【前期】日産セレナC25限定38台目【後期】 

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/10(日) 08:10:28.45ID:47DDCK160
5ナンバーサイズミニバンC25セレナのスレです。
C25ユーザーはマターリ語りましょう。

◆注意◆
sage進行でお願いします。
携帯とPCからの自作自演が横行してるのでご注意を。
IDの末尾がO(アルファベットのオー)は荒らしの可能性が高いので華麗にスルーしましょう。
次スレは>>970を踏んだ方がお願いします。

◆関連スレ◆
【NISSAN】日産 セレナ(C26)46台目【SERENA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507191082/

【NISSAN】日産セレナC27 PART26【SERENA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508626950/

352名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/11(月) 22:02:37.49ID:raGTFQDv0
前期で今18万キロ弱だけど、
4年前の車検の時(その時は12万キロくらい)に購入デラに強く進められてCVTフルード交換したよ??

10万キロで交換必須って言ってた。

ラジエーターは13万5千キロくらいのときにアッパータンク逝ったから
社外の1万円位のを街の修理屋で安くやってもらった。

353名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/12(火) 11:20:51.75ID:Nqux6Dbp0
アッパータンク、
後期にまたがってかい、それはチョット問題。

354名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/12(火) 11:38:55.12ID:Qg4NQUsH0
>>353
数年数万キロは全く問題ないからね。
10万超えた辺りから次から次に割れたり穴が空いたり。
他車でも経年トラブルは有るが、C25に関してはちょっと違うかな。
見るからに弱いところにホースが刺さってる。
作った奴らは疑問に思わなかったのかな?

355名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/12(火) 12:21:12.41ID:S0Na+a/m0
まあ10万キロくらいはもつわけだし、耐久試験で合格したから大丈夫だと思ったんやろ。熱と振動の両方が原因だったら尚更見つけにくい

356名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/12(火) 14:22:30.75ID:mDRSBWxQ0
CVTもラジエターも消耗品。
壊れたら、アッセン交換しようぜ

357名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/12(火) 15:22:45.34ID:Qg4NQUsH0
>>356
ヒューヒュー、金もち〜

358名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/12(火) 16:04:47.47ID:IXi/WLag0
車自体が消耗品だな。

359名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/13(水) 23:11:43.26ID:XC+7np3K0
>>354
ここか前スレか忘れたけど、
送迎車でC25何台も使ってた人がほとんどラジエーター割れたって言ってたよね?

360名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 07:07:00.03ID:Ah/lyITe0
10年10万キロ近く保つなら弱い箇所で消耗品という認識で大騒ぎしなくてもいいのでは?
しかもラジエータ上部だったら駄々漏れしないから補水しながらでも自走可能だし社外パーツで治せば数万円だしかわいいモンだよ

某社のほぼ搭載全車に訪れたミッションジャダーとかは問題だと思うが

361名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 07:25:03.54ID:cy6tkI6W0
従来壊れないパーツが逝く様になったのは時代の逆行だと思うけど、

362名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 08:04:31.69ID:mtbpDX/10
後期では改善されてんじゃないの?

363名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 15:29:40.86ID:8Mcgz5iB0
>>361
使い捨ての時代だからねー。

もしくは大幅なコストカッター。

364名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 17:45:46.94ID:4j6M5VzF0
ラジエーターが従来壊れないパーツだと初めて知ったプロメカニック15年経験有りの俺

365名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 19:32:08.20ID:jsTexu9S0
>>364ここは心の中でクスッwが大人の対応

366名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 19:50:04.09ID:cy6tkI6W0
>>364
そこかい!
説明足りなかった、
「従来では起き得ないモードで壊れるラジエター」
樹脂採用したがイマイチ工夫が欠落していて「経年変化、振動、外圧に弱かった」
こう付け足しておこう、
これで良いかな。

367名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 21:19:10.56ID:HFf3xH650
やりとり、横から失礼します
ラジエーターってキャップとか
ホースが壊れたり経年劣化する
ことは昔から自覚してきたんですけど
10年10万キロ前後以降なら全メーカ
全車種、普通にラジエーター本体を
交換するのは当たり前っていうことを
このスレで知りました
とても勉強になりました
てっきセレナC25だけの傾向だと
勘違いしてますた

368名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 21:46:49.79ID:l6/CGqwf0
ガラケーからかな?

