【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.36【SKYACTIV】
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2017/2/2発売のマツダ2代目CX-5スレッドです。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.35【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1516972528/
◆関連・納車待ちスレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.8【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1509016199/
◆関連・初代(KE)スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.154【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1505227759/
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!extend:on:vvvvvv:1000:512
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured アテンザと迷う
そんな人、なかなか居ないだろうが、居たら決め手を教えてくれ。 |:::ﾊ:.:.:.:.:.:i:.:.:i.:.:i./.:.:／／メノ 左ｫ}::::ﾉ::ﾉﾉ
|::::i:::';::::::::l､::i:::ﾊ:／,ｨﾁ爪' {ﾋﾁ'!::ｲイ
|ﾊ::::::ヾ::::ﾊ 'Ｖﾘ ﾞ´ {､込ｿ ゛″!:::i:.:l
|:.::ﾄ､:.:.:ヾ:.ﾊｰi| :::::::: 〉 ﾉ::::i::.|
{:.:.ﾄ､ヾ.:.:.:ヾﾊ lﾄ､ _, , ｲ:.:.:.:i.:ﾊ
ヾ::ヽゞ､＼.::.＼!! ヽ､. ´ ／!.::!.:.i:.:!:.!:l >>1乙ぱい
, '" ヾ＼ ＼:::::::::k /｀ ｰ ' ｀ﾒ'ﾘ:.:.ﾉ.ﾉ:ﾉﾉ
／ 川 リllＶハ. （ i ｀＼ ,ｲｲ// //
／ |ｌ￣｀ヽ ﾉ `ﾒ､
,／ {:} ｀ｰ'- ﾆ_
,／ _∠ |ｌ ＼ , ＼
／ _ ,. イ´: |ｌ ＼ ,λ
／ -‐‐‐-＜´ .! / |ｌ ' , _,ィ'ンy}
〈 ＼ .ﾉ｀ｰ斗rｪ,,_,_,_|ｌ ,.ｉr'彡イy-´ !
｀ヽ､ ｀ ' ＜._ {jt=t-ｔ-ミ｀^Yｰrﾍr-彡'水k} !：} .ﾉ
｀ ｰ- .._ ｀ -ヽ. l｀亠^{：i￣ {：ﾘ |ﾊ ﾉﾉ／ﾉ
_,. -‐ ' ￣ ´￣｀ ー- ､ ＼｛{ ｛：l {：i ﾉ_,ィﾆ_ン´
／/ ｀ヽ ､＼ ＼ ｛： {∠ニｧ--'
／ / ｀ヽミﾆ＞ｧ┴ '´
/＼Ｖ| ／
./ ヾ.､ ,. ' ´ >>3
アテンザセダンMTと迷ったぞ
決め手は年齢だったな まだ30代だからセダンはもう少し後の楽しみに取っておくかなといった感じ
1年乗って満足度高く後悔なし ハリアーと迷った人いる？
今日初めて競合がてら試乗したらかなりよさげで、
ハリアーって心の中で決めてたのに心動いた。
内装も外装（フロント以外）も好みじゃないけど、
価格・走り・維持費を考えたらＣＸ5だな、って思った。
ＦＭＣもハリアーと違ってまだまだ先だろうし・・・・。
しかもＭＣ直後のモデルなのに結構値引きして貰ったから悩む。 スレチかもしれないけど質問させてくれ
ディーゼルは短距離の繰り返しはあまり推奨されてないけど、今度のガソリンスカイアクティブXはディーゼルより短距離得意かな？そもそも普通のガソリンでも短距離はよくないことは理解してる。比べてどうかってことで リアパーキングはバックに入れた時に作動するのが分かるけど、フロントパーキングはどんな時に作動するの？ クラッツィオのラバー買おうかと悩んでるが
ラバーは踏み心地悪いだろうか？
アルミペダルかっこいいダックスガーデン欲しいが
取り付けむずかしい >7
ハリアーに試乗したけど、
高級感があると聞いていた内装が昭和の香りがしたので
迷うことなくCX-5にした。 >>7
ハリアー MercedesA エクストレイル アウトバック アウトランダー XVと悩んだが。
ハリアーは思った以上に普通車だった。
Mercedesはこの価格にしては小さい。
エクストレイルは内装質感がしょぼくて。
アウトバックは型が古くてやめた。
アウトランダーは、PHEVに期待したけど、何とも期待以下の燃費と価格。
XVは、試乗車でノッキングと、乗り後ごち悪くてだめ。
CX-5はガソリン、ディーゼルで試乗。
HUDとか、安全性でCX-5になったな。最早一年、不満はない。
因みに25SLだ。
今だとプジョー308？がサンルーフ←ここが25SLには選べないからきになるな。 高級「感」だからね。感。感じ方は人それぞれ。
木目調とかピアノ調とかの使い方というかセンスが合わないと高級感なんてもんはお笑いでしかない。
高級と高級感は別物だからさ。たかだか300万円台のクルマは高級ではないです。 ハリアーと迷う人の判断基準を考えてみた
・優先1 エクステリアとインテリア
まずは見た目の好みを最優先で選んだら良いと思うぞ
・優先2 運転の楽さ、めんどくさくない
0-115追従クルコン ブレーキホールド BSM HUD
これらは運転のめんどくささの解消にプラスする
cx-5 を推すぞ
パワートレインは気にしなくてもどっちも普通に走るぞ
ナビで色々したいならマツコネがダメな >>11
そんなに高いものではないし交換も簡単だから買ってみたら？ >>12
7年落ちのＳＵＶ乗ってるからかもしれないけど、
ハリアーの内装は新しい感じがしたけどな。10インチナビも相まって。
逆にＣＸ5のシフトレバーから上部分がナビ含めて古臭く感じてしまった。
シフトレバー周辺と、ＨＵＤは凄く良いと思ったけど。
>>13
ありがとう、参考になった。
安全性だと大きいのはBSMの有無の違いくらいかな アクセラみたいなHUDよりもCX-5みたいなフロントガラス投影型が見やすかったな >>15
やっぱり運転性能、面では明らかにＣＸ5が上だよね。
見た目ハリアーでそれ以外の性能がＣＸ5だったら即決だったのに。
因みに値引きはハリアー総額440から45万引きに対して、
ＣＸ5は総額375から25万引きなんだけど、
ハリアー並みに引くのは難しいかな？ mrccからの復帰操作について聞きたいんだけど
前車追従中→前車に従って停止→＊復帰
この＊の復帰はみんなアクセル操作？
納車から早い段階でゴニョゴニョしたからステアリングのRESボタンでいけるんだけど通常はアクセルのみなのか >>19
あなたに1番オススメできる車はRXかな
がんばってもう1年金貯めるんだ
cx-5なら上のレスにもあったけど25SL、それもFFで良いと思うぞ BOSEナビTVつけて乗り出し320切るだろう
エクステリアインテリアが最優先に来てハリアーが好きなら妥協してcx-5にしない方が良い
俺はcx-5が好きだった
斜め前方やや上方から見たロングノーズ
真横からのフロント部 了 のやる気
後ろからの可愛いハコフグ >>17
ハリアーは毎日ある程度の優越感と、周りからの目は少しだけCX-5よりは上だよ。
CX-5は最新装備などハンドリングで無知な自称車好きの人を心の中で少しだけ見下せる。
ハリアーは、自他共に認めるどスケベ、CX-5普段は大人しく人畜無害だが実はどスケベなムッツリスケベ。
どっちも良い意味でね。
ちゃんというと素人目からも良いねと誉められるハリアーと、知る人ぞ知るなど、車を勉強シてる人にはおっCX-5?流石車好きだねと言われる車。 ハリアーのNAとCX-5のガソリンはマジで見下してる >>20
停止からの発進はRESボタンでできると思ってた
(スバルとかトヨタがそうだから)
アクセル踏まなきゃ駄目なの？
持ってる人教えて >>26
ボタンだって。
オートクルーズはブレーキできれるけど、オートクルーズ中はボタン。
それ以外はアクセル。 >>25
ハリアーNAとCX-5ガソリン（25Sのみ20Sは見下してる）は全く走りが違うよ。 ハリアーは何故NAを2.5Lにしなかったのか理解に苦しむ
海外で売ってる姉妹車RAV4は2.5Lなのにね >>22
同意。cx-5好きはどうころんでもハリアーを選ばんな。
内装重視なら知らんが、ボディデザイン重視ならハリアーの魅力は皆無 停止からのMRCC再発信はRESボタンでもアクセルちょいふみでもどっちも可能だよ
どちらも同じ結果になる >>25
こらっ！こないだ怒られて許してもらったのにまだ懲りてないの？全くどうしようもないね、あんたって子は！ メッキフィングリルじゃなかっただけ良かったわ。メッシュグリルになってより精悍さが増した。
手入れは大変だろうが。 昨日買ってきた KEから乗り換えだけど４年経つといろいろ違っててビビった >>29
NA2.0Lのおかげで月販3,000台超えの庶民でも手に入る自称高級車になったじゃないか フロントは厳つくてかっこいいのに、それに対してリアのまんまるさはデザイナーのセンスを疑うレベル 。 白に限っては、リアがストームトルーパーみたいでカッコイイ！ 良い車だと思うよ走りも良さそうだしコスパも高いし、しかし後席だけはダメ
足元空間とかじゃなく真ん中の凸これはダメ、一昔前のFR車じゃあるまいし
あの凸は本当に残念。ホンダなんかすばらしいぞ、殆どフラットだからね。 誘導されてきました、再質問。
25PAです。ドラレコつけようかと考えてて、安全機能は一通りデフォであるからケンウッドのDRV-325あたりを考えているのだけど、使ってる人います？設置位置とか使用感とかどうでしょうか？ >>40
四人乗りと割り切って乗るには後部座席はすこぶる快適だぞ。
リクライニング無くても座り心地は充分。
センターはサブシートだから、フラットじゃ無くても気にならないけどな。
下回りみたことある？？あの凸のおかけで下回りフラットだから悪路で埋まりにくいとか利点も有るのよ。 >>36
排気量500cc違うだけなら値段なんてほとんど変わらんよ
25Sと20Sの価格差なんてAWD分しかないもん
毎年の税金安くするためらしいが余計なお世話だ >>44
36はきっとトヨタ車への嫌味を言ってるんじゃないか >>37
リアの纏めはあの程度でいいよ。適度にエッジも立ててるし、お尻としてはいい感じ。 >>44
何に苛ついてるかよくわからん・・・
先代の20sはエントリーモデルでAWDもLPKGもあったけど、20s AWDは「パワー不足」って2ch、価格comでオーナーが騒いだせいで、マツダが廃版にしただろ。
25s、25sPAに2WDが無いのはそのせい。
だから、25sのLPKGだけAWD、2WDが有るのも納得できるだろ。 マツダ全体なのかCX-5だけなのかボンネットがめちゃ重い。これはダンパー入れて
もらわんと女性には開けるの厳しいと思う。ホンダ車なんてアルミでもないのに軽いの
ばっか。 25Ｌ乗りだけど
先日知り合いにディーゼルを
自由に試乗させてもらったけど
単純に運転の楽しさなら明らかに
ディーゼルの方が上だな
助手席に営業マンがいたら、よくわからない
ことがある、自由に乗れたらやはり
良さがわかりやすいな
まあ別にいいけど、25の方が
メンテ楽でコスパ良いから、満足はしている。 >>49
また、スレ荒れるからやめなはれ。
ディーゼル、ガソリンは好みで良いと思う。 買いたい車ランキング
http://diamond.jp/articles/-/159174
３位CX-5
５位デミオ
その割にはあまり売れてませんけどｗ すげえEVでも、ハイブリッドでもない‘CX-5が3位にランクインか。買って良かったわ。 >>51
売上げでは上位に顔を出すエクストレイルは圏外か
SUV選んでてコスパで購入されてるんだろうな
シートも防水だしラフに使うならいい選択とは思うけどね 欲しいし気にはなるcx5だけど
ブランドでどうしてもトヨタを選んで
しまっている人が多い
もしトヨタマークでこの値段で販売していたら
たぶんハリアーより台数売れているだろうね。 >>48
他社の同ジャンルに比べてマツダ車全般でボンネットが長いだけだろ・・・ トヨタがこの車をこの値段で出したらすごいことですよ FMCした車を一年でエンジン載せ替えとかふざけるなよ
もうマツダは買わない
信用できない 技術の進歩をいち早く製品化する事を信用できないとか
どこのお客さん… >>57
でもこれから買う人は少し不安な新エンジンしかなく、熟成された旧エンジンを選ぶことはできないんだよ
こう考えるとどうだ？少し安らぐだろ？俺はこう考えるようにしたよ。現実は変わらいしね むしろ新エンジンの方が熟成されたエンジンやろ、SKYACTIVXは違うけど どうせ来年はマツコが一新されて今年買ったやつが嘆くパターンだ
俺は覚悟して今年5に乗り換えることにした ディーゼルはCX8と同じエンジンだから
そこまで怖がるものではないかな
ガソリンの気筒休止はわかんないね
一度休止したら二度と復活しないみたいな不具合出てきそう >>65
HLAのロックピンが折れたり潜ったまま出てこないなんて現象が起きれば休止のままになるから
そういう不具合の可能性はおおいにありそう まじかあオレ25にした😭
１０年乗る予定( ；∀；) >>62
やっぱりメーカー全体で重い感じですか。
初めて開けたとき貧弱な作りじゃないって思った。 >>67
大丈夫、なんかありゃ米国が訴えるだろ
と、思っている
それよりマツコがflacやalacに対応していないのが解せぬ CX-5のラジコン見たんだけどあれどう？不格好じゃね？子供が欲しがってるけど ボンネットダンパーくらいつけて欲しいけどよく考えたら自分でボンネット開けることなんて数ヶ月に一度あるかないかだったわ。
リアの造形は上手いと思うけどランプを飛び出させたのはなんでなのかな。ボディのラインにピッタリ納めた方が精緻な印象でいいと思うんだ。ドイツ車みたいにさ。 >>48
ボンネットは重いくせに、手洗洗車するととボンネットがペコペコとへこむ。
なんであんなに重いのか不思議？ 欲しいときが買い時というが、こうもいきなり大きい変更されると、待てば良かった。
最初からやっといてほしかった。 ミニＳＤカード取り換えたんですが、エラーになっています。
どこで初期化するのでしょうか。富士通のドラレコです。 >>58
>>57はそういう事を言ってんじゃないでしょw >>75
あぁそうか
でもいつ買ったとしてもさ直ぐバージョンアップするからそんなこと気にしてたら買うタイミング無いだろ
俺なんかは逆にモデルチェンジ前に買いたいんだけど 不具合やらリコールやらを経て製品として完成されてる気がするし SDカードはPCでフォーマットすればいいんじゃないの？ >>34
そこは完全に好みの問題だなあ。
俺は横バータイプの方が好きなんで、CX-8のグリルの換装ができないかと思ってる。 毎年と言わず、都度都度改良をのせてく姿勢が好きだけどな
あとでまとめてMCしよ！て出し惜しみするメーカーよりいーわ
その方があきらめつくしな ホットフィールドのラゲッジマットを買おうと思うんだが、あれって水洗いできるのかな？ 納車が待ってられないのでHi Story 1/43ポチってまった。オレって‘ｗ ここまで頻繁にエンジン仕様を変えてくるのは確かに変わってる、初期型のユーザーが人柱に使われたと考えるのが妥当かな。
で、熟されたバージョンを買ったと思うか、未だに被検体を買ってるのか、疑心暗鬼になるのも無理は無い
ギャンブルが嫌だったら他のメーカーの車を買うしかないんだよね でも気筒休止式‘2.5G買うことになるもんだって人柱だよな。いつかっても同じだわ。 >>83
だね、それも人柱だよね、でも現実的にはそういう会社だし、チャレンジ精神をリスペクトして死なない程度の不具合は許容するくらいの精神で買うしかないんだよ。
広い心で1年や2年で壊れても揺るがない精神力を持った人が真のマツダユーザーといえるでしょう >>80
カーボン調の防水のやつ？一度洗ったけど問題ないよ。自己責任で！ >>85
20S PAでなら行けんじゃね。ここだと非力って言われるけど、高速でも中々良い走りするし。 魅力的なボディカラーがないんだけど、追加色とかないのかな？ >>84
乗り換え時が毎回‘MC後の自分としてはけっこうお得感があって、電子デバイスや
MOPを盛っても納得の価格なので満足してる。オールニューがリリースされても
換え時じゃないかぎり気にならない性格だわ。 >>89
今でも充分魅力的なカラーラインナップだと思うけどFJクルーザーのスモーキーブルーみたいのあると良いなぁ
と思ったけどやっぱキャラに合わないよな
ツートンとかは…論外だよな
カラーリングはマツダはそこらへんがうまいと思うわ 気筒休止は比較的古い技術だから問題無いやろ
SKY-Dほど他社と違う事はしてないはず
訴訟大国アメリカ向けがメインのエンジンなんだから下手な事は出来ないって 緑系と黄色系が無いけどどっちも売れない色だしな。
セラミック欲しい。 気筒休止は北米欧州でもう発売済みだから
評判気になるんなら調べてみるといいよー >>79
マツダも普通にマイナーチェンジするけどな。KEだって2015年でやってるし。
年次改良で商品鮮度を保って値引を押さえるやり方なんだろうけど、その方針ならマイナーチェンジも無くすべきなんだよな。
結局はそれなりに値引きはしなくちゃいけないし、モデルチェンジの境でリセールが大きく変わるってのは一緒。 KEの20sの中古価格がやけに高いな。
何でだろう？ >>97
何気に初期20SのAWDが人気、すぐ買い手付くとか何とか。
代車で1回乗ったけど動力に言われるほどのネガは無いの分る。
現行の20SにAWD無いのは勿体ない。
自動車税等の維持費も抑えれるのも中古市場では有利だろうなあ。
20Sは1997ccなので39500円、25SとXDは45000円。 >>98
エクストレイルとかフォレスターも2.0Lのエンジンを載せて売ってるしね
一般人には十分な動力性能
ただ以前はディーゼル補助金等で価格差がXDとほぼないに等しい状態だったみたいだし煤の問題等も知られていない状態だったからcx-5はディーゼル一択という考えが蔓延してたのかも ダウンサイジングは効率が悪いとか能書きたれてないで２０Gターボ出せばいいんだよ。 んー、別にターボも選択肢にあっても良いけど普通に2000でも全く問題ないからなあ。
名神起工点あたりの坂で追い越しとかだとキックダウンさせなきゃいかんけど踏めば良いだけだし。 昨日見たKEはチタニウムが車体デザインに合ってて綺麗だったな
KFは赤と鋼が綺麗だな
CX-8は鋼がいいわ 煤の問題煤の問題って連呼してる奴って本当のユーザーか？？
うちの両親が乗ってるほぼ街乗りたまに遠出でなんの不具合もない。初代の中期。
管理も全部ディーラー任せでぼったくられてもないし。
自分の車に煤が溜まるなんて許せないっていうお馬鹿さんじゃなきゃきにもしてないと思うけど。 CX5に気筒休止システムついたのにカタログ燃費下がってるのなんなん
詐欺？ >>104
新しい燃費基準でだしてんだろ。
他のメーカーあんまやってないやつ。 >>103
ほとんどはユーザー以外が騒いでる
マツダという時点で色々粘着されやすいからな 2代目のCX-5ってi-activ AWDの中身こっそりアップグレードしてたりすんのかな？ JC08モード燃費[km/L]の年次改良前後比較
20S 2WD 16.0→16.0
25S 2WD 14.8→14.8
25S 4WD 14.6→14.2
XD 2WD 18.0→19.0
XD 4WD 17.2→18.0 CX5 のお尻いいですよね
国産車っぽくないというか
日産の初期ムラーノみたいで ディーゼルに煤なんて当たり前のはなしだな
GSのあんちゃんに『オイル汚れてますよ』って言われた時と同じ感じがする
いやだから汚れて普通でしょ エンジン載せ替えしたから絶好調だよってユーザーもいたぐらい煤たまるのとかエンジン交換とか普通なんだから全然問題ないね >>74
ミニSDはマイクロSDだろうけど、ドラレコのオプションメニューにフォーマット項目があるもんじゃないの？
うちの中華ドラレコ（Viofo119S）はあるよ。
PCでフォーマットする際にはFAT32形式でね。
最後に、スレ違いかな。 >>99
エクストレイルとフォレスターの20酷評だったよ。 日本で一番売れてる車は非力の代名詞とも云える軽自動車だぞ
頭の中の基準がベンツとかＢＭＷで出来てる評論家連中の戯言なんかまともに聞いてたら車なんか買えんわ >>114
その割には一時期はダウンサイジングダウンサイジングてカタログ燃費だけ良くなるけど、パワーもないし、実燃費も悪い欧州車褒めまくってたけどね。
あいつらは金次第 >>114
軽は行政で基準を拡大しないと安全性に問題ありだよ。
安いってだけで乗ってる自殺予備軍になってもしらね。 >>116
まあ俺も死にたくないから軽には乗らんけどね
でも売れてるのが日本の現実 軽乗ったババにkamikaze attack(赤信号無視)喰らって、前車は全損したわ。
怖いからキャビンの丈夫な車しか眼中にない。 事故に巻き込まれる確率より
経済性と利便性をとってるだけでしょ
事故ったら危ないのは軽も普通車も変わらんし >>113
誰も評判がいいとは言ってないけど
まぁフォレスターはわからないけどエクストレイルは大体ハイブリッド3割、ガソリン2.0Lが7割の販売台数
http://xtrail-report.com/sale.html
比較対象に入れなかったけどこれらよりパワーウェイトレシオ多少悪くなるハリアーに関してもハイブリッド2割ガソリン8割ぐらいの販売台数
http://www.harrier.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
世間は2.0LNAガソリンで十分なんだよね そうかあ
きっとあまりお金に余裕がない人達は20で満足できるんだね、エコだね。
俺にはとてもとても無理、若干羨ましいよ。正直参りました(・Д・)ノ 欲を言えば2.2Ｌパケ 、AWD欲しいけど
山行かないしあまり遠出もしないからオーバースペックかいな
でも買ったら遠出したくなりそうなクルマではあるな、うんうん ＞＞112サンクス 来週持って行って見てもらうよ
しかしガソリン燃費変わらないねｗ ちょっと安心してしまったｗ
25ｓは減っているしｗ >>121
かといって2.2Dが十分かと聞かれればそうでもないとも言えるしどこまで妥協できるかだな。
2.0LNAでもCVTと組み合わせれば普通に流れにも乗れるしエンジンが唸るほど回転数上げる必用もないからな。
このあたりのサイズのSUVだと2.0Lのガソリンターボあたりが個人的に丁度良さそうなんだが。 外車なんて20多いからなぁ 俺は25ｓにしたけど。 結局パワーと燃費のバランスを所有者がどこで取るかって事だからな
北海道の田舎高速ではハイペースで走ってるエクスは少ない
ハイペースで走ってるSUV系はハリアーやランクル乗ってる若い兄ちゃん 言ってもエンジンの差額なんて30万やそこらでそ？普通に働いてれば誤差みたいなもん。
好きなの買ったらいいわ。 >>124
ドラレコ付属のSDに入っているファイルをコピペしてやった？ 俺は同じ車種なら軽いほうが好きという偏屈者
エンジンを高回転で回すのには何の抵抗もないしフロントが軽くて回頭性が高いほうが好きだから
結局大概は安いグレードに落ち着くw 初代‘２５ｓ乗ってたけど不満はなかったな。鬼トルクの‘‘2.2Dばかり話題になってたが、
30万上乗せすうほどの価値はないと踏んでた。 マツダの保険入ってる人いる？
ほんとに5万円までの傷が5000円になるのかな >>130
Dと20ガソリンって90キロくらい違うよね確か。
そりゃ運転感覚違うだろうな。 >>132
なんで無いんだろうね。俺は革シート嫌だからプロアクティブにニーレストパッドとドア内張りだけLパケ仕様にするけど。 トヨタみたいにオプションだらけにしたらマツダの工場は大混乱に陥るだろうなw
あれだけの車種であれだけのオプションを捌けるのはトヨタだけ
じゃね？ この車て直進安定性そんなに悪いか？
良いとか悪いとか両方よく聞くが >>138
そんなことできるの？
おいくらくらいですか？ そうかあ
きっと20に満足できないって人達は25で満足できるんだね、エコだね。
俺にはとてもとても無理、若干羨ましいよ。正直参りました(・Д・)ノ ドアの内張りはかなりハードル高いよ。
20万コースだよ。 >>141
ニーレストパッドは2万、ドアトリムは値段わかんない、結構するはず。 ドア一枚分につき5万くらいか？Lパケと全く同じにするのは内張丸ごと交換する事になる
それなら自分でドアアームレストにレザー生地貼った方が安上がりやで
木目調パネルはどうしようもないがなw >>146
3年で買い替えならいいが5年使うと相当に汚れが目立つからね
手入れしない人には向かない >>129マツダのは容量が小さいので、大きいのにしてやってみた。それが駄目だった。
それでマツダのいつも使っているＳＤを入れたら、オレンジ色のエラーが出てしまって。
本体が悪いのかも >>145
ニーレストパッドは片側2万？両側2万？ CX-5買うなら2.2Dかなと思う。
回頭性を求めるならアクセラのガソリン車の方が更にいいだろうしさ。
CX-3にもガソリン車あるしな。 >>146
匂いやら座り心地が苦手って層も多いだろ
昔は手の込んだファブリック生地の上級グレードも少なくなかったし、好んで乗ってる層も結構いるはず >>146
子供いると気を使う革は選びにくい。チャイルドシートつけっぱだから跡がつくし。 革は飲み物こぼしてもシミになりにくいし、静電気少なめだし、ファブリックは汗とか染み込んで不潔な感じするから、ラインナップにあればなるべく革を選んできたんだが、、、
なるほど、色んな意見があるのね。
手入れが面倒って人いるけど、たまに拭いてやるだけでOKだよ。 >>153
60km/hノーブレーキで突っ込んだせいで、軽自動車は前部が潰れてたね。
こっちの車(アクセラXD)で衝撃吸収したおかげで、たいしたケガはしてなかったよ。
自分が現場で警察と救急車呼んでそれっきり。謝罪にも来なかった。 XD(4WD)でMOPフル装備したらPROACTIVEとL-Packageでどっちが良いでしょうか？ >>158
そこまで滑らないよおれの。
変なクリーナー使うとすべるよ。 >>162
横からだけどパンツの素材にもよるんじゃない？
俺も寺で試乗した時滑ったわ
デニムだと滑らなそう 衣類は素材によって色移りするからレザーの場合は要注意
特に白系のレザーに新品のジーンズは御法度 おれは最低7年くらい乗るつもりだから純正レザーは避けてプロアクにしてクラッツィオのレザー付けた。
カバーだから細かい事気にせずガシガシ乗れて楽。 クラッツィオのレザーっての取り付け方 見たけど
https://www.youtube.com/watch?v=uJpfwyxxc1M
自分でするのか業者に取り付けてもらうのか知らんけど
新車買っていきなり こんなんめんどくさすぎるわ
普通に純正レザーもガシガシ使ったらいいじゃんw 白レザーは少し気をつかうけど、黒レザーは普通に使えるよね。ヒーター付いてるから冬でも暖かいし。 Lパケのレザーも頼めば交換出来るらしいからそこまで神経質にならなくてもいいかもね
ケツに洒落たタオル敷いて使うつもりだけど ファブリックにして、35000円のカバーかうくらいなら、レザーにして40000円でリペアしてもらったほういいよ。
Lパケのリアシートヒーターは大絶賛。助手席のパワースライドも。
まぁ。何を言ってもプロアクティブという人には一生Lパケの良さはつたわらないか。 革シートの感触や匂い等が嫌だって人がいるのに良い点ばかり持ち上げたって伝わるわけねーじゃんw >>171
革きらいならプロアクティブの素でいいって話し。
クラッツィオとかの革カバー買う奴にいってんだけど。
読解力ないの？ ＞革シートの感触や匂い等が嫌
こんなやつ居るわけないｗ >>173
いない訳ないだろw
革シート 匂い 苦手
↑
検索 >>146
自動車の起源たる馬車では御者(使用人)は革製の鞍に跨がり主人は以下略 タイムリーな話だ
白レザーのアテンザ乗ってるんだが、一昨日下利便漏らして悲惨な事になってから白レザーは二度と買わないと決めた
今も見た目汚いし(アクセントと言えばアクセントっぽい笑)臭いも消えないから白レザーだけはやめた方がよい >>176
そんな特殊な例を挙げられてもね‥心中ご察しします
白レザーで納車予定だけどこういうケースもあるからタオルか何かケツに敷こうと思う >>175
御者台の革の椅子は固く、夏は熱く、冬は冷たく、手入れが必要で、手入れしてもやがてひび割れる
だが雨に強かったし、使用人が座る分には快適性は低くてもよかった
一方で主人は馬車の中でクッションのきいたファブリックのシートに座った
いつから革＝高級になったのかは定かではないがイギリスの産業革命が大いに関係したのは間違いない
そしてなによりブランディングが見事に成功したのだろう
主に欧米の皮革業に関わったんがぐぐ人によるブランディングが
見よ、革をありがたがる人々を しかし改めてクラッツィオのHP見ると
シートカバー装着時間目安3時間～ とか どんだけ時間かかんねん!って感じw
>>165の人 の7年乗るからプロアクティブにしてレザーカバーつけてガシガシ使うとか
新車堪能して 経年劣化気になりだしてから カバーつけたらいいのにってw
ガシガシの度合いが極端なのかな( ﾟДﾟ) >>176
全体的に満遍なく塗ればブラウンレザーになるな 革をありがたがる人々がいる
だから自動車の内装素材としては欠点が少なくないにも関わらず、メーカーはまるっと樹脂加工してまで革を使うのだ
革は臭い？いやいやこれは香りです
それどころか偽物(フェイクレザー)までもがありがたがられる
これほど成功したブランディングは珍しい
ダイヤモンドもまたブランディングによって人々に価値を刷り込むことに成功した商品だ
ダイヤモンドビジネスに関わっ
おや？誰か来たようだ･･･ 黒革はスポーティ、白革はラグジュアリー
布はオールドソックス >>180
ありがとう！
Lパケがバーゲンプライスで良かったよ。
てか
誰でもこの位かえるだろ。
180はもっと仕事しろ。 何かの映画だったか忘れたが、車のシートで高級な布制かビニールレザーかで揉めてたら
そんなの安いビニールレザーに決まってるって言ってた。汚れ難いし、手入れが簡単。
だいいち安いから気を使わないでいい。だそうです。かなり昔の映画ですがね。 >>181
新車を約一年堪能してからクラッツィオ付けたんだよ。
アウトドアやったり子供いたりするとレザーはすぐ傷ついたりへたるのよ。
ハリアーのレザーで懲りて今回はその選択にした。 ガタガタうるせーな。
上級グレードのLパケがレザーシート。
中間グレードのプロアクが布シート。
好き嫌いは個人差があれどレザーシートの方がレベルは上なんだよ。
誰が何と言おうとな。 簡単に言わせていただくと
少々年収がお低い方々は布で
満足していただいております。
あの方々はエコなのでございます。
私共には到底真似などできません。
おこがましゅうございます。 今時Lパケレザーシートでホルホルとかマジすか？
聞いてるこっちが恥ずかしいレベル 個人的には今のLパケよりもう少し上質な皮シート設定が欲しい マツダのサイトを見ると、革職人、粘土細工職人、塗装職人、親方のような集団なんだと
改め関心した。日本人だなあ 座るくらい平気だろ。イヌイットはそれを着てるんだぜ。 シートカバーの話になるとLパケ乗りがここぞとばかり貶しにくるよなw 話題ぶった切りすまんけど、フロントガラス上端の、ミラー付け根のボックスの両隣少し離れたとこにあるにある細長いのはなんでしょか？
ドラレコ後付けしようと思うんだけど、場所をあれこれ妄想中。 人の丁寧な仕事が介在する高コストなマテリアル＝高級＝上質
センパイ、この認識が間違ってるわけじゃないんすよ念為(国沢風に)
ただ上質とはなにかを自覚的に思考したことがある人なら皮革製品を愛するにしても奥ゆかしいんですよ
そうならざるをえない
>>192,193みたいのは洗脳されただけの馬鹿ってハッキリわかんだね グレード対立煽りきた？
個人的には、アクセラXD前期のスウェードのシートがいい。
あれ、表面柔らかいし、滑らないし、カジュアルな感じがしてCX-5のキャラクターにもあってる。 たしかに革シートは高級に見えるけど、センチュリーロイヤルなんかは、前席が革、後席は布（といってもウール）なんだよね。 グレード対立を装ったアンチマツダな気もするけどね
車だけが趣味って訳じゃねーんだし熱くなんなよ >>206
こういう比較にセンチュリー出してくるか？
レベルが段違い センチュリーのファブリックと大衆車のファブリックが同じだとでも？ 同じとは、言っていませんよ。
ただ、革にしろファブリックにしろ、使用目的とか好みに、合致するかどうかでしょ。
センチュリーロイヤルを出したのは、前後席で素材が違う車は、それしか知らないからです。 俺みたいなリアシートヒーターが欲しくてLパケにした人もいるだろうね
プロアクティブでもリアシートヒーターが選べたらプロアクティブでも良かったんだけどね 8この前試乗したけどナッパーレザーいいなぁ
5もあれにしてくれ 去年、デザイン変えた改良したのに、
今年すぐに新エンジン積んできてるから5には力入れてるんだろうけど、
あまり5に色々やると他の車種とのバランスがね
特にアテンザ、アクセラはかなり放置されてるし 単純にエクステリアの
比較でいうとアテンザワゴンの
方がカッコ良くないか？
特に魂赤に白革
cx5のxd Lパケ納車待ちだけどね。
ちなみに買ったのはスノーホワイトに黒革(⌒-⌒; )
本当は赤 白がいいけど勇気がでない(・∀・) ヴェゼルの赤は特別いろなんだね
プラス七万円
なんでも赤は一番色褪せしやすいから
7層に塗り固めしてるらしい
明らかに魂赤の方がいい色だけどな エクリプスクロスにCRVも赤がイメージになったら赤のSUVだらけになるかも >>213
アテンザ、アクセラも考えたけどHCCIエンジン待ちでしょ。 suvって言ったらレクサスの白のイメージ
nx白とcx5白で迷ったけど、白多すぎて5のグレーにした 随分と価格差があるな
それならオプションつけまくりだろ 国問わずに白一番人気で次点で黒・銀がくるのにはわけがある。みんなズボラしたいんだよ。 >>221
いやヨーロッパは、青、赤、紺が人気よ。 8割は言い過ぎだったな。主流3色で7割で灰を入れて8割位か。 >>224
鉄板色は変わらないけど比率は変わってくるよ。
白も日本はパールだけど、ヨーロッパなんかはソリッドの白だし。
日本は白、黒かっとけば、リセールはいいよね。 欧州車も主要なメーカーはそんな感じの色ばかりだしなw
赤とかオカマやナルっぽく見られる。 ブラックとかマイカとか渋くていいと思ったけど外からの視認性を考えて結局白になった
赤は見てる分にはいいけど家の車庫に置くとなるとなぁw ソウルレッドは晴天とかに見ると惚れ惚れして。
ほんと美しい物を見ている感じがする。
俺のはロドスタだけど、今年CX5に乗り換える。
色はソウルレッドだ。 教えてエロい人
交渉するのに、今月と来月で違いはあるのかな？
決算前だから安くなるとかよく聞くけど 決算前の値引きってのは年度末の3月までの売上にあげられるから
年度内の売上を増やしたい販売店に得があって安くしてくれるんだよ
つまり3月登録にならないと意味がない
今から注文入れても4月5月の生産だろうから
決算だから安くしてなんて言ったら鼻で笑われちゃうよ 輸入車メーカーみたいにある程度在庫かかえるメーカーなら、
今から注文でも3月登録の値引きに期待できるんだが
俺が先週発注したときは、まだ3月生産枠で3月登録間に合う。って言ってけど今はどうかな スレ見てるとリアシートヒーターなんてあったんだ
前だけかと思ってた
Lパケ契約したけどオプションにあったのかね、気づかなかったわ >>236
おめでとう標準だ
喜ばれるぞ（…冬なら） 夏も女性ならエアコンかけてシートヒーターあると喜ばれるよ。 皆さんありがとうございます。今週末、ディーラー行くことにしました。 >>234
まじか。
次のチャンスは6月～7月くらい？ ６～7月契約だと納車は今から半年以上先だよ？
それまで我慢出来るの？GWま盆休みも過ぎるよ？
今買って春に納車されて楽しんだ方がいいんじゃないか？
って、個人的には思うけど 決算期ほどじゃないけど、月次の数字もあるからね
月末にワンチャンネゴってもいいかもね ダックスガーデンの
アルミペダルどうだろ？
嵩上げ？いいのか？
純正の方が見た目は良いが
納車後でもディーラー取り付けして
くれるのかな？ 自分で取り付け？
ディーラーが取り付けしてくれる？ >>247
カタログ見るとよくわかるぞw
メーカーOPは注文時にオーダーしないと納車後は付けられない。
ディーラーOPは納車後でも廃番にならなければ可能で取り付けられる。 頑なに20SのＬパケや25SのＬパケＦＦの設定しないのはなぜ？
特に税金面で20SのＬパケなんて売れるやろ。
ディーゼルを売りたい気持ちはわかるが。 1/43スケールのモックが来たぜ
これが匠塗か・・・ しかし、ミニカーの質も落ちたもんだな。
かつてはドアやボンネットの開閉もできたのにガッカリだわ。
フロントグリルの透かして見えるラジエーターはリアリティが不足、
所詮中華品はこの程度か。 >>252
プロアクティブにＦＦがないんか。間違えてたわ。 まあ単純に需要がないと判断してるからだろ
本当に需要あると思ってるなら、お前はメーカーより広範囲のデータとれて確実な分析できるスゲー奴なんだな プロアクとLパケの価格差が30万だから、2.0にLパケ設定しても2.5Lパケと同価格になるから売るに売れないんじゃないかな >>254
20S Ｌパケあったら需要はあると思いますが、
本革シートやリアシートヒーターなどの特別な装備は最上級グレード購入してくれるユーザーの為に付けられた装備でしょうから最下グレードにＬパケ設定しないんじゃない？ 実際‘2.0は2.5より燃費悪いと思うよ。かなり回さなきゃ走れないと思うし 2.0買う貧乏人はエコ運転でのんびり走るだろうから燃費いいんじゃないの 朝フロントガラスの凍結溶かすのにアイドリングしとくと思うけど
低温時の車外アイドリング音ってどれくらいうるさい？
アパートの駐車場で朝早いから迷惑にならないか心配
ディーゼルの方で アパートの駐車場とっても条件は様々、もっと言えば住んでる住人や近隣の人によって変わってくるのでなんとも言えない >>263
完全に深夜や早朝など周りに音がない状況なら
5メートル道路挟んでもカラカラ音は聞こえるよ
アパートの前が直ぐに駐車場なら気にする人が出てくるかもね >>263
ディーゼルのAWSはガソリンに比べたらかなり短いし
回転も抑えられてるから大丈夫かな 25SL乗ってるけど、革シート硬すぎない？尻が痛くなる。
デミオの革シートは柔らかくて痛くならないのに。 痛くなるほど硬いって事はないな。
それはポジションが悪いんじゃない？ >>263
解氷剤は？水とエタノール1:2（水は単なる嵩増し目的）くらいで自作できるよ。 シートの設計ってのは正解がないな
座る人によって相性が全然違うんだから
万人に合うシートって無いものかね？ >>214
アテンザのLパケレザーよりは全然硬い。
SUVの高い着座姿勢を維持したいからかな、と思ってた。 まぁ好きなの買っとけって感じだな。予算もあるだろうし。
リセールまで気にするなら20Sプロアクがベストだろ。
マツダ車の謎だが中古市場になると各グレードやモデル、オプション装備がイマイチ評価されないし。
初期型の中古価格とかみると20SとXDLパケの価格差の小ささにドン引く位。 マツダに乗るんだからその位みんな判ってる。
でも近くの中古車屋で2013年式の20SとXDLパケが両夫共に5万キロ位で並んでいるけど、
価格も同じ位の150万前後というのをみるとリセール良くなったって少し前に言われてたのが、
幻だったんだなぁと実感できて悲しいわ。
外車かぶれで年次変更路線に進んだけどリセールまで外車かぶれにならんでも・・・ >>274
2013のCX-5の20Sって220万～でしょ
5年で70万しか落ちてないならリセール抜群に良いじゃん そう考えると20Sすげぇな。
XDが落ちすぎなんだろうけど初期は比率的にダブついてるし煤問題でケチついたし仕方ないか。 そう考えるとキミはすげぇな。
年収が低すぎなんだろうけど、能力は比率的に持って生まれたものだし、下流モデルでも仕方がないか。 CX-5に乗り換えて4年経ったが、またCX-5に乗り換える。
ここまでSUV人気が続くとは思ってなかったが、ベンツやアウディ
ポルシェ、ベンツまでもが‘SUVをリリースするとはわからんもんだね。 >>283
中古販売価格-30万位が買取MAXだから
リセールはそこから想定してね
ちなみに2013年当時のCX-5は30万引きは普通だったからその点も考慮されたし >>213
もうすぐアテンザMCするから待っててね 乗り換えたくなった時に、現車のリセールが低いとヘコむよね。
同じ400万出して買っても、5年後CX-5が120万、ハリアー200万とかさ。 でもさリセールが良くても乗りたくない車を買おうと思わんな
外車なんて特にそういう考えじゃ乗れないしね 今まで下取り０円の車を乗り継いで5台だったので今回ＣＸ-5買う時に
某17万ｋｍ走行仏車を10万円で買い取ってくれるのでちょっといいのって思ったな
まあリセール気にしてる人ってマツダの車なんか買わないだろうと思ってたけど最近は
そうでもないんだな 身長170あれば
バケツに乗ってルーフの真ん中まで届くかな？
脚立がないと洗車しにくいか？ しかし新車を洗車機にいれられない
コイン高圧洗浄機だと一回七百円くらい
かかる、高い( ´∀｀) しかし前車の
トヨタbb17万キロ走ったけど
何も壊れず
やはりトヨタがすごいのか？
運？乗りかた？ KEのCX-5は当時のクリーンディーゼルブームとエコカー免減税の多さからディーゼルが圧倒的に売れてガソリンは少数派だったため、元々のタマ数が圧倒的に少ない。
かつての新古＆中古市場も売れた比率以上に格安なガソリン車の方が多かった。
減税の大幅縮小や一連の煤リコールの影響もありディーゼル人気が落ち着く一方、SKY-Gの良さが見直され、圧倒的に数が少ないガソリン中古に街乗りユーザーを中心に人気が集まった事も重なり需給バランスから中古CX-5はガソリンが高い。
それにしても現行モデルのままのハリアーと一世代前になったCX-5を単純比較してマツダ地獄は続いているとか、素人からも突っ込まれフルボッコの雉はバカの極みだな(嘲笑) >> 290
バケツじゃちょっと厳しいと思う、
オレはハセガワの脚立買った。 サンキュー
しかしハリアー２００にcx5
が120？そんなに違うの？
なんか悲しくなる納車待ちのオレ( ；∀；) 近所にハリアーが数台あるけどいつも車庫の中
中古で程度がいいのも頷ける
むちゃな使い方はしないオーナーが大半 1000万で買ったベンツが50万で売られてたときの悲しさよ
下取り価格考えて車買うってことはしないけど、ベンツの故障率と中古の安さで外車は本当に買う気しねぇ まあハリアーユーザーが車好きってイメージ無いしな。
ガレージに納めて満足する人がほとんどだろう。
車好きなら走ってナンボだし。 >>298
しかしそのベンツの美味しいところは味わえた分
金出した価値があったろ？ お試しで、15000kmのCX-5下取りだしたんだが、25sLBOSE 280万だったよ。
これ。高いの？ >>293
ツダ地獄復活は一方向から出てきている話でもないけどな。
物珍しさで飛びついた客が飽きて離れたら本格的に再開だろ。
http://intensive911.com/?p=123183
しかし海外は結構安く買える様で密かに羨ましい。 コモンレール学習とオイル交換で劇的に静かになったわ
ちょっとづつ音と振動がでかくなってたんやな >>292
ヴィッツRSを27万km乗ったけど、ほとんどトラブルなしだったな。 >>303
日本での話であり北米の話なんてしてないんだけど。
それにマツダをdisってるその東洋経済(すっかりPV至上の炎上メディアになり下がったけどw)の記事も良く見ると「まだマツダのインセンティブ(値引きor低金利ローンキャンペーン経費など)は少ない方」とあり、
インセンティブ激少なスバルを無理やり引っ張り出してトヨタやホンダがインセンティブめちゃくちゃ出して何とか売上競争を勝っている事を見事に矮小化している。
北米マツダがインセンティブ地獄に陥っているかの風説を殊更に流布している(実際は魂動以前よりは劇的に改善しているんだけど)。
「東洋経済様への出稿が少ないぞとゴルァ！」と言う屑マスゴミの恫喝的出稿要求にしか思えん。雉のゴミブログ同様に読む価値０。 CarPlayとAndroid Auto採用しないのが全て悪い
他社では当たり前の事をしてないからだ >>308
CarPlayもAndroidautoも要らない
ただスマホをミラーリングして車のモニターで操作できればそれで良い >>310
んー。
それはマツダというか、車メーカーの意図とかけ離れてる。
ミラーリングは確かに便利だけど、スマホというか携帯を使えない法律の上では、それは無理に等しい。 >>310
連投ですまんが、ナビコン有れば別にいらない。
走行中にナビいじれないのが標準。
カープも、ADAも基本的には走行中はいじれない。
ナビコンであらかじめやっとくだけで充分。
法律を無視していいのであれば、また違うけど。 >>311
いや、画面がどうのこうのの話じゃない
今アメリカでは新車のCarPlay、AndroidAutoの搭載の是非が重要視されてる
現にマツダ以外のアメリカで車売ってる全メーカーは採用を開始してる
今まで独自規格に拘って頑なに採用を拒んでいたトヨタでさえ、次期アバロンから搭載せざるを得なくなった >>316
なぜ必要なのか教えてくれ。
みんな使ってるから？
必要性がわからないから説明してくれないか？？
iPhoneてなんでうれんの？他に無い機能だからでしょ？
みんな使ってる物ばかりなったら進歩が止まるけど。いいの？
マツダもそのうち入れるらしいけど、それでいいの？ 海外なんてどうでもいい、マツコネさえ辞めてくれれば購入の検討の一角には入るが、今のところ論外 今日契約。
営業トークと思うけど明日までがギリギリ
3月登録間に合うかどうかとのことです。 よく混同されるがマツコネそのものが悪いわけじゃなくてナビの選択肢が無いってのが問題なだけでしょ。 >>319
あれ？メチャ早くなってね？一部GW納車なんて話もあるのに。受注好調で防府を更に増産？
それともCX-8のスタートダッシュが落ち着き始めて宇品の生産増やして納期が短くなった？
その分CX-8が納期伸び始めていると言う話も。
ともあれ決まりの祝辞「おめ！いい色買ったな！」 >>317
マツダにも採用して欲しいとは思うが、何故アメリカ人があそこまで必要性を感じてるのかは俺にも分からんわ
アプデを繰り返していけば将来かなり化けそうな機能だとは思うがね
多分日本と違ってCP、AA対応の人気サードアプリが充実してるんじゃないの？
いずれにせよ不採用のままにしてるのがマツダの業績に悪影響を与えてる要因の一つなのは間違いない https://iphone-mania.jp/news-161494/
この記事が出てからもうすぐで一年経つぞ…年内には何とかしたいらしいが三月には無理だろうな
スズキのMOPナビは購入後の無料アプデであっさり対応を果たしたのにマツコネの体たらくときたらよ >>319
うち1月6日に契約して、4月末納車って聞いてるんだけど。
どゆこと？ >>321
サンクス。
3月下旬登録、4月中旬納車予定です。 祝ってくれ契約してきた2月契約3月下旬生産予定早ければ4月下旬納車予定だ後何か言いたかったけどもういいや
それだけ楽しみ i-stop、オートホールド単体動作では問題ないんだけど
両方オンにして停止状態から発信すると、ガツンと突然ロックが外れたような衝撃が毎回くる
皆さんこんなもんですかね？ >>328
発進時はステアリングちょい切りするか、アクセルちょい踏みしてi-stop解除だけ先に解除してるよ。 >>328
そんなもんだね
ちょっとその辺の制御は改良点 確かにi-stopからのアクセルでの発進はスムーズに行かないね
でもメーカーはあえてそういう設定にしたのだと勝手に解釈してる
道楽せずちゃんとパーキングスイッチ押して解除しろよ、と
だってサイドブレーキのようなものだから 納車待ちです
試乗の時に念入りに試した、問題なかった
経年劣化？個体差？
もしかしてその試乗車アイストップ
切っていたのかも
どうしても気になるなら
アイスト切っておけばオーケーでは？
どのくらい燃費に貢献あるの？ >>328
俺も試乗で確認して気になった。
マツダの初物らしく洗練されてないな。
2018モデルはシレッと改良されてると思うよ。 踏み方によるんじゃないの、発進時にそんなにカパッと踏まなけりゃならないと思うけど、ゆっくり踏めば同時解除じゃなく順に解除されるし >>334
アプデで改善されるという希望があるだけ十分だ 車庫幅が2700mm位しかないのですがこいつ買って大丈夫ですかねえ
ちなみに上りスロープ、冬期にはアイスバーンです
今はFFのデミオでアイスバーン時は車庫入れかなり危うい時もあります（サポート装備が何も付いてないのもあるでしょうが）
4WDで360モニタなら楽勝レベルでしょうか？ >>339
1800しかないボディなのに。2700もあっても心配？
それより車庫まえの道路狭いときついよ！ >>339
試乗車で実際に車庫入れさしてもらった方がええよ >>340
車幅1840あって、乗り降りにプラス1mくらい必要でしょ。
車庫入口が2.7mで、車庫内がもう少し広ければ楽勝。
中も2.7mだとギリギリいけるかな、というくらい。 いやいやミニバンでも
おばちゃんとかいくらでも
運転してるのみるだろ >>339
百均のクッションマット床に繋げて敷くやつ横に貼り付けときなよ。
ドアパンしても大丈夫だよ。
アイスバーンできついよなら坂になってるか段差だよね。
変なもんでうめたり、軽い段差埋めるやつだと、アクセルで吹っ飛ぶよ。ボルトなり、補強はしとけ。融雪か、井戸ほったら？ >>345
これは3代目cx-5のスパイショットだよ。 このクルマに乗り換えて１年。
寒くなってから、排気ガスが常時酸っぱい匂い。
みんなのもそう？
ちなみに氷点下になることはあまりない。 >>332
i-stopからの発進はスムーズでしょ？ブレーキホールドしてると少しアレだけど 運転席だけでいいんだが
純正マットの上に置けるトレイ型マットでいいのないかな
やはり純正だとオルガンペダルに干渉しちゃうし切ると泥水流れ出ちゃう >>332
マツダの弱いところだよね。
快適装備、便利装備がイマイチ不出来。
走りは良いのに。 >>351
グリルのシグネチャー処理がマツダっぽくない？ C180や320iくらの出力の2Lターボあれば即買いなんだけどな
どうもディーゼルは好きになれない >>354
確かにグリルの下側をライトへ伸ばす処理はそれっぽいね。 >>347
俺のも常時酸っぱいよ
朝方0度切るか切らないかだけど、こういうもんだと思ってる 横幅がでかすぎるっていう意見をよく聞きますが、
やっぱり狭い道だときついですか？ >>358
狭い道狭い道ってどこ走るんだよ
具体的にマップ貼ってみろよ 狭い道路は大体進入する手前で心の準備が出来るのでなんとかなるというか
入らない選択枝があるからな
困るのは駐車場のほうが多いだろ運転席以外は枠に収める前に降りてしまえば
いいけど運転手だけはどうやって降りようかってなる >>361
俺も前に水没して死んだ時にサンルーフつければ良かったと思ったよ
だから次はサンルーフは絶対つける 駐車場はギリギリで降りればなんとかなるやろ、それよりドアパンチの方が心配
狭い道についてはなんとか通れそうって道は通らない方がいいかな、その先で曲がったりして内輪差で通れなくなったり先が狭くて通れなかったりするから >>358
住宅地の路地裏のような狭い道を走ってる動画がユーチューブにあるから見てごらん
cx5 狭い道 で検索して >>286
一年前に四年半乗った初代CX-5 FF XDが170で下取られたぞ。何情報だよ？ 楽天とかで社外メッキパーツを探すと、店によって値段が全然違うんだけど、出所は一緒なんだろうか。
品質が違ったりするのかな。 まあトヨタでcx5売っていたら、もちろん
買っていたな
好みの問題、ハリヤーかっこいいけど
俺にはcx5の方が魅力的に感じる
それだけのこと、MAZDA車を買うことは
多数派ではないことは、わかっている。
あまり調べずに車を衝動買いする人は
よくないと思う、たまたまふらっと
一度だけなんとなく試乗して、びっくりする
ぐらい良く感じだから、たいして調べずに
契約したとかよく聞くけど、やめたほういいと思う。
DPFの存在すら知らずにディーゼル買う
人とかいるだろうね。
もちろんハリヤー、エクストレイル
ヴェゼル、CHR試乗した。
俺はかなり調べ尽くして、デメリットも
理解して契約したよ。
まあ車好きの人が買うクルマだな、普通のひとは
やはりトヨタ車がベストなのは間違いない。 270センチの幅なら
かなり大きな駐車場で両隣に車がある場合
よりも広いので
乗り降りは問題ないでしょう CX5レンタカーで半日借りて乗ってみたけど、良い車だな。
普段クラウン乗ってるけど、乗り心地も静かさも同じくらい。アイポイントが高い分、CXのほうが運転しやすい。
唯一の不満が左ヒジを置くところが無いので、片手運転の時にもたれかけられない。 >>378
無いとは言わないがかなり引っ込んでるよね
左肘をアームレストに置きながら左手でハンドル持てないし >>379
ソレがマツダの狙いだからね
両手でハンドル握りなさいということだよ >>371
俺も１年掛けてじっくり選んで5にしたよ
リセールについては当初外車も考えてたくらいなので気にしない事にしておく 一番最初はプジョーの208→2008を試乗やっぱり外観はいいけど室内狭いなー→3008値段がねぇ→マツダ行ってみるかCX-3試乗→かっこいいけど狭いなあ→CX-5試乗一発でサインだった 一発サイン怖くない？
俺なんかコーティング剤買うのですら
かなり口コミ調べた、危うく
ステマレインでぼったくられそうになった。
情報は大事だと思うけどなあ。 >>381
アームレストを前にスライド出来るアテンザはどう説明するの？ cx5納車まち
ブリスxにしようかと。
スマートミスト
新ゼロウォーターもいいかも >>383
3008カッコいいね
俺も未だにcx5と悩んでる >>387
初代の後期シルバーですが参考になれば。（野外駐車）
新車から二年はkeeperlabクリスタルおごってたけど、正直二年目とかは効果が今一。
初期皮膜は出来てると思うから、新車には安くていいのでコーティングをして、二年目以降は洗車機で洗車後のゼロウォーターとかのが良いと思う。親水か撥水は好み。
安くて洗車上がりの濡れてる車体にスプレーして吹くだけで手間もかからんし。 運転席のフロアマット安くてペタル干渉しないの教えてくれ
専用設計品は一通り見たが汎用品で合うのあれば嬉しい 逆に干渉するフロアマットなんてあるのか？危なくて使えんだろ >>391
大した金額ではないから専用品の方がいいよ。
マットはマッチング大事。 >>391
専用品でも一万円しないくらいで買えるんじゃね？ >>387
KEのパール乗りだけどブリスxおすすめ
半年に1回水アカ落としシャンプーで手洗いして
ブリスxを吹きつけるだけ
これで4年以上キレイに保ってます >>371
トヨタで出てたら＋50万だね
それだと買えなくなりそう >>374
駐車場の壁間で270センチがかなり広いって本気で言ってる？
なんとか降りられるくらいでしょ。
ドア目一杯開けられるくらいあって、はじめて広いと言えると思うんだ。 自宅だろ？助手席側に寄せればいいだけの話
月極とかなら知らん マジレスすると、芯芯2700（正確には2730のことが多い。1間半）だと、そこそこキツイげと降りられないほどじゃない
ツラツラ2700なら、>>374の言う通り余裕で降りられなきゃおかしい
ドアを目一杯開けられる駐車場なんて、なに贅沢言ってんの、と失笑して差し上げたい。 >>375
静かさがクラウン並みってホント？
ガソリン？ディーゼル？ ガソリンに決まってんじゃん
静かさは天と地ほどの差はないでしょう笑 やはりなそうとう調べたからね。
ブリスは良さそうだね
あとはNEOにするかXにするかだな
タイプＲＳはよくわからない トヨタならプラス50か、だろうね
今日、新車契約した話を同僚にしたけど
MAZDA車デミオしか知らなかったからね
そいつ、車に興味なさすぎ。
50万安いならMAZDAでも全く問題ないな
俺はね。 >>402
CCウォーターゴールドはどうかな？
アマゾンのレビューが良くて気になってるんだ
赤を納車待ちです いいんじゃないかな、
ゼロウォーター、スマミ、ccは三大簡易
だと思われる。
ただ撥水じゃなかったかな
俺カーポートないから親水じゃないと
無理なんだよね 新車を買うと近所の業者コーティングで撥水仕様のワイ静観。
5年保証＆ノーメンテという売り文句だけど青空駐車で大体3年位は撥水してる。
車は3～5年のサイクルで乗り換えるんでこれで丁度いい。
それよりKFに乗り換えて1年経ったけど飛び石の傷が多くて凹むわ。 >>407
今より車間空ける。
高速でアホみたいに速度を上げない。
それでもガンガンぶつかるなら補修が遅いか更新サボってる糞道路なんで諦めるしか。 ２ヶ月にいっかいガソスタ手洗いに。
クリスタルガード一年でいいとおもう。
窓とかもセットでやってくれるし。
ホイールもサービスだし。
価格27000で鉄粉、ピッチ、窓、車体、ホイールセットなんだけど。
普段はアグアミライで洗ってる。詰め替え2リットル買えば3400えんにタオル四枚。
三万位ですべてすむ。 >>408
車間は空けている方だと思うけどなぁ。
速くも走れるような車でもないしアホみたいに速度を上げられ無い。終始マッタリ。
前車のエボXの方が飛ばしてたけどそれ程傷もあったわけでもないな。
違うと言えば今までの車と違って車高が上がったのと、縁の無かった雪山へ向かうのが増えた事位か。
この時期になって喰らうようになったから、先行車がスタッドレス履くようになって挟んだ石飛ばしているのかも。
公道で走っている以上はあんま気にしない事にするわ。運もあるし糞道路を走ってる場合もあるか。 高速道路で飛び石くらった。1センチヒビ入った。
スタッドレスは小石つまるからか?
リペア代8000円。今の時代は等級プロテクトないのね。
ガラス代は高いみたい。カメラの調整必要みたいだ。社外ガラスだと自動ブレーキの保証効かない 飛び石は走ってればどうしようもない
追い越し車線ですっ飛ばして走っていった車から飛び石食らったこともあるし
この間は山形から来た夜行バスから氷みたいのが飛んできたしw >>411
どこに飛び石の跡ついてる？
自車からの飛び石はマッドガードで防げたりするもんなんだろうか？ >>414 タイヤのグルーブに挟まった石だけではなく路面に落ちてる石もあるからな。マットガードで全ては防げまい。 >>410
屋外駐車で黒なら一年持たない。消せないウォーターデポジットの塊 マツダのコーティングって撥水で耐久性も低いし撰ぶ価値無いだろ。
黒や赤みたいな色は業者に親水コートしてもらった方がマシ。 十万するガラスコーティングだけど
傷の防止にはならないよ。
汚れにくくなる。
簡易系統を月一以上やった方がいい結果になる CX５を買ってすぐにCX8が発表されてくやしくなったから、リアエンブレムの数字だけ５から８に替えた。
エンブレムチューンが楽なのだけは良かった。 撥水コートの方が好みだな。親水コートは「ワックスも掛けてないのか」と思われることが多いのでは。 どんな処置でも過信は禁物
しょせん車は道具
走ればいろいろ痛む
ただ置いておいてもやはり痛む
こまめに手入れするのが結局近道 フロントフォグランプって全グレード‘DOPでしたっけ？ >>412
フロントガラスの損傷はほんと不運としか言いようがないが、
それで納得させるにはあまりにも代償が大きいよね。 >>414
前面にはフロントバンパーとボンネットの淵。淵の部分は塗装が剥がれるような傷でタッチアップも綺麗に塗れない。
それと助手席側のフロントガラスとルーフに点傷。これは対向車のトラックが撒いた石が当たった時ですな。
>>427
効果は無いに等しいな。見た目的に目立たないようにしているんだろうけど機能パーツでその考えはどうだろ？
フォグランプとしてならもっとサイズの大きいバルブ交換できるハロゲンランプにして欲しいぜ。
先行車に点いてんだか消してんだか判らんとか言われて見たら雪に埋もれてたわ。 誰かフロントカメラ付けてる人居ない？
おすすめあったら教えて欲しい。
あ、年次改良後に買い換えるってのはなしで。 >>428
配光特性自体は割とまともなんだけどね。
グレアも少ないし横方向にまんべんなく照らすし >>420
かといって黒や赤の車体色で斑点がポチポチと目立つのも「ワックス以前に洗車もしてないのか？」とか思われたり。
撥水は白銀系や明るい色で親水は黒や濃い色とか使い分けた方がいいな。 親水はコーティング直後だけで、ホコリとか付けば微妙な撥水になるから。 みんな詳しいな
雪国だから塩カルとか消雪パイプの影響が怖いから毎年クリスタルキーパーだわ CX-5って意外と価格高くないんだな
400万くらいの車だと勝手に思っていた >>434
単純に装備だけを考えたら格安といってもいいぐらい コスパいいよね。
XV検討してたけどCX5にしようかと思ってる。 最高グレードにオプション色々つけてれば400万くらいだぞ ディーゼル壊れるのかぁ
いろいろ試乗したけど、ディーゼルの
cx5が一番良く感じたんだけどなあ
残念だ、25だとわざわざMAZDA買う意味が
あるのかなあ。
ハリアーターボもなんか違うような気がするし
例のMAZDA新エンジン待ちか？
待ちきれるだろうか。 >>440
ハリアー、エクストレイル、フォレスターと同クラスの車を見たときに
CX5の唯一無二の特色ってディーゼルエンジンだもんな
CX8と同じエンジンだし
それなりにマツダの自信作なはずだから
そこまで不具合を怖がらなくても大丈夫だと思う そうだろうか。
ハリアー、エクストレイル、ヴェゼル
CHR cx5ガソリン、ディーゼル
試乗した、あきらかにディーゼルが
良かった。
まあ実際のところは壊れないだろう
ことはわかっているのだけど、
壊れる壊れる書かれたらなんか
気にはなるなぁ。
まあもう一度試乗してみるかなあ。
何度乗っても同じような気もするが。
プジョーも乗ってみるわ。 >>438
>>440
>>442
例のミ○ト自動車の煤除去施工例を見ても前期KEだけ。
KFは煤対策な最初から改良されているから5000km毎の規格オイル交換と1ヶ月毎のハイウェイドライブに心がければ初期型より全然マシ。
ただ煤が蓄積しないエンジンなんて基本的に存在しないよ。ミ○トのホムペにも出ているがトヨタの直噴ガソリンでさえ煤は溜まる。
10万km前後走って少し調子が落ち始め気になったらDPFを含めメンテすれば良い。
普通のクルマだって10万も走ればあちこちガタ来る罠。 いやいや前期KEは煤が十分にたまりまくる期間・稼働時間を経た個体が非常に多くある
ってだけの話でしょ
あと3年もすれば2代目のエンジンもも煤だらけになるさ あー1ヶ月に1回ぐらい高速で飛ばした方がいいのか 週末はどっかいくか
普段は奥様がちょい乗りしかしないからなあ >>440
それよく言われるが新車で2.5NA、トルコンATのSUVなんてかなり希少だと思うんだがな
他の国産同クラスはダルいCVTしかないし、外車だとNAは絶滅してるし >>449
平均的なのが良い。枯れた技術で問題起きにくいしコストもあまり掛からん。
CVTより大トルクにも対応できて、DCTよりスムーズに変速出来て、MTよりも当然楽に運転できる。
逆をいえば軽量＆低トルクな街乗り車にはCVT、スポーツ車にはDCTやMTの方が向いているとは言えるけど。 >>436
XVだけは、止めとけ。
ノッキング仕様車だってな。 コーティングなんだけど
スマミかゼロウォーターなんかを
月二回くらい施工
シャンプーしなくても、高圧ケルヒャー
で水を強くぶっかけるだけで無問題
汚れ全て飛んでいく、楽々ピカピカコスパ最高(・∀・) >>381
なんでツダオタってもっともな屁理屈こねて正当化するの？ ツダオタて単語は君の住んでる部落では流行ってるの？ >>453
屁理屈じゃなくてもっともな理由だと思うが >>379
せめて左肘置いて右手で運転しろよ
どんだけ楽したいんだよ >>452
高圧洗浄機当てても大丈夫なの？？車用？？ マツダはAT+ディーゼルのトルクフルで
坂道はぐんぐん登るけど
フロントヘビーでエンジンブレーキも弱いから
下り坂のスピードコントロールが難しい気がする
スバルみたいなCVT+パドルシフトは
登りはエンジンブーブー吹かさないと登れないけど
エンジンブレーキ強弱の幅が広いから
峠の下り道とかはかなり運転しやすいと思う。 洗浄機を当てたら大丈夫ではありません
車も洗浄機にも傷がつきます
お気をつけてください。 >>458
エンジンブーブー吹かすのに抵抗のある人達が増えてきたこのご時世に流石スバルは逆行していくのな！
下り坂メインの設定って事は分かった。
CX-5乗りとしては、25Sだが
フロントヘビーを感じる事は下り坂ではないな。ブレーキも効きが弱いと言われてるけど懐が広いから踏み込めば効くよ。
エンジンブレーキは少し弱めとは感じるものの2速のエンブレはそこそこ効くよ。
マツダが良いとかスバルがだめとかは思わないけど、スバルは少し乗り手を選ぶような仕様になってはきている。
マツダは乗り手を選ばない設定にはなってるけど、ブランド力の無さから良い車としての宣伝不足ともっと頑張れるはずだマツダ！
という意味の分からない激励。十分良いくる作って来てるとおもうけどな。
とりあえずスバルはもう乗らない。
トヨタも、顔があれじゃ乗れない。
三菱は乗りたい。けど高い。
日産。やっちゃえCM駄目だとおもう。 魂赤 あきらかに1番カッコいいオンリーワン
目立ちすぎ ホスト？
ぶつけた時大変 高額 経年劣化しやすい
あきらかにcx8には似合わない
白 無難 スッキリカッコいい 面白くない
少し高い リセール良い 万人ウケする
デポ目立たない
黒 好きな色だが何故かcx5には合わないと思う
デポつきすぎ 汚れ目立つ
洗車が楽しくなるかもリセール良い
ハリアーは白より黒がカッコいい
グレー なぜかcx8には一番あっているようにみえる
高額 ぶつけたら大変 他にはない色
シルバー 汚れ目立たない、あまりカッコ良くはない
深青 かっこいいが購入する勇気がない
珍しい 安い リセール良くはない
汚れやすい お外でつかう道具だからな
フランスの街中で縦列駐車から出てくる様子見たら発狂するかもね 理想は赤か黒
赤はキャラ次第
黒はマメな洗車か屋根付き必要
白はシンプルなデザインがシンプルすぎになる気がする
そんな俺は機グレーに逃げたヘタレ
以上俺の主観 ディーゼルの煤に文句付ける様な人は
ハイブリッドやEVのバッテリーの劣化なんて発狂するんだろうな。 初代ノート45000kmが鉄クズの価格で引き取られた話はよく聞く。
CX-5なら掃除すればはしるから。
別だよ。
バッテリーだけは、消耗品からの使い回しがきかない商品だからな。 >>453
違うよ。マツダ(神様)が屁理屈こねて信じきってるツダオタ(信者)だから。 仕様で仕方ないと書いてあるけど純正ウィンカーとズレてるのがダサい 興味あって25sの見積もりもらって値引き15万だったんだけどこんなもんなの？
マツダってもっといくイメージあったから30万ぐらいいけるかと思ってたんだけど。 なんだかんだで30に近いとこまでは行くと思うよ。本体からは20だったけどオプションやら下取りで調整して27匹になってた。
いい買い物して下さいね。
あー待ち遠しいなあ。庭でCX5見ながらバーベキューするんだ(^｡^) >>478
勉強してその程度の日本語なんだよきっとw
偏差値が数値で出ないくらいアホなんだろう >>480
25SL 納車待ち、op 35 万ですが、計１４万円の値引きですよ。下取り（非マツダ）はまあまあですが。 >>483
KFが出たばっかりの時に25sLAWD買った。
6万引きでした。まあ、誰も乗ってない時にに乗りまわせるたのは、凄く気持ち良かったけど。 >>480
値引き額は支払い方法、オプション総額、下取り車の有無、地域、購入時期等で
個人差が大きいからその辺の情報書かないとなんとも。 25S PROACTIVEのFFがあったら、20S PROACTIVEと同じ値段になって、良さそうなんだけど。
税金が安くなるから20S PROの方が売れるのかな。 新しいディーゼル楽しみだわさ
cx-8はまだ乗ったことないけども 新アテンザ？
中央液晶で左右はまだ半アナログらしいね
マツダはちょこちょこ改良してお値段据え置きだから好感持てるわ
買い時に悩むけど今が買い時待ってたら好きな車乗れないから割り切って乗りたい時に契約したよ そうなんだ
割高感ないからそんなもんかと思ってた(´･ω･`)
外車や他有名メーカーなら50は最低でも盛ってくるから割安なのはイメージ変わらなんだ フォルクスワーゲンは今年に入って装備そのままで、しれっと8パー近く値上がりした >>493
俺？ハリアー、CHR、XV、イヴォーグ、CLAシューティングブレーク.FJ
外車はエクステリアがすごい魅力だったけどACCがイマイチでね
維持費かんがえたりで結果cx5いいなぁーって調べて試乗して大好きになった >>473
この流れるウィンカーは車検アウトだよな？
車検時はウィンカー機能オフにしてパスするんだよな >>495
YOUよ！
いいね、迷ってる時が一番楽しいあるよ >>473オレならそれで都内行く自信ないわ、大宮から出ないね >>497
おう、迷って迷って5人乗れて荷室ある程度あればいいなぁーて思ってたけど
…悩んだけど結果cx5に惚れ込んだ
家族もいるけど本当久々に自分の好きな車で契約したから今から納車楽しみだし、他に何言われようと後悔はない
迷う楽しさより早く乗りたいって楽しさのが今は勝ってる
本当にディーラーにも感謝してるし、後押ししてくれた家族にも感謝してます。色々遠出したくなる車だと思う >>500
おめ！良い色買ったな⁉︎
長距離と高速道路走行はホント楽だよこの車は！
納車してすぐ日帰りで往復750km走ったけどすこぶる快適だった。
納車までいろいろとドライブ計画立てるのもまた良いかもw >>500
5で5人乗りはキツイと思うぞ。
8買った方が良かったんじゃね？ >>500
おめでとう㊗
家族なんていないボッチだけど買うか悩んでおりまする >>504
おれは独身ボッチだけど、CX-5出た時から買いたくて
念願かなって年次改良で契約したから、後悔は多分しないだろうｗ
思ったときが買い時で、逃すとなかなか買えないから、、金銭的に問題ないならGoでいいと思う カーテシーランプ付けようとおもうんだが。
難しいか？
大陸の配線不要の買ってみたんだが取り付けには加工必要だな。
付けたら良くなる事は分かったけど。 高速はほとんど使わない
山道へもほとんど行かない
雪の時は車は出さない
二人乗車はめったにない
走行距離は大したことない
軽自動車でも間に合うレベルの環境だけどSUV乗りたかったのでCX-5の20S-Pにしてみた
タイヤも本来の19のまま
まさに大人のおもちゃだなw 毎日往復30kmの通勤以外には一切使わない俺でも購入考えているんだ
無問題 >>508
俺は嫁と近場に買い物に行くくらいだったけど
車で遠くに旅行するようになったし、キャンプが趣味になったわw >>511
ステーかまして
色々やったら配線不要できたは。
画像あげたいが、身ばれしそう出しまだ明るいからプロジェクター見えないし。止めとく。
ただ。
個人的にはウェルカムランプ付けとけ！
と思った(笑)
まぁまぁプロジェクターは格好いいが、設置場所があまり良くない。
てかさ。
お前には無理って言うけど、CX-5カーテシーランプないんだよ。
お前持ってないだろCX-5. >>504
マツダ車はボッチユーザーの方が多いから気にすんな！ 今までずっと中古の軽のってたけど、この度25SLパケ契約した！
あの赤色と内装と外装全部に一目惚れ。
早く納車されないかなー。楽しみ。 >>504
🙋わたすも陰キャ独身友達なしだけど25sLパケや
彼女ぐらいしか乗る人いない XDプロ改良前納車３週間
マツコネの電話するときのマイクってどこなんだろ
それとスピードメーターの中心付近の小さい明かり(緑になったり青だったり)はなんだろう
納車の時に聞けなかった ブルーランプ（しなやかな運転）
爽快に走りながらも、無駄を抑えたスムーズで躍動感のある気持ちのよい運転。揺れによる乗員の不快感や燃費の悪化も抑制されています。
グリーンランプ（やさしい運転）
乗員が不快に感じるような揺れが抑えられたていねいな運転です。燃費の良い走りです。
ホワイトランプ（体が揺れる運転）
揺り戻しが大きく、無駄のある動きで乗員にとっては不快です。燃費にもよくありません。 ありがとー
へー青が理想的なのか緑ばかりでも悪い訳ではないかな 静電アースをドアの内側につけたいんだけどドアポケットの内側なら降りるとき触るからいいかなと思ってんだけどアース配線どこに取り付ければいいかな >>512
それってマツダマークの形に光る大陸製ライトかな
マツダ純正4ライトのウエルカムライトも26000円くらいだよね フロントのMAZDAエンブレムにはセンサーついてる
けどガラスコーティングしても大丈夫だろうか
カメラも大丈夫？ >>513
たしかに言われてみればそうかも
5は奥さんらしき人物が運転してるのをよく見かける もう再来週には新型CX-5の発売日か
いつ頃から納車連絡とか来るんだろうなあ
10年振りの買い換えなんで待ち遠しいわ この車ってあんまり値下げしてくれないのかな
新型のを交渉してみても15くらいが限度かな 25SL AWD 改良型納車待ちです。
3 月５日の週の完成、納車は17－18日の予定との連絡を受けてます。
注文は12月初め。 >>529
数字上のお得感が欲しいなら下取車を持って行ってオプションをモリモリにするんだ。 >>528
俺も10年振りだよ
待ちきれなくてオーストラリア純正部品アマでポチりまくってニヤニヤしてる日々だよ
はよ来い セダンからの乗り換えだとケツ回り汚れ方に
腰抜かすなよww >>531
なるほどオプション盛り盛りにしないとこんなものなのね
その情報だけでもありがてえ サムライプロデュースもさすがにネタが尽きたようだな。 25SLパケ２週間前に契約。
年改型発表日だったけど新型前提で話してましたとのことで安心。
下取り有りのオプションもりもりとはいえ、下取り査定１０万アップ、
値引き２０万、SDナビサービスで満足度９５パーセント。
白いレザーシートは扱いに気を使いそうだけど見た目に惚れた。 白レザーの試乗車の背もたれの後部座席側んとこがボールペンで引っかいたような落書きされてて うわぁと思った
子供がいるなら要注意だわ ネット見積もりとディーラーでした見積もりが20万くらい差が出た謎 あと広島県と山口県のお客さんだけの特別なこともあるんだよな >>543
別に脱がなくても膝まで下ろして着座すれば問題ないだろ。 このボディデザイン完璧です。
これさえあれば他は何も要らない。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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YASAG >>546
そうか？
オレ少しだけモールたしたよ。
デザインは良いけどプレスライン少し足りないってか弱いとはおもうけど。
黒だからかな。 >>526
XD Lパッケージ サンルーフ付き
白・白のホワイティ仕様ッスー >>549
純正のレザークリーナーかっとけばいいよ！ CX-5のりは、たまに身内で喧嘩もするけど。
楽しいやつばっかだよ。
だってブランドとかの呪縛に縛られる事なく好きな格好いい車買ってるからね。
CH-Rのレクサスや、新型レクサスのランクルみたけど、車おかしくなってない？
ウルスとかも。
唯一買えるならほしいのはベンティガかな。
なんて事言っても別にトヨタ糞ともおもってないしね。
あれはあれでいいとおもう。というかもっとやり過ぎ位にしてほしい。 他の掲示板の話なんだけど
プリウスに乗っているぐらいだから
おじいちゃん？なのかな？
やたらとMAZDA嫌いみたい
だけど何があったんだろうね？
しかしハリアーかランクルぐらいの
車に乗っているならまだしも、プリウス
乗っていて？って感じでなんだか笑える。 話ぶった切りですまん。
発進時にホイルスピンする？(もちろんでTCS ON)
XD(2WD)のときも、25sAWDでも一切したことない。
価格のハリアーだとホイルスピンするみたい。
こういうところが利益に繋がってるんだろうと思った。※電制ショボすぎだろ
http://s.kakaku.com/bbs/K0000595427/SortID=21623055/ >>556
ハリアーターボでFFなら普通にホイールスピンするだろ230ps有るんだしそれに対してCX-5はそもそもホイールスピンさせる程のパワーが無い
スピンするとしても上り坂でフロントにトラクションが掛かってない時くらいか >>555
誰にいってんだ？
俺か？
アンカつけろや。
主語述語と同じく大事なことだぞ。
因みにおれなら、マツダ好き出はないが、CX-5は大好きだ。所有している。 >>557
車知らないカタログ厨だろ。
230馬力が発進の時に出ると思ってんの？
過給エンジンは、過給するまではNA以下の出力ししかないんだよ。
話にならんので、やり直し。 ローンで購入するとき、
DOPだけ見積りから外したら税金安くなる？
そんでDOPはあとで、クレジットカードで払う。
ポイント欲しい。 >>561
ディーラーオプションは後付けしても価格同じだから、それでいいんじゃね？？ 巻頭マツダはDOPを後から付ける場合、
納車後の1ヶ月点検までは新車扱いで1割引になるよ
マツダ販社によって違うのかもしれないけど ディーラーオプションなんて見積時につければほとんど値引きでやってくれるのに
納車後に定価で頼むなんてめっちゃ勿体なくないか？ 気が変わることあるんだよ、オレは契約後にドア傷防止シールがダサい事に気付き、キャンセルしてステルスウィンカー付けた。
契約後だったし、差額は割引きナシで払ったよ。 オートザムからMG系のコーティングはあんまり長持ちしないんで、
エシュロンとかにした方がええよって言われたんだけど、
オーナーの皆様どんな感じ？ >>567
MG-1だけど水洗いだけで済むのは半年位かな
先代もそうだった
以後定期的にゼロウォーターみたいの塗り増し >>567
値引きしてくれるならやっといて、下地だけ作らせてといて570が言うように塗り増しが。いいんじゃね？
値引きしてくれないなら、keeperの一番安いガラスコーティングやってゼロウォーターとCCとかお好みで >>567
確かにMG系のコーティングはコスパ悪いし撥水系だから
基本屋外駐車で濃色系の場合は微妙。
屋根付で洗車もマメにする人なら568に賛成かな。 高い金出して評判の良い業者へガラスコーティングを依頼すれば満足度は高いけど、
結局は洗車から逃れる事は出来ないし手放す時に投資に見合う査定は出ない。
そんなのは新車購入時の上級グレードやオプション装着でも同じ事が言えるけどｗ コーティングは業者の安いもので2万くらいかな？
ディーラーのオプションだと4万くらいするけど
実際オプション分は値引きでガクッと下げてもらえるから
オプションでやってもらったほうがお得だと思うよ 700円のワックス洗車
月2回で1400円
1年16800円
5年84000円
ワックス洗車700円と水洗い300円のローテーションなら
5年60000円
コーティング無しで これでもいいかも >>574 詳しいようですので変速機について詳しくお伺いしましょうか。 >>574
Nレンジで過給するまで回転上げて、ドライブに突っ込んでんの？面白い運転してんな。
普通は、ミッションに過剰な入力があった時はしたとTCSが介入して空転しないようにするんだが。
