>>948
本読んでくれｗ
要約すると1.0Lで3気筒が一番機械効率がいいってよ。機械効率ってのは主にフリクションロスが占める。
4気筒は振動が少ないが1.0L以下では出力に対してフリクションが勝って効率（分かりやすくは燃費）が落ちる。

今後は1.0Lトリプルが主流になり、最終的なダウンサイジングの落としどころとして1.0Lトリプルのターボが
理想的だと書いてたし実際そうなってきてる。スズキが今後どういったエンジン展開をしていくかは知らんけど。