【トヨタ】∈○TOYOTA○∋ FJクルーザー Part49

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/30(火) 09:30:13.29ID:qTZ8X/LY0
メーカーサイト
http://toyota.jp/fjcruiser/

【トヨタ】∈○TOYOTA○∋ FJクルーザー Part48
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1511229943/l50

605名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 01:28:24.07ID:+JboT0nA0
>>604
トルコンが云々言ってたな。

606名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 01:37:23.61ID:FISQHR3L0
>>603
どこで買いました?
大手中古屋なら保証対象外でも無償対応するはずですよ。
特に直近の購入なら看板にキズがつくような対応はないと思って良いです。
ただ無知な方は泣き寝入りのようですけど。

607名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 12:33:55.32ID:iFuqLdt70
>>560
うちのも全く同じ症状だわ
Pにいれたとき700回転あってシートまで微妙に振動くるわ
これ普通じゃないのか?

608名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 13:13:53.36ID:HX0zcqJA0
何もなきゃ別に振動しててもいいや

609名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 14:04:52.90ID:VnrMBfxE0
トルコン不良のケースもあるんですね。
購入は東海地方では大手なグッ◯スピードです。
ディーラーの方曰くエンジン自体の揺れが大きいとのことで
正常な範囲内の振動ではないとの事でした。

610名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 17:50:26.82ID:2eK7H/CG0
トルコン不良で手放したのは白のオフパケね
これから買う人は気をつけてくださいな

611名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 03:06:56.40ID:GoIYxves0
>>609
トルコン異常は無理なトルクを与えることで発生しやすい不具合(故障)です。
実はL4搭載のFJ(プラドも)はトルコンが丈夫ではありません。
ダメな典型例としてH4でのオフロード走行です。
もともと高負荷はL4を想定しているため、急登坂などをH4のまま回転数を上げて走行するとATフルードの温度上昇にかかわらずNGとなります。H4の目安は2200rpm以下、それ以上の低速負荷走行に際してはL4にして下さい。
H4常用してると危険です。

612名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 09:58:00.68ID:6Bp3/Qb50
分かったような事をソースも示さず丁寧口調で断定的に言っている人が居るが彼の言は信憑性ゼロですよ。
専門家の振りをした教える病の素人さん。
指摘すれば切りがありませんが最近では「L4搭載のトルコン」発言など意味不明ですね。
投稿内容も慇懃無礼そのものでFJクルーザーを貶してばかりなのが気になります。
上から目線とFJアンチ臭がとても強いのが特徴です。
皆さん気をつけて下さい。

613名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 12:17:58.92ID:0BHN4TtO0
>>612
通常トルコンは上位側に設けられます
副変速がさらに上位に搭載される機構は聞いたことがないですね
L4にして減速することで出力軸(タイヤ)にトルクは減速比に比例して増幅されます
すなわち負荷の際トルコン1次側と2次側の差異は緩和されます

614名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 12:25:50.47ID:0BHN4TtO0
>>612
信憑性が低いという言葉は理解されるでしょうが、一般的に信憑性ゼロなんて事が世の中にあるのでしょうか?
それこそいい加減な発言に思われてしまいますね
よろしい、H4状態でほぼタイヤロック状態とも言えるほど高負荷を与える環境を作り、
エンジン回転数をソフトインターロック閾値スレスレにまで上昇させ、
その状態を数時間キープしてみなさいな
L4の存在がどんなものか体験できることでしょう

615名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 12:54:32.90ID:nnvTKs6r0
>>614
もうわかったから涙拭けよ

616名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 13:34:18.11ID:0BHN4TtO0
>>615
いえいえ。
涙を拭くのは612の自称整備さんだと思います。

617名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 13:50:32.48ID:vXgve2F+0
以前の話題のオートマ不調がどんなものか知らないし
611の言う理由の信憑性はともかくとして
自分は2台連続(プラド、FJ)で7万kmくらいで不調になったから
実感としてトルコン弱いって感じてるよ

618名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 16:53:12.73ID:r44LTpc30
街乗りオンリーかクロカン走行するかでだいぶ違うんじゃない?

619名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 21:51:39.46ID:Cx/qbnM40
街乗りオンリーワイ低みの見物

620名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 23:17:47.67ID:foV1kk4Z0
ボンネットラッピングとかしたら何年かした後剥がしたら日焼け跡とか残る?

621名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 23:52:38.72ID:Px29Ryjb0
それは神のみぞ知るとしか言いようがない

622名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/18(金) 07:53:50.04ID:abOMPoM20
>>620
逆にラッピング範囲外に日焼け跡が残ると思われますが?

623名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/18(金) 08:01:13.28ID:abOMPoM20
>>618
直感的にL4でクロカンよりH4高速走行
あるいは信号ダッシュの方が高負荷になると思います
おそらく2台とも7万kmで故障?なのか不具合が出た

624名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/18(金) 08:01:53.73ID:abOMPoM20
>>623
と仰っている方は街乗りメインだったと予想しますがどうだったのでしょうか

625名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/18(金) 09:22:00.06ID:kbh3z/VL0
>>623
プラドはフルタイムだからH4関係ないかと・・・

626名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/18(金) 12:24:14.93ID:ThafdOCG0
>>625
センターデフ付き常時H4でしたね
駆動力をどう分配してもトルコンやATにかかる負荷は同等と言えそうですね

627名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/18(金) 16:19:26.33ID:Il5HdBto0
FJの話に戻しましょう。

628名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/18(金) 23:34:11.04ID:HGfCI1wh0
ノーマル車高でバックランプをLEDに替えると視認性は上がりますか?

629名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 09:06:52.02ID:nXxx1Gx00
>>614
お前もういいよ
胡散臭すぎ

630名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 09:58:48.11ID:3daTaZi40
>>628
明るいLEDに変えたらバックカメラで結構みやすくなったよ

631名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 13:59:24.99ID:2PwgOfjN0
土日はFJよく見かけるな
黄黒ベージュ以外だとなおよい

632名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 14:39:42.58ID:u+PfSNbu0
垂れ下がってた枝に屋根すっちったけど、どうせまたどこかで同じ事あるだろうから気にしない、ちなみに3インチアップです

633名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 19:30:19.02ID:Kz5YxyJf0
>>632
塗装剥げたなら塗っときな
簡単に錆びるよ

634名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 22:26:28.76ID:4aIkH+XK0
フロントだけ1インチほどリフトアップしてる人いませんか?
前傾姿勢をちょっとだけ変化させたいです。

635名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 22:41:51.49ID:45Sihedo0
ラバースペーサー負け

636名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/21(月) 00:16:41.66ID:CVkmC3s90
>>635
まじっすか?
それで問題ナッシングっすか?
ちなみにオフパケっす。

637名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/21(月) 06:27:53.21ID:d2h1cEtY0
スペーサーはあんまり良くないけどクロカン行かないならあり

638名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/21(月) 12:18:54.45ID:WIz0YUe60
>>637
オフロードパークの初級コースは行きます。
最悪スペーサーの脱落が懸念されますか?
車への影響がありそうならばオフロードの直前にスペーサーを外すか、別の方法でちょい上げするかでしょうか?

639名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/21(月) 12:42:07.31ID:uOBnIgrf0
スペーサーはストローク長が純正より大きくなるのでアームやナックルがバネやアブソーバーに干渉する
あと、ドラシャが伸び過ぎて外れるリスクがある

前だけ0.5インチあるいは1インチ上げるバネを入れるのがベストかな

640名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/21(月) 15:03:31.03ID:5uRR179G0
>>634
モトレージでフロント1インチアップしてます。青いバネで。平行になりますよ。

641名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/21(月) 15:06:21.48ID:a3qv491Z0
ジオATを入れようと思うんだけどLTかPCでまよってます。
結構みんなLTいれてるけど理由とかメリットとかあるんでしょうか?

642名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/21(月) 20:14:18.91ID:rXkSjX/m0
溝が深くて長持ち

643名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 00:18:41.27ID:5pw8NED20
見た目重視ならBFGのATにしとけ後で後悔するぞ

644名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 01:16:37.77ID:hZFxPWN10
モトレージのバネは予算如何程でしょうか?
工賃込みの相場が知りたいっす。

645名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 09:03:43.37ID:k7ssR9aQ0
>>644
モトレージは楽天で3万ぐらいでした 。 工賃はFE納車時にディーラーで取り付けなのでサービスでやってもらいました

646名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 09:08:12.06ID:k7ssR9aQ0
>>641
MT003もオススメです 回転方向もなくなりましたし 減りも少ないです

647名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 12:37:11.78ID:Rxm5kz8b0
641です。
BFGも003もいいですね。もう少し悩んでみます。

648名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 21:14:58.57ID:3wnLe3DW0
ロードノイズ少なくて003オススメ

649名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 21:33:42.85ID:82/Uo8lG0
>>641
自分はPCにしましたよ。価格差は分からないですけども街乗りメインならPCで良いのでは?

650名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 00:22:10.99ID:4sNic3l50
>>649
そうなんですよ、でもネットでレビューとか見てるとLT入れてる人が大半なんでどうなのかなと。

651名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 01:31:38.40ID:V6l52wHJ0
自分はBFGですが、街乗りメインならばHTタイヤ一択だと思います。
特にロードノイズに関しては文句が出ませんので、
視点の高さからくる景色の流れと静かな室内。
それでいてこの価格ですから
お買い得感半端ないと思ってます。
正直言ってMT以外のタイヤではオフロードはイマイチな登坂性能ですしスタッドレスの方が下手なATよりグリップしちゃったりしますしね。

652名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 07:58:34.05ID:hDOKMFdA0
>>650
私もPCです
街乗りメインのため重量の軽いPCを選択しました
(LTはPCに比べて重量が1本あたり約5kg増)

653名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 20:57:18.72ID:a8OpscCg0
>>652
そうなのですね、重量もあるのかー。自分はPC選びましたけどそこまで考えてなかったです。

654名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/26(土) 17:01:53.20ID:JiupwG030
新型いつ頃でますか?

655名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/26(土) 19:49:33.91ID:Q1rR+aA70
>>654
夏頃出る予定だった記憶
ただしホワイトレターは現時点でラインナップにないのでBFGファンとしては残念

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