369名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 22:21:41.78ID:iRL/irbR0
クスッ

370名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 22:36:44.77ID:iRL/irbR0
壊れないはずの部品がなぜかヤフオクで山ほど売られていたりする クスッ

371名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 22:44:57.85ID:HFf3xH650
366さんのレスが琴線に触れたみたいですね
なんか気の毒です

372名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/15(金) 00:31:06.18ID:jJo8AjBV0
『ラジエーターから水漏れするなんて有り得ない(キリッ)』

こんな経験値レベルが拾い知識だけで知ったかぶりをするのがネット掲示板なんだよな

373名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/15(金) 00:43:15.31ID:iZaWyRCz0
>>371 そんな事すら解っていない知ったかぶりが笑われているだけなんだが、もしかしてアスペか知恵遅れ?

374名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/15(金) 01:15:42.79ID:p9QL0rKY0
>>371
おかしな人に正面から組み合ってはいかん。斜め上にスルーするんだ。自分の無謬性を確信している人に、何を言っても噛み合わないから時間の無駄い。

375名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/15(金) 01:16:11.12ID:jJo8AjBV0
壊れないはずの部品がヤフオクにいっぱ〜〜〜〜い


まあそこの解説からだな

漏れる原因は語った時点で壊れない筈の否定が完了しちゃうけどね

376名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/15(金) 01:21:29.22ID:jJo8AjBV0
敗北宣言→【おかしな人に関わるな】

論破されて反論不可wwwww

壊れない筈のパーツが市場で沢山売られてる〜〜〜

377名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/15(金) 01:49:48.48ID:1+pLarp00
形あるものいつか壊れる。
10万キロ前後での故障が普通なのか、普通じゃないのか。
環境も違えば使い方も違う。
皆、そんなに熱くなるなよ。

ちなみに俺のc25は9万キロで吹いたけどね。

378名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/15(金) 21:17:54.23ID:MLlMCRLi0
俺のc25は16万キロでも吹いてないけど、もしかしたら前オーナー交換してたんかな

379名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/15(金) 22:10:36.74ID:Xe7LB3S80
>>378
前期なら、もしかしたらもうそろそろ来るんじゃないかな。
特にこれから夏だし。

380名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/16(土) 07:45:24.97ID:g88MDmo80
前期はサービスキャンペーン出てなかったっけ?

381名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/16(土) 12:30:05.08ID:qVOtQgZm0
ネット談義大好きな連中が車のウィークポイントをネタに大騒ぎするから話しが大きくなっていくんだな

382名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/16(土) 14:04:36.91ID:dgBuCA5p0
自分の車の故障が心配な為、関心を持っているのが素直な所、
大方そうだよ。

383名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/16(土) 18:12:33.66ID:pSgdeuo/0
>>381 車種スレに寄生しとる拾い物知識自慢のゴミニートやそれに近い連中の燃料だべww

384名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/16(土) 19:22:21.98ID:ib3B2eu50
>>379 その走行距離では前期後期どころか車種に関わらず冷却水漏れの可能性があるから
薄っぺらい知識披露は恥の元だぞ

385名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/16(土) 19:35:31.84ID:4ZdYZEIS0
アスペは自分の間違いを認められない障害(笑)

386名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/16(土) 19:47:49.06ID:c5D1L2pk0
後期ラジエーターも同じ部番だったら超笑える

387名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/16(土) 19:55:12.78ID:s2PvvCaW0
>>386
ドレンコックが変更されてるからそれはないだろ

388名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/16(土) 21:22:16.32ID:g88MDmo80
純正はいくら掛かんの?

