【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 2【EV･LEAF】
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>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 1【EV･LEAF】
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
初代リーフ スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 1【EV･LEAF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507365130/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 車は安い買い物じゃない
そう頻繁に買い換えられるわけでもない代物に、街乗りから長距離走行まで様々な性能求めるのは至極当たり前
ハッキリ言ってWLTC基準で400kmの航続距離が無ければ道具として論外。とりわけ高速道路で目に見えて航続距離が落ちるのは確実にストレスとなる。現状急速充電で30分もかかってしまうのも論外
EVの時代は絶対来ると信じているが、それは今じゃない。EVインフラが整ったノルウェーでさえ「次買い換える時はEVにしない(PHEVにする)」と答えた人が半数を占めるぐらいだからな
リーフも悪い車じゃないし、デザインも良い。ただこれを一般層へ普及させるには高すぎる。金が有り余った意識高い系のブルジョワか定年退職した小金持ちのおっさんしか買わない。せめて-50万ぐらいが望ましい >>184
リーフ乗りじゃなくて、国土交通省にお願いしますよ、、(´・ω・`) >>188
感覚的に重いってのは理解できる。
この正月にe-power3日借りて地方回ってきたけど、街中での走行ではe-pedal慣れるとすごく快適だった。旧型リーフでも似たような運用はできるけど、これにも欲しいと思ったよ。 >>223
だーかーらー遠出はレンタカー借りれば良いじゃん。 >>218
エアコンは始動時は2~3kwで安定すれば1kw以下
シートヒーターは100w以下
一般家庭の一日の消費電力量は10kw程で一時間あたり400～500w
リーフの容量は24～40kwh
走行駆動モーターの消費電力は7～10kw
目安な >>223
3～5年で乗り換えてる30代のおっさんだが400万に補助金も出るからブルジョワが買うほど高くはないぞ
Sなら元が300万ちょいだしな
みんながみんなEVにするのはまだ先だと思うから今買ってる人はイノベーターか良いとこアーリーアダプターレベルだろうけど、まだまだと思う人は待っておけば良いだけじゃね？
プリウススレにEV勧めに行ってるわけでも無いんだから気にせずHV乗っておけば良いのにワザワザEVネガキャンしにくる人の意味がわからないw 好きな娘の気をひくために悪口言ってるような感じがする。 駅から遠く値段も少し高い。腹持ちもそんなに良くないけどとても美味しく、最近話題で人も増えてきた店がある。
何故か毎日入り口で
「駅前のファミレスのほうが便利で安い！この店で食べるべきでは無い！」
と叫ぶ服は10年も着て破れ靴はすり減ったファミレスクーポンを握り締めた自称お金持ちのおっさんが叫んでる。
客は言った。
「あそこは安くて良いから君はファミレスに行ったら良いよ。俺達はここが好きなだけだから。」
それでも毎日来て叫んでる。
このおじさんは何者なのか。
1.ファミレスの回し者
2.この店に来たいがお金が無いから悔しくて嫌がらせ
3.ただのキチガイ なんか補助金が今年度分が予算不足の可能性が出てきたから締め切り前倒しみたいね
今年度は今月いっぱいの登録車両
それ以降は来年度分で受け付けは4月開始で対象車両や金額が変更の可能性ありだとか
http://www.cev-pc.or.jp/notice/pdf/20180105_cev_oshirase.pdf
40万円です！で買ったけど、
不祥事のせいでリーフ納車（登録）が2月で補助金減額なんてことになったらちょっとした騒ぎになりそうだなｗ >>232
すでに発注してある分は元の期間までは補助金打ち切られてもメーカーが補填するから大丈夫ってさ
しかし新型出たからか予算尽きるの早いな 商談中も補填してくれんかなぁ
当初の補助金締切の三月頭目指して
年明けからディーラー行き始めたのに、、、 >>236
俺は12月に申請して受付済らしいから後は振込待ちみたい。
知り合い1人興味持ったから紹介しようかと聞いてみたけど、2月登録に間に合えば今からでも行けそうな事も言ってたから確認してみ
ツートンは在庫無いともう3月って言ってたかな >>231
とても美味しいかどうかは主観だなw
高いけど、割の良いクーポンが付いてくる
ただし、期間限定 >>236
あ～＞＜
今日いっぱいで締め切り見たいっす；；
今ハンコ押して手付金お支払いいただければ補助金もらえますよ＾＾
・・・おっと失礼・・・電話が・・・
<<もしもし、はい・・・ご契約ですか？
<<補助金の申し込みは今日限りであと1台なんですよ。
<<え？今から来店して検討ですか・・・わかりました。
<<ですが、最後の1台は早い者勝ちですので・・・はい、ではお越しをお待ちしております。
失礼しました＾＾
契約の件ですがいかがいたしましょう(´・ω・｀)？ >ディスクブレーキは引きずる仕組みになってる。
えっ？
お前の理屈だと、ドラムブレーキは燃費最高？
はあ？ >>190
引きずる仕組みは片押しタイプだよね。
対向タイプは引きずるのが前提じゃない。 リターンスプリングなし、シールがパッドを戻すらしい。 >>231
あー、ホント例え上手だわ。ストンと落ちる。 プリウス君は腕を磨け
釣られてる奴は耐性を身に付けろ
専門板と言えど、ここは2(5?)ちゃんだろ プリウスPHVの補助金が10万円から20万円に引き上げられて、
リーフ同等に売れていたから補助金が底をついたかｗ。
初代リーフは発売4か月後に原発事故発生。電気不足。
2代目リーフは補助金財源枯渇。1台当たり補助金額削減。試練が続くなｗ アウトランダースレで暴れてる奴がいるらしいが？プリ君のことをとやかくいえるんかね？ リーフみたいなゴミをいまだにマンセーしている馬鹿がいるのかｗ
つーか、そういう奴は 二束三文中古を買った元黄色ナンバー乗りなんだろうｗｗｗ >>246
個人のやる事なんか知った事かですね。
このスレに責任なすりつけるんじゃなくてその個人に文句言えば？ >>245
> 2代目リーフは補助金財源枯渇。1台当たり補助金額削減。試練が続くなｗ
なにが試練だよ
どうみても検査不正の影響
自業自得 >>245
資産家さん123どれですか？
PHV20万円に補助金増えたもんね
普通のプリウスとの価格差を埋めるにはガソリン一切使わず電気のみで25万キロ走らないとだっけ。
コストコストのプリウスユーザーには厳しい車だね
>>247
メールクーポン2円引き時給1万円の高給取りプリウスくんも来たー！
プリウスくんは1のトヨタディーラー営業って感じがするね 黄色い新型リーフやばいな
やばい
乗ってる人がキチガイに見えるw ■ トヨタ ハイブリッドカー販売台数 日産 リーフ世界販売台数 ■ (単位：万台「|」)
http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/14940200
https://newsroom.nissan-global.com/releases/180109-00-j
2004年12月までの数値 32万台 ↓2017年12月までの数値 30万台
2004年 ||||||||||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||||||||||||||||||||| .2017年
2003年 ||||||||||||||||||｜|||||||||||||||||||||||||| .2016年
2002年 |||||||||||||｜|||||||||||||||||||| .2015年
2001年 ||||||||｜|||||||||||||| 2014年
2000年 |||||｜|||||||||| 2013年
1999年 |||｜||||| 2012年
1998年 ||｜|| 2011年
1997年 |｜| 2010年
－－－－－
リーフの勢いは停滞
2020年の累計150万台も無理そうだね >>251
プリウス50の黄緑も相当気色悪いからまぁそんなもんだろ アマゾンエコー招待順番来た！
これで毎朝アレクサにエアコンつけてもらえるな グーグルホームはだめなのか(´・ω・｀)
持ってないけどｗ 今日エコー着いたから無駄にバッテリー残量聞きまくってしまうw >>259
アレクサに聞くと前回確認した時の事を音声で教えてくれて「最新情報は確認後メールでお知らせします」って言ってくる。
言ってる最中にメールは届くのでレスポンスは悪くない。
どうしても音声で最新情報聞きたかったらもう一度アレクサに聞く必要が有る。 >>260
ありがとう
乗る前エアコンのレスポンスも
教えて下さい。 良いなー！明日着だわ。
プライム会員だから割引の時に買おうと思ったけど忘れてた。。
次のセールで良いかと思ってたらまさかのリーフ対応。
結局定価で買っちまったぜ。 >>262
俺も昨年末のサイバーマンデーセール期待したのに全然値引きなかったから定価買いだわ >>266
俺は普通のを買ったけど、1番小さいdotで5980円かな。
音楽聴いたりしないとか外部スピーカーに繋ぐならこれでいいと思う
折角だからスマートリモコンも買ってエアコンとか操作できるようにするかな
日産、マイカーファインダーだけは使えるようにするんじゃねーぞ。。 赤外線の学習リモコンのやつ欲しくなるね
「アレクサ 行ってきます」って言ったらテレビ、照明全消ししつつ乗る前エアコンonまでやってくれたら未来来た感じするよ 「アレクサ、腹減った」って言ったら30分後にピザが届くなら買う >>269
ピザ屋が提携したら
あらかじめ定型アクションでプログラミングしとけば出来ると思う >>268
テレビはオンオフがその時の状態に寄りだが、スマートリモコンによってはグループ化でいけそうだね >>267
妻「アレクサ！今、リーフどこ？」
アレクサ「ホテル エーゲ海です。」
妻「…」
妻「アレクサ！離婚に強い弁護士、検索して！」 >>273
怖すぎるわw
アレクサにリーフのエアコンつけてもらった
これは便利 >>275
便利だよな
スマホで操作に対して、言っただけでやっといてくれるのがこれだけ便利だとは思わなかったよ >>276
エコー自体も結構面白いしな
寒かったので雪大丈夫かと職場のあたりの天気確認、BGMオン、念の為に少し早く出るかといつもより10分早くアラームセット
アラームがなったら着替えながらリーフのエアコンオン。
音楽とアラームとリーフエアコンだけでも価値あるわ
>>277
おめ！
充電カードはもう少しかかるぞ！ トヨタがロータリーエンジン採用決定！ マツダとの連携が驚きの形で表面化
pure EV なんて…
お前らやっぱアホやな >>279
トヨタがマツダと組む１つの理由はロータリーレンジエクステンダーってのは予想通りだね
コンパクトだからなー！
eパレットみたいな公共交通機関想定の車は途中で充電ってわけにも行かないからレンジエクステンダー化は必要かもね
あとはいつ出るのか。。 >>281
AUDIでもロータリーエンジン、レンジエクステンダー試作機作ってたけど完成しなかったよね。 >>282
i3にはレシプロで載ってるが、正直そのコスト分バッテリー増量した方が個人ユーザーは快適だしね
eパレット級のサイズのEVとなると、充電もかなりの電力を使う上に基地で毎晩何十台もまとめて充電出来るのかと考えると素直にシリーズハイブリッドでいい気もする >>283
レシプロの分をバッテリーにが快適とか言うがそれはありえんよ
一体何を基準に快適と判断したのか
バッテリーを増量した所でエンジン程の機能性汎用性は無いぞ >>4
電子タバコグローではテスラがもらえるキャンペーンしてるぞ >>284
BMW i3のレンジエクステンダーモデルは9Lのタンクで+100km程度。
しかも、エンジン熱の暖房使用不可。
ピュアEVモデル+50万円
(ﾟ⊿ﾟ)イラネ >>284
同じ50万プラスとしていつ使うかわからんレンジエクステンダーエンジンで100km走れるより60kWhなった方が便利だろ
60kWhなったら実走行400km見えてくるし大体の人は困らなくなるんじゃない？
頻繁に長距離走る人はそもそもまだEVは向いてない >>288
どうせ普段は50kmしか使わないとして同じコストと重量増で100kmしか走れない大容量バッテリーより1000km走って給油さえすれば無制限のPHVの方がいいよな。
まあバッテリーの劣化やエアコンを考えるとカタログスペックで50kmのEVなんて使い物にならない訳だが。 日産も全固体電池を開発してるらしいからガチで時代が変わりそう
トヨタはおそらく先行して導入するが、販売の傾向からしてPHVに率先して導入すると思われる
2030年まではトヨタ連合PHV・EVvs日産連合EVになるだろう
自動車の進化が面白い時代になってきた よく言えばいいとこ取り
悪く言えばどっち付かずで中途半端 PHV選ぶならEVかHVにしたほうが良いよな。
普段1日100km以下ならEVで充分。 >>289
単純に充電回数が減るメリットがある
PHVは一番要らない子。
フル充電60キロ、後は重いHV。
HVとの価格差を埋めるにはEVモードで25万キロ走らないといけない。
コストも走りも良いとこなんもなし >>294
そういうところまで頭が回らない残念な人が多いらしく、PHVの需要はそれなりにあるんだよな 石炭のボイラーやめて空気がきれいになった北京、上海。
「EVは補助金がもったいないなー」。
トヨタが中国企業に技術移転したら、EVに突っ走らなくても
ええんちゃう？
その後EV補助金大幅削減。大恥かく日産リーフ。 >>297
さすが中国人は、シレッと技術盗むのなw >>296
そもそもHV自体コストメリットほとんど無くガソリン車の方が安いからなぁ。
ヴィッツのハイブリッドとガソリンが32万円差
燃費が34.4と25.0
年間10000キロ走ると
HV 10000÷34.4＝290L
GS 10000÷25＝400L
年間110リットルしか変わらん。
110×150＝16500円
カタログ数値で走れてリッター150円としてもこの差しかないからPHVにもなると。。。 >>297
資産家さんチーッス！
今週も2000万くらい稼いだんですか？w >>299
だから日産と三菱はだめなのよ。
アクセルを離すと回生充電する。スタートはモーター走行。
のろのろ運転もモーター走行。アクセルを踏むとエンジン＋モーターで
鋭い加速。それでいて、（嫁が）どんな運転しても30ｋｍ/Lの燃費。
運転が面白いし、燃費が良い。だからトヨタの40％はHVだろ。
利益もばっちり取れて国内で純利益1兆円。こんなおいしい市場で
EVとかやってるから利益がでないばかりか売れない。
日産、三菱のEVがプリウスに勝てないための苦肉の策なんてみんな知ってる！ 高須さんにケンカ売ったヤツも普段高級車乗り回してるとか言ってて、
いざ訴えられる段階になるとお金が無くて弁護士雇えないとか泣きを入れてたなw >>301
最後に「みんな」とか付けちゃって自分の言葉に何も説得力も裏付けも無いのわかってんじゃんww >>287
バッテリーの技術が未熟な今
体積に対しての容量も少なく重くて高価で
充電性能＆インフラが発達途中の時代に何言ってんだ
そういうのはバッテリー技術がもう一歩進んだ時代に言うもんだぞ >>301
トヨタHVは凄いよ！
年明けもスーツ着たおっさん4人くらい乗った挨拶回りの営業車はプリウスめっちゃ多かった！
最初に高くても月々いくらが安い方が良いって人も多いしね。これリーフでもいるしな。
一番売れてるプリウスを選ぶのは良いと思う。>>231のようにねw
昨日仕事で30だがプリウス運転したんだけど、リーフと比べて運転が楽しいと鋭い加速って所は？？だけどまぁ人それぞれ楽しみ方があるんだろう。
俺は関係者じゃないからメーカーの利益がどうとかで車選ばんからピンと来ないが、マクドナルドの売り上げがトップだから一番美味い外食はマクドナルドとは思わんかな。
１つ言えることは、
「あそこは安くて良いから君はファミレスに行ったら良いよ。俺達はここが好きなだけだから。」 >>296
自分の考え以外を残念とか書けちゃうの怖いよ。
技術を所有してみたいとか、金だけで車買う訳でも無かろうに。 >>306
ですよね～。
なんか毎日EVスレにケチつけに来るトヨタ推しの人にも言ってあげて下さいよ。 >>307
ホントその通り。>>306にはなぜそこにだけ突っ込むのかと小一時間… >>305
ノートe-power相手にプリウスの良さを主張するのは20歩くらい譲れば許せる。
しかしリーフ相手じゃプリウスの唯一のメリットのはずのランニングコストでまったく歯が立たないからなぁ。
その他走りとかじゃボロ負けだし、航続距離もほとんどの人はシミュレーションして納得済みで買ってるわけで。
いくらプリウスの良さを力説されても5万歩くらい譲ってもまったく同意できんわ。 あ、レス番間違えたゴメン
>>305じゃなくて
>>301ね。 >>308
ケーブル垂れ流しで走ってるの想像したw >>310
走りと静粛性はもう桁が違うからなぁ。
一度乗ったら欲しくなる。そして乗り出すとガソリン車には戻れない。 >>305
外食トップはマクドナルドじゃなくゼンショーです >>304
エンジン積んでも排熱利用できない上にオイル管理とか必要で、万一エンジンがトラブれば補修部品が必要だし、放置すればタダの重りだし…
やっぱり(ﾟ⊿ﾟ)イラネ 【H2O】光をあてるだけで水を完全に分解して水素を作り出すことができる特殊な触媒を開発！ 光をあてるだけで水を完全に分解
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515803094/
これからは水で走る自動車 >>317
ああ、それね…
どこかのEVメーカーCEOの言葉を借りると…
「実用化してから物を言え！」
だなw
10年後にまた…ノシ >>317
これ変換効率数%だっけ
太陽光の電力で水素製造で24%だからまだまだ掛かりそうやね >>320
宮崎での実証実験では発電効率は30%だっけな
そこから水素作ってトータル24%
そこから圧縮冷却して運搬するとなると送電した方が遥かにいいな >>316
>エンジン積んでも排熱利用できない上にオイル管理とか必要で、万一エンジンがトラブれば補修部品が必要だし
いや、バッテリーが上がった時に必要だろ、大雪で立ち往生したら死んじゃうよ。
初代リーフ（航続距離200キロ）を買って１年過ぎた人が、
冬にエアコン使ったら実質距離が３０キロだったらしいしな。
航続距離が400になったから、購入１年後は最低でも６０キロ走るだろうけどね。
もしかしたらもっと持つ様に改良されていると良いけど、それはそれとして、
そもそもバッテリーはどうしても冬（寒さ）に弱いからなあ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
