【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.213【AXELA】
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さっきアクセラスポーツの試乗と見積もり出してもらったけどオプション付けすぎてとんでもない金額になったからいらないオプションは削りたいな～
360°モニターとアクリルバイザーがいるか迷う 360度モニターのフロントビューは便利だと感じた。 目指すは第二の世界のスズキ！
新興国で販売増を狙うぞ！
満を持してのスカイアクティブXは簡易型ハイブリッド車だ！
マツダ、簡易型ハイブリッド車発売へ…１９年
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180216-00050065-yom-bus_all
>マツダは次世代エンジン「スカイアクティブＸ」と組み合わせる。
>トヨタ自動車の「プリウス」など通常のＨＶとは異なりモーターだけでは
>走行できないが、価格を抑えられるため、新興国でも販売しやすいと期待される。 >>3
タバコ吸わねえならアクリルバイザーはいらないっしょ。
スタイル崩れる気がしてうちの歴代の車はつけてないな。 アクリルバイザーは風切り音が大きくなるのと、内側が汚れやすい、デザインが崩れる(バイザーそのものの存在とメッキモールの段差)から、どうしても必要な人以外付けない方がいい。 >>3
360度モニターとかいらんだろバイザーだけ付けときゃいいよ いろんな意見があるな…
とりあえずETC ドラレコ LEDフォグランプ 自動格納ドアミラー フロアマット SDカード バックモニター&カメラクリーナー パックdeメンテ ボディコーティングくらいにしとこうかな 寒い土地ならパワーシートのシートとステアリングヒーターは有難い >>10
プロアク以上なら、フォグ無しでも横までかなり明るい(ファッション目的なら別だけど)
カメラクリーナー、あれはあんまり意味無いから、市販のコーティング剤塗っておけば良さげ
フロアマット、社外品でもクオリティは低くないし、価格も10,000円ほど
でもシートヒーター(ドラポジサポートpkg)はつけておくんだ！あれはこの時期快適 >>12
一応15Sプロアクティブを買う予定
シートヒーターとフルセグとSBS&MRCCは付けるで～
フォグランプはファッション目的で付けたい
18インチ高輝度ホイールがオプションで付けれないのがショックだった マイナス5℃の吹雪の中の1時間運転した
ワイパーのカウル付近に雪が詰まって拭き取りに支障が出たり、カメラが視界不良でエラーになったりしたけど、意外にもLEDヘッドライトは最後まで道を照らしてた
フォグ周辺はウインカーもろとも氷ついてた >>13
そこまでオプション盛るなら、いっそLパケにしちゃえば？
Lパケなら、フォグ、自動格納ミラー、18インチ標準装備でかえって安いかもｗ >>15
Lパケはレザーシートが好きじゃないんだよな～ >>16
レザーシートは汚れにくいし掃除しやすいし便利だけどね。 >>16
俺もレザー嫌でプロアクにしたんだけど、発注後にLパケのお得感に気づいたｗ
冬タイヤ履くなら、16インチは冬用にまわして、夏は好きなの買っちゃえば？
もしくはタイヤごと売っちゃうか。
CX-5とかアテンザの流用すると、ツラも良い具合になりそうだしねｗ >>10
こんな小さな車で、バックモニタは不要に思う バックモニターはいる
つか最近の車はバックモニターついてるの前提にしてるくらいに後方の視界悪い >>19
>>20
試乗して思ったけど後方の視界はイマイチやね
今乗ってるのがfitだからそれと比べちゃってるかもしれないけど
意外と横幅あるしバックモニターは欲しいな >>18
Lパケ発注したけど、18インチ固定でレスオプション無いのな
