【FT-1】次期トヨタ スープラ Part6【J29】
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>>573
パワーや車両価格的にその辺のクラスだと思うよ
でもトヨタ開発者の718ケイマンSを超えてニュルミドルクラス世界最速にする
インタビューも訂正しないとマズくなった
シビックRがクラストップに君臨
シビックRの 7：43.8 は速すぎｗ
その辺のラップ順位
他クラスとの総合 コンマ以下略
7：43 シビックタイプR
7：43 911 GT3（997）
7：44 R8 FSI quattro
7：44 ブガッティEB110 SS
7：44 ベンツSLS AMG
7：46 C63 AMGクーペブラック
7：46 ランボルギーニガヤルド LP570-4
7：46 718ケイマンS ←ココ★
7：47 911 GT3 RS（996）
7：47 フェラーリ599
7：47 ランボルギーニムルシエラゴ LP640
ニュルでターゲット車（748ケイマンS）と走って鍛えてる
新型スープラのラップはどこに食い込めるか凄く興味ある シビックタイプR速いんだなぁそれでいて一般サラリーマンでもまだ買える範囲の値段だし
見た目がクソダサいから俺はいらんけど見た目気にしない人かあの見た目が好きな人にはいい選択だろうな シビックだけニュル仕様だからそりゃ早いわ。他のは市販車吊るしの状態で計測してるっつうのに。情弱しか買わねえよ >>585
シビックの場違い感がすごい。
ニュルだけ異様に速いシビックってほんとにノーマル車両で走らせてんのかな？ >>586
兎に角速さに拘る人とか5ドアハッチバックが好きな人にはいい選択だよね
低く美しく迫力あるスポーツクーペ大好き派には無縁だけど ニュルが10秒遅くても0-100加速が1秒速い方が良くない？ 0-100で1秒違うのにニュルで10秒遅い車ってゴミじゃん >>591
過酷なサーキットを速く走れるトータル性能と
加速のみの直線番長どちら？なら前者
後者はフェラーリやEVかな
フェラーリはサーキットだとポルシェ、ランボ、GTR、コルベットにまるで勝てないし
EV車は加速のみクソ速い直線番長
https://youtu.be/cvk18vx-nrY?t=302
だけどサーキットはまるでダメ
ニュルも中盤から電池加熱でスローダウンして終了
ロクなタイムが出ないよ >>585
現行911はクラス違いとされても仕方ないけど、
ケイマンがありなら718ケイマンGTSが7分40秒だから、少なくともシビックより速い シビックのニュルが7分43秒でも0-100キロ5.7秒って微妙だなあ
それならニュル3秒遅くても0-100キロ4.2秒のケイマンSの方が個人的にはまだマシ
サーキット行くなら違うんだろうけど >>588
スリックだの公道不可パーツつけてると
ニュルの公道用量産市販車ランクから外されるし
チョンボやってるとポルシェがすぐ文句言ってきて調査されるから市販車両なんだろうね
場違いな速さだわｗ >>595
10秒落ちだと相当な差だけど3秒落ち位ならケイマンSの方が良い Nio Ep9 世界最速やったやん そのダメなEV記録大幅更新したあとに
つーかいずれにしろBMW Z4スープラには何の関係もない世界 >>594
GTSだと1000万で価格帯が上のクラスだから
ケイマンSをターゲットにしてるらしい 直4のケイマンがV10のカレラGTを抜く日もそう遠くなさそうだなあ シビックRの場合、ニュルの公称タイムで10秒以上も落ちるM2辺りに
他のサーキットでは勝ててなかったりするから
相当怪しさもある。同一ドライバーのアタックで遅いのだから
35Rみたいにどこ走っても速いなら分かりやすいけど、シビックは残念ながらそうじゃない >>598
その中国EVスーパーカーは
量産車でもなければ公道も走れないスリックタイヤ装着ねｗ
ニュルも1週がやっとだったし話しにならんよ >>601
恐らく全てのコンディションが奇跡レベルに合致して
金輪際一切出せない奇跡のスーパーラップだったのかも
コンスタンスに出せるタイムではない事は明らか みんな奇跡出るようにしてるに決まってるやん、わざわざやるんやから
ケーニグとか他のハイパーはやっても奇跡出ないんだから 奇跡出したやつがえらいだけ SP3Tクラスのレース車両が最高速260出るかどうかなのにご丁寧にカタログ通り270キロ出す車両だからね >>607
手放すときはBMW価格
中古の値段はトヨタ価格 今は残価設定ローンがあるから所有は出来やすくなったよな
縛りはあるけど金利は通常のローンより低いし スープラが高すぎて買えなくなった
↓
今更86は買いたくない
↓
次期86まで待てない
↓
TOYOTA以外の車は嫌
↓
結局今の車で我慢
多分俺こうなる 流石に86はグレードダウンしすぎで全く要らないけどね 4人乗りであってくれ、後部座席がある安心感は重要なんだ >>615
後部座席あって何に安心するの?
人を乗せなきゃならなくなる可能性が発生して
不安要因しか発生しないんだが >>616 友達多くて2人以上乗せることが多いんだ。でもスープラ以外には乗りたくないし、4人乗りであってほしい 友達どころか助手席に乗せる人もいないから金だけはあるっていうハゲがいるスレだもん >>617
どうやってあれに四人乗れると思うんだ？
万が一ポルトフィーノみたいなのが付いてたとしても
友達なくすだけやで >>618
お前相当病んでるな。
お金も友達もいない、おまけに禿げてるとおまえみたくなるんだろうな… >>619 80の後ろに楽しく乗ってるよw 人間が乗る場所じゃねえとか言いながらwあっても86並みだろうし新型諦めないといけないかもな。 >>618
バカだろｗフサフサや
皆で遊び行く時は汚してOKコーラこぼしてOKのミニバン乗っていく
でも1台でフル活用ならこの兄やん >>617 みたいのもいいやん >>623
元がオープンでそこに横方向の補強入る車台だろうから無理じゃないかな？ >>610
乗りやすくなってるのは否定しないし、それを使う人が多いから車業界が潤うのも良いよな
ただ、自分が使うのは阿呆 ミニバンは嫁や子供、悪乗りするアホ友達が
食い物だージュースだータバコだをこぼしまくるわフロアマットもドロで汚くなるわでひでえｗ
でも大切なスポ車は別扱いで、こぼし厳禁、禁煙厳守してるだけあって最高のコンディションやで
>>626
ワロタｗ >>628
嫁と子供居たんだ
コルベット2人乗りだけど、そうすると使える範囲少ないね 昔のホンダCR-Xみたいに
必要な時だけシートバックを起こして
臨時の2人掛けにするのは？ >>610
ローンは借金だが自分の車
残価ローンはリースやから金払って借りてるだけなんやで >>630
CR-Xは峠の下りがメチャ速かったな
昔80で煽られまくって恐怖を感じたｗ
ヘタなのもあるけど >>632
惚れたクルマを手に入れたいなら
5年ローンも厭わないのが漢やで もう少し小さくしてくれんかのぅ
86は大きすぎて断念 >>635
86が大きいってどんな感覚なんや？
スープラの方が全然デカいで >>637
俺はスマートじゃなくてトヨタのiQに乗ってた
あってないような後部座席が嫌いでNDロードスターに乗り換えた
もう後部座席にはうんざりだ！ >>637
www
>>635
例えばどの位小さいのが好きなの？ >>638
NDロードスターは良いデザインだよな
小さいけどカッコ良い
86より全然しゃれてる >>591
シビックタイプRと86を比べるとシビックタイプRの方が0-100は上だし世界各国のモード燃費でも上だし街乗りでも乗りやすい >>636
全幅が少し大きいくらいでそれ以外は変わらないんじゃない？ >>642
スープラは86より幅は80ミリも広いし全長も140ミリ長くて大きいし
あのグラマラスなフェンダーの張りや
ベストカーは間違ってるけど直6モデルは新Z4やZ34の上位モデル同様
19インチアルミがフェンダーツライチになるから86よりかなり迫力あって大きく見えるよ >>646
LFAのV10サウンドはやっぱ痺れるな
9000回転まで一気に回る完全な別格
BMW拘りのストレート6も楽しみだけど世界のYAMAHAエンジンは羨ましい >>646
LC500のレッドゾーンが低くておかしいと思ったらエンジンかけ始めの冷えてる時は
保護でレッド表示が下がるけど温まると7500迄上がるんやな調べてハイテクっぷりに関心した >>642
「何十ミリ」なんてデータより形状と色からのサイズ感の方が見た目に影響するからなぁ
ホワイト買えば大きく見えるよ！
Z34、アウディTT、プジョーRCZみたいなオケツになると思う 800万の車なら最低でも貯金3000万はないと一括はかなりキツいな >>653
直6ターボの最高グレードが700〜800万間と予想されてるんで
下取り車をぶっこみます >>643
全幅はともかく全長14センチの差は大したことないだろ 室内幅はあんまり問題じゃないだろ。
軽が1350とかだから別にスープラの全幅1855でも実現はできるんだろうし。
LSハイブリッド乗ったことあるけど
軽よりもLSのほうが天井低くて圧迫感半端なかったしな。
デザインよ問題は。
こんなの輸入車含めてもぶっとんでるだろ。
そっくりそのまま出るわけない。 >>657
z34とz33と見比べてみいや
6センチしか変われへんのに全然ちゃうぞ >>658
FT-1のデザインが国内外でかなりの高評価だったからトヨタが本気を出したらしいが
堂々と 「確定デザイン」 と謳ったのにガセだったら編集部に文句を言おうや、な どうせ純正はダサいからトップシークレットのイカしたエアロを期待する >>655
言ってる意味が解らねえ
レクサスなんてLFA以外は地味だろ
なんでトヨタやGRがレクサスより地味じゃなきゃならねえんだ？
しかもBMWと共同開発の逆輸入車だし LFAもこの画像に比べたら地味じゃん。
サイズの関係でスーパーカーみたいになってるだけで。 >649
たまにはRx8のメーターの事も思い出してあげてください…。 俺はベストカーのCGで確定だと思ってるけど
あとは実車がどうなってるかだね
ベストカーCGとFT-1のリアデザインは確かに同じなんだけど
見比べるとバランス的に断然FT-1の方が格好良いんだよね。
そりゃ制約のないコンセプトモデルと実車ですらないCGってのはあるんだけど
何だか全体的に大人しくなってる。
実車を見た時に
｢よくぞここまで再現してくれた｣
となるか
｢なんか違っちゃったな・・｣
となるか、待つしかないね なので>>651みたいな感じで待ってると肩透かし喰らうかも。
>>655位のテンションで待ってる方ががっかりしなさそう。
レクサスLCの実車なんかを見ると期待してもいい気はするんだけどね >>670
リヤはほぼ同じでビックリした
フロントは諸々の事情でFT-1よりは大人しくなるのは仕方ないけど
イメージはかなり表現出来てたし十分カッコ良かった >>660
絞りと車高がキマると最高なのよ、4本出しマフラー＆丸目テール4灯同士
https://i.imgur.com/HzS0lOo.jpg
GTRはあと10cm低けりゃ良かった
>>673
実物みたけど中々良かった こんな新型Z出されたら
スープラ鳴かず飛ばずだわ
リアもフロントも抜け目なし
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2371 まあ、出たら買うけど
フロントとリアが高くてずんぐりしてる可能性大やなw まーたｼﾝｶﾞﾀｾﾞｯﾄｶﾞｰか
せめて偽装車の画像でも出てから来い >>662
トヨタニュースリリースティーザー画像のレーシングコンセプトのリアウィング形状と
BCGイラストのレーシングコンセプトのリアウィング形状が一致してることから
新型スープラに関する情報提供元はトヨタだと思う。なのでデザインの確度は高いのでは
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/toyota/21077111.html
コンセプトカーが高評価で本気出した例
お値段はともかくこのレベルでデザインを再現してもらえたら文句なしでしょ
LF-LC
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/503284.html
LC500
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2016detroit/738425.html
あとはBCGでも言及されてないFT-1のアクティブリアウィングが実装されるのかとエンジン音かな
https://www.youtube.com/watch?v=aiQGOGFQ66s >>674
4.8もあるLCならデザインの自由度は高いが
http://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/9/3/9320c568.jpg
ドア後方からリアフェンダーまでの距離が相当短いスープラにサイドダクト付くスペースあるのかとは思ってる
あとリアタイヤの後ろにマフラー持ってきてディフューザー大きく取れればかっこいいけどZ4のマフラーの位置からするとちょっとそれも無理そう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
