【HONDA】ホンダCR-Vについて語ろう Part57
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
自然吸気の2000ccぐらいで出して欲しかった
燃費はCX-5のガソリン仕様程度なら問題ない 三代目乗りで新車より１１年目
今年五代目でるから買いたい気持ちもあるがテールが今一気に入らない
あと９年乗って２０年達成しようと言う気も出てきた >>10
そうだねーそれにバンパー出てないからそれも気になるよ・・・ スマン上げてしまった・・・・
俺的には三代目まだいけると思っているのも現実だし RM4だけど皆エンジンオイルは純正の0W-20？
取説で推奨されてるのは0W-20と5W-30だけど、デラの担当者には粘土は替えないほうがいいと言われて、ずっと純正の0W-20なんだけど。
一度モービルとかカストロールの全合成油に変えてみたいんだけど問題ないんかな。 >>12
3代目長く乗りなよ良い車だし
>>13
0W-20で良いと思うよ >>14
たぶん燃費は悪くなるけど、エンジンのフィーリングというか吹けは良くなるんだろうね。
エンジンの性能を更に引き出すなら5W-30なんだろうね。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
K6WUP RKステップワゴンのR20Aはバランサーシャフトが省かれてるけど４代目CR-VのR20Aも同じてすか？ 免許を取って以来FRばっか乗り継いできて、この手の車にはまったく無縁だったんだけど、
結婚を機に家を買い車を手放し、
そして知人からこれの初代を譲ってもらって乗るようになった。
そしたら使い勝手が良すぎてびっくりしてる。
車幅ほどよい、全長短くて家の駐車場にバイクと一緒に置ける、
それでいて後席も十分広いしリクライニングする、荷室も広い。
パワーもまあ150キロ出せるぐらいにはある（もうちょいあってもいいけど）。
ただ燃費クッソ悪いのはまあ難点だね。
それでも前に乗ってたFR車よりはいいんだけど。
1年半後の車検は通さないで乗り換えると思うけど、
次もこういうある程度便利なのがいいな…と思い始めてきた。
ただ別にSUVである必要はないんだよなー。悪路走らないし、燃費に影響するし。
荷室がこれと同じぐらい取れてパワーが同等以上にある、
SUVじゃない車って言うと何ですかね…？
アテンザらへん？ >>19
自分はRM系CR-Vからシビックハッチバックに乗り換え。
荷室は当然高さが減るけど奥行き、幅も自分の使い方なら問題無しと判断、居住性はやはり天井が下がるけど他は問題無し。エンジンのパワーは段違い、取り回しはCR-V（RM系は幅1820mm）より少し小さくなる分楽かと思いきや、視点が低いから大差なし。
カミさんと子供2人からの不満も無し。
でも、初代CR-Vは小さめだから比べたらシビックハッチバックでも高さ以外は全部広がるかもしれんね。
ってことで自分はシビックハッチバックだけど、フィットやデミオクラスより上のハッチバック、ステーションワゴンならエンジンパワー含めて基本問題ないかと。 >>19
アテンザだと全長4805mmあるから大きすぎますよ。
荷室が同じくらい取れてパワーが同等以上の背が高くない車になると、ホンダだと全長4600mmのジェイドですかね。
初代CRVよりちょっと長くなるけど、ジェイドはリアサスがダブルウィッシュボーンで乗り心地が良いです。
三列シートの６人乗りは三列目が非常に狭いので、今年の５月に追加される5人乗りを検討してみると良いかもしれません。
http://www.honda.co.jp/JADE/new/
エンジンは1.5のハイブリッドと1.5のVTECターボのRSです。
ターボの方がゆとりがあります。
ジェイドハイブリッド0-100km/h加速
https://m.youtube.com/watch?v=yjuYGxNgLBk
ジェイドRS 0-100km/h加速
https://m.youtube.com/watch?v=XeaOy3KsO8Q 新車購入から１１年目k24a エンジン乗り
今年車検通して様子見てから２０年乗るか決めるよ 電車通勤になってから3年間月3日かくらいしか乗っていなかったからか
タイヤの側面にヒビがはいってきた。溝はまだ半分も減ってないから
もったいないわ。18インチのSUVタイヤだと12万くらいかな。前回そのくらいだった 今さらながら4代目がカッコよくて気になりだした
SUVの中では荷室大きいほうだよね？
SUVが欲しくてキャンプ好きだからお値段的にもこれにしようかと…
ルーフラックつけたら余裕だよね？ね？
家族構成は夫婦+幼児2人…余裕だよね？ >>24
現在RM1（4代目、FF、2000cc）乗りです。
自分、カミさん、6歳児、3歳児の家族構成で広さに不満は全くありません。
趣味でロードバイクに乗りますが、後席をフラットにすれば難なく乗りますし、荷物満載の家族旅行も余裕です。
3人目の子供を検討していますが、1800を超える全幅のおかげで三列シートミニバンを買う必要もなく後席に3人乗れます。チャイルドシート2つに真ん中にカミさんで座った、カミさんは余裕と言ってました。
乗り心地も助手席、後席共に良いそうです。
参考までに。 >>25
ありがとう！乗ってる人のリアルな声が聞けた
今月中に買う！ 初代なら2列目を倒さずにママチャリが積めた
仕事が速く終わった時に保育所で子ども乗せてカミさんを迎えに行ってた良き思い出 一代目で家族と旅行とか（子供が小さかった）して
三代目で子供達が巣立って
現在に至る ５代目があまりに残念なのでＲＥ乗り続けることにした
来春車検に合わせてショックとバネ交換しようかと思うんだけど
純正品だといくらくらいになるかな？ >>33
ありがとう
15万k超えだしブッシュも替えるつもり
20万コースかな？ >>30
>>31
俺もRE3/4を気に入ってるからまだまだ乗るつもり
>>32
同意。５代目はどうしても受け入れられないから今の大切に乗りつつづけるよ 連投スマン
RE3/4のリアビューがお気に入りなのでどうしても５代目を見て
俺的にはガッカリしてしまったのです >>34
RM4なので参考になるかわからんけど、コクピットでショックとブッシュを入れ替えて工賃込の総額が12万ぐらいだった。
ショックはKYB NEW SR SPECIALってやつで純正じゃないけど純正より安定して個人的には正解だった。 >>37
ググると皆KYB入れてるね
ブッシュってサスアーム周りまで？ 営業で都内回ったりするんだけど
、
お洒落なホテル前なんかでRE止まってるのみたこと何度かあって
それが普通に馴染んでて、いやむしろなんかお洒落で
結構古い車なのにすごいなあって思ったわ
言い過ぎかもだけどw >>38
37だけど、ブッシュはサス周りだけ。アームはたしか変えてないはず。部品単体は安いからバラしたついでに変えた程度。 >>40
ありがとう
参考になりました。
サスアームも安かったらついでに交換しちゃおうかな REはスーツでもジーンズでも乗りこなせるところが良いね。
でも５代目は考えにない REのデザインは現行のドイツ勢のラグジュアリーSUVの
デザイン手法に通ずる、というか
その源流の方に位置すると思うんだよね。
フロントのバンパーのデザイン処理がイマイチだったり
内装は当時のいかにもなホンダデザインなんだけど
それを除けば新型より良いよ。 良い事言うね～
話変わるけど22/60/18のタイヤは高いので次回はナンカン製にしてみようと思ってる 中古のBSかﾖｺﾊﾏ買った方が数百倍いいよ
スタッドレスもそう >>44
俺が怖いのはね、10年前のホンダに出来ていたデザインが
今のホンダには作れなくなってしまった事なんだ。
初代のステップワゴンや初代のオデッセイのように
欧米にそのまま通じるようなデザインが出来なくなってしまった。
誰もガンダムなんか望んでないと思うんだが。 確かに言えてる今のホンダには魅力感じない
新車で買って10年経過した現車REをもう１０年位のるよ俺は ヴェゼルなんかのアウトライン見てると
メルセデスのGLCクーペと方向性は同じで
悪くないと思うんだけど、何でCR-Vだけ
ああなったかね。
いっそヴェゼルをそのまま拡大した方が
デザインは良かったような気がする。 >>49
サイズ変わっちゃうとデザインそのままっていかないんだよね
多少弄っても無理が出る >>46
フラッグシップのレジェンドがどうしてあんな顔なのか、、、 >>51
レジェンド開発責任者
「役員からは、フロントデザインが酷すぎる、という指摘が有ったが」
レジェンドデザイナー
「デザインなんて飾りです！偉い人にはそれがわからんのですよ！」 フィットのデザインはフィットには似合っていたと思うけど、それを全車に展開したからおかしなことになったように思う
ただ、次のCR-Vのデザインはそう嫌いじゃない ごめん途中で送っちゃった。
パンツデザイン（どこまでがパンツかわからんけど）が一律ダメっでわけじゃないんだけど、
ステップワゴンとかNワゴンのカスタム系は変。
CR-Vはギリ大丈夫。
ヴェゼルMCはなかなか良い。
全車に敷衍させるようなデザインアイデンティティではないんだよな。 4代目乗ってるけど本当は3代目が好きなんだよね。
5代目はだいぶ見慣れたけど、やっぱりリアのデザインが好きになれないし、今年日本で発売されてもその時点で目新しさは感じないかも。 >>56
禿同!!
俺は３代目乗りなんだよ。
言ってはなんだけどリアに限定してみても５代目＜３代目
５代目はリアのデザインが変でバンパーも飛び出てないのが嫌い >>65
RM4も同じくらいなんだね
RM4にしてもよかったな、燃費気にしてFFにしたけど
RM1
街乗り 9
高速含むバイパス巡航 11プラス RE3
バイパス巡航 14
街中 7
参考までに昨日パイパス＋朝夕渋滞＋街中で200K走行 12 ＲＭ１
４万Ｋ走ってインターＮＡＶＩデータでは生涯燃費１４．７
ただし通勤はじめ短距離はほとんど乗らない 上げて済まん
RE3乗りだけど以前よりサンバザーとフロントライトカバーが直射日光とかの影響で汚れていたので
カーケア商品使用して綺麗になり満足したよ RM4のオイルなんだけど、買って4年ずっと純正の0w-20使ってんだけど、カストロール辺りの粘土同じの全合成油に変えたら何か問題ある？ 全合成油の方が性能良いから大丈夫です
俺は金ないからずっと純正だがねｗ >>72
>>73
ありがと、あれから早速交換しに行ってきたんよw
カストロールの0W-20でマグナテックHVてやつ、純正とあまり値段が変わらなかったので。
そうしてみると純正は割高なのかな。
帰り走った感じでは違いは感じられなかったけど、全合成油のほうがやっぱりいいよね。
サスティナてのがいいの？
次に検討してみまする。 re3てなんか持病てか定番の故障みたいのある?
rb1と迷ってんだけどあっちはパワステ高確率でこわれそう REは聞いたこと無いな
オレのも13万kで特にない
RMはシートレールのコトコト音が気になるみたいだけど RE3
運転中たまに車内から「グーン」みたいなモーター音がするのだが >>77
エアコン切ったり温度を極端にして音がでないようなら、エアミックスモーター。
私のRE3もしょっちゅう「グーン」と鳴ります。まだ交換してません。 GWで感じたけと
フリード、フリードスパイクの
かなりの高確率で糞運転
同じヲンダ海苔として萎える >>78
答え有り難う
エアミックスモーターは交換しないと何か支障出るものなんですかね？ >>81
鳴り始めて３年くらい経つけど放置してます。音が鳴る以外に支障は出てないです。
素人なんでどうなるのかわかんないけど、温度調整に支障がでるのかなーと予想してます。 >>82
ならお互い修理交換せずほかっておきましょうよｗ RE3を新車購入から11年目になる本来なら5代目にしたいところだけど、テールデザインが合点いかない。
あと9年乗って20年乗り切ろうかななんて思っている。 >>85
禿げ同
2.4Lなら20年は持ちこたえれるしな ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググッてみてください。お願い致します。♪♪
――――――――――――――――――――――――♪ 今さらだけど、4代目の17インチホイールのデザインが秀逸すぎる >>91
そうかい？
4代目乗ってるけど、悪くはないけど何て事は無い平凡なアルミホイールかと思うけど。
それよりも俺は有料塗装色のプレミアムスパークル・ブラックパールがお気に入りだわ。
http://i.imgur.com/8ZmssXS.jpg 俺は3代目後期の18インチが好きだな
RM乗ってるけど、この17インチはふつー
新型の風林火山がいいね！ >>94
天井全面にレアルシルト・アブソーブを張りつめたよ。 >>93
俺は3代目後期の18インチが好きだな >同意
新型の風林火山がいいね！>意味が分からんので教えてけろ？ >>96
アメリカとかでもう売られてる現行型のホイールのこと
たぶん日本もそれになりそう
https://car-japan.info/post-933/ re3をマッチョな感じにしてる人あんまいないの?
ボディの下のボコボコあるからマッドタイヤとか似合いそうだけど 4代目乗りだけど、前はフロントが結構好きだったけど、
最近はリア（スポイラー付き）が気に入ってきた。
ワイパーは昔っぽいからアームごと変えて、よりgoodに。
新型のリアが好きになれないのは同意。 >>101
確かに静かになったよ。雨音は勿論、走行音も。
でも今まで気にならなかった細かい音が気になるようになった。
自分で施工したが二度とやりたくないね。費用も5万弱かかったし。そんなにおススメできるものでもないかも。元々静かだしねRMは。 >>97
情報サンクスです
re3乗り、ノーマルで十分満足しているよ >>102
なるほどね
やっぱデッドニングは沼だね… re3
あと10年ぐらいのる計画の人居る？
俺がそうだけど・・・ ＲＭ１、７４０００ｋｍでスタータークラッチがいかれた！ >>105
10年は無理だけど20万kは乗る
現在14万kショック交換を悩んでる >>107
ナカーマだよ
じゃあ２０万乗るとして新車から何年になる計算？ RM4で7年目8万キロだけど、あと15年、25万キロくらいは乗りたい。 >>108
RE4後期で来春9年目
あと4年で20万ｋ超える予定
最初は年2万乗ってたけど
FIT3買ってからそっち乗る事が多くなってペース落ちた RD1の18年13万キロだけど税金高いから乗り換えたい >>110
どうやら２０年もしくは２０万キロが限界線みたいだね
>>109
走行距離からいって１５年が限界ってとこなのかな
>>111
今の車の前がRD1で今のオーナーがたまたまそれ乗ってて
22年23万キロって言ってたよ
１８年だと更に税金上がるからどうなんだろう・・・ >>112
前のRA1は13年24万k乗ったけど
20万超えてからは次々直すとこ出て来て
金食い出した 俺も８年前までは1997年式のRD1を新車から乗ってたよ！27万キロだったのに30万で売れた！業者のオクでウクライナの業者が買ってくれたわ。本当に良い車だった。車中泊も余裕だったし悪路や雪道でも平気だった。またCR-V 欲しいなぁ。 コンソールボックス内のUSBにiPhone挿して曲を聴いてたんだけど、5sから6sにしたら、
１分おきくらいに「USB種別を確認しています」という表示が出て、音楽が途切れる様
になった。。何か対策知らないですか？当方、RM乗り。 >>116
新型専用のスレがあるし、ここの住人は今の愛車を永く乗りたい人が多いのでは。 >>113
年式より20万キロ越えが替え時ってやつだね
俺は今の三代目大切に乗り続けるよ
２０年で１５万㌔の計算になるし >>114
今更だけど俺もRD1のり続ければよかったよ
今となっては遅いがねｗ
でも今のを長く乗ります
スレチだが新型には一切興味なし俺はね 2009年式のインサイトから買い替えたいけど
あんまりフロントのデザイン代り映えしないんだな
ずっと同じ人がデザイン手がけてるの? 当方RE3で今年11年目の車検、走行距離は3万k弱
特に必要となる交換部品とかはあるのかな？ >>123
基本ないよ
強いてあげればオートマオイル交換（まあメーカーでは４万ｋと言ってるがね） 123だけど、ブレーキホースはどうかな？
メーカーのマニュアルだと確か7年だったと思う
>>124
それは大丈夫だと思う、前もRD1に10年乗ったけど交換しなかった
>>125
そんなに乗ると、電子部品とか大丈夫かな？
>>126
それは認識している、諸事情でほとんど長距離を走らなくなった
前のRD1はキチンと使っていた
>>127
それは大丈夫だと思う、今でも週に2～3回は乗っている
近所だけど >>128
エンジンオイル交換だけ6か月毎にやっておけばよし >>128
KA24エンジンはタフだから大丈夫
あとは基本>>130でおｋ 123だけど、了解した
特に問題が無さそうなので安心したわ >>134
そちらも大丈夫
近所を走った時はワザと遠回りをして、十分に温まった状態で
エンジンを切っている そんなことでなんで大丈夫なんだよw
チョイ乗りさえしなけりゃ車のマフラーは永遠に痛まねえのか？ >>140
てことは５代目CR-Vは候補じゃないかな？
俺がそうだけどｗ RE3
朝会社に早くついてしまったので以前百均で購入した内装クリーナーで車内を拭いてみた
見た目は変わらなかったがｗなんか愛着感がでてきたみたい
９月になったら年に一度のイオンコートでピカピカにするつもり
（５月にはヘッドライトの黄ばみとりもしたし）
完璧だ!!と自己満足な俺ｗ 115だけど、自己解決した。
iPhoneに入れている曲を1000曲ぐらいから、
500曲くらい減らしたら症状がなくなった。
参考まで。 RM1のCVTフルード… メーカー指定距離を3万km近く超えてしまったが、一刻も早く変えた方がいいかな？ 現在変速ショックも無く順調なんだが… 交換しない方がいいって話もあるくらいだし、調子いいんなら別にいいんじゃね。 RM4のATフルードだけど今年12月の車検で交換を薦められたよ。 RE3だけど去年末の車検で勧められたから交換しといた 定期的にきちんと交換されてれば問題ないだろね
俺はREだけど指定距離+１万ｋくらいで換えてる
渋滞市街地走らないので問題なし CVTフルードはメーカー指定だと４万㌔毎だった気がするよ
それ未満毎でで新車時から交換するのがベストだけど
一度でもそれ越えてしまったか変えない方がイイと俺は思うよ
俺RE3だけど新車時から４万㌔ごとに交換している 今電話で確認したら
CVTフルードはメーカー指定だと４万㌔毎だったよ フルード交換忘れてたけど
ココ見て思い出した。
ありがとう！ マジでナビのとこどうなるの？
もうそれだけなんだけど、買うか買わないかが。 何だかCVTと5速の話がゴッチャになっていないか？
>>145の話も、CVTの変速ショックって・・ クーラント液はどのタイミングで買えたらいいのかな？
RE3で11年目3万㌔ >>157
だよね～、典型的なベルト式CVTのHMMとホンダマチックの最終進化型の5ATを
混同するなんて住民のレベルがわかるわ
中には>>136のようなどーしよーもねーバカも居るしｗ >>156
あっちじゃあ相変わらず「ナビ基地外」が暴れているけど、ありゃあもう手遅れ
だな。そろそろホンダから訴えられるレベルだわｗ RE3の２WDなんだがCVTと5速のどちらなんでしょう？
知識が無いので教えて下さい CVTってあくまでも名称は無段（に近い感覚）ってだけで変速はしてるんじゃ？？ショックって言ったら確かに違和感あるけどｗｗｗｗ
アクセルオフしたときにガクッとくるのなら新車でも同じ >>162
スバルのハイパワーモデルは
フル加速時にそういう制御もするね >>164
サンクスですそのオイル交換とか特に必要ないで良いですか？（メーカーは４万キロ交換と言ってましたが
実は先日車検の見積もり（11年目走行距離3000万キロ）したんだけど
フロントスタビライザーリンク交換した方がイイと言われたんだけど必要あるのかな？ >>166
高くもないしまだ乗るなら交換しとけば？
そのうちコトコト音が出てくるよ >>167
ｽﾏﾝ3000キロだった
>>168
了解あと９年は乗りたいです
3000キロと書き間違い解釈してくれたんですね有り難う >>169
年300kmも走らねえの？
車いらねえだろ… 【悲報】冠水した道路に自ら突っ込んで水没するアホ過ぎる車がTVの中継に映り込むｗ【岡山】
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1530948067/
こうならない様にRMの吸気口を上にして、車高を上げたい。 RD1だけど先日オートマオイル変えたら変速ショックが格段に良くなったでござる RD1懐かしい最初のCR-Vだった今はRE3
乗り続けていたなら23年目だったな
その位乗ってるの？ RM4だけど、19×8.5J +50のホイールって履けるかな？ >>188
基本だね。まぁでもそれは人それぞれ。だんだん飽きてくると気分転換もしたくなるもんだ。 だよね前車は一代目でそのときは角付けたり色々オプションしたけど
今は三代目（いい意味で単純且つスマートだから）ノーマルで乗ってるよ 追記
今年新型出ても買わない装備とかダメダメでそれでいて価格だけは一人前みたいだから
今の大切に長く乗るよ そういや今日、先代CX-5でガチガチに車高落としたの初めて見たわw
たぶん19インチくらい履いてたかな。
SUVで落としても変だよな。 俺はルームランプとフォグをLEDに替えたくらいです RE3今年５回目の車検をするつもりなんだが新車より一度もトラブルが無かった
ライト類も切れたのとすら無いな >>196
有料色多すぎわろ(笑)
むしろ有料色を車両価格コミにして黒と銀だけ値引きしろよ(笑) >>196
どのグレードを売れ筋と見込んでるのだろうか。
既に型落ちみたいな車なのに強気の値付け。やっぱ馬鹿にされてるな日本は。 ×払えない
○払わない
この違いって貧乏人には分からないんだよな(笑)
「俺様は（ローンギリギリで）ヴェルファイアの代金払える！だから偉い！」
っていう思考だからああいったオラオラ運転になる(笑) 値段はいいよ高くても。
とにかくナビだけ何とかしてくれよ、マジお願い。 >>203
希望者のみ有料で後日改修でもいいからなんとかしてほんと ここで新型のは無いは止めない？
個人的に新型買う気のない俺には興味がない
まぁ俺がレススルーすればいい話なんだがｗ
一応新型スレも専用にあるみたいだし・・・ だね、新型の話になると荒れ気味になるから新型専用のスレができたんだしね。 >>195
俺もそうだったが
今週エアコンコンプレッサが逝った、、、 >>209
それは大変だ修理するでしょ？
ちなみに走行距離はどのくらいですか？ >>210
速攻直したコミコミ６万チョイ
走行14万ｋ超です >>213
了解その走行距離じゃあ仕方ないね
乗り潰すでしょ？俺もそうだけど 次も売れそうにないから、スレ分けるほどのことはなさそう 一番盛り上がる時なのにスレ消滅してるって新型既に終わってんな。 対抗意識燃やしてDisってるのが湧く内は問題ないよ >>214
前の車は24万乗ってもガスの補充すらしなかったんだけどエアコンは当たり外れあるね
まあ結構乗ってるから納得はしてる
中には3万で壊れたヤツもいるし そりゃこっちで買いもしないのにケチ付ける様な奴が荒らしに出張してんだろ >>224
取り敢えず20万kまで
4年くらいかな >>223
それ以上に盲目的な新ジャガ荒らしてるような、、、 >>225
だね通説では２０年もしくは２０万キロって言うしね
俺は走行距離比較的に少ないから年数とって２０年乗るよ 長く乗るのも浪漫だけど今の三代目気に入ってるから手放したくないな 愛車のRE3
会社の奴で新車CX５乗ってる奴いて今日たまたま隣に並んで駐車
マジでRE3は見劣りしていなかった
少し自己満ではあるがｗ DBA-RE4 2011年10月登録で14万キロですが、今まで悪い所なし。
タイヤ買い換えたし、まだまだ頑張ってくれ～ >>230
>>231
全く同意デザインが良いよね >>233
２０年もしくは２０万キロなら大丈夫だよ 自己満の自覚があるならいいんじゃないの？
俺RM1だけど同じく満足だし困ってない
ただフジに突っ込んだアウディ見て、衝突防止装置って大事だなと思ったわ 自己満足で良いしょ♪
誰かが言ってたけど長く乗るのも浪漫あるし
大切に乗ろうよ
俺は一代目→三代目（現在）とても満足している
五代目出ても買い換えない ２年くらい前までは初代RD-1をみかけたが、この１年くらい、急にみかけなくなった。
二代目にモデルチェンジしてから、来年で20年。
やはり、20年はひとつの区切りなのだろう。 >>239
昨日２台見たよシルバー・白
懐かしい感じがしたよ 白は2008年から発売だから、生き残りの中では多いかもね。
初代と２代目は、リアゲートの違いで見分けているのだけど、正面や側面から見分けるポイントはどこですか？ 誤）白は2008年から発売だから
正）白は1998年から発売だから >>242
バンパーと車体が一体色が二代目で
セパレートが初代だった気が・・・
俺は今の前が初代だったから >>242
ヘッドライトのデザインが違うよ！
あとサイドの窓の形。初代RD-1は長持ちしたなぁ～。12年で27万キロ乗った｡10万キロ手前で無料でデュアルポンプ交換、15万キロで電動ファン２つ交換した以外は故障も無く最高の車だったよ。 RM4なのですが、フェンダーモールとかの樹脂部分が白っぽくなってきたんだけどなんか塗った方がいいの？ >>246
気にしない気にしない
でもRMもう白くなる？
俺のRE4Xまだまだ白くならないよ >>246
激落ちくんで水で濡らしながら擦るとキレイになるって聞いたよ。試してないけど。 >>247
REは塗装してあるから白くならないのでは。
俺のRMも白くなって汚い。
RMはコストダウンされてるね。 >>249
廉価版のXは無塗装だよ
全然白くならない >>246
俺のRN4も少し白っぽくなってきたからプレクサスだっけ？あれ塗ったら色に深みがでたよ。アーマーオールでもいいかも。 >>251
艶があったらそうなのでは
>>254
アーマオール試してみます >>254
アーマオール直接吹いたときは結構ムラが出たから、結局布に付けて塗ったわ RMの樹脂部分、全部新品に替えたろかと思ったことあるけど、工賃込みでどんくらいだろ、かなり費用かかるだろね。
Amazonでアーマオール見たら、普通のやつは艶が出すぎるから、マットタイプのやつが良さそうだ。 RM4フェンダーモールとかの樹脂だったんだ・・
RE乗りなんだがRM4の方が新型なのに不思議だね
まさかコスト経費削ったとかではないのか >>260
RMはコストカットの塊だから、そのまさかが十分にあり得る。 >>261
