【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.209【AXELA】
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>>783
俺はユーザーの声が大事じゃないなんて言ってないよ 買う前にヘッドライトウォッシャーが無いと騒ぐなら分かる
買った後にゴネて騒ぐのは分からない まだ暴れてるのかこいつ。
こんな所で騒いで無いで、さっさと雪で事故死しないうちに、1.5Dから買い換えるべき。 >>783
買う前にAWD以外にはヘッドライトウォッシャーがないことはわかってたのに、なんでAWD買わなかったの？
何も考えずに買ったの？ ヘッドライトウォッシャー 10万円
ってカタログに載ってればいいの？ 趣味性の高いバイクならいざ知らず車に詳しくない層が多いであろう4輪ユーザーに後から文句垂れるなという方がムリっぽいけど 全然論点が違うけど、雪国ならヒーテッドドアミラーの方が有り難い
他社だとFFでも付いてたりする 昔ボルボとかにライトにワイパー付いてる車あったよね まぁ初マツダなら無理もねーな
特に最近のマツダはギミックな部分には長けているもののユーティリティといったところはまだまだ発展途上
ミニバンが売れなく撤退したのがその現れであって、企画、開発者には家族持ちが居ないんじゃねーのかってレベル >>790
普通買う前に調べるじゃん
俺も絶対に必要な部分は確認したし
そんな事すら出来ない人間何したって駄目だよ >>793
昔ワイパーつきボルボ乗ってたけど、配線引っこ抜いて無効化してたよｗ AWD買わずにヘッドライトが雪でーって言ってる奴はメーカーオプションにしてもケチって買わないでしょ
必要な奴なら今でもAWD買ってるか、吹雪いてる時は運転しないからFFでいいとか割り切ってるだろうし
ディーラーが雪国なのにAWD勧めないのはどうかっていう気持ちも分からなくはないが、結局は購入側の自己責任 こいつさ、
「ねらーで情強の俺様の前では営業の説明など不要、黙ってろ。」
って感じでしょ。この手の輩にライトのウォッシャーないけど良いですかって割高なAWD勧めたらめんどくさそうだから、ディーラーも生暖かく見守ることにしたんだろ。 >>795
別にマツダはユーティリティが発展途上じゃないよ。
90年代半ばから10年間ほどは初代デミオ、初代アテンザ、ファミリアSワゴンなど
そっち方面に凝った車作りをしていた。
今はデザインとドライブフィーリング優先に路線変更しただけ。 ライトウォッシャーどこのメーカーもホームページでは、どのグレードに標準かオプションかわかりにくいね。 みんなライトウォッシャーで言い争ってるけど、ムーンルーフ中々いいぞ ヘッドライトウォッシャーって名前がイマイチ伝わらんよね、ヘッドライトスノーリムーバーとかじゃダメだったんだろうか >>800
小型車の後席スライドとかカラクリシートにカラクリトノカバーとかはもうやらないのかな？
カペラはセダンもワゴンもミニバン並のユーティリティとか言ってたのにな >>763
お前の住んでる国は除雪もされないところなんだな可哀想に
12-1月は年間でも売り上げ上がる時期だぞ 各グレードに寒冷地仕様があれば良かったと言ってる15XDオーナーを22XDAWDを買わなかった貧乏人と叩くとか
殺伐としてるな >>791
同感。
ヒーテッドドアミラーはFFで大丈夫な地域でも装備したい。 >>791
前前車のアコードはユーロRでも中期以降付いてたな。
あれはいいものだ。 >>809
アコードユーロRって今でも走りの質感かなり高い車だと思うけどアクセラ乗ってて不満出ない？
剛性感や静粛性とか段違いじゃね？ >>806
逆
15XDオーナーが株だのなんだの喚いてマウンティング取ろうとしてるだけ 350万くらいで買えるんだしディーゼル買うなら2.2dじゃね？ >>810
その後ランエボ乗ってのアクセラだから足まわりなんかに不満はあるよ。
ただディーゼルの扱いやすさと燃費でオールオッケー。
そのうちローファースポーツのキットと、ストラットタワーバーくらいは入れたいかな >>763
貧民なのも見栄っ張りなのも、ごもっともすぎて否定出来ないけど、フルタイムのAWDが嫌だから、望んでFFを選んだ俺みたいなオーナーもいることを知っておいて欲しいな >>816
マツダのAWDはフルタイムじゃないだろ
普段FFでフロントスリップなどした(しそうな)時に後輪に駆動を伝えるだけだぞ >>817
職場変わったら維持しんどくなったんで…
それでも軽とかコンパクトはあまり乗りたくなかったんで、中古でXDのMT見つけて買ってみた次第。
雪道も案外よく走るし結構満足してる 次期アクセラはデミオのかませ犬にしないでほしいね
結局ALHなんかもデミオに劣る旧式のまま放置されたし
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/9248616/
「アクセラより良いところもあります」
具体的には例えばどんなところですか？
「例えばロードノイズとか、デミオの方が静かになっています。やっぱり新しいクルマの方が、これまでのクルマ作りで学んだことや、最新の技術も使えますから」 >>822
アクセラはALHも4分割、ナビも旧式のままだし、
デミオツーリングはドアアームレストがステッチ入り合皮なのに、アクセラプロアクティブはカチカチ樹脂。
ちょっと残念な所もあるよね。改良でもう一歩頑張って欲しかった。 >>818
調べてみたらマジじゃねーか...