TCS付きで空転するのは、カチカチのクソタイヤ履いてるか、ATの電子制御のできが悪いだけ。 >>566
そんなダサいの？
代わりのモノ用意した？ 改良後に付く、レーダークルコンの上限撤廃て結構デカいのかな？
利便性がそんなに上がるか気になる ボディへの施工目的は二つ
・最も大事な本来の塗装面を保護すること
・ピカピカツルツルにして洗車を楽に&見た目を格好よくする
撥水でも親水でもワックスでもガラスでもなんでもいいが塗装さえ保護しておけば最低限の維持は可能
結局はこまめな洗車に行き着くわけだが…w >>529
オレは45引いてもらった。
XDL現金下取り無し
オプションもBOSEと360くらい。
でも見積は見せられない。 >>579
おれ付けてるけど、ダサいというか。
ディーラーが付けると大体失敗する。
架装で付けてもらわないとだめよ。 マツダの赤って割と退色するっぽいね、先代デミオでめっちゃ退色してる車見たし、新型CX-5で普通の赤になってるやつとかいた >>580
それだけで改良型を待つ価値があると私は思った > マツダの赤って割と退色するっぽいね
確定してからレスして >> 579
代わりのは何も付けてないよ、それにシールの上からコーティングは微妙だと思って貼るのやめた。無くても半年乗ってるけど傷はついてないね、ガラスコーティングしてからかもだけども
>> 567
オレはエシュロンにしたよ。MGはガラスじゃなくてガラス系コーティングだから、あの金額なら社外の専門店に出すか、何もしない方がいいかと、、
ちなみにエシュロンでも水垢とかウォータースポット付くからね！？そうなると撥水も微妙になる。付属のクリーナーで消えるけど、マメに洗車は必要だよ。
塗装に付いた汚れを落とすか、ガラス被膜に付いた汚れを落とすかの違いだね。 >>545
白色だし正に便器に座るみたいだなw
アンダースカートつけるかで一ヶ月迷ってる
写真で見ると角度によってカッコ良かったり微妙だったりだから実物が見たいけどなかなかつけてるの見ないなー
色はマシングレーで考えてる >>585
それ初めからそういうカラー
退色とかないよ ベロシティレッドをジールレッドと間違えるとそうなる >>586
マジかー
追従型使った事ないからどれだけ便利なのか想像つかないんだよなー
他の人も意見くれよ～たのむー >>592
わかったわかった、なんでもいいからお前は眼科行けw マツダ赤退色はもちろんするよ、赤はそれがわかりやすいからね
でも退色するのは手入れしない人種な
NAロードスター赤15年、12万乗ったけどよく全塗装した？て聞かれるくらい綺麗なままだったよ、洗車月1手掛けワックスシーズン毎くらいだけどな
そういうのを気にする人は手入れするだろうし、5年乗ったら乗り換えなら気にすることないよ >>588
あー、確かにシール貼った上にコーティングとなると疑問はあるな >>595
何のカラーなのかすら言わない
写真すら出さない
もう言葉に詰まって眼科行けとか敗北宣言だな 1年もたってないKFで退色とかネタにしてもかわいそうな人やな >>591
暗色系なら似合うよ、明色は好み分かれるかもね
クオリティも高いし、あんまり見ないからオススメ 週末になるとなぜか喧嘩腰でマウント取りたがる人増えるよね
増えてるのか毎回同じ人なのか知らんけど 先代デミオなら長くて10年も経ってるからノーメンテなら退色しても仕方がない
lovers againが流行ってたような次期だ
同じ時期に出た先代フィットとかも今じゃ酷いもんだからな >>606
お前はさっきから日本語もおかしいし
ベロシティレッドなのかジールレッドなのかすら答えないし
写真すら出さない
嘘つきは分かりやすい >>607
んな昔のデミオの色とか知らねーよ、いちいち写真撮るわけなあし、ここキチガイ多すぎ 色知らないと言いながら、退色してるかどうかは分かるんだ。
めくらなのかな。 >>610
色の名前知らんくても見りゃわかるやろ、キチガイくん >>612
そんなレベルじゃない、思いっきり薄くなってた 日本語も読めんキチガイばっかで笑えるwしかしこんなキチガイが公道走ってるんだから怖い世の中だな… >>615
もうキチガイの相手飽きたよ、キチガイ同士で遊んでなさいw >>616
証拠写真も出されて完全論破されたんだからさっさと逃げとけよ もうやめて！ID:dYIZnVCe0のHPはゼロよ！ >>620
お前の印象なんかどうでも良いから証拠出せって言われてんだよw なんかここ養護学校から下校してるガイジで溢れた電車の中にいる気分だわ…w >>620
お前の薄くなった脳内なんてどうでもいいです
原色カラーも知らないやつが何をわめこうが無駄無意味 >>623
位置によって色が違う橙なのに退色してないとか色盲かお前w色盲くんは話入ってこないでね ここで俺に文句言ってるやつって絶対か中卒か高卒でしょ？IQ90もないだろうなwww 最後にレスしないと勝った気がしない病
これこそまさに重症 >>624
それ。
再塗装車じゃね?
大丈夫？もう勝てないぞ。
色盲の意味もちがうくね？
再塗装車体は、純正に似せては出来るがやはり違うくなるし、経年でもっと差がつく。
色褪せてるところが再塗装で差がハッキリしてると他は色褪せてないという結論なんだが。 >>624
もう自分で一体何を言ってるのか分かってないだろ(笑) >>627
全体的に色あせてたけど位置によってよりひどかったからちがう >>625
わめいて勝てるのは、幼稚園までな。
きちんと色褪せていたなら、ちゃんと話しきくぞ。
冷静にどう色褪せてたのか言ってみ？
再塗装や、光の具合な気がしたならもう謝っとけ。
粘着されるともう他いってもお前CX-5スレのキチガイだっていわれるぞ。 退色って言われると発狂しだすキチガイ多すぎでしょ…CX-5見たら離れた方がいいっぽいなw MMdf-x7KF
cfe5-x7KF
Wi-Fi変わったか？携帯？
どっちもKFなのが可愛いな。
したのは、もう見間違えでCX-5KFにみえるは(笑) 俺が言っているんだから色あせていたんだ！
原色もカラー名も証拠も無いけど
俺が言っているんだから！
と発狂しているアホが何か言ってるな >>631
つまんねぇな。
もう勢い亡くなったか。
もうちょい遊ばせろよ。 >>634
ガイジの上に句点使うまとめ民の相手はしてられんw 俺だけが見た色褪せ君を全員で蹴って遊んでる最中だな
学校帰りに道端の石ころを蹴って遊んだ思い出 >>635
さぁ
論破待ってるぞ！
今他のやつ倒せばリアル武双だよ！チャンスチャンス！
何色が何色になったって？ >>637
やっと句点やめたんか、まとめ民くんw色あせはもうどうでもええよ、ガイジと話しても日本語通じないからなw >>638
なっ。なにっ？
遠くに走って追いつけない頃にばーかって言う奴？
ダメだよ。
句読点使うよ。
だって、ちゃんと教育受けたもん。
日本人だし。 にしてもいくらなんでもガイジ多すぎるよなここwもしかしてIP変えまくってるガイジいるの？さすがにキチガイすぎやろ ガイジってのは
証拠ゼロ、カラー名出せず、オリジナルカラーは見た事が無いけど、なぜか俺は見たよと言い張っているアホの事だろ >>640
おまえだろ(笑)
1f4c-x7KF Sa9f-x7KF MMdf-x7KF cfe5-x7KF
ブーメランかよ。 >>640
さすがにお前以上のキチガイはこのスレにはおらん 単発多すぎやね、こりゃIP変えまくってるガイジいるみたいやなw
さすがにここまで単発多いとばればれやぞガイジw 変に伸びてると思えばやっぱり週末恒例の頭悪いやつか 俺だけは見たんだ、と言い張ってるやつはこの社会で生きていけないだろ 購入３カ月目。
スタッドレス検討していたけれど、旬を過ぎたので見送り。
BFGの17インチが出たので、検討をはじめたが、トータルバランスが崩れるので見送り。
あれは、クロカン向き。
いっそ、ハイラックスに買い替えようかと思ったが、安全性能、燃費、モロモロ考えると。
初心が正しかったと思う。
ただ、もうちょっと、遊べるデザインならいいのだが。
次は、オールペンを検討。
ボディが水色、屋根が白のツートンカラー。 >>578
なんか色々勘違いしてるね。
そもそもホイルスピンなんか馬力云々じゃなくて1速のギア比による所が大きいんだが。 楽しそうだな、車の赤でこんなに盛り上がれるなんて日本も平和だなぁ 自慢だけど、i-DMステージ5でもアベレージ4.5割と簡単だな レーンキープアシストってどう？
使用感とか教えてほしい >>655
いざというときの物だから、普段使ってて便利っていう機能じゃないよ
高速乗ってるときにちょっとよそ見してラインに近づいたらハンドル戻されるから安心感はあるけど >>651
>>557がアホだな。
TCSなしなら、馬力に関係なくFFなら大抵はホイルスピンはするだろう。
ESC、TCSが標準装備になって、普通にに走るならホイルスピンする機会はないが。 >>655
クルコンと合わせて使うと、高速ではほぼ自動運転感覚で乗れる
ちょっとRがきついカーブとかだとレーン外れそうになったり、
そもそもカクカクと曲がっていく感じもあって、基本自分で操作なんだけど、
新東名とか、東北道の岩手県内とかだと、手を添えてるぐらいでもいける
車から「ハンドル握ってろやゴルァ！」とたびたび警告されるくらいの自動運転感
エアコンやオーディオ操作しようとして目線外したりしたときの安心感はよいね
他車のレーンキープアシスト乗ったことないから比較できない LASの設定「早い」、「遅い」はどのような状況の違いで切り替えるのでしょうか？
確かマツコネの設定での切り替えだからこまめに切り替えるものではないとは思いますが。 >>657
ホイルスピンしてからTCSは動作するのだが（笑）
他人をアホ呼ばわりする前にちょっと勉強しようね >>659
西野カナでも読んでるトリセツってものがあってだな
遅い/早いって名前が悪いな。
遅い…逸脱防止のみ(いざという時のハミ出し防止のみ)
早い…レーントレースアシスト
に変えれば分かりやすいのに。 >>558
現車が燃費7-8しかないから、燃費があがってしょうがない感じｗ >>663
GSを行く頻度多いか．。
街乗りメイン［片道12キロ］だけどディーゼルにしておいてもいいかな しかし
フロアマットどうしよ
クラッツィオのラバーが良いかな？
掃除しやすそう
でもラバーは踏み心地悪いかなあ？ 掃除のしやすさと踏み心地の両立を考えてバイオピュアマットにしたわ
気休め程度だがロードノイズも抑えられる
まぁでも見た目はクラッツィオが一番良いわな >>659
「遅い」ははみ出しそうになったら戻す、「早い」は実質的に中央維持で、車速60km以上の制限はあるもののプロパイロット等と大差ない 17inchって見た目だけの問題？
乗り心地は少し柔らかくなる程度とのカキコは見ました。
5マン安くなるからね。その分を360°モニターにするってのもありかなぁ。 乗り心地は良くなるだろうね。でも19インチでもさほど悪くないからなあ。そこは好みで。
純正17インチのデザインは好きだ。なんだか上品だし色もシブいぜ。スタッドレス用は純正17
いいかなと思ってる 乗り心地は17インチだけど、19は見た目がいいよね、でも純正19はビザみたいだから純正17をスタッドレス用にして社外19買ったよ。
早くスタッドレス脱ぎたい サイズ感では19の方がいいんだけどデザインは17なんだよな、、 マシーングレーで17インチだけど見た目そんなに違和感ないよ。
逆に白とか赤の明るい色だと17インチは小さく見える。 黒の17はなぜか不恰好に見えた。色によって変わって来ますね 試乗してきたけどMRCCは少し慣れが必要そうだね。
街中で使うものというより田舎道とか高速道路で使う感じ？
ディーゼル乗ってきたけど、今まで軽自動車しか乗ってなかったから
坂道でのパワーが凄かった。加速半端ないわ。 色あせのレスしたんだけど、難癖つけてくるガイジきれいに消えたなwやっぱIP変えてたガイジいたんやなぁ…w >>676
メーカー的には高速で使う機能と説明してる
都内の一般道とかで使うと最強なんだけどね
ちな高速では巡航したい速度に設定、
一般道では3～40kmに設定して、前が空いたらアクセル踏むようにしとくと
右左折時の違和感が少なくていい >>676
今まで軽しか乗ったことないなら
ガソリン車の方だけ試乗して決めとけば初期費用安く済んだのにw
もう遅いわな笑 ACCを町中で使うのは止めときな
あれは高速を長距離移動するときに使うもんだ 赤でも退色しづらい色と退色しづらい色がある
最近のマツダの赤で退色しやすいのは27Aくらいだな そうかあクラッツィオかっこいいかあ
ポチッとするぜ
納車一か月前だけど やっぱMRCCは基本長距離移動用だよなー。
クルマ選びでは家族も乗れて燃費が良いっていうのが要件だったけど
ミニバンは絶対に嫌だったしCX-5のデザインに惚れた。
車のパワーとか別に気にしてなかったけど、いざ乗ってみると
大きな車体なのに坂道でもアクセルに反応して力強く加速していく気持ち良さは癖になるな。
これが物を持つ喜び、走る楽しさなのかと実感した。
車についてはある程度見た目が良くて移動できればいいやと考えていたけど
ただ移動するだけでなく、こういう乗り物としての楽しさが味わえるのが
この車の付加価値なんだなと思ったわ。 バスとかトラックって追い越し車線走ったら違反になるよね？
模造刀でやられた人も違反金払ったんやろか？ 直列6気筒が載るならもっとノーズは長くなるのかな？ XDプロで値段で悩むー
山にはよく行くけどディーゼルにする必要性が本当にあるのかってのと
対抗として見積もったエクストレイル安いなオイってのとでグヌる
いっそ試乗車探してみるのも手なのかなマイチェンするから出てそうだし エクストレイルにするなら20プロのがいい
なんだったらKEの新しめのxd Ｌパケの
方が上質 今ネットでの見積もりしたら25四駆プロでも大体エクストレイルと同じくらいになるな
排気量考えるとマツダのがやっぱり安いのかー ディーゼルは燃料代安いけど、車両価格差分を吸収するほどは普通の人は距離乗らないからね。
一体どれぐらい年間に走る人なら元取れるのかな？
エンジンの性能そのものは今や差は無いから我慢とかせずに済むけど。 CX5のディーゼルもエクストレイルのハイブリッドモデルも
燃料費で元取るとかの考えで選ぶものじゃないぞ
ガソリンエンジンとは明らかに違う運転感覚を気にいって
その価格差を受け入れられるかどうかだ この車はなぜエンジンスイッチが左側なのか？
走行中に助手席の子供が押してしまったり、ハザードスイッチと間違って押してしまったりなど
重大な事故につながる懸念が高いデザインだ ディーゼルはオイル代とか煤のこと考えたらガソリンと変わらないんじゃないの >>698
逆にスタートボタン車で右側にある車を教えて欲しいくらい知ってる車は全て左側(内側)だぞ 今日、走行中のcx8見かけたけどやっぱグリルメッシュの方が良いな。
cx8が出た当時はメッシュかっこ悪いかも？と思ってたがメッシュの方が存在感があって品もあるのがよーくわかった アイドリング状態で車内で待ったりする時って結構あると思うんだけど、ディーゼルのアイドリングの限界ってどれくらい？ >>701
俺の乗ってたプリウス
右にあると乗り込まずにエンジンスタートできるから危険。と騒がれ始めた >>705-706
そういえば2代目プリウス右側にあったね >>698
強盗などの防犯のため。
窓側にスイッチが有ると、窓が開いている場合に車外から容易にスイッチを切られてしまう。 どっかで書き込み見かけたんだけどステアリングに100均のオモリリストバンドつけとくとハンドル持てって怒られないのってまじ？ 長いバイパスでこまめにピーンて怒られるの面倒なんだよね >>707
ハリアーc-hrフォレスターXVは右みたい
メーカーとか車種によってバラバラみたいですね
現行プリウスは左だし >>710ハザードと間違えて押したけど何も起こらなかったよ。 車中泊するなら新型フォレスターおすすめ、ドライブシャフトなくなってフルフラットなるっぽい まだ出てもいない車おすすめされても…
とこかに致命的欠点があるかもしれん 押しちゃいけない押しちゃいけないと思うと押したくなるんだよな。 >>713