そうなんですね了解。
REを足かけ11年前に新車で購入して納車され前ドア開いた時に
車体の内側に黒い発泡スチロールが貼って（詰めて）あったのがショックだったな。
今まで快適に乗っているけど、リモコンで開閉したり、乗り込んだ際「ニャー」みたいな
音がするようになってきたこれはなんだろう
そんな人居る？
気になるっちゃあ気になる 俺のは車体が白だから、あまり気にならない。気になる人は黒とかの濃色ですか？ RM1だけどむしろ樹脂フェンダーで気に入ってるよ
どうしても汚れる部分だと思うし
フェンダー含む樹脂部分はアーマオールでもいいだろうし
樹脂用のコーティング剤みたいなの使ったらめっちゃ綺麗になったよ rm4、ホムセンで売ってるタイヤ&レザーのツヤ出しスプレー吹き付けたら、樹脂バンパーが新車時並みの光沢に戻るよ
ひと月の間だけど(^^) 洗車の度にやってるよ >>265
俺も樹脂モール歓迎だけど、半端なグレーじゃなく北米同様に黒が良かったな。 >>262
故障では無いと思うから気にするな
てか樹脂モールに間違ってワックス塗ったら最悪だった 樹脂部分にはワコーズの樹脂用ワックスが良いよ、高いけど RM4で走行→停車直前まで減速するとき、たまに軽くゴンってシフトショックがあるんだけどATF交換すれば直るのかな？ちなみに5年目6万キロ走行。 >>270
それある意味RM4・REの癖みたいなもの気にしないことだよ >>271
ロックアップってよくわからなかったけど、調べたらなるほどそうかもしれないと確信。
>>272
てことは皆さんも同様ということなんですかね。安心しました。
ありがとうございます！ RM4だけど、言われてみれば、稀にそんなこともあるな、、って感じです。 RE3燃費報告
静岡住、昨日富士山麓の西湖周辺ドライブに行ってきた。
バイパスと山道（高速道路なし)渋滞は現地で行楽渋滞30分ほど
全行程233K 13.2k/l
こんな感じです。 俺のRE3は全てが快調
燃費は市街地７K/L、バイパス巡航１４．５K/L RE4も信号引っ掛からんとリッター14行ったりするな RE3の壊れたエアコンはコンプレッサーのクラッチとコイル、ガスの交換という事になった
しめて57000円なり
10年持ったから壊れるのは仕方無いにしても夏に壊れるとは >>285
エアコン修理乙
これを期会にあと１０年は乗りたいところだね。
俺もRE3だけど車検関係でディラーいって査定してもらったら３０万だって↓
そんなもんだろうけど・・・・・
あと１０年位は乗ってやるぞ！ >>286
参考までにその見積りの内容を教えてください
30万はキツイですね >>287
車検が30万ではなく、RE3が30万の査定って事じゃないのかな？ >>288
すいません
ちゃんと読み返してみたら査定額ぽいですね
ありがとうございます 286です。
>>289
俺の言葉が足りなかったかもｗｽﾏﾝ車の査定金額だよ３０万は・・・
ちなみに車検代見積もりは14万5000円
>>288
ﾌｫﾛｰアザーす
>>290
俺のは６万キロだから査定金額有ったと思える・・・・ >>291
ありがとうございます
自分はRM4なんですが、修理や車検など同じエンジンなので参考になります 中国でリコールやらかして一気に総スカン食らってるみたいだけど日本ならそれでもイケると思ってんのかな ttp://n-seikei.jp/i/2018/05/fitcr-v.html とりあえずナビ周りが北米版と同等になったら少し考える。 今回は無いな
買っても2年程でFMC
次期ヴェゼルがi-mmdならそっち行く 俺も今年車検通すわ。5代目は諸々不満が多いので2年後にモデルチェンジしてることを期待するが、この分だとまたしても販売終了になる可能性も大きいね。 俺も今年の車検通すよ。
5代目にガッカリ半分
3代目乗り潰す気が半分 5代目の評価がボロクソすぎて4代目乗ってる俺まで関係ないのに惨めな気持ちになってきたわ。まー4代目もアレだったけど。 なんで国内仕様だけナビのとこが安っぽいの？
海外はMCしたけど国内はMC前の仕様のままとか？ 5代目
デカすぎ
高すぎ
それでいてエンジンショボイ >>303
後部座席ははスライドしないよ
ちなみにベット状にしたいならフロント座席を一番前にスライド
ヘッドレスト脱着して倒すと後部座席に連結するよ >>305
>>306
やっぱそうなんだ。何気に羨ましい。
4代目乗りだけど今度の5代目含めCR-V史上開発に力入れたのが伝わってくるのって三代目だと思うわ。 新型CR-Vあんまし評判良くないのね
このスレ見てると 価格設定とインターナビ縛りの古臭いナビで全部台無しになってる感が ナビ周りが安っぽいというか古臭いというか実際安物。 REの光軸調整ってどこでやんの？
レベリングセンサーのロッドでは出来ないよね？ 去年の世界販売2位のシビックと5位のCR-Vが日本だと存在感ゼロだな
色んな点で日本は特殊なんだろうな >>313
おめでとう！
少し前までRM乗ってて今はMT乗りたくてCR-V降りちゃったけど、俺も現行モデルもここで言われるほど悪くないと思ってる。ぶっちゃけ羨ましいよ。
てか、前のRMもそうだけどアメリカで売れ筋なんだからそんなにデキが悪いわけないんだよね、悪ければアメリカでも売れてないよ。ただ日本の事情に合わないだけ（特に狭い都市部）。 >>314
ありがとう
4代目の時点で欲しかったんだけどその頃はミニバン必須だったんなよね
ガソリンターボなのに納車は11月らしいのでだいぶ先だけどね そう言われてみれば三代目乗りとして思えば日本では売れてなかったなｗ
でも俺は気に入ってるので今後も乗り続けるよ。 >>314
同じサイズのCX-5は馬鹿売れしたが？ >>317
いや、俺に言われても困んるだが。
てか、あの販売台数で馬鹿売れになるんだ・・。 >>318
最終的に月販二桁になって消滅したCR-Vと比べたら
四桁キープしてるだけでバカ売れでしょ
売れない車体サイズなハズなのにｗ
五代目も価格下げないとまた二桁だよ >>322
いや、だから俺に言われても困るっつーに。
ケンカならスバルとやってろよ。 なんでマイナーメーカーの信者ってこんなに好戦的なんだろうな
同じ土俵のメーカーと争ってりゃいいのに 今月末にRE3車検に出すよ
新車で買って12年目に突入です。 MOPナビからDOPナビに交換するとステアリングスイッチ使えなくなるのね
知らんかったわ 未だに乗ってるけど何の不自由もない
未だに乗ってるぐらいだから最新型なんか買う金もないわけだが 新型高いけどトヨタと違って色々走りにこだわった造りになってるんだろうと想像する >>333
走りに拘るというが
タイヤを鳴らして走るなんてことできるの？
俺は、ロードノイズもなく静かに走ってくれればそれでいい 2代目までと3代目移行はフォルムのせいもあって同じ車な気がしない >>334
走りに拘る=スポーツ性能、だけではないでしょ。 >>337
ではなに？最後まで書けよ、知ったかぶりっ子 >>338
素直なハンドリングだったり
アクセルやブレーキのリニア感
スポーツっぽく感じる乗り味だろｗ
SUVだから積載時の安定性なんかもあるだろうし
スポーツカーだって飛ばした時だけ
楽しいわけじゃないだろ
スポーツカーだって >>339
おまえの言ってること、マイカー全般にあてはまることじゃん。
自動車の基本性能じゃん。(笑) おいおいなんだよ
走りはいいし見た目もカッコいい俺のRD1に嫉妬か？ 新車のCM見ても一瞬出てくるRD1の方がキャラ立ってんだよなぁ 上でRE4に乗り換えたって書いた者だけど、ステアリングスイッチのイルミってないの？
RM4はあったんだけどな >>350
申し訳ない
さっき確認したら微かに点いてた RE3だけど
>>349の言ってる意味が分からない何？見当たらないよ・・・・ >>352
スイッチにそれぞれマークがあるじゃん？
ボリュームの+ -とか
それらがスモール点灯時に光るか？って
光量が低かったから、昼間では光ってるかわからなかったのよ >>353
352です。俺のZLでオプションとかほとんどつけてなかったから
ハンドルにはスイッチが何も無かったよ（ハンドルとホーンしかない）
だから分からなかったんだねｗ >>356
中古で買ったら付いてた
乗り降りの時に邪魔なのよね
誰かノーマルと交換しない？ｗ いいね
俺も神奈川県横浜市
捨てアド貼れる？
大きな傷は無いけど、ステップの色褪せがあるよ >>361
re3crv1308@
@以下はgmail.comです
宜しくお願いします >>362
nで始まるgmailからメールしました android auto非対応なんだってな
今時それはねーだろw 俺はリアゲートの上につくミラーが欲しいけどリアゲート丸ごと交換っぽいからなぁ 今日車検してRE3戻ってきたディーラーの整備士が「あと十年は乗れますよ」との事
長く乗るぞ!! 我、ポンコツRE後期海苔。
いまだこのスレがあるのに驚きと、シーラカンス化しはじめた旧CR-vの
話題が出るなんてちょっと嬉しいような恥ずかしいような、、
ちなみに私も夏にエアコンが逝きました >>367
>>368
同車色々あるだろうけど乗り続けような >>367
オラの12年目RE4もまだ新車の如き48000km オイラのRE3も12年目に入ったが、RE4はマイナー後だと思ったが・・・・
まぁいっか・・・ ちな
31000kだから全然大丈夫
今月車検（5回目）でディラーにて14.5万車検総額だったよ。 >>371
RE4は四駆でRE3はFFでそ
最初FFだけで後から四駆設定するSUVなんて聞いたことないけど >>373
>>374
なるほど理解しました俺普通にFFだったので４WDが頭に入って無かった・・・
RE3は一代目からの買い替えでそれはオート４WDみたいな感じだったから
特に4WD意識してなかったかもいれない・・・ 走行5万未満なんて新車みたいなもんだな
来春車検の後期RE4だが15万超え >>366
友人のカメラ付き車乗ったけどなんかコレジャナイだった
慣れればいいのかもしれないけど
つーか今の車凄いよな、バックギアに入れると車の上から見た映像がモニタに映る
鍵無くてボタンスタートだし宇宙船かと思ったわ >>377
アラウンドビューとかスタートボタンなんて
もう一昔前だぞ
既に手放しで高速走れる時代
おっと添えてなきゃダメよw >>380
通すよ
次の車はヴェゼルの肥大化に期待してる >>381
了解
ヴェゼルの肥大化に期待してる >十分ありえるね ホンダ、新型「CR-V」発表1か月の累計受注台数5000台超え。月間販売計画1200台の4倍以上に
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1145638.html
本田技研工業は10月1日、新型SUV「CR-V」の累計受注台数を発表。8月30日の発表から1か月後となる
9月30日現在、累計受注台数は5000台を超え、月間販売計画1200台の4倍以上となる好調な立ち上がりとしている。 RE3海苔、車検取った5代目が気に入らないのでマイナーもしくはフルモデルするの待ちながら
乗り潰すかもと考える今日この頃 RE4だけど、MOPナビってそこら辺から中古で買って来てバージョンアップできるの？
元からついてるMOPナビは地図の更新終了してるから社外も考えたけど、音声コマンド使いたいって思ってる 調べたらナビの出所がはっきりしてないとナビの起動すらできないみたいね
厳しそう REタイヤ交換の時期が来た225/60/18って取り寄せだから高いのがネック
今日オートバでたまたま定番でブリジストンあったが取り付け費抜きで13万だった
トーヨーあたりにしようかな？
あとバッテリーも交換しないと80のカオスを引き続き買うか
46のお値打ちにするか
ちなみにみんなはどうしてる？ 俺はタイヤは妥協しない
五月蝿いのは苦痛だし
バッテリーはやはり80が良いよ ブリとナンカンで値段ほどの差は感じなかった糞耳の俺は何でもいいかな 普段使いでタイヤにストレスかかるような運転しなきゃ大して差は感じないだろうけど高速道路や峠、ウェット路面など命の危険を意識するような場面で差がつくよ。あと寿命な。ここからはタイヤすれでやってくれ。 reのステアリングとパワーウィンドウスイッチって後期も緑色？
前期海苔だけど、そこだけが古臭くて気に入らないんだよなあ バッテリーはやはり80が良いよ >同意
タイヤはブリジストンが高いが走行性も耐久性（劣化によるヒビ割れ）も満足できるのかな？ 特に拘り無いなら安定のブリヂストンで良いんじゃない
少なくとも外国製は論外だけど BSはタイヤはイイんだけど、外注さんに冷たいのがチョットね
小川のセンター（ビルがゴムに乗っている奴）に行っていた事があるんだけど、
社員以外は昼飯の値段が高いんで参った
だからタイヤを替えるときはダンロップかヨコハマにしているｗ RE4のノーマル車高で8.5J+45の20インチってはみ出し、干渉ありますか？
タイヤは245/45を入れるつもりです >>401
会社の持ち出し分が多い食堂なのかも。
ゲスト料金でも入って注文出来るだけマシかなと思った
個人的には職員に割安な食券を売って、メニュー上は同額で表示してある方が好きだけど。 >>404
そうかもね。ちなみにソニー（大崎）は外注さんも同じ値段でメニューも豊富
（デザートなんか凄かった）、安くて味も良かった。おまけに女子社員が綺麗
いい会社だｗ
>職員に割安な食券を売って、メニュー上は同額で表示してある
確かヤマハ（豊岡）がそんな方式だったような記憶がある 393だけど、後期もステアリングとパワーウィンドウスイッチイルミの発光色が緑かどうか？
という意味です。 RE3いまや２代型落ちだけどまだまだ乗り続けるぞ