手持ちの18インチを夏タイヤに使って純正16インチにしてそっちスタッドレスにしようと目論んでたのにスタッドレスも18インチにしなきゃならん 流石に16インチホイール込みでスタッドレス買うより18インチスタッドレス単品のが安いだろうし >>22
毎年の事なら16インチホイールとスタッドレスを買った方が良いよ。
スタッドレスの性能的にも16インチの方がオススメ。 >>22
23のいうとおりだし、タイや専門店で買えば実質数千円でホイールつきになるので、初回から18インチスタッドレス単体よりホイールつき16インチスタッドレスの方が安い可能性もある。 15xd Lパケ来週納車
契約後のリコールには凹んだけど
毎週３００ｋｍほど高速走るからいいかｗと開き直ってます
で、みんなき聞きたいんだけど
ディーラーオプションもしくは社外品で
これは良かったって後付のもの教えてください
気になってるのはラゲッジマット
革製のキーケースはアマゾンで購入済す 2.2ＸＤ中古で買ったんだけど、どうも期待していたほど加速が良くない気がする。
４０㎞/hから100㎞/hまでの加速に５秒くらいかかるんだけど、どの個体も
大体このくらいなんでしょうか？それとも自分のが平均的な個体より調子が悪いのでしょうか？ >>26
おめ
エンスタつけるなら不要かも知れないけどCEPのパドルスタートキット便利だよ、特に夏場茹だるような暑さの時に運転席乗り込まずにエンジンかけられるのが助かる
…というかイグニッションキーで始動してた時代は当たり前にやってたことが出来なくなったのが自分は我慢出来なかった
あと同時に取り付けたKENSTYLEのロングパドルシフトはなかなか質感高くて、パドルスタートで毎日触る部分だけにかなり満足度高い
いずれもちょっと手先が器用なら自分で取り付けできるよ >>27
そもそもXDはそんなに加速良くないよ。
パワー(馬力)なりです。
それにエンジン自体が重いので、加速だけでいえば2.0Gの方が良いんじゃないかな？
よって、個体差ではなくこんなものだと考えてOK。DPF間隔はどう？こっちの方が個体差の良し悪しあると思うよ。 >>13
純正ハイグロスならヤフオクとかで見付かるでしょ。アクセラは他の第６世代車よりもアルミ変えてる人が多いから新車外しとかも見掛けるし。
みんな車高が気になる→エクゼのダウンサス >>30
途中で書き込んでしまった。
車高が気になって納車時にディーラーでエクゼのダウンサス組む人が多いんじゃないかな？
それでアルミの引っ込みが気になって社外に交換ってケースが多いんだと思う。
で、純正18はスタッドレスも高いし使わないから売ってしまえ、的な。
個人的憶測。 >>26
革キーケースはAliexpressのほうが安いぞ
あとスカッフプレートもAliexpressで買ったが2000円ぐらいだった4枚でな
この2つは買い
フォグランプ部分のメッキカバーも安かったが両面テープマシマシしないとダメ >>33
今見積もりが手元にないからあれだけど最初出してもらったのは285万くらいだったかな
そこから360°モニターとアクリルバイザーと18インチホイールとかやめて270万 ネットの見積もり見てたら、ディーラーオプションの中に高輝度塗装のホイール載ってたと思うけど、注文できないの？ >>35
高輝度ホイールを後から買って付け替えることならできるけど新車で買うときに16インチタイヤの代わりに高輝度ホイールにすることはできないって言われた >>29
レスありがとう。
ものすごいトルクを期待していたので・・・それに中古だからもしかしたらハズレを
つかんでしまったのかと、少し不安になってしまったので質問しました。
でも自分のが取り立てて悪い訳でないなら、とりあえず善しです。
ＤＰＦ再生間隔は200～250キロです。これって平均的でしょうか？ 馬力とトルクもわからん奴がなんでディーゼル買った？
「クリーン」ディーゼルだから煤はほとんど出ない
とか思って買ってそうで草 >>37
DPFの燃焼はそんなもんでしょ
現行ハイエースのディーゼルターボ持ってるけど満タンから給油間で2回から3回強制燃焼に入るし(俺所有のアクセラはガソリンモデル)
それに0～100kmで10秒未満であれば優秀と言えるレベル(シルビアターボとかランエボとかのスポーツモデルは除く) 数年前まで最速のリッターバイク持ってると車はこんなもんで十分だなぁと思うな。
俺のは1.5のガソリンでバイクと排気量変わらないけど >>37
わかる
2ｌターボ4ＷＤのトルク36kgから乗り換えて
42kgのトルクにワクテカしてたら、それなりやったからな
馬力で70違えば、それなりってことだよな、満足してるけど
今年、車検のXDだけど900キロ前後での給油で3～4回の
DPF再生をするから、そんなもんじゃないですかね
給油直後にDPF再生すると平均燃費ガタ堕ちだから心臓にわるい 2.2のいいところは加速も割と良くて低燃費だからな
燃費気にしないならガソリン2.0ターボ 今、ディーラーでカメラ取り付けてもらったんだけど
帰る時エンジンの調子が軽くなってた感じがしたんだが、煤の清掃とかしてくれたのかな？ >>28
パドルスタートキット気になりますね
スタートボタンがステアリングの左奥だし
ブレーキ踏まないとかからなかった？よね
いまはまだいいけど暑い時期になってきたら重宝しそうなので検討します
>>32
キーケース安！もっと早くここで相談すればよかったｗ >>19
乗れば分かる、アクセラはスポーツもセダンもバックモニタ必須だよ >>37
DPF間隔も普通みたいだし、良い買い物したんじゃないの？
トルクが太くても馬力が無いから期待は裏切られたかもしれないけどさ。
高速走ってみれば2.2Dの評価もまた変わるよ。 >>48
アクセラのベースグレード一緒程度だし、これで最速なら安いわと思って買ったんだよね
日本で乗るなら2.5秒で制限速度超えるから活かすところないし、このぐらいの車がちょうどいいわ タイプR、wrx、ゴルフRには劣るけど、GTIと比べて2.2XDってどうなの？ >>44
乗ってから気がついたから、わざわざ電話して確認するのもなんだし。 >>51
カメラ取り付けのついでに煤掃除をするとは思えないが、絶対にしていないとも言えない。
やはり自分で確かめるしかないよ。 >>53
次回の点検の時でも、確認してみます。
忘れてなければだけども！ 小キズ隠しは皆さんどうしてる？マシングレーなんだけどタッチアップペン(46G※私調べ)で綺麗に隠せるものかなぁ？ >>55
純正バックカメラ？
俺もこの前Dでつけたけど、取り付ける際マツコネとのリンクの為に
バッテリー端子外してリセットするっていってた。(時間も1h弱待った)
ECU学習もリセットされてんのかな >>56
ガイシュツですが、
・タッチアップが適しているかは傷次第
・タッチアップは溶剤が飛んだあとに欠けた塗料と同容積になるように塗る必要があり、その勘所が難しい。いちかばちかでやって大体でよしとするか、プロに任せるか。 ガソリンしかもハイオクの2リッターターボとディーゼル比較してるやつは馬鹿
そんな加速したいならサーキットで思う存分楽しんでこいって感じ WRX STIもCIVIC TIPE Rも2Lターボ車だけど、サーキットを走ってても違和感ないな。 過度な見栄っ張りでないのなら、モデル末期の購入はいい選択だと思う。初物怖い。
ただ、マツコネだけは正直次を待ちたい。 前期と後期ってすれ違う時は速攻でわかるんだけど
2台並べるとほとんど一緒なんだよな
不思議 >>57
純正です。
確かに、カメラの取り付けで一時間は長いと思った。 >>72
電装品つけるってことで念のためにバッテリー外して作業してたから学習がリセットされて今までと違ったフィーリングになっただけでしょ
まともな店舗なら依頼しない限り勝手に煤焼きなどやったりしないし、やってれば作業明細に記載されてる