389名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/16(土) 22:24:10.55ID:P7xQMpGP0
>>380
前期はサービスキャンペーン全車期限切れ。

390名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/16(土) 22:38:02.65ID:P7xQMpGP0
>>384
そうだね。
16万キロくらいの車だと「コア」が駄目になってそこから漏れ始めるかもねw
ただこの車種の場合は、ほぼ「アッパータンク」だからねぇ…。
日産も一応負けは認めてサービスキャンペーンはやったたんだし。

ちなみに漏れてもアッパータンクの位置までしか水位が落ちない。
それ以上は急激に冷却水減らないから、煙リ吹くまで気づかないことも多いみたいよ。

391名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/16(土) 23:59:09.40ID:vopmtbnW0
運転を終え、車から降りてボンネットの前を通ると気ほんのりクーラントの匂いがするのだがリザーブタンクもMAXレベル、ラジエータキャップ付近のホースあたりも濡れてない。どこから臭うのだろう。

392名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/17(日) 08:43:05.82ID:CEb3toDQ0
サービスキャンペーンはクーラント濃度が原因のアルミ腐食による詰まりなんだが
それから今時のラジエータはアルミ材なので腐食で穴が空くことは滅多に無くフネとの接着部分からの漏れやフネのクラックで寿命を迎えるのが普通

393名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/17(日) 09:46:38.53ID:7F2kohfP0
>>392  フネでは理解できないかも

394名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/17(日) 09:52:21.68ID:0DwKDQre0
延長保証対応でアッパーとコアのカシメ不良による漏れがあったような。

395名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/17(日) 09:53:22.38ID:5ksZnMhf0
壊れたら、三共ラジエターってとこの現物修理をしようと思うんだが
どうじゃろう?

396名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/17(日) 10:22:14.75ID:CEb3toDQ0
>>395 フネ(アッパーコア)との接合部修理なら有り
 他車のフネのクラックを溶接修理をしたことあるがアッパーホース接続部だったので厚く盛れず一年未満で割れた。(交換をお勧めしたが予算の都合で保証確約無しで修理)

格安社外新品を200台以上交換したが今のところ不良0
 但し、価格に釣られず実績重視で同一会社から仕入れをしている。

397名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/17(日) 10:35:54.61ID:mKB037vb0
クーラント濃度低くして儲けUP、
実は経験してる、
静岡で新車買って、山梨に持ち込んだら冬 ヒーターユニットがパンクした、
(D車軽)
メーカーはギリギリ狙う。

398名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/17(日) 10:48:14.75ID:0tBh1P5S0
>>396
どこのメーカーか教えて

399名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/17(日) 11:18:55.34ID:CEb3toDQ0
>>391 安価なのでキャップ交換をお勧めします。
リザーバータンクでは無くラジエータキャップを外しての液量確認、トラシューが長引くので補水時に絶対こぼさない。

取り敢えず月一で数ヶ月補水を繰り返して収まらなければ見えづらい経路からの漏れがあるかも?

自動車は見えないところにメクラがあったりします。

尚、フネからの漏れは微細な漏れでも証拠が残ります。

400名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/17(日) 21:30:34.35ID:NF87NK0R0
>>392
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/091014s.html

原動機の冷却装置において、ラジエータ本体の接合部のかしめに不十分なものがあります。そのため、使用過程において、当該接合部から冷却水が徐々に漏れて、
エンジン水温が上昇するおそれがあります。

401名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/17(日) 22:55:46.20ID:6TP2ArHF0
アスペってしつこいね

402名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/18(月) 08:12:03.81ID:pG5OXnYk0
>>400
最後期型かな?
数百台だから、当てはまってなかったわ
H20後期だけど、11万K今の所漏って
無いけど、電動ファンと共に心配だわ
15万k位持つのかな

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