ディーラーのくそ営業にだまされたわ
当初の予定通り22XDにすれば良かった
・・・俺が無知なのが悪かったのか >>672
前期のアクセラの方がブレーキは良い物使ってたよな
現行車は中国製だからな…。
年々コストダウンの拍車が加速する >>825
アクセラに乗る前はアテンザのフルタイム4ＷＤ乗ってたけど、
アクセラのＡＷＤは癖がなくてイイね。
リアに駆動を逃がすのもラグがなくてイイ。
（ＦＦより劣るが燃費も悪くない）
かなり損したと思うよ。 前期1.5ST AWD買うときに営業に「この車リアフォグくらいつけとけよ。」
とか言っていたら、1年後のマイチェンでつけやがった。
しかも、ドアポケットとか滑るハンドルまで改善してるし。
最近は助手席のPWボタンまで光るようになったようだが・・・
あと、やっと1.5Gが非力なの認めて小手先のボタンもついてたなぁ。
前期の軽自動車並み装備はなんだったんだろう。
まじでマツダはひどいは。 >>829
ひどいんじゃなくて消費者の意見を聞いて改善してんじゃん、
気に入らなければ買い替えなさいｗ 15SAT乗ってんだけど変速のタイミングがなんか早いような気がするんだけど5-60kmでもう6速とかに入るんだけどこれって普通？
トルクが欲しいところなのに変速しちゃって
思ったような運転ができん助けて デミオは左側のアームレスト付いてない時点で選択肢に無い アクセラがフルモデルチェンジしてマツコネも新しくなっても、現行アクセラに装備されているシートヒータとかの快適装備は無くなるんじゃないかな？今みたいに年次改良で少しづつ追加していくかんじで… >>821
マツダのawd 乗ってわからないんじゃ.... >>825
残念だったな、公式サイトでも初期の頃から説明されてたんで自分で調べてればよかった
営業なんて、人にもよるが結構デタラメ言う奴いるし信じすぎるのはダメだぞ
営業が言ってたことは本当かどうか調べるくらいじゃないとw みんなブレーキの効きが悪いって行ってるけど、そうは感じないな。
前の車のブレーキが甘かったのかな？
ちょっと踏むだけで、結構効くような印象がある。
おかげでいつもブレーキ踏むと、i- DMの白いランプが点いてしまう マツダのAWDは傾斜などの車両の状態を判断して場合によっては発進時に最初からリヤも結合してたりする そういえば22XD AWDのAT制御系の修正プログラム出てるみたいだね
シフトチェンジのタイミングで異音が出たりする症状の対策らしい >>832
おれも思ってた。スロコンつけてアクセル開度を多めにすると低ギアのまま引っ張れるよ。調整難しいけどね。スポーツモードだと引っ張りすぎだし、本気でどうにかするならプログラムを書き換えるしか無いのかもね >>838
以前ここで教えてもらったのが、発進前にブレーキペダルをいったん強く踏み込んでおくというもの。
これをやるようになってから、少なくとも朝一番の団地内、アイドリングで進んでてペダルに足が触れた瞬間にコンクリートの壁にぶつかったような停止をすることはなくなった。
ずっと続けてると少しずつ改善されてきたようで、今はi-DMステージ5でも白は点かなくなった。 >>842
ブレーキの踏み加減も学習してるのね。
やってみる。
ありがとう >>841
詳しく教えてくれない？
じわっとふんで回転数をあげなきゃ引っ張れるってこと？ BM5FSのエアクリーナー交換したいのですが
パイプの外径わかる方法などありましたら教えていただきたいです ブレーキの加減を学習してるってマジ？
単にシール馴染ませてピストンの摺動性を改善させてあげたり、ピストン-バックプレート間やローター-パッド間のクリアランスを埋めることで、朝一のガッツンブレーキを予防してるって話かと思ったのだが >>846
・客相窓口に電話して聞いてみる
・ノギスで測る
・カリパスと物差しで測る
・糸と物差し等で周長を測って円周率で割る
等 >>843
i-stopはONのままだけど、働いてはいない。
>>844
学習はしてないと思う。>>847の言うとおりだと考えてる。 毎日の通勤片道3キロで週末に50キロ程度しか乗らないって言ったらディーゼルのメリットが全く無いのでオススメしませんって言われたです。
まぁメリットは無いにしてデメリットも出てくる？エンジンに悪いとか…？ >>850
ディーゼルでエンジンに不具合出てる人のほとんどが短距離走行を繰り返してる人ばかり >>850
ディーゼルは構造上絶対煤がたまってそれを除去するためには、暖気終わったあと20分から30分くらい連続でエンジンを動かさないといけないわけ
その時間を週に1回以上とれるかどうかが問題になってくる
もちろん煤がたまってくると故障の大きな原因になるから、短距離短時間メインな人はオススメ出来ないってこと >>841
確かに、ノーマルだとギア高すぎ、スポーツだと引っ張り過ぎる嫌いはあるよね。
15Gでの話だけど、60キロぐらいで4〜5速巡航ってのがない。
ノーマルで回転低く感じるのはは「踏めば良い」んだけど、巡航に入るとさっさと6速に入っちゃう。
解としては
「それがマツダがこのエンジンで考えるベストなギアです」
「嫌ならマニュアルモードでお好きに」
っていうことに尽きるんだけどね。オートマのDで個人の好みのギア選択うんぬんを言い出したらきりがないけど、難しいよね。 15GのATで50-60キロで走ってるときに適正なギアを選べない
ノーマルだともっさり、加速するのにシフトダウン
スポーツモードだと回しすぎ いま乗ってるCX-3の残クレの期限が近いから乗り換えも選択肢に入るかなと考えてるんだけど
アクセラの1.5Dってどんな感じ？ ギア速の話だけど
あくまでATモードオンリーでドライブしたいなら諦めるしかないが
MTモードを使うかパドルシフトでギア選択すると便利だ >>845
常に青ランプ点灯で加速するイメージだと思う。そうすれば3000回転位まで、やりかたによってはもっと回せると思うよ。ただあくまで引っ張ってるだけだから適正なギアは選ばれないよ。特にシフトダウン。
おれもコンピュータ書き換えしようか迷ってる位だからいい方法あったら教えてくれ >>842
自分も朝一最初だけ強烈なカックンブレーキに悩まされてましたがPレンジの時にブレーキ１回ぐいっと踏んで置くとならなくなった >>850
ドライブのときぐらい県外に出ようよ
遊びでしか乗らんけど、片道最低100キロぐらいは走る様にしてるよ それはそうと、アクセラってエンジンルームに動物が入り込む様な隙間ってないよね
入られたことがある人って居る？ >>860
アクセラセダン15XD乗ってます。
ディーゼル車初めてなので、試乗したことのあるデミオとしか比較できませんが、パワフルな加速というよりは滑らかな感じです。燃費は市街地乗りで17〜18、高速なら22くらいです。 積雪地域で1.5Dは選ぶなよ、最悪事故死するから。 >>867
今のところ問題なく乗っているが何か問題あったっけ？ >>869
少し前に出てたヘッドライトウォッシャーのこと言いたいんだろw
自分がAWD設定ないのわかってて買ったくせに後で文句言ってる基地外だからスルーでいいよ 俺は新潟県で15XDだけど問題ない
今週は一気に雪積もったけど普通に駐車場から発進できたよ 同じアクセラユーザーをキチガイ扱いするってどうなの？ むしろ同じアクセラユーザーかどうかで基地害扱いするかどうかを決める方が理解できない 15XD山形だけど去年も大丈夫だったし
豪雪でも雪でライト見えなくなるとかないから 前期2.2乗りなんだが、純正のDが赤のSKYACTIV-Dエンブレムってディーラーで取り寄せてもらえるかな？
SKYACTIVだけのエンブレム寂しい >>877
おーありがとう！
オークションは>>878のマットブラックしか見つけれなくて純正を探してたんだ いや寺で頼めば買えるもんをわざわざ探す努力をする意味が分からん、>>878みたいな加工品とか海外マツダ純正部品は別としてさ 北の豪雪地域だけど問題なくFFの22XD乗ってるわ
まぁ…予算的にAWD買えなかっただけだけど(小声)
ヘッドライトウォッシャーは付いてても使わないて親父が言ってた >>881
一回に走る距離とか時間が短いなら、乗る前に雪を取り除くだけで充分だからね。
でも走ってる間に積もるのが洒落にならない条件の人も居るさ。 >>836
もっと正確に言うなら「アクティブオンデマンド」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
