ＮＳＸはなぜＧＴ−Ｒに勝てないのか？
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| "'ｰ‐‐---'' もうGT−RもNSXもどちらも普通に買える金額ではなくなってしまったよな ﾌﾟｽﾝ･･･
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∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 牛カルビのインテR
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｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─' あれだな
現行のNSXなんてカッコ悪いくせに
バカ高い車になっちまったからな
外車に流れちまったんじゃないの？ ごてごてエアロもＮＳＸにはイラネ。
タイヤを太くすれば面圧が下がるから空力でアンダーを消そうとしたところで、
大きくなった空気抵抗で車速が伸びなくなるだけ。
ＮＳＸ乗りならドライバーの腕で曲げるのが長所を活かすことになる。と俺は思うがね。
タービン交換、ハイグリップワイドタイヤ、エアロ、どれも車の寿命を縮めるアイテムばかりだなぁ。
Ｒ３２はあと２０年走れるのかねぇ。生き残ったものの勝ちだな。
ジオメトリーの余裕とか言ったところでＮＳＸには徒に太い前タイヤは必要ない。
アンダーだからってタイヤを太く太くすることを必要とする人間なら素直にＦＲに乗ったほうが思うように走れるだろ。
車の基本は馬力じゃなくてバランス。バランスにこだわって開発したＮＳＸだからいじるのが難しいのは当然だしドライバーの仕事も多い。
電子デバイスがバランスをとってくれた走行を自慢したところで恥ずかしいだけだろ。
ＧＴ−Ｒって車はすごいと思うけど悪いがそのドライバーには興味がわかない。
ＮＳＸはどんな腕をもった人が運転するのか興味深い。
車に限らず道具ってのは自分を表現するものなんだよ。
ＧＴ−Ｒは自分を表現する道具としては軽自動車のエッセにも劣ると俺は思うね。 勘違い野郎ばかりだから釘を刺しておく。
ＮＳＸの目指すところは世界一の操縦安定性であってサーキットタイムはおまけにすぎない。
開発段階で全ての駆動方式が検討され当時ホンダといえばターボであったから当然ターボエンジンも視野に入っていたがなぜＭＲになりＮＡエンジンになったか？
操安ありきのＮＳＸの開発において軽さとコンパクトであることが重要な項目であったからだ。
もちろんエンジン縦置きも検討されたがＭＴが後方へ伸びることになり納まりがコンパクトでないことと
縦置きのレイアウト自体がＦＲ時代の名残りである過去の模倣であるという認識から採用されなかった。
リアトランク部分はＮＳＸプロト１で検証してＣｄ値の改善とエンジン部に収まっていたサイレンサー部をトランク下に移動して
放熱効果を高めているばかりか横風対策にも貢献している。 M５は死んだの？
牛カルビは貧乏なの？
ライフはまだ事故車の旧NSX直してるの？
あれから１０年はたってるぜ
ｂｙ三重県四日市市のジムニーストより Ｙ３２からジムニーになったのか
いいセンスしてるな R35GTーRとかNSXなんかどう転んでも買えないからな、
俺たちはケチ着けることしかできないんだ >>90
仕事しろお前は
勉学にも励め、世の中面白おかしくだけでは生きていけないぞ。
車はせこいインテグラタイプＲに乗っている
アホだけにはなりたくないものだ。
FF車てデザインがフロント部分には力を入れてるが
リア部分はのっぺりしている。
車重もFFはフロントヘビーで良い走りは期待できない
雪国専用のスポーツカーだ。 やっぱインテR乗ってるのか？
プレミア価格ついてるね プレミ価格なのかインテＲ
まあ、タダでもいらんけどなｗ は？ピョンヤン野郎こそ黙ってよ
てめーは朝鮮玉入れやってる売国奴だろうが！ >>87
世界一の操縦安定性とはちょっと違う。
目指したのは運転して楽しい車。
人が感じる楽しさは何なのか追求し根幹にあるものは安定ではなく怖さを感じさせない程度の不安定さを操る楽しさと定義。
楽しさという曖昧な領域の開発を数値化して実験データを積み上げ試作し公開試乗をやり仕上げはニュルに持ち込んで出来上がったのがNSX。
GT-Rと完成車同士でニュルをアタックしてGT-Rはボディが終了、NSXはなんともない。 >>106
うんうん。
坊主の御経の声が聞こえるのはどこの車だったっけ？ ,.,.,.,.,.,.,.,.,__
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| "'ｰ‐‐---'' 糞
現行NSXとかR35GT―Rなんか
買えやしない >>112
R35ならなんとかなるだろう。
新車で1000万円ならギリ。
NSXは新車で2400万円だっけ？
こいつは絶対に買えないけど、もし金があってもポルシェ911かベンツAMG-GT、若しくは中古のフェランボ買うわ。
2000万以上出してホンダ車買う意味がない。 まあ金に余裕が無いとnsxに大枚ははたけんという意味なら同意
購買層として911やgtamg買う層よりは金持ちだろね NSXはアメリカなら1500万円だろ
日本でボッタクリしまくってる
欧米車なんて大抵そうだけど >>114
大枚はたけんよねぇ...。
1000万円なら選択肢は限られるけど、2500万円ってなるとねぇ...。
ポルシェ911もグレードによっちゃあ新車が買えるし、AMGGTも新車で1800万円位だっけか？
選択肢が広がりすぎて、NSXに拘らなくてももっとブランド力の高い昔からスーパーカーと呼ばれる部類の車が買えたりするからなぁ...。 1000万程度安いGTーRが全く売れないのは何故？ もうクルマが古いんだよね。 >>1
値段は圧勝やぞ！ 目くそと鼻くそみたいな感じだけど。 >>118
走っても遅い、高級感皆無、街中では軽自動車より遅い、燃費最悪、実用性皆無、維持費潜水艦並み。
の車をいくら買う時安くても誰か買うのさ？ この価格帯では街中でも最も速いと思うけどな
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―――――――――――――――――――――――――――――♪ 軽自動車にすら負けるNSX
【サーキット】筑波最終ﾍﾋﾞｰｳｴｯﾄ最速の140ｷﾛﾄﾞﾘﾌﾄｶﾌﾟﾁｰﾉ検証スレ【ドラテク】 ･
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526636245/ 昨日久々に生ける先代NSXを見たけど、
あまりにペチャンコでびっくりした
Hマークで気付くまでランボかフェラーリかと思った
あんな車を30年近く前に作ったなんてすごいな 今売りのヘスモによるとZ34は2020年も
MCだそう。 確かにRX7は乗ると人格変わるクルマだよなww
それくらい面白いクルマ FD,ＦＣと歴代RX-7は見ているだけでもワクワクさせる車だよね。
乗るとさらにワクワクするよ。
ただし、チューニングカー限定なｗ
２WAYまたは1.5WAYのLSD入れると特に面白いｗ NSX信者もGT-R信者もいなくなったスレでホルホルしてるところがダメマツダ信者らしくて笑える。
乗っててワクワクするのはNSXだよ。
初代は乗ってるだけで物凄く楽しくていい車だった。
マツダ車乗りには乗れない代物だろうけどね。
新型はプレミアムな所とか乗れるってだけでワクワクするよね。
GT-R？あんなんランエボと同列。
NSXと比べるのが間違いだね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