エンジンとスタイルメチャ気に入ってるから おまおれ
>お前と俺の意見は一緒って意味に捉えておｋ？ ググったけど出てこないから所有してる人に聞いた方が早いかと
てかzliとzxiの人いないのかな >>412
後期乗りだがPWスイッチは緑
ステアリングは解らん
なにせX乗りなものでな レスありがとう！
それだと後期もステアリングは緑だね。
参考になりました。 RD1のタイヤ交換の時期が来た
オフは殆ど行かないし普通のタイヤにするか考えてるんだがお前らどんなん履いてるのさ >>420
俺も、おまおれ。
2006年式ZXiだけど、ステアリングスイッチランプ白。
IHCC、CMBS、ASF(ヘッドランプがステアリング角度に連動する)未だに壊れない。
12年前の衝突安全予防だけど、街中でいい仕事してくれる。
タカタのエアバックリコール以外にリコール無しの優秀な車。
5代目のガッカリ感半端ないから、6代目出るまで大切に乗ろっと。 >>421
俺もも、おまおれ
2007年ZLだからステアリングスイッチランプとかハンドルはシンプルだよｗ
下２行は全く同感
たまにだけど、このスレ見るのが楽しみですよ >>421
ステアリングスイッチランプ白なの？
パワーウィンドウは緑？ >>421
おれおま
今日同色のシルバーと２台とすれ違った
ちな毎日通勤で黒とすれ違う何故か嬉しくなるよ 誰かREの無限ドアバイザー持ってる人いない？
剥がれかかってたのか、台風で飛んでなくなってしまったよorz
もう無限に在庫ないし 2013年RM1で査定130万。
こんなものかな？ 2012年式RM1で120万だったからそんなもんじゃない RE3購入して12年目に突入
新車時より年一回のイオンコートプレミアムを自分で塗っている
お蔭で今でもピカピカ 俺４代目乗ってるんだけど、新型含めCR-V史上の傑作は3代目だと思う。どこから見てもプロポーションがいい。 RE3
ダンロップかトーヨー迷ったがトーヨーに決めた
225/60/18って取り寄せだから基本高いｗ rm乗りだけど
新型が市場で動くようになったら、中古車にRMが増え始めたね >>441
だね。うちの地域でもRMをよく見かけるようになった。 RM1だけどHONDA TOTAL CAREの燃費ランキングで毎月参加台数が減っていて
17年1月までは1万台超えてたのが、今月は11月から500台以上減っていて、とうとう
8千台切っている。 4代目、5代目のフロントグリル及びライト周りのデザインとボンネットの左右端の
傾斜がどうしても受け入れられず3代目RE4の低走行フル装備をこの度購入しました。
主観ながらREのデザインが内、外装共に最高の出来だと思います。 >>444
その選択は正しいと思うよ
現実的に言えば新車でRE買って12年目になるけどエンジンよく回るしノントラブルだし
５代目に対しては俺もデザイン好きじゃないし（俺の場合テール）
来年一月発売の弟分の1.5TがほぼCR-Vと同じパワーっていうので更に興ざめしたよ。 >>444追伸
市街地7L
バイパス走行14.5L
高速100kにて14L ＞＞445
＞＞446
ご賛同及び燃費情報まで記載していただきありがとうございます。
昨今の日本車のデザインがどうしても馴染めないのです。
どう考えても欧米じゃなく特定のアジアの国を意識した、巨大市場であるその国で
好まれるようなデザインに近くなってしまうのは世界的な風潮でしょうか。
REはいい意味で日本車離れした、バタ臭いというのでしょうか、
どことなくアメリカの郊外で日常的に使用されていそうな雰囲気を感じます。
これからもみなさんとここで情報交換や語り合えたらうれしいですね。 おいらもデザインに惚れて昨年re3を購入しました。今でも惚れ惚れする >>447
>>448
俺も３世代海苔センス良いよなマジで車もそのオーナーも 俺は一番好みに合わないがRE3の人気が高いな、リヤサイドガラスのティアドロップ
デザインが好きになれない。 RE4購入前に現行型ハイブリッドをしっかりと試乗したが、
「感性に訴えるほどの新しさ」というものが少ないように感じた。
CR-Vという車種特有の個性である「道具感」がかなり希薄だったように思える。
試乗の帰りに自分が乗って来た車と高級感も乗り心地も加速感もそれほど
変わらないと感じたのである。
「この車に500万は払えない」これが率直な意見である。
それならば以前、購入の機を逃したRE4を5分の1の価格で乗ったほうが
幸せになれるとの結論に達した。
浮いた資金で二輪でも増車したほうが幸せになれると結論づけた。
現行RWが欲しいときは5年、7年経過した中古でも楽しく乗れそうな気がする。
>>450
RM、RWではサイドウィンドウエンドはシャープなほうが似合いますね～。 ロードバイク＆MTBを室内搬送しやすいという理由で、RD1,RD5を経由しREを飛ばして
RM１に乗っているけど、次はCR-Vは無いかも。
まあ気が向けば451さんの言われる様にしばらく待って中古車かな。
250ccのバイクにも乗るので車だけにお金はかけられません(^_^)
スタイルは古い人間なんでRD1やRD5が好みです(^_^)排気音はRD5が好きだったなあ。 >>451
賢い選択です
やはり車で楽しまないと満足感は得られないよね >>453
ご賛同いただきありがとうございます。
私見ながら、従来の「新型が出たらそれに乗り換える」という車の買い方の一例、
車社会が成熟した我が国では乗り換え方法としてもう時代に即していないのでは？
例えばカマロ好きな方が常に最新を追うとは思えないのです。
69が良いなどの好きなモデルに特化して愛でるのではないでしょうか。
ポルシェの911に関しては最新が最良なのでしょうが。笑
人生で運転できる時間は限りがあるので各世代のCR-Vの個性を愉しみたいですね。 >>454
貴殿と私は根幹が同じです。
私の約２０年間の社歴は２台でCR-V１代目を１１年→３代目現在で１２年目共に新車購入
実は５代目発売されたら買おうと思っていたのですが、実際発売されそれを見た時に
今までと何かが違うと・・・・
以下は貴殿と同意見です。
今後も相性の良い３代目を大切に長く乗りますよ♪ RE
斜め前と真後ろからの眺めが最高にカッコいいと俺は思っている >>457
あっそれ言えてる
最近の車は（５代目含め）テールバンパー出てないから好きじゃない
REはちゃんと出ているから良い姿だよね >>458
バランス良いのよ
ホイールベースとオーバーハング
ボンネットとルーフのバランスがね 世代ごとに良いとこ気に入らないとこあると思うんだけど。
各オーナーの意見聞きたいな。
ちな自分はRE4前期。
概ね全て気に入ってるが特にお気に入りは二段グリルとシンプルな内装。サンルーフ。 >>459
REオーナーです。
お見事って感じのバランスだよね同意です
強いてあげれば俺シルバーなんだけど、白や黒も良かったなって思ってます
でも実際手入れは楽だけどｗ
>>460
シンプルな内装が逆に飽きがこなくていいよね
後ろの六角形の盛り上がりって言うの？最初は何？とか気になったけど
今はボリューム感みたいで自分の中で浸透しているよ
>>461
木目パネル？そんな使用あったんだ高級感あって良いね（５世代もそうだったね）
俺のは大まかに車内黒一色です 追記
ホンダの販売店がサービスやメンテと人柄に於いて信頼できるのが良いよ
オイル交換とか点検車検とかで行っても居心地良いし
これが一番 >>463
同感、ディーラーの対応もカーライフの一部だよね。
いやな対応されたら車のメンテにも足を運びたくなくなるよね。
REにはまだライトクロカンと呼べるような「ワイルドさ」が残ってると思うんだ。
以降のモデルは仮想ライバル車を意識した、いい意味での「スタイリッシュさ」
を前面に押し出した感があるよね。これはしょうがない。
僕はRE4で「ホンダ買う、ボーイ。」を気取りたいと思う。 RD1乗って新しいのCRｰVに買い換える人って結構多いんだな
RD1を買い換えたのはやっぱガタがきたからなのかな？ 自分はRD5乗ってました
流石にそろそろ次の車をって他社も探したけど結局新型に変えましたね
高速が多いのでACCなどの安心感と足回りの安定感も段違いだったので 「ホンダ買う、ボーイ。」
>久しぶりに聞いたセリフ
そうだよCR－Vの原点のセリフ >>466
やっぱりCR-Vを選ぶ諸氏は基本的にホンダ好きが多いのかもしれない。
他社にも同じような車格、性能、乗員数の車はあれどCR-Vを選んでしまうところがイイね。
最新型を試乗したけどそれに見合った性能が保障されているという安心感を感じた。
あと高速安定性と静粛性では当然ながら過去最高かもね。
ただCR-Vの真骨頂である車格に見合わぬ軽快さが欲しかった。
デザインは流行りを追わずもっと武骨で良かったのかも。スタイリッシュですよね。
どの世代もCR-Vの良いところがあってどれも好きだな。 REはね荷室のボードが良いんですよ
ゴルフやるねんけど2つに折ってその下に4人分のボストンバッグ入れるとボストン潰すことなくゴルフバッグが4つ苦なく積み上げられる
ゴルフバッグとボストンバッグ両方4人分を荷室に入れられるってミドルサイズのSUVではなかなか無いですよ
まあ金持ちはバッグ類は宅配使うからゴルフバッグ何個とか関係ないみたいですけどね REは良い車
手を入れるところがないくらい
でもホイールを変えたいのは内緒 >>469
あれは今無いのかな
山やるからずぶ濡れになったら
上に乾いてるモノ
下に濡れたモノ置けて便利 素材が良いから飾らなくていいのが最高だよね
俺のシルバーだから純正ホイールが似合ってると俺は思ってる
上に乾いてるモノ ＞オートバび売ってないかな
ちなみにRE3で今から山間の日帰り温泉に行ってくる
有給含め11連休だ～ さっき帰宅しました
露天風呂３回も入ってしまったｗ
妻が弁当持たせてくれたし車は快調だし
乾燥椎茸をお土産に持って帰りました。
明日は流しながら、帰りに蟹を買ってきたいと思います。
旧年中は11年目の車検をしたので来年はタイヤ交換とバッテリーとワイパーブレード
交換見越して10万円用意してます。
タイヤはトーヨーSUV・バッテリーはカオスの80・ワイパーは撥水対応のもの 「CR-Vで日本の原風景を訪ねる小さな旅。」
派手過ぎないシンプルなRE CR-Vは旅が似合うよね。
周囲に威圧感も与えず、粋に旅を楽しんでるように見える。
>>473
いい旅でしたね～。私もこの冬CR-Vで自然と戯れたい。 有り難う
ですね。
アクセル踏みこむと心地いい音で「グーン」って唸る2.4Vエンジン最高です。 REはノーマルでもそれなりにカッコいいもんね
自分は結構いじってるけど
街中でノーマル車見てもカッコいいなあって思う RE
外観の程よい曲線がお気に入り。
何色が人気あるのだろうか？
俺的には、白＞黒＞シルバーと思っているのだが
ちな俺はシルバーメンテは楽だが磨き甲斐がないｗ 4代目から5代目になってだいぶ見た目変わった感じがしてたけど、北米の4代目MCと見比べるとフロントは正常進化の範囲だという事がわかる。リアはちょっとアレだけど。 初代、二代目はキープコンセプト。
三代目はちょっと異質ながらデザイン面で傑出したものがあり、
四代目、現行に関しては市場の嗜好調査や流行を取り入れた感があるね。
デザイナーのやりたいようにできたREは一番アメリカンな感じもする。
それでいてアウトドアにも似合う。都市部やリゾート地でも違和感ないよね。 >>477
REシルバー
メンテが楽で水玉コロコロが似合う色
そしてプレスラインがハッキリ出る シルバーでもウィスラーシルバーは安っぽくない良い色だね ちょっと皆さんに教えて欲しい事が有ります
中古の2代目RD7のプレミアムホワイトパール乗ってますが
前後バンパーのアンダーガーニッシュ？がシルバー塗装みたいで
その色の型番は判りますか？
枯れ木の枝で擦れ傷作ってしまったので
自分でタッチアップペイントで傷隠ししたいのです。
m(_ _)m >>481
俺はアラバスターの方が好き
ウィスラーはオッサン臭くて 同意
俺のはアラバスターシルバー・メタリック
磨けば光沢と色合いは中々いい
稀にゴールドっぽい３代目見かけるけど特別色か全塗装か知らないけど
神々しいと思った ここでは現行以外でCR-Vを気に入って乗ってる方々はRE乗りが多いようで。
確かにREにはその他のモデルにない魅力がたくさんありますね。
塊感のあるデザインが気にってる。何よりホンダらしさを感じる。 >>485
了解です。実はhttps://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-v/2009/
見て無かったのでそうかと思ってしまってカキコした次第でした・・・
>>856
その通りなんですよ
だから他の車に目がいかないのです 私はRD7乗りです！
中広いし、見切りいいし、2.4Lでパワーあるしで、中々手放せない。
内装なんかは、豪華さの欠片もないんだけど、そこも気を使わなくていいので、道具として気楽に使い倒せるのがいい。 400レス消化するのに1年掛かってるからなぁ
一年後の>>856頼んだぞ >>488
おっ！RD7ですか！いいですね～。少し乗りましたが、視界の良さが好印象の車。
二代目は実際のサイズよりもなぜか大きく見えるところが不思議。
今もきれいに乗ってる方がいらっしゃいますが、エレガントな無骨さが魅力ですね。
あとラゲッジ底面がテーブルになるのはRDシリーズだけでしたっけ？
>>490
大丈夫w。>>856まで一年もかけずに到達させてみせますw。
ここは数人の方々しかいないと思われます。来年も皆さんとの情報共有の場となればいいな。
誹謗中傷さえなければ車に対する愚痴や独り言の場でもいいんじゃないでしょうか。
来年も愛車談義できるとイイですね。よいお年を。 2.4L最高だよね!!
だから新型の1.5Tには関心無し、その内に全て電気みたいな時代が来るだろうから
今のうちにVテック楽しもうね!!
ちな>>491な考え俺は好きだな俺も参加させてもらうから来年もよろしく
良いお年を
RE海苔より アコード、CR-V、オデッセイ、エリシオン、ステップワゴン、エディックス、etc.
ホンダの2.4Lエンジンって、生産台数物凄いな。
やっぱり傑作エンジンなんだな(^^) ＣＲ－Ｖに乗る前アコードワゴン乗っていたけどほんといいエンジンだった 2.4Lすごいよな。スピメーター後半からでもしっかり加速するし。多少燃費悪くても満足。 あけおめ
旧年は５回目の車検通し今年はタイアとバッテリー・ワイパーゴムを交換する予定
総予算は10万円（トヨーSUVとカオス80・撥水）
RE3 ワイパーといえば
ボッシュのフラットワイパーブレードって適合する？ 私のように、初代や2代目に乗っている皆さんは、どんな感じ整備してますかね？
私は3年前に中古で購入して、タイヤ、ブレーキパッド、エアコンフィルター、エアクリーナーフィルターを交換。その後5000km毎のオイル交換以外は、何もしてないです。 >>497
カーショップ行って適合書見た方が確実
>>497
メンテはそれで十分だよ強いてあげれば４万キロごとATミッションオイル交換
さてD行って福袋貰ってくるかな。さいころ振って目の数だけラーメン貰えるみたいだし >>498
それにATオイルまでは一緒。
あと変えたい部品は
6万キロ走ってるけど交換してないっぽいタイミングベルト
既に切れてるリアアーム(？)のゴムのブッシュ
まあ他にも色々あるなぁ >>499
ネットで見ると
CR-Vだけ抜けてるんだよね
ショップの適合表は違うのかな >>501
ＲＭならヴェゼルと一緒。無いからダメ元で着けたらいい感じ >>502
REなんだわ
ブレードの長さでポチっちゃったw >>501
荘なんだぁ俺がゴム適合チェックしたときは（REだけど）欄に※とかあって注釈見ると
「適合無し」とかあった
まぁ俺に場合ブレードに関しては拘りが無いから撥水タイプなら何でもいいかな
でもCR-Vの欄が無いとは参ったねｗ ちな
D行ってきたサイコロはセールスアシスタントの愛想の良い〇〇さんに振ってもらい
６が出て六個ゲットラッキー >>507
俺は用無きゃ行かないな
イベント近いと貰ったりする事あるけど 初売りの福袋貰ったー
中身見てないけど(´・ω・`) 一年の中でもCR-Vが似合う季節ですね。
夏のキャンプ場などの自然の中においても上品に溶け合うデザインが好き。
うちのREもAWDが活躍しそうなシチュエーションに駆って出たい。
Youtubeにも結構無茶なことしてるCR-V乗りが動画上げてますね。楽しい。
タイヤも新調すると運転しててホントに気持ちがいい。
本来のハンドリングを再確認できる。あとAWDは重心的にロールを軽減できる。
実際FFよりロールは少ない。ただし重量が重くなる。
総じてどちらも一長一短ありますが、好きです。 それ言えてるね。タイアの圧変えただけで乗り心地違うと昨日スタンドいって思った
スタンドの兄ちゃんがタイア圧調べるとかで、基準より大きかったので少し抜いてもらっただけで
乗り心地のゴツゴツ感が無くなった。
俺もREで家の車庫をリビングから見るとリアが見えるので一服しながら眺めるのが好き
今年はタイヤ交換とバッテリー交換予定
ブーツとスタビライザーリンクは旧年中に交換済み足回りは完璧ｗ ボッシュのフラット来た
装着出来たけどワイパー起こすとき
運転席側が助手席側アームに少し触る
あと取り付け位置が高いので
アームが浮いて来るね
拭き取りは問題なし 追記
3mmほどアームが浮いたら
ウォッシャーがかする
微調整すればOK うちのCR-V（RE4)も10年経過した車両になったんだけど
REの持病というか「へたり」やすい点として運転席シートの座面サイドサポートの
型崩れがあると思う。乗り降りの時にどうしても圧がかかる。
うちのはアルカンタラなんだけどまだマシな方かな。
レザーシートとかファブリックはどんな感じなんだろう。 >>514
うちのRD7のシートには、サイドサポートなんて無いから、その問題には無縁だ(^^) >>515
なるほど、比較的フラットな形状なのですね。耐久性高そう。
REのシートも言うほどバケット形状ではないと思いますが、
長距離ドライブでエアーランバーサポートは重宝します。 >>513
RD7
今年からNWBのデザインスノーブレードに変えたら
アームが少し高くなって
ウォッシャー液の噴射がアームにかかる様になってしまったよ >>517
スノーブレードも高さあるよね
低く作れると思うんだけど
汎用性持たせるとそうなるのかな re3
ボシュは高いからその他メーカーの替えゴムにする
俺は純正の本体気に入ってるから替えゴムのみ交換してるけど
皆はどうしてる？
座面サイドサポートの
型崩れがあると思う。乗り降りの時にどうしても圧がかかる>
俺もそうだよレス見て改めて気になってしまったｗ 純正だからデザイン合ってたけど
大雨時に運転席側が戻る時
拭き取った雨がブレードに引っ張られて戻ってこない？
俺は撥水処理してないから
それが不満だった
フラットワイパーに換えたら
解消したけど RE海苔、今日はオートバにワイパー替えとバッテリー見に行った
「AQ」ブランドってPBなのかな
ワイパーは安かったが、80 B24 Rは高かった
てか元々ブルーカオスっぽかった（価格も） 久しぶりに自分以外のREが走ってるのを見たがやっぱり雰囲気いいなぁ。
その良さを表す語彙が抽象的なものとなるが「独創的且つ上品なデザイン」てなところか。
当分これ以上に欲しいと思える車は出ないだろうな。近年のデザイン傾向を見る限りでは。 >>522
AQ（カオス）税込約２４０００円位これでも会社の割引10％OFF利用して
高いけど買う理由は前回カオスで６年ノーメンテでもったから
>>523
通勤で店のウインドに映るRE3に毎回惚れ惚れしているよ
５代目に買い替えようなんて微塵も思わない俺がいる >>523
今の数多あるSUVの中でも独特の良さがあるよね
線中心のホンダデザインの中でシンプルな曲面構成のデザインで、メッキに頼らずそれなりの質があるのが秀逸
デザイナーは初代フィットやった人だった気がするが失念したなあ >>524
先月カオスポチったけど￥11800だったよ >>524
そうなのよ。5代目期待してたんだけど値段ほどの価値を感じなかったんだよね
自分はRE4中古で購入したんだけど。そのときすでにRMに代替わりしてた
けどやっぱりRE欲しくて低走行フル装備のRE4をお得に購入したよ
まぁ他のCR-Vも嫌いじゃないけど、正直自分のRE4が一番かっこいいかも 痘痕も靨と言うけれど、
どうひっくり返してみても古臭い いや、かっこいいよ
古くさいのは一部スイッチの緑色のイルミだけ >>528
そこはCR-Vのいいところｗ
現行だって十分古臭い
デザインも中身もね 誰だって自分が乗ってるクルマが一番カッコいいと思うもんさ。 聞いた話だけど
ドイツでは好きな車を長く乗ることがステータスらしい
だからメーカーにとって日本はポンポン替えるから上得意先らしいよｗ
俺達は旧車CR-Vだけどその精神で大切に長く乗ろうではないか～ あまりに頻繁に替えるのはカッコ悪いね
車選びが出来ない子みたいな ただの金持ちだろ
自分と違うからって難癖つけてどうすんの CR-Vは、ＲＥから、ハリアークラスに引き上げてやろうという、ホンダの意志を感じるね。
だから、内装も、デザインも、品質がグッと上がった。 REの気になるところまた見つけちゃった。
ボンネットヒンジの外側にグロメットとピンで外せるカバーがあるんだけど
たまには外して掃除してみるといいよ。もうね化石みたいな葉っぱが数枚入ってたよ。
排水ホールもあるから詰まらないようにしときたい所だね。
REは正面から見ると近年の車にはない迫力があるよ。
フェンダーの張り出しが力強い上品さを感じる。さすが「ツワモノSUV」だよね。
私は基本的にどのCR-Vも好きかな。あえて順位をつけるならば…
3代目→初代→二代目→5代目→4代目かなぁ。
初代はインパクトあったもんね。なんか自由な車が出たなっ！と思った。 クラウンハイブリッドの予定が急遽地上高が高めの車が必要な状況に。
オヤジも俺もSUVには興味なく、購買意欲減で現物も見ず、仕様もおまかせでうちに来たのが実家のRE4。
(かつてレジェンド乗ってたので付き合いはあった) >>534
そういう話じゃないんだよ
金持ちなら金持ちらしい車を長く乗った方がカッコいい >>536
同意。
１世代から３世代乗り継いで現在に至る俺としては納得この上ないよ
たまに１世代見かけるけど、良く出来上がった車と思う子供達育ててる最中だったから良く活躍してくれた
手放したのを少し後悔しているけど
それを現車が埋めてくれているんだ
だから今はRE最高と考えている。 RE好きはRMイマイチな人多い気がする。逆も（RM好きはREイマイチ）。
今日2代目が前走ってて、いいなって思った。 >>538
別に五年で乗り換えても三年で乗り換えても10年でも
カッコ悪いとは思えないけど
あなたの感覚は変だと思いますよ >>540
それは言えてるかもね
あくまで俺の考えだけどRMのテールデザインはどう考えても承服できないんだよ
REのデザイン気に入ってるから余計気になるんだろうな俺ｗ >>542
別に承服はしなくていいよ。みんな自分の車が好きなだけなんだから。 往復520kmの行程を高速道路で移動して今帰ってきた。眠かったわ～。
RE4だけど燃費12.7km/Lまで伸びた。
給油なしで帰ってこれるなんて優秀だよ。運転も身体的疲労が少ないので助かる。
だが夜明けと共にバイクに乗ってコーヒー飲みに行きたいと思ってる。
朝起きれるかなぁ？ >>545
お疲れ～高速では100ｋ位で走ったのかな？
60～80k位だと14.5km/Lで正月に走ったよRE >>546
100出すと途端に悪化するね
高速は90で巡航すると14k/l越える >>547
確かにｗ
でも市街地の燃費悪いから、ていうかそれに慣れてるから
遠出の燃費にある意味感動するよねｗ
エンジンの立ち上がりとか心地よさがあるから快適だもんね >>548
今の車と比べると、それでもかなり見劣りするんだけどね 笑 初代～三代目くらいのオーナーさん、走行距離ってどんなもんですか？
私はRD7で、143000kmです。単純に、どこまで行けるのかと思いまして。 >>550
RE3後期15万K
20万までは乗るつもり >>546
>>547
わ～お！皆さん燃費いいですね！
自分は4駆ということもあり燃費的には少々不利ですが概ね満足してます。
私も90km/h台のクルージングが好きです。回転も1500rpm程度ですね。
高速のSAなどに立ち寄ると車好きそうな方は良く振り向いて見てくれますね。
ただ珍しいだけなのかもしれませんが、自分は他オーナーのREを見て楽しみます。
ちなみに私のRE4は2008年末の初年度登録の中古車で現在は65000km台。
まだまだ内外装ピカピカきれいでエンジンも元気いっぱいです。 >>552
俺のもRE4だよ
廉価グレードで17インチ履いてるから
燃費には多少有利かも >>552
俺RE3色シルバー
だから燃費は少し有利かな僅差だけどｗ
俺も同じ型走ってるとつい二度見というかガン見してしまうな
通勤でブラックと良くすれ違うそれと白、俺の色と違うから無い物ねだりでカッコいいなって
>>553
俺は純正18インチだからタイヤ交換の時に苦労するよ確か前の型のムラーノとレクサス位らしいね
225/60/18
>>550
新車購入12年目で4万だよ
だから年数的にあと8年は乗り合計20年乗ろうと考えてるよ
多分オーナーさんの中では走行距離最少と思うよ
エンジン快調・多少の傷あるが「歴史とエピソード」と考えてると朗らかになるｗ 追記
俗に言われる
「20年20万キロ」は大丈夫じゃないかと・・・ >>550
RD5乗りです。
ただ今138000Kmですよ。
気に入っているので、まだまだ乗るつもりです。 >>554
9年目の車検迎えるけど
エンジンは慣らしが終わったくらいの感じだ
7500kでオイル交換
15000kでフィルター交換だけど >>550
初代RD1が20万㎞少し超えてから
色々とメンテナンスが困難になって
価格が手頃なRD7(7万㎞)の中古に乗り換えました
結局
エンジンマウントブッシュ
リアルサスペンションアームのブッシュ類等の
補修部品の入配が困難になったのが
手放した理由なんですが
今頃…
何処の誰かのRD1の部品として
余生を過ごしているかと思いたいです >>557
了解です
俺は走行距離少ないけど半年に一回Dでオイル交換・二回に一回はエレ替えてる
意味は無いが昔からの癖でｗ
じゃあ俺は慣らしも終わってないねｗますます長く乗る気が湧いてきましたよ。 >>559
年1でも良いような気がするけど
オイルは新しいに越した事無いね
フィルターはそんなに換えないで良いって話も聞くね
ある程度詰まった状態で機能するように出来てるから目の荒い新品の内はザルだっていうような人もいる >>560
そいつは初耳！
オイルだけ交換なら、DIYでも楽勝だしね(^^) >>561
あくまでも「あまり乗らない人」の話ね
フィルター交換もDIYで簡単よ
カートリッジだからデカいナットみたいなもん >>562
フィルター交換もやるんだけど、変な体制で手を突っ込まなくちゃならないし、中のオイルこぼすしで、あまり好きじゃないな 笑 オイルだけ交換なら、DIYでも楽勝
>
凄いな感心するよRE海苔だけど11年間自分でやったのはワイパーゴム交換だけだよ ワイパーゴム交換すらも自分でやった事無いな
もちろん出来ない訳じゃないけど全部お任せ >>565
その為にワザワザ外出する方がメンドクサイw
俺は半年に一度くらい交換するから
ポチっておいてスジが入ったら即交換 まだまだ現行車に全く遜色ない走りの我がRD7だが、自動ブレーキは正直欲しいな。あれはプライスレスだ。 REのワイパー交換は純正でカッコいい本体ついてるから
交換はいつもゴムのみ https://youtu.be/Uy_RH-GKnkw
はい、終わり煽り運転殺人鬼の再現CGでRE使われてたけど、まさかこいつREオーナーじゃないよね？
CG5代目に変えてくれ、これからもに大切にRE乗るのにすげー嫌な気分 >>568
動画の車種見る限りでは完全にRE
もしそうだとしたら勘弁してもらいたいね俺と同車種で犯罪するのは・・・ >>569
確か
トヨタのアルファードだった様な？ 他車なら何となく安心だよ
今日会社の駐車場にRE停めてたまたま遠目にみたらリアタイアが少し八の字になってる気がしたけど
見間違いかな（藁 >>570
多分そう！CM観て、アレッ？と思ってyoutube観たら白のCR-V RMっぽい。 >>574
教えてくれて有り難う
10年近く乗ってて、キャンバーって普通に知らなかったよ俺ｗ >>576
アクサダイレクト。事故って〜、、という感じではなく、
子供が天体望遠鏡を車にぶつけて、親父が「気にすんな」っていう
割とほのぼの系なので、嫌な感じはしなかった。 >>572
盗与太のクソアルファードなら納得
NHK受信料払ってるんだから、偽物画像流すなよ
盗与太からの圧力でREが悪者じゃねーか >>579
受信料なんて安いもんじゃねーか
広告費と言う受信料払い続けてるんだから >>581
SUVは、そういう乗り方でO.K.！と、自分に言い聞かせてる 笑 イカリング？のヘッドライトとLEDテール装着してるRE見たんだけど
純正ぽくてすげーかっこよかったわ
調べたら結構高いorz >>582
泥汚れが似合うのはクロカン四駆
クロスオーバーSUVはピカピカが似合う
初代CR-Vのコンセプトはクロカン四駆のようなスタイルの乗用車だったけど >>584
参考にしたいのだがイマイチ意味が分からない
イカリングとか・・
>>585
同意です >>586
おそらくこいつら
ヘッドライト
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/807530/car/967384/2886084/photo.aspx
LEDテール
ttps://item.rakuten.co.jp/78works/000104/
俺も585に同意 RE3海苔
久々に洗車したよ手洗いで
洗車後はドアフルオープンで天日干しすること１時間
また気持ち良くドライブが出来る >>588
くぐってみました
カッコいいなーでも俺は純正で良いな情報有り難う
連投スマンです。 >>590
えーw
灯火類弄ると一気に香ばしくなるから嫌だな REは素材が良いから純正のままが美しいと俺は思う
違いまっか？ ドキュンだから俺はいぢる派
なるべくノーマルっぽくだけど >>594
全く同意
>>595
俺から言わせれば、それはドキュンとは言わないよ
「センスが良い」と表現する にちゃんだとノーマル以外はドキュン扱いな傾向あるからね モデューロのフルキット、サスに
無限グリルアルミマフラー
くらいでもドキュン
個人的にはノーマルより
ぜんぜんかっこいいと思うけどね 新車で買って5年ぐらい経つと気分転換にホイールでも替えてみるかとなり、あれやこれややるんだが結局純正には敵わないってなる。 最近は風車みたいなのが流行ってるけど、あれカッコいいと思えない・・・ >>601
完全ノーマルにそれだけ付けてるの？
>>603
なにそれ？ 12年目のRE
昨日は魚市場までドライブしてホタテの串焼きを食べてきた。
今日は最近卒煙したので車内浄化の為にお茶っ葉をフライパンで燻し消臭剤代わりに設置した
長閑な休日だった。 最近のホイールデザインはブラック系塗装で彫りを深く見せようとしているお化粧のよう。
私的に近年のホンダホイールを手裏剣デザインと命名したが、どこが良いのか理解できない。
というより近年のホンダ車デザインは中国市場に媚を売り完全にあちら好みのデザインだよね。
近未来みたいなのが好まれる時代もわが国にもあったんだけどね。LED粒粒は安っぽい。
現在、日本人の為の車づくりをしているメーカーは個人的にスズキだけだと思う。
私はバイクも90年代デザインが大好き。CR-Vに関してはREのデザインを超えるものは無いかな。 >>612
スズキ買えば良いじゃん
CR-V買う金あればスイフトとジムニー買えるよ RD7 タイヤ交換しました！
これで、あと２年は乗らないと RE3海苔
今年はバッテリーとタイヤ交換をする予定 REで先程バイパス走行にて中回転域よりアクセル踏みこんだら一気に140kmでてしまった
しかし良く回るエンジンだなと改めて感心したよ K型だしね、ATで乗るのは勿体ないくらい
その前に乗ってた直5のセダンは回るけど低速トルクが無かったな >>625
えっ？
スタータモーターがフライホイール外周の歯と噛み合わずに空回りするようになったの？ CR-Vはマイナーと言われている割に13,750台って意外と多い？ >>626
その時は単なるスターターモーターの故障と思い、詳しくは聞かなかったので今度聞いてみる。
HondaTotalCareというより任意保険でレッカーは無料でいけたが修理はリビルト品使用で
4.8万位かかった。新品より安くて保障期間が長いと言う謎。 ↑新品より安いのは当然として保障期間が長いのが？と言う意味 >>625>>626
【不具合の内容】
エンジン制御コンピューター（ＥＣＵ）のプログラムが不適切なため、バッテリーが性能劣化した状態でエンジンを始動するとクランキングが一瞬停止し、スターターモーターのクラッチローラーに過大な力が加わり変形することがあります。
そのため、始動時にスターターモーターの回転をピニオンギヤに伝達できず、エンジンが始動しづらくなり、そのまま使用を続けると、始動できなくなるおそれがあります。
【改善の内容】
エンジン制御コンピューターを対策プログラムに書き換えるとともに、スターターモーターを新品と交換します。
【自動車使用者に周知させるための措置】
ダイレクトメール等で通知します。
と
有るから
プログラム書き換えと
スターターモーター交換ですね RE3昨日日帰りドライブでバイパス＆峠走行距離250k
燃費11k/l
峠の走り相変わらずエンジンの感じ最高だったよ ハイブリEX、ようやく土曜日納車
5ヶ月待ちました REを通算20年乗ると決めた俺には誰も「おめでとう」を言ってくれない件ｗ RD1の購入検討してるんだけどどうですか
燃費とか
検討している理由はカッコいいからです >>641
ちな現車の前にRD1を10年乗っていたが
2000ccの割には燃費悪かった気がする平均8k/l位だったよ >>643
ありがとうございます
ATですか？検討してるのMTなんで多少は上がるかな…
それにしても8kmは今どきの感覚だと悪く感じますね rd1搭載のb20bはb16aかなんかを強引に2000ccにしたエンジンだからかホンダの割には
回らないエンジンだね。 でも低速のトルクはあって街乗りだと2500回転位までで充分だった。
こんなレビューを発見。https://itsukamatadokokade.at.webry.info/201012/article_3.html >>641
わかるわ～
RE4乗ってるけど
良い中古があったら俺も欲しい >>644
そうだよコラムATってやつだよ（上からダラッと変速するんだ）思い出した
今日たまたま休み取って日帰り温泉行ったんだけどRD1後期型かな停まってたよ
今見てもセンスのいい車だなって前オーナーの俺は思う訳ですよｗ
今はRE愛ですが
ん～全体的にCR-Vに燃費を求めちゃあいけないってのが俺の考えですね >>644
AT乗ってるけど街中で8、高速で12くらい 北米市場重視というわりには
テールランプの脇のサイドマーカーが光らないww
カーナビの左右のムダスペースは存在するのに
徹底して国内仕様はコスパ悪いな RTは5代目のHV なんですね・・・
一般的考では斬新で良いデザインかもだけど俺はテールデザインが納得できないな
もしそれが無かったらRE下取りして購入してたかも
でも今のエンジン気に入ってるから乗り続けていたなきっと・・ >>655
K24Aエンジンいいよね。
5代目のL型テールランプは俺も馴染めないな。やっぱCR-Vは縦型テールじゃないと！ >>656
全く同意見だよ!!
なんか気が合いますね。貴殿のレス見ただけで気分爽快だよ!!
ありがとうレスくれて!! 営業さんから電話が有って部品が入ったので交換しますとのこと、修理代金も
返却して貰えるとのこと。
今まで数点工具などでリコール品に当たったが現象を実際に体験したのは初めてだ。 >>13
0w-20の方が大量に入荷してて利率高いし >>44
ナンカンバカヤロウ
トーヨーかファルケンにしとけ！ >>46
カッコいいモノしか造らない人が暗躍しだしてからデザインレベル一気に堕ちたよね。 >>664
トーヨー、全然アリだね。
むしろ賢い選択。
最近だとファルケンFK510がかなり良かった。CRVには合わないかもしれないけど >>666
レグノのミニバン用履いたことあるけど問題なしだったよ。 RM型が中古市場で出回ってるのか、増えてきたな。
初めて一日２回（色は白）みたわ。改めて好きなデザインだと実感。
元々フロントは好きで、リアもスポイラーつけるとイマイチな部分が隠れて個人的に好みな感じになる。 ところでタイヤ交換ていえばローテーションだけど予備タイヤもローテーションに含めてる？ >>672
よ、予備タイヤ？
って、背面のか
そんなの履き潰したの付けてる RE4車検4回目
ブレーキ固着にマフラー交換
結構掛かるなあ、、、 買換えにつき2006年式RE4ZXi 10万キロ超25万円でドナドナです。
今冬タイヤとバッテリー変えたばかりでまだまだ乗るつもりでしたが......次のどなたか可愛がってください。
トラブルもなく大満足でした。ありがとう 欧州ディーゼルです。終焉前に一回乗っておこうと思って >>668
>>669
>RM型が中古市場で出回ってるのか、増えてきたな。
中古車がどこかから生み出されて総台数が増えると思っている人？ >>678
それはわかるんだが明らかに見る回数が増えたのはたしか。なんなんだろうね。 re3
俺の愛車あと８年乗って通算２０年乗るよお気に入りの車なんだ俺にとっては RT6に数日乗ってみろ
もう時代が違うと実感するから
オレは三代目が気に入ってるんだー と自分に言い聞かせてるだけ 別にいいじゃないか。ひとが気に入って乗ってるだけなんだから。 >>684
第2世代のiMMD積んだアコードは日本で売られていないかと >>685
そこから大して変わってないだろ？
まあもう2年もしたら6代目出るから
そこで考える 4代目ガソリンのRM4と5代目ハイブリッドのRT6の価格差は100万円
6代目ハイブリッドは庶民には辛い価格帯になってるかもしれない ヴェゼルが大型化+i-MMD化して今のCR-Vの立ち位置になって
今のヴェゼルの立ち位置をWR-Vが担うようになるんじゃね？ >>689
ヴェゼルはもうすぐFMC
シビックのクロスオーバーで、250万円(ガソリンのベースグレード)～350万円(iMMDの上位グレード)ぐらいと予想
ライバルはRAV4やCX-30あたり
現行モデルより50万円程価格がアップするので、現行モデルの価格帯はWR-VかBR-Vにバトンタッチ
みたいな この先ヴェゼルとCR-Vは共存していけるのだろうか・・・ >>691
4代目のCR-Vとヴェゼルは価格帯が被ってたし、値段相応で車の質感とかも大差無かった
5代目は価格差がある質感や広さ・
乗り心地も差があって、ヴェゼルとは差別化されてるので共存していけると思う
それより日本の道路・駐車場事情でミドルクラスのSUVが今後も流行るのかどうかが気になる
日本ではやっぱり、4.5m×1.8m×1.55m程度に収まるサイズが扱い易いので >>692
ステップワゴンよりでかいのも普通に見掛けるようになったし、案外でかいのと軽に二極化していくのかも。 初代は今見ると貧弱すぎる。バランス取れているのは、２代目だな。 初代はフォグランプ付けると完成されたデザインになった。
2代目はなんか車体に比べてタイヤ小ちゃく感じる。 1～4代目まではそれぞれの個性がありつつCR-Vのアイデンティティを継承しているが5代目はなんだか別の車になったみたいだ。 2代目と3代目のギャップは大きいが、4代目と5代目は似てる 初代は俺にとって初めてのCR-V子育てに活躍したな
そして３代目に乗り換え現在に至る
その３代目もあと８年乗ったら２０年になる、そしてCR-V歴３０年。
その時は６５歳だ
正に歴史だな >>700
普通はそう思う
何故だか頑なに5代目を毛嫌い？というか
仲間外れにしたいのかな よくある旧式至上主義みたいな奴でしょ
とにかく昔の方が優れていたとか主張する手合い RM乗りでとても気に入ってるが1~5代目の好きなの1台あげるよ！
って言われたら余裕で5代目もらうわ
さすがに4代目以前は色々と古い >>699
5代目からL型テールになったのが大きい。
>>705
それは大抵そうなるわ。そんな状況はまずないけどな。 >>700
似てるか？
つうか4代目なんて中身全く進化してない
3代目のビッグマイナーレベル >>707
FFモデルだとそこまで変化無いだろうね
AWDは4代目からフィードフォワード型の電子制御オンデマンド方式に切り替わってる
なのでAWDの走破性能は3代目以前のデュアルポンプ式とは雲泥の差
なお5代目はヨーレート、車輪速、操舵角センサーと
アジャイルハンドリングアシストの協調制御による擬似トルクベクタリングで
オンロードならSH-AWD顔負けの操縦安定性を誇る CR-Vの比率見ると
FFが５５%でAWDが４５%でほぼ半々といったところか。
やはり雪国はAWDは必須だね アイデンティティの話から個別技術の話にスリ変わったの？
5代目で進化した点は多いけれども、4代目も5代目もコンセプトは同じだと思う >>709
住んでる場所よりも単に
SUVはAWD派
クロスオーバーはFFで十分派
の比率な気もする
ところで今年は道路に積雪がなく、夏用タイヤのままお彼岸を迎えられた
実は冬用タイヤは持ってなくて、積雪時は布チェーンもしくはスタッドレス履いた嫁車の世話になってるのだけどね >>709
購入時中古を探した時は、FFなんてほとんど見なかったけどなあ そもそも代が更新される度にコンセプトがコロコロ変わってるのに
アイデンティティもへったくれも有るんですかね… 今時のSUVのスタイルからするといずれのメーカーも同様な流れだと思いますけどね。 >>715
4代目までの「滑ったらAWD」に比べて5代目は「滑らなくてもAWD」なので
スタック脱出能力や滑り易い路面での安定性に加えて、乾いた舗装路での安定性も全然違う >>716
3代目でもスタックしらず
ワンウェイクラッチもかなり優秀
そもそもFFでも行けるとこしかホンダじゃ行かない >>690
次期ヴェゼルのライバルがRAV4やCX-30？？
ありえない
北米ではRAV4、CX-5、ローグ（エクストレイル）、フォレスターと同じクラスで
販売台数争いをしてるしネームバリューもある
次期ヴェゼルが大きくなるとしてもそんなには変わらないよ >>719
うーんこれはエアプ
つかこの程度の知識で「大した違い無い」とか言ってんの？ >>719
巡航時でも、僅かでもアクセル踏み込むと後輪にトラクションかかるね >>722
ちょっと何言ってんのか分かんないっすね… >>721
そう
だから
雨天時の高速道路で
心持安心感が有る >>722
乾いた舗装路で、コーナリング時にリアにトラクションかける生活四駆は無いだろう RMでもスタート時はもちろん加速時などはコンピューター制御で後輪駆動するよね。
でも、RMはFF、4WDの選択というより、FF＝2000、4WD=2400の
選択肢しかなかったので、2400がよくて4WDにせざるを得なかった層もいると思われ。 RE4のATF下抜き交換を、自分でやった事ある人いる？ >>726
生活四駆の何の事言ってるのかさっぱりわからん 生活四駆とか言ってる奴は20年前のビスカス式カップリングから全く進歩してないとでも思ってるんだろ >>733
ビスカスやオイルポンプ式のパッシブな生活四駆は滑ったらAWD
アクティブ制御の生活四駆は滑りそうになったらAWD
最近のアクティブ制御はトランスファー式でもフルタイムAWDに近い制御で、滑らなくてもAWD ↑
CR-Vの場合は、上から順に
三代目
四代目
五代目 三代目のATF交換時の容量って、2.6lで合ってる? RM4にナビ取り付けるのに養生テープをシフトレバーに貼ったんだけど、剥がすときに黒いレザー？部分の塗装が剥げて下地のグレーになっちゃったんだけど、シフトレバーだけ交換ってできるのかな？てか養生テープで塗装剥げるとかありえんし。 レザーの表面にテープ貼って剥がしたら、表面が痛むのは普通でしょ？ >>741
低粘着のマスキングテープなんだけどね。普通かね。 >>742
再塗装すりゃ良いじゃん
プラスチック部分はマスキングテープ使えよ
あとレバーの養生は靴下使え >>742
>>740では養生テープって言ってるのに、指摘されたらマスキングテープだと言い替えるの？
まるでかの国のような言い訳だねw >>740
シフトレバーだけなら
交換出来るんじゃないかな？
ディーラーに問い合わせてみるとか
参考にだけど
量販店に近似色しか無いけど
皮製品用の筆付きのタッチアップペイントのボトル塗料が売ってるよ
>>744
使い古して穴の空いた靴下なら何処の家庭にも有るからそれ使えるね
( ＾ω＾) >>745
どっちも粘着力が弱くて、対象にダメージを与えないように作られたテープという意味では同じではあるがな マイナーチェンジで、
・くり抜きナビが、フラットナビに
・木目以外に、ブラック内装追加
この可能性ってあるかな？
だったら買うだけど。 >>749
フラットナビにするとCD/DVD/SDの挿入スロットがどこに来るのかが問題
内外装の小変更はMCでは普通のこと
FMC直後の新型を買うか、ビッグMC後の改良型を買うかは悩ましい選択
あとヴェゼルツーリングみたいにモデル末期にも色々出てくるし あっちだと透明あぼーんされちゃうからこっち来たの？ うわ
オッペケがこんな所に湧いてる
しかも他人の車の写真に落書きしてアップとか
オーナースレ荒らして透明あぼーんされたので、ここでルール違反の投稿かぁ
最低限のマナーすら守れない屑だな >>750
>>751
なるほど、参考になったよ。 次のアップデートを待つことにする。 走りは凄く良いんだけどねー。
インテリアに関しては如何ともし難いよね、
作りの安っぽさ、デザインのイマイチさ
レイアウトの古さはこの車の価格に対して
見合ってないので、ネックになるね。
俺はラブ4の出来を見てから考える事にする。 下記の荒れた流れがこちらに押し寄せることは阻止したいね。
【HONDA】ホンダ CR-V オーナー/納車待ちスレ3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547378177/ >>767
ID見る限り君が荒らしている本人にしか見えないんだけど…
二重人格か何か？ 人を殴りながら「暴力はいけませんよ」と言い
窘めに来た者に「お前も同罪だ」と言って殴る
そういうサイコパス的な薄ら寒さがある
そのうち事件起こして全国報道されそう そんな事より…
RD-7に
カロッツェリアのND-DVR30っていう
ドラレコ
型落ちの在庫セール品だけど
黄帽子で取り付けてきました
インナーミラーの裏側で運転席だけど
モニターが直に見れない
イベントスイッチやファンクションボタンは見れる位置で操作は出来るんだけど今一な感じです
他
リアカメラの画像も同時に録画可能な配線キットで出来るのだけど
純正のカメラの取り付けでは下向きすぎて意味無さそうなので今回は止めました
あとから適当な市販のリアカメラを取り付けて配線しようと思ってます
皆さんは
ドラレコ取り付けとかどうされてますか？ リアカメラは駐車用に最適化されてるからそれで後続車のモニターは無理でしょ。別途カメラつけるか、後方監視中のステッカーのみ貼っとくくらいにしといたら？ >>764
シャープなルックス、今風なインテリア、戦略的な価格…
RAV４に負けるのもう確定だなww >>777
そもそも勝ち負け云々する台数売れてないしね
ボケ老人が買う残念車 なんでターボとHVでシフトレバーを変えたのだろう？同じパネルのがコストダウン出来そうなのに。 どっちも海外では使われてるからコストダウンにはならないんじゃないかな
ちょっとした差別化を図りたかったのかなぁ～って思うけど >>776
ステッカー類は
カメラアイコンみたいなシンプルで
吸盤タイプを内側から取り付けてみようかな >>781
HVには変速機も後退ギアも不要だから、切り替えは物理的な棒ではなくスイッチで十分
セレクトレバーやシフトレバーは博物館でしか見られない時代が来るかも
でも、Pは機械的なロック機構だろうけど、Nも音や振動があるから機械的なクラッチ機構もあるのかな？ CR-Vは売れないけど「失敗」じゃないんだよ
アメリカで売れてるから、そもそも日本ではオマケで充分ということ
だから高めに設定した
次期モデルは2023年ぐらいかな？
おそらく北米生産になって正規輸入モデルで
左ウインカーレバーになるよ >>785
じゃあ、ホンダはおまけでも、日本で購入したユーザーが失敗だったという整理でよろしいか？(笑) >>785
左ウインカーはないわ。
もうRDXでよくないか。 いっそのこと
左ハンドルにすれば
稀少なるや？www >>785
アメリカではシビックより売れてるからな >>791
昨年秋～冬だったか
ほとんどのメーカーのセダンの新車発売が落ち込んでるとかのニュースが有った気がするから
セダン&ハッチバックよりもっての意味かな？
あの闘牛社でもSUV出してきたから
ブーム盛り上がってるのかな >>793
ほんまに
こいつの
あたまは
だいじょうぶ？ >>788
お前は20年落ちワゴンRでブイブイ言わせとけ、豚糞喰いのゴミクズ たしかにrav4は魅力があるな。ラインナップも価格も納得できる。rm乗りだが次はホンダにお別れを告げることになりそうだ。 >>799
格好良さ、コスパの優れたCX-5も
お忘れなくwww さすがにCR-V RAV4あたりを狙ってる層がCX-5を買うことは少ないと思う。 >>803
ぷっ、残念車オーナーのくせに
ψ(｀∇´)ψ 米国では安く売って台数を稼ぎ、国内では数売れないからアホンダ信者に高く売りつける
アホンダ信者は早く目を覚ました方がいいよ
トヨタRAV4 米国価格 $24,510（換算 2,745,733円）、国内価格 2,608,200円（税込み）
ホンダCR-V 米国価格 $24,150（換算 2,705,404円）、国内価格 3,230,280円（税込み） >>802
調べるとスカイDは買えないよ
いつまでも鉄粉出まくり
煤も出まくり
未完成品売るのはロータリーだけにしとけ >>810
買わない方がいいね、
馬鹿と車は使いようだから(笑) 10万kで捨てる気なら松田でもいいけど
俺は20万は乗るからな そうか！タクシー用途だったのか。(笑)
じゃあ、リアシートは狭いなCX5 昔、テルスター買ったとき（PWSディーゼル）
車内はすすだらけだし、パワーウインドウは3回位壊れるし、エンジンかからんくなるし
一番は夜のスキー場でエンジンが吹けなくなりあわや立ち往生
車買ってこんな酷かったの最初で最後。二度とマツダは買わないと決めた。
特にエンジンは5〜6年くらいが正念場 >>814
年間2万k以上乗るから
タクシーなら50万kは走ってくれないとw 新型スレで透明あぼーんされたオッペケが腹いせにこのスレを荒らしに来てるだけ
基地外排除のために、このスレもワッチョイ・IP有りにすべきかも ワシのRD1に嫉妬民か……まあカッコいいからしゃーない >>830
誰も羨ましがることなく、
こんなの買ったんだと
嘲笑の対象となる車 買いたくても買えない下級国民は貶めることでしか自我を保てないのは辛いな 低品質CR-Vの割高買い
ガッカリするなよ、
死有るVehicle オーナーさん >>839
愚かな下級国民だから
残念車CR-Vを買わされる 低品質CR-Vの割高買い
ガッカリするなよ、
死有るVehicle オーナーさん こいつレス番飛んでるの意味すらわかんねーとか可哀想すぎる >>844
結局読んでいる愚か者(笑)
少しは学習しろ、猿よ 低品質CR-Vの割高買い
ガッカリするなよ、
死有るVehicle オーナーさん ガソリンの試乗してきた。
パワーないね。坂道はＮボックスカスタムターボのほうが力あるように錯覚するくらい非力。 ラブホはHV以外だと2リッターNAしかないのがちょっと… >>851
世間は、CR-Vみたいな残念車はちょっと だなwww 普段、Ｎボックスカスタムターボのってるなら、非力に感じてもしょうがないな
静粛性が高いのでエンジン音が小さく感じるし、乗り心地も上質で震動がないので、加速感がないのもわかるｗ
ＥＣＯＮオフでそれならしゃーない。フリードあたり乗るとエエんじゃね？ CRVガソリンは坂道はＮボックスカスタムターボのほうがエンジンうならないかも。パワー不足？Ｎボックスカスタムターボが優秀すぎるんだろうか？ >>856
スカイD2.2に比べたら、どんな車に乗っても静かだよ ECOモードだったとか？普段使いの燃費重視なのかターボ車はDレンジでも普通に運転してたら非力に感じるかも、Sに入れパドルシフトを使いMAXパワーの出る５０００回転位で運転するとキビキビ走る ＧＷで、二台のＣＲ－Ｖと遭遇したｗ
リアのテールランプが目立つね。電球からＬＥＤに移行していく中で、
他の車もこれ系のデザインが増えてくんだろうけど、今は、ボルボとＣＲ－Ｖぐらい？ >>861
今どきみんなあんな感じだろ。珍しくもなんともない。 献供給事業団のＣＲ－Ｖをよく見る。
一つ前のモデルの奴な。 アメリカのmotortrendの評価
>THE NEW NORMAL: TOYOTA RAV4 VS. HONDA CR-V VS. SUBARU FORESTER VS. NISSAN ROGUE AND FIVE OTHER CUVS
1ST HONDA CR-V
2ND MAZDA CX-5
3RD SUBARU Forrester
4TH TOYOTA RAV4
5TH HYUNDAI TUCSON
6TH NISSAN ROGUE
7TH JEEP CHEROKEY
8TH CHEVROLET EQUINOX アメリカ人の中にはホンダをアメリカの企業だと思っているやつがいる。 ヒュンダイとホンダ 区別が出来ない人多いらしいねed >>871
当の現○(ヒョンデ)自動車は
アメリカ向けの発音では
何故か「ホンダイ」って言ってるからでしょ
パク○メーカーらしい宣伝だわ CR-V ハイブリットのモーター使用時のあのヘンテコな音 あれ鳴らして走ってるとネズミでも集まってくるんですかい？ >>876
モータ走行するHVやEVに義務付けられてる車両接近通報装置って知らないの？ >>876
お前のようなアホを追い払う装置が付いてるんだよ どうせ出すなら 日産みたいな音にしろやって話しだ 小僧 こちとら2代目15万キロだけど、まだまだ現役だぞ！
走りと見切りの良さで手放せない。自動ブレーキは欲しいけど。 >>886
ケチなだけだろ。
車と女は新しい方がいいに決まってる 2代目をときどき見かける
綺麗に乗ってると感心するなぁ
ちな俺は３代目だけどまだまだ乗るよ うちの近所の爺さんは初代に乗ってたが免許返納してもナンバー外して大事にとってあるわ。 >>889
大事にとってある？
ボケて忘れてるだけだよ アイドルが好き過ぎてストーカーになるようなもんだろしゃーない RE3だけど
今日エレメント久々に見た結構カッコいいね
確かエンジンは俺のと一緒だったと思った >>889
石川県小松市に有る自動車博物館に寄贈は？
そこだと
個人的に見に行ける(*´∇｀) >>896
そこは名車しか受け入れない。
残念車はスクラップ業者へどうぞ 2代目乗りだが、燃費リッター7台。
さすがに現代の車に乗り換えるべきか、迷う。 まずHVに試乗してみよう。オレは結構な衝撃だった。 意外とタイヤ変えるだけでリッター1～2は変わるよ。 >>901
同型の2.4Lエンジンだと、あんまり変わらないね。 HVはアイスト状態でもエアコン効くから便利
駐車場で人待ちする時でも快適 >>908
ガソリンでも、ある程度室内が冷えるまではアイストオフにして、
冷えたらアイストオンにしてもエエじゃね
蓄冷エバポだし >>909
セレクトレバーがPかNの時にもアイストするの？ >>902
そうだね
俺走行少ないから8で十分だよ
だから近年はオイル交換も年一にしている（ちょうど5000キロ走行ぐらいだから
以前は半年に一回でもったいなかったよｗ
メーカー指定は確か15000kもしくは1年だったからな RE3
昨日ボシュの80/24Lバッテリーとワイパーゴム替えた25000円位
来週はタイヤ交換する予定トーヨーSUV64000円（見積もり済）
これであと５年は乗れそう RE4 に18インチ7.5J+40ってはみ出すかな RE3明日は一泊で妻と河口湖に行く
勝った当初は子供達と旅行に行ったので
想い出が詰まっているよ RE4、135000キロ、足回りが糞みたいになったけどダンパー交換見積
10万なのでやめようかと。
後街中6キロ台の燃費にうんざり HV良いよ。50万高いけど満足。
明日は高速使って300㌔のドライブ。 919
富士山一周してきたが燃費は11.5/kこんなもんか >>920
RD7乗りだけど、同じだ！今の車だと、同じクラスで、だいたい倍は走るんじゃない？ >>923
反時計回りだよ
静岡市からだから全行程バイパスと一般道路
帰りは本栖湖から300号→52号で帰ってきたよ ガソリンのCR-Vとヴェゼルツーリングで検討してるんだけど
CR-Vの方がここが良い悪いって点を教えて下さい RM-1乗ってるけど初代とすれ違うと先輩感があって敬礼したくなる 減速セレクター 慣れるとよいね
久しぶりに会社の車運転したら
パドル無くて不便だったわ
無意識のうちに使う癖がついてたようだ 水害対策でRM4の車高を上げたいんたけどなんかいいのない？ >>943
車庫調で少しなら上げられるんじゃ？アメリカでリフトアップしてるやついたっけな。本気で水害対策したいなら車変えたほうがいいと思うけど 俺はHVFFに乗ってるんだけど、なんか物足りないと感じる時ある
確かに出足とかメチャクチャ速いし静かだから音楽聞くときは気持ちいいんだけど、エンジンに乗ってる感じはない
親が乗ってるターボのN-BOXカスタムは非力だけどパドル使って引っ張ると楽しい。 k24aとパドルがすこぶる好調なので買い替えのタイミングが遠のく RD1のAT3速に入れっぱにして高速道路をイキリ倒すの楽しいwwww リッター20㎞から17㎞くらいに落ちてきた
暖房かな？ HV AWD RM4 24G 4WD買おうと思うんだけどなんかアドバイスありますか？
あとオススメのカスタムってある？ ノーマルが一番いいと思うけど。
カスタムって人に言われてやるもんじゃないんじゃね？ちなみにRMはカスタムパーツが殆どないから車庫調いれてインチアップするぐらいしかできないかもね。 >>950
オーストラリアホンダのバグガードはなかなか良いぞ >>953
バグガードって本当に虫よけてくれんの？ >>954
あまり意識はしてないけど
虫がガラスにあたったのを拭いた事はほとんどない
とういうか今年の夏はなかったなぁ・・
偶然かもしれないけど WEBでREのインプレ漁ってるのですが、乗心地評価が割れているのは何故なんでしょうね？ >>963
標準がクソすぎたね
同じく間欠にしたら快適になったわ >>955
危機的状況で虫が減少してるのかも・・だね。 さすが俺のＣＲ-Ｖちゃん！今日のドカ雪でもなんともないぜ！＠北海道釧路市 7インチのカーナビ やっぱり小さい
左のドアミラー 下(白線)が見えない
それ以外は大満足 RWだけど、街乗りだけで11くらい
バイパス乗れば12強かな 現行型以外は滅多に走ってないから
ついつい見かけたら「おっ」と思ってしまう 新型フィットのカーナビ よいね
あんな感じなら文句ない車なのに >>978
CarPlay対応しなくなったんじゃなかったっけ？
だとしたら絶対要らない。 ドア閉めたときピピピピって連呼する意味がわからん
取説に書いてある？ >>981
>>982
エンジンをかけた状態でキーを持ったまま車外に出てドアを閉めると鳴るからエンジンかけっぱなしやぞっていう警告じゃない？ 助手席側がチキチキチキ…みたいに
走行中に軋むというか、ずっと異音がし始めた
なんだこれは >>982
半ドアじゃない。ピピピピの後リモコンで操作すればちゃんとロックするし
>>984
エンジンはかかってない
毎回じゃなく10回に1回くらいなんだけど… >>987
じゃあ>>985に書いたけどキーの電池切れかも？ >>989
それってオートドアロックがオンになってない？
車から離れると自動的にロックされるんだけど、その時にドアやラゲッジが空いてるとそんな音してる
同乗者が降りてるときやドア閉めてるときに先に離れるとそういう状況になるよ
もしくはラゲッジが閉まりきる前に離れるときもなるよ >>981
パーキングブレーキ、かけてない時なるね ラゲッジボックスがイマイチ活用できてない。
なにいれます？ 容量少ないよね
あと運転席から取っ手が遠い
真ん中より右に付けてくれよと レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
