【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 3【EV･LEAF】
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>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 3【EV･LEAF ･ZE1】
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 2【EV･LEAF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515021944/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 男は黙ってGグレード 2トーン色
本革シート BOSE 7スピーカー
寒冷地仕様だ リビルド業者が何を基準にバッテリーを選別するか次第な事についてどうなの？と言われても 再生バッテリーは、セルの枚数増やすのではないかと思ってる 普通に考えて90%以上のセルとかを組み合わせるだけだろね
セル枚数増やすならパッケージから変えなきゃだし
劣化の進んだセルは今まで通り蓄電池用に
こっちはサイズ制限ゆるいだろうから枚数増やして対応かもね それだ
パッケージ若干変更して、セル枚数増やして対応する 再生バッテリーって新品の容量より下がるんだよね？
半額だから当然とはいえ容量の最低保証とか保証年月とかはあるのかな？ >>851
ジジイがツートンとか笑わせんな
白かグレーがお似合い 10セグは保証されてるってあるけど12セグにならないと意味ねーよ それは、無いだろね
容量は24kWh
SOC100%
そのためには、セル枚数増量して対応だろね プリンターでもそうだが再生品にはロクなものがない。 30代だが白単色乗ってるわw
白黒が良かったけどツートン納期掛かる言われて諦めた 黒グレーのツートンが気になるが試乗車には居ないな
次点は赤黒かな く、黒灰なら別にええやろ！
黄黒乗ってる爺さんは痛いかもな >>864
完成検査問題真っ盛りの時だったからなぁ
ツートンだと下手すると2月3月、パールなら即納だったからまぁいいかなと。
白黒黒と乗って来て久々の白だがやっぱり手入れ楽だね 30kwが80万で40kwが82万って40kwってお徳ねｗ 24kの車を82万円だせば40にしてくれろのかな？容量1・7倍、冬に300キロくらいは走るのか。安いのか高いのか。。 >>869
40kWh下取りの条件だと思うから82万で譲ってくれないよ。
それに新品はディーラーなのて旧リーフには絶対に載せてくれない。
やるなら40kWhの事故車を買い取りして自己責任でレトロフィット。 日産「リーフ」の充電池を再製品化するフォーアールエナジー 浪江事業所が開所
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1113629.html
セル単位で分析、組み直しするのかと思ったらモジュール単位か…
あんまり期待できそうにないな 使用済みのバッテリーのモジュールってそんなに性能差があるのか？
良いものだけを寄せ集めても新品にはならないよね。 黒は雨の後と傷が目立つから嫌だわ
白が一番精神的に良い 今の時期は散った桜の花びらが車体にひっついてカピカピになって茶色のまだら模様になるのが辛い。
洗ってもなかなか取れないし。 ジジイはスピード出さないように
エコモードとBレンジ義務化しろ！ 購入時に年齢次第で機能制限かけるのは賛成
老害どもは一度危険行為を自認するまで自分だけは若いと思い込んでるからな >>872
俺もそう思う
状態が良いと言っても消耗は進んでるからなぁ
素直に設置型の電源に回せば良いと思う
24kwhでも家に1個あれば深夜電力だけで生活できる テスラの車のやつでバッテリーむき出しになってたところあったが
向こうの電池って乾電池っぽいのを敷き詰めた感じだが
リーフのバッテリーもまさか、乾電池っぽいのを敷き詰めたタイプ？ 雉沢問題で伏木さんを首にした日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）
当時副会長であった石川真禧照の売国記事をご覧あれ
https://www.google.co.jp/amp/s/dime.jp/genre/510343/%3famp=1
リーフより10%パワーが低く、20%バッテリーが少なく、100万高く、サイズも小さいe-Golfについて大絶賛
リーフと比較して航続距離が長く、安全装置に優れ、走りがよく室内空間が広いそうだ（リーフ後席は170cmが限界とも）
ゴルフEVは50kg重い上に公式電費も悪い
極めて正確なアメリカの航続距離もリーフ240kmに対しゴルフは200km
加えてプロパイロットに相当する安全機構はゴルフにはない
さらに言うなら200mm以上短く60mm低いゴルフが室内空間で勝るなど捏造のレベルも最底辺だ
ワイロ漬けの痴呆症が伏木氏のような気概あるジャーナリストを排斥したことが残念でならない >>872
