【SUBARU】5代目インプレッサPart39 【IMPREZA】
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【SUBARU】5代目インプレッサPart39 【IMPREZA】 この道はMAX50kmのつもりで走っていたが下りなのでつい60km出ちゃうね
40kmくらいでは地元車に追いつかれると間違いなく煽られる
エンブレはFFなら前2輪だけだが4輪効くので挙動が安定しててグー
滑った時だけ4DWとかのナンチャッテはどうなんだろね 同じ雪道を同じ日同じ時間に
同じクルマのFFとAWDで乗り比べた人はほぼいないから
「AWDだから挙動が安定」みたいな感想は気分の要素が大きい フェザータッチしか受け付けないこのブレーキで
雪道走るの怖くないの? >>350
さすがに雪道ならその違いはわかる。
逆に乾燥アスファルト路面なら、気分の要素が大きいと思う。 四駆の方が走る時の安定感はあるよ
ただUターンするときにスベル感じあるけど FFとAWDとの値段の差もそんなにないから私はAWDにしたんだけどね ずっとレガシィ乗ってたけど、自分の環境だとAWDは意味ないと思って、今回FFにしてみた スバルは自宅敷地内からは出ないで下さい。
特に隠プレッサは凶器 >>357
Uターンで滑るって乾燥アスファルト路面ならまず無いです。
そう気のせい。
それよりも、わざわざ無駄金払ってまで重り積む事ないのになぁ。 >>352
雨のアスファルト路面でも気分の問題だよ
雨で差が出るのはマンホール上からの発進時ぐらい いやオタじゃないよ
むしろAWDじゃなきゃスバルを選ぶことはない やっぱワッチョイとかないとID変えてレスが多くなるな 仮に水平対向じゃなくなってもインプレッサという名前じゃなくなっても外資に買収されても
スバルという会社が消滅しても買うかもしれないが、AWDじゃないのならいらない このスレ雪道経験者少な過ぎw
FFor AWD or スバル車語るなら雪道ぐらい日常的に走っていなきゃね
>>351
フェザータッチ関係なし、ブレーキ踏んでちょっとでも滑ればABSが介入するぞ
十年以上前から大概の車はそうなっているんだが >>368
ご安心ください。
そんな四駆依存症の貴方、典型的なスバヲタです。 >>370
俺はスバヲタでいい
むしろ目指している
初スバルのビギナーなので
もっと知識を蓄えたい >>350
全く同じ状況下、同一車種、同一のタイヤで乗り比べた人間がほぼいないから
気分の問題なんだってのは無茶苦茶な理屈だね
まるで何時何分何秒?と絡む子供みたいだ
私は車種や世代違いならAWDもFFもFRも乗ったから、
それぞれの大まかな傾向ぐらいはわかる
ちなみにインプに関しては2代目のFFと現行AWDに乗った
AWDのレガシィも約10年乗った
ある程度経験積めば気分の問題なんて言えないよ
特にFRとFFベースAWDではまるで違うし
単純に2WDとAWDの違いもやっばある。というか、日頃から乗ってれば違いを実感する局面も多々ある
天候が崩れやすく冬には降雪する地方だから、比較にはまた打ってつけなんだな
ちなみに私だってAWDがすべての場面において優位だなんて思ってないよ
それぞれの駆動方式にメリット、デメリットがあると思う 俺も同感
AWDでなくていいのなら、他にもいい車はいっぱいある
スバルにこだわる必要はない 先代インプレッサ発表の時にスバルの開発部はインプレッサはFFメインで売ろうと考えてるとインプレッサのすべてに載ってた
実際はAWDのほうが売れてるが新型はFFでもアイサイト標準になり、FF比率は高くなってるね >>370
雪国のそれも山沿いだから依存してるよ
信念とかではない
オンデマンドじゃないAWDが他であれば買うかも たったの20万円高いだけで、安心感が得られるならAWDを選ばない手はないだろ
10年乗るとしたら年間たったの2万円だろ
FFにして滑ったらAWDにしとけば良かったと後悔するけど、AWDで滑ったら仕方ないと諦めつくし 雪道走るなら絶対AWD選んでたな
誰かの意見にも、あるよう、自分の環境に必要かどうか
長らくスバルAWD乗り続けて自分なりの答えがFFで充分だった
俺も最初はスバルAWDに乗ってみたいって衝動でレガシィ選んだよ 雪道とあとは長距離で悪路も走るからそのためにAWDにした アイサイトまとめ
2020年アイサイトver4
オートリブ製ステレオカメラを採用も、スペックが低く、遮蔽物ありに対応出来ず。現時点でモービルアイを使う他社に敗北が確定している。開発が大幅遅延中、開発現場は諦めムード。
2022年アイサイトver4.1
オートリブ製ステレオカメラに、モービルアイのモノラルカメラを組み合わせる。モービルアイ任せになるためモチベ失った開発者が大量離職中。 IPスレ用にテンプレ置いといたのに誰も立ててないのか・・・ >>375
それならAWDの恩恵存分にあるでしょう。
正常な判断です。 >>380
俺はディーラーハシゴして両方しっかり乗り比べた結果、同じ感想でFFに決定。
住んでる環境も同じ。
やっぱりFFは、軽さと駆動方式からくる動きの良さが一番の決定打。 >>372
長文で一生懸命力説してるけど
それって結局は気分の問題てことになる FWD買うならLでしょ
アクティブトルクベクタリングも前輪だけならいらないし、軽い方が良いからな
まあFWDならスバルにこだわらなくていいけど >>392
ISFF乗ってみたのかな?
LとS乗り比べて本当にそう感じるのならいいけど、俺ならISの体幹がビシッと決まった走りを選ぶかな。
Lのサスはなんだか乗り心地悪い上にしなやかさも無い。 >>389
30年前と変わらない古臭い車
それがインプレッサなのに最強もくそもない >>393
「俺は経験豊富だから違いがわかるっ」って気分(笑) 既存のユーザーからしたら FFなんざ イレギュラーな存在だろうが
FFのお陰で 他車からの買い替えユーザーに 見向きしてもらった存在でもあるワケで
イレギュラーで浮いた存在の鬼っ子FFも 結果的には出して良かったと >>392
LとSは全然違うぞ
最近あげられてたなんかの動画でもLがSに機能劣るって比べてディスられて凹んでるL乗りいたじゃん >>397
じゃアンタは買わずにどっか行けよって感じだけど。
新型インプは同価格帯では最高の走りするわ。装備もデザインも申し分ない。 Sのが良いのは嫌ほど分かってるよ
SのAWD乗ってるからね
FWD買うくらいならって事 >>398
そう、経験ない君に親切に理屈を説明ても、全く無駄だって事位は理解できたかな? >>402
そこまで分かって、なんでわざわさ四駆なん? iLとiSでサスのセッティングが違うとは言われてるけどそこまで違うもんかね
そんなにiSの方は乗り心地いいの?
タイヤが小さい分、iLの方が乗り心地がいいと思って乗り比べせずにiLにした人は半分騙されたようなかたちになるな
まあ俺のことなんだけどね… >>407
納得いくまで試乗して比べなかったのに騙されたとか何様だよ >>408
だからじゅうぶん試乗しなかったってちゃんと書いただろキチガイが ilの良い点
・純正タイヤが安い
・燃費が少しだけ良い
・小石の巻き込み頻度が比較的軽微
・比較的ホイールを擦りにくい
なんだか勇気が湧いてきた.. >>409
試乗して比べずに決めておいて騙されたって言ってる方がキチガイだろw
気に入らない相手は全員アンチでキチガイのクレーマーのクズ野郎ってか? >>407
確かにタイヤサイズからすれば、Sの方が硬くて、Lの方が乗り心地などは良さそうなイメージはするよね、普通。 >>407
Sのほうがタイヤサイズ大きいからセッティングを乗り心地に振ってるって程度。
乗り心地の差はタイヤの違いが大きい。 スバルにした理由は値引きが競合より良かったから。
それでFFとAWD両方試乗してAWDは出足がもっさりしてると思った。
雪道のためにAWDを買うというのはよくわかるけど
スバルだからAWDっていうのは単なる思考停止だよね。 そんな気にするなよ
LだろうがSだろうがC型が出れば、
『今まで目立っていた○○が、新型では大幅に改善されていて弱点がなくった』とdisられるんだから
さらにツーリングアシストが搭載されS、L、AWD、FFで争ってる場合でなくなる まあ多分アクセラで煽ってたやつがさすがに厳しいことに気づいて仲間割れさせる方向に切り替えただけだろうな >>415
それな。
しかしAからBの年改は地味だったな。 信号待ちでとまってたら
隣車線を白のG4 i-S FFが通り過ぎた
現行のG4はやはりかっこいいな >>389
仲間(笑)貴重だよね。
買ってから一度も同じの見たことない。 >>411
いちいち突っかかってくるお前みたいなアホをキチガイっていうんだよ あ、もしかしてID:ZgASZuzx0ってキチガイミネオか
キモい奴に絡まれちまった >>421
他人にレッテル貼ってバカにしまくるだけの人よりマシですわ >>422
揚げ足とりとかウザイんだよ
お前みたいなクズ野郎はさっさと死ねよハゲのキチガイ
次書き込みしたら許さねえからな
ぐちゃぐちゃのミンチになって死ねよボケ >>418
G4もスポーツも、新型の方がやっぱりいいね。 自分はS乗ってるけど、
四角い枠取りの中にLEDがポチッとあるSのヘッドライトより、
光源が大きいLのヘッドライトの方がカッコいい、と思うのは、オレだけだよなぁ・・・ >>414
四駆は余計にペラシャとドラシャ積むだけじゃ無く、更に回さないといけない訳だからFFより動き鈍くなって当然なんだよな。
インプのエンジン出力から考えてもね。
ただ今のタイプRは、300馬力もあるのにFFでタイム出してる訳だから、FFが軽いと言えどそれは凄いと思うわ。 クリアビューパックかレザーセレクションを付けてるなら全く同じじゃないの?>LとSのヘッドライト
Lのノーマルは非LEDだったとは思うけど
たしかにあれはかなり顔の印象異なるよね
どっちもそれぞれかっこいいと思う スバルだからAWDなんて思ってない
FFならスバルは選ばないだけ
軽いと言っても燃費悪いし内装も外装も塗装も同クラスよりチープだし >>428
お前に選ばれなくても多くの人に選ばれている現実を見ろw >>401
最高の走りwwwさ
安いエンジン音うならせながらもっさり動くあれが??
最安の走りの間違いだろwwww >>429
でも実際塗装はトヨタ、ホンダは無論マツダのデミオ以下、内装もデミオの方がいいよ
燃費も悪い >>390
西北海道で6年過ごしたんだけど、FRでも走れないことはないしFRに乗ってる人も多いけど
FFか4WDの方が安心、っていう人が多い
で、熱狂的にスバルに忠誠を誓うユーザーは、他県よりは多いと思う
FFと4WDについては道民でも意見が分かれてるけど、雪の多い地方だったんで、
やっぱり凍結路の走りよりはスタックに対する対応力が判断基準になる
ドライバビリティははっきり言って二の次
FF派:スタックしても(相対的に)軽いから脱出しやすいよ、後ろから押しても泥を被らずに済むよ
そもそも4WDのドライバーは4WDを過信し過ぎて、
スタックした時にはもう救援できないくらい深く進んでて困るよ
4WD派:そもそもスタックしないための4WD
救援が来ない場合はFFよりは4WDの方が脱出力自体は高いよ >>429
スバルだからAWDは思考停止というのがあったので書いてるだけだよ もうAWDもアクティブトルクスプリット方式ではマツダはスバルを超えてる。
そんでコレ↓
22XD PROACTIVE(6AT 4WD)
・車両本体 ¥3,148,200
・SBS&MRCC ¥86,400
・ナビゲーション用SDカードPLUS ¥48,600
・諸費用合計¥124,890
→税込み¥327.3万円※補助金あり
インプレッサ2.0i-S EyeSight
・アイサイトセイフティプラス 75,600 円
・ベースキット 73,980 円
・パナソニックビルトインナビゲーション 247,320 円
→税込み321.6万円※エコカー減税対象外
25S PROACTIVE(4WD 6AT)
・ナビゲーション用SDカードPLUS ¥48,600
→税込み¥315.0万円
インプは性能低くて、値段が高い。
コスパ最悪すぎる >>428
つまりスバル乗るならFFはダメで、他社ならFFありな訳?
やっぱりアンタは真性のスバヲタだわ。 >>437
サンクス
ミネオまみれのここは卒業するよ
あっちにミネオきたらすぐさまあぼーん出来るし >>436
よく分からんけど褒めてくれてんだなきっと
ありがと 最近はそんなことないのかもしれないけど、マツダは塩ですぐフロアが
腐っちゃうので絶対選ばないよ
そういえばディーラーも少ない気がする >>440
一軒家だと除雪の都合で軽自動車…
という選択もあり、必ずしも駆動方式だけが条件ではなかったり。 >>444
おまえミネオって言うのか
毎日巡回たいへんだな >>445
北海道の23968件中4WD18650件=4WD率77.8%なので、やっぱり多いのでは、、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています