【FT-1】次期トヨタ スープラ Part6【J29】
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しかし
クルマそのものの出来がいくら良くても
営業やサービスが糞じゃ
どうしようもない。
これまで同様に、新型スープラも
カローラ店で売るつもりなんだろうか？ >>483
レクサスのサービスは最高だったしトヨタとメルセデスも良かった
でもBMWは明らかに落ちる スポーツクーペとGTは別物か？
スープラは米国のような広大な大陸を
横断するGTだと思ってたが >>439
馬力以外の数値は気にしても馬力は気にしないなあ
今乗ってる車の馬力知らないし 否が応でもシビックタイプRと比較されるんだろうな。
100キロの重量差がどう出るか >>481
同感
こんなの絶対無理だよ
人間が乗る部分の幅は軽自動車並みかそれ以下しかない 340psとか258psとか197psとかいうエンジンなんかBMにないんだけど 有るよ
4気筒も6気筒もモジュラー化されて最量販モデルにはそのエンジン付いてるから >>486
そりゃファミリーカーの馬力は気にしないだろう
馬力以外に気になる数値って燃費かい？
趣味で乗ってるスポーツ車の馬力を知らないのは少数派だろう >>480
そうなんだ
BMWが高水準とはいえ
世界トップクラスのレクサス基準はクリアできないって事か >>492
スポーツカー購入の絶対条件数値
馬力 330ps以上
トルク 45kgf·m以上
全高 1300以下
全幅 1810以上
気筒 6以上
そこそこ気にする数値
車重
気にしない数値
燃費 >>492
ファミリーカー購入の絶対条件数値
なし
ファミリーカーは高いの買わないよｗ >>496
エンジンの公称最高出力（お前らが言うところの馬力）とその出力がタイヤに伝わって加速するかどうかは別問題なんだけど >>494
0-100の公称最高タイム（プロが出したトラックでのMT車ノーミス）をお前が出せるかどうかは別問題なんだけど >>500
プロと同じ車に乗って競争するつもり？
何と何の比較なのかをちゃんと考えないと >>499
80やその他、今まで乗ったクルマの感じから
馬力、トルク、車重の数値で大体の加速感と高速域でのパワーが解るでしょ
加速力やパワー感に乏しいスポーツ車はつまらないし新型なのに80RZや34Ｚより遅いならいらない >>501
0-100なんて素人が公道でやっても実際出ないタイムを謳ってる車種が多い事も知らない？
様々なメディアの企画でドラッグレースや測定してもまるで異なる結果になる事多々で大してあてにならない 2人乗りじゃクーペよりオープンのが需要がありそう。それに2人乗りスポーツカーだと米国は保険が高かったりするんじゃなかったっけ？ >>503
そんな事言ったらメーカーの公表する
性能に関する数値なんて殆どあてにならない。
加速力の参考数値程度にはなるでしょ？ >>505
その税金を払える人が顧客対象
だからスポーツカーの殆どがスペシャリティ化していってる >>506
実際には出せない数値が多いけど参考程度にはなる
同じく参考程度になる馬力を関係ないだの言ってるのが1人居るから0-100も正確じゃない事を伝えたのよ 今の時代で考えたらあの見た目で直6なら700万でも安いように思うけど、一昔前なら新車のセルシオと同じ値段って考えたらやっぱ高いな >>510
BMWグレードのクルマであの内容なら相対的には妥当な価格だけど
700〜800万は絶対的には高額な買い物だよね 金無いなら俺が前乗ってた86買えよ
走行距離10000キロ以下やぞ
サーキット走りまくりだがw >>509
0-100が何秒という絶対値を気にしているわけではないよ 名称はFT-1で良いのかな
個人的には「スープラ」って語感が凄く間抜けで車名としては好きじゃないんだけど もうとっくに買ったよ
良い車だけど速さと便利機能が足りない 豪華共演...スープラ、Z4、3シリーズ、新型オールスターズを目撃（レスポンス） - ニュース【新車情報】 - carview! - 自動車
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180215-10287019-carview/
スープラ単体の画像がないｗ いつも思うけどスカンジナビアのどこなんだろうな
スカンジナビアだけじゃ範囲広すぎだろう >>518
リアショルダーのこぶパネルだけじゃなく
ボンネットとフロントフェンダーもノーズとラインが合わないもっこり偽装パネルしてる
スープラのスタイル隠しは厳重だなあ >>512
86みたいなゴミ買うくらいなら中古の軽でも買うわ トヨタも
70は3000GTとGTカー表記
80はスポーツオブトヨタとスポーツカー表記
明確にカテゴリーが違う事を宣伝してる 今日横浜の都筑区でレクサスエンブレムの見慣れない黄色いクーペ見掛けて一瞬LFA に空目したけど何だか解らず通りすぎた
今このスレ見てたらあの車の写真が出てるんだけど、もう発売されてんの？ >>520
スウェーデンかもしれんな〜
スウェーデンは、武装中立国という国防上の理由で
高速や幹線道路が良く整備されているから
寒冷地でのテスト走行にはもってこいの
条件なのではないかな？ >>525
LCぢゃないの？
イエローのボディカラーあるから 出来れば４００万ちょっとで買えるようにして欲しいね。
８０スープラが当時新車で３００〜４００万くらで変えたことを考えると、生まれる時代を間違えたかなと思うんだ。 >>525
お前みたいな何言いたいのか要領をえないレスする池沼はイライラするよな >>527
80はもう100万高いよ
現在のクルマの様に税込み表記にすると310万〜500万だよ
最安NAのSZ MT車が295万 税込み310万
最人気のRZが税抜き448万 税込み484万
最高グレードGZエアロトップが税抜き475万 税込み499万
新型はBMW製のプレミアムカーである事を考慮すれば
直6ターボが700万なら妥当
トヨタ製だとしたら34Zと相対して高い
でもレクサスなら妥当
問題は直6ターボのメディア予想価格700〜800万の
どの辺に収まるか？
700万ローにしてくれー
オプつけて乗り出し800万に抑えたい もちろん内装は80よりも
ドライバーに媚びて包まれるような
厨二病コックピット感満載なんでしょ？ RZの税率が現在の8％になってたので訂正
80スープラ税込み価格
最安 SZ MT 310万
人気 RZ 470万
最高 GZエアロ 499万 >>530
もう少し言葉考えろよ。
いくら匿名だってだなあ。 >>538
そうだった
消費税5％になった時にはGZが消えてた >>532
税込みだとそんくらいするのかー。
でも、80スープラの性能とか考えたら悪くない価格だね。
>>530
生まれ変わったらガソリン車が絶滅した未来かもしれないな。
悩むのも面倒だから、死んだら植物か動物に生まれ変われるように閻魔様にでも頼むさ。 新型出たら値段も下がるだろうな
同じような値段で新型が買えて今更パーツも供給されない車に高い金出す奴も少ないだろう 中二病コックピットならば、ヘッドアップディスプレイに前の車ロックオンできる機能つけてー >>541
70の3.0GTターボリミテッドエアロトップH2モデル極上ワンオナ車
ローダウン、フルエアロ、ツライチタイヤアルミ仕様を
気に入ってて持ってるけど新型がカッコ良ければ下取りに考えてる
かなり状態良いので28年落ちなのに業者は160万
クルマ好き取引先社長は250万で売ってくれとの事でビックリしてる >>546
3枚目の画像のフロントガラスの右端に
何やら何かのクルマと思しき
クレイモデルが… ステアリング上のモニターはオプションか？確か現行のBMにこういったステアリングあった気がする BMWの運転席デザインは
日本人好みとは言いがたいと思うな。
質感を上げまくった軽トラみたいな機械的な感じ。 中身がほぼBMのスープラなんか買わねえ。スープラはヤマハエンジンに限る。 これが旧Z4の内装、旧モデルのインパネはアナログだった
https://www.goo-net.com/car_info/impression/BMW/Z4_02/img/02_l.jpg
新型スープラは外装同様
内装（特にインパネ周り）のデザインもトヨタのアメリカデザイン拠点CALTYが担当するんじゃない？ NDロードスターとアバルト124みたく外装は結構違うけど内装はほとんど同じだったりして >>547
伸びやかでなだらかなルーフからリアにかけてのラインからしてLCじゃない？
>>548
有るよ、30万くらい
>>550
ちょっとBMはそこらへん遅れててフルじゃ無いんだよね
トヨタが独自にフルの液晶メーター付けるなら別だけど >>529
お前みたいにちっさい奴にとっては目にはいるもの全てが大袈裟に見えるんだな >>557
LCも知らない池沼だけあってまた意味不明な事言ってんなおまえ LCすら知らない人間がこんな板に出入りしてるんのか… トヨタ製スープラに700 800出す日本人がどれだけいるんだよ。
車両700なら新車は諦めて中古を買おう。
すぐにに200位値下がりするだろうし。
ていうか発売はいつなんだ？ 中古待ってたら次期８６が出て「ああもう８６でいいや」ってなりそう。 86とかネーミングの時点でありえないだろ。
なんだよ8に6って。
次期スープラ並みのスペックで安く出てきたとしても買わないわ。
つかここで86の話始めるやつは何がしたいんだよ そこらへんの棲み分けは流石にトヨタだから上手くやってくるだろう
高速度域GT路線がFT-1
コーナリング路線が86
って感じになるんじゃないかな >>560
新型はBMW製スープラだよ
発売は10ヶ月後の12月予定
同じく新車が予算オーバーだったら直6ターボの中古を狙う おととい昼間、圏央道の成田付近でみかけたよ
カモフラージュの模様ついてたけど、フロントデザインでわかった >>563
新型スープラは
コーナリング高速域共にこなすリアルスポーツだよ
718ケイマンSのニュルラップを抜いて
ミドルモデル世界最速モデルにするとトヨタが雑誌に載せてた
スープラのテスト車はしょっちゅうニュルで
718ケイマンSと一緒に走りこんでセッティング出して鍛えまくってる ID:Fj6jH0BP0は生きていても周りのひとを不快にするだけなんだろうな。 >>566 大きさはどうだった？86と変わらないなら欲しくない ×ミドルモデル世界最速モデルにする
○ミドルクラス世界最速モデルにする
86とは性能（走り）も内装の質感も次元が違うクルマになるよ
更に半年遅れで出るGRMNスープラは実質BMWのMでヤバイ >>566
最近ねえ
外国メーカー(日本法人)の
広報車で、なぜか「成田」
ナンバーつけてるの、時々
見かけるんだが、そのテスト車両とも
関係あるかもしれんな…
BMWの広報車のなかにも
「成田」ナンバーがあったはずだから… そもそもミドルクラスの定義ってなんなんだろう
車のサイズのことなら911だって言ってみりゃミドルサイズのスポーツカーですよね
決して大きくはない
だからパワーとかのことなのかな
350psクラスの最速を目指すとか 中古しか買えない貧乏人はターゲットじゃありません
BRZでも買ってください 86吊るしで乗ってて大して不満は無いけどもうちょっとだけエンジンパワーとリアのスタビリティが欲しいって思ってるけど、最上位スペックでなくても直4モデルなんていい感じかも知れない
ただシャシーが違うんでFT-1だと直4に不満が生まれるかもしんないけど >>576 スーチャキット付けた方が安上がりでは？ ベストカー()頭悪すぎ
80スープラを5人乗りとか書いてるレベル
FRハッチバッククーペって、車内から後部トランクに荷物おけるかね？
Z34はすごいぶっとりタワーバーみたいなのでおけないかんじだったよね？
80スープラで後席を荷物置きにしてるからこれがあるのとないのとでは雲泥の差なんだけど
オープンはリクライニングすら出来ないのは分かるんだけど >>546
デザインが同じキャルティのためかLF-LC、LF-1リミットレスの内装と共通点あるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
