■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.13■■■
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レクサスのフラッグシップ・セダン LS500 / LS500h について語り合いましょう〜
公式Webサイト
http://lexus.jp/models/ls/
前スレ
■■■レクサス LEXUS LS500■■■ Part.12
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1510637680
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured Eクラスより出来の悪いこんな車よく買うな
車音痴かよ >>939
装備の差などを無視して単純に割ってみる
ベンツS
1140万円÷89900ドル=127
レクサスLS
980万円÷75000=130 北米はクルマ全体の価格が安い
日本仕様の方が標準でフル装備
アメリカが安いって言うやつには
「じゃ、英語勉強してグリーンカード取って移住すれば？」 >>954
それやるとBMW辺りがエグいのが分かるんだよなぁ。
まぁそりゃ売れる訳ねえわなBMW。 >>954
ん？
S560 4MATIC
北米価格 1107万←102,900ドル
日本価格 1699万
592万も高く見えるのは俺だけか？
つまり1.5倍
1ドル107.595円（2018.2.13 23時10分現在） >>940 この価値観が多様化している時代に文句をつけようがない車なんて存在しないのでは？
価値観が多様化していても、時代がいつになったとしても、不変な物があるんだよ。
要するにプリミティブなレベル、物理的なレベルにそって破綻のないデザイン性というものがある。
それがエバーグリーンな質の良さというもので人はそこに美しさを見いだす。
そこを無しにて、はやり廃りにしかならないようなデザインをてんこ盛りにすればするほど、本物の良さ、本物の高級 から遠ざかる。
その点、今のレクサスはどうなのよってことね。 >>958
「高級」
この言葉を使うヤツは、本当の高級など微塵も分かっていない。
高級とは意識するモノでも有り難がるモノでもない。
「高級」が当たり前でない者が、有り難がって使う言葉だよ。
そんな言葉を使っているようじゃ、逆に笑われる。
気の毒だが、そもそも君には背伸びなんだよ。
LSのお代は、君の年収を軽くPAYする。
せいぜいケチがバレねーように、大人しくしとけばいいものを。 ネットでは不評なようだがLCの方が内装はよかったと感じたわ。L見る限りLSは前も後ろも普通の車という感じしかしなかった。
もちろん大衆車のレベルではないが、後部ドアのアームレスト周りの処理然りレーザーカット然り、高級を知らん人間がデザインしたようにしか思えん。
切子は知らないけどあの内装だと浮くだけになりそうな気もする。 >>961
あなたのセンス=田舎の駅前のスナックw >>958
じゃあ、あなたの考えるエバーグリーンな美しさをもつ新車を具体的に紹介して下さい。
それほど言うなら、皆が納得するような素晴らしく美しい車を教えて下さるでしょうから楽しみにしてます。 日本の自動車評論家て明らかにアッチ系と分かれる。
もちろんアッチ系の自称評論家は日本車全般酷評w
信用するのが間違いw >>958の言う「エバーグリーンなクルマ」って
日本開業当初のレクサスの「微笑むプレミアム」がまさにそうだったのでは？
しかし、それで行き詰まったからこそ今のスピンドルグリルに行き着いたわけで。
但し、メルセデスの近年のモデルやマツダのコンセプトカーみたいに、
どんどん構成要素を少なくして本質的な面やプロポーションで魅せるデザインが
トレンドになってきつつあるので、
レクサスのデザインも揺り返しでシンプル方向にいく可能性は十分ある。
しかも「微笑むプレミアム」には戻らずに
シンプルだけど研ぎ澄まされたかっこよさを
追求するようになるはず。 性能、価格以前に見た目が受け付けない。スポーツカーなの？ へ−？？何でここにいるの？受け付けなければ来るなよ。次元の違う車だよ acやりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>968
受付ない以前に購入出来る層じゃないでしょww
ねぼけてんじゃないの？ ここで文句ばっか言ってるやつら…
値段がー、サイズがー、車重がー、デザインがー、って
まるで金は出さずに文句ばっか言ってる旧型スポ車乗りみたいだなw
素人デザイン論展開するアホとか、自分で乗ってないくせに目利きはドイツ車を選ぶとか言ってるバカがどうしてこう次々出てくるかねえw
文句ばかりで金出さない買えもしない乗れもしない自称車好きの意見なんざ存在そのものが癌だね。 >>972
相手にせず、最初から存在すらしてないように
NGIDに放り込んでます。
ネガティブがうつりそうだから。 普遍的な美は、物理的な法則に支配されているという意味において成立するもので、そこには身分の差はない。
だからこそ身分関係なく見る者だれしもがその美に酔いしれることができ結果としてその美を所有する者に一目をおく。
そういう図式が成立しているはずだ。
高級というものに身分の差があるとするならば、それはデコラティブな部分であって美の本質とは違う部分である。
そして、それが身の回りにない人にはそれは理解しようもないものであり、持つ者同士の内輪的な世界にすぎない。
本物の美をもっている車なら誰からも羨望のまなざしでみられるしその所有者を羨むだろう。
レクサスにはそういう車を期待している。 蓼食う虫も好き好きと言われるほど、美的感覚とは人それぞれである。
美的感覚を背景にした芸術文化には、世界でも各地域・各国で全く異なる特有のものがある。
ヨーロッパが足し算の文化に対して、日本が引き算の文化とは、よく言われる話で、そもそも成立ちの宗教から違う相容れないもの。
日本の侘び寂びは、中々世界には理解されない。
LSは、何とか世界に理解して貰おうと、侘び寂びを脱し風流に向かったのではないか？
またゴッホのように、死んでから理解される者もいる。
美とは、そのように曖昧なものである。
さて、それとは別に、私は日本人である。 500のエンジンはいけてるから
もうすこし短い車に乗せてほしいなあ
クラウンGRにのらんかな >>977
LSの販売が落ち着いたらLCに載せるでしょう あと、新型IS Fに載るかもね。
GS廃止だからGS Fも廃止でIS Fに引き継がれる筈だから。 ベストバイはLS500 F SPORTかな？
新車では買えないから40後期の600h F SPORTを買おうかな。 レクサスLS専用エンジンにならないなら、ますますLSを選ぶ理由がなくなってしまいそう。
例えば、RXあたりに3.5のツインターボを載せたら凄く売れそうだけど、それはそれでなんか寂しい。 燃費にしか興味ない日本人がRXに3.5載せて売れると思わん >>980
乗り心地考えて後席にたまにしか乗せないのなら
500 iパケがベストかも。
来年秋まで待てば脚も熟成されるかも。 >>982
IS350, RC350, GS350って去年、それぞれ
200台未満しか売れてないみたいだしね。
（ベストカー記事より）
5ちゃんで350推しの人は多いが、都市伝説みたいなもんだと思っている。 >>984
だよな
21クラウン3.5の中古車を探していた時期があるけどマジで少ない。
ほんと日本人って燃費しか見ずに車選んでるんだなって感じたわ
これじゃ次期クラウンは3.5NAは消えてしまいそう
21クラウンは申し訳程度に走りを楽しめるエンジンのグレードを残しておいてくれたのに…
LSがv6しかないのも最高級車として論外だとおもう >>981
先代だって、460はGSと共用、600はそのエンジンをベースにしてISFに載せられてたんだから、厳密にはLS専用エンジンなんてなかっただろ。
多分3.5Lターボも他車に展開されるだろうし、LS専用エンジンなんて無理無理。 ＞＞９８１
＞レクサスLS専用エンジンにならないなら、ますますLSを選ぶ理由がなくなってしまいそう。
レクサスは国内初登場のGS350に搭載した名機2GR-FSEを、
その後トヨタの大衆車に次々と搭載したからね。
プレミアムとか一切考えない。
金勘定のみ。 そういや2GR-FKSって今後、トヨタ、レクサスの幅広い車種に展開していくってアナウンスされてたけど、
結局、現時点で北米向けのタコマと、レクサスIS350, RC350, GS350のみって感じ？ >>981
あのエンジンを横置きするのはおそらく不可能
大トルクに耐えられるトランスミッションがない >>992
日本にはRX350がないのにあのエンジンをアルヴェルに載せて来るとは思わなかった
しかも横置き8速ATをレクサスより早く搭載してるし >>986
LSのエンジンが他の車種に展開されるのは良いんだけど、そのエンジンに一番相応しい車種がLSなのか？って話。
40系は4.6LのV8を搭載する車種の中で後席の快適性は一番だった。
50系の後席は前後左右上下すべて40系より狭くなったから、次期マジェスタとか次期RXとか新型SUVの方が
後席の快適性が高くなってしまって、LSよりもそっちが選んだ方が良いのかな？って思えるんだよね。 >>994
いや後席の快適性は同じ4.6LのV8なら200系マジェスタが一番だった。
不人気車だったから以外に知られてないけど200系マジェスタは車の出来は一級品だった。 >>994
後席快適性が全てなら新型センチュリーでも選べよ。V8だし満足だろ。 先代のLSも評価点4.5外B内B以上は少ないよね。
走行距離3万キロ以下でも4外C内Cが多いよね。 とりあえず、アルヴェルのレクサスモデルだしたら、面白いだろうな。
日本だと他のレクサス車が一切売れなくなりそうでw
だからとてもじゃないけど、レクサス版アルヴェルは当面だせないのかもねえ。 このスレッドは１０００を超えました。
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