【スズキ】4代目スイスポ(MT専用)#6【ZC33S】

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/12(月) 12:45:21.79ID:v8JbtfGt0
スイフトスポーツのMTオーナー専用スレです。

公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/agreement.html?OPEN=2_4_45

前スレ
【スズキ】4代目スイスポ(MT専用)#5【ZC33S】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1513851826/

50名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 15:20:03.80ID:rxoTC1Mk0
スポーツECU入れた人聞くにも Rs以外
何処があるの?
Rsは みんカラにレビューあったよ

51名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 17:05:29.90ID:HOG+umJn0
まだ試乗もしてなくて水を差すようで悪いが
電スロのフィーリングのワイヤー式比の違和感みたいなものはどんな感じだ

52名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 20:20:26.18ID:/gtQNgsb0
オイルの量適当にいれるとかやばすぎるだろ

53名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 21:23:19.12ID:BFoMQsgs0
>>51
違和感など何も無い

54名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 22:30:08.00ID:Med1my0x0
>>43
いや〜今回入れすぎたわ・・

>>45
何言ってるんだ?誰と勘違いしてるのかw
確かに前乗ってたのは軽だけど新車(古いけどw)だったぞ

>>46
抜いた
一度抜いてエンジンが凄く軽くなったので安心して山道少し飛ばしたら
オイルまた燃えたっぽい

今は量丁度だとおもう。ハンチングもまあそのうちおさまるだろw

それよりこの季節は山道行くと残雪で凍結しててダメだね、飛ばせない

55名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 22:40:25.64ID:Med1my0x0
>>50
これは?
http://suzuki-works.shop-pro.jp/?pid=127818900

あれ、SP付車のクルコン最高速度設定がノーマル105kmから最大で115kmまで変更可
になってるけどSPのACCはノーマルで既に115km設定できるはず
変だね 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8)

56名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 02:26:09.79ID:DxrwjHvY0
>>55
多分上限上げてたら
ACCで自動停止など補償問題有でクレームついてHP記載の上限速度を元に戻したんじゃね?

57名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 10:09:13.87ID:xoF54CWU0
When there is no vehicle in
front, the system maintains the speed (from 40km/h to 160km/h) set by the driver.
だってさ
日本でもそのうち160までいけるようになるかな

http://www.globalsuzuki.com/iaa2017/pdf/iaa2017.pdf

58名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 10:25:49.98ID:qX8LucTW0
アールズとSWKと
あとは何とかマジック?
の3社かな?

半額なら試してみたい

59名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 10:32:34.61ID:cwdAs6720
アナタハ倍額です

60名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 11:34:50.79ID:DScfs3F80
>>58
馬力で選ぶならSWKかな
エキマニなど排気系はHKSの予定です

61名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 12:03:55.03ID:W+1AaBR70
馬力10psアップ!(燃費4km/Lダウン)

62名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 14:42:47.30ID:Y8WSAAZL0
エキマニ

63名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 18:32:29.53ID:zXsiyUn/0
エキマニないけどな

64名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 18:35:37.60ID:7ZTf/Yks0
www

65名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 18:47:54.13ID:sgX71/8Q0
鋳造技術もものすごく進歩したよなあ

66名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 04:11:31.88ID:/WbjpcLU0
ミッションをボロクソ言われてたけど、今走ってみて思うのはベストマッチだってことだな!
最高のバイパス走行ツール

67名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 07:18:56.51ID:6nWGGHtg0
発進時に一瞬しか使わない1速
その延長線上にある渋滞時用の2速
ペースが遅い時用の3速
街乗りの主力4速
40q以上出てれば基本どこでも使える5速
100qでも上のギア探したくなる6速
こんな感じかな
高速走ってる時の回転数どうにかして欲しかった

68名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 08:23:38.82ID:8ujO+Yy40
>>67
高速は本当にそう思う。

69名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 09:22:07.98ID:RpaMD57a0
ファイナルだけでも変えてくれれば良かったのにねぇ

70名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 09:46:54.08ID:21npWWYZ0
オーバードライブの7速があればベター

71名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 09:55:39.66ID:6nWGGHtg0
>>68-69
ATのファイナルなんてよさそうだけど今の即加速状態も捨てがたい
6速までを5速に割り振りして6速を若干オーバードライブにたらターボらしい息の長い加速が楽しめそう
ただ高速で6速ACC使うと上り坂でシフトダウンする必要が出てくるかもしれないので難しい
結論は>>70

72名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 10:00:12.20ID:ezxt5QtE0
まだ納車してないけどエキマニ無いのね

73名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 12:26:16.06ID:PlVG3oGh0
下道ロケットU熱いぜスズキ

74名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 13:31:46.12ID:1ssTQ0UB0
>>72
無いというかあるというか内蔵されてる

75名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 14:52:03.76ID:oX42jGem0
お前ら納車待ちだろ?
乗ってねーんだよな妄想妄言多過ぎね?

76名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 14:53:47.24ID:oX42jGem0
ごめん 誤爆った

77名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 20:09:15.09ID:ipOYbmXL0
今は始動直後の排ガスも排気ガス規制の対象だから、排ガスが冷えるエキマニは省略されるのが普通になってる
排ガスを浄化する触媒は温度が高くないと効かないから

78名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 20:31:40.74ID:OkBFU9tB0
>>76
そのまま黙ってたら1〜2つ返答があったと思う
俺はZC33Sに乗り換えるかどうしようか考えている待ち

79名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 20:49:53.56ID:ezxt5QtE0
へーなるほど。勉強になったわ。サンキュー!

80名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 23:42:38.03ID:OkBFU9tB0
エキマニが無いとか言っててこの人たち何言ってんだろ?って思って
スイスポのすべてを見たらシリンダーヘッドに直接タービンが引っ付いている形状に見えますね
エキゾースト形状はメカに疎い私には良く分かりませんが技術の進歩はイヤでも分かります

81名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 00:23:07.62ID:4a+p7etr0
>>80
直接くっついてるワケねぇだろうw
4気筒あんだぜ。

82名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 00:41:59.08ID:2kM+5oxp0
スイフトはエキマニ無いのか???

83名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 01:26:46.11ID:f3CzSxsA0
>>82
スイスポ本に「アルミ合金のシリンダーヘッドとエキマニを一体鋳造したタイプ
エキマニの周囲にも冷却水を巡らせることで云々」
と書いてある

84名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 01:27:56.59ID:AZQyiH4h0
>>80
シリンダーヘッド一体型エキゾーストマニホールドですよ

85名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 01:59:41.94ID:FXbW5K490
エキマニないみたいね、写真見ると確かに直接タービンがヘッドにくっついてる感じ
http://home.kingsoft.jp/news/transport/motorfan/10001328.html

ノーマルクローズの説明もこのサイトでしてる

86名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 09:22:01.81ID:CdrONfUM0
たしかS660も同じだったかと

87名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 21:27:58.61ID:qtMRqMAr0
ZC33Sはヒール&トーはしやすいですか
うちのワゴンRは25センチスニーカーで足首を思いっきりひねったらどうにかカカトがアクセルペダルにとどきます(なんとかH&Tはできました)
1度レーシングシューズで乗ったことがあるんですがカカトはとどきませんでした

88名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 21:35:49.73ID:vTvlnL0d0
>>87
ペタル配置的にはしやすい方です、配置的には
問題は初期の制動力が強めなので、街中や飛ばしてない時にやろうとすると
ブレーキが効きすぎてやり難いです

逆に山道で攻めてる時にブレーキを結構強めに踏みながらのヒール&トゥは
凄くやりやすいです

89名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 23:01:58.58ID:qtMRqMAr0
>>88
その感触分かります
前乗ってたアルトが真空倍力装置が強いのかチョンってブレーキをかけるだけで体がつんのめるくらい利いてました
スイフトのスポーツだけあってペダルの間隔はスポーティになっているようですね
ディーラーに観に行くだけで良いんで実物を間近で見たくなりました
ありがとうございました

90名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 07:38:20.65ID:1MqqDYhD0
スポーティーってか、特にアクセルペダルが左寄りで変だな
慣れの範囲かもしんないけど、気になってる

91名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 08:57:35.29ID:t7fRhCcV0
試乗した時は違和感なかったけど
画像で見るとすっごい左寄りだな

92名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 09:12:41.97ID:W4WpyRTP0
わったしのわたしの彼は〜
左寄り〜

93名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 09:13:51.09ID:/4qQBspN0
実際に座った状態で違和感なけりゃいいんじゃね

94名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 10:14:55.32ID:sBCIA9UO0
スズキとしてもペダル配置は認識してるけど、もう初代からずっとやってきてしまったことなので止められないのだ。
これを変えてしまうとそれに慣れた人から文句が出る。
うっかり軽はずみで変なものを作るとあとで大変になる。

95名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 10:15:47.33ID:apxkQ2mY0
やっぱアクセルもブレーキも左よりだよな
あとペダルがつるんとしてるから滑る滑るw
モンスターのペダルを検討してるんだが穴あけるんだよね?

96名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 10:53:07.55ID:sBCIA9UO0
>>95
スズキのペダルアームの値段なんて数千円だから気にするな。売る際にモンスポカバーつけたままでもいいし。
ちなみにクラッチ位置を根本改善するのは「純正ペダルに穴を開けるカバー」ではなくペダルキットだぞ。

97名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 11:07:11.24ID:apxkQ2mY0
>>96
今のままじゃ耐えられんからマジでモンスポ付けるかも
クラッチの位置は不満ないんだがなフットレストが狭すぎない?
よくクラッチに足が引っかかっていまう
デミオSPORTから乗り換えたんだがデミオは全く問題なかった
軽いと言われてるスイスポのクラッチより更に軽かったしw

98名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 20:15:22.83ID:CnHTi4UU0
トラックとか色々乗ってて全部でヒール&トゥをやろうとしてる俺的にはスイスポのペタル
配置は最高にやりやすい

しいていえばネックは初期制動力の強さくらいかな

今まで一番やりやすかったのは中古で買ったフェアレディZに後売の(ホームセンターなんかに
あるやつ)ペタルカバーがついてたやつかな。アクセルとブレーキペタルの隙間は2cmくらいだったかも

ポルシェはオルガンペタルなんだけど思ったよりやりやすかった。エンジンのフケが良いからかな
ノーマル車でポルシェの吹け上がりを超えるやつはいまだかつて無い

99名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 00:28:31.73ID:eiqhJBzy0
ヒールアンドトゥとかさも特別な技のように言うけどさ
バイクだと無意識に誰もがやってることなのよね
車板来るとちょっとクスってきちゃう

100名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 00:38:06.04ID:kac1qn410
へえ〜

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