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スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.35
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0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/15(水) 20:02:33.59ID:Bmyk97Te0
スバルwiki

汚職事件
1998年、富士重工会長・社長の川合勇と専務の小暮泰之が、海上自衛隊の救難飛行艇開発をめぐり賄賂を提供していたとして逮捕、辞任する事件が起きた

リコール隠し
1996年、滋賀県にてレガシィがブレーキの故障によって正面衝突する事故を起こした。警察は捜査の結果，同様のトラブルが1994年1月，岡山・千葉両県で発生し，本社に苦情が寄せられたが内密に処理されていたことが判明
2017年9月にはサンバー62万台がリコールとなったが、リコール対象は1999年〜2012年生産と古くに及ぶことに加え、多数の不具合報告と2013年、2015年と2度の行政指導があったにも関わらず遅いリコールとなったため、サンバー所有者の不信を招いた

補助金不正
2012年、クリーンロボット事業部において不正経理が行われていたと共に、経済産業省や行政法人からの委託事業・補助金事業について不正が行われていたと発表した

不正・無資格検査
1984年5月、運輸省でのレオーネの型式認定試験の際、事前の提出書類の数値よりも実際の車重が軽くなってしまったため、密かに重りとなる鉛数十kgを前後バンパーに詰めていたことが発覚
2017年9月の日産自動車が起こした無資格検査問題に伴い自動車企業各社で調査がされた結果、スバルは群馬工場で30年以上に渡って無資格で検査をしていたことが判明した
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/15(水) 20:21:45.92ID:9DQSA8T40
スバルのプロジェクト✖おもすれーw
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/15(水) 20:29:57.99ID:Eeja7rGT0
>>814
保安部品は必ずチェックするから、検査すらしてなかったってことだな

このスバルとかいうクソチョンメーカーはさっさと潰せ
在チョン利権と既得権益の塊みたいな組織
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/15(水) 20:39:20.53ID:1MNznA1A0
チョバルの輝かしい犯罪史はすげぇな

賄賂で自衛隊の仕事を不正受注
欠陥を隠蔽して闇改修
国を騙して助成金を不正受給
文書を偽造して出荷検査を捏造

しかも30年以上前からって、そこまで隠蔽しようとしてるけど最初からだろがｗ
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/15(水) 20:52:34.86ID:Sw/HDL1y0
大赤字でも研究開発費はきっちり計上してきたマツダと儲けながらも国の検査すらケチってきたスバルの違いが車において今さまざま出てきてるのは間違いないね

2011~2015 研究開発費
億円 (対売り上げ比率)
マツダ
http://www.kenq.net/kenq/rdsch.nsf/det?OpenForm&;cd=7261
910(3.9%) 917(4.5%) 899(4.1%) 994(3.7%) 1084(3.6%)
スバル
http://www.kenq.net/kenq/rdsch.nsf/det?OpenForm&;cd=7270
429(2.7%) 481(3.2%) 491(2.6%) 601(2.5%) 835(2.9%)
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/15(水) 20:53:37.58ID:9DQSA8T40
「トンスルメタリックなんちゃら」は、今日は規制で書けないのかな？ドミオ
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/15(水) 20:56:54.79ID:4d6/t28V0
>>779
言われるだけの事、批判される程の事を仕出かしたのだから当然だ。
風化？世間を甘く見過ぎ！
風化したら、また繰り返すのか？
スバル社内では風化させる事無く、批判を真摯に受け止め教訓として行くべきだろ。
実際にスバルの群馬の若年層社員の多くは、過去の不祥事を知らない。
社内では臭いものには蓋をするか、都合の悪い事は風化させるのが体質のようだ。
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/15(水) 21:20:38.57ID:1gMn5cek0
>>814
ディーラーでも納車前点検するはずなのに、ソレでも素通り

メーカーも販売店もそのレベル


しかもリコールも販売店まで来させるという違法行為を客に指示
発炎筒持って客先巡ればすむのに、客をバカにしている
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/15(水) 21:51:49.28ID:rRL6eVha0
プロジェクトX〜挑戦者たち〜 　マツダの挑戦。小型車にも搭載できるディーゼルエンジン-SKYACTIV-Dの誕生

エンジン開発部長は、頭を悩ませていた。ロータリーに続く、マツダならではのエンジンの開発を迫られていたのだ。思案にくれていた時、社長は意外な事を言った。
「小型車にも載せられるディーゼルエンジンはどうだろう。」 開発部長は戸惑った。 排ガス規制の厳しさから、ディーゼルは小型車では不可能と思われていたからだ。
「無理です。出来ません」開発部長は思わず叫んだ。
「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で成し遂げるんだ！」

社長の熱い思いに、開発部長は心を打たれた。技術屋の血が騒いだ。
「やらせてください！」
それから夜を徹してエンジンの開発に取り組んだ。来る日も来る日も排気ガスの濃度を調べた。
だが、出来ない。ディーゼルエンジンは自然着火させる為に高圧縮にする必要がある。しかしその場合排気ガスのNOxやススが発生しやすくなる。それを触媒で除去するのだが、どうしても規制値をクリア出来なかった。
NOx除去装置のコストも高く、とても小型車では出せる物ではなかった。追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。高圧縮でススが発生するならば、圧縮比を下げれないのか？」
そうだ。ディーゼルは高圧縮と言う業界の常識に囚われていた。暗闇の中に光を見た気がした。
低圧縮での始動性を良くする為、インジェクターにも手を加えた。自然着火しやすくする為に排気バルブも改良し、高温を保てるようにした。
課題は多かった。だが、開発部長の心に、今までに無いエンジンが作れるという確信が生まれていた。
試作車の排ガスを計測した。開発部長は祈った。
数値が、上がらない。規制値だ。
新エンジンはNOx除去装置さえ不要であった。
「これだ、これが探してた俺たちだけのディーゼルエンジンなんだ！」
社長と開発部長と開発部員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 開発部長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、試作車で今から走って来ていいですか！」若い開発部員は言った。
「ああ、いいとも。ただ、早く帰っててこいよ。明日からも量産化に向けて大忙しだからな。」 社長は若さ溢れる開発部員を笑いながら見送った。
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/15(水) 22:01:38.48ID:m5oGSMEr0
普通に成功してるやんかー！
0833名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/15(水) 22:07:49.19ID:2j0FOMzX0
発炎筒よーし！！検査員の捺印よし！

発炎筒積んでませんでしたwwww

スバル社長
検査員のハードル上げすぎた。

ギャグかよww


あの日産がISO取り消しか。スバルさんISO取り消しされたらキツイよ。特に輸出。
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/15(水) 22:23:13.35ID:WNyAta+20
ここのスバオタってなぜか急に一人もいなくなるときあるよね
ふっしぎー
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/15(水) 22:50:08.39ID:fn3hpYc60
831のラストを少しイジらせて頂きますm(_ _)m

社長と開発部長と開発部員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 開発部長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、試作車で今から走って来ていいですか！」若い開発部員は言った。
「ん？ダメダメ。酒入ってるだろ。」
顔を赤らめていた社長が急に真顔になった。しかし、それも開発部長の一言で再び緩む事になる。
「社長、こいつ一滴も酒飲めない奴なんで。」
「あはは。でも、早く帰っててこいよ。あと残業続きでヘトヘトな若いのは早く寮に帰ってフロ入って寝る！明日からも量産化に向けて大忙しだからな。」
社長は酔った仲間の4人を乗せギュウギュウになった試作車のハンドルを握る、若さ溢れる開発部員を笑いながら見送った。
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/15(水) 23:32:33.84ID:WNyAta+20
>>839
やっぱそなのね
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 00:22:09.11ID:6VxoYCq+0
バカチョン車で毎日ご苦労様！
ススの調子は如何ですか？
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 02:21:11.32ID:rNB+F91cO
ドミオを筆頭にスバオタ達がもう目的に信奉するシンメトリカルFF、そのお嗤い実態
FFインプレッサはスバルのロジックに騙された知ったかが買う車？
AWDが主流になった今でも尚インプレッサに残る
シンメトリカルFFの理想を追究した筈が陥ったお嗤い実態
・シンメトリカルFF構造での左右等長車軸によるトルクステア抑制性能
・今や横置FFも3軸式車軸で左右等長な上にスバル式2軸式左右等長車軸よりトルクステア抑制性能は優れている
・左右対称パワートレインによるシンメトリカル重量配分
・今や横置FFだって補機配置によるコーナーウェイト配慮設計でシンメトリカル重量配分
・左右対称パワートレインによる優れたマスの集中度
・それこそマスの集中度で言えば横置FFの方が上
・トランスミッションがホイールベース内に来るから適切に重量を分散できる
・マスの集中度の話から真逆の重量分散の話に逃げた所に悪いが
FFでそれだとトラクションが弱くなる、更にファイナルギアで伝達効率を損ねている
・全長が短い水平対向エンジンにより短く抑えたフロントオーバーハング
・水平対向エンジンも短かった3ベアリング式から5ベアリング式に移行し短いとは言えなくなったし
フロントオーバーハングを短く抑えたきゃエンジン横置直列が当然有利
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 03:39:30.84ID:rNB+F91cO
スバルのシンメトリカルAWD
Audi、Porsche、Lamborghini…の
縦置FFベースAWD、縦置RRベースAWD、リアエンジンAWD…
…の、どこを見てもないスバルだけの…いや
全世界の横置FFベースAWD・FRベースAWDと比べてもない、スバルだけの…
スバルしかやらない無駄構成変速機構造による、みっともなさ過ぎる超高傾斜プロペラシャフト！
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 05:15:52.61ID:KZYG1+SV0
>>833
スバルISO取り消しとなると、輸出メインのスバルは痛いね。
国交省の罰則もまだだから、双方の裁定が出るまでビクビクしてるだろうね。
リコールね正式な提出まだだよね？
リコールだけでも先にやれよ！と言いたい。
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 07:46:22.60ID:jjY+OuH40
スバルは社会不適合、乗っている人も97%社会不適合
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 07:49:31.53ID:zbzrjOd80
本物はどこかな？

10Best Cars
2017年
BMW　M2/M240i
Chevrolet　Bolt
Chevrolet　Camaro
Chevrolet　CorvetteGS
Ford　Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda　Accord
Mazda　MX-5 Miata
Mazda　Mazda3
Porsche　718 Boxster/Cayman
VW　Golf/Alltrack/GTI/R
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 08:22:16.07ID:Wgs2Nrth0
日産の奴

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO23494990V11C17A1EAF000

この文面から見る限り、カスバルの国内向けは取り消しになりそう。

認証機関のお墨付きが消えるなんて情けない。
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 09:12:37.37ID:BVZ1OmAS0
ISOって国際規格なのに、国内向けだけ取り消しって、海外から文句とか出ないのかね
国内向けしか検査の必要はないからっていう理屈はわかるんだけど、なんか釈然としない
国際規格をそんな理由で部分的に取り消しって、ISOってそんな融通きくものなの？
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 09:15:58.04ID:KWRtSmxR0
数年に一度審査して更新するヤツのはずだけど今回の件があるまでは
どの自動車メーカーのどの工場も審査監査を受けて更新を続けてたんだよな
黙ってりゃ良かったのよ
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 10:07:11.21ID:taGh5JWe0
謝罪風CMまだ？
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 10:11:43.79ID:vwYll06t0
>>858
出荷検査をやってなかったわけではないから、ISO認証を受けた際の出荷検査のや検査員に関する項目次第では？

検査資格は国家認定の資格ではなく社内資格だから割りと融通が聞く話だと思う
車検制度の無い国なら誰が検査してもOKみたいな

もちろん検査漏れが原因で事故が起きたらメーカーの責任は逃れられないけど、それも出荷検査を誰がやったかとは関係なくメーカーが責任者を取ること
検査員の責任を問う場合も、その指導者や上司や上長も責任者を問われる
その仲には１人ぐらいは検査資格保持者が居るでしょ？
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 10:29:54.69ID:EMJEhizA0
スバル、今月はかなり台数減ると思う
なので来月の鬼値引きは間違いはない
モデル末期のフォレスターならオプションいれて60万は余裕だろう
いや、もっといけるかな
燃費はめちゃ悪くても5年分くらいの燃料代は余裕で浮きそうだし
今回は安く車を買いたい金がない層にはチャンスだと思う
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 11:08:59.76ID:Q13VpTr/0
初カキコ…ども…

ウチみたいな発炎筒入れ忘れてリコールになったメーカー、他に、ありますかってねーか、はは

今日の社内の会話
おーいハンコ貸してくれー　とか　その辺にあるから適当に使っとけー　とか
ま、それが普通ですわな

かたや俺は休憩中にアイサイトﾏﾝｾｰスレを見て、口ずさむんすわ
ねぇどうして〜♪　その余裕が安心を生むんです？　それ、油断だからね。

好きな車種　WRX、BRZ
尊敬する人　ゴーン(コストカットはmust）

なんつってる間にリコール40万台に増えたんすよ(笑)　あ〜あ、不正メーカーの辛いとこね、これ
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 12:11:00.63ID:alUmGX540
パトカーはツバル大量投入されてるから国を相手にインチキ商売する詐欺メーカー
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 12:22:38.95ID:Wgs2Nrth0
プロジェクトX〜挑戦者たち〜 　スバルの挑戦。国交省を騙せるか-車検証と重量の違う車の誕生

開発部長は、頭を悩ませていた。レオーネの開発は難航していた。
燃費基準や排ガス規制が思うようにクリア出来ない。発売までにはもう認定型式のデータを出さなければ間に合わない。思案にくれていた時、社長は意外な事を言った。
「申請の時はとりあえずクリア出来そうな重量で提出してはどうだろう。」 開発部長は戸惑った。 確かに重量が重ければ規制は緩い。しかしその分コストも増える。
「無理です。出来ません」開発部長は思わず叫んだ。
「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で成し遂げるんだ！」

社長の熱い思いに、開発部長は心を打たれた。
「やらせてください！」
それから夜を徹してとりあえずの型式データを提出し、それに合わせるための開発に取り組んだ。
しかし、どうしても申請通りの数字には出来ない。規制はクリア出来たが、重量が合わない。
重くするにはどうしても材料などのコストが掛かる。利益水準ギリギリの開発の中ではその壁は高かった。開発部長は、来る日も来る日もコストと戦った。型式認定検査の日はすぐそこまで来ていた。追い詰められていた。

そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。型式指定車の重量は、実際に販売する車の重量か？」

そうだ。型式認定検査の重量だ。
認定検査の時の重量が車検証に載り、規制はクリア出来る。量産車の重量は関係が無い。
暗闇に光が射した気がした。

開発部長は試しに型式指定検査車のドアの中に鉛を貼り付けて計測してみた。
重量が、増えた。
バンパーの中にも貼り付けてみた。
重量は更に増えた。
「これだ、これが探してた俺たちだけの型式指定検査車なんだ！」
社長と開発部長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 開発部長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、レオーネ発売されたら俺真っ先に買いますよ！」若い開発部員は言った。
「ああ、よろしく頼む。ただ、ディーラー以外で車検に出すなよ。陸運局で測ったら車検証と重量が違うからな。」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 12:52:19.06ID:fnsEZmEV0
新聞配達さんが最強、異論は認めない
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 14:32:58.67ID:rNB+F91cO
>>797
マツダ版プロジェクトX
第028回「ロータリー47士の闘い〜夢のエンジン・廃墟からの誕生｣
第029回「ル・マンを制覇せよ〜ロータリーエンジン・奇跡の逆転劇〜｣
第186回「技術者魂 永遠に〜新ロータリーエンジン・革命車に挑む〜｣
NHK出版「ロータリー４７士の闘い〜夢のエンジン誕生からルマン制覇まで〜｣
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 14:42:08.97ID:rNB+F91cO
>>797
スバル版プロジェクトX
第051回 ｢日本初のマイカー てんとう虫 町を行く〜家族たちの自動車革命〜｣
NHK出版「日本初のマイカー てんとう虫 町をゆく〜家族たちの自動車革命〜｣

…&発炎筒削減>>645 重量水増し>>755 無資格検査>>768
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 15:48:54.78ID:rNB+F91cO
>>862
販売台数(登録台数)と成約台数は違うからな
今年3月時点レガシィ2ヶ月待ちだった
変曲点は来月、再来月から
しかし通年月登録台数とも見比べて判断しなきゃならない
今月先月と比べても意味が無い
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 16:07:56.99ID:Q13VpTr/0
プロジェクトX〜挑戦者たち〜 　スバル。加速の限界-戻らぬアクセルペダルへの挑戦

開発部長は、頭を悩ませていた。レガシィの開発は難航していた。
特筆すべき売りが何もない。発表時には一つはアクセントがなければ売れない。思案にくれていた時、社長は意外な事を言った。
「加速を売りにしてはどうだろう。」 開発部長は戸惑った。 確かに加速が良ければ若者に売れる。しかしその分危険運転も増える。
「無理です。出来ません」開発部長は思わず叫んだ。
「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で成し遂げるんだ！」

社長の熱い思いに、開発部長は心を打たれた。
「やらせてください！」
それから夜を徹して0-400の目標タイムを設定し、それに合わせるための開発に取り組んだ。
しかし、どうしても目標タイムが切れない。馬力もトルクも上げられたが、何かが足りない。
加速をよくするにはどうしてもパワーがいる。ギリギリの開発の中ではその壁は高かった。開発部長は、来る日も来る日も仕様書と戦った。レガシィ発表の日はすぐそこまで来ていた。追い詰められていた。

そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「原点回帰だ。ペダルの踏み込みは、本当に限界ギリギリなのか？」

そうだ。ペダルの踏み込みだ。人間の無意識の理性がベタ踏みし続けることを拒むのだ。
一度ベタ踏みされてアクセルペダルが戻らければ回転数が上がり、パワーが確保出来る。その後のことなんか知ったことか
暗闇に光が射した気がした。

開発部長は試しにアクセルをベタ踏みしてみた。
回転数が、増えた。
ペダルから足をはなしてみた
レブリミットで回りっぱなしだった。
「ブれだ、オオが探しオオオ俺たちだオオ加速オオなんだオオーーーーーーー！！！！！！！！」
社長と開発部長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 開発部長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、レガシィ発売されたら俺真っ先に買いますよ！」若い開発部員は言った。
「ああ、よろしく頼む。ただ、ベタまで踏み込むなよ。ブレーキ踏んでも止まらないからな。」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 16:49:51.57ID:7tXT+IFV0
>>877

イマイチやな
＞「原点回帰だ。ペダルの踏み込みは、本当に限界ギリギリなのか？」

→「原点回帰だ！　速度メーター誤魔化しは、本当に国交省規定限界ギリギリなのか？」
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 18:55:31.03ID:D6H1VTuQ0
無資格検査の分だけで良かったのに三年の期間内の分は全部やりますわ
とスバルから申告したらしい
スバルだけが満足する有資格者無視の無駄なリコールだよ
そんでも国交省はリコール受け受けたんだとさ
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 19:30:21.22ID:Wgs2Nrth0
>>881
印鑑の使い回しが分かって、証跡がないんでしょ。
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 19:45:43.51ID:Wgjp4vQY0
スバチョン、土下座は?
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 20:56:29.88ID:alUmGX540
あなた、まさかスバル乗ってる？
どうりで気持ち悪いと思った。クチャクチャいわせてガム噛むし、馬鹿みたいに飯食べるし何歳？
だからスバル乗りはイヤ！
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