あと、作業は混み具合によっては並行して掛け持ちで作業することがあるから長くなることはあるし、サービス担当が他の接客も含めて順番に処理するから、作業自体は終わっても会計待ちってこともよくある >>60
公道でリーガルに乗る分には不要な論議、って言いたいのだと思う。 >>74
どう好意的に解釈してもそうは受け取れない。 >>75
そうかな
サーキット走行レベルの20ターボなら
自分もそう思ったけど 2リッターターボで満足出来ないやつって直線番長でコーナーで邪魔者なんだろうなあ >>73
なるほど、そういうことですか。
ちょっと、ガッカリ。 エンジンの話ばかりだけどGVCはどうなん？みんなスンスンしてる？ >>79
何が違うのか全くわからんが
一度坂道でスリップしたとき終わったかな？って思った時軌道修正してくれたのは
ＧＶＣのおかげなのかはわからんけど凄い修正力だったよ トラクションコントロールの動きだったのかは定かじゃないけど
ああ滑った終わるかなーーってなった時に明らかにハンドリングとは違う動きで立て直った スライド走法と言うのかなドリフト走法みたいになって滑りながらカーブ曲がるみたいなのが
俺みたいなレース経験のないおっさんが出来たのはおそらくＧＶＣの制御のおかげだったんだろうな GVCあると、若干スライド気味でのコーナーリングになる前に制御されちゃって、あれよあれよという間にオンザレールでコーナーを抜けさせられてしまう。
なので、「効く？」といわれれば効く。
楽しいかといわれれば、個人的には強制的にある程度以上の横Gを受けない(受ける状況に至らせない)のは物足りないけど、オンザレール感を楽しめる人は楽しいだろうし、なによりGも限界感も感じたくないよっていう同乗者は幸せだと思う。
ID:GX4enHSn0 氏の言っているのは、本当にGVCの話だとしても突発的に崩れたときの話だと思うので、いわゆる「GVCってどう？」というのとはちょっと違う話だと思う。 GVCはマツダの直進安定性が悪いことを隠すため。
しばらく公式HPでGVC有り無しの比較動画上げてたなw
前期購入者バカにしとんのかと。 なるほどＧＶＣとは関係は薄いのか
雪道を走ることが多いので何が守ってくれてるのかがいまいちよくわからないんだが
とりあえず雪道は直進安定性もクソもない
普通に怖い >>86
怖いって認識があるだけで優良ドライバーだよ。
なんにせよ、GVC含めそこそこ助けてもくれるのはいいこと。 今更だけどリコール来てるんだな
仕事忙しくて全然車も乗ってないから知らなんだw
なんかDからしつこく電話は来てるとは思ってたけど… >>88
今や横滑り防止装置はabsと合わせて、全車種の義務だからね >>68
大体の場合、新型見たら旧モデルは一気に色褪せてポンコツに見えるんだよねぇ
それが気にならないならいいんじゃない それ以上にアクセラは
22XD：最近はほとんど売れず廃止方向
20HV：最近はほとんど売れず廃止方向
15XD：不具合、リコール連発で廃止方向
15G：明らかに力不足でゲキ遅い
買う気になるやつがいるのが不思議 >>93
そりゃフモチェ目前なんだから
廃止傾向にあるのは当然だろう？ フモチェとかわけわからん略しかたってなんなん？
FMCはわかるがフモチェっていう奴時々いるけど フルモデルチェンジ
略するなら
フ ル チ ン だろ ふもちぇｗ
略し方が愉快。
普通はアルファベットの頭文字でFMCなのに、それをカタカナでやっちまったのか。
フ・モ・チェ
キーボードで打つにもスマホ入力するにもなんの優位性も利便性も無い略で
使い勝手が悪いけど語感は笑える。
とくに平仮名にすると愉快さが段違い。言葉の進化？なのかねぇ >>97
過去スレでもたまにいたんだわw
同一人物かも知れないからこいつだけの言い方かも知れないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
