【スズキ】クロスビー【XBEE】Part8
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主要諸元
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
ホイールベース：2435mm
パワープラント：996cc直3ターボエンジン＋マイルドハイブリッド
トランスミッション：6AT
駆動方式：FF／4WD
公式ティザーサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/special/teaser/
前スレ
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part7
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511573219/ >>727
ディーラーサイドとしては、クロスビーで客呼んで、
クロスビー高いから、ソリオ・イグニスは安くて良い車でしょ？と勧めやすくする流れでしょ。 ソリオ層がターゲットじゃないからな。
四角四面のミニバンで世間のヒエラルキーの中に埋もれたいなら好きにすればいいが。
逆に言えばヒエラルキーとは無縁の新ジャンルだからこそ良いのであって、ハスラーが売れまくったのもそこにある。
軽とか関係なくハスラーが欲しいって指名買いだもん。
立場上アルファードみたいな威勢を張れる車が必要な人ならデカバンを買うしかないけど、多くの人がそうじゃないでしょうよと。 ハスラーのデザイナーが退職で
大きい 損失
デザインと言うのは難しいものです。
バレーノも新型4輪disc 対人安全追加で
値段 同じ位になるかも
軽より安い￥141万CVT1200廃止ですし 200万以下ならスイフト・ソリオ・ハスラー・イグニスの購買層がこっちに流れてくるだけだからな
スズキは他社からよりスズキ車からの乗り替えが圧倒的に多いメーカーなんだからただの身内食いになるだけだし
なのに高価格に降った差別化の割にACCとか燃料タンクとか価格に見合わない不満があるのが問題 バレーノは顔を少し変えて内装をブラッシュアップし、RSを追加すれば化ける。
スズキの中で最も縦横比が欧州ハッチバックに近い希少な車両。キザシも良かったが出るのが早すぎた。 出る前の賑わいはどうしたｗ
やっぱ現実（価格）がネックか リセールバリュー気にする人は
トヨタ以外買わないだろ >>855
1/6契約で3月納車予定って人いるな
意外にかかるもんだな 高速あんま乗らないからACCいらない
頻繁に高速乗る人はこの車選ばんだろうし >>848
更に高かったら文句いうくせに
>>856
同じ値段になるわけないやん >>860
それ言い出したら軽しかないやん
スズキの普通車とか辞めとけ MZは安全装備もフル装備だし細かいところだとオーディオレスでも6スピーカー標準なんだな
仮に安全装備とかメッキドアハンドル、6スピーカーオプションにすれば表記上の値段は安くなってたのにな スズキの普通車は良いよ
やたら長持ち
部品は安くて、長く供給
１３００の83馬力エンジン壊れない
買い換えてくれないと泣いてた ＞部品は安くて、長く供給
オプションパーツは3年くらいで廃盤になるがな ここの流れみて思ったわ
スズキ車にはコスパ優劣もそうだが
絶対的な値段の安さも求められるんだねw >絶対的な値段の安さも求められるんだねw
そうななくて、スズキユーザーが軽トラユーザーだから
軽トラと同等が標準である事。
基本的にクロスビーの客層がスズキ以外のユーザーなので、スズキユーザーの意見を聞く必要が無い。 ここ見てるとみんなスズキに求める要求結構きびしいよな
金は出さない（出せない）割に燃費が装備が質感がとか結構なモンスタークレーマーだぞ >>876
むしろ金を出した（買った）あとに質感が装備がとディーラーに難癖を付けるのがクレーマーだと思うんだが。 買う前にあーだこーだ意見しあうことをクレーマーとかいわないよなｗ 対価に見合った品質を求めるのは消費者として普通の考え
メーカーを擁護する意味が分からん >>878
ほんとそれ。ID:MFZcXsOu0 は賢くメーカーにも紳士なオレ感に浸ってるだけw >>853
俺もそう思うわ
最近軽が高くなってきたけど、クロスビーを見た後にハスラーJスタ見るとあまり高く感じないし、
ホントか嘘か知らんが、昔ニッサンがマーチ売るために軽の取り扱いを始めたって話を思い出した クロスビーでは
MXグレードのパッケージングが良くないと思う
MXが180万円だから、ソリオのMXと比べると+10万円、妥当だと思う
MXのパッケージングを何種類か用意するのがよいとおもう
アウトドアの人、町内巡回の人、長距離走行の人、など
あと、ハスラーの走行性能が悪いからなんとかしてもらいたい ＞日本のエンジンが強い。４０万キロを走れる
スズキの1000〜1600エンジン耐久優秀
軽のエンジンは弱いな10万キロ
当然フルチューンエンジンですから
F8かK8の3気筒 34馬力インド奥地 救急車大活躍30万キロ普通
F10 4気筒 ベトナムキャリージャンボ今年生産開始
乗り合いバスに、市場でするらしい ソリオ買う層といってもバンディットを買う人が40％ぐらいいるらしいから
バンディットを買うと思ったらクロスビーは特に高いとは思えないけどね
どの車も一番安いやつを買うぐらいなら１ランク車格を落としてグレードの高い車を買ったほうが便利
スズキって他社の一番安いグレードを買うのが嫌な人が選ぶメーカーじゃん この前までは「ライバル車は無いからスズキの独壇場！ハスラーに続いてどこまでヒットするのｗｗｗアンチ震えるがいいｗｗｗ」
とか言ってたのにいつの間にか「C-HRやジュークと比べればお得！」とか言い出してるな
実際はみんなスイフトの充実ぶりと比較してるんだが… まぁこれってスズキ内の乗り換えというよりは現在キューブやラクティス、ベリーサあたりに乗ってる層狙いなんでしょうね
いずれも後継が出ず言わばメーカーから見捨てられた層だからなあの連中 ミニバンデザインが嫌いなソリオ乗りがターゲットだと思う
ハスラーも軽トールワゴンが嫌いな人が買ってるしね ダイハツがC-HRとゴルフのイイとこ取の君たちにお似合いのヤツをリーズナブルなお値段で出してくれるよ ダイハツのデザインも最近ひどいからな
丸目の車が欲しいんだよ スズキ車に乗れるのは選ばれた人間だけ
トヨタ日産ホンダ車からスズキ車に乗り換えられる人間は稀 >>891
ダイハツもというより、世界の中で日本だけ低めに価格上昇を押さえつけておくのが
流石にできなくなってきた。
マイナス成長が長く続いた反動が今来ている。 色で悩む。
インパネ＆ドアリムガーニッシュを変更して約8万円。高いけど運転してる時に見るのはインパネだし、ノーマルのままにするか頑張ってオプションで付けるか。悩ましい。 自分の年も年なので落ち着いた感じにしたくてグレーのインパネにしたいと思ってるけども正直高くて迷ってしまう。 > インパネ＆ドアリムガーニッシュを変更して約8万円
純正オプションは暴利だから値引きが大きい。販売店に聞いてみるのも良い、クルマと同時に買うなら値引きされるだろう
シールを貼る方法もある、１万円くらいである(オプションカタログ)。大きいシートを切って貼っても良い
１年くらい待つと、別会社が激安で販売を始めることがある >>886
なんでラクティス？
ベリーサとか新車で買って乗り続けてる人は殆どいなさそう >>886
過去の愛車にベリーサとラクティスが含まれる俺は
これを買わなければいけないのだろうか・・・ >>899
894ですが、まずは販売店に聞いてみます。ありがとう。 ラクティス→タンクルーミー
ベリーサ→CX-3
後継車ではないけど、一応乗り換え候補になりそうなのはあるにはある 結局値引き▲20万は優秀な方なの？
MZイエロー
全方位
8インチナビ
ETC2.0
デカール2ヶ所
コーティング
TVコントロール(ディラーで別料金)
で、260から20引いてくれて240で昨日契約
県内の副代理店なら7インチナビ、ドラレコ、コーティングがプレゼントだったけど、どっちが得なんだろうか。 ベリーサとラクティスユーザーがスズキのSUVを買うとしたらクロスビーではなくSX4だと思う
クロスビーはこのデザインが好きな人が買う車じゃないかな？ 1.6XVアイサイトと相見積もりしたらXVのほうが安かったという現実、、、
小型のほうが好きなんだが車格内装いろんなとこ含めて圧倒的にXVが上なんだよなー悩む、、、 おれも大体同じ条件で240万だったから
そんなもんじゃね
アイボリー木目にした >>907
ベリーサも出た当時ミニのSUVバージョンっぽいと言われてたので、
意外に惹かれる人多いかも >>908
そういえばXV1.6のCVTギクシャク問題は解決したんだろうか。 240で契約したひと、今乗ってる車は下取りしたの？ディーラーローン？すごい安くてびっくりしてる。255で、契約しました。 俺はフィアット500みたいに
インパネにＸBEEのエンブレム貼ってみたい >>906
オプションをそれなりに付けてるせいも
あるけどかなりいい方なんじゃない？
決算期もそれぐらい値引きしてもらえるなら
買い替えたいなー クロスオーバー系、SUV系は世界中の自動車メーカーの稼ぎ頭。高くても売れるから高く設定して儲けるだけ。
ポルシェが売れていない2ドアスポーツを開発し続けられるのも同社のSUVが売れてるから。
この車もスイフトのコスパよし！分のつけを回してるって事でしょ。じゃなきゃこの価格でこのチープさはありえない。
でも俺ははんこ押した。 >>894
ヒント：単色ならカッティングシートでおｋ
スイスポのガーニッシュ類も実はカッティングシートの類なのだよ あのコンパクトさは他をもって代えがたい魅力だけど、値段だけで質感や装備を比較しちゃうとえっ！？ってところはあるよね。
まあ今日でひとまず初売りも終わりだろうし、次の決算期まで人柱組のレポートを見ながら様子見かな。 CMに新田恵利(おニャン子クラブ)使えばファミリー層と5ちゃねらー層に売れたよなあ ウチでは16引いてくれたけど車両は2万であとはOPからだった。初売りの特典で！との説明があったけどスズキは初めてだから本当かどうかはわからん。まぁ発売すぐの車だから値引き渋いの仕方ないよね 助手席背もたれを、前倒しした画像が見たい。
短い全長、これができれば。 スイフトの1200cc5AGS載せる可能性有るかな
30.0km/Lくらいで >>926 ハイブリッド追加で価格が+40万円になります。 嫁が珍しく外観に食いついたので試乗してみたら走りが良かった。軽い車体でアクセルのレスポンスが良くてフィエスタやC3思い出した(異論は認める)これがターボ無しやCVTだったら買うのをやめたかもしれん。6ATはこの車の肝だと思う みんからやe燃費の実燃費データが出始めたらもうチョイ評価も上がってくると思う。データが出るほどの台数になるのは5月以降だろうけどｗ >>927
ありがとー。
ほぼ水平になってる。有難い。
これで寝れる。おやすみなさい。 実燃費は、リッターターボのバレーノXTやスイフトRStとほぼ同じですよ >>858
バレーノは相良生産に変えて、内装も全部買えないと…。
サイズ感や足回りは良いのに、フロントデザインとインド部材のチープさで損してる。
行きつけのディーラーで販売したバレーノを2台ほど偶に見掛けるけど、どっちもオーナーは爺さんだった。今のままなら、中年以下の層は買わんな。 >>931
眠れるほどの奥行きは無いよ。人間が丸まらないとダメ。
それでも眠れるならそれでいいが、荷物どこに配置するのかって問題がある。
車中泊するなら助手席シートを一番前に出してリクライニングすれば、結構水平に近くなってラゲッジともつながるのでそれで。 >>929
同感。
3気筒はフリクションが小さいから、アクセルレスポンスは気持ち良いよ。
特に落ちるのが早くなるから、シフトアップが早くて楽しくなるよ。 >>933
バレーノはホント惜しいよなあ。ベースは良いからアジアのRSキットを輸入するとか、インドレッテル無くして活気つけてほしいわ。
まぁVWパサートみたいに「日本で誰がコレ買うんだろ」っていう立ち位置が海外では好まれてるんだろうけどな。 >>920
894ですが、カッティングシートですか。不器用なので自分でできる気がしないけれど、やり方を調べてみます。ありがとう。 >>856
うん、クロスビーのお蔭様で
ハスラーは永遠の名車になったよ >>916
下取りなんか12年物だから雀の涙とリサイクル料が帰ってきたくらいだよw
見積もり上では予約分5万、本体から15万って感じ。
現金で保険も断ったけど。 バレーノはあの日本車離れしたラテン風のフロントフェイスが肝だろ
日本人好みに寄せたら日産車みたいになるだけやで バレーノは、XTの価格を150万円まで引き下げ、インド生産の利点を生かす。
日本国内では1000ccターボ6ATの馬力で充分
クロスビーのマイルドハイブリッドエンジンの搭載もよい、レギュラーガソリン対応もよい
外観デザインはヨーロッパ風で良いとおもう
最低地上高は150mmまで上げて欲しい
ハンドル操作はもう少し軽くてもよいとおもう まだ値段がどうのこうのいってんのか
貧乏人だらけかここ
ハスラーで160万するのになんでこれが200しないと思うのか
コスト概念ないのか >>935
「3気筒はフリクションが小さい」とか不思議な表現だよ。構造的に４気筒の方がフリクション小さいよね？ セレリオ1L AGS ￥110万円でよい 安全付けて >>944
横だが水野の本読めばトリプルの何某が分かるよ。
1気筒増えるのにフリクションが小さいなんて理論はワイは初耳だが… 合計1000ccで1気筒と100気筒、フリクションが大きいのは・・・ >>946
２００万以上のクルマで３気筒独特の固有振動はどうかと思う。
あとトリプルの何某とか曖昧に書かないでハッキリ書いてくれ。 >>947
表現がオーバーで話にならない。
1000ccで３気筒と４気筒、フリクションが大きいのは３気筒。ただしトルクは３気筒、コストも３気筒有利。 >>948
本読んでくれｗ
要約すると1.0Lで3気筒が一番機械効率がいいってよ。機械効率ってのは主にフリクションロスが占める。
4気筒は振動が少ないが1.0L以下では出力に対してフリクションが勝って効率（分かりやすくは燃費）が落ちる。
今後は1.0Lトリプルが主流になり、最終的なダウンサイジングの落としどころとして1.0Lトリプルのターボが
理想的だと書いてたし実際そうなってきてる。スズキが今後どういったエンジン展開をしていくかは知らんけど。 >>950 だよね
5年前ならともかく、なんでこの時期にリーター3気筒にケチを付け始めたのかがよう判らん レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