たまに車中泊するぞ ラゲッジとの段差は5センチあってラゲッジ部分を底上げかマットで埋めないと傾斜がきつい
ラゲッジの5センチさえ対応すれば簡易的な昼寝とかまあ問題無い 俺はその状態から180×60×5のマット敷く
後席シートは真ん中と左右どちらかの2ヶ所倒す
段差埋め面倒なら厚み10㎝のインフレーターマットでもなんとかなるかなとも思う ディーゼルは12万キロで元取れると言ってる人いるけど、どういう計算なんだろうね。
取得税、重量税、自動車税、補助金まで加味して計算すると、4万キロ台で元取れる計算になるんだよな。 ディーゼルはそもそも馬力が違うんだから、元を取るという考え方がおかしい 真理は>>726だけど減税と補助金を調べてみた。
購入時の価格差は約30万円。
XDLパケ2WDの減税：自動車取得税（約82，400円）+重量税（30，000円×2＝60，000円）+
CEV補助金（15，000円）＝187,400円
ガソリンLパケ2WDの減税：自動車取得税（約14,900円）+重量税（7，500円）＝22，400円
300,000円－（187,400円-22,400）＝135,000円
訂正あればよろしく。
135,000円を燃料費で埋めようとしたらどれくらいなんだろうね。 >>722やはり段差ですねえ。
それ以外は空間高いし、割と行けますよね。 >>703
そこは純粋に好みの問題だな。
どうしてもメッシュが好きになれなくてアドミのグリルを装着した俺みたいなのもいるし。
しかしCX-8のグリルってCX-5にポン付けできないんだろうか？。 >>715>>716
推測だけどアイドリング状態、速度がゼロの状態で一定時間ボタンを押すとoffになるとかの
インターロックがありそうだね
そうじゃないと子供を乗せる人なんか危なくて仕方ないよね 子供が走行中に始動ボタンを押す状況が思い浮かばない 税制でイニシャルコスト135,000円差
これを22XDと25G比較すると
22XDが13km/L→ガソリン価格換算で15km/L
25Gが10km/L
とすると
年間あたり1万kmなら3年未満で逆転
年間あたり1.5万kmなら2年未満で逆転
単純比較ならパワーも燃費も価格差もディーゼルが上回る ディーゼルは走れば走るほどオイル交換の頻度が上がるし、走らなくても半年でオイル交換はしてね。
走らなくても年間20000円はオイル交換とエレメントでかかる
はしれば1.5万kmで三回から四回のオイル交換とエレメント1～2回
ガソリン1.5万はオイル一回状況によりエレメント。3000～6000円
燃費で埋まらない理由がこれだと思うよ
だから12万キロって言ってるんだと思うよ みんな元取ろうと必死だな
損得で選ぶより、試乗して好きなエンジン選んで10万キロ乗ったほうが幸せだと思うけど 仮に年間10,000km走ると仮定すると
燃費で年間50,000円差
そしてオイル等の交換費用で年間10000円差だと仮定しても
年間50,000-10,000=40,000円差
これでもディーゼルが約3年で追い付くね オイル交換目安はディーゼルもガソリンもどちらも同じ
5000キロまたは半年だけどね
ディーラーのオイルパックがあれば交換費用は基本的に同じ 価格差は逆転しないと言われ続けていたけど
単純計算すれば数年で逆転する事が正しいと分かる
このアドバンテージは有用だと思う 新車から2回目以降の重量税はどうなるの？
ガソリン、ディーゼルでどう変わるのかな？ んー。
分かんないかな。数字の上での逆転じゃなくて、本当の使用では価格差うまらないよ。
来週遠出だな。往復1000kmか、まだオイル交換から3800kmだけど
何かあったらと変えたりもするし。
オイルパック無いところも
しかもディーゼルは純正じゃないと保証きかない
純正を自分で入れてもだめ
証拠がないと＝デラ交換＝高い
四年てことは、5万～4万km程度よね
無理よ >>740
ガソリンはシビアコンディションだと7500キロでいいよ ガソリン5000km交換じゃないからね。
それいうならディーゼル3000km交換だよ。 計算すれば数年で逆転される事が証明されても
計算せずに無理だと言い張る人は必ず居ます オイル交換なしで5001キロ走ったらその瞬間壊れるとでも思っているのだろうか それはないなw
ただオイル交換せずにエンジンぶち壊してさらに出費した馬鹿者はいた >>749
15000キロ交換しなかったバカはいたな
ってか無知を晒したらなぜ極論に走るのだろうか？ いやいや。
維持してみXD。
すげえ金掛かるから。
燃費なんて乗り方だって。
ガソリンで12行く奴もディーゼルで9の奴もいるけど
オイル交換だけは、ディーゼル3500～4000、寝かしといても半年で変えないと劣化する
ガソリンは劣化するけど半年とかではしない
そもそオイルの粘度からして違う
机の上の計算なんかしてないで所有してみ
わかるから(笑)
車体価格も値引きしだいだし、ディーゼルはやっぱり割高だよ
四年でペイ出来るならしてみてほしいわ >>744
デラでオイル交換しても8000円ぐらいって説明受けたぞ？
激安店かと思ったｗ >>752
ん？
3500～4000？
これkmな。 俺は25sでオイル交換は10000～13000キロの間だな
もう25000キロ走った ズボラな性格にピッタシや 結論として税制で30万円が13.5万円まで縮まります
そしてディーゼルとガソリンの燃費差は
年間約50,000～70,000円差になります
ここにオイル交換費用を上乗せしても
3年～5年未満で価格差はディーゼルが逆転します
計算結果のただの事実です ディーゼルの加速感が味わえるってだけで特別なんだからコスパなんて気にしたら負けだろ >>755 有能
まあそんなもんだろうな
旧型のスレ時代からこの話多いから次スレでもコピぺさせてもらうわ これは年間走行距離1～1.5万キロで良いのか 俺年間5000kmだから約7年か…
車買い替えてるな 年間5000kmって車買う必要あるのか？ｗ
カーシェアで十分な気がする。 俺の周りはディーゼル5千キロオイル交換だよ。と言ったら
え？ それ、ガソリン車でも普通でしょ。て言われる。
どうやらガソリン車でも普通に5千キロ交換してる人は大勢いるみたいが、ここにいる人等は維持費等々気になって仕方ないみたいだしよほど金に余裕がないのかね 昔からクルマ好きでターボ車をガンガン走ってたような人だと年間三回で3,000km交換ってのも珍しくない >>765
俺も前車のムラーノは、5000キロ交換してた
それが普通だと教わってたから >>768
CX-3でやったという報告もあるし余裕やろ ガソリン車で5,000キロ事のオイル交換が普通でしょって言う
いわゆる普通のドライバーって
年間10,000キロしか乗らない人が半年点検ごとにオイル交換してるだけ違うの？
自分はガソリンの時年間20,000キロ位乗るから
半年10,000キロ毎のオイル交換が普通だったわ >>768
1度目は.二列目倒してラゲッジでやったが、トノカバー外したり、段差が気になるので面倒だよ。天井の高さも気になる。
二度目からは後部座席で普通にやるようになった。二列目シートを斜めに使う感じかな、空間をフルに使う感じ。
レザーだから染みる事はないが、バスタオルとか敷いた方がいいよ。
自分は常にバスタオルをラゲッジに積んでる。嫁には、洗車の後バスタオルで拭くと効率いいんだよ！とか言って誤魔化してます。 書き忘れてけど、運転席と助手席は一番前にしとくと結構広く使えるよ。
終わった後、メモリーボタンで勝手に座席が戻るから、相手からこの車スゴイ！って言われて誇らしげになる。 cx-8試乗した人いる？
cx-5 のディーゼルとは違う乗り味？ >>772
某ドイツ車のときは15000kmごとに交換で大丈夫と言われた。 私ガソリン25Sだけど
デラもディーゼルは燃費とかで価格差は埋めるのとか考えて乗る物じゃないって
好きなら乗れっていう
ディーゼル＝エコ
はやめてくださいって言ってたよ。
実際燃費悪い人の方が多くて勘違い多いって嘆いてた。 ガソリンエンジンを回すのが好きな俺は鼻っからディーゼルは選択肢になかった
だいだい机上の計算通りの燃費なんてありえんしな
俺の運転だと10キロはゼッタイにいかないしw 4000km走ったらでてくるメンテナンスのマークが結構目立つ 仕事とプライベートで走行距離年一万以上
高速も多様
ディーゼルプロアクにしたけど選択間違ってなかったよな？ テンプレート作成してみた
01)【エンジン】
02)【グレード】
03)【お色】
05)【購入金額】
06)【主なオプ】
08)【比較した車種】
09)【 乗車人数】
10)【実燃費】
11)【 主な用途や距離】
12）【購入の決めて】 オイル交換はちゃんとDPF再生の回数もカウントしてタイミング考えないとアカンよ。
メンテランプ付いてからではカナリ遅い。
すぐには壊れないだろうけど、確実に寿命削ってる。
3000km交換とかだったら気にしなくても大丈夫だろうけど、5000kmだったらDPF再生の回数をカウントしておきましょう。 ディーゼルだとDPF再生？とか気にしながら運転しないといけないの？
うちには無理かも。 2.2Dが欲しいんだけど、年間2万km走っても大丈夫か？
あとタイヤの摩耗はどんなものかな？
重い車だから摩耗早いんじゃないかと… >>784
気にしたことすらない。そんな人でも乗れる。オイル交換だけしとけば。 折角、気に入った車が見つかった、
あるいは買ったんだから、もっと
乗ること自体を楽しむべき。
どんな車でもメンテナンスは必要だし
機械である以上、故障も起こって当たり前。 迷ってるから相談乗ってくれ
①納車がすぐで割引も多めにしてくれるディーラー展示車の25SLパケ
②3月改良後で納車がゴールデンウィーク過ぎる新車の20Sプロアクティブ
どっちがいいかな？
メリットデメリットまとめたら、
①
◯納車すぐ
◯中古なので比較的安い
◯オプションのBOSEスピーカーついてる(新車ならつける気無い)
×車検まであと2年ちょっと
×360°モニター付かない
×レザーシートは滑りそう手入れ面倒そう
②
◯マツコネの自社位置演算ユニット付く
◯レーダークルコンの速度上限が無くなる
◯360°モニターをつけられる
◯ファブリックシートは扱いが楽
×納車遅い
×値引きは期待できない
×20sだから余裕なさそう？
予算ギリギリだから、色々迷う >>788
どういうシーンでよく使うのかわからんが、
②のほうがストレスなさそう >>785
2.2D昨年3月頭納車、現在走行21,000だけど今のところ不具合無いよ
タイヤは19インチだけど、4万キロは確実に持ちそう >>789
週末だけ
高速はちょいちょい乗る
年間5000キロ乗るかな？ 俺このままだと年間3000キロの25乗りだけと半年でオイル交換必要かな？メンテパック入ってるけど。 >>785
2014年2月から走って9万km超えてるが
オイル交換もパックでメンテのやつだけで全く問題ない絶好調
FF19インチ通年履きで6万km前にタイヤ交換したかな >>785
シビアコンディションだから5000㎞毎にオイルとｴﾚﾒﾝﾄ交換必須。
ディーラーはいくらで交換してくれるの？ え、5年で返ってくるの？
スゴイな、それじゃもうちょっと我慢して金貯めて
ディーゼルにしないと大損じゃないか。
待ちきれんぞ( ´Д`)y━･~~
ローンしてでもディーゼルにした方が
得じゃないか俺かなり距離走るからなあ >>796
ムカつく顔文字だなぁ
そういうのは人を挑発する時に使え >>782
そんなのいらん
cx8のスレでも勝手にそんなの作った奴いたけど
廃れたわ >>785
確かにタイヤ磨耗は早い、前後ローテーションで3万走ったら考え出す感じ
オイル交換は5000km以内に必ず実施、DPF再生が20カウントまでに必ずオイル交換しましょう >>805
DPF再生は250km~270kmで行われる事を一つの目安とされているからで
250×20=5000kmを目安でDPF20回以内という目安になります
ただ乗り方によっては煤が早く溜まりDPFの回数が増えるようなことがあればその分オイルが希釈・汚れている事になります
オイルの希釈が進めば、オイルによる内部の洗浄効果が薄まる事が危険になります
エンジンそのものはその程度で壊れるような事は無いようですが、様々なセンサー類に汚れが固着すると予想もしないような不具合に発展する事があります
なので生命線は徹底したオイル管理をしなければ予想もしないような不具合に遭遇する確率があがります。 デミオから乗り換えて2日目なんだけど車両感覚がつかめなくて参ってる
どうすればいい？ ディーゼルってそんなにシビアなの？
維持できる自信ないんだけど、、
もっと気軽に乗れないのかな >>808
やっぱりそんなになるか
俺もスイフトから乗り換え予定だが前が長いからぶつけそうで怖いわ ぶつけるまで接近するのは容易ではないぞ
大体は見てないからぶつける >>808
360°モニタあるんだから落ち着けば大丈夫だよ >>795
シビアコンディションってのは年間走行距離が極端に短い事を言うんだが、、、 >>815
年間走行距離2万キロ越えもシビアコンディションですけど >>808
実際にお前の目線から右前、左前、左ミラー、右後ろ左後ろの距離測って頭に入れとけ
男なら普段から気をつけて運転することでなんとかなる
女さんとか絶望的に空間把握能力がないなら納車されたらその車下取りに出してまたデミオに戻せばいいよ >>816
一回辺りの走行距離が長いってことだから機械にとっては負担が少ない。
よく言う過走行と意味を混同してる。 >>815
チョイノリでな。
シビアなんだから何パターンかあるのや。 >>811
ディーゼルは昔からこんなもんだろ。
大量のエンジンオイルとクソ高いエレメントで煤浄化してたし 車詳しくないけど、cx－5ってオートブレーキホールドとか後席エアコンとか細かい機能も一通りついてるのに結構安いんだね。
XVとかレヴォーグやエクリプスクロス見積もりもらったけど、cx－5 25sがそれらより安いとは思ってなかった。 >>822
マツダは他社ならオプションのところを標準化させてるからな ディーゼルの場合はシビアコンディションとかを考えずに5000km以内のオイル交換は必須だと思った方がいいです。
あと、以前に15000kmオイル無交換でエンジン破損したという人が居ましたが、その程度でも破損する時はします
メーカーではユーザーに瑕疵があるとして保障に応じない場合がありますから気をつけたほうがよろしいかと思われます。 ディーゼルの場合は単純にマツダのメンテdeパックに入っとけば料金も整備も間違い無い >>790,794,795,804
レスサンクス
5000kmごとのオイル交換が必要
タイヤは3万kmは持つって分かったよ。
あとDPF再生って自動なんだよね？ >>828 取扱説明書をダウンロードして読むんだ。 オルガンペダルだけが慣れない。
あれベタ踏みじゃないとダメなの？
吊り下げみたいに踵を床につけての踏み方なら
届くけど、ベタ踏みだと座席を結構前にしないと届かない。 かかとをマットに付けたまま踏む
詳しくはマツダのページにあるよ ホワイトとマシグレで悩み続けて1週間、明日判子予定
チラウラすまん 360モニタははっきりいって
使うのは初めだけ、あまり使うことないよ
いちいちボタンなんかおすの面倒だしな
あまり意味のない機能 実際のところバックモニターがあるなら使う機会がない どれだけ運転に慣れても死角は無くならない
アラウンドビューで安全視野確保できるならあった方がいい フロントのセンサーだけの為に付ける
ディーラーオプションだと高いしどうせ塗装されてないし >>839
トロいよね
停車時はいいけど発進時はポチッと押しても解除されないときあるし >>837
実際にモノは見てないけど、
あれ、むしろバックモニターを見にくくする結果になってない？ https://youtu.be/zhqqnjCSruo
バックモニターも一緒に表示される
死角ゼロはかなりデカいね
はじめて停める駐車場とかでは大活躍間違いなし >>845
一緒に表示されるからこそ、バックモニターの割合が小さくなってしまって見にくいのではってことなんだが >>846
自由なタイミングでバックモニタオンリーにも切り替えできる
