【新型】最新水冷ポルシェ991.2 Part7【後期】

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/04(月) 17:15:17.54ID:wCqk2HWY0
ポルシェ911(type991.2)のオーナー及び予備軍の専用スレです。
煽りに反応せずマターリと進行を。
空冷乗り・996・997乗りの方は空冷ポルシェ専用スレ
前期991は991専用スレへどうぞ。
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前スレ
【新型】最新水冷ポルシェ991.2 Part6【後期】
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680名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 22:14:11.34ID:DbwkThgn0

681名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 22:28:06.19ID:c+UAjObW0
>>678
負け組が本当みっともない

682名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 22:55:52.52ID:925P5Dgf0
911は新しいのが出たら買う
これ基本

極初期生産だけは避けたいが
991.2では何も無かったし
最近はコストダウン目的のパーツマイナーチェンジでトラブルが多いからな

9月が楽しみだな

683名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 23:04:31.78ID:YdOPdzyf0
MT出してくれよ!
頼むよポルシェさん


MT無くなったらもう新車は買いません

684名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 09:36:12.69ID:oZ1Lsca+0
出しても買わないから出しません

685名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 15:10:01.75ID:Hh4XFwaL0
>>673
マフラーが無くてもいいデザインになってるね。。。

686名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 15:29:51.91ID:k1jLPGJf0
>>685
アイアンマンのイメージなんだろか・・
カッコいいけどw

687名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 16:16:00.32ID:3jai4WvX0
911はデカくなったら駄目

688名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 16:21:49.09ID:cOgDmagx0
991のターボで山の中入っても問題ないサイズだから、横幅は1900までに収まるなら大きくなってもいいかなぁ。それ以上だと日本じゃ、ちょっとデカイな。

689名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 19:00:55.53ID:PolpKOJ40

690名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 19:30:22.10ID:rVziTc+F0
992はよく見るとリアガラスが寝てリアの高さが随分上がってるな
ハイブリッドを見越してエンジンルームのスペースを確保って事だけど
ちょっとZっぽい

691名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 19:51:24.45ID:r5JMuJu40
911は小さいほど良い
よってナローが最良、992が最悪

692名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 20:10:04.17ID:vUGD7dha0
>>691
だったらわざわざ最新型のスレに来るなよw

693名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 20:33:29.49ID:/c4yZMrS0
718も初見は駄目だと思ったが、見慣れたら良くなってきた。
992もそうなるかも。

694名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 22:31:53.36ID:DtvkGzbq0
肥大したエコターボはいりません

695名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 02:10:04.31ID:9cq7INju0
ナロー

空冷

空冷ターボ

水冷NA

GT3

ターボ

ライトサイジングターボ

と大きな括りになるな

696名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 08:25:53.19ID:17A24pRY0
直噴か否かでも分けたい

697名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 10:53:26.53ID:irQPRVOE0
ライトサイジングとは聞こえはいいけれど正しくはダウンサイジング

698名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 10:58:20.09ID:cqsnus530
確かにインタミ抱えたポート噴射と
それを外した997後期直噴は分けたくなるな

でもGT3のポート噴射と直噴は分けるほどの差は感じないし一長一短あるからな

699名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 11:00:39.19ID:cqsnus530
しかし
どれ乗ってても違う括りの911に乗ってみたくなる

700名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 14:06:02.92ID:g2xw2Q9P0

701名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 20:19:13.88ID:5aQgtIeR0
ライトサイジングとダウンサイジングの区別がつかない情弱乙

702名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 22:21:38.25ID:BYeBwEkW0
>>701
ライトサイジングはポルシェの言い回し

703名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 22:42:49.92ID:9cq7INju0
ナロー
空冷
水冷NA
GT3

空冷ターボ
水冷ターボ

ライトサイジングターボ

電動

こんなグループ分けだな

704名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 01:51:11.54ID:zVsyXSYG0
後期が歴代最高だよ
その証拠に992の基本コンセプトは後期を踏襲している
打ち棄てられた前期憐れ

705名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 02:26:56.82ID:uK0XFEbl0
>>704
勘違いするな
最高なのはGT系と本物のターボ
カレラ系は所詮なんちゃってターボだから

706名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 21:06:21.58ID:03huaB8w0
GT3RSはやっぱり争奪戦なのかな
台数的にまた5000台位は作るだろうけど
国内じゃそれなりのオプで3000万を軽くオーバーな上に派手過ぎてなかなか買いにくい
でもこのタイミングはGT3の枠待ちの人が一斉にRSに流れるんだろうな

GT3の方が好みな人にはチャンスじゃないか

707名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 21:22:26.81ID:LVsU8w9I0
GT3の要件で市販車の生産台数とかあったっけ。そういう理由で作っていた気がする。
今回から転売er未来永劫ブラックリスト入りするらしいから、変な競争は減るんじゃなかろうか。

708名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 21:45:42.35ID:03huaB8w0
GT3RSってGT3と同重量なんだよな
デカい分の軽量化をはかってるみたいだ
タイヤ外径とエンジン特性で真っ直ぐの加速は若干速いみたいだけど
前回同様実際にサーキット走らせると変わらない所かGT3より遅いなんて事にならなきゃ良いけどな

709名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 23:43:56.53ID:hnr/BLJP0
ポルシェのフラグシップはずっと前からTurboだったわけで、
ダウンサイジングと言われようが何だろうが、
エンブレムがTurboじゃないターボエンジンの出来も、他のメーカーと比べて素晴らしく良いのは事実。
さすがターボエンジンを真面目に作り続けているだけある。

710名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 00:03:47.84ID:Xs8EqX6U0
>>709
あんまりポルシェ911の歴史に詳しくなさそうだね
ターボ以外の研究の方が多いし
そもそもエンジン以外の研究の方が評価されてるメーカーだが

711名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 00:04:01.02ID:0NVMwjI60
>>709
そう、3,0リッターに落としたダウサイジングターボなんだよな

712名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 00:20:43.28ID:P1o2Afua0
スピードとパワー出すためのターボと燃費を良くするためのターボは全く違うと思う

713名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 00:35:56.34ID:cD5anRlN0
これだから情弱どもは
最初の911ターボは3リッターだよ
徐々に肥大化したのが元に戻っただけ
それでもスピードとパワーはNAを凌駕してる
NA信者は塩ビレコードを有難がってる奴と同じ

714名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 01:08:32.74ID:Xs8EqX6U0

その3リッターターボからの進化の過程で
なぜ燃料噴射システムを旧式のまま使い続けていた理由はどう説明してくれるのかな?

715名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 01:44:00.46ID:7PYmbwkU0
>>713
Kジェトロ時代の911を持ち出されても...

716名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 01:47:55.64ID:7PYmbwkU0
NA信者って言われても実際NAの方がよく回るしレスポンス良いし音もいいしなぁ

逆にポルシェのターボなら常に時代の先端くらいの性能であって欲しいわ
今時ターボ付きで370馬力とか...
964じゃ無いんだからさ

717名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 01:58:18.38ID:e+ItG0Op0
現行のカレラターボはNAっぽさを残してるんじゃないのかな
ターボSなんかモンスターマシンだし別物な感じ

718名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 02:15:18.80ID:0NVMwjI60
>>713
今の話しろよ
カレラ系はエコターボなんだよ

719名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 07:09:51.13ID:7LVGdR300
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HILNG

720名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 17:24:06.87ID:PR9G0Vew0
911の乗り方として一番カッコいいのは
最新型が出たらどんどん後腐れなく乗り換えて行くのが王道
だから今、後期カレラ系に乗ってる方がイケてるのは間違いない
役物に拘って乗り続けてるよりもだ

ただ、長い目で見ると
前期型のNAの方に価値が出るのも間違いないと思う
何しろGT系ではわからんが
カレラ系でのNAがもう出ない事だけは決定事項なんだから

721名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 17:33:28.54ID:G65u9e0r0
前期GTS買って本当によかった

722名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 19:46:58.97ID:CT5ID/8K0
精神勝利法

723名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 21:37:20.68ID:uoEHVweh0
>>720
どこの村の話かな?
都内じゃどんな911でも本人が気に入ってりゃ
それで王道だよ

役物でもナローだろーがな
ミーハーだけじゃ寧ろバカにされるぞ

724名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 22:14:20.77ID:nxr8tzXJ0
996だけはないけどな(笑)

725名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 22:16:44.63ID:PR9G0Vew0
客観論な

726名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 00:19:39.59ID:zs180Wum0
次のGT3はターボなのかな?
それじゃGT3って名前は消えるんじゃないかとも思うしGT2との差ってどうするんだろうか

4駆がGT2で2駆がGT3とか
素とSの様なパワーと装備差だけとか?

どうなると思う?

しかしfaceliftでもGT3がNAで頑張ってしまったから
今はライトサイジングターボカレラがスポーツカーとしての特別感が無くなってしまった感じがなんとも、、、

ポルシェはカレラをスポーツカーとしては自己否定した結果になったかも

次でターボにするぐらいなら
991faceliftでGT3もターボにすべきだったのではないだろうか

727名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 00:48:04.09ID:3zHWyLC90
これ最終回?

728名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 04:03:12.02ID:/djZdHcR0
今年中に992出るんだね。自動ブレーキもつきそう。
https://www.autocar.jp/news/2018/02/23/271186/

729名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 17:37:58.61ID:whotJ3pv0
音だけ前期
それ以外は後期
これが真実

カレラのNAはただの型落ち
これも真実

730名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 18:50:57.80ID:O3IpzzbD0
今はな
その内、わかるよ

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