｒｏｓｓより一回り小さいし３気筒の1.2Lターボ
みんからの実燃費は14.3km/L
負けているのは安全装備 流行りのSUVなのに存在すら知られて無さそう
MAZDAホンダトヨタはよーけ走っとる スマホでクロスビーの記事読んでたら、
「ライバルはヴェゼルのガソリンモデル」とか書かれてた。
エスクロ・エスクードの立場はｗｗｗ
年間でヴェゼルの一週間分も売れてないから、しょうがないか？ >>73
S-CROSSとエスクードは買う層が被るけど
クロスビーは被らないよ。
イグニスとは被るかな。 別に売れなくて構わんよ
自分の地域では誰一人乗ってないだろうし、自己満出来るからそれでいいw 正直、イグニスやらクロスビー乗ってみたけど足廻り
煮詰めというか味付けというか全然だと思う。
シートも腰痛くなりそうだし。なによりあんな小さい
車セカンドカー以外の需要あんの？ 自分も別に売れなくてもいいと思う。
エスクロスは良い車だよ。
所有してますます気に入ったよ。
オールグリップも6atもいい感じ。 ライバル認定されないくらいマイナーってだけだろ。
だが、そこがいい。 初代2.0S AWD、スタッドレスタイヤ
FFモードにしてクルコンでメーター読み73km/h
GPS読み70km/hで数十キロ流したら18km/lでした
しゅごい… 売れなくてスズキが倒産しようがワシらにはどうでもよい 何っつうかちょうどいいサイズだよな
真正面から見るとシュっとしてて、真横から見ると意外にデカイ
絶妙なサイズ 海外で結構売れてるという事を考慮されてない。インドでクリケットというマイナースポーツの選手が数億円の年俸があるということもあわせて クロスビー位地上高あればSUVらしくなるんだけどな >>86
クロスビー 180mm
S-CROSS 185mm
S-CROSSの方が高いんだが。 >>89
マイチェンで165 → 185
タイヤの扁平率が変わっただけだけどね。 初代２．０ｓ乗りです。現行１．６ℓは高速道路快適に走れますか？
エスクードと迷ってます。スズ菌感染者より コスパは最高！！ >>91
SX4は1.6しかないから税金で見るとコスパは良くないのでは？
全長がエスクードの方が短くていいんだけど価格がねー
マイチェンで1.0ターボ載る可能性は無いかな？ 1.6lなのは日本だけだったのか
と言うことはいずれ1.0ターボと1.4ターボ仕様が日本でも販売されるのかな？
そうするとエスクードとの違いが全長とサイドエアバッグくらいしか無くなるけど、どうなんだろう 安全装備考えるとけして「コスパ」は良くないような。
海外では2013年販売開始の車をいまさらテコ入れするかな。 てか、1.6NAエンジン搭載車の生産終了なんだから、ブースタージェットターボの輸入か、最悪国内販売中止。
エスクードは大幅なMCで、国内販売は1.4のターボモデルのみになる。 >>91
初代1.5からの乗り換えの私からすれば快適。
ただ馬力がある方ではないので、高回転を使う事が多く、その場合は静かとは言えない。 高速を快適に…となると
スロコンつけて、機敏にするとか
最高速とか馬力はどうしようもないけど、合流とかの改善は >>93
1.4t っぽいですけどね
あとは安全装備がやっとかな？ 1.4Tと安全装備がくれば今の輸入車から乗り換えるんだけどな
まぁ一応これも輸入車か？ 1.4ターボ+追従クルコン付けばエスクードよりかは魅力的なのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