必要無いなら付けなければいいしその判断は各個人に任せる なるほど、それなら納得
まー、俺は年次改良前モデルだから今更買いようが無いけど 360度カメラは死角ゼロと考えがちだけどこれは非常に危険。
高い位置の障害物はカメラの死角に入り、バンパーのセンサーも反応しないからな。
これは本当に盲点で、目視を怠ってぶつけるのは良く有るパターンだから気を付けたし。 >>852
そこら辺の社員つかまえてナレーションさせた感じw 気筒休止 全然燃費上がってねえ
やはり無理してでもディーゼル行けば良かった
のかあ納車まちなのに、少々うつ気味
メンタル弱し情けない((((；ﾟДﾟ))))))) >>857
日本でのカタログ上は変わってないが実用燃費は上がってるんやで
現にアメリカやカナダのカタログ燃費は上がってる
JC08がいかに現実との剥離が大きかったかが分かるな ＞＞857
燃費気にするならディーゼルじゃないでしょうか？？
年間走行距離にもよると思いますが。
燃費自体もディーゼルがいいし、ガソリンと軽油自体もリッター30円違うし。
1回分の自動車税も3万違うし・・。
年間13500キロ計算でも、差額分は４～5年でペイできるし
軽油の方が日々の給油において、精神衛生上よろしい気が。
そんな私。
悩んだ挙句、ディーゼルを契約したけど、
オイル交換等々、メンテナンスについて不安に思うようになり
ガソリンにすればよかったのかもと思っております。。。。
交換する？？笑 会社まで10分の通勤で毎日使う、シビアコンディションなので
ディーゼルは諦めて25SLパケ納車待ち。
「2週間に一度遠出すれば大丈夫ですよ」と言われたが、義務的な
遠出ってのも気乗りしなかったので。
ハンコついて3週間目になるのにまだ製造日が確定しない・・。 >>857
もともと気筒休止は多気筒&大排気量じゃなきゃ効果が薄いし状況のよっては燃費が悪化したり乗り味悪くなったりする。
実際に悪化してなきゃ無いもんだと思ってればよくね？ >>860
ガソリンのが無難じゃね
ヨーロッパじゃディーゼル売れなくなってるし
いまさらもうディーゼルは古い ディーゼルの魅力は減税と燃費だけど
長距離向きだし、メンテにお金かかりそうだし
乗り心地が良くなったといってもガソリンよりはおちる訳だし 100%新車館という会社のＨＰ見ました。
かなり値引きが良いと思われますが、実際どうなんでしょうか？ >>865
逆にそういう店ってアフターメンテはどうなんでしょうか？ 荷室ドアにストラップ付けたいんだけどなにかいいのある？ エンジンを回さなくて良いというのが個人的に難点
やっぱり回したいからガソリンエンジン
ディーゼルの大トルクより高回転の馬力派
人生左右するほど燃料代の差は出ないしw メンテが不安とか意味分からんな。ディーラー任せだろうに。 ＭＣ後、いま契約で値引きトータル30は無理？
9月（8月）くらいまで待った方がいい？それでもむり？
でもあと半年待つと、今乗ってる車が1回目の車検前になるので
10万くらいは下取りや買い取り価格が下がってしまうよね？ >>873
ディーゼル契約したんじゃなかったのかよ スカイプラスって保険どうなんだろう…。
そもそも擦り傷とかの修理って5万以下ですむのかな？ ウンチしながらここ見て思ったけど。
毎回おんなじこといってんのな。
燃費＝ディーゼル 乗り方による
四年ペイ 乗り方 メンテナンスによる
リセール 乗り方
色 好みによる
メンテパック ディーゼル以外は延長保証のみで事足りる
まるでCX-5じゃなくてもいい気がするね
ディーゼルとガソリンのスレにしたら？ 近い将来チャイルドシート付けるかもだけど、レザーシートはやめたほうがいいかな？ >>877
ある程度の時期で人が入れ替わるから同じことの繰り返しになるのは当然。 ガソリンわざわざ選ぶならハイブリッドの他車選んだほうが断然いい >>878
チャイルドシートとレザーの間に布でもかましときゃいいんじゃない？ >>880
2.5LのNAエンジンを選べるってのは結構ポイント高いと思うけどな レザーの写真見たらすごい滑りそう……
蒸れるの不安だしやっぱやめようかな Lパケで17インチに落とそうか悩む
乗り心地を重視するとやっぱり17インチの方が乗り心地いいよね？
試乗車は全部19インチにだから比べられなくて >>886
とりあえず17インチにして後から好きなホイールとタイヤを選ぶという手も。
換えたとしても17インチだとスタッドレス用として使えるし選択肢も多いから無駄にはならん。 逆に19インチの魅力ってなんなの？
パンクしたら大変 >>888
高速域のハンドリング安定性
この車では恩恵受けないがな
あと見た目 >>890
だよねー
19インチなんてしなくて良いのに
18で十分なのに
225/65R17が選べるのはありがたい
これってCX5だけだよね
その点スバルは堅実
フランス車とかすぐ扁平率45とか40にして
そんなに大きくない車でも19インチにする 19インチで足回りセッティングされてんじゃないっけ？ >>893
ご立派
カッコ良さのために見栄張る人がいてもいいと思う 見栄えのためだけにインチアップするのはちょっと滑稽に思う人もいるだろうけど
CX5の場合、標準が19インチだから
安くするためにインチダウンするのはちょっと貧乏人っぽい >カッコ良さのために見栄張る人がいてもいいと思う
好きな車乗ってる人って全員そう違うの?w バランスの問題かな。
SUVという車種特性を考えた場合コーナーリング時の高速性能を求めるのはナンセンスだし。
SUVとしてアブソーブ性能を最大化するのは17インチになる。 >>857
高速で150キロではしって、下り坂とかならきくのかも。
技術を見せたいだけだし。
基本的にこの車の設計の元はディーゼルだと思うんだけどな。 16インチのホイールなんだけど
7j～7.5j 5穴 pcd114.3 オフセット+40～45 ハブ径67以上
これぐらいから選んどけば付くかな？ 純正19インチのデザインがどうしても嫌で、17インチで買ったっていう、
俺みたいのは少数派？
1万キロ走った時点で、純正17インチはスタッドレスにまわして、
社外の19インチ買ってしまいましたが。 マツコネにDAP接続して運用しようと思うのだけど、これハイレゾの恩恵あんのかな？
DAPでD/A変換してラインアウト、
アンプ通ってBOSEのプロセッサ通ったらもうなんだかわからん感じになりそ 2017モデルのXDだけど今日12ヵ月点検でオイルとエレメント交換してきた。
毎日往復40キロ乗ってるけどDPF再生は週1くらいのペース。
特に不調とか無い。 わざわざベースグレードに見られたいなんて素晴らしすぐる
是非17で cx-8のホイール選べれば良かったんだがなぁ
5とコンセプト違うのは分かるんだけど >>909
デザインはCX-3の方が好み。
でも中身はデミオでしかない。
別にデミオが悪いというわけではなく、CX-5と比べるとクラス違いは明らか。
それに同じシャシーなら軽いデミオの方がまとまりが良い。
実際、デミオで何の不満も無いだろうけど遊びや変化球を求めるとCX-3になる。
が、SUVとしての出来を比較すればCX-5
価格も高いんだから当たり前だけどね。 CX-3とCX-5の価格差って15万くらいか
安いから3を選ぶって人はまず居ないと思うな >>917
CX-3はサスペンションが。。。トーションビームはダメでしょ。 ３は見た目に全ソースを振ってるようなもの
だから車知ってる人や、ちょっと調べた人は買わない
実際３兄弟では一番売れてない 燃料添加剤…
…レギュラー仕様のクルマなら、ときどきこうした燃料添加剤を使うのもアリだろう。
もっと言えば、きれいに燃焼していれば、そもそもカーボンなどたまらないはずなので、カーボンの蓄積などを気にするのなら、普段からときどき“全開”にすること。
ECUとインジェクターが、賢く燃焼をコントロールしているといっても、常時、アクセル開度が低く、中から高回転をほとんど使わないとしたら、カーボンも溜まって、吹き上がりが悪くなるのも当然！
「全開にしてやるのが、エンジンに対する礼儀だ」といった先賢がいるが、けだし名言ではなかろうか。
かつて若者だった人に聞いたことがあるけどガソリンエンジンってそういうことなのね >>913
ありがと
読んでみたけど、トラポ経由のラインアウトで体感できるならDAPでも体感できるか >>920
スペックに拘るのは意味ない。
トーションビームでも素晴らしい車はあるわけだし。
CX-3の問題は、重心が高くて重いデミオだってこと。
価格を考えても専用設計なんて論外だけど、デミオより高価格なのに
同じシャシーをベースにするがゆえにまとまりに劣る。
CX-4の国内投入があればとも思うが… >>924
スペックで語ってるんじゃなくて実際乗ってみた？
実際に乗ってる某マツダディーラーの営業がCX-3の一番駄目なのがトーションビームな所といってたし。 >>914
Lパケなら17インチでもBピラー見ればベースグレードにな見えないと思うけどなー
てか CX-5乗り以外はホイールでグレードなんてわからないよ
CX-3の18インチが良かったな >>925
トーションビームだと具体的に何が駄目？ ハンドルヒーター のボタンの位置とパワーリアゲートの音なんとかなりませんかね CX-3とCX-5、一番人気同士で、値引きも入れたら差額は7～9万くらいだな >>932
値引きせずに買うのが合格。
当然現金一括払い。
もちろんオプションもりもりで、タイヤは19インチ。 >>927
乗り心地と、ちょっと無理したときの挙動 >>934
HVよりも1.5Gを用意するべきだったと思う エクプリクスクロスとCX-5どっちもおなじくらいの広さ？ >>938
CX5の方がボディ大きいけど、エクリプスはリアシートが20cmスライドするので
エクリプスの方が広いといえば広いね。 >>939
CX-5もやること無くなってきてな
シンプルというのも良いものであり、悪い物でもあるな
何か面白い装飾ないかな？ >>940
そだねー
シンプルでの上品さを狙ってるから
メッキ類の装飾が難しいねぇ
ハリアー辺りはギンギラもありだと思うけど 確かにメッキ装飾は微妙だね、、
外観はホイール変えて終わりかな シンプルで上品に納得だね
侍プロデュースから色々メッキパーツ出てるけど、外装に関してはこの車はあまりゴテゴテメッキパーツを貼らない方がシンプルでカッコいいと思う
エアロもカッコイイけど微妙 あえてメッキの類オールブラックにしてみようかな
窓のステン一周と
アンダーガーニッシュとボンネットのメッキ
飽きてきたんだよな >>943
もともと「メッキが剥がれる」なんて言葉がある位だからな。
あんな中身の無いパーツ喜ぶとかVIPセダンやDQNミニバン乗り位だよ。
本物のカーボンやチタンみたいな高価な素材だったらまだしも。 >>947
だからハリアーあんなにメッキ多いんだ
納得
CX-5をCX-8と同じ仕様にするかな。 ドアバイザーは社外品でも問題ない？
楽天でポチろうかと思ってます
純正買うのケチってしまいました。 パドルシフトをケンスタイルに変えると気分変わるし操作しやすい あの窓周りをぐるっと一周するメッキパーツはアリだと思う
CX8とかアテンザみたいなやつ >>949
バイザー付けないって選択肢は？？
洗車しやすいし見た目もいいよ >>953
いらない。
だったら室内のランプを白色のLEDにした方が良い。明るめのやつ。 魂赤かっこいいな
ガン見してもうた
小ぶりなお尻も可愛い >>956
趣味嗜好の話の流れだと思うので
光るスカッフプレート付けるんだったら
室内ランプLEDにしたほうがってのも 違うような気がするが >>954
高速巡航時に風切音が明らかに少なくなるって利点もあるしな。
そもそも走行時に窓開けないわ。現行型に乗り始めて1年駐車場入退場時とドライブスルー洗車位でしか開けてないな。 >>962
臭いんか？
エアコン効かせてれば余程の悪臭元でもない限りは匂わんだろ。
逆に外からの色々な臭いが入ってくる方が嫌。汚い空気やホコリや虫まで突撃してくるやん？ 今2代目アテンザだけど風切り音とか全然気にならないレベルだな
むしろ風切り音してるのか分からんレベル
cx5に乗り換えるけど同じように付けようと思ってるわ
オートザムバージョンのが少し安いのが気になる 色々調べた
総合的にはハリアーの方が上だな
ただコスパを考えたらcx5の方が上
ハリアーかっこいいけど高すぎ
NAエンジンは絶対いや、ハイブリッドは
馬鹿みたいに高額、ターボ車最高だけど
高額、燃費悪すぎ
やはりxd Lパケ ＦＦが一番安くて満足できる
ような気がする。 >>966
ハリアーの鼻先が無駄に長いデザインがすごくダサいと思います。
CX-5のデザインの方がめちゃカッコ良いなー >>966
車はハリアーのが格上なのは認める
25SのNA乗ってから言えばいいよ
ターボラグあんのにターボ ターボ言う奴
ハリハイかえないなら、ハリヤー止めと無理して買ったと思われるよ
あなたにはプジョー380オススメしますよ！ ハリアはCX5より全長がありながらホイルベースが短かくて重いさようなら >>956
好みの問題だけど室内灯の白LEDは明る過ぎて落ち着かないし今の時期は寒々しいよ
付けるなら電球色かなぁ >>970
所詮RAV4のハリボテバージョンだから。 ハリアーはチュウヒっていう雑魚鳥だと知って冷めたは… >>969
ああん？なにサラッとXDをディスってんじゃねーぞ？？？
XDの出だしもっさりもターボラグだかんな？？？ あ、ごめん手足からビンビンだと思った
疲れてるんだ、すまん UXなんだこれ
C-HRにスピンドルグリルつけただけじゃん
こんなのでも買う馬鹿いるからボロい商売だよなトヨタって >>979
エンジンから足まわり全て改良だよ。
嫌いな車だけど、無知はもっと嫌い。 見た目の話してるんですけどね
ご指摘どうもありがとう >>971
まぁ、色は好みで。
夜、フットライトがついてると同乗者が安心するみたいです。東京でも郊外だと暗い道路あって室内も真っ暗になるから。 >>980
いくら改良されても。。。
まあそれいったら、今やポルシェもVWトゥアレグ改だし。すきなら買えばいいか。 LEDフォグ社外品見つけたーと思ったら純正品に追加するタイプだった
あそこ折角横長なんだから全部光るようにしろよ なんでもスピンドルグリルにしてレクサス名乗れば高く売れる時代だな >>974
あれはターボラグじゃない
初代の初期ロットに乗ってたが
発進時の加速度はハンパなかった
街中では追突の恐怖で大変だったぞ
そう言うユーザーが多かったからデチューンしたんだよ
実際今の方が街中では乗りやすい ハリアーって少女漫画家が描いた車の絵みたいなバランスの悪さがあるよな。細部はかっこよさげなのに妙にオーバーハングが長くて結果格好悪い。
全体を見られる人とそうでない人で評価が分かれるクルマだわ。 どちらもカッコイイが
一般的に多数決をすれば
エクステリア インテリアはあちらの
方が上だろ、俺はCX5の方が好き
他社にはないxdとコスパ 欧州車風？
走りについてはそれほどの差はない。 見た目が好きで買ったのにコスパコスパ言われるのはちょっとな… >>988
ターボラグでドッカンターボ気味になってたんだよ >>992
結局他車よりコスパが良いと思えないと誰も買わないのがマツダ車だからね
ライバル車より割高感有りまくりだったCX-3なんて全く売れなかっただろ
マツダのブランド力なんてその程度のもんなんだよ CX-3はガソリンモデル投入が遅すぎたんだよ。アレでハイブリッドもあれば売れたと思う。 欧州ではむしろ高い高い言われてるのにトヨタ日産の8割程度は売れてる辺り、決してコスパだけで売れてるわけじゃない
つかハリアーが突出して割高過ぎるんだよ
アレを比較対象にするから色々おかしくなる
NXの方がコスパ良いとさえ思えるくらいだからな どちらもとてもいい車
バカ高いルイヴィトンのバッグと
それより安い価格コーチのバッグに性能の差はない
買い物上手かどうか
いいものを見極める眼力
調べる能力が問われる。
大して調べずにぼったくられている人が
多すぎる
勿体ない、ただ俺に有り余る金があったと
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