【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.39【PRIUSα】
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ここはトヨタ・プリウスの派生車種
ステーションワゴン（5人乗りタイプ）、ミニバン（7人乗りタイプ）の
「プリウスα（アルファ）」スレッドです。
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【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.38【PRIUSα】 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504775182/ EVは55、アクセル操作＆クルコンは73ですかね。（何れもメーター値） >>941
スタッドレスかノーマルもあまり違いは出ない、ノーマルの時の気温が高いから燃費が良いだけ
タイヤを変えた時同じ場所の往復で燃費は毎年誤差内 中古で購入予定なんですが純正9インチナビが着いているのにするか、ALPINEのBIGXを後付けにするか迷ってます。 BIG X 使っているが、画面が大きい他には一切メリットを感じない。 先週からG(7)を乗ってます。
ただ、H24式だとGでも運転席シートは電動じゃないのね。 電動シートが使いやすいかというとイマイチ
ポジションの記憶機能があればなー >>959
H24年11月からのはパワーシートだよ。
乗り換えて間なしに嫁がスーパー行くから車貸して、と言うのでキーを渡したらすぐ帰ってきた。
イスを動かすレバーがないと半泣きになりかけてたのを思い出したw >>961
標準装備はH26年のマイナーチェンジ後では？ >>960
ボンゴレ
メモリー機能ないとマジで意味無いｗ
リクライニングしたい瞬間にすぐ出来ないとイラつくよ ベストなポジションを見つけるともうそこから動かせないよね
ぴったり戻せる自信が無いから
椅子に関しては手動のやつの方が使い勝手は良いかもしれん >>965
あのねαのパワーシートはメモリー機能無いのよ。 この流れでパワーシートにメモリー機能を付けたくなった。
エンコーダー取付などの機械改造は大変なので簡易型だがボタンを押した累積時間を位置とすれば良いと思う。
前進、後進で＋と－で上昇、下降も同様で位置を変更したら不揮発メモリに記憶する。
位置記憶ボタンを長押ししたら、そのボタンが押されたら現在位置を同様に記憶する。
適当にボタンを押してシートを動かして、位置ボタンを軽く押すと記憶位置に移動する仕様だ。位置記憶ボタンは３個あれば自分、嫁、乗降り用だな。
装置はPICマイコンとフォトカプラとFETくらいで簡単に作れる。
そこでシートの回路図が欲しいのだが、生憎ディーラはトヨタ店で教えてくれない。
ネッツとかカローラ店なら教えてくれそうなんだが、誰かUPしてくれないか？
シート操作ボタンが車両側のコントローラ(ECU?)へ行って、モーター駆動回路も車両側、もしくはシート内にスイッチとDCブラシレスモータがあるだけでACCからの電源が来ているだけ？ αは、今回の改定で全車速対応になったのかと思ったら、全車速追従クルーズコントロールではないのですね >>971
渋滞のある高速では使えない半端なレダクルw 家族が増えて7人乗りが必要になったのと立体駐車場の縛りでプリウスα検討中 立体は高さ制限に注意な
5mmとか10mm単位でギリギリアウトだったりする >>973
155の制限に引っ掛かるじゃね？
ホテルの立体駐車場で何度も断られているよ。
後期G5です。 ハンドルの中の小さい部品が割れたりしてパキパキ音が鳴る
中というか付け根らへんの部品
これリコールじゃないのかな
半年前にディーラーで新品にしてもらったが今日またパキパキ言いだしてきた
これ日に日にズレが大きくなっていくんだよな
直してもすぐ折れてしまうそんな部品
ハンドルを右に少し切ってる状態から瞬時に左に回すとコキ！とかパキッって言う
放って置いていい不具合でもないらしいので鳴ってる人は早めに修理を
多分無償交換のはず
前回は無償交換だった(保証期間は過ぎているが無償だった) 立駐は基本的にαはアウトだよ
車高下げて構造変更？掛けてもαだからダメって断られる
7人乗りで利用ならジェイドしかないんかな？ 立体駐車場が分譲だからか車庫証明は管理組合関係ないらしくヴェゼルとかアイシスで登録してる人がいるけどやっぱおかしいよな
1600までは実際に入るの確認済みだし念のためバネだけ変えるつもり S"tune BLACK" 5人乗りに新車装着の
YOKOHAMA ADVANdB V551 A/b 205/60R16 92V
http://www.y-yokohama.com/product/tire/advan_db/ から交換用として
ネットショップで4本44000円（送料税込）くらいの
TOYO TRANPATH ML AA/b 205/60R16 92H
http://toyotires.jp/catalog/taml.html って使えるの？ >>980
その程度の知識もないならやめとけwwwwwww >>968
自己レスです。
運転席を外して確認すればと思いましたが、懐中電灯で照らして観察しました。
電源だけ供給で座席のスイッチとモーターと直結みたいですね。
やっぱ座席外してやらないと怖いな。 >>980
新車装着はV551Vで、あなたの書いたV551とパターン(溝)は同じだけど中身別物。
サイズ的には大丈夫。 >>979
立駐ってのは自宅マンションの機械式の駐車場なのね。
ウチもだけど大概の所は1550mmってなっていると思うけどこれは問題なく入る。
念のため左右上下移動のパズル式なら最上部を避ければ大丈夫。 >>982
配線図必要ならUPしますよ
言ってる通り、電源とスイッチの構成ですが・・・ >>993
ありがとうございます。
また報告します。 >>988
自宅マンションのです、紛らわしくて申し訳ない。
7人乗りで停められる車種ってなったら現行だとほぼ無いからほんとありがたい >>993
帰宅して回路図を眺めています。
前後スライド、リクライニング、ランバーサポートは常時操作可能でチルトはリクライニング前がOFFが条件でリフトはリクライニング後がOFFが条件であることを知りました。
ランバーサポートはメモリする必要は無いので、４個のモータの８本の配線とGND間にフォトMOSリレーのコイル側でPICマイコンのGPIOでモータ動作を監視して、GPIOでフォトMOSリレーを駆動して、スイッチ並列配線で行けますね。
回路図のj4のコネクターの♂♀の型番知りたいなぁ。
基本的に電気改造はカプラーで戻せるのが良いな。 このスレッドは１０００を超えました。
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