【F20】BMW 1シリーズ Part33
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>>843
ちなみに日本車もイギリス仕様は左ウィンカーだけどな 仕向地向けに法規制部分以外でも色々合わせるのは日本メーカーぐらい。
それに比べて
アメリカなんて右ハンドルすらここ最近は設定せず、
なぜ買わないんだとか訳のわからないことを言う。 走り始めて車内温度の変わり目にナビ下あたりからパリパリ音がする
ハンドル回すとククク…って鳴る
高速静粛性は高いけど、こういう些細な軋み音に対する考え方は国産と違うよな f20乗りは次に何に乗るのかな。
乗りたい車がないよぅ！ ウインカーとワイパー逆にしてもらえばいいじゃん。
金出せばやってくれるぞ >>858
戻るより順当に後期型へ移行した方が何倍も幸せになれますよ ↑あ、決めつけはいけませんね、、、
金銭的に許されるなら、後期型に乗り換えた方が幸せになれると思いますよ >>854
確かによっぽどの理由が無い限り、古い型に戻る合理性は無いと思うけどな。
F20後期乗りだけど、俺が鈍感なのもありF20前期型とE87の区別が殆どつかない。
特に後ろから見ると似てる？よね、F20の後期は全然見た目が違うから分かるけど 最後期型の130iを徹底的に
リフレッシュしてって
いうならアリかも試練 >>853
俺の車両もミシミシとかバキバキ鳴ってる
BMWの内装はドイツ車の中でも気温差によって鳴りやすい方だと思う きしみ音ってよりエアコンの切り替えの弁が中で動いてるんじゃない？ 停車中でもパキパキ鳴るからそうかも。中に動物でもいるのかと これからの新型は全て対応するけど
3年で38,000円の利用料は高すぎる http://car-me.jp/ahead/articles/10060
ポルシェとBMWがベンチマークにされる理由
なぜいいのか？まず変速のスピードやスムーズさ、適切なギア比などというトランスミッションのハードウエアに、アクセルペダルを踏む量やスピードなどから適切なギアを選択するソフトウエアがあげられる。
さらにエンジン側のトルク特性を含めたパワートレーンの秀逸さもさることながら、細かく観察していくと、アクセルペダルの角度とドライバーの右足の動かしやすさなど、ドライビングポジションまで追求している。
結局はクルマの全体的なパッケージングにまでいきつく。ポルシェやBMWは、スポーティで楽しいという以前に、人間が手足を使って動かす自動車というものをよくわかっているようだ。
BMWの8ATは、ZF製でどの自動車メーカーも買うことはできるが、他社がポンッと付けても簡単に追いつくことはできないだろう。 先週118dを試乗した。低速のダルさは感じなかったし、思ったより静かで力強かった。
悪いところなし。 >>870
国産車は高速でジワジワ踏んでもGが得られないんだよな
踏み増してるんだから＝もっと「加速」したいのは誰が考えたって当たり前だろうに、なんで意思を汲まないんだろうねトヨタとかのコンピュータは BMWの8AT,言うほどでもなかった。
ちょっと期待し過ぎた。 コンフォートでグイ踏むと一瞬反応薄くてその後鬼加速するよねd
スポーツだとどっからでもグイグイ
慣らし運転だから3千までしか回さんけど 娘が免許取るんで中古のF20でもと思ってるんだが
衝突軽減ブレーキってLCIはみんなついてるであってる？ 118d乗りだけど、回生ブレーキだけはクソだと思う。 気温が上がってきてまたルームミラーが
下向くようになってきた・・・。
ちなみに交換してもらっても直らんかったよ。 >>880
寝てる同乗者を起こさないように運転するには低速でギクシャクしてるかな。
まあ、はてなマークを２つ重ねる人とはあまりまともに会話したくないけどね F20のATは、発進直後にアクセルを抜いた時のショック以外は満足よ そのATなんだけど、ATF交換した人いる？
Dは交換不要っていうけど、整備ブログとか見ると結構ドロドロだったりするんだよな。
D以外だと純正以外のATFになるし迷う。
ちなLCI初期の3万km走行 >>884
『ATF パワクラ』で検索してみな？
ATFの交換時期や交換した人の感想がわかると思う
交換したらインプレよろしくね ギクシャク、どっすんは、止まる前、低速でブレーキふんでないときにひどい >>885
パワクラのレビューは読んだけど、耐久性が分からん。
純正なら無交換でも耐えられるフルードだけど、パワクラが１年1万km交換なら考えものかと。 >>887
>>887
ATFはどれも耐久性なんて50歩100歩だと思うけよ〜
エンジンオイルもそうだけど地球環境にやさしいと思われたいメーカー主張
（長い間替えなくても故障はしないよ程度）をDはそのまま言ってくるだけ
純正の耐久性が特に優れているわけではないよ
早めに替える方が機械にとってはより望ましいことには変わりないから
機械をより長持ちさせたければ純正だって3万キロや5万キロ毎に替えて
あげた方が良いんじゃないかな
（中には1万5千キロで替えてフィーリングすごく良くなったって記事も見たけど、、）
その程度の距離ならどんなATFだって耐久性には問題がないし
だったらフィーリングが気持ちいい方が良いと思うけどね〜 娘が乗り心地良いって言ってくれるので買って良かったわー 運転席のガラスかロックピンか、
段差のある道を乗り越えると
カチッって音がするんだけど
同じ人いるかな〜
耳近くなんでなんか気になる。 focalのトレードインスピーカー、モデルチェンジで1シリーズは対象じゃなくなっちゃったみたいだな。
早く着けておけば良かった。 >>894
ブルームーンを勧められたけど高いのでやめた
ツィーター付けるなら他社でも十分いい音するよ
ドアの部品は高いのと安いの２種類あるので注意 >>894-895
まさしくフォーカル付けようとしてて
ブルームーン勧められて今施工待ちの俺がきました
ツイーターカバーはもちろん安いほうでとお願いしてある
全然関係ないけどこの車窓あけてある程度スピード出すと異常に風切り音うるさくない？ >>884
10年以上乗るつもり、常にベストな
コンディションで乗りたいって人は
換えた方が良いかも
5年とか7年ならDの言う通り
交換の必要は無いと思う
今は保証が6年8ヶ月まで延ばせる
みたいだし ディーラー以外でATFを交換したらミッションの保証が切れるんじゃないのかな
ディーラーでは交換やってないと思うし、どっちにしろ交換できないと思われるが >>899
じゃ、ディーラー以外でエンジンオイル交換したらエンジンの保証も切れることになるね スマホのアプリからのメールが届かなくなった。Connected driveのメニューも出なくなった。SIMでも壊れたかな。同じような症状を経験した方いますか？ オイルはオッケーの認識。
ATFも明文化されたものは見たことないけど。
自分が知らないだけかも知らんけど。 ワコーズのレックス余ってたから
この車に使おうと思ってたけど
負圧バルブ見つかんなくて断念した
誰か分かる方いらっしゃいますか、、、 118d mspoを納車待ちなんですが、ウインドウのフィルム施工はやっぱり必須ですかね？ >>907
俺も貼ってない
青空駐車でもない限り必須なんてわけないでしょ
てか他人に聞く様なことかい？ｗ 暑くてたまんないから貼ったほうがいい
後ろも前も
最初後ろしか貼ってなくて運転してると腕がヒリヒリしたくらいり 住んでる地域にもよるのかな
東京だけど前は貼ってないけど夏でも無問題
後ろはスモーク貼ってるけど ちゃんと分かる日本語だけど文章の構成にはやや難あり
どっちもどっちのドロー >>914
はぁ？
>>必須ではない
>>貼ってないけど問題ないよ
>>後ろはスモーク貼ってるけど
バカなの？ Mスポって、プライバシーガラスじゃなかったっけ？もしかしてUVカットすらないとか？ スポーツモードとコンフォートモード
燃費比べるとどの程度違うのかな？
基本コンフォートで乗ってるんだけどスポーツモードはワインディングで使うくらいだから
通常走行でどのくらい違うのか分からない
通常走行で比べたことある人いたら教えて 118dで無給油1000キロチャレンジした時、常にecoPROで走った。
メーター上でecoPROモードのお陰で+21キロって表示
燃費計は19.5km/Lだったんで約1000キロ走っても約1L分の節約。
素直に受け止めればコンフォートとの差がこれだけなんでスポーツとコンフォートの差も気にするほどではないんでは？ このクルマって発進時はふんわりアクセル？
E46乗ってたときは最初適度に踏み込んで流れや狙ったスピードに乗せたらアクセル緩めるって聞いてたけど、みなさんはどうしてます？ >>925
そんなの人それぞれちゃうか
好きに踏めよ 洗車んときにEG切って車の前方にいくと
近づくたびにアクチュエータみたいな音がする
何の音？ ぶっちゃけ一般道ではコンフォートの方が燃費が良い気がする >>925
大して燃費に寄与しないんですかねぇ…。ecoプロの加速はかったるいし… >>931
先日ディーラーに確認したら冬にリリースが決まったらしいよ FF化は本当にもったいないと感じるわ
118iもdも140iもそれぞれ違う楽しみ方が出来るこんなバランス取れた車中々無いのに 大丈夫だよ
FF2尻スレ見てみろ
やっぱBMWは走りが他社とは全然違うよなーって得意満面だぞｗ 2シリはそもそもFFという以前に走りを意識したパッケージングじゃないだろ
1がFFになって比較するような車じゃない BMWはバネと舵のチューニングが上手いんであって、駆動方式は大した差別要素では無い気がするな。 まあでもFF化については世界中で散々批判されてるだろうから
意地になって走りを楽しめるモデルに仕上げて来るだろうな
FFじゃ一切駄目って種類の車じゃないしな FFばかりの日本車を乗り継いだあげく50手前になって118d乗って衝動買いしたオッサンだけど
FF化は勿体無いよねーベンツの後追いしないで欲しい いや、だからもう決まってるんだってば。
FFになるのが その内戻るだろ
M3も直6→V8→直6ってなったし FFの1シリーズ買うぐらいなら他に選択すべき他社製品が多くあるよ M140がバーゲン価格だってのは評判だけど
それに引き換え4発3発車は特に売りもないのに割高だよなぁ
何しろ120なんかはゴルフGTIより高い正札付けてんだから悪い冗談 >>948
740や535のパワーユニットだからな。 ゴルフ、A3、Aクラス、V40、ミニ、その他日本車勢とかとも競合してくるから
よほど作り込まないと負けるだろう とはいえブランドとデザインだけで売れてるような某車とかあるからなぁ
商売的にはそういうほうが美味しいだろうし レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