Leafspyで放電時のセル電圧分布見るとわかるけど、搭載場所に依存した温度の影響が大きい。概ね端の方はいいけど中央付近の劣化が進んでる。
利用状況や環境でその程度差が大きかったりもする。
ハズレを引いてる場合は、抜きん出て悪い奴がいるんだろうけど、、、 >>879
リーフはレトルトパックみたいなパウチタイプだぞ
ペラペラで柔らかく軽量省スペースで充放電で電池が若干膨らんだりする
水冷式と相性良さそうに思えるな
因みに三菱系は四角いブロックタイプの電池使ってる >>875
>>876
こんなゴミリーフに、60歳以下で乗っている奴いるのか？
この車は冥途の土産に電気自動車でも乗ろうか！というジジイばかりだろ。 リーフってバッテリーの空冷装置みたいのがついてないから
イオンモールの駐車場に真夏の昼間の3時間置いてたらあっつあつで劣化するよね
>ペラペラで柔らかく軽量省スペース
のわりには
補強フレーム込みで300ｋｇあるのは十分重いような
レポする人もメーカーから干されないように重心が下にあるのと重量物が真ん中にあるから
曲がりやすい、安定するとかわけのわからないごまかしたコメントだらけ >>876
30半ばだけど俺それだわwなにあるか分からんし、じんわり発進が俺にあってる >>883
酸っぱい葡萄
>>884
ゴミゴルフに500万布施したんか >>884
曲がりやすい、安定するは本当だと思うけどなー。
シート目一杯下げて、ひじ掛けに体半分預けて
片手ハンドルようなおっさん運転してたらわかんないかもだけどね。 曲がりにくい車って運転したことないがなぁ
見切りがわるい車のこと？ >>883
新型リーフ欲しいが買えないと言ってるように聞こえるが… >>884
そりゃ付属品は物によるしそれを含めたら重くなるのは当たり前
電池自体の説明をしただけでバッテリーユニットの重さの説明はしてないよ
薄いほど表面積稼げるから冷却に有利
リーフは考え物だな、夏場はスグにアッチッチだし 雉沢問題で伏木さんを首にした日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）
当時副会長であった石川真禧照の売国記事をご覧あれ
https://www.google.co.jp/amp/s/dime.jp/genre/510343/%3famp=1
リーフより10%パワーが低く、20%バッテリーが少なく、100万高く、サイズも小さいe-Golfについて大絶賛
リーフと比較して航続距離が長く、安全装置に優れ、走りがよく室内空間が広いそうだ（リーフ後席は170cmが限界とも）
ゴルフEVは50kg重い上に公式電費も悪い
極めて正確なアメリカの航続距離もリーフ240kmに対しゴルフは200km
加えてプロパイロットに相当する安全機構はゴルフにはない
さらに言うなら200mm以上短く60mm低いゴルフが室内空間で勝るなど捏造のレベルも最底辺だ
ワイロ漬けの痴呆症が伏木氏のような気概あるジャーナリストを排斥したことが残念でならない [◆]ディフェンシング銘柄の王者､日本郵政
①のれん代のミスは勉強になった筈｡
つまり二度と赤字にはならない｡
子会社買う時は徹底的に調査するだろう｡
②赤字になっても郵便代値上げで容易に黒字化｡
つまり電力やガスと同じ｡インフラ系だ｡
不況でも流通はなくならない｡食料とか運ぶから｡
③日本郵政の配当金は財務省の貴重な財源だから､
日本郵政に有利な政策がとられる｡
全国駅前の郵便局を活かした不動産も大成功するでしょう｡
すでに政府と繋がっています｡
④内需サービス業だから円高の影響はなし｡
⑤ＢＰＳ＝３４１１円、ＢＰＲ＝０．３８倍。
投機銘柄に落ちた東京電力に代わり､
ディフェンシング銘柄の王座に君臨するのは日本郵政です｡
数年後は株価5000円､配当190円｡
⇒もう売る要因がない｡配当金吸上げ銘柄ですよ｡
★日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァアアアア! v(^_^) ♪♪♪ ♪♪♪
Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 余り 「今日は3月28日です。」
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|｜ 原発 ｜|
|｜ 特命 ｜|
|｜ 原発 ｜|
|｜ ＴＰＰ ｜| 余り頑張れ
|｜ 震災 ｜|
|｜ 震災 ｜|
|｜個人番号｜| いいぞ♪
|｜ 震災 ｜|
|｜ 倒産 ｜| 余り頑張れ
|｜ 大臣 ｜|
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ 日本郵政の、配当利回りが３．９４％ ＰＢＲ＝０．３７倍
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｜Ｖ >< Ｖ｜ [※]日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァァァァ（゜Д゜）━━━-ー♪ v(^^) !
【決算】日本郵政、今期経常を一転12％増益に上方修正、配当は50円を未定に変更
大幅増配だそうです。今、どの位大幅増配するか役員室で会議中！！
Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 議長 「余り大臣、発言を、」
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|｜ 汚染 ｜|
|｜ 謝罪 ｜| 余り頑張れ
|｜ 株安 ｜|
|｜ 特命 ｜| 民主党は黙れ
|｜ 汚染 ｜|
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ JAPAN POST HOLDINGS(6178) Dividend yield = 3.94% Price book-value ratio = 0.37
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｜Ｖ >< Ｖ｜ 【☆】日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァアアー－♪ (^_^) !!! !!
一時、赤字に転落した日本郵政だが
郵便料金の値上げて簡単に黒字化する事が実証されました。
もう売る要素がまったくありません。
安定継続増配を繰り返すだけです。
１株あたりの資本が３４１１円だから公募価格は破格の安売りでしたよ。
Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend ★ディフェンシング銘柄の王者､日本郵政
①のれん代のミスは勉強になった筈｡
つまり二度と赤字にはならない｡
子会社買う時は徹底的に調査するだろう｡
②赤字になっても郵便代値上げで容易に黒字化｡
つまり電力やガスと同じ｡インフラ系だ｡
不況でも流通はなくならない｡食料とか運ぶから｡
③日本郵政の配当金は財務省の貴重な財源だから､
日本郵政に有利な政策がとられる｡
全国駅前の郵便局を活かした不動産も大成功するでしょう｡
すでに政府と繋がっています｡
④内需サービス業だから円高の影響はなし｡
⑤ＢＰＳ＝３４１１円、ＢＰＲ＝０．３８倍。
投機銘柄に落ちた東京電力に代わり､
ディフェンシング銘柄の王座に君臨するのは日本郵政です｡
数年後は株価5000円､配当190円｡
⇒もう売る要因がない｡配当金吸上げ銘柄ですよ｡
【●】日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァァァァ━━（゜Д゜）━━━ー-!！ v(^_^)v ♪♪
Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend [■]ディフェンシング銘柄の王者､日本郵政
①のれん代のミスは勉強になった筈｡
つまり二度と赤字にはならない｡
子会社買う時は徹底的に調査するだろう｡
②赤字になっても郵便代値上げで容易に黒字化｡
つまり電力やガスと同じ｡インフラ系だ｡
不況でも流通はなくならない｡食料とか運ぶから｡
③日本郵政の配当金は財務省の貴重な財源だから､
日本郵政に有利な政策がとられる｡
全国駅前の郵便局を活かした不動産も大成功するでしょう｡
すでに政府と繋がっています｡
④内需サービス業だから円高の影響はなし｡
⑤ＢＰＳ＝３４１１円、ＢＰＲ＝０．３８倍。
投機銘柄に落ちた東京電力に代わり､
ディフェンシング銘柄の王座に君臨するのは日本郵政です｡
数年後は株価5000円､配当190円｡
⇒もう売る要因がない｡配当金吸上げ銘柄ですよ｡
★★日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァアアアアアア-!！♪ v(^_^)v !! !! ♪♪
Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 余りです。 「今日は3月30日です。」
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|｜ 賄賂 ｜|
|｜ 解雇 ｜| 民主党は黙れ
|｜ 破綻 ｜|
|｜ 特命 ｜|
|｜ 国賊 ｜|
|｜ 借金 ｜|
|｜ 福島 ｜| いいぞ！
|｜ 大臣 ｜|
|｜ クビ ..｜|
|｜ 企業 ｜| いいぞ！
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
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｜Ｖ >< Ｖ｜ _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 余り大臣の発言です。
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|｜ 汚染 ｜|
|｜ 不況 ｜| そーだ、そーだ♪
|｜ 震災 ｜| 余り頑張れ♪
|｜ 国難 ｜| 民主党は黙れ
|｜ 賄賂 ｜|
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
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｜Ｖ >< Ｖ｜ _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 余り大臣が7時24分をお知らせします。
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|｜ 特命 ｜|
|｜ 破綻 ｜|
|｜ 不況 ｜|
|｜ 朝鮮 ｜|
|｜ 汚染 ｜|
|｜ 大臣 ｜|
|｜ 不況 ｜|
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
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｜Ｖ >< Ｖ｜ _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 余り大臣の発言です。
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|｜ 福島 ｜|
|｜個人番号｜| そーだ、そーだ
|｜ 福島 ｜|
|｜ 汚染 ｜|
|｜ 謝罪 ｜|
|｜ 国賊 ｜| そーだ
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
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｜Ｖ >< Ｖ｜ ミラジョボビッチとブルースウィルスのフィフスエレメントにルーク出てたね >>878
家庭用の蓄電池として使うなら
昼間消費する電力なんて10kwにも満たない
だろうから、劣化速度は車に比べて緩やかになるだろうね 2代目スレだから。旧型スレの方が人が多いのは今なら当たり前。 ジジイは乗るなって奴と、ジジイこそ乗れって奴がいるな
俺はジジイこそ乗れ派 シジイしか買えないだろ？
若者は違う車種選ぶと思うが >>910
ジジイと若者の間の30代後半だが新型G乗ってるで
静かでよく走るしプロパイロット楽チンだし良い車
子供1人だからサイズ的にも困らんな >>912
30代後半をジジィと呼べるのは10代だけだな。 20代でリーフを買える奴はかなりの裕福だな。
親の助けか。 セレナでもなんだかんだと400万、ノートもe-POWERなら250万、リーフ400万もそんなに高いわけでも無いけどな なんだかんだ理由つけて新型リーフも値引きしてくれるけどね…
装備考えたら新型リーフはお買い得かと思う。
庶民が乗るには十分過ぎる機能が満載です。 Webでも推奨してるけど
新型リーフは、Sモデルがお得 初代リーフ、30万の中古バッテリーに交換しようかなと思ったけど
まだ今のバッテリーでいいや。 >>917
ナビ選べるのは良いがTCUも無いしなぁ
LEDヘッドライトは欲しいしハンドルも革巻きが良いし
プロパイロット必須だしアラウンドビューもあれば便利…となるとGになった 旧型ではBOSEがアラビューと抱き合わせになってた ヒーポンのないSはない
PPPは糞だからアラビューを20万出して買うかが肝 >>921
アラビューに20万の価値は無い。
せいぜい5万だな。 Sで十分
ヒートポンプなんて、たいして使わない
40kWhあるんだから余裕綽々 カーナビなしのヒーポンなし
シートヘボくてウレタンハンドル
高速楽々のプロパイロットを付けられない
付属の電気式パーキングと17インチアルミ、安全機構も当然つかない Sは流石にショボすぎる
