日産は何故トヨタを超えられなかったのか?

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1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/07(日) 01:10:55.92ID:+/BE6ffk0
戦前はトヨタより進んでた
80年代は名車も多かった
車種も販売店の種類もトヨタより多かった

今は何故こんなトヨタに差をつけられたんだ?

36名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/19(金) 00:02:07.35ID:ORcWRNdu0
>>35
2017年のルマン24時間では下位クラス(LMP2)のジャッキー・チェンが上位クラス(LMP1)で総合優勝のポルシェに続いて総合2位(LMP2クラス優勝)だったが、
https://en.wikipedia.org/wiki/2017_24_Hours_of_Le_Mans#Race_result
LMP2クラスは前年の2016年まで日産VK45DEエンジンが四連覇、実質的にワンメイク化していた。
https://response.jp/article/2016/06/20/277198.html
https://en.wikipedia.org/wiki/2016_24_Hours_of_Le_Mans#Race_result
https://en.wikipedia.org/wiki/2015_24_Hours_of_Le_Mans#Race_result
https://en.wikipedia.org/wiki/2014_24_Hours_of_Le_Mans#Race_result
https://en.wikipedia.org/wiki/2013_24_Hours_of_Le_Mans#Race_result
2017年からLMP2のエンジンはレギュレーションでワンメイク化したんだが、もし仮に2017年のジャッキー・チェンにVK45DEを託せてたら、
LMP2の日産VK45DEがトヨタを上位喰いって事もありえたかもって話。まあ2015年にはFFのクルマを上位喰いしてるけどw

37名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/20(土) 13:20:04.22ID:jpMAv3fO0
は?トヨタこそおちぶれてるだろw

38名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/21(日) 11:35:53.51ID:2WjEAgXl0
701 名前:名無しさん@そうだ登録へいこう [sage] :2018/01/21(日) 11:09:28.06 ID:XosvkWHR0
結果的には、日立が自社でまかなわないで、外部派遣社員を使い色々酷いことしたから、日立オートモティブシステムに納入する、日産向けの自動車センサーのデジタル半導体開発に支障をきたした。

それは、ルネサスエレクトロニクスという元日立半導体会社。
日立ICS・日立JTE・日立OB取締役のシーデックス・シーテック(現テクノプロデザイン)
の態度が悪かったンだと思うよ。

彼らは、全員自分のことは棚に上げて、派遣者の態度が悪いと言い張っていたが。
(特に、OKIアイディエスとテクノプロデザイン群馬支店の営業)

テクノプロでは責任をとって、別の取り替えられる人材に入れ替えたから何の問題も無かったんだと思いますよ。

ただね。

よってたかって、80人ぐらい何もできないでオレ様に仕事押し付けて、チャージアップ金額の交渉はオレ様が承認しないとサインしないと言ってあるのに勝手にやり、あげくのはてにチャージアップ金額の1割しか給料に反映できない理由を社員にも客先にも説明できない。

取締役や支店長や営業が、技術派遣となって、派遣先で働けばいいだけでしょ

何の問題も無いと思いますが
(大甕工場で、言われたセリフ。確か次の経団連会長が大甕工場出身らしいが。)

39名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/29(月) 12:11:52.49ID:eK4/1Mi90
既に日産に追い抜かれてる模様w

40名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 20:05:38.56ID:r12laS0A0
トヨタ買っとけば問題ない
日産は何かしら心配しなきゃいけない

41名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 22:55:43.58ID:zYuWzmjT0
もともとは日産が上だったのだけどね

42名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 22:56:50.95ID:VPz4yt6Q0
日産は毎年国産5位メーカーです。
日産がトヨタ超えた??世界で三菱足しただけだろ。世界では三菱さま様だ。
ルノー三菱グループが超えたならわかるがね。
>40
何かしら?
電気系トラブルか?年末リコールか?無資格38年か?故障しないで3年後乗れるか?リストラか?
店舗閉鎖か?格安部品か?

43名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 23:40:45.80ID:FZ49qU3a0
日産は外資企業ですから

44名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/05(月) 22:37:12.09ID:wF8D+ouj0
日産がやらなくて他に誰がやる?

45名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/15(木) 11:18:27.01ID:+7DOW+090
>>13
途中に何回も負けてるよ

46名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 08:20:17.10ID:kEAaF9Cn0
>>43
トヨタも日産も既に多国籍企業
トランプがトヨタに文句たれていたのもアメリカにとってはトヨタはアメリカの企業だから

47名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 08:26:07.79ID:ccwz9Oyz0
トヨタはイノベーティブだったからな
日本のモビリティやものづくり文化を創生する気概があり、自己否定も出来た
日産からはKAIZENとか聞かない

48名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 02:58:38.20ID:EUlBMz2L0
>>44
不正の事ですよね。

49名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 19:15:24.35ID:k8WguLSn0
そりゃトヨタには水素カーって言う次世代確定の切り札があるからな。

トヨタが意地でも目指す水素社会は誰にも邪魔させないぜ。へいへい

50名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 19:18:08.22ID:fPwMxxmr0
キーワード 労働組合 水野アホ

51名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 23:45:16.27ID:f84vA9jc0
>>1
マジレスすると

労組問題
プラザ合意、収益赤字
マーケティング分析の見誤り
意思決定から責任までの社内システムの問題
セミトレ・・・L型・・・技術あれど、持ち駒の少なさ。
以上すべてトヨタの風下に立たされた。

52名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 09:55:01.02ID:7LVGdR300
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53名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 14:04:20.33ID:uckfipp/0
そりゃゴミ企業トヨタには投資詐欺の水素という切札があるからな

54名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 14:15:31.23ID:XA0qeiYh0
歴代スカイラインの迷走っぷりを見ると分かるよなw

55名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/05(月) 23:29:45.70ID:m45gKkTX0
矢沢のわがままw

56名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 22:45:39.16ID:lvNsa4Xn0
投資詐欺水素のトヨタやからな

57名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/21(水) 00:56:50.00ID:ZHknKxK30
昔は、日産がトップだったよ。

58名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/21(水) 08:07:06.10ID:S2KVsy5e0
売れるてるのを後出ししよう

http://toyokeizai.net/articles/-/211781
トヨタ「ルーミー/タンク」が大健闘する理由

ルーミー/タンクの登場前後に自動車販売の現場で話題になったのが、「トヨタがスズキ『ソリオ』を潰しにきた」という話だ。
トヨタはかつてホンダのミニバン「ストリーム」に似たスタイルの「ウィッシュ」を、
同じくホンダのコンパクトミニバン「フリード」とも真っ向勝負になるシエンタをそれぞれ後から出し、
そのブランド力と販売力で圧倒するなど、しばしば王者の強さを見せてきた。

59名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/21(水) 19:50:09.85ID:niFCmoER0
>>58
初代シエンタ2003年デビュー
初代フリード2008年デビュー。
どうやってシエンタがフリードをパクるんだ??
そんな事よりホンダが4代目ステップワゴンを格下の日産セレナをパクった方がムカついたわ。
よりによって何の長所もない、毎日産業廃棄物を作ってる会社。略して日産のゴミセレナなんかパクったんだからホンダ信者辞めたよね。

60名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/28(水) 20:57:30.28ID:I7VL64520
>>59
初代シエンタはモビリオをパクリ
2代目はその後継のフリードをパクった。
パクリばっか。

61名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 00:39:56.75ID:2Qn5Zo4RO
初代ストリームに対してのウイッシュや二代目インサイトへの三代目プリウスの価格設定はえげつないと今でも思うが
製品企画で同じようなのが出るにしろせめて初代のワゴンRとムーヴぐらいの違いがないとな

62名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/08(日) 06:13:55.18ID:JraPNQxZ0
ディーラーのねえちゃんの差

63名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/08(日) 06:44:43.66ID:Iu95R8Cv0
昔日産ディーラー社員プロフ見たら殆どB型だったw
だから潰れたんじゃないの?

64名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/18(水) 22:16:41.71ID:h5Ga4aYtO
販売が弱体化してるのもあるんじゃないか?
兵庫県のディーラーのひとつ某酒造会社系だったものの手を引いてしまった
同県で別の酒造会社はトヨタカローラ店の運営を今も続けているが

65名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/25(水) 00:18:50.44ID:4/y2QKBQ0
>>53
シリーズ式ハイブリッドを電気自動車とか言ってる日産は?

66名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/27(金) 19:31:45.03ID:j6f1nUH30
日産は労働貴族が支配してたからね。

67名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 00:10:50.08ID:/hmLBMTh0
>431
三和で業務のたらい回しは普通なんだけど、三和内の話じゃない。
神奈川方面の出向先で客先社員に仕様関係の質問をするとあの人に聞いてとか、俺に聞くな・・・などとたらい回し。
配属初日で挨拶に訪れた、資料を何一つ見たことのない三和社員に客先社員からの第一声が「お前仕様わかるの?」から始まる。
仕様も決まらず何度も仕様変更があり無駄作業やらされる。言われたからやったことに対して怒鳴られる。
このように三和社員が適当に扱われて病み、短期で入れ替わっていく。
そんな状況であるにも関わらず三和の管理職はそれを放置。
人が足りないと要請を受けたから、適当に誰か放り込んでおけば良いという考えでしかない。
三和としては現場任せで俺等は知らねって話でしょ。酷いよね。

なんて話を神奈川県民は責任逃れという言葉で思い出した。

436 名前:名無しさん@そうだ登録へいこう :2018/04/29(日) 08:54:00.06 ID:MnsRDMjY0
>>434
どこの客先なのか、

会社名教えて

440 名前:名無しさん@そうだ登録へいこう [sage] :2018/04/30(月) 23:34:04.98 ID:HaG2Xuol0
>>436
ttps://www.google.co.jp/maps/@35.4917581,139.4228761,16.58z?hl=ja

この伝え方いいな。

68名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 09:43:53.85ID:905DVMfj0
売り方とか

69名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 19:59:20.20ID:J3Ik7nWT0
☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪
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70名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/30(水) 17:44:06.11ID:9Gj5kDM3O
トヨタ自販の神谷正太郎やホンダの藤沢武夫にあたる人が日産には居なかった
戦前日産販売店だった会社(現在の奈良トヨタが代表格)がトヨタへ鞍替えされてしまったのも一因

71名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/21(木) 04:37:49.60ID:nQLtQc660
だってフランス企業だし

72名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/16(月) 00:55:23.13ID:oaqrUCz90
誇大広告してるだけだもん日産
スズキやホンダの方がまだ100年戦える

73名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/22(日) 13:18:42.58ID:8D56hox80
日産は先端技術で一番を目指す企業。
トヨタは品質で一番を目指す企業。

自工会の会長になったトヨタの社長さん、後出しジャンケンして改善で勝つのが得意って開き直りコメントしてた。

ルノー買収後の市場ニーズを気にしすぎな今の日産はつまらん。過去に爆発的に売れた日産車は市場ニーズなんか気にもしないところから生まれてるんだし。

74名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/23(月) 16:02:56.69ID:4PpglUCz0
ノートだけたまたま売れ40年ぶりにトヨタを超えたと大騒ぎ。あれしかし全体国内販売5位変わらず。
数少なくなった信者がこの1車種にみんなで乗り換えたんだね。
外資傘下で時間の問題だからもはや競合ではないけど・・・

75名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/23(月) 21:23:28.00ID:TpuQ4Ix70
>>74
そもそも、国内はノートとエクストレイルとセレナしか売る気なし

76名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/31(火) 09:29:23.30ID:wnizN/HL0
エクスは既にパクッタハリアーを超えられず既に人気5番手オワッテル。
CXが変えた。セレナもヴォクシーのデザインに叶わず敗北。ノート1車種しかない。

77名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/02(木) 19:58:06.67ID:Hc2ex36b0
地方の有力地元商社を軒並みトヨタに取られたのが原因
どこの県行っても、地場で強い会社がトヨタディーラー
これが日産が全部抑えてたら日産になってただけの話

78名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/06(月) 17:16:17.24ID:sQbt0H5FO
昔東北地方で特に秋田県は日産結構シェア持ってたんだがな
今はどこ行ってもトヨタ

79名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/12(日) 14:28:38.57ID:rZycNO5h0
日本車をパクッた日本車たち
https://www.bestcarweb.jp/news/39360
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180808-00010003-bestcar-bus_all

https://lpt.c.yimg.jp/amd/20180808-00010003-bestcar-000-view.jpg
そのソアラをパクッたのが、2代目日産レパードであります
パクッた結果/大敗北

https://lpt.c.yimg.jp/amd/20180808-00010003-bestcar-001-view.jpg
マツダがペルソナをリリース。どう見てもカリーナEDのコピーだった。
パクッた結果/大敗北

https://lpt.c.yimg.jp/amd/20180808-00010003-bestcar-003-view.jpg
ストリームの大ヒットを受けて、全長4550×全幅1695×全高1590mmと、まったく同じボディサイズで登場。ストリームのマイナーチェンジの時のCMで、「ポリシーはあるか。」と応酬された
パクッた結果/勝利

https://lpt.c.yimg.jp/amd/20180808-00010003-bestcar-004-view.jpg
アルファードは、エルグランドの典型的なパクリカーであると断じることができる
パクッた結果/大勝利

80名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/12(日) 20:52:49.44ID:qNM70Zn50
スバルが部品の調達先を日産系列からトヨタ系列に変えたら電装関係のクレームが大幅に減ったという

81名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/14(火) 17:37:33.71ID:wQ4GARkH0
技術の日産

82名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/14(火) 20:36:33.56ID:3LRbVup3O
>>80
マツダもそうなればいいのに
まあファミリアバンもトヨタからのOEMに切り替えたし
徐々に三菱電機や日立からデンソーに置き換わるかもな

83名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/15(水) 09:48:55.59ID:ac4BH8PV0
そのうちスズキランディも知らん間にノアOEMになってたりして

84名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/19(日) 00:15:28.90ID:4KfAJjQG0
そして三菱の技術PHVを遅れている日産車に乗せて対抗だな。また日産が作ったのように販売するだけ。
オッティと同じOEMだな。

85名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/19(日) 05:57:45.74ID:adp2/CWVO
それで何かあれば三菱が〜になるんだろ

軽乗用車をテコ入れが急務なんだけど
今出来るの低金利キャンペーンや値引きとか特別仕様車ぐらいか?
現状でスズキ、ダイハツ、ホンダの三つ巴に食い込める要素が見当たらないのだか

86名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/19(日) 21:54:02.61ID:Z3D7qRcx0
労組が貴族化したのと、イシハラがクズみたいな海外戦略を取り尽く失敗した。
80年代にアメリカで乗用車を現地生産して販売していれば、少しは日産に風が吹いたかも知れない。

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