【スズキ】クロスビー【XBEE】Part4
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【スズキ】クロスビー【XBEE】Part4 主要諸元 ボディーサイズ:全長×全幅×全高=3760×1670×1705mm ホイールベース:2435mm パワープラント:996cc直3ターボエンジン+マイルドハイブリッド トランスミッション:6AT 駆動方式:FF/4WD 前スレ 【スズキ】XBEE【クロスビー】Part3 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508072710 👀 Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>243 それは無い、走行バランス的にはむしろ太い。 イグニスで165を履いているが高速150Kの走行でも極めて安定している 日本仕様の設定として120Kからの加速が極めて悪いのがとってもチグハグ ヨーロッパで売れているのは高速安定性が良いからだと思う。 >>283 好き嫌いは人それぞれだが ATにするようなエンジンではないのは間違いない >>276 ヒートシーターなんてねえよw あるのはシートヒーターなww >>284 あなたが断定したところでAT化の流れは止まらないよ その流れに乗れない様な人は運転でも流れに乗れないんじゃね? 性格的に運転免許証返納したほうが良いかもよ >>286 AT化の流れ? 1.0ターボのような小さいエンジンでAT化の流れなんてないぞ 知ったかすんなよ恥ずかしい 排気量の小さなエンジンで しかもスピードが出せない日本国内で ATにするメリットを教えてくれ 以外にカタログ燃費気にする人多いんだな 自分は車格と動力方式が一緒なら実燃費はどこでも大した変わんないと思うけどね。 それでもカタログ燃費が良いのは、タイヤの標準空圧をあげる とか、 グリップの低いタイヤを標準で付けてる とか・・・・ 姑息で危険性が増すようなことをやってるんだよ 最悪偽装とか 抽出 ID:fsDWGuD70 (4回) 259 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2017/11/15(水) 08:49:56.66 ID:fsDWGuD70 https://i.imgur.com/ocqZHpM.jpg これスズキの工場敷地内で撮った写真なのかな。東モの展示車以外の写真が出て来るの初めてでしょ 262 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2017/11/15(水) 08:53:35.00 ID:fsDWGuD70 >>259 ハスラーでしたm(_ _)m 276 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2017/11/15(水) 10:45:03.13 ID:fsDWGuD70 >>272 ヒートシーターあるよ。東モの展示車で確認してる 287 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2017/11/15(水) 11:16:52.25 ID:fsDWGuD70 >>285 ゴメン、間違えたm(_ _)m ワロタw 仕事でもうっかりミス多そうな人やね このハスラーの画像をクロスビーと思うとか うっかりとかいうレベルじゃないだろw もはや池沼レベルw >>287 いるよね、そうゆう人、良い人なんだけどね 自分は天才(うっかりミスの)と思ってるよ 忘れた頃にまたやられるんだよね・・・・・ >>289 クロスビーと車格と動力方式が同じ車とは? その車の実燃費は? >>289 知りたいのは実燃費だが 大体カタログ燃費に6~8掛けででるから まあクロスビーの2WDで 実燃費が15〜17ってところだろな 4WDだと12〜14 確かに燃費悪すぎだなw 燃費優先の人は、 トヨタ アクアやトヨタ プリウスにすれば良い、ホンダでも日産でもよいぞ なに優先っていうより すべてのデータが知りたいんだよ オレみたいにルミオンが欲しかった人が結構流れ込んでるはずw ピャアホワイトパール ミネラルグレーメタリック スーパーブラックパール スーパーブラックパール ホワイトルーフ ファーベントレッド ブラックルーフ スピーディブルーメタリック ブラックルーフ フレイムオレンジパールメタリック ブラックルーフ キャラバンアイボリーパールメタリック ホワイトルーフ ラッシュイエローメタリック ブラックルーフ 実燃費は トヨタ タンク のターボモデルと同じぐらいじゃないかな それよりも車重が軽く、マイハイも付いていることから CVT→6ATの燃費悪化する要因を差し引いても 良いと推察できる 相変わらず殺伐としてるな アホだのボケだの言う奴が多過ぎ 確かにそうだが言われてるやつのオツムが極めて弱いのも事実なんだよな スレというか板自体がレベル低いということなんだろう >>301 キャラバンアイボリーパールメタリック うおおおおおおおおおお アイボリーきたあ キャラバンアイボリーがかわいいわ。ツートーンで白ルーフだし。 実燃費はカタログ燃費の60〜70%だから 2WDで15.4〜13.2 4WDで14.4〜12.3 ってところだな う〜ん… 燃費悪すぎだな… ソリオと同じく1.2LNAならソリオ並みの燃費になったんでしょうけどね 1Lターボ燃費悪い分パワフルなんでしょうね スズキだってアホじゃないから実燃費とか新燃費基準もテストした上でCVTやめたんだろ。 新しい基準だと今までよりも速い加速や最高速度も上がるからな。 小さいエンジンにこそ無駄なくパワーを伝える高効率なトランスミッションが必要。 このクラスのクルマに1.6相当は必要ないだろうに スズキは何考えてんだろな 車がいいだけにもったいなすぎる NAも同時に出せよ 1.6相当にするならば、こんな小さい車体じゃなくて もっと大きくすればよかったのに クロスビーの車体なら、1.2NAで十分だったのに のちにNAモデルで1.2NA出そうな予感 >>312 6ATにしたのは、1.0ターボ(1.6NA相当)が原因 CVTと言っても、スズキCVTはかなりしょぼいから 1.6相当のエンジンには耐えれなくて しかたなくATにしたんだろ そもそもエンジンの選択がおかしすぎる 車体にあってない 完全にオーバースペック スポーツカーじゃあるまいし 燃費をここまで犠牲にして、こんなエンジンにした意味がわからん 開発する金がもったいないから既存の組み合わせを持ってきただけだろ、1.0T+6AT 1200も裏メニューであると思う 安く CVTかAGS ソリオ イグニスでも良いわけだが ライバルの トヨタ タンク さんが1Lターボだからウチもということなんでしょうね CVTもATも外部からの調達だぞ 型遅れの在庫処分な エスクードの1.4Tもスポーツカー的だけど、あっちにはもともとNA1.6があったしな 燃費22km/Lはそんなもんじゃないのと思ったけど タンクルーミーの1000ターボも21.8km/Lなんだな MH付けて100kぐらい軽いのに同じだとやっぱ燃費悪いな ああ、スズキの車創りの体質が〜もろに出てるのね 吉も凶も両方あるんでしょうね てか、さすがにターボしかださないとかありえないか 発売日から普通にNAもあるんじゃね? AGS+ストロングハイブリットいいと思うんだが あんま売れてないから最初からラインナップに入れなかったか アイシン6ATを持ってこれるなら、トヨタ向けで評判の良いアイシンCVTも持ってこれるだろうが、 そんな組み合わせを開発する金は無い!言わせんなよ タンクルーミーの1.0ターボも 街乗りでの実燃費が13ぐらいだからな こりゃ想像以上に燃費悪そうだな 4WDになると、街乗り実燃費11とかなるぞ なぜハイブリッドではなくて マイルドハイブリッドなんかにしたんだろうか? 出し惜しみする意味ないだろ 最初から売る気ないんじゃね? なんか使い古した物ばかり使って 真新しい技術搭載してないし 売る気ないよなあ なんでこのスレには3気筒と4気筒を同列に語るアホがウヨウヨいるんだ? 燃費どうこういう前に諸元比較してから出直してこいよ これはやっぱり販売開始してから2年後ぐらいに買った方が良さそうだ ハスラーのショック交換やインチダウン、イグニスの対策ショックみたいに メーカーやユーザーから不満点などに対策が出てから そうでないとどうしたら良いのか、いくら余分に金をかけなければいけないのか見通しが立たないよ マイルドハイブリッドなんて なんちゃってハイブリッドだろ なぜフルハイブリッドにしなかった なんかわちゃわちゃ言ってるけど 現時点では妄想だろ? >>333 少ない投資でハイブリッドの名前を付けたかったからでしょ 使い古しは、マイルドハイブリッドのことじゃない 6ATにしてもイグニスベースということにしても その他の部分も、ほとんどが他車の技術や部品の流用で 真新しい部分が一切ない >>335 いや、スイフトにはフルハイブリッドモデルもあるやん もうフルハイブリッドを持ってるにもかかわらず マイルドハイブリッドしか出さないからさあ 新技術! → インチキモード4WD も少し金を掛けて電磁クラッチカップリングにしてもらいたかった せっかくABSとかESCとかでセンサーいっぱい付けてるんだから制御しろよって感じ 頭を使って安くサッサと創り上げる それで出来るだけ利益をあげる スズキお得意パタ〜ン >>337 イグニスベースだからハスラーはまったく関係ない >>340 そして、そんなことするから売れない いつものパターンだなw >>343 コンセプトが流用てなんだよ 意味不明すぎる クロスビーみたいなパイクカーごときにスズキが本気出すわけないだろ もっと肩の力を抜けよ >>347 仕様を見るかぎり、ほとんの技術が既存の流用の車だから クロスビー自体がオマケなんだろな 本気で作った車ではない なんかめっちゃのびてると思って期待してみたらなにこの流れは トヨタのTJクルーザーまでの繋ぎで買ってもいいかな TJクルーザーいつごろ発売されると思う? 2年〜3年はかかるだろうか? 6ATが使い古しならば使い古しじゃないトランスミッションってなんなんだ >>347 オマケを買ってしまった私はマヌケ・・・・ _| ̄|○ >>352 スズキの6ATは、他メーカーの在庫が余ってる型遅れの物だろ 最新の物ではなくて、古い技術の物な >>353 イグニスからクロスビーに乗り換えるの? それこそ一番無駄だぞ 技術は流用ばかりでも せめて、エクステリアでもっと遊び心が欲しかった ハスラーのかわいらしさが一切なくなってるからな なんか守りに入ってて 退屈な車になってしまってる ハスラーのときの勢いはどうしたんだよ >>355 アイシンの6ATが在庫余剰の型落ち品ってどこ情報? そもそもアイシンが在庫余らせるようなマネジメントやると思ってんの? お前ら本当に妄想ばっかりだな >>357 どうせならもっとつぶして長くしてラシーンの再来でも目指せば面白かった 12月8〜11日に インテックス大阪で 大阪モーターショーがあるんだけど クロスビーの出展ってないのかなあ? 確定でもない一部の情報だけ見てギャーギャー騒いで馬鹿じゃないの >>363 未発表車のスレで他にすることあるのかよ 雪国でない街乗りや高速道路での走行時に 4WDだと何かメリットってあるの? 2WDより乗り心地が良くなるとか 逆に、燃費が悪くなる以外にデメリットってあるの? 乗り心地良く悪くなるとか XBEE 2017.12 BEBUT!と書いてある BODY COLOR は全部で12パターン THREE TONE 2 TWO TONE 6 MONO TOME 3 計12パターンでアール >>369 ボディカラー 車の画像入りなん? うpって〜 >>369 計12にならんぞw モノトーンが少ないんだな >>366 街乗りや高速道路での走行時にメリットなんてないでしょ 生活四駆なんだし 反対に後輪のサスペンションが違うので 乗り心地はイグニスでは四駆は突き上げが酷かった >>366 大雨の日にハイドロプレーニング現象にはなりにくい メリットがないとか言っちゃってるのはアホ 具体的な発売日が12月25日って いろんなところででてるから まあ25日で間違いないだろな スタンバイ式フルタイム四駆(変な日本語w)とは言っても、ビスカスって結構かたいから イニシャルトルクも掛かってて雨の高速とかだと安定はするね でも雪のない地域ではデメリットの方が多いと思うよ クリスマスか 苦リス増すに苦労スビーなんてシャレにもならんことにならんように 頼んまっせスズキさん!! Aピラー立ちまくりで燃費を気にする方がどうかしているしスピード出したらハイドロ云々よりも空飛ぶぞw そういう車じゃないんだよ 発売日は12月25日出会ってるよー 価格も情報きてるよー 1.0G 1490400円 1.0ハイブリッドMXt 1749600円 1.0ハイブリッドMZt 1911300円 セーフティーパッケージ 86400円 全方位カメラパッケージ 43200円 ツートンカラー 48600円〜64800円 ALLGRIP 129600円 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.4 2024/05/19 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる