【日産】NV200バネット Part18【三菱デリカD:3】
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的外れなレスに呆れてるのが怒っているように見えちゃうんだ、病気だな・・・ はい怒ってる人からレス帰ってきたwww
だいたい強がってる人って呆れてるって言うよね^^
安物買いの銭失いってコイツのためにある言葉だな
悩んでないでさっさと直すなりなんなりすればいいだろ
それとも車買い替えちまえば? ハリボテという言葉の意味をわからないで使ってるな、かわいそう >>78
ホントだー
めっちゃ強がってるー
可哀相な子ー(*´艸`*) マイチェンしたらスポーツマフラーみたいな排気音も何とかしてほしいわ ↓こういう貧乏人が「安物買いの銭失い」だと(笑 ポンコツ旧車もってきて割安感とか・・
旧型カローラフィールダー Part3
324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2018/01/09(火) 23:48:28.21 ID:oVIV8tdb0140のゴールド
不人気で出て来ると割安感突出してる
オレ的には全く問題ないんだが目立つからやめてくれと家人が、、 車検終わりました
チェックしてもらいましたが悪そうな所は無いようです
グリスアップをしてくれたようですが特に変わらず
まぁこんなもんなのかな
他のところもカタカタなるし出来る範囲で快適にしていきます
皆さんありがとうございました GSで4000円入れて
メーターでほぼ満タンだったはずだが
30k走ったら針が80%になった・・
燃費の良いのは春と秋だけ 異音がすると訴えてもディーラーは『異音は確認できなかった』と言うことがよくあるからね >>88
4000円分入れたからといっても満タンになるとは限らないから次回からはちゃんと満タンにした方がいいかもね 夏はともかく冬に悪くなる要因なくね?
外径小さいスタッドレスとか履いてるならともかく・・・
うちは冬の方がいいくらい 暖まるまで濃いガス作るから少し燃費悪くなるのが一般的 ウチも燃費は冬季の方が少しだけ良いよ
夏と冬の気温によるのかもしれないね
エアコンのコンプレッサーの回る頻度のせいかもしれない
昔乗ってたターボ車は明らかに夏の方が燃費が悪かった 非力なエンジンだからエアコン使わないと燃費よくなるね
ファンも回さない春秋はやっぱり燃費延びる あと暖気、アイドリングも結構消費するね
前の車だけどエンジンスターターつけると結構燃費悪くなる うわー本格的なストーカーの基地外だったか
クワバラクワバラ 4千円て…警告ランプついてすりきりいっぱい入れたら55L入るぞ 原理的にはオルタネーター重く成るからな、ただ実験室で測定しなきゃ解らんレベルだろ Nv200乗りの皆さんに質問があります。
ハイゼットカーゴとvoxyの2台持ちですが
Voxyに乗らなくてバッテリー上がったのと
ハイゼットカーゴが11年31万キロで三回目の
タイベル交換前にnv200一台にまとめようか
考え中です。
質問@ハイゼットカーゴは最大積載350kgに対し500kgつんで走る事があった気がしますが
Nv200は何キロくらい積んだことがあります
か?たくさん積むと上り坂でウィリー(FF なので前輪が空転して強制的に走れなくなったり)したりするのでしょうか?
質問Aみなさんは何キロ走ってますか?
家車みたいに10万キロ走行あたりで買い換えを考えて、15万キロ走行でもう限界だなという感じでしょうか?当方としては仕事に義理にと
25万キロは走って欲しいと思ってます。
よろしくお願いいたします。 軽バンに500kg積むと直進安定性とかロールとかきつくなるけど
NV200に500kg積んでも車体は全然余裕、ただし軽バンよりはマシだがパワーの余裕はない
(2型のエブリイバンターボとの比較)
それと路面が濡れていると坂道発進でホイルスピンしやすくなるね
特に純正うんこタイヤとスタッドレスタイヤでホイルスピンするよ 気温が下がると空気が縮んで酸素密度が高くなるからパワーが上がるんじゃなかったっけ?
ターボ車のインタークーラーと同じ効果で。 ヴォクシーのセカンドシートをはずしてしまうのはどうだろう この車ってATとMTで満載時の力強さが違ったりする? 次はシフトはコラムにして出っ張り無くしてくれ!邪魔くさい!それだけが不満 >>108
4ATよりは5MTの方が多少は良いと思う >>112
貨物車だしそんなもんじゃない?
過積載気味で坂道発進とか考えると貨物車の1速はしゃーない >>102
MT・スタッドレスで先日700キロ積んだけど
安全運転すれば余裕
営業車でこれだけ走ってるんだから
20万キロぐらいは珍しくないんじゃ? >>110
インパネが幅広すぎて、助手席からのウォークスルーがしにくくて運転席が狭いのが不満だ。
でもヨーロッパでも売ってるからコラムにはならないと思う。 NOTE Nismo S のインプレッションに書いてあったけど、この5速ミッションは町乗りに最適なスポーツクロスで乗り手をその気にさせるのうんたらかんたらって書いてあったのでNV200の5MTはスポーツクロスだよ。
ちな変速比から最終減速比までまるっきり同じな。 NV200のポップアップルーフのキャンピングカーに乗ってるけど、車重が1590kgと案外重くなってる。
1590kgといえばトヨタのノアくらいの車重だから、1600ccでは高速では非力さは否めない。 >>117
ごもっとも
ノート用のスーパーチャージャーでも流用できたらいいのにね 海外通販サイトでnv200対応のターボとか見たことあったけど 全開加速の動画をみて感じたけど
オートマの2速から上が少しハイギヤード過ぎると思う
燃費には良いのだろうけど荷物を積むバンとしてはもう少しローギヤードの方が好みだわ 四駆出ないじゃん!
出るとしても、だいぶ先みたいだね
残念〜 ディーラーに聞いても知らないって言ってる。
本当に19日に出るのか? そもそも四駆くらい初めから出しておけばいい話だよな
世界中で売るクルマなら尚更だよ もう買っちまってるから4wdは諦めてるけど旧モデルでも使えるパーツが欲しい >>127
タクシーに続いてとうとう教習車までもか
現実問題ミニバンだらけなんだから教習車もその方がいいんじゃないかと10年くらい前から思ってはいたが、まさか本当になるとは 小型セダンで教習したのがアルファードとかトラックみたいな車乗るから
狭い路地とかではおっかなびっくりとんでもなく遅かったりと
改善されるといいな ついでにアルファードとかハイエースとかの煽り運転も改善されるといいな 19日にディーラー行ったら新しいカタログありますか? 本当に遅かったな4駆の追加…、ってかこの期に及んでまだ出ないという話もあるのかよ
ただでさえ降雪地帯はあらかたタウンエースに市場食われまくりなんだからしっかりしろよ >>133
四駆の市場なんて、全体の1割も無いと思うよ >>134
そういうのを面倒臭がるのが積み重なっていくから、どんどんトヨタに置いていかれるんじゃん >>135
そう?
世界でNV200のシェアはタウンエースより断然上だと思うけど 世界シェアなんて知ったこっちゃないが、雪積もる所じゃNV200は商用バンとして無価値だったところから
ようやくタウンエースと同じ土俵に立てるんだ
選択の幅が広がることを喜びこそすれ、何故作り手側でもない人間がシェアが小さいだ何だという理由を並べる必要があるのか? こんなんでムキってこたぁないだろ
無関心ならそもそもレスしなきゃいいのに >>137
世界シェアが断然上なら
全体の1割だとしても
無視できないと思うけどね おちょくるだけが目的のやつみたいだし最初にレスしただけ無駄だったな
まぁ4駆化でサスまで変わるとかいう情報が出ておきながら未来永劫出さないなんて話はないだろうし
仮に発表が明日じゃないとしても多少は待つさ 発表になったら、とりあえず明日ディーラー
行ってみる 商用軽ワンボックスにもNA仕様とターボ仕様があるんだから
NV200ももう少しトルクを上げた仕様があればと思う
>>119が言うようにノート用のスーパーチャージャーを使って欲しいモンだ ノートのスーパーチャージャーに、ノートのe-4WDを搭載すれば、最強NV200の完成ですだよ! セレナ e-Powerって、2つモーターが積むみたいね
この技術をNV200にも積んで欲しい〜〜 Nismo使用とかハイウェイスター仕様を
出してください。 旅客車の主力にするなら
シートカバーくらいOP設定しようや・・・ 旅客車は市販モデルと形状違うから基本オーダー
民間リース会社でなんとか設定がある程度だよ そうなるとカミさんに夜なべしてもらってミシンで作ってもらうしかないかもな 残念ながら4WDはATのみだね。
同じグレードで比較したら、4WDが120kg重いけど妥当なんだろうか? 妥当てなんぞ?
日産が「NV200を4WDにしたら、120kg重くなりました。」って事実に疑問を挟む余地があるん? デラから電話あった
4wd買わんか・・・と
今頃・・・もう遅い デリカD5買ったわぃ
フルタイム4WDなのか?
2WDより燃費悪いみたいじゃね
四駆は最大積載量も500kgまでみたいね
あとプロペラシャフトがセンターを通るから当たり前だけど、室内高は40mmダウンみたいね 最低地上高は、二駆より四駆の方が低いんだね
生活四駆だから仕方ないか・・
価格もけっこうするな 室内高の違いは4wdは天井トリムが標準だから
メーカーオプションの荷室天井トリム付車はDX(2WD/2人乗):1325mmで4wdと同じになる
四駆にした影響は室内寸法には影響は出てないはず 各種オプションが標準装備されてるのはワゴンの設定がない(おそらく現行の燃費基準を満たせないので設定できない)ことに対しての救済措置なのかな 各種オプションが標準装備されてるのか
カタログじっくり見に行かないとw 思ったよりも高かったなぁ
リアサスがマルチリンクになってるとか装備が違うとかいう要因もあるんだろうけど あれ?四駆にはメーカーOPでもVDC付かないのか?ウソだろ? バンの4WDなんて素人考えだとド・ディオンで十分だと思えるけどね ホンダといえば初代パートナーは四輪ダブルウィッシュボーンだったな。
実はY11〜12ADの四駆の足を流用したのかもしれないね。
流用したならNV150には付いてるVDCも付けとけって。
またタウンエース/ライトエースに後出しジャンケンされるぞ? >あれ?四駆にはメーカーOPでもVDC付かないのか?ウソだろ?
あーあホントだ ダメじゃん
あ、この瞬間が日産だね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています