【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.35【SKYACTIV】
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2017/2/2発売 マツダ2代目CX-5のスレッドです。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.34【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1515503855/
◆関連・納車待ちスレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.8【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1509016199/
◆関連・初代(KE)スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.154【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1505227759/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured |:::ﾊ:.:.:.:.:.:i:.:.:i.:.:i./.:.:／／メノ 左ｫ}::::ﾉ::ﾉﾉ
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／ 川 リllＶハ. （ i ｀＼ ,ｲｲ// //
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／/ ｀ヽ ､＼ ＼ ｛：l {∠ニｧ--'
／ / ｀ヽミﾆ＞ｧ┴ '´
/＼Ｖ| ／
./ ヾ.､ ,. ' ´ 今日ディーゼル試乗してきたけど静やな。3から乗り換えを検討中なのだがガソリン車に乗りたかったのに周辺のディーラーに全く配備されてないという 自分も3からの乗り換えようと思ってるんだけど、車検までに年次改良が間に合わないから車検通してもうしばらく3に乗ってからになるわ >>4
代車出してもらえないのでしょうか？
自分は年改前に契約して、先週3から乗り換えました。 >>3
全部乗ってから決めたかったからガソリン車わざわざ取り寄せてもらったよ。25も20も。
ロードノイズが静かだからガソリン車だともっと静か。そして20は明らかに軽い。
ディーゼルの良さはさんざんいわれてるけどガソリン車の良さもまた魅力的。 >>6
車検までけっこう日付あるから取り寄せてもらうわ！ サンルーフがOP縛りなしで付くようになるとか言ってたね
ガソリンでも付くのかな？ ディーラーで年次改良内容を聞いてきた
・全車マツダコネクト改良（CX-8同等、自車位置演算、みちびき、グロナス対応）
・車速感応ドアロック(※1)
・フロント・リアドア自動反転式ウインドウ追加（※1）
・ガソリンエンジン改良（2.0,2.5共、部品レベル）
・ガソリン2.5L気筒休止（２気筒）追加
・ディーゼルはCX-8と同じものへ(190PS,450N)
・MRCC操作ブザー追加
・360°ビューオプション（４万円）
・パワーリフトゲート設定グレード追加
・基本価格は据え置き、グレード構成も同じ
・エクステリア、インテリア変更なし
※1:グレードによるかも？よくわからず。
燃費値はまだ出てないそうで。 あ、360°ビューにはフロントパーキングセンサーも同時に付くと言ってた。 >>10
情報ありがとう
MRCCに操作ブザー付くのが地味にありがたいな >>14
特に記述はなかったけど、CX8と同じになるんじゃないかな？ >>16
はっきりとはわからないんだけど、MRCCって定速モードと追従モードがあるよね。
それの区別のためらしいよ。 >>17
それならいっそ定速モードなんて無くしてくれていいのに。 以前年次改良後の25S 4WDの諸元表を見せてもらった時に、馬力が184PSから若干上がってた様に見えたが、記憶違いだったかな？
体感出来る差じゃないんだろうけど、上がってると気分的に嬉しいよね おい
俺の隣に止めてるCX-5
エンジン切れよな
アイドリング音がうるせーんだよ
ほんとディーゼルは糞 長時間のアイドリングは迷惑である
だからと言ってわざわざ該当車種のスレッドまで来て書き込みをしてゆくだろうか 普通の神経の持ち主ならば否である
そう、これは異常な神経の持ち主か荒らしである >>21
それ言うためにこのスレ探して書き込んだの？
やばすぎるだろ おい！
エンジン止めて車中泊しろよな。隣の糞CX-5が
ディーゼルのアイドリング音がうるせーんだよ >>24
確かにディーゼルは車外で聞くとわりとうるさいよね。クルマの中だとあんまり聞こえないから自覚ないかも。
車中泊するなら遮音性の高い車に乗ろう。 cx5のディーゼルで車中泊って・・・・車壊すだろうな >>10
フロントカメラはどこに付くんだ？8はグリル内に収まってるが、5のグリルは・・・ ディーゼルに限らずアイドリングしながらの車中泊は迷惑。この時期に車中泊するなら防寒対策をしっかりとしないとね。 ま～ 確かにディーゼルはお世辞にも車外も静かとは言えないね CX-5と比べてCX-8の車外音って大小変わるの？ マツダで見積もり作ってもたらったら値引きは7万と言われた
新モデルだか仕方ないが、営業マンのレベルの低さには驚いたな
ホントに売る気あんのって感じ もう３月登録に間に合わないんだろうから無理に頑張ってこないでしょ
安く売る気はあんまりないんじゃないかな 値引きできなきゃレベル低いって言われるのかよ。
バカじゃねーの？ そうかな？安く売るっていうのも営業マンのスキルの一つでしょ
安いからこそのマツダっていう面もあるんだし >>34
それ直系マツダ店でしょ。
値引き命なら非直系(オートザムとかユーノス等いわゆる俗称ザム)店に行ってみてFA？
>>38
>安いからこそのマツダ
それ魂動デザイン以前の5年以上前の話。
今のマツダは特にメーカー直系ディーラーでは値引き額はシブ目。 >>34
俺も1軒目そんな感じだったよ。
ちょっと遠いとこだけど、2軒目は37万値引きだった。
色々行ってみれば >>38
何年前のマツダだよ。
もう安くしねぇよ。最低利益は出すでしょ。 安い＝マツダは通用しない時代だよ。 >>39
その５年前くらいまではかなり値引きしてたわけだし実際ＫＥ買ったときも４０万以上のの値引きがあった
ＸＤのＬパケで乗り出し３００万切りは当たり前の数字だと思ってる時期だった。
そのへんのユーザーが買い替えを目前にして急に渋めの数値を出されればある程度の悪評が立つのは致し方ないよね
下取りも渋めになったしｗ >>41
まぁ、以前は 安い＝マツダ は事実だった訳だし、そういう印象が根深く残ってる人たちに理解してもらうのが営業の腕前ってもんでしょ だったら無理して買わずに軽自動車でも買ってれば？
値引きしなきゃ買わないなんてルンペンはお呼びじゃないんだよ >>45
お前さんみたいな態度の営業が実際いるから悪評立つんだよｗ
もうちょっとやんわりかわせばいいのにねぇ 最初の見積もりなんて値引き前の総額がいくらかの確認でしかないよ。それ見てこっちの予算をちょっと低めに伝えて擦り合わせていくだけ。
最初に十万引いてあったけどそこから七万プラスとオプション二万円分サービス、下取りで十万プラス。
実質29万円引きって計算になるのかな。もっと渋いのかと思ったけど案外引いてくれたな。
確かにコスパは良いが、安いからこそのマツダなんていつの時代で止まってるんだ？大丈夫か？ マツダにしたら高くなってんじゃね？
国民車プリウスが300万の時代だしCX-5なら350～が妥当ってところ あまり値引き値引き言ってると国内で売ってくれなくなるよ
過去の名車を続々と廃止する日産みたいにな でもリアルに安くして売らないと、スバルにも勝てなくなるよ >>38
営業マンのスキルでって言うけど、営業マン一人の値引き枠が決まってるから勝手に大幅値引き出来ませんよ？
エクストレイルにしなよ、今なら大幅値引きしてくれるよ >>52
それここじゃなくて直接マツダに言えば？
ここの住民が値段決めてるわけじゃないから。 けっこう値引き乞食っているのね。無理して買わなきゃいいのに。 良く値引き40聞くけどさぁ。
それは、車体価格から？
違うよね。
マツダに限らず車体価格から40は無理ってわかるはずなのに、マツダ40万引き＝安いマツダ。
オプション含め40万引きなんてどこでもやるっしょ。 総額で考えれば
CX5フォレスターエクストレイル
各社の同クラスSUVは350万くらいでほとんど同じ値段になると思う だけどマツダのディーラーに行くとリアルに値引き話でテンションマックスの客がいるからな
先週末に行った時もH社のミニバン(笑)オーナーが不満タラタラ
ボロミニバンの下取り額の交渉をしてたみたいだけど、下取り付く車じゃねぇだろうに
人気が出るのも考えものでゴミくず客が集まって来るのは困ったもんだ >>56
ここで暴れてるのは車体価格からの値引きなんだろうね
なんせ「安いこそのマツダ」とか言ってる化石がいるから。
オプション込みで80万くらい引いたもらえるのが当たり前とか思ってそうな連中だから話が噛み合うわけない マツダは大衆車オンリーメーカーだからね、トヨタはクラウン、日産はスカイライン、フーガ、ホンダはアコード、レジェンド、スバルはWRXSTI、マツダだけ大衆車だけ いろいろツッコミ所満載だけど、突っ込んだら負けだなw 先週の折り込み広告
まぁ、世間の目はマツダは安いｗ
N-BOX194万・フィットHV220万・フリードHV・335万・オデッセイHV393万
デミオ13s150万・アクセラ15s200万・CX-3 20G210万・CX-5XDL340万 まあ阿呆の相手はこれくらいにして。
オーナーの皆さま、ドアエッジにモールとかフィルムとか付けてます？
壁にガリっと当たった時対策として何かしなきゃと思ってるんだけど。 34です
値引きが少ないからレベルが低いとは言ってないです
適当に客をあしらうような接客が不快だっただけですよ
言葉遣いが丁寧でもそういう部分わかるでしょ？
他のマツダにも行ってみます
レスありがとうございます >>64
いやいや、あなたじゃなくて、あなたの後にレスして来たのが値引き値引きうるさかったのよ。
質の悪い接客は未だにマツダとスバルには大勢いるから、いろんな店に行った方がいい。
こればかりは合わない人間とは話にならないから >>63
モールはるなら、車体カラーといっしゃのがいいよ。
ドアノブの裏にはるやつ。ありゃ。デラやったらさいご。無理。火葬で付けてもらわないと下手くそよ。
自分でやっても良いけど、ガラス屋でもりゃきついいってたからね。 三月半ばまでに納車だとスタッドレス買わなアカンな
なんか1シーズン分勿体無い気もする 25SL契約してきた。
決算＆月末効果＆色々材料所持で約60万値引きしてくれた！
マイナーチェンジ後だから納車は４月になる可能性あるらしいけど、気長にまちます。 >>69
オプションも色々詰め込んで310万でした。
商談用にこっちもめちゃくちゃ準備してったのでまぁよかったなあと思ってます。 気筒休止付くんだよな
どの位燃費改善されるのかな？ >>66
ごめん、レスしてくれたんはありがたいけどイマイチわからん。 >>76
ごめんな。
保護フィルムは、指紋や、気泡がはいり素人に綺麗にはるのは厳しく。
モールなんかは、ステンレスのやつとかつけたらダサいからボディと同じ色にしたほういいよってこと。 >>68
決算の関係で安してもらえた要素があるのに４月納車なんだｗ >>77
ありがとう。ドアエッジにフィルムはムズイのかー。
モールってディーラーOPにも無いよね？なんでだろ >>80
ドアエッジは簡単！
傷防止のドアノブの奥のやつはムズい。 >>70
その合計金額でその値引きは叩き売りレベルだね。
営業さん、インフルでタミフル摂取してたんだと思う。 高速で500km走ってきたら飛び石で塗装剥げどころかノーズに凹みができてた
へこむわこれ >>85
凹む位の飛び石なら、どのメーカーも塗装はげるよ。 >>90
ない。
SUVにFRのメリットが全くない おすすめ車高調ってどこですか？？
KFではまだビルシュタインやテインはラインナップされてないんですね (^^; ＢＯＳＥサウンドシステムの音ひどすぎない？
音像が曖昧で聞いてるとすごい疲れて頭痛くなってくる……
10年前に買った前車からの劣化が激しくて我慢できないわ(もちろん買った当時に10万くらいのスピーカーに変えたのもあるし、ナビ側でも細かく音像調整できてたのが大きい)
車全体では気に入ってるのにそこのストレスがすごい。
マツダさん、マツコネ含めたエンタメ関係もうちょっと何とかしてくれ…… >>95
それはない。
嘘松。
10年前の電化製品より酷いなんてのはないな。
もう少し上手く書けよ。
で、センターポイント入れたり抜いたりした？
音量あげてみた？？
AUXかCDで聞いた？USBとかまさかBluetoothじゃないよな？
スピーカーにこだわるのに。エイジングされてないスピーカーにけちつけるの？
まじ。嘘でしょ。
音の定位がそもそもずれてるなら、それはずれな。デラ駆け込んで直せ。
音質なんてのは好みは何百万通りもあるんだが、マツダはお前の耳に合わせて作ってるとでも？
イコライザーいじれるから、音良くなる論者やめてくれ。
帰って糞にさせるだけだ。
音マニアさんに質問だけど、音は足し算ですか？それとも引き算でしょうか？
答えてね。 >>95
個人的にBOSEって基本1～3万位までの製品が1番コスパ良いメーカーだと思ってる
反響を利用してって所は確かに上手くできてるとは思うんだけどねぇ
試乗車で余り弄れなかったけど純粋にステレオ再生ってできるの？ >>90
アクセラ・デミオクラスは、FFのままだろ。
最近は、メルセデスやBMWでも下のクラスFFベースが多いだろ。 下のクラスは、道の悪い新興国の田舎でもで売るから
FRより走破性の高いFFやFFベースの四駆の方が都合いいだろ。安いし。
なんでもかんでも統一すりゃいいってもんじゃねえだろ？
上のクラスだけFRで高く売ればいいんだろ。 >>102
25s LPKG AWD(ソウルレッド、bose)に光り物・エアロ以外を色々つけたら、乗り出しで、410位になった。 買ったけど。妥協するよりは全然まし。 >>80
今はドアエッジモール純正OPにあるよ、公式に載ってる。
自分買った時のカタログには無かったんで、多分追加されたかと。
税、取付け工賃込で1万円ちょい。
最新のカタログにも記載ないと営業さんが把握出来てない場合あるから
公式サイトで確認してもらうといいよ、購入するならだけど。 CXのBOSEは手放しで褒めるつもりもないけど、値段考えると、そこそこ良くできてるとは思う。市販品で少なくとも8万では実現出来ないのは間違いない。
音像がボヤけるならデッドニングだけでもしたらいいしセンターポイントを切れ。 エッジモールはスバルの奴がコスパがいいよ。汎用に使えてドア4枚で5千円ちょい。 >>102
サンルーフ付き440万で値引き後400万だった俺の仲間になれ >>107
前席のみ乗車ならセンターポイントは切った方が良いですね
後席にも乗車するならONで・・・
BOSEシステムは後席の為のような気がします
後席に乗る人からはすこぶる評判が良いです >>103
上級車種だけだろ？＞直６
大型トラックなんかも最近は、直６が大半だけど。
ディーゼルだと、あの排気量だから（１万ｃｃとか）６気筒だしな。
４気筒の４－２－１排気みたいに排気系工夫しないと
６気筒も排気干渉起こして低速トルクが細くて振動面以外ディメリットが多い。
クランク長も長くなるから通常クランク剛性も低いしな。
V６なら片バンクの３気筒ごとにタービン配置でツインターボ化で６－２排気又は
６－２－１排気が主流だけど。（排気干渉無くして低速時のタービン活性重視）
３５GT-Rや新型NS-Xがポルシェの後追いで片バンクタービン配置のツインターボやってる。
ポルシェなんかは、更にタービンも可変ベーンで低速トルク強化してる。
自然吸気にしても排気干渉の無い３気筒をまず纏める排気構成するだろうし。
マツダが直６造るって言ってるけどどんなエンジンできるんかな？ >>110
自分もBOSEに少しだけ不満があるけど、センターポイントをオンにしていた。
オフにしたら、具体的にどう変わるのですか？ >>106
え⁉オプションにあるんだ！知らんかった。
担当さんに聞いてみるよ。ありがとう！ センターポイント切ると、古い車の純正ラジオみたいな聞こえかたにならない？
前面から音鳴って、厚みもないというか……
ちょうどいい具合が難しいな >>110
前車のムラーノもBOSE付いてたけど、後席の方が確かに音は良かった
ウーファーがラゲッジにあるのが関係するのかもしれないけど >>115
フロントスピーカーで中高音をしっかりならすという意味なんでしょうが、、 センターポイントをオフにすると
スピーカーの定位と音のメリハリがはっきりする
>>115さんの感じに近づくけどね
でも絶対にOFFが好みって訳じゃ無くって
その時の気分とジャンルでで入れたり切ったりしてる
後はFMの音質改善されなかなぁ・・・ サンルーフ欲しいけど、ゴムの耐久性が未知数で諦めた。 >>119
それが心配ならそもそもサンルーフ無理だろw >>116
CX-5のBOSEはCピラーにスピーカーが仕込まれているからだと思います。
中音域用だと思いますが。 >>122
ヨッシャ！ヨッシャ！ヨッシャ(o≧▽≦)ﾉ 洗車機入れたらリアランプ内部が曇ったんだけどこんなにアセンブリの建て付け悪いものなの？ >>125
だって内装押したら、バリバリいうじゃん
アテンザなんてもっと酷いからね。異音。
だから、前から何回もいってるけど、
スカイアクティブ組み立て！！とかやって欲しいんだけど(σ´･v･｀*) >>125
そういう仕様です
BMWやベンツでも安い奴なら曇るし、気にしても仕方ない >>126
マシングレーって単なるガンメタにしか見えないことない？ >>126
俺マシーングレーにしたよ
5は知らんが8では受注の3割がマシーングレーとのこと
何か嫌な予感してきた どっちもかっこいいけど、グレーの方が無難だよね、赤より煽られたりしにくくなりそうだし >>131
マシーンは、ガラスコーティングで化けるよ。
10万ほど用意しといて。
磨きもいれたほういい。
黒よりも飽きない。 KEで黒に乗ってた人がKFへの乗り換えでマシングレーを選んだ人が多いと思える位、マシングレーのKF遭遇率高いｗ
俺の目撃感覚だと白と赤とマシングレーってほぼ拮抗している感じ。KFは意外と黒が少なく、KEのメテオグレー遭遇率に近い感じがする。 >>133
何が黒より飽きがこないだよw
そんなん個人の好みだろwドヤ顔わロタ >>135
えっ。突っ込まれるの？
俺の黒何だけど、ディーラー行くたんびマシーンにすればよかたっておもうよ♪
って事で飽きないんだけど。
所有がマシーンだとかんちがいしたかな。 >>136
わろた
じゃあ自分で持ってたら飽きるかどうかなんてわかんないだろw
大してマウンティングにもならない作り話なんてするなやw 色の話は意味ねーよ
だってみんな自分が選んだ色が最高だって思ってんだからなw
さもなければ隣の芝生だよ >>132
赤は本当によく煽られるみたい。
昨日の夜も赤が白い型落ちアルにベタ付きされていて可愛そうだった。
DQNは頭の中身が牛並みだから赤を見たら興奮するのかもな。 個人的には初代の初期に設定されてたセラミックメタリックが好きだったんだけどなあ。
やっぱメテオグレートとシルバーに挟まれて中途半端だったんだろうか。 あ、間違えた。セラメタじゃなくてアルミニウムメタリックでした。 >>136
俺も黒乗りだけどマシングレイなんかにしなくてよかった見るたびに思うけどな。
まーそういう事だよ。 色なんか個人の好みでしかない。 黒は引き締まって見える反面コントラストがなくSUV感に欠ける
グレーはよくみると深い色だけどパッと見地味
シルバーはキズ汚れが目立ちにくいSUVにうってつけの色だけど地味
ソウルレッドはめっちゃ綺麗でカッコいいが目立ちすぎる
薄青は濃淡が結構出て実は綺麗だけど全体としてちょっとぼやける
濃い青はシックで引き締まって見えるけどキズ汚れが目立つ
白は上品で洗練され樹脂とのコントラストで力強く、膨張色で立派に見えるしキズも目立たない
つまり好きな色買おうぜ！ >>146
お前が白好きなのは分かったｗ
ただし同意できない。
白ほど安っぽく見える色はない。 某球団のチームカラーだからソウルレッド
今年も使うとか風のうわさ BOSEでもデッドニングしてセンターポイント切ればモッサリは無くなります。
デッドニングだけでだいぶ変わる。
ただし、定位は求めてはならない。 在庫車のデミオ買いに行った時に聞いたら、マシングレーが結構残ってるって言ってた。
マシングレーは、有料色なのとシブいので通向けだよね。
CX-5に乗り換え前は、メテオグレーのBMアクセラだったけど、ソウルレッドクリスタルの方が色合いが良くって、CX-5は赤色にしたわ。 >>137
黒飽きたんだよそいつ。
お前はうざい。
特にw← >>152
ちなみにデミオちゃんはディープブルーメタリック。
以外と良い。 >>147
あ、マジでごめんなさい。チタニウムは通好みのかっこよさ、実物は本当にカッコいいけどともすると忘れられる存在w >>149
白を契約したからさw
まあせっかくのマツダデザインの陰影が出にくい色でのっぺりして見えるという意見もあるけど。
CX5の形なら安っぽく見えないぜ。 NCロードスターにあったハイランドグリーンとかの濃い緑も似合いそうだけど、まあ売れないよね。
ヴェゼルには緑あったよな >>155
リセール悪すぎんだよ。チタニウム。
最後まで黒と悩んだけどな。
嫁がまだ若いから、もう少し歳とったらそれにしよって事で黒に傾いた。 >>140
ソウルレッドのCX-5が煽りまくってるのを高速で何度も見たが、あれは乗ってる本人が興奮してしまったのか。 >>125
ワシの場合、リアランプで明らかに右のみ結露して、左はそういった状況にならないので、ディーラーに相談する予定。 おれは白と赤で悩んで白買ったくちだけど、白も迫力と品が併存してる感じで気に入ってるよ。
今でも赤見るといいなあと思うけどね。
どの色でも気に入れば後悔はないデザインだと思う。 まだ発売されて10年たってないけど、10年20万キロは大きな故障なしで乗れますかね？ >>151
デッドニングはドアパネルにって事だよね？
ピラーに埋まってるトゥイーターはそのまま？ >>152
オレもメテオグレーBMアクセラから赤CX5に乗り換えだよ
納車が待ち遠しくて禿げちゃう |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ マシーングレーのリセールはどんなかな
有料色だし評価されて欲しいけど人気ないならマイナスか >>171
白<黒<マシーン<シルバー 赤 エタブル<チタニウム 薄青
だとおもう。
白15黒12マシーン以下は10万～5万てとこだし。何色でも、OKだろ。 トヨタのガラスフレークみたい黒欲しいな
マツダの黒って塗装がイマイチ。
すぐに艶がなくなる スピーカーもエージングする必要があってだな最初から100％力を発揮出来ないんだよ。とりあえず慣らし終わってから音を判断すれば？と思う。 なんか地域により人気色は変わってくるんかな？
自分含めてご近所に５台中ディープブルーが３台も・・・
CX-5自体が珍しいかと思うんだけど、その上に色が被るなんてねぇ
一応、自分が先陣切ったんで良い影響を与えたと思うことにしてます
しかし街中にも増えましたね
半年前はすれ違うのに見ると意識したりしたけど
もう普通に慣れましたね 俺のマンションは白は俺だけで、あとの2台はグレーだな >>178
1km圏内に、赤3台、白1台@横浜市内住宅街 もういいよそんな情報。
みんなが選ぶ色がいいわけ？
自分の色がマジョリティだったら安心するわけ？ >>165
ツイーターになんか必要ない。
ドアスピーカー周りにやれば、中低音のモッサリはだいぶ変わるはず。
ウーハー周りもやれれば尚良いけどボリュームは減るかな。兎に角まずドアスピーカー。 >>182
なんで分かったんだよ。ひょっとしてハッカーかお前？ >>180
え、そんな話ししてなくね？みんなで楽しく馴れ合ってるんじゃん ボディカラー黒にDAMD
ボディカラー白にKEN STYLE
それ以外はパーツ無し、これでいいやろ 純正のアンダースカートって地上高変わりますか？
あと、取り付けって無塗装のバンパーに上から被せるんですか？それとも交換する感じなんでしょうか？ フロント サイド リア アンダースカート付けた
納車待ちなんだけど
なんだかリアが寂しいぜ
リアガーニッシュも追加で注文して
やるぜベイベ あー、それやろうか迷ってるわ
アンダースカートだけつけたけど併用出来るんだな
やろうかな
あ、最低地上高は変わらないでしょ、アプローチアングルは変わるやろけど >>140
初めて赤買ったけど、
白に比べて格別煽りの被害が増えたと思わないけどな。
バカはまんべんなくやって来る。w 後付けでガーニッシュ付ける場合
ディーラーに持っていったら、何日ぐらい
かかるのかな？ >>189
ありがとうございます
現行型へ乗り換えようと検討しててアンダースカート取り付けようか悩んでいるところです >>165
現行型の話だよな？10年どころかデビューしてやっと一年経とうとしてるとこじゃねえか
バグ取りはあらかた完了してるし、キチンとメンテしてれば大丈夫やろ >>189
オレはまさにそれにしたわ。
アンダースカート一周＋アンダーガーニッシュ！
まだかぶってるの見たことない。 CX-8みたいなルーフレールつけた人いない？
参考写真くれい >>194
だよね、あれ下品にならずにちょうどいいよね
お金貯めて付けよっと 1～2年くらいで海外赴任するんだけど
それまでCX-5買って楽しんでから売却しようと思ってる。
一番リセール良いのは今年のMC後のXD Lパケかな？
リセール期待できるカラーとかあったらアドバイス頼みます >>165
ギャンブルですね、ディーゼルじゃなくても10年も20万kmもマツダにとっては大きな賭けです。
5年5万kmもてばＯＫな車なんだからそれ以上望むのは酷ってもんでしょう >>196
フロントのガーニッシュ付けるとRV感が出ちゃうから、スカートとリアガーニッシュがちょうどいい組み合わせなんだよね。
まぁこの辺は自己満なんだけどさ 年数はともかく、走行距離なら賭けも何もカーセンサーだかグーで
初代XD20万キロ越えあったよ。。
一時期15万キロ以上が20件以上ヒットした時もあったし、余計な電装品つけなきゃ平気でしょ。
個体差はどうにもならないけど。
初代20Sなら30万キロ越えもあったし、シャシー強度も十分じゃね。
現行は更に強化してる訳だし。 >>200
30万キロってすごいな。エンジン持つもんなんかな。 >>201
日本人だけだぞ。15万kmで走りすぎだと思ってる国は。
アメリカ平均45万km
ヨーロッパはもはや、壊れるまでｋｍなんて気にしてない。
15万ｋｍで走りすぎと思わされていることに気付いて。ただ中古市場に踊らされてるだけだから。
日本車でも40万なんて走るにきまってるだろ。
ただ日本人は整備の知識０の人が多いだけ。
アメリカは父～教わる大事な事の一位が愛で二位が車いじり。なーんて噂もあるくらい車いじりが好きな国。 余所の国のだらだら何百キロも走るのと
一緒には出来んだろ クリーンディーゼルエンジンは昔のエンジンと違ってススが溜まるから使えたとしても性能はどうかな？
エンジン単体なら30万ぐらい平気でしょ 日本はチョイ乗り多い、気温の変化が激しいと、車にとっては劣悪な環境だしな
以前のXDの煤問題に関しても、海外では全く問題にならなかった どうかなって言われてもねぇ…
五万五千キロ走っているけど問題ないねえ 対象は2014年8月～17年10月製造のデミオとCX―3、アクセラ。海外販売分も約8万台ある。エンジンの制御に関わるコンピューターにプログラムミスが見つかったほか、エンジンの排気バルブにすすがたまりやすい問題があることも判明した。
cx-5も追加で来そうな予感 >>209
1.5XDの方だから2.2XDは関係ないだろ。 >>210
ヨーロッパは日本に似た車検義務がある。（ドイツ、イギリス、フランスなど）
アメリカは州によってまちまち。ニューヨークなど大都市はある。
海外は日本で言うユーザー車検に近い。車検に通らないところだけを直す感じ。費用も日本より安いところが多い。 この届け出では、ディーゼルエンジン搭載車で低車速で加減速する走行を繰り返すと、
燃焼時に発生する煤の量が増え、
インジェクタ噴孔部に堆積し、
燃料の噴霧状態が悪化することでさらに煤の量が増え、
排気側バルブガイド周辺に堆積することがある。
そのため、排気バルブが動きにくくなり、
圧縮低下による加速不良や車体振動が発生するとともに、
エンジン警告灯が点灯あるいはグローランプが点滅し、
最悪の場合はエンジンが停止するおそれがある。
改善対策として、使用者に当該不具合を周知し、
エンジン警告灯が点灯あるいはグローランプが点滅した場合は速やかに点検入庫するよう促す。
また、点検入庫した場合には、エンジン制御コンピュータ等を点検し、
排気バルブのバルブスプリング、インジェクタを無償で交換するとともに、
エンジンおよびDPF（黒煙除去フィルタ）に堆積した煤を清掃する。
これは２．２ＸＤでも今でも起きてるよな、２．２ＸＤのリコールもあるんじゃねーか？ フッ笑止、ココではコスパ最高、走行性能最高、優良車扱いされてたが
本当の正体がバレたなｗ所詮マツダよｗ......笑止w 警告灯が出たら煤を掃除するってことか
つまりプログラム修正とかで改善できるわけじゃないんだな
これじゃ2.2Lでは改善されてるとは思えないし
同じ現象が起きるんじゃないか？
2.2Lも無償で煤の清掃してくれるならいいけど
リコール対象にならなかったら酷い話だ 今回のリコールも排気系の煤問題にしか触れてないからまたひと悶着ありそうではあるな ＞＞ディーゼルエンジン搭載車で低車速で加減速する走行を繰り返す
市街地走行の事ですね(´・ω・`) 元々、今の規制でのディーゼルは無理がある
せめて尿素でごまかさないと。
今のディーゼルは、燃費と燃料価格の安さが取り柄。
耐久性はガソリンだな。
規制規制でこればかりはどうしようもない。 普通に使ってたら別に問題ないよ。
ISUZUのDdの時もエンジンおろしたし。
直してくれれば良いだけ。
スロットルリンケージ割れてアクセルが開きっぱなしになる不具合を放置したS社は許さないけど。 >>223
2.2XDに関しては、今回の1.5XDのリコールに近いのが平成29年2月23日のリコール分。
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20170217107/
コレの3番目が同じような物。 黒鉛出ないとペタ付したりする奴多いわ!
古いランクルがいい。 結局はきちんとエンジンオイル交換して点検していれば大丈夫だと思います👌 リセール下がる可能性があるのが嫌だな
ディーゼルに悪いイメージ持たれちゃ買い換えの時困る
次はFRのアテンザに決めてるから あれだけリコールあったのにディーゼルの方が25Sよりリセール良いんだろ？
世知辛いのじゃ 10年以上乗り潰す約束で契約したから、リセールは関係ないが、大事に乗るしかないなあ >>223
そのうちあるかも、前回のリコールでついでに排気系バルブもこっそり清掃してた可能性が高い。
ただ、前回は吸気系だけしかアナウンスしてないから、頃合い見てまたまとめて出す可能性があると思う。 25S AWD プロアクティブ
チタニウムフラッシュマイカな俺に
隙は無かった。 チタニウム気になってるんだけど実物見たことない。
どんな感じなんだろう、、 俺も20ガソリンだから無縁の話だな。
普段はまさに低速で加減速を繰り返す運転しかしないからディーゼルは不要どころかデメリットでしかない。
やっぱ使い道に応じて選択をしましょうって事だわ。 KEの2年落ちの価格で比較してみた。残価率ならガソリンの方が高かった
マツダ CX-5 2015年 25S ﾌﾟﾛｱｸﾃｨﾌﾞAWD 178万円/277万円 残価率:64%
マツダ CX-5 2015年 XD ﾌﾟﾛｱｸﾃｨﾌﾞAWD 197万円/316万円 残価率:62%
※参考：トヨタ下取り価格サイト
http://toyota.jp/service/tradein/dc/top >>235
他人が乗り回したマツダ車、特にディーゼル車にそんなに高い残価があることが驚き。
マツダの努力なのだろうけど、出来過ぎ トヨタは他社の下取り査定は高いよ
中古の販売網が強いし
日産だと3年落ちのマツダ車は概ね50%以下
スバルのフォレスターとXVは高め
下取りは低いけど値引きは大きい
まぁ、結果的に一緒 ちといいかな。
リコールがでない（隠してるけど出さない）車ってあるの？ スズキならいくらでも
愛車無料点検キャンペーンがいい例 >>240
いや。
リコールの無い車って存在するの？ってこと
逆にリコール無い会社って怖くないか？？
俺はリコール大歓迎派なんだよな。 >>241
新型エンジンなど新しい技術を取り入れてない、使い古したコンポーネントだけで作られた車ならリコール無い場合もあるだろう >>242
えっ。
ポジティブ？
リコールでたら出てないとこもデラ駆け込んで見てもらえるじゃん。でけえ顔して色々見てもらうんだけどいつも。
しかもリコールって全部が全部ダメな物でもないしな。
正直な言ってくれてありがとうって感じでリコールには対応してる。
ただ、ボルトなんかのリコールは命に関わるからそん時は、ボロクソ叩く。 >>244
最悪エンジンが止まる恐れがあるってリコールは命に関わるやろ。。。 そんなにリコールでディーラー通いたいならホンダ車買え >>244
いや、今回CX5の2.2Dはリコールなってないじゃん
でもどう考えても同じ問題抱えてるでしょ
なのにリコール来ないってユーザーからしたら一番嫌なやつじゃん >でもどう考えても同じ問題抱えて
ない。
根拠もなく落書きしてんじゃねえよ。
だいたい今回のSKY-Dリコールは1.5しかも去年10月まで販売だけ。
同じエンジンでも11月以降のは対象外、つまり今のKFやKG用は対策済って事。
あんまり神経尖らせてると胃に穴開くぞ。 違うね。
もし本当に対策ができるなら、今回のリコールでその対策を施す改善を行うよ。
しかし実際リコールの内容は不具合が出たら煤を清掃しますというただの対症療法。
つまり根本的な改善策がマツダの中で見つかってない可能性が高い。
そんな背景が透けて見える今回のリコールで
2.2Dは対策されてるから大丈夫と思うのはかなり楽観的 去年もディーゼルのリコールあったよな？
しかもエンジンのリコールって致命的だろ。
新しい事にチャレンジするマツダは好きだけどさ、やっぱ無理だったんだよグリーンディーゼルは。 >>249
根本的な改善方法は見つかっていると思う。
つまりはマツダ式低圧縮型ディーゼルを撤廃し
SCR（尿素還元触媒付き）方式かNSC（NOx吸蔵還元触媒）を採用する事。
ただ、それはマツダ式なディーゼルの既存ユーザーに対しての
保証問題になり兼ねないし、マツダとしても企業の売りとして
ディーゼルを選択する意味が無い。
来年にはガソリンエンジンの熱効率上昇による低燃費化を狙った
第三のスカイアクティブなんて話も出てきているから、
マツダとしては、売りの中心をこちらに移行していきたいだろうけど
ディーゼルでケチが付いた事を大っぴらに認めると、
「マツダの初物技術は様子見しないとマズイ」と思われてしまうだらうし
厳しい舵取りが暫く続くだろうけど、頑張ってほしい。 >来年にはガソリンエンジンの熱効率上昇による低燃費化を狙った
>第三のスカイアクティブなんて話も出てきている
にわかの知ったかぶり感がスゴい エンジンのリコールなんてどこでもやってる。
それよりも、価格comのXVのように、ノッキングしてても「仕様です」で対応してもらえない方が嫌だな。 Xの次は直6ディーゼルエンジン作る気らしいし、当のマツダはさほど問題視してないようだ
ビジネス面でもそこまで影響ないんだろう
まぁ、これから新車買う人はリコールでは手が出せない根本的な欠陥への対策が取られてスペックも若干上がった新型エンジンが載るからあまり気にしなくて良いかもね 25s LPKGの俺、大勝利
22XDは、走行距離20000kmで売却で逃げ切れた。 >>252
まあ確かに俄知識なんだが、ディーゼルが厳しい事には変わりないでしょう。
既存は爆弾抱えてるし、主戦場のヨーロッパでも全廃になるわけだから。
25Sの燃費が、あと３割とは言わないが2割改善してくれたら
文句無しなんで、スカイアクティブXだっけ?あれには期待してる。 俺も正直なところDXLPG２００００万キロ程度でXに乗り換えようかと
納車前なのにもう考えてる >>258
20000万？
キン肉マンの2000万パワーズに見えたのは、歳のせいか。 先代のKEでもススも出ず10万km走ってる個体がゴロゴロしている事実に逆らう基地害アンチが必死過ぎｗ >>38
営業マンのスキルって高く売ることじゃね？
>>260
短期間長距離行くような高速ユーザーは該当しないだけなのでは？
マツダの発表は「低車速で加減速する走行を繰り返すと」だか、
街乗りばかりせず遠出しろとのご命令だよ >>260
ホントそれ。
ドライアイス噴射洗浄ステマあのミ×ト自動車にもCX-5出て来ないし。 海外のフォーラム見たら5のホイール、pizza wheelって呼ばれてるんだな。なんか悲しい うん、5の純正19だけはどうにもダサい。
17で納車してもらってREYSの19買ったわ オプション20万分サービスだったから純正オプションの19にした
あのカモメマークがセンターキャップだけどデザインは気に入ってるから良しとする 初代後期のアルミは格好良かったのに2代目のアルミはダサい 大径ホイールに見えない スーパーテクノロジーで作られてるのか。胸が熱くなるな。 今日時間があったからCX8試乗してきたんだけど、CX5のXDよりめちゃめちゃ静かでマジ驚愕した。納車は次年度改良後のCX5なので、8のエンジンが搭載されることを考えるとつくづく改良後でよかったと思う。
ボディーの構造上、CX8と同等の恩恵が受けるられるとは言えないが、かなり室内の静音が向上されること間違いなし！
以上XD納車待ちの人たちに朗報でした。 245,2478,249 ← 妄想の落書きは全然説得力ない。煤は直噴ガソリンでも溜まる。
俺トヨタのD:4で10万キロ、三菱のGDIで7万キロで煤が溜まりエンジンがかからなく
なり強制燃焼処理させた事ある。それも家にある2台すべて。しかも2～3ヶ月に1回
は高速走行するコンディションでだ。確率100％だ。
これに比べればSKY-Dの煤障害なんて特別ひどいとは言えん。俺がKF買った店は
KEやらGJやらBMやら1.5Dも含めSKY-D車100台以上出しているそうだけど煤障害は
ゼロだと。もちろん長距離や高速を走る人もいるけど、圧倒的に多いのは専ら街中を
年5千キロも走らないサンデードライバー。それ聞いて俺のKFはディーゼルを選んだ。
何かリコールネタでにわかアンチディーゼルが沸いてて草生えた。 >>272
それな。
何回もいってんだけどさ。ディーゼルのオイルは黙って寝かしてても劣化するぞって。
3000km～5000kmで交換だけど。
何ものらなくても、100km でも半年で交換したほういいんだよ。
ディーゼルは手間かかるってあれほど言ってただろ。
ずぼらはガソリン一択。
情報に踊らされたり、トルクマンセーでディーゼル選ぶなって。自分自信をちゃんと見定めて買え…
セールスも糞なんだろうな。仕様状況ちょい聞いて適当にディーゼル売ってんだとわかるな。 毎日通勤で往復60キロ、東名高速から首都高速で都内入りするが
平均車速が、流れが速い日で30kmくらい、渋滞キツい日だと20kmを切るからな。
ディーゼル選択して良いものか。
週末、遠出する日は200kmくらい走るが、カミさんとスーパー行くだけの日もあるし。
半年、または5000kmの早い方、という、オイル管理の徹底が有れば大丈夫かな。 >>274
15000キロ変えてなくてエンジン壊れて実費になったやついたから5000キロか半年はしっかり守ってください >>274
それなら20sだなって意見でるよ多分。
遠出あるなら、25Sだな。
はっきり言うが10万走っても、ディーゼルの価格差はうまらん。
トルクマンセーしても40～80の間の加速だから、25Sの方が実は買ってからの満足度は多い。 >>272
SKYACTIV-Dで国内のディーゼル車が一気に普及した反面、今まではあまり表沙汰にならなかったディーゼルエンジンの問題点も一気に表面化してしまった感じやな
どちらかといえば誰彼構わずディーゼルを勧める営業に問題がある気がする ベンツ、BMWとかのディーゼルも煤はたまるんじゃないの？ >>276
田舎が長野だから、年一回くらい
中央高速を長ーく走る機会あるんだけど
そこでディーゼルなら楽かな、とか考えていた。
びっくりするくらい静かだし。
でも、普段は殆ど通勤で渋滞だからね。
通勤だと、行きは平均車速20km、帰りでも40kmだから
ディーゼルの良さは活かせないかもね。
25sのプロアクテブグレードが一番良いかもな。
薄いブルーが素敵だから色は迷いはない。 >>279
ロングランの試乗ができるなら、オートクルーズで25sとディーゼルくらべてくれたら良いかもね。
基本的にオートクルーズなら25sもディーゼルも変わりは無いだろうけど登板なんかで力無いのかなと25sに抱いているのなら是非比べてもらいたい。
ここでは思い込みで物を選んでほしくはないからどちらがいいとかは言わないよ。
プロアクティブいいよね！
俺はLの助手席電動と後部座席シートヒーターが外せなくてLパケにしたよ！
薄青はヨーロッパなんかの街で走ってる車に多くていいよね！ >>278
圧縮比が低く燃焼温度が低いから煤が多い。
ＤＰＦがあってもそのまま排気できないからもう一度吸気に戻す。
この時煤が吸気側にも溜まる。
であってるのかな。 >>281
ＤＰＦがあってもそのまま排気できないから一部をもう一度吸気に戻す。 そもそも排ガス規制なんつぅ環境ナンチャラの規制のせいでディーゼルは潰れた。
農家の薬とか塗料と同じできちんと使用すれば害は少ないものも、一括りに規制。
ガソリンだって規制されてるご時世に、トヨタのミライって水素の車。500万（助成金無しで1000万）
本当に環境考えるなら水素の車とか電気自動車200万でガソリンやディーゼル500万じゃないとだめよね。
規制やらなんやらは、お上の天下り団体作ったりそんなんで出来てるもんだから国の援助の仕方が糞。
飲酒も、車メーカーが酒気感知したらエンジン掛からないとか、妊婦以外（妊婦専用ベルト）シートベルト付けないとエンジン掛からない仕様なんて今の時代朝飯前なのにどこもやらない。
車盗難なんかも値札クラスのGPS出てるのにどこも付けない。ニュースでも上がらない。
誰彼の不倫やら、じじばばの事故、薬物が毎日流れるワイドショー。
お前らどう思う？ >>284
そんな事より、雪で汚れた愛車を仕事帰りに洗車するかどうかの方が重要や、、、 >>285
明日も汚れるなら迷わず洗車するべし。
明日つかわないってなら取りあえず洗車するべし。
しかし、洗車一回毎にあなたの愛車のクリア（ガラスコーティング）は薄くなります。 >>280
四駆だし25Sが一番良いかな。この間の雪も含めて。
プロアクティブグレードと含めて一番質実剛健な感じというか
デザインも上品で飽きが来ないだろうし、長く乗れそうだから。
青は実物は未見なんだけど、お店にアクセラび有って、凄く綺麗だったので。
もうヨーロッパ車だよなぁ、と。
レンタカーで2500有るかな。
無ければ平日に長めの試乗をお願いするしかないな。
あんまり先入観持たないで試乗してきます。 ピカピカレインはガラスとゴムの部分は塗ったらダメらしいけど、下の樹脂フェンダーには塗っても大丈夫だろうか？ 乗り換え大勝利だけど、stop&goの多い東京近郊だと、ディーゼルは持て余したよ。
たまに田舎に行くとやっぱディーゼルだよ。ってなってたけど。
25sだとディーゼルのネガな部分はないけど、中間加速の良さもなくなって、大人しい感じになる。
まぁ、適材適所だな。 >>287
AudiやVolvoをお手本にしてるらしいけど、昔CR-Vが出たときと似た格好良さだね。
窓枠がステンで格好良かった印象。
CX-5もLパケだけでも、窓枠オールステンにしてほしかった。
ロングむずかしくても、普段の試乗コース以外でと言うか、一人で試乗してきていいよといわれたらラッキーだね。
三菱みたいに一泊試乗有ればいんだけど。
25Sは概ね乱暴な運転じゃなければ、0～100までのリニア感を堪能してきてね！
2.2Dは登りの頑張り屋さんだね！
言っちゃたよ。(笑)
多分新型の試乗車まだないのかな？
運が良ければマイチェンの試乗車あるかもだからそこも聞いてみたらいいとおもう。 >>288
はげ頭とひげの間にも塗って良いらしいよ！
ピカピカ。 営業でガソリン車とディーゼル車で値段差埋めるには20万キロ走ってトントンて説明受けたけど、そんなかかるかな？
オイル交換にしたって普通ガソリンでも5000毎に交換しない？ 乗り換え大勝利だってさ
最初から買わなきゃ良かったのにね（笑） >>292
5000kmまたは半年で7000円エレメント込みで9000円一年間約16000円以上
一年間でガソリンはオイル交換掛かっても6000円程。ガソリンのオイルは半年で交換とかない。7000～8000kmで交換でOK．
ガソリン140としてディーゼル120。燃費は、5km程しか変わらない。
後は計算してね。
20万kmでトントンか。なんて正直なデラだ。 でっかいどうのド田舎に済んでるが
農家でCx-5ディーゼル乗ってるやつ多すぎ。
奴らまさか免税軽油を、、、？ >>296
今の燃料高値でも90円/Lくらいか。
余裕でペイするな。
納得。 >>294
ありがとう
そうか、オイル代高いのね
ホンダのデラでオイル割引3000円、エレメント込みでも5000～6000だからそこでもまた違うんだな >>298
スカイアクティブDのオイルを使っている事を証明出来ないと保証うけらんないからね。
自分で買っても良いけど色々面倒よ。
デラだと確実にオイルパックか、パックDEがディーゼルはいいのかもね。 前車のガソリン車でも5,000キロ毎にオイル交換していた俺にはディーゼルも変わらない
そのおかげか前車は9万乗ってもすこぶる調子良かった いつも使ってるGSは、ガソリンとの差額が33円。周りもだいたい30円前後。市外だと20円くらいの差額になる。なんでだろ？ >>288
樹脂はWAKO'Sスーパーハードだろ！
スカート付けてるとマスキングめんどくさいけど、、、 ディーラーのオイルメンテナンスパック使えば
オイル交換3回分で10000円って聞いたぞ >>290
自分とこは九州マツダなんだけど平日のみの1日貸出試乗ある
地方で違うのかな？ オイルパックは販社により違うだろ
皆いろいろ考えて選ぶんだな、俺なんてディーゼル乗ってみてえ！試乗、ええやんこれバストラックみたいでたのしー！思ったより静か！決定！
だわ
前車独車だからリセール故障維持費なんて確実に良くなるから考えもしなかった 南九州マツダは土日1泊2日で貸してくれるぞ。それで惚れて買うことになった。 >>272
20年前のエンジンを引き合いに出してどうする！
シビックタイプrは199万円で安かったとかも言うのか？ ガソリン車検討中だけど、今回の改良でなんか変わるの？ ハンドルヒーター のスイッチは8と同じ位置にくるの？ >>307
少なくても事実を例示した客観的な記述の方がdisり目的で何ら客観性のない自分本位な「思う」だけの戯言より説得力はある。 >>314
ディーゼルはデメリット結構あるから田舎でも合わない人いるよ。俺とか。
そもそもノイズバイブレーションのデメリットで候補から外した。 >>315
自分もガソリン。ズボラでいいよ。
多少オイル交換周期外しても問題ないし、燃料も凍らないし。エンジン性能もかなり高い。
25s PAなんてAWD付きであの値段だしバーゲンプライスだろ。
と、ガソリン信者として煽ってみる。
22XDも乗ってたけど、いろいろ面倒(DPF再生開始やら)なのと、トルク・燃費以外のメリットがないので飽きたのが事実。
これだけにお布施30万は無理かな。
回頭性も良いし、加速も悪くない(120km/hぐらいで頭打ちしない)、振動・エンジン音も相対的には良いし。 >>316
(120km/hぐらいで頭打ちしない) て
XD乗った事ないね。 エアーオーナーさんか >>317
120で頭打たないけど伸びないよ。XDは。
140位までなんでこんなに踏んでないのにってのが25S.
日本じゃ意味無いことだな。
0～100が気持ちいいのは25Sだし、XDはスピード出てる感じはするけど意外に踏まないと出ない。 >>304
九州マツダって値引き渋くない？
車体はまあいいとして、あんまりつけないからかもしれないけどオプションから値引きとかいままでないわ でもXDも25Sも0-100ならカローラと同等なのが事実なんだよな >>318
エアーじゃないけど。
ガソリン比べたらディーゼルは120km/hから全然加速していかないぞ。 >>321
全然加速していかないって何を根拠に言ってるの？
エアーでなければそうじゃないとわかるはず。
まさかスポーツカーと比較してとか言わないよね >>321
ディーゼルは加速してる感はあるけど実際そんなに早くないもんな
ガソリンの方がそこらへん自然
まぁそんな違法速度出さないから120キロ以上とかわからないけど 25S注文したから25Sが一番良いって事にしておく
加速云々とかAWD選んだ時点でどうでも良い 車なんて小さい方が駐車場入れやすいし、燃費だっていいよ
維持費だって安いし、アクア買った方が幸せだよ。
で、でも追従クルコンとか安全装備があって、スタッドレスタイヤ履いてＡＷＤの車で雪道を走りたいし、
燃費悪くてもパワーがある方がいいし、結局CX-5買ってしまったｗ >>322
もう良いじゃない。
120から伸びないよ事実だよ。スピードはでるよジワジワとね。
25Sが早いとかじゃなくリニアなだけ。
坂道はXDの一人勝ちなんだからいいじゃない。 >>319
今年の初売りで年次改良モデル 25s Lパケ現金一括買ったんですけど
値引き厳しかったです 本体10 オプション0
下取り車の買取額が20ほど引き上げてくれたから購入。 >>328
それがどうした。
値引きは荒れるし変な奴わくから他にスレ立ててやってくれ。
ブログか。 >>326
その理屈だと個人的にはフィットガソリンを推す
コンパクトのくせに広いしアクアより安全性能いいしでコスパがいい
けどやっぱりカッコいいSUV乗りたかったからcx-5 まあどの車種でもそうだけどこいういう掲示板でグダグダ言ってるのは少数派だし。 >>331
馬鹿がメーカーの謳い文句に騙されているからなーｗ ディーゼルが売れてんのはデミオ位じゃね？
マツダ全体でもディーゼルの比率は3割位だと 何でこんなにガソリンって必死なんだろう
何か理由でもつけていないと乗れないの？ >>290
この流れの中では書きにくいけど
20SプロアクティブとXDに乗ってきたよ。
それぞれ15分位だから、正直大きな違いは全然分からなかった。（笑）
ディーゼルは思っていたより静かだし20Sは思いのほか扱いやすかった。
どっちも良くて困ってしまったがXDはレザーで豪華すぎる気がした。
来週までに25を用意してくれるそうなので、また比べてみたい。 ここでのガソリン厨の必死さはお約束だからね。
価格やみんカラではディーゼルばっかで相手にされないから 全然必死に見えない、だいたいいつもこんな流れになってると思う 俺XDだけど苦々しく見てる
XD 「俺はあんたより坂道に強いんだ」
ガソリン 「うんうん」
ガソリン 「俺はあんたより加速と応答性がいいんだ」
XD 「そんなの俺も負けない 俺が最強なんだー」 >>335そうか？
>>327、 >>331見てるとディーゼルの方が必死に見えるわ すごいな、他車批判はともかくモデル違いでも争いになるんだ みんな自分の選択が正しかったことを認めたいだけなんだよ。できればスルーしてあげてね。 年改後の25Sは燃費0.6キロ改善される(カナダ基準)
日本のガバガバ基準ならもっと良い数値が出そうやな >>340
もう少しするとこれに20S叩きが出てくる。いつものパターン。
他人の乗ってるモデルを叩かないと自我が保てない奴らが土日にわんさか出てくる。 土曜だからか今日は新型のcx5めちゃくちゃ良く見る
意外と青がアリだなって思った もうデビューして一年たつから「新型」って感じでもない。 今ＫＥのsky-D Ｌパケ買った時
かれこれ４年前だけどオプション込みの値引き５３万
ＫＦ予約の時の見積もり時、一声で４５万だったけど
今は そんなに渋いの？
あと車高調ならodula止めとけ、 ブリッツなら６年保証付いてるぞ 一般的に気筒休止のデメリットというと
振動が増えたり気筒休止時と復帰時のショックが有ったりするようだけど
その辺のネガは潰されてるんだろうか
少なく無いコストもかかってるだろうし
邪魔なだけの機構とならない事を祈る ディーゼル否定ではが、ディーゼルって、ガソリンより優れた点が燃費と過給器による最大トルクぐらいしかねーんだが。
最大トルクは、街乗りでは差がつかないし、永遠に登り続ける事もない。
ここの反応は、昔のレガシィB4の同僚に「そんなパワーいつ使うの？」って聞いた時に通じるもんがある。急にエキサイトして怖かった。
ちなみに、そいつは街乗りonlyでサーキットもワインディングも行かない。 そもそもこの車自体が速いわけがない。
ドングリの背比べで25sが- XDがーとかを一部の勘違いしてるユーザーが言ってるだけでしょ。
まともな人はそれぞれに特徴ある車だから試乗して自分の好きなの選びなくらいしか言わないし、それを必要以上にディーゼルガー、ガソリンがーと一方を勧めてくる人にろくなのやつはいない マイチェン後のディーゼルは割と速い車だと思う、フォレスターXTには勝てないだろうけど >>330サンクス 見たけど中々広いですね
セカンドカーで軽を買うか迷うよ 停めやすくて、燃費がいいのがいいしｗ ディーゼルの魅力って低回転から太いトルクでしょ
街乗りの信号待ちから発進、高速の合流、登り坂で
エンジン吹かさないでも楽に走れるとかさ 年改のエンジン改良でCX-8並みの走り味わえるの？ 今日、25S Lパケ 契約しました！
いい色買ったろ？ 走り走りって、、
100m20秒でしか走れないキモオタピザデブがなに言ってんだ？ >>354
信号待ちからの発進て
ガソリンのが方が早いだろ >>354
それよく言われるけど、楽に走れるってなんかおかしいよね。人間はただアクセルペダル踏むだけで、エンジンがぶぉおーって言っても別にしんどくもなんともなくね？
ディーゼルで1センチ踏むとこをガソリンで3センチ踏む、これで楽かどうかなんて変わらんって。 cx-8のエンジン凄い静かだよ
アイドリング時のノック音が全然違う
これだけでもディーゼル選ぶ価値あると思う
逆に気筒休止の実績が？なガソリン選ぶ方がリスクある気がする >>350
> ディーゼル否定ではが、ディーゼルって、ガソリンより優れた点が燃費と過給器による最大トルクぐらいしかねーんだが。
選択する理由十分あるな。
> 最大トルクは、街乗りでは差がつかないし、永遠に登り続ける事もない。
頭悪そう、、 >>350
そうやって他人が良いと思うものを頭から否定してるから誰にも相手にされていないんだよ。
頑張って肯定から入れるように話してごらん。 というか、ディーゼルとガソリン選択できるだけいいじゃないか。
トヨタなんてつまらねーＨＶかガソリンしか選択ないんだぞ？ >>362
20が一番リスクないぜ！やったぜ。
いや、ディーゼルのメリットは確かにあるけどどっかのバカジャーナリストみたいなのがディーゼル一択！とか書いてるのが気に入らないな。
それぞれメリットデメリットあるから正しい選択しないと後悔するよね。
その辺見極められずにディーゼルが一番高いグレードだからディーゼルにしないと負けた気がするとか、そういう気持ちで選ぶと失敗するリスクのあるエンジンではある。 XD、25s両方を所有したことがあるから言ってるんだけどな・・・ >>368
リスクなくてよかったな。
メリットも無いがな。
らじこ >>368
あらおしちゃったわ。
ミニ四駆のモーター（20S）で満足出来てる何てうらやましいな。
メリットあったは。家計に優しい。
よく、燃費も良いというが、ワインディングや高速道路では、20S燃費糞下がるよ。 そんなこと言っても20s乗りは街乗りがメインだしなぁ 軽は沢山荷物積むと燃費落ちるよ
と同じやんな
使い方にあったモデル乗ってるんだから見合わない使い方したらデメリット大きいよってだけだろ XD ProActiveを検討中の者です。
来週末に、静岡マツダ10店舗合同の決算大商談会があるので行こうと思うのですが、そういうときの方が良い条件で契約できるものでしょうか？ 街中では十分な20Sだが
高速乗るとマジでガッカリするね。
1人乗車ですら登坂の加速は苦しい。
フル乗車したら登坂の速度維持だけでいっぱいいっぱい。 >>376
流石に力士並みの体重は重ハンデなんじゃない？ エタブルいいなーと、思っているんだが
俺の地域では今まで一度も見ていない。 >>375
いんじゃない。
無駄にオプション盛られて安くなった気分で帰れる。 やっぱりエンジンはいざという時の余裕があるに越したことはないんだよ。 >>384
いやお前が聞いてなくてもデブ言われたし 他社の同クラスのエクストレイルやフォレスターも2LのNAエンジン積んでるし、一般的には問題ない
けど2.5Lやディーゼルターボを試乗してしまうとそっちしか考えられないと思う気持ちもわかる 2.5SL乗りですが個人的にはやっぱ2.5T欲しい
次期フルモデルチェンジの時で良いから最上級スポーツグレードで設定してくれんかのう 年改でエアコン中央吹き出し口開閉つかないかなー
ついたら取り寄せるのに >>393
まじか！8のは不安だったから前例探してた、ありがとう！
早速取り寄せるわ 個人的にメッシュグリルより横バータイプの方が好みなんだけど
CX-8のグリルって移植できんのかな。 ポン付けといってもいったんインパネ周りバラさないとだろうからそこそこ手間かかりそう。 >>397
出来そうだけどな
だめならアドミなんちゃらのグリル付ければ？ そこまでしてエアコン吹き出し口塞ぐ必要有る？
窓に近い側の吹き出し口に関しては、そこに人が居なければ無駄になるから塞ぎたい場合があるけど
中央に関しては、風向変えれば無駄にならないからなぁ >>372
ごめんごめん。ムキになるなよ。
俺だって山道とかワインディング多用するならディーゼル選ぶよ。高速メインなら25にするよ。でもどっちもほとんど使わないからな。
田舎の平坦な道で片道五分程度の使用頻度、そんな奴にディーゼル要るかっていうと、要らんのよむしろデメリットしかない。25はまあ選んでも良いけどね。
ま、道具は使い道に応じて選ぶもんだよってこと。 値引き５３万って 本当の話だけどな、
ＫＦ発表されて、都内のＤに行ったら 奥に隠して置いてあったわ。
まぁ ２，５のＬパケ見積もりだったから信じられないなら信じなくて良いわ。
その時のＫＥの下取りは２１０万（中期１４年モデル）
買い取り専門店で２５５万
ＫＦに乗り換えた友達も値引き４０～で買ってるわ。
まぁ 関東マツダ、東京マツダ、ザム系、千葉マツダ色々あるからな。
ちなみに関東マツダは顧客管理されてるから他で見積もり取っても共有されちゃうけど
東京マツダ、千葉マツダは共有されてない。
安く買いたいなら 色々周るほうが良い。
車を安くかうのに乞食もクソもないわｗ このスレの連中のスルー力はどれくらい鍛えられたかな？
また100レス近く値引きの話で埋め尽くされたら笑うしかない どこの板もマウントを取らないと気が済まないヤツが多いからな。確実に早死にするな。＼(^o^)／ >>405
それだけの値引きがホントだとかいうなら、その見積もり添付してみろ。
そしたら本当だって理解できるが、KFならザムでも良いいとこ20までしかでないよ。
KEの時でさえ30出れば御の字だったのに。
今時、高額値引きとか言ってる香具師は、絶対に見積もりの添付しないから草 スキーよく行くなら登坂に強いディーゼルでオーケー？ >>350
子供が書いたような文章だな。
車よりもまず教養かもなお前は。 >>368
心配しなくてもみんな試乗して納得して決めてるから。 ていうか20sは貧乏臭いから全く眼中に無かった。すまん。でもこれも好みの問題だから。 >>409
車中泊のときにいくら寒くてもアイドリングしなければok >>405
下取り無しでその値引きならすごいけどな
買い取り専門店より下取り額が45万低いしその分値引きという名目で数字の操作をしているような気が
実質差し引き８万の値引きなのか アイドリングするなだったり暖気したほうがいいだったり
どっちだよ >>403
20S乗ってるの？
マジで下に見てる。ごめん。 このボディで20Sとか軽自動車ターボより遅くて渋滞作っちゃうでしょ フォレXT乗りから見たら
目くそはなくソだけどな20も25もd2.2も(笑) パワーウェイトレシオ的には2.0Gはcx-8と同じぐらい
cx-3の1.5D、アクセラ1.5Dと1.5G、デミオの1.5Dと1.3Gより速いんだけどな >>422
CVTとデザインがね…
新型で何とかしてくれないかな？ターボ廃止なんて笑えない噂もあるが日産じゃあるまいし大丈夫か >>379
エタブル買っとけ。
昨年3月納車で白買ったが、リセールだけ考えての選択。
リセール気にせず、エタブルを買えばよかったと未だに後悔してる。
1年で買い替えはさすがにしたくないし。
後2年、他社の車種含めて買い替える時には、好きな色を選ぶつもり。 好きな色選ばず、リセールだけで色選ぶやつって本当にいるんだな、、 >>420
どのグレードか知らんがcx5程度に乗ってて下に見てるとか笑えるね。 >>428
特にこだわりなければリセールで選ぶだろ
車が趣味の人間ばかりじゃないし >>429
マジでそう思う。
2.2dとか25sごときで俺のXTに絡んでくる奴とか。
軽くブッチぎるが(笑) 25S無印プロならAWD抱き合わせとはいえ20Sからの500cc分はタダだからお買い得やで
25S無印プロのFF仕様があれば20Sとの価格差は無い計算になる >>432
ハイオクガソリンとかお高くて大変ですね。
軽油安くておすすめですよ。 >>427
エタブル買ってたらすぐ飽きて
やっぱ白にしとけば良かったとなってた可能性も。
有彩色の車は人が乗ってるの見るぶんには良く見えるけど
自分で所有するとすぐ飽きる。俺の場合はね。 >>432
同じエンジンのS4、レヴォーグより遅いくせにw >>432
お前公道で何やってんの
フォレXTなんて恥ずかしいデザインの車に乗れる人はやはり頭がおかしいんだな 納車から1ヶ月半経って今更気付いたことが・・・
この車って運転席から全ドアをロックする集中ドアロックの機能って無い？ >>432
フォレXTデザイン無理
すれ違う時笑いをこらえるのが辛い 走りの話してんのにデザイン云々とか、、
cx-5乗りの嫉妬マジ怖いわ、、
そりゃ公道でも絡んでくる奴が多い訳だ。
納得。 >>432
軽くぶっちぎるw
SUVでオラついてて世間から笑われてるぞ CX-8のロングホイールベースでないかな？
CX-8の３列シートレス版でもいいけど。 >>440
オレも納車されてから気付いたけど、トヨタみたいな集中ドアロックの専用ボタンはないが、運転席をロックすれば全席ロックできる。 >>418
現行スカイアクティブもHVと同等の燃費といいながら、全然ダメだし
Xになったとしても、マツダがいうほどの性能はでないと思うぜ。
期待しすぎるなよ。
技術はすごいかもしれないが、結果が伴わない。 CX5とフォレスター
アクセラとインプレッサ
アテンザとレガシィ
ロードスターとBRZ
マツダとスバルは同クラスの競合車種多いけど
方向性違うし、メーカーの特色が出てて面白いよね
マツダは一貫して落ち着きのあるデザインと走りが特徴な気がする
スバルのほうが若者っぽい？
速く走りたいならフォレスターのがいいかもね >>429
お前何しにここきたの？
CX-5板だけど。
ポヨン信者さんならポヨンポヨンして帰りたまえ。
ハリポヨ スバルは力強さやかっこよさを感じる
マツダは外車っぽさや上品さ
あ、見た目の話です
車の中身は素人なんで知りません >>453
無駄な重量だしせっかくのラゲッジスペースが無駄やん。
それと3列シート車を所有してるとね、車出してと頼まれたり
乗せたくないのに人をたくさん乗せるハメになりやすいんだよ >>454
それな
おれはそれで三列二度と買いたくない >>420
謝るなって。まあ許してやるよ。次から気をつけろよ。 >>458
ありがとう次から気を付けてみる！
20S乗りは優しいなぁ。
やっぱお花畑っていいね♪ >>453
せやけど、工藤 いらんものを買うて、たたんで使わないというのは無駄でしかないというジレンマ
CX-5ロング（仮称）なら、２０万～３０万で出せるやろ？ 見栄でグレード選ぶんなら25SLなりXDLなり買ってこんなとこ見にこなくていいよ >>422
悪いけどフォレスターとかxvって、性格が良くて働き者のブサイクな嫁さんって感じなんだよなー。車自体の性能認めるんだけど、見た目が不細工なんだよ。だから選択肢には一度も上がらなかった。ごめんな、これも好きずきだから、 >>342
分かってたことだけど微々たるもんだね
WLTCモードだと大分厳しい数値になりそう
2.5リッターのガソリンに燃費を期待するなと言われればそれまでなんだが フォレスター乗ってたけど、加速はたまんらんよ
ただ小物入れが少ないとか内装が糞とか遮音性が糞だった
cx5の遮音性に関して言えば、比べものにならんよ >>464
本当にひどいですよね、ここの人達。
デザインなんて主観によるし、本人さえ気に入っていれば問題ないと思うんですが。
cx-5の各種エンジンの話をしていたから、フォレXTからみたらどれも目糞鼻糞なんだから、喧嘩せず好きなグレード乗れや、という意味で投稿したんですが、途端に見当違いな嫉妬レスの嵐(笑) >>466
XVのノッキングって、仕様なんだってな。
大丈夫なのか？スバル。
ノッキングスバルのフォレはCX-5乗りから見たら選ぶ価値もないんだってことがよくわかった。
ありがとう。 >>466
スバルの4WDは確かに素晴らしい。
インプレッサWRXに乗ってたから、よくわかる。
でもCX-5Dのパワーにも不満ないよ。
スバルのターボのパワーも気に入ってたけど、登り坂の追い越しの時くらいしか使わない。
フォレスター でもXTの販売比率は低いでしょ。
自分の稼いだカネで買ってるんだから、好きなの乗ればいい。
俺も次のモデルチェンジでフォレスター に替えるかもしれないし。 >>466
散々好き放題言っといて、ここ人たちひどいですよねーってw
お前ほんと自由だなw >>462
激しく同意。
性能はいいんかもしれないが、デザインが…
非常に残念なんだよな。マジで。 土日っていつも他人を馬鹿にしないと気が済まない連中湧いてくるよね。
普段よほどうだつがあがらないのかな。 それって、マツダ車をたたくフォレスター乗りみたいな人のこと？
他人をバカにしないと気が済まないとか。 MT推しのマツダでMT設定のない身体障害者用CX-5とCX-8
身体障害者用CVTしか設定のないフォレスターXT
お似合いですね そうだね。
君みたいな痴性あふれる人間には、乗れないよね。 >>475
ロードスターの福祉車両作る辺り、色々と頭のネジが外れてるとしか思えない
国交省もよく許したもんだ お前らがCX-5の悪口いうから父ちゃんの機嫌が悪いです…お前ら父ちゃんにあやまってください。 セラミック・ホワイトとパールホワイトって見分けつく？ >>481
遠目に見てもわかる
セラミックはシルバーがかった白 ドイツでは CX-5でもセラミックメタリック選べるから羨ましい CX-3のセラミックをよく見るが、全体に薄汚れて見える。 >>483
マジで⁉ないから白にしたけどホントはセラミックが良かったんだよー
あの色はセンス良いわ。 >>346
今でも40くらいは引くとこあるって。
20が限界とか意味不明だわ >>405
俺も下取りを買取見せて最高値に合わせて貰った上で値引きは42でコーティングサービス貰ったよ。
見積なんか添付するわけねーじゃんな。 >>488
相手車両はウィッシュかな？
相手はフロント完全に潰れて炎上したのに
CX-5は損傷少ないな
まあデカくて重いし設計新しいから有利なのは当たり前だけど ／j
／__/ '，
／／ ヽ ', 、
/／ ' ! ヽ …わかった この話はやめよう
/ｲ ', l '
iヘﾍ, l | '
| ｎﾍﾍ _ | | l ハイ！！ やめやめ
| l_| | | ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
ゝｿﾉﾉ `ー‐' l ! ¨/
ｎ/7./7 ∧ j/ / iヽiヽｎ
｜! |///7/:::ゝ ｒ=＝=ｵ | ! | |/~7
i~| | | ,' '/:::::::::::ゝ、 l_こ./ヾ.． ｎl l .|｜/
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| '"￣￣iﾉ .l::::::::::::::::::::::∧ | ゝ ',
, 一 ｒ‐‐l γ /、::::::::::::::::::::::::〉ー= ___ ﾍ ヽ }
／ o |!:::::} / o` ー ､::::::::::::i o ,':::::::{`ヽ ﾍ ﾉ
/ o ﾉ:::::∧ /ヽ o ヽ::::::::| o i::::::::ヽ、 / /
/ ノ::::::/ /::::::::ヽ o ヽ:::| o {::::::::::::::Υ / アクティブ、パッシブどちらの安全性も高かったのが選んだ理由でもある。事故なんて想像したくないけど。 皆、エンジンに気を取られすぎだが、スカイアクティブシャシーのキャビン強さハンパないぞ。 >>489
ウィッシュがどれだけの速度で突っ込んだかは知らんが(炎上って…)CX-5の方もケガしてる時点でまだまだだな
安全性能に終わりは無い 戦車ってエアバッグついてんのか？
高速で衝突したらガワは無事でも人がミンチなんじゃ 戦車なら車重40t位だから相手が吹っ飛ぶだけだろうな ウイッシュの運転手･･･重症
ウイッシュの同乗者･･･死亡
CX-5の運転手･･･けが(かすり傷or打撲) 逆に自分が悪いのに相手殺しちゃって自分はかすり傷って事に成りうるからな。安全装置より安全運転だよ。 >>503
俺の知人(某ドイツ車)が反対車線にはみ出し正面衝突、
本人無傷・相手死亡で即逮捕。
交通刑務所で1年服役。自営の会社は潰れた。
出所後どこに消えたか不明のまま。
ま、事故は生きても死んでも地獄。
安全運転しましょ。 こういうのはそっとしといてやれよ。
ここ見てたら気の毒だろ… cx-5 XDLパケ AWD 総額420
下取り10年オーバー修復歴ありぼろぼろアクセラ
で380万で契約しました。
納車しばらく先ですが、楽しみです。 >>509
契約おめでとう。良い色買ったな！
納車まで色々妄想運転して楽しんでな。 >>509
おめでとうございます
アクセラちゃんとも
お別れまで仲良くね ディーラーから新しいパンフ届いたって連絡きた
が、仕事で受け取りに行けないもどかしさ >>509
契約するまでワクワク感が半端ないけど、契約しちゃうと燃え尽き症候群になっちまうんだよなぁ、、納車まで3ヶ月とかだと買ったの忘れちゃうぐらいだし
で、納車日連絡が来るとテンション上がりっぱなしになるという！
オレは納車1時間後に社外コーティング屋持ってったから、そこから更に1週間のお預けは辛かったわぁ 納車まであと2ヶ月。
パーツをぽちぽち買ってるけどおおかた集めてしまった。
トミカでも買おうか >>515
FJのフロアマットとサムライのドリンクホルダーの加飾パーツ
あと小物入れとかに敷くラバーマットのセットとサイドシルのガード用のクリアフィルム
リアバンパーの上のガードも欲しい 新エンジンの試乗車はいつになるのか
早く乗ってみたい 今年の年改で足回りやハンドリングもCX-8並みになるの？ 25S プロアク パワーリアゲート ナビ etc フロアled スカッフプレートな
現25S(H26)同等装備で250万で入れ替え契約しました。 頭金65 1万/月 3年残クレ でそんなもん。電子デバイスがっちりだし内装少々しょぼいけど
所詮3年限りだしね。 外車とかこの車より150万ぐらい高くて、しかも2000ccだからなぁ
25sにして良かったわ。 cx8の赤ばかりよく見るから俺のcx5赤の方がかっこいいなと思ってたけど黒の8見たとき素直にかっこよさは負けたと思ったわ
8に赤は似合わないと思う 他を下げないと自車を褒められないのはコンプレックス持ちなの？ えっ？
他車を貶して自我を保つタイプはマツダに多いよ
ダメなの？ >>528
8はでっぷりしてるから赤が似合わないんだよ。 マツダってだけで世間に貶されてるからな。その反動だろ。 正直このクラスでこれだけ静粛性があがって内装の質も良くなると他のクルマどうでも良いな。
もともとのアドバンテージであるエクステリアデザインやハンドリングの良さはそのまま残してるし。
エンジン技術でかなり攻めてるから初物の機構は怖いけど安心を取るなら既存の組み合わせを選べば良いだけだし、それにしてもクルマそのものの魅力を失うわけではない。 >>534
いやいやマツダ今もうそんなの無いよ。
ブランドとして確立しつつあるよ。
日本だけじゃね？それ。
ダサい日本人にはうけないかもな。 福井県民ですが駐車場前に1m積雪があっても無理やり行けました
ディーゼルAWDは伊達じゃないです
有難うマツダ >>538
どんな悪行したの？
そんな所に島流しくらってさ ちょくちょく出でくるFJのフロアマットって何？
FJクルーザー用のが流用できるってことなの？ いや検索したんだけど案の定FJクルーザーのフロアマットが出てきたんで…すまん >>543
FJのプレミアは本当にいいよ。
でも、雪降ったりするところはオールウェザーとかのラバーも用意しといたほうがいいよ。 FJのは色の組み合わせが豊富だからね！プレミアだけはマジでいいよ！
ラゲッジ用は防水が良かったからホットフィールドにしたけど crazzioのラバーが良いらしい
専用だしぴったり ディーラーから１０万円購入サポートのハガキ来たぞ。
でも対象がデミオ、CX-3、アクセラだけなのｗｗ
CX-5やアテンザ無視かい！ 先日契約してきたけど消臭という触れ込みに誘われて純正フロアマットにした俺 ここで相談してFJクラフトのフロアマットにしたよ。先日届いたんだけどステッチも割と綺麗に入っててちゃんとしたものだった。
もちろん純正は良いけどラゲッジマットまで付いておよそ半額だし、柄も色もステッチも選べるってのは単純に楽しい。 FJのフロアマットの書き込みやけに多いけどステマ？ >>552
すまんな、FJクルーザーのフロアマット流用してんのかと思ってしつこく聞いてしまった
他意はないよ(´･ω･`)FJクルーザー プレミアムフロアマットで検索しちまったけどな フロアマットはHOT FIELDとFJ、どっちがいい？ 夜間のインパネが地味というか寂しいよねこの車。
特に小物入れ付近は真っ暗なので、ソケットに何か挿そうか考え中。
時計でオシャレなのがあればよかったけど、ソケットに差すようなコンパクトタイプは
探しても全然無い感じ（そもそもCX-5みたいに時計がついてない車も珍しいしね…）。
あんまり下品な光物も嫌なので、挿し口だけ光るようなUSBポートが候補かな～
みなさんはどうしてる？ノーマル？ フロントのパーキングセンサー必要ですか？付けた方いますか？ >>563
充電用にこれつけてる。
赤いとこが光る。
【Quick Charge 3.0】 Anker PowerDrive+ 2 (42W 2ポート USBカーチャージャー QC3.0、 QC2.0 & PowerIQ搭載) iPhone Andoird、IQOS 各種他対応 https://www.amazon.co.jp/dp/B01GRIK972/ref=cm_sw_r_cp_apa_CKAEAbM1FS2MV >>564
改良後なら360度カメラオプションにフロントセンサーついてくるし
それおすすめ >>555
hotfield、FJは上級タイプは甲乙つけがたい。悩んでいるけどフェルトでFJに落ち着きそうな今日この頃 >>516
サイドシルのガード用のクリアフィルムって、どこの買った？ >>568
付けたよ。
必須じゃないけど、2万ちょっとで安心感が得られるから、お財布と相談してつけなはれ。 >>567
ありがとう
かっこいいけど赤か～
ブルーの純正フットランプついてるから、青で探してみるよ
>>565
インパネにはスペースいっぱい余ってるのに時計ないのだ
ソケット一体型の光るアナログ丸時計とかあったらよかったんだけど、時計無い車自体
珍しいのか、あんまりいい物がないw
というか時計少ないw >>564
運転初心者か駐車場の前に余裕がないならつけてもいいかも
普通に運転できる人ならロングノーズだけどすぐ慣れるから必要ないよ CX-8やUKマツダのCX-5はエアコンの真ん中の送風口開閉できるのに日本仕様はなんでできないの？
CX-8と共通の部品なら統一したほうが生産コスト下がると思うのだが？
格下のCX-3やデミオですらできるのに。 >>570
TECKWRAPの152cm×30cm
Amazonにあるよ。 cx-8のリアに付いてるサンシェード5に移植できないかな？アレはいいわ >>573
乗る場次第だね。
都心の狭小立体駐車場あるから、都心から半径50km位に住んでるなら付けた方が幸せ。
地方なら別にどうでも良いんじゃないの？ バックカメラだけでも3万で全方位5万ならまあいいかって財布緩む
魂動デザインは視界悪いしね 雪のほぼ降らない関西在住。
この冬に入ってから、仕事帰りに青空駐車のクルマに乗り込むと
毎回リアガラスの内側が半分くらい曇ってる。
みんなのCX-5もこの症状でる？
対策あるかな。 雪の事故渋滞でかれこれ1時間以上アイドリング状態なんだけど、ディーゼルにはこういうの結構やばいのかな？ >>578
CX-8やUKマツダの部品が流用できるのはわかってる。
ならなぜ最初からつけないのか全くわからない。 国別に仕様分けるのは珍しくはないが、何故ここ？って思うところが多々ある
北米仕様も日本と同じく真ん中のエアコンの調節が出来ない >>582
気密性の問題。
逆に気密性上げたから外気との温度差が出やすい。（車内が冷えにくい）
良いことなんだよ。君。 >>582
押入れとかに入れる用の除湿剤を置いてみてはどうかな。 >>586
機密性か。
フロントや座席横のガラスは曇らなくて、リアだけなんだけど
機密性なら、全部の窓が曇る気がする。
>>587
除湿ね。ありがとう。
他に、断熱材貼ろうにもリアだから透明なのがあ必要だね。 >>582
外気導入にする。
冬場は外の乾いた空気をヒーターで暖めることでさらに湿度を下げて結露しにくくする。 >>588
なんでだろなわかんねぇや。
俺のはならねぇ。 >>588
フロントは透明ガラスだからかな
リアのほうがガラス面狭いから温度変化少ないだろうし
いくら気密性が良くても室内全て均一気温湿度にはならないよ
明け方の車の配置でも変わるだろうし >>568一瞬喜んだけど、去年買ったのは後付けできないんだね
>>573付けた方が幸せかもね
前方で停める時は感覚がちょっと難しいですからね >>588
テールゲート付近に水が溜まってんじゃね？
洗車するとリアは水切れ悪いし >>596
ありがとう
フロアマットのステッチが選べるから内装に合わせようと思って聞いてみた 四月納車なんですけどみなさんマツコネの制限解除してます？ディーラーでは無理と言われたんですけどネットで調べて簡単に出来るものですかね？ そりゃディーラーでは無理としか言わないよアンオフィシャルな改造だし
オートバックスとか用品店で自己責任でやるしかない
俺もディーラーの担当に頼んで「外注扱いです」と言われたわ >>598
これ試乗車だよ笑
>>599と同じで、フロアマットのステッチの色合わせたくてディーラーまで撮りにいったんだよ) >>600
改良後の車両じゃまだ誰もわからんだろう
人柱もいないしね… >>604
もう新しいカタログ出てるよ
少なくとも俺は昨日入手した >>599
ブラウンかオレンジか微妙なとこだよね。
俺はオレンジで注文したけど納車まだだし色あってるかわからないや。
プロアクティブでニーパッドだけLパケのつけてもらうからステッチはそこだけやけど。 >>608
FJだよね？
そうなんだよなー、ちょっと暗めのオレンジがあればなー 年改でXDはCX8のエンジン確定？
CX8より200kg軽いんだから相当なものだな
ところでマツコネナビの替わりにゴリラとかの簡易ナビは役立たないのかな？取り付けられる？
スマホナビだと通信料掛かるし Ｄで、年改の発表及び発売は、３／8と聞いたが、まだまだだなぁ。いくらなんでも遅すぎ。 >>609
そそ。FJ。596の画像見るとベージュっぽい色に見えるね。 まだエンジンの情報分からない奴いるのか。。さすがに情弱すぎだろ。 パンフレットに載ってないの？まさかの休止休止ガセ？ >>613
新しいカタログもそれ以後かな？
今Webで見積もりしてでてくる金額も改良前のものか 新しいカタログもらってる人少ない？
手元の主要諸元は2018年1月現在のものになってる
例えばXDの2WDの燃費はJC08モードで19。WLTCモーとが17.4
市街地モードが13.9、郊外モードが17.6、高速道路モードが19.6 ちなみに気筒休止は19ページにある
25S・25Sプロアク・25S Lパッケージに搭載される
360度ビューモニタは31ページにある >>623
ありがとうございます
何地方にお住まいですか？ 25sプロアクティブの燃費ってどう変わるのですか？ 気筒休止でディーゼルよりガソリンのが燃費良くなっちゃった？ 担当に電話してカタログ送ってもらおうかな
デザインは変更なしだよね？ 新エンジンの試乗車まだ？
パワーアップしたディーゼル乗ってみたい 納車まで暇だな
crazzioラバーマット
荷台はホットフィールド
コーティングはゼロプレミアム親水
でいくぜつもりだぜ？ベイベ
おんどれらは？ >>631
コーティングはカイザー2と言うのをやってみようと思う >>633
グリルをカナブン・蜂から守ってくれるならほすぃ。
去年は、カナブン2匹、蜂2匹が、三角形にすっぽりはまってた。 コーティングはマツダ純正のやつでいいかなぁ
3年くらいもつ？
正直どこでやってもそんなに価格変わらないよね 前席エアコン吹き出し口が日本仕様は遮断できないことマツダに問い合わせたけど
「誠に恐れ入りますが、吹き出し口の仕様につきましては、
ご案内できる情報がございませんが、この度のお申し出は、
今後の商品開発に関する貴重なご意見、ご要望として
頂戴いたします。
誠にありがとうございました。」
って返ってきたわ。
単なるコストカットっぽいな。 >>628
cx8試乗すれば？
同じエンジンだし。ヤバイくらい静かだったよ CX-8ほんとに静かだよね
初代CX-5XD乗りだけど低速時のガラガラ音が俺には聞こえなかった
CX-5乗り換え考えてて次はガソリンにしようかと思ってるけど改良後のディーゼルエンジンが8並みに静かであればディーゼル欲しいな遮音性も8の方が優れてるのかな 信号等の減速時にマニュアルモードでシフトダウンするクセがつきました
故障の原因になりますか?やめたほうがいいですか? >>640
特に問題はないです。
自分も減速時はよくシフトダウンは使うのでパドルは付けてます。
レバーでMモード→シフトダウンするより確実で楽に減速できるので
下り坂や急な減速を必要とするときはDレンジからパドルを使います。
また、追い越しをするときもアクセルを大きく踏み込むより
パドルでキックダウンしたほうがより素早く加速できます。
ただ、マツダのパドルは欠点があり、Dレンジからシフトダウンしてフル加速すると
レッドゾーンまでいっても自動でシフトアップしないのは残念です。
他社はきっちりリミット手前でシフトアップしてくれるのですが・・・
このあたりも早く改善してほしいですね。 >>642
はい？
しない方が良いでしょう？
ついでにシフトチェンジキャンセル機能も要らない。 ガソリン燃費はほぼ変わらず。
気筒休止程度じゃ大した影響なし。 >>646
ディーゼルと違って北米でも展開するから下手なものは出さないと思う >>643
シフトダウンしないほうが良い理由はなんでしょうか？
機械的にATが故障する確率が上がるのでしょうか？
最近のATでそういう事例があれば教えていただきたいです。
まあ、普通の道路で40～50キロくらいからゆっくり減速するなら
シフトダウンはあまり必要ないかもしれませんが
今の時期、雪道とかで減速するときはしょっちゅうシフトダウンしますよ。
あと、パドルについては、Dレンジから一時的にキックダウンして加速したときは
すぐDレンジに戻ってくれたくれたほうがエンジンにもやさしいと思うのですが。
峠とかでギアをホールドしたいときはMモードにすればいいけど
通常はあまり使はないですね。 >>647
リム黒にしてステッチだけ、ブラウンが好かったのでは？
リムの主張がつよいね。
俺は赤ベースに黒リム、赤ステッチ。
リムって言う表現あってるかはわからない。 >>647
リムはブラウンが良さそうですね
ありがとうございます >>647
全体像取れます？
前席 後席でいいんで >>649
たぶんパドルシフト付けてないよね？
643の言いたいことはとても共感できるけど説明めんどい
パドルシフト付ければあなたの望む動作を簡単に実現できると思うよ ごめん パドル付いてるんだ
あんま内容理解できてなくてレスした スルーしてね 無駄にガチャガチャやると
機械的に壊れやすくなるのは容易に想像できるじゃん
ギア下げてもエンジンブレーキさほど効かないし >>647
おお、ありがとう。このオーバーロックのベージュが一番近そうだね。
でもステッチはベージュなかったんだよね、たしか。 >>642
>>Dレンジからシフトダウンしてフル加速するとレッドゾーンまでいっても自動でシフトアップしないのは残念です。
日本車はシフトアップする車が多いけど、ヨーロッパ車のほとんどはシフトアップしないよ。
ベンツ何かは、MTモードに入れたら自分でシフトアップ、シフトダウンしないと、信号待ちとかで止まっても５速とか入りっぱなしだよ。
マツダもそう言う味付けなんだと思う。 いいね
最高出力：140kW〈190PS〉/4,500rpm
最大トルク：450N・m〈45.9kgf・m〉/2,000rpm 25SはAWD仕様だと2WDと比べて何故か馬力とトルクが低下してるが、今回その差が縮まったな
元々体感出来る違いではないんだろうけど、気分的に良いよね >>655
サーキット走行じゃあるまいし通常走行でのシフト操作じゃ壊れないだろ
そんなんで壊れるような品質なんか？マツダの車は 気筒休止はちょい興味あるけど
マツダの新技術は様子見にかぎるんだよなぁw >>638
CX-5の車重で加速感とかを体感してみたい
CX-5LP 4WD 1,680㎏
CX-8LP 4DW 1,900㎏ >>652
全体像ってフロアマット敷いた状態のマットとシートの画像？？
理解力なくてすまん >>642
マニュアルモードなのに自動でシフトアップしちゃう方がおかしいとは思いつかなかった？ >>668
パドルシフトの車（他車含め）は乗ったことありますか？
自分が言ってるのは、Dレンジのままパドルでシフトダウンしたときの
DM（ダイレクトマニュアル）モードです。
レバーを倒すM（マニュアル）モードとは違います。
ドイツ車（ベンツ、BMW、VW)でもこのDMモードからシフトダウンすると自動シフトします。
他の国産車でも通常はシフトアップします。（GT-Rはバドル操作でMモードになる） 大々的に告知があるのかと思ったらめちゃくちゃこっそりと更新されてた。 公式にも年次改良きたね。だいたい噂で言われてた通りか。
週末ディーラー忙しそうだな。 >>669
ゴルフ7.5Rだけど、パドルシフトしてアクセル踏みっぱなしだと、
レブリミットまで超えたあたりでようやくシフトアップした
7Rも同じような制御だった
パドルシフトしてアクセル離してしばらくするとDMからDモードに戻る
一昨年、アクセラ乗ってたけど同じじゃね？ マツダのパドルシフトとタイヤサイズが他のメーカーとズレてる。 >>673
書き方が不十分でみんな理解しずらくてすいません。
DMモードでフルスロットルでは、ほとんどの車は
レブリミットあたりで自動でシフトアップするんだけど
（Dレンジでベタ踏みしたときと同じタイミング）
マツダの場合はディーゼルのレッド5,500超えてシフトアップしないんです。
だいたい、5,700くらいでしばらく回転している。（5秒以上）
アクセルを戻してもすぐシフトアップせずに
またアクセルの開閉で3,000←→5,000で動いたりする。
ほんとエンジンが壊れるか心配になります。
開発に直接電話して聞いたら、最初の踏み込み具合でDモードに戻る時間が選択されるそうで
半分なら早く、フルなら遅くみたいな感じです。
ただ、ホールドしたくないからDMモードでシフトダウンしてるので
このあたりはプログラムを少し考えてほしいです。
バドルの導入が他社より遅かったせいなのかな？
長文すいません。 そこはさ、わざわざ自らパドルシフトやってんだから、
自分でシフトアップしろよ。てことでは
最初だけ自ら操作して後は機械任せ。と言うのはなんか違う気がする >>664
Gベクタなんとかだって不具合かなり心配されてたが特に話題はないし問題ないやろ
訴訟大国アメリカでCX-5全生産台数の半分近く売る以上下手なものは出せないよ
それに気筒休止自体は他社でも昔からやってる >>678
Ｇベクタは不具合どころか、作動してるのかすらわからん。そんな不感症は俺だけか？ >>676
DMモードでシフトダウン後に、+(アップ側)を長押しすると
すぐにDモードに戻り加速時に自動シフトアップする。 ちょっと深刻な相談なんだが通勤の駅で使ってる駐車場の隣の車がcx5なのです
私もcx5買おうと考えてるけど隣はどう思うんだろう？色とかグレードは変わるけど >>689
俺だったら別になんとも思わないよ。
せいぜい俺のCX-5見て良いと思ったのかなー？ 位。 >>690
仰る通りで一目惚れしたのよ
ちょうど買い替え時期だったから色々勉強したらもうこれ一択になってもうたんや
そう思ってくれるお隣さんだと信じて契約して来るわ！ >>683
GVCは、こんな感じ。
ざっくりだと、カーブでブレーキかけずアクセル踏んだままで曲がる。
→横方向の加重があまりなく、スルスル曲がっていく。 隣は きっと こう思う
真似し漫才、米屋の丁稚ってね DもGも改良版か。初期型購入組がしばらくは見下されるな
リコールでも出れば立場逆転だが、Dの静粛性UPは正直羨ましい。Gは少し不安感あるね まじかよ(´･ω･`)
あんたの車でcx5の美しさ知ったんだマジやめてくれ
…グレードは多分上になると思う JC08モード燃費[km/L]の年次改良前後比較
20S 2WD 16.0→16.0
25S 2WD 14.8→14.8
25S 4WD 14.6→14.2
XD 2WD 18.0→19.0
XD 4WD 17.2→18.0 >>699
25S AWDの燃費が落ちてるのが不可解なんだよなぁ
ただの記入ミスだよな…？海外のサイトではちゃんと上がってたし >>693
スルスルかぁ
あまりにもスムーズに曲がっていくから、本当に作動してるのか勘ぐってしまうよ それがGVCでしょ
高速でも微修正が少なかったり、気が付かないところで仕事してくれる
縁の下の力持ちたですわ >>702
XDプロを注文してたからLパケのみ搭載は残念だわ >>703
旧型乗り比べるとノーズの入りが明らかに違うよ。
時速30キロで車道の幅内でゆらすだけでも分かる。 新しいディーゼルは従来型より煤の発生は少なくなってるの？？ ４年前に買った営業のあと継いだ担当者があんまり喋んなくてやるきなさそうな人で、
代えるつもりなかったんだけど、前のデータが残ってて、オレ好みの‘OP盛って
見積作ってきた。今週中ならさらに５万引くって言うんで契約しちまった。あ～どうしよう
カミさんに内緒だ殺されるう カタログ燃費変わらずに実用燃費が上がるなんて本当にあるのかねえ。 >>710
内緒の部分だからこれも期待していいのかねcx8基準になればなぁ >>708
運転席は元々ワンタッチ機能有るよ。
Lパケのみ全席ワンタッチ機能搭載。 >>696
馬鹿やろ、初期型売れたからいまの開発費あんだろが。
CX-8もだ。
初期型に感謝しろ。 >>713
くるくる回す軽トラにくらべりゃどれだけ楽か。
ワンタッチで首挟まれろ。
運転席にも、ほかウィンドは手動式だ なにゆえ軽トラと比べてマシなどと慰めねばならんのだ？ マイナーチェンジ後に買えるからよかったわ。
古い型落ちエンジン車とか嫌だし あれだけ運転姿勢に拘ってるマツダがなぜフットレストを標準装備にしないのか謎だわ エクステリアが変わるのは
もう一年後か
ホント替え時がむずかしいわ 漢はマウンティングする生き物ですからね。たとえ同種と言えどもですわ 初期型か後期型かというと、オレいっつも後期型買ってるわ。
それで別にいいけどね。初期不良のた心配はないし、人柱のおかげで
いい思いさせてもらってる。 後期型は中身は熟成されてても外観はお茶濁し程度だから新鮮味はほぼ無いね
初回車検受ける頃には型落ちになるから、車検受けずに乗り継ぐ人ならいいだろうけど 年次改良版が発表されたとたんスレが伸びる伸びる（笑） フットランプ(ブルー)付けようかと思うんだけど
社外のLEDルームランプ付けたら明る過ぎてフットランプが目立たない気がする
実際に付けてる人どんな感じ？ 年改後のマニュアル見るとmrccの上限速度の記載が無くなってるからcx-8と同じになったね >>732
マジか…180kmってのは使わないにしてもなんか嬉しい >>721
フットレスト自体はあるよ。
カーペットむき出しなのも理由があったはず。
営業さんに聞いたけど忘れた。 センターのエアコン吹き出し口といい、しょーもないケチりかたは何なのかね？ Lパケって助手席もパワーシートなんだ！
知らんかった。
いいね KF初期型乗りだけど
クルーズ設定の上限180キロうらやましいいよおおおおおおおお >>738
JC08表記だと何故か落ちてる
2017年モデルと比べて北米のEPA表記だと変化無し、カナダの表記では逆に(むしろ当然)上がってる 初代XD乗りだけど9月に2回目の車検だから
乗り換えようかな
XDLのAWDでオプション最低限で UIの上限値変更だけで行けないのかね？
115km/hが国内の自主規制だし・・・ 気筒休止による色んなネガの割りに
特に日本では気筒休止はあまり燃費に効果無いと思うけど・・・
他社でそういった結果が出たので止めたもう古い技術 25S FFの最大トルク発生回転数が3,250から4,000に上がってるがどういうこと！？ ディーゼルの175psと190psってどれくらい違うもんなの？ 17インチなんだけど、マイDで空気圧調整してもらったらめちゃ乗り心地が硬くなって後日確認したや2.8と入れてた。理由を聞いたら、うちの整備がタイヤがたわまないように！て気を利かしたらしいけど、流石に固すぎ！
乗り心地重視で17インチにした意味がなくて戻してもらったけど、実際空気圧って期待値がいいの？それとも2.8とかそんなに多く入れるのがいいの？ >>744
アテンザが2年くらい前の改良で180km/hまで対応しているハードを積んでるとディーラーの資料に記載してあったから、
ソフトウェア改良でいけると思うがそれを国内でやる必要性がないんだよなあ
>>748
タイム計れば差は出るだろうけど、人間が感じ取れるほどの違いは無いかと 8が5と同じような加速って言われてるから車重の差で普通に違うと思う つか欧州車みてるとcx-5は安いなぁ
ディーゼルが欠陥品じゃなければ買ったのに >>752
欧州車買えばいいのでは？
価格が問題なら分相応にすればいい 欠陥品でも本体価格に修理費が組み入れてあるから心配すんな
昔みたいに数十年たってからリコールってことはまずない >>752
>ディーゼルが欠陥品
欠陥なんて有りません。 効かぬ、効かぬわあ！納車待ちのワクワクにはカスアンチの煽りなど微塵も効かぬ！ 煤がどうのこうの言われてるけど新しいディーゼルはそこのところ改善されてる？ >>745
効果が無い時には作動しないけどな
それに最近になってVWやアウディが再び採用し始めてる >>757
圧縮比上げたから少なからず改善はされてるやろ
とはいえチョイ乗り向かないのは変わらんはず
ガソリン車並みにチョイ乗り強くなったらある意味一種のイノベーションやな >>755
まあな欠陥じゃなく仕様だからなw
まあ次のフルモデルチェンジで消滅するだろ
昔からMAZDAの新機軸エンジンは一代かぎりでなかったことになるのが御約束だし >>748
多分、体感ではわからない程度だよ。
トルクも馬力もね
だからたいしてかわらないはず 新東名を120まで引き上げるまでには、制限解除してくれよう。 納車まで暇すぎて買うわけないのに
ヴェゼル CHR エクストレイル試乗したぜ
ゴキブリみたいだけどCHRは乗り心地が良いぜ
エクストレイル内装しょぼくれ
SUBARUの対応良かった
ゴキブリ売れているだけあって良いな
スーーーって加速していく
でもこのゴキブリなんか値段がめちゃくちゃ高くね？ エクストレイルの内装しょぼいかな？
CX-5とは方向性が違うだけで、悪くはないと思ったが >>769
それ世界シェアな。
国内は2％以上だよ。
国内2％ってトヨタだとランクルとか、ハイラックスだね。 >>731
室内灯そのままでも目立たずに暗いからLEDにしても変わらないと思いますので安心してください CHR始めトヨタのハイブリッドは加速で音がしないからな
文字通りスーッて加速してく
加速の良さは速さだけじゃないぞ ゴキブリ試乗すると
ん？SUV?SUVってなに？
これコンパクトカー？ってなった。 加速時に音がしないってことはねぇよ
それなりにエンジン音はするし
それでもガソリンディーゼルよりは静か
夜間の住宅地をゆっくり走る分には無音だから気を使わない
ってのは有る
加速はガソリン車の2L並みってところ >>776
深夜に車の音を苦情としてだす民度がひくい。
んなもんきにしてCH-Rなんてえらぶくらいなら、テスラ乗るよ。
もし、お前の車うるさいってCX-5で言われたら、壁薄くて大変ですねって言ってやるな。
そういうやつに限ってプリウス信者か、トヨタ信者だから。
まあ。CH-Rからしたら、最近のマツダのデザインが羨ましくてならないんだろうな。 なんか…
最近のマツダ信者が痛々しいを通り越して可哀想に思い始めてきたわ。 >>734
カーペット剥き出しに意味あるのか!
意味を知りたいです >>770
そもそもエクストレイルやフォレスターは内装の上質感がーとか静粛性がーとか一切謳ってないからな価格にもそれが現れてるだろ初代CX-5は同じ方向性だった cx-5買っても他社の車蔑むような連中ばっかりで自分も情けなくなってくるね CX5とハリアーでこの1年悩んでる
エクステリアはCX5が好きでインテリアはハリアーが好き
今の車は初代の前期型CX5 XD Lパケ 赤色
6、4でCX5に傾いてるんだけど背中押して欲しい >>786
内装の配点高いのか
3008とか試乗してみては
まあ外車は眼中に無いって人かもしれんが試乗してみる価値はあると思う
俺はCX-5にしたけど >>786
俺はKE-XDLからKF-XDLに買い替えたけど満足してるし深化してることを実感してる
お前にもソレを味わってほしいわ >>786
去年の暮れ、同じ悩みで、結局ハリアーにした。
決定打はマツコネ、ハリアーに10インチナビつけたの見たら一気にハリアーに傾いた。
背中引っ張ってすまんね。
走りはcx5の方がいいとは思うよ。 >>781
配慮とはなんだ？
隣の家が車もってないから俺んちも車買うの止めるかってなる？
そんなん車無い家が弱者だとでも？でそれに合わせようとかいう要らない配慮では？
配慮って今の時代殆どが感情論で、勝手に弱者を決めて自分がいい気分に浸ってるだけじゃね？
車が売ってる以上持つ人も持たない人も居るけど、人に気をつかって持ちたく無い車買うこと事態しんじられん。 納車待ちだが
ナポレックスのゴミ箱いいな
フロアマット クラッツィオのラバー
荷台はホットフィールド
ピカピカレインプレミアム
フロントガラス用はガラコ塗るか
おんどれらは？ >>791
現行アルファードにビッグX11
最高だ。マジで最高なのは認める。
ただハリポヨに10インチは少しデカく感じた。
CX-5の7インチは使ってて気にはならないんだ何故かな。慣れだろうな。
なんでだろ。
ハリアー格好良さは抜け出てるよ。
ただ、タイヤの位置だけ車として引っかかる。
CX-5は良くまとまってるけどある角度から見ると途端に不細工な角度があるんだよ。
全ての欲を満たす車はないのだよ。
でも、乗り安さというかハンドリングでCX-5にしたくちだり >>792
なんで車を持ってる持ってないの話しになるんだ？
車の音はうるさい。
これは当たり前の話。
しかも深夜や早朝なら余計音が目立つ。
だから隣近所に極力迷惑をかけないように配慮するし、隣近所もこっちに配慮してくれる。
ただそれだけの常識的な話だろ。 >>794
慣れもあるし、配置が目線をあまり下に切らないでモニター見れる配置だから7インチでも気にならないのかもね。
大きいモニターに慣れちゃうと元には戻りづらい >>795
持ってない奴の配慮は？
我慢だろ。
そこを言いたいだけだ。
持ってる奴同士の配慮は当たり前。
持ってないやつも配慮しろってこと。
だから車＝うるさい。
音の鳴らない車はない。電気自動車でも、タイヤは鳴る。
静かな物ってだけでも車選ぶ奴に無理やり言いくるめられたくない。
以上。 >>795
騒音って普通に警察呼べる案件だからな。
出入りの数秒くらいなら、改造車でもなけりゃお互い様だけど >>732
2018年2月6日更新の取扱説明書367ページ
「アクセルペダルを踏まなくても車速を約 30～100 km/h の間に設定できる装置」
取説は上限100kmのままだわ
36度ビュー･モニターの説明もあるから旧型の取説のままってわけでもない >>749
うちも17インチだけど2.9ぐらい入れてるよ。
コーナーで踏ん張りがきいて腰砕け感が減るのと、燃費が良くなるから昔から高めにしてる。
新車のタイヤはビートを出すために最初はかなり高めだよ。 停止しても解除されないだけで設定は30km/hからでしょ。 >>797
でかい車乗ると態度もでかくなっちゃうんだな フロントグリルはボンネット先も含めて今までで一番いい。 >>779
付けたオプションでは一番いらない子かな
室内灯消灯時のムードランプって感じで良く言えば違和感無く悪く言えば存在感が無いw >>800
なんだ結局100kmか、CX-8のアドバンテージを残したってとこか >>793
マット全般 FJクラフト
レイズ HOMURA 2×5s 19インチ
クォーツガラスコーティング
AXISのLEDルームランプ
オートエグゼ ダウンサス スタビリンク タイロッドエンド
キャリパーペイント(ゴールド)
マツダ純正フルエアロ
色:マシーングレー
ちなみに買い替え予定は来年の夏
なのにこんだけ妄想膨らましてる
病気です。はい 面白いが病気ではない。
フルエアロ？
納車まちだが、フロント リア サイドに
純正スカート注文した。
リアが寂しいから、嫁に内緒でリアガーニッシュを
追加注文するかしないか毎日悩み中！ >>812
リアガーニッシュ悩み中でもディーラーオプションだから契約後に追加しても大丈夫。
ディーラーOPじゃなくてもサムライとかの社外品でも値段も安いし良さげ。
見た目にディーラーオプションと見分けがつかないｗ
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2885352/car/2496291/8872889/parts.aspx
自力でつけた人みんカラレビュー。
>>813
公式サイトかんたん見積もり上では出来ないままっぽい。残念。 アクセラXDの時サンルーフ着いてたけど、開口部が30cmぐらいしかないから、開放感は少なかった・・・
CX-5の開口部は広いの？ >>786
ハリアーのインテリアが良いとかセンスおかしいな >>818
一般世間からするとハリアーの方が方向性は違うかもしれないが高級感は上の評価だよ そういえばBOSE以外だけどオプションで三菱のスピーカーつけた人いない？新しいパンフレットでは消えてるけど。
あと、25s AWSの燃費がおちたのはなぜじゃ(´；ω；`)
（余り気にしないでこの車すきだけど) リアアンダーガーニッシュ
さむらいだとリャンメンテープだよねえ
とれそうで不安が少々あるね >>823
DOPのケンスタも両面テープ貼り付け。 ハリヤーはクッションいいけど古い家具みたいなものだわ! >>821
JC08表記はあまりあてにしない方が良い
全く同じ改良後なのに海外では逆に燃費上がってるからな 価格.comのエンジン載せ替えの件
Romの交換、書き換えがないし、インジェクタの品番が現行SHと一緒
やっぱり年改エンジンとは違うやんけｗ
投稿者が悪いとは言えないけど >>819
ワン速とかでパッと見の高級感ならNXより上と言われてるからなハリアーは >>801
規定から3割も上げて大丈夫？
マツダがどうやって空気圧決めてるかイベントで聞いてみるといいよ
最後は自分の感覚だけど >>827
ありがとう( ^_^)
でもスペックに関係無く試乗で走らせてこの車好きになったのは間違いでないと思いたい(*^▽^*) 空気圧を上げたほうが空気バネの容量が増えて乗り味が良くなる
マメな >>820
アイシン製はNDロードスターのFR用ATだけ ホームページで見積もり取ろうとしたらメーカーオプションが金額がセット内容に対して明らかにおかしいんだけどバグ？ >>832
それってサス硬くするのと同じで乗り心地が悪くならないか？ >>835
17インチは2.5 kgf/cm2位までじゃない？
19インチで2.7 kgf/cm2にしたらゴツゴツするようになった。
参考:標準値
17インチ、230 kPa (2.3 kgf/cm2)※前後同じ
19インチ、250 kPa (2.5 kgf/cm2)※前後同じ タイヤがキンキンに冷えた状態で空気圧合わせてる人多そう >>836
ありがとう！
ステッチの色とオーバーロックの色が合ってていいね！ アクセラと同じ全長が許せない
アテンザと同じ全長にしてよ、使いづらい。
それをCX-6と呼ぼう。 >>842
CXとMazdaは全然別物だけど？
Mazda2 デミオ
CX-3 デミオリフトアップ
Mazda3 アクセラ
CX-4 アクセラリフトアップ
CX-5 アクセラリフトアップ
Mazda5 プレマシー
Mazda6 アテンザ
CX-8 アクセラリフトアップストレッチ
CX-9 アテンザリフトアップ >>788
3008ググって見てみました
無茶苦茶カッコいいですね
サンルーフの大きさとかも最高だし、内装の高級感とか凄いですね
あと見た目の高級感の割には価格が良心的
ただ、2択が3択になってもっとモヤモヤするようになりましたw
>>790
それを聞きたかったです
俺も味わいたいです
>>791
それです
内装の高級感とモニターの大きさ、設置場所です
BMWやCX5みたいなモニターって運転中の目線で安全を第一に考えてくれてるんだろうけど、デザイン的には個人としては何か嫌なんです
>>818
センスの話になると主観なんでしょうがないとしか言えません
皆さん、色々とありがとうございます CX5は、2500ガソリンでプロアクティブグレードが選べるのが羨ましい。
アテンザだと2000ガソリンでプロアクティブか、2500だとLパケグレードかの
二択になってしまう。四駆も選べないし。 >>845
3列シート要らない なおかつCX-5のストレッチグレードにしては高杉。（お買い得感が無い）
さらに長すぎ リアハッチ開けてみたが、3列シートにくっける用に置いた荷物が取り出しにくい。
と思うよ。 マイナーチェンジでエンジンも装備もCX-8と同等になればCX-8いらんわな もうマイナーチェンジするの？ この間モデルチェンジしたばかりでしょ？
先月アテンザの2回目の車検 2年経ったら、CX-5ロングも出てるかもしれないね。 マツダはマイナーチェンジじゃなくて年次改良と言ってる。 >>830
去年の８月に東京～長崎、往復約2000キロ超を４人乗車で走ったけど問題なかった。
メーカーが求めてるハンドリングとは差が出る可能性は否定できなし、天候によっては滑りやすくなるのも理解してる。
自分の場合は月一で空気圧確認してるのと、長距離前や天候によってはこまめに変えてる。それでも、規定圧より10～30%高めかな。
確かに、古いタイヤで30%も入れたら危険なんでそこら辺は自己責任で。町乗りで、万人向きなら10%までだと思う。 次の車検が来年の夏やねんけど、今乗り換えたから損ですよね？ 乗り換えたいと思ったときに乗り換えるべき
自分は今の車３月に車検通して夏前には5に乗り換える予定 >>855
購入自体が損なので乗り換えないのが正解です。
下取り車の情報ぐらい書いてね。 >>838
そこまでシビアに合わせる必要もないけどな
チョイ乗りしかしない人なら冷えた状態で合わせるのが適切だし 値引きが渋いが近い関東マツダ
値引きは良いか遠い湘南マツダ
悩む >>848
ディーラーに確認したところ
3月8日発売の数日前には試乗車が来るのでは？とのこと
XDL AWD 360°ビューモニター付きを用意してもらうよう伝えておいた >>838
空気圧は冷間時に測るとタイヤ屋さんに教わった記憶がある。
最近では違うの？ ベストカー見たらCX-8が元GT-R開発責任者から絶賛されていた。若い20-30才台にも売れているみたい。アウトドア派にはミニバンにとってかわるかも。狭くなかったから、三列目もありだなと思った。
CX-5の焼き直しではなく別物らしい。まあ、我が家は家族で旅行しなくなったから5で十分だが CX-5はアクセラのプラットホームを採用
CX-8はCX-9のプラットホームを採用 いきなりｃｘ3から8買った。
8が大きすぎるって5に戻ることもある。 ホイールベース同じなのになぜかアクセラの方が小回り効くんだよな アクセラベースのSUVは中国専売のCX-4。
CX-5はアテンザベースながら全長とか短縮してるからアクセラベースと誤解される。
でも北米とかではアテンザワゴンをSUVにしたの結構ニーズありそうだけとね。
トヨタのと北米新工場が出来た暁に登場する新型SUVはアテゴンベースでCX-6とかCX-7復活とか。
中国でもウケそう。 >>870
例えるなら、アテンザオールトラックみたいなかんじかな。
かなり格好良いな。 >>870
だから、CX-4はアクセラベースじゃないから。
どっからそんな適当な情報持ってきてるの？ >>874
>だから、CX-4はアクセラベース
ですよ。 CX-4はマツダ6のコンポーネントをかなり作り変えたモノだと開発の岡野氏は語っていたぞ。 オンライン見積もりのメーカーオプションバグってるの俺だけなん？ マツダのシャシーは、
デミオ、CX-3用とBセグシャシー
アクセラ、アテンザ、CX-5、8のC・Dセグシャシー
ロードスター用のFRシャシー
3つだろ。
シャシーの自由度は今までと段違いなんだろうけど。 クラッツィオのマット、みんなラバーにしてるけど
カーペットは良く無いの？ なんだかんだで契約してきたよ！総額400オーバーで25s LパケAWDオプションモリモリで315万
下取りかなり頑張ってくれたおかげで即決してしまいました。
今から妄想膨らみますわ
ありがとうマツダ >>884
下取り抜きの値引きはいくらぐらいですか？ あ、7万値引きの315万
10年近くの型落ちだから下取りそんなについたのにびっくりしたけど新生活の前だし
今が一番査定額多めに取ってくれるらしいです
査定額聞いて絶叫してしまった >>888
全然ダメ、長すぎるよね、、、再編集だ
この程度にまとめなきゃ！
https://youtu.be/FfAlIfSkAz0 注文してきた
XD LパケAWD BOSE付けてデイライトとかオプション付けて20万ちょい値引きしてくれた
同じエンジン載ってるCX-8試乗してきたけど、アクセル軽く踏んだだけでシッカリ加速してくれるね
カタログスペックに見えないディーゼルの良さが感じられる
これが200kg以上軽いCX-5に載るとなると加速がかなり良さそう 新しいカタログはもうもらえる?
今買うといつ頃納車になるの? >>895 ディーラーに置いてあるで。納車はディーラーに聞くしかないやろ。 >>895
もらえるよ。
先週契約して3月末か4月頭って言われた。
カタログは契約時はまだなくて週明けに送ってきた。 >>895
昨日契約した
メーカー系だと登録が3月で納車は4月中
オーナー系だと登録が4月でたぶん納車も4月
ちなみに北関東 窓枠のモールの上半分が剥がれてるよって言われた
もう剥がれてるようにしか見えなくなった とりあえずカタログ貰う&cx-8の試乗してみようかな
独り身、彼氏無し、実家暮らし、貯蓄1500あるけど
冷やかしと思われますかね？ すいません
貯蓄とかの情報はどうでもいいですね。
ディーラーさんは勇気いりますよね(･･;) 新型ディーゼルは気になるところ(^ ^)
煤も溜まりにくい？片道12キロの通勤メインなので…
色は赤が綺麗 おっさん一人でVOXY乗ってcx8見に行ったけど真剣にに対応してくれたな
カップルで行くよか一人で行く方がガチに思われそう 初車の時原チャで行ったけど丁寧な対応だったな
結局買わなかったけど 国沢が雑誌で世界一の4WDとか言っていたけど
いちおう試乗してみれば良かった
悪路乗らないなら関係ないよな？ >>907
優れた4WDだけど雪道頻繁に走らないならFFでいいでしょ
それはそうと、雉沢の評価（偏見）を参考にするのはやめたほうがいい ２月かぁ。
雪国での25SFFもワンクール終えようとしている。
全く問題なくひと冬過ごせたんだけど。
AWDじゃ無くても行けたな。
俺の運転がうまいのか？たまにタイヤ空転してたけど、信号の発信とか。
横に流れた事はなかったな。タイヤはBSだからか。
AWDだともっと快適なのか？しりたい。 360モニター後付できないんだね
フロントセンサー付けたけど
おまんらつけたか？
いちいちボタン押さないといけないし
いらないと判断したけど、もうつけられないとしると
気になって仕方がないぞバーロー 360°ビューはボタンの位置が気に入らん
ステアリングあたりに移植できないものかね 360度モニターはメーカーオプションだから後付け出来ないね
360度モニター使わなくても、360度モニターはフロントセンサーがセットになってるから、まあ、いいかな。と
CX-8試乗で高速道路沿いの道走ったけど、ナビがズレてないのにはちょっと感動したw
今までのマツコネならズレまくって高速道路走ってるのにw >>909
i-ACTIV AWDは、雪道以外でも積極的に後ろにトルクかけるぞ。車の安定感アップするから、予算に余裕があるなら付けた方が良いぞ。 cx5の外装カスタム例ってどれもこれもダサいね。なんで水平基調のデザインなのに、無駄にハリアーっぽいエアロとか巻くんだろう。どれもこれもごちゃごちゃ煩いカスタムばっか。 ダムド
ケンコバはちょっと下品
スカートはカッコイイ GTR水野氏が雑誌でCX-8に90点付けてたけどCX-5と比べて車造りの構造が全然違くてCX-8の方が良いと
エンジンだけ同じの積んでもやっぱり遮音とか走りに違い出ちゃうのかな >>909
FFでも、除雪された道を普通に走るには問題ない
マツスピアクセラ乗ってる友達を乗せて、AWDターボ車で雪道で加速して見せたらめっちゃ驚いてたわ
もうFF要らんとか言ってたわ 志賀高原とか行くと四駆じゃないと駄目って地元のおじさんに止められたりするから気をつけよう MRCC上限180とみちびき対応はソフトウエアアプデしてくれるの？ 絶対無理だと思う
対応欲しかったら年次改良後のやつ買えって言われるんじゃ 今の設定速度の115kn/h以上、どこで出すのですか？
て聞かれるよw
今ゴルフの4Motionに乗ってるが、AWDは雪道だけじゃなく雨とかで濡れてる路面のコーナーリングでも安定するよ 年次新型ディーゼルは
トルクと燃費だけか？向上したのは？
音 振動はどうだ？ 納車待ちだが
コーティング剤を
簡易系にするかピカピカレインプレミアムみたいな
失敗しる可能性のあるのに
するか悩む、新車で下処理不要だから
ピカピカレインの方が良いような気がするが？ >>909
少しの上り坂でも雪道ではFFとADWの違いは段違い。
都内で大雪が降ったけど、都内は坂道多いし、スタッドレス装着してたとしても
AWDじゃなけりゃ登れない。
ＡＷＤであってもノーマルタイヤで雪道走ろうなんてのは論外ですが。 >>924
ピュアやっといて。
ゆっくり悩むと良いよ。 総合的に考えると25S、プロアクティブ、4WDがベストアンサーかな、と。 >>927
俺の車だ
でも俺は25Sプロアクティブ2WDあったらそっち買ってた >>925
25SFFだけど。登れない坂道はなかったよ。
なんで登れないの？ オンライン見積もりのメーカーオプションバグってる人他にいない？ >>929
https://youtu.be/Kpifk7Mog50
流石にこんなところだと無理やろ
都内にこんなやばい坂あるかは知らないが https://youtu.be/5qfhOcju2aE
新型になってからこんな価格差が二倍近くある奴らと張り合わされることが多くなって難儀やな >>922
> 今の設定速度の115kn/h以上、どこで出すのですか？
> て聞かれるよw
なぜ引き上げたのですかって聞き返せよw おお？この動画
スカート一式に
リアアンダーガーニッシュやはりこの組み合わせが
最強だろバーロ(・∀・) >>931
世田谷区、大田区は結構坂が多くて映像に上がってる坂ぐらいならあるぞ。
案の定、先日の大雪では上れない車が坂の下に放置されてた。
子どもはその横をソリで滑ってたな。 >>933
海外向けだよ
ゴルフですらACCは200km/hまで設定できるんだから >>938
買ってから出たよ。
気になったけど、CX-5とはべつもの。 安くてデカくて、いいですよね
目線も高いし威張れる blアクセラの1.5からcxに乗り換えた人いる？
2000のガソリンでもパワー充分？ >>945
個人的には60km/h程度までなら十分力強い
それ以上の速度域ではドンガメ
高速試乗は必須 >>945
SKYーBLアクセラ2.0からcx-5、2.2に乗り換えた。
街乗りメインなら2000でも良いとは思う。
峠道を走ることが多いとか、高速使って長距離走るなら2.5ガソリンか2.2ディーゼルをすすめる。 アクセラ1.5からの乗換えならCX-5はガソリン2.0で必要充分と思われるがフィーリングもあるので試乗確認推奨。 >>909
北陸大雪で止まった後の発進時の安心感はFFに比べて段違いだった。それくらいだけだった。 >>877
おれも。
選択してると勝手に上までスクロールされる。 >>952
やっぱ俺だけじゃないんか、俺はオプションの値段がおかしいんだけど >>950
よーく見ると同じ色ではないかな、素材の質感が違う感じ
。 XDプロの納車待ちです。
人生で初めてドライブレコーダーを付けようと色々調べたけど決まらず。
付けられている方は何を付けてますか？ >>955
CX-5のフロントは、調べるの面倒だから純正。
リアは、ユピテルのDRY-V2
デミオはカメラ小さくしたかったから
コムテック ドライブレコーダー HDR-111S >>956
下に表示されるメーカーオプションのセットになるほど値段が高いんだけど、上の方にある4つのオプションの価格より、そのうちの3つしかないオプションの方が高い価格になってたりする 17インチ選んでるからではないの？
5万位安くなるよ。 >>959
違う、他にいないなら一部の人だけにおきるバグかな >>960
違うって断言しちゃってるけどたぶんそうだよ
よ～く見てみ
標準装備が19インチの車に17インチつけると安くなるんだよ >>962
インチダウンしたら安くなるの当たり前や >>958このレスから見る限り
四つオプションがあるのは17インチ選択（標準が19インチなんで）の場合のものしかないから、
一番下の三つオプションより安くなるのは当然だけど。
これじゃないなら具体的にどんなバグなのか気になる 間違ったことを認めたくないんだな
それはいいけど、レスしてくれた人に暴言を吐くのはやめろ
恥の上塗りだぞ いままで赤い車なんて買ったことないのに、CX-5で初めて赤に決めた。
春が待ち遠しいわ >>967
間違いを指摘されて認めもせず逆ギレとか小学生かお前は。
これでオッサンなんだぜ。嘘みたいだろ 2013ＸＤ4WDから25SP4WDに160万で乗り換えだ
結局通勤で使わなくて年間4000弱しか乗らない俺にはディーゼルはすぎたものだった >>971
買取額相当良さそうだね。
旧型のXDは販売価格もかなり安かったはずだから、羨ましい。 20と20プロアクティブを比較していて、BOSEと360度モニタは不要で、アルミは17インチを前提で選ぶと、20で十分という結論になったわ。 >>971
25spって書くとスペシャル感高いな。 そもそもMOPの表示の仕方が悪いよね。
パワーリフト、ドラポジ、BOSE、DVD、サンルーフ…
を個別に選ばせてできない組み合わせでエラー表示すればいいのに
全部組み合わせをズラズラ並べるから見にくい。
特にDVDなんてどうせ全部に抱き合わせなら
最初からMOPありならデフォでセットしとけばいいのに。 BOSEか、やっぱ付けときゃ良かったかなあ。ピラーのスピーーカー目立つよねえ。 昨日対向車のダンプがすれ違いざまに小石を落としていったわ。
今朝見たらボンネットとルーフに数カ所塗装剥がれが…
仕方ないとは言え自分の運の無さに笑いが出るわ。 >>978
対向車じゃどうしようもないね。前にいるなら車間距離取るとかできるけど。
ドラレコついてて車両特定できれば保険屋に相談できるんじゃね？ >>979
ボンネットはともかく自車のルーフの撮影は無理じゃないか？ たしかに飛び石の証明は難しいだろうね。
ただ、相手車両が特定できると車対車の限定車両保険が使える場合もあるから
ドラレコあるなら要チェックって話。 バイオピュアマットとクラッツィオラバーマットで迷う
バイオピュアはクラッツィオより踏み心地と遮音性が良さそうだがぱっと見の質感が好みじゃないんだよなぁ… Lパケ390で8万引きって言われた
商用車含めて5台買っているのにそりゃないよ
まじでよそのメーカーに転向するかかみさんと話中 そうやって次々と悪名高きディーラーがリストアップされるのでございますｗ >>984
スマホの充電ケーブルも百均で買ってそう 中津スバルみたいなマツダディーラー店舗って、本州だとどこが該当します？ そりゃ、売れてるんだから無理して値引きする必要もないし 値引きは車両本体から10、オプから10
下取り＋5くらい
行けたら御の字？ 年次改良したばかりなんだから、20いければ十分じゃね？
オートブレーキホールド、車速反応ドアロック、位置精度向上
これが付いてくれたから輸入車乗る必要もなくなった 早く試乗したいけど、それを待ってると下取りアップも厳しくなるのかなって
次の車検まで半年あるけども >>983
２５万前後だってよ 値引き 付属品込みで ここの人は走りやデザインに惹かれて購入だと思いますが、ほかにどんなオクルマ検討してる？
車格はこだわらず >>997
20で即ハン押すつもりでしたのでがっかり
トーホグのある県です >>998
CX-5以外ではBMW3シリーズ検討してた
4気筒エンジンでも新古車だとガクンと値段落ちてCX-5と大して変わらない値段になるからおトクだわ このスレッドは１０００を超えました。
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