外車ぼったくりすぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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シボレーカマロ
アメリカ国内→350万円
日本国内→500万円
ポルシェ ボクスター
アメリカ国内→600万円
日本国内→800万円
フォード フォーカス
アメリカ国内→200万円
日本国内→400万円
BMW M3
アメリカ国内→500万円
日本国内→1000万円
日本は車に関税かけてないのにおかしいだろ！
どんだけディーラーはぼったくってるんだよ
日本からアメリカに輸出して関税かけられたとしても30万円くらいしか差は無いんだぞ！ >>468
田舎のDQN御用達は中古レクサスだけどなw >>475
でも中古で買ったらサービスの恩恵無しだろ？ ボッタクリでほかに何も無い安造り外車をブランド物と勘違い、
嬉々として買って意気揚々としてる馬鹿は可愛いだけなｗ >>477
400馬力以上のFRをMTで楽しめて、かつ十分実用に足る後部座席を備えた、新車で買える国産車を教えてくれや 安づくりの紛い物ブランド車ってレクサスだろ？
プレスヒンジの安っぽいドア付いた車ばっかりだし、快適装備やら先進装備も出遅れてるしな
ID:+y0/Nbqh0 ← こいつサイコーにアホｗ >>468
愛知の冠婚葬祭ビジネスに近いな
光り物とギザギザ多いし
やっぱりセイコーはロレックスにはなれないし、いやスコッチかサントリーかな
それよりヴェラールいいね
イギリスの車は知性を感じる
金持ちと貴族は違うようだ
販売店や整備を強化してほしいとこだけど
まあ極東の島国のことなんか
どこも相手に考えてくんないか
確かに日本で売ったところでメリットないし
そんな不満をうまく捉えてるね >>479
レクサスは欧州ではベンツ、BMW以上の高級車なんだよ
そういうのも分からず妙な勘違いはしてちゃ駄目だよｗ このスレの外車馬鹿は、こんな↓奴ばかりだろうね、ほとんど憐れみの感情しか起きてこないｗ
●外車馬鹿の実像
店内でクルマを見せてくれと告げると
ショールームに置いてあるCLS63や新型ケイマン、R8等には目もくれずに
下取り車で入庫してきた店外に置いてある車両価格85万円06年式CLS350へ一直線………
〈途中省略〉
まず中古型落ち輸入車を乗り継いでる輩は120%ローン購入。
乗り出し100万円前後でもローン。
その例に漏れず今日の客も商談を始める前に金利を聞いてきやがった。
で、昨日のブログにアップしたウザ客同様お約束の万円単位端数値引き&ガソ満要求。
〈途中省略〉
査定などするまでもなく小汚い先々代ジャガーでウチに乗り付けた時点で査定ゼロは確定してるのだが、
形式的に査定するフリだけしてやる。
〈途中省略〉
結局2時間くらい居座られたあげく契約には至らず、、、
帰り際にそいつが汚い歯を見せながら言い放った一言
「俺のジャガーを1万円で買い取って店頭に並べるときは7〜80万円のプライスタグ付けるんだろ？」
だってさ…
失笑（笑）
〈途中省略〉
ショールーム内の高額商品には興味を示さずに汚い手でベタベタと触られずに済んだのが唯一の救いか…
以上、輸入車専門中古車屋の店長裏ブログより抜粋 >>483
だからちゃんとMTのM4に乗ってるって>>380
国産車がちゃんとこういう車を作ってくれれば、オレは国産車を買ってるよ 【乗り心地】端的に言えば、実に「滑らか」で「まろやか」な乗り心地の車です。静粛性も充分。
TNGAの賜物でしょうか車体全体の静粛性が高いために、標準装備のエコタイヤでは荒れた道路のロードノイズが
少し目立つと思います。以前自分の実家で乗っていたベンツEモデルを思い出しました。
あと、オートエアコンの細かな設定機能や操作レバーなどの操作性も良く考えられたデザインだと思います。
【燃費】これは驚きの一言です。街乗りでごく普通の運転をしていると、乗るたびに「今回のトリップ情報」で見る
メーター燃費表示がリッター30キロ前後を出すようになってきました。満タン法実燃費では何とリッター27キロ以上！
春の季節の今は燃費には有利な時期とはいえ何もこんなに走らなくてもいいのに、とすらも思えます。
1.4トンくらいの重量がある一応は日本規格の普通車の車体にしてどうやったらこれほどの低ガソリン消費の効率を出せるのか。
おそらく、回生ブレーキ技術の進化によって走行運動エネルギーの回収・再利用の効率が「すごく高い」のでしょう。
加えて（何かとエネルギー損失が多いという原理的な短所を持つ）内燃エンジンは出来るだけ回さないように制御し、
あくまでモーター主導で駆動する、エンジンによるアシストは必要なケースのみの最小限にする・・・
こういった現時点で世界最高峰のトヨタ・ハイブリット技術の設計思想の成果ということだと思います。
【価格】ユーザーからしたら安ければ安いほうがいいに決まってます。中流車だろうとプレミアム車であろうと、
より安いに越したことはない。
この車に関しては、走行性能、快適性、乗り心地の良さ、運転の楽しさ、使いまわしの良さ、品質信頼性、安全性などに加え
圧倒的な燃費効率性もあり・・総合的に採点すれば、はっきり言って乗り出し350万円程度はとんでもなくお買い得と思いました。
外車ばかり乗ってきた経験からすると、この車みたいに最高峰のハイブリッド技術搭載といった「目立つ売りがある」
モデルであれば、仮に輸入ブランド車なら一声600万円位に値付けされていてもぜんぜん不思議ではない。
ただし仮に600万円出しても、これだけ総合的に優れたモデルは今現在輸入ブランド車には一つとして存在しないと思います。 【総評】この車の立ち位置はC〜Dセグメントの自家用乗用車ですが、おそらく世界でトップの自家用車モデルだと思います。
（欧州では値段が日本国内価格より150万円程度も高いため、Dセグメントのビッグファミリーカージャンルとして扱われているようです）
ただひとつ確かに言えることは、親戚や親しい友人など（後々のこともあるのでいい加減なことは言えない相手）にも
自信を持ってお薦めできる車ということです。
ただし、自分も納車まで約半年と大分待たされました。今はどうでしょうか？ >>484
バカなこと言ってやがる。レクサスもトヨタもヨーロッパでは相手にされてないのにｗ >>490
いやーあんたがどう思うのも自由だと思うけれど。
＜レクサス専用車線ができる？ 国道民営化計画が明らかに＞
http://www.japanjournals.com/uk-today/2597-lexus.html
この記事で、レクサスは、メルセデス・ベンツやジャグァーの上をいく高級車と位置づけられている。
>>487 みたいな話もあるね。 トヨタの工場見学行ったらGSとクラウンは同じ生産ラインで作ってたよ。
あとはマークXも作ってたよーなきがする。
フツーに作られていたよGS >>488
随分燃費気にする金持ちなんだな
TNGAはこれまでの欧州輸出用に強化したボディと、日本向けのコスト削減ボディを共通化したことでグローバルだから。やっと日本で乗れる車もヨーロッパ基準になってきたというわけだ >>491
ドイツもよく真似たけど、イギリスもよく真似たねー
ランクルといいハリアーといい、みんなランドローバーを真似たもの
まあ9割がたの日本人はそんなの知らないだろうからなー 日本でレクサス乗ってるやつは皮だけちょっと変えてるトヨタということを知ってて
買ってるならやつらならそれはそれでいい
小金持ちがトヨタじゃなくてうちはレクサス〜みたいな感じで知らずに買っちゃってる
やつらがいたらかわいそうだと思ってるだけでベンツより上とか下とかどうでもいい >>497
レクサスって言っても色々あるでしょ
LFAみたいにシャシーからエンジンまで全部専用設計のやつとか >>491
国語勉強し直せ
オンラインジャーニーとかいうサイトの編集部とやらが読解力ないだけ
イギリスの高速道路に有料車線なんか作ったら金持ちしか利用できない
という記事でレクサス車線という例え話で言ってるだけ
別にベンツもBMWも記事に出てこないしロールス、ベントレー、
アストンマーチンなどレクサスよりはるかに高価なクルマも出て来てないよw >>468
ビジネスモデルって言いたいだけのペラッペラな駄文w LFAしかないという説も
そしてそれもたった500台の限定生産だった
そもそも量産フラッグシップモデルより2500万も高かったような車を
他のラインナップと同列に語ることなどできようか >>501
LCのシャシーはレクサスにしか使われてないんじゃなかったっけ？ >>496
ハリアーのコンセプトは珍しくトヨタが最初だぞ。なんちゃって四駆としてはCR-Vが先だが、少し高級っぽくした感じはハリアーが元祖。
ちょっとした坂も登れないあの手のアーバンオフローダーもどきは後からアウディやBMWがまんまQやXでパクった。
空気読まないスバルやレンジローバーが凄い性能のをどんどん出しちゃったけど、ほとんどのユーザーにはオーバースペックだからハリアーたちで充分だった。 >>503
なんちゃって四駆はCR-VよりRAV4が先では？ ほんとだ
なんちゃって四駆もトヨタが元祖だな珍しく。
若きキムタクがCMやってたっけ。23年も前か。
あとロードスターことミアータもオープンスポーツが現代に復活するきっかけだった。
日本も世界の流行を先取りする事があるって事だな。 ビークロスは中身ビッグホーンだから全然違うだろ。
見た目に関わらず本物。詳しいのかニワカなのか分からん奴だなw ちな
ハリアーはカムリのシャーシ
ビークロスはビッグホーン
ただしコンセプトカーはジェミニだったが >>506
トヨタが売れ線のものを出すとホンダはすぐ真似するよなぁ
RAV4が売れるとCR-V投入、プリウスが売れたらインサイト投入、ヴィッツが売れたらフィットを投入 >>1
外車が買えないから、泣く泣く国産車を擁護しているのかい？
惨めだねぇ >>509
CRVはRAV4が出て1年以内に出たから真似ではないと思う >>509
逆だよ
初代オデや初代ストリームは大ヒットだったがトヨタにパクられて尻すぼみ
ホンダはヒット作以降に自滅のパターン >>511
CRVなんて中身シビックでガワだけ急いで作っただけだから1年以内で十分 >>512
トヨタのアルファードが売れてるのを見てホンダはエリシオンを後出しするも売れずに自滅ｗ >>513
ハリアーはカムリの車高アップ仕様だろ
今世界中で流行ってるクロスオーバーとやらの元祖。20年も先行してたのはパクリメーカーなのに例外的な偉業。 ビークロスってデザインが20年先をいってたな
今なら受け入れられるけど、当時はゲテモノだった 当時彼女だった嫁が、ものすごくカッコいいクルマ見た、
と言ってたのがビークロス。
美魔女になった今、C-HRすごい褒めてる
クルマ音痴だが形にはうるさい。試乗させたら狭いのにビックリしてた
トヨタ系のグロミニバンは下品で吐き気がするそうだw >>514
エリはラグレイトの後継モデル 既定路線 >>517
CH-Rもグロいけど美魔女(笑)の中では違いがあるんか クルマより美魔女に食いついたw
イケメンとは程遠い俺には不釣り合いな嫁なんでな。
なんで俺と一緒になったのか不思議
クルマごときとは比べもんにならん宝物だ
ド中古のプレーリーから、軽、CLSまで一緒に乗り倒したよ。 いやいい話を聞けたよ
嫁さん大好きなんだな、すごく伝わってくるよ
これからも末長く幸せにな ID変わっちゃったけど美魔女の旦那だ
CLSだけは見栄で買ってしