★S15シルビアを語るスレ★part103 [無断転載禁止]
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日産・シルビア
http://history.nissan.co.jp/SILVIA/S15/0105/index.html
S15シルビアCM
http://www.youtube.com/watch?v=D2Qgqfbesgo
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured そもそもアメリカで艶消しが好まれるのは汚れが目立ちにくいからだし
好きならいいけど万人に好まれる色ではない おまえがカッコイイと思うかどうかは別問題だろ
俺は艶消しに塗りたかったってだけの話であって、誰にカッコイイと思われようがダサいと思われようが関係ない
俺が満足できればそれでいいのよ
でも仕上がりが汚いのは我慢できない スクラップ工場でドアなりボンネットなり一枚適当に貰ってきて
練習した方が良いよ。何でもそうだけど上手くやろうとしたら
それなりの練習は必要。 缶塗りならヒートガンで缶温めつつ吹けばある程度綺麗に出るぞ
あとホルツだったかボカシ剤があるからあれも割と使える
一気にやると失敗するから薄く何回もやって行かないと
昔乗ってた軽自動車がクリア剥げだらけで自分で塗ったけどマット目的で艶出さないならスプレーでも充分いける この辺は簡単、難しいと言っても腕によるとしか言えんしなぁ もったいないことしてんなーほんと。
車がかわいそうだわ あんまり好きじゃないけどステッカーボムとか金ブラシで磨いてから塩水付けといて赤錆フェンダーとかそういうのもあるよね 知り合いがボンネットにデカールみたいなサビ作ってたわ
かっこよかったけどだんだんサビが広がって最後はただの全面サビボンネットになったけども 他人ので見るのは面白そうだけどいざ自分のってなると流石に躊躇しそう どうしてもというなら練習してからもう一回塗れば？
一定間隔、一定方向、一定速度で塗ればそんなにおかしくならないんじゃ… ハロゲンをh1規格のLEDバルブに変えたいんだけどおすすめある？ 塗装ってのはさ
下地が1番大事なわけよ
そんなきたねーガタガタの肌にどう何を塗ったって
キモさが増すだけよ 缶スプレーで塗ってしまったら
その後ウレタン塗料で塗ったら縮んで割れるから
もうプロは塗ってくれないよね？ 塗装を落とすか、プロ用のミッチャクロンみたいな奴で対応できるだろう
あまりに酷い剥がれが出るなら無理だろうけど >>119
シンナーで落としてから研げば何とかなりそうだけどその分工賃取られるわな ペンキで塗装とかしてても対応してくれるから金さえありゃいけるだろう 業者が下地処理に手間掛かるだけで問題は無い
当然工賃はそのぶん高くなるだろうが
昔塗装屋が自家塗装の車を全塗するのすごい手間だから嫌だと言ってたのは聞いたことあるな 塗装に限らず素人が勝手にいじくり倒したのを直すのは嫌でしょ 最近シルビアから第2世代GTRに乗り換えた人いる？ ジュントールで7万でオールペンやったことあるけど、
缶スプレーなんかより圧倒的に綺麗に仕上がったよ。
ソリッドの白で、さらにクリアーを吹いたのが良かったみたいでヌルヌル光って最高。 >>125
そういう人はここじゃなくGTRスレにいるのでは？ そうだよね じゃあ2世代GTRに乗り換えを考えてる人いる？ 毎回この手の唐突な質問する奴いるけどせめて知りたい理由ぐらい書いとけよ
事情もわからん分不気味なだけだぞ GT-Rスレで元シルビア乗り探せばいいんじゃないの 故障する前にニスモの燃料ポンプに替えてみた結構作動音するんだね
次はオルタネーター替えたいわ 燃ポンだけnismoで他ノーマル仕様ってデメリットありましたっけ？
燃費悪化する？ 入口を太くしても出口の太さが変わらないなら流れる量も変わらない。 >>131
作動音って不快？
それともカッコいい？ 不快とまでは行かないけど多少気になる位
付けたばかりなので馴れたら気にならなくなりそう アイドリング状態なら排気音より気になるレベルの音やん？ 競技用の爆音マフラーにすれば作動音聞こえなくなるんじゃ ニスモはメーカー製だけあって純正に近いからな
純正と社外の中間くらいのイメージ ねぇこの車飽きない？
最近愛せないんだが。
なんというかパーツはいくらでもあるし、安くて良いけど、やればやるほどパワーアップというよりまともな車になっていってるだけで、素性が悪すぎるという想いになって虚しい ねんぽん流用で思い出したけどr35のエアフロ流用ができたりするあたり今も昔も日産っておもしれーなって思う 素性がとか言う奴に限って車高下げ過ぎでトラクション捨ててるんだよな エアフロの流用はメンバーやデフとはわけが違うけどな gpスポーツのサイドステップに変えたら横から見た時の車高かなり高く見えるようになったの巻 XLまで大丈夫だ
XXLになると多分オフセット加工なりしないと載らん ローマルサイズのフルバケつけてると3L以上のピザは腰がはまらないんじゃないか？ L20が載るかなんだが
エンジンだけ持ってるんだけど現実的ではないよなあ メンバー自分で作れる、バルクヘッド周り切るのも気にならないなら普通に載ると思うよ Lとだけ書けばL20だと伝わると思ってるのが凄いと思うわ 昔は日産エンジンでチューニングと言ったらLかAかって感じだったのかねぇ
しかしL20なんて楽しいの？SR20DETでタービンとか補器類替えれば良いんじゃ
と思っちゃうけど 普通はL型エンジンとか書く
Lだけとか頭がおかしいレベル
そんなんで普段人との会話が成立してるの？ いや、ふつーにLで通じるだろ。
ここはお子様ばっかなのか？ L20かL型なら分かるけどLだけは流石にないな
まぁ分かるけど エア15乗りではなく、実際乗ってるのだが(振りではない)
フォルツァホライズン2のs15の改造でL28載せるメニューがあったわ。
実際載せて日本じゃ車検は通らんが、
性能が上がるような改造なんかね…？ 完全に趣味だろうなあ
載せ替え自体が趣味みたいなもんだが… 性能面でいえばデチューンだろうなあ ロマンでしかない
28もあるからとりあえずLって書いたけどL型って書いた方が良かったかすまん 人との会話云々以前にしょうもないことで言い争うなっていう >>163
そもそもL型エンジンを見たことない(´・ω・｀) どうせ手間も金も掛けて6発載せるならRB26だわな 安定のS15シルビアを語る住民クオリティで安心したわ てか真面目にシルビア形にRB26はあんま見ないよね 1JZはよく見るけど 軽いエンジンのお陰で比較的良好な重量配分が大幅に悪化するからでしょ
6発化するときはrbより多少軽いjz系が選ばれ安いんじゃね 単純にエンジンスワップの為のキットが販売されててハードル低いからじゃね？
エンジンに余り手を入れてなくて低コストでもパワー出しやすいし
Amazonでもキット売ってるしな 単純に壊れない、安定性、拡張性、つまりエンジンの出来の良さjzが選ばれる理由だわ gp sports 八王子の板金屋 がおーなーになったんだな
昔あそこの板金屋で嫌な思いしたからショックだわ
これを機にいまつかってるgpスポーツ製品はもうやめるわ
闇金かなんかやってんの？あの板金屋なんであんなに金あるんだろ
駒形どうした？ いつかボアアップしたいけどTOMEIのボアアップキットは販売終了してるっぽいな よく知らんが86.5mmも87mmピストンも普通に売ってるみたいだけど？ 駒形氏は結局夜逃げしたらしいけど
今新潟の方は別のオーナーが入ったとか聞いたけど 駒形地味に心配やんけ
川畑となんかうまくやっていけたらいいが。 空気どころかスレタイも読めないレベルの乗り手までいるのか
これなら去年の黒苺のほうがまだ賢いな・・・ >>184
どんな嫌な思いしたの？
それが分からないとあなたの言ってることが
ちょっと信じられないなあ。
何故かっていうと、あそこのショップに作業や加工を頼んだことあるけど
いい仕事したよ。
当然ながら金は高かったけど、納得してる。
GPも良い製品あるし、ギャラリーで現車セッティングして10年経つけど、エンジン壊れなくてすげー快調。
現車がいい加減なとことかと比べたら信頼感がまるで違うし。
まあこう書くと関係者とか疑われそうだけど、俺自体はふつーの一般人で、ただ単に信頼性のあるとこが貶されたからちょっと言いたかっただけなんだけどね。 ＞当然ながら金は高かったけど
ここら辺が問題じゃね？
ボッタ？ >>197
言い値みたいな所があるから、ボラれても仕方ないとは思う。
例えば溶接ひとつとっても、仕上がりが綺麗だから
高くても納得。
自分でやってもイモ溶接にしかならんし。
ショップに対して作業の丁寧さとか技術力とかは
自分で目利きしないと。
オイル交換とか、簡易作業を依頼してそういうとこ見て大丈夫なのか判断してから、値の張る作業やチューニング依頼しないとボラれたり適当な作業されて泣きを見るハメになるんじゃね？ スレチもいいとこだけど、
頭の悪さが滲み出すぎてて
脳みそシンナーで溶けちゃってる中卒のような関係者だな。
消えろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