リモートエアコンとかプロパイロットは折角だからあった方が良いな
XにプロパイロットLED後席ヒーターってのは有りかもしれん >>924
お前ヒートポンプが何か知らないだろ（笑） >>929
プロパイロットめちゃくちゃ楽だぞ
アシストとして見たら十分過ぎる出来
下道でも結構使えるしな >>931
テスラの車事故が影響しちゃってるのかも？
だけど、あれはセンサー類かなり削った最新型の最上位だから仕方ないかもだが
リーフはセンサー類増やすことはあっても減らすことはなかったから、おそらく大丈夫だろうね。 テスラの事故って、あれ直前に別件の事故があって分離帯の形変わってたのが認識できなかったって話じゃなかったか？ まぁ過信は禁物。
いつでもブレーキと回避操舵はできる体制でいる事だ。
テスラとウーバーの件はどちらも過信して起きた事故だし、特にウーバーのドラレコ画像のドライバーはスマホいじってたし、いかにもやらかしそうな奴だったよな。
良くある映画の間抜けなシーンかと思ったよ。
https://youtu.be/06upo5tOGuQ >>935
あれだけ油断出来るって事はあの事件以外はよっぽど信頼できる運転がオートで出来てたんだろうな。とは思った。 >>933
それもあるが、
詳しく調べると、必要なセンサーが3個を1個までに減らしたとか
削減する部分がそういったところに達して
処理速度が間に合わなかった。
もしくはセンサーが何かしらの四角になって反応しなかった可能性などいろいろとあるっぽい。
配車のとこの事故の場合もそれが該当してるっぽい。
つまり、自動運転ということに関してはセンサー類は多めじゃないと駄目っぽいなってことさ >>937
センサー減ったら処理する情報量が減るから処理速度は上がるけどな。テスラがやってる中身がわからないと減らしたから悪いとも言えないぞ。
プロパイで高速道の移動に慣れるとプロパイ無しの車に乗りたくなくなる。XにLEDヘッドライトと寒冷地仕様でいいから近距離の下駄用途以外はSではなくXかGにしとけ。
それよりツートンとか6kw充電MOPで悩め。 プロパイロットと自動ブレーキを一緒に語るのは非常に良く無いと思う。
私は自動ブレーキはとても大切だけど、プロパイロットは現時点では要らないと思っている。 プロパイロットって電費悪くなるよね？
現状EVとは相性悪い気がする 楽だからいいんだよ
Xなら付帯するオプションも豪華だ
プロパイロットパーキングは知らん クルコンで燃費悪くなるって聞いたことないな
普通の人間は機械より細かなアクセルワークで速度を維持できないぞ ディーラーに充電に行ったら営業の担当者が
充電中に新型試乗してくださいと言うので
30分間一人で走り回ってきた。
eペダルは渋滞や信号の多い市街地ならいいが
郊外や高速ではOFFだな。
内装は先代の部品の使いまわしで新鮮さ無し。
メーター周りは先代の方が好き。
外観も一目でリーフとわかる先代が好き。
良い所はバッテリー容量が大幅に増えたことぐらいかな。 プロパで悪くなるというか、
プロパ使う高速道路（高速定速走行）だとでんぴが悪いってことじゃないかな 電費が全てって人には理解できないだろうよ
アレだ、車はコスパガーって騒ぐ人と同じ 充電し放題だから別にお金はいいんだけど
上道使って遠出する時
少しでもバッテリーもってほしいから電欠心配性のオレは電ピ下がるのなら残量によっては切る Sはないだろ
充電表示やコルセン付きの純正ナビだけでなく
肝心の冬場の航続距離に影響するヒートポンプもない
内外装もショボい プロパイロットは、無駄な速度制御が多いから電費悪化するだろうね
クルコンで一定速度で手動車線変更が一番良い
よって、プロパイロットの必要性は低い >>948
前に車がいない時はただのクルコンだから電費は良いが、前の車次第だな
でも下手くそが乗るよりは電費は良い
上手い人よりは悪い
握ってるだけで車線キープして走ってくれるのはやっぱりめちゃくちゃ楽だけどな
下道でも渋滞やバイパスでは役立つしもうプロパイロット無しは嫌だなー Gまではいらない
XにプロパイロットとLEDのオプションで良いと思われ
30代男性 >>950
後席ヒーターは安いからつけておいた方が良い
アラウンドビューも便利だしフォグもつくしGも悪く無いけどね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
