シトロエンCシリーズスレpart73

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シトロエン公式サイト
日本:http://www.citroen.jp/
本家:http://www.citroen.com/

前スレ

シトロエンCシリーズスレpart72
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1512591576/

※PSAスレに頻繁に出没する基地外さんには触れないように!
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90名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d709-HN+l)2018/02/19(月) 09:56:13.90ID:UnQWFBQ80
>>86
「オートだと機械のクラッチタイミングを予測してアクセル調節しなきゃなんないので」
→マストではない。個人的な趣味でしょ。

中古の安いc4探してるけどAL4だったり6EGSだったりで萎える。

EGSいいじゃん

EGSは同乗者が酔うと聞くけども‥

近所に並行のベルリンゴ売ってる個人営業の店あるけど、
あれもEGSだからなかなかどうにも踏み切れない

EGSはたしかに発進や徐行時にギクシャク感は残る。
その代わりダイレクト感はMTの次に強く、クルマを操ってる感覚は一番得られる。
クルマの反応は希薄でもただ滑らかでギクシャクしないのがいいなら、CVTの国産車にいくらでも選択肢がある。

egsだから酔うわけではなくて
運転者のアクセルワークで酔うんでしょ

>>93
そのベルランゴ、ディーゼルなら試乗してみる価値あるよ。
正直、少なくともC3のETG5より低速時のギクシャクは少ない。
が、変速ショックは若干大きめ。

酔わさないようにとアクセルワークに気を使うのは事実、特にオートだと。
MT乗ったことない人には難しいのかも知れないけど、アクセル調節だけで解消できるんだからあまり気負う必要もないと思うんだけどね。

98名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 376d-MriG)2018/02/19(月) 15:10:50.99ID:3JNXA1Du0
セミATは学習するから、手動でしばらく乗ってからautoにすると
自分が変速するのと変わらないタイミングでやってくれるようになってる。
車に合わせるなんてことしなくても合うよ
シフトダウンの時だけね、ポンポンって あとは自動で

99名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa6b-9YnV)2018/02/19(月) 17:13:23.45ID:BPCHeDEZa
今日は珍しく薄いブルーとシルバーグレーの二台のSMを見たぜ
しかし実車はちっこいし、ぺったんこなのな
ボンドのアストンも屋根低いし、よくショーン・Kは乗れたもんだ

いたなあ、詐称ーンK

101名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdbf-AJig)2018/02/19(月) 21:51:04.34ID:q9TGsXjNd
これ最後にC5復活がどうたらこうたらと書いてるけど

https://www.autocar.jp/news/2018/02/19/270257/

ホンマかいな?

基地外キター‼︎

C5C5

そういえばC5エアクロスってもう中国で販売されたん?

105名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdbf-AJig)2018/02/19(月) 22:54:32.06ID:qK1+ygJJd
>>104
中国では昨年末から売られているらしいね。

http://syachiraku.com/archives/20170415/citroen-c5-aircross-overview.html

中国だから情報が乏しいけど..

>>105
ギンギラ下品なSUVモドキからウナギイヌセダンまで。
お好きなのをどーぞ。

https://www.dongfeng-citroen.com.cn

107名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdbf-AJig)2018/02/19(月) 23:03:15.01ID:qK1+ygJJd
>>106
向こうのがラインナップが豊富だな。
さすがはシトロエン。

>>106
c6のギラギラコテコテ感すごいな

109名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdbf-AJig)2018/02/19(月) 23:11:26.47ID:qK1+ygJJd
中国仕様のC6やC5、それにエアクロスのこのテールランプ形って中国人はこういうデザインを好んで四角形の模様を入れた服とかもよく着ているよね。

>>96
さては店主だなオメー
https://pbs.twimg.com/media/DUMLhGuUQAE6I4e.jpg


まぁ冗談はさておき、
ディーゼルだとトルク太くてさらにギクシャクしそうですよね、EGS
市街地大変そう
高速なら良さそうだけどもね

C3-XRって何だ
エクリプス?

>>111
アクアクロスオーバーの類。
なんちゃってSUVの極み

113名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdbf-AJig)2018/02/20(火) 01:35:02.00ID:8S56Tm1Od
なんちゃってSUVなら日本でもC-HRとかヴェゼルとかが売れているから日本にも導入してくれればいいのにとは思う。
けど少数しか買ってくれない日本相手にシトロエンも本気にはならんわな..

https://www.dongfeng-citroen.com.cn/newc5/

三世代C5
ハイドロなの?

115名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdbf-AJig)2018/02/20(火) 01:48:59.42ID:8S56Tm1Od
>>114
中国仕様はバネサス。
マイナーチェンジを繰り返してインパネが変更されてテールもLEDとなって現在も2代目C5ベース車両が生産中。

>>115
へー詳しいねえ
まあチャイナでは壊れるハイドロよりも信頼性の方が大事なんだろうな

117名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdbf-AJig)2018/02/20(火) 01:57:22.69ID:8S56Tm1Od
>>116
詳しくは無いけど中国仕様のC5も日本のメディアでベースが古いから2017年に生産終了と書かれていた時期もあった。
けどまだ生産されていたのを>>106で知っただけ。
今年プジョー508のニューモデルが出てC5もそれをベースに復活するとの記事があるけどそれまで延命されたのかも知れない。

newベルランゴ(ベルリンゴ)の動画
https://youtu.be/a4pHQ8bHNeY

昔の型(初代?)とのコラボになってるあたりが粋だし、
新しい方が断然魅力的にも見える

地味にスマホの非接触充電積んでるあたりに「へー」ってなった

この動画の仕様で300万くらいなら考えるなー

無線充電はC3エアクロスも積んでるね確か。
それよりもコネクテッドカムって未だC3だけなんだろうか?
SNS云々より組み込みのドラレコが魅力的なんだけど。

ピカソより少し安いくらいだと踏んでるけど、サイズ見るとベルランゴの方が少し大きいんだね。
まぁまだ入ってくるとは決まってないけど。

>>110
別店舗だと思うけど、随分前にベルランゴ試乗したことあるんで。
逆に、トルク太いからギア選択が最適じゃなくてもガクブルしなかったです。

>>118
何気にグリップコントロール付いてるじゃん!

3008が好評だから、少なくともプジョー版は入りそうだねぇ

C3エアクロスはちょっとおもしろいスタイルしてるね、むかしのトヨタRAV−4思い出した
あれで4駆モデルがあればいいんだが、グリップコントロール?役にたつの?

仏車にほとんどAWDがないのは、まぁそういうお国柄なんだと思うよ。
街中じゃそんな大層なの要らない、雪国住んでるなら違うとこの買え、とか。
たまに雪降るような程度ならグリップコントロールで十分、という考え方でしょ。

正直、日本だってほとんどの地域がそうだと思うけどね。
スペックオタが多いしねぇ…

シトロエン ベルランゴ 新型、最新コネクト搭載…ジュネーブモーターショー2018で公開へ
https://response.jp/article/2018/02/20/306264.html

https://response.jp/imgs/thumb_h2/1278007.jpg

入ってきてほしいねえ

変態はC6までなのでそれ以降は見ててつまんないね。

カクタスは変態だと思うけどなあ

変態チックなのは結果であって目的ではない
それを理解できていないのにシトロエンのファンを騙るなよ

しょせんニワカ連中の戯言。
なーにが「変態」なんだか…

旧車スレへどうぞ〜

ベルランゴ写真みたときはさすがにこれは変態デザインすぎてないわーと思ったけどyoutube見てたらめっちゃ欲しくなってきた。やばい

>>119
> SNS云々より組み込みのドラレコが魅力的なんだけど。

壊れた時とか技術の進歩もあるから別の方が良くない?
と思ってしまう私

>>122
既にレスついてますけどそういう国じゃないかなあと → 四駆
グリップはYouTubeでみましたけど、案外使えた気が
LSD組んで破綻w するよりは遥かに合理的なアプローチでもあるし
ああー ダートラしてた頃が懐かしい

ttps://youtu.be/ILpgFgzzjro

グリップコントロールの例ですね
判る人にはわかり易すぎる
一般な方には判りにくいw かな
PEUGEOT 2008です

しかしグリップコントロールって普通なFFとかにも簡単に追加出来ないものですかねえ
そのままだと容量が足りなくてオイルが沸騰するとか?

これが良いですね、すみませんw
ttps://youtu.be/0R0GuGyP1hQ

これで納得しちゃって下さい → グリップコントロール

カクタスで始まったニューコンセプトデザインは
カクタス初代で終わったね。
ガッカリ‥

136名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d709-HN+l)2018/02/21(水) 09:46:17.42ID:zXQoXPmp0
初代カクタスは、結局限定400台だった??

もしかして、C4や最終型のC5より売れた??

ttp://motorcars.jp/wp-content/uploads/2016/01/citroen-in-2015-global-sales-performance-and-the-japan-year-and-model-by-sales-announced-the-breakdown20150119-2.jpg


最近は限定商法ですね。

>>136
C4-2売れてねぇ…
1/143か…

>>135
せめてミニカーを買って思い出としましょう、結構希少価値出るかもよ
それより新型カクタス、なんで輸入しないんだよ、C3買ってしまうぞ早くしないと

>>137
おれなんて1/68だぜw

140名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa9b-2H/C)2018/02/21(水) 23:00:06.18ID:LKP0ltgra
C4カクタスはマイチェンしましたけど
C4はフルモデルチェンジするの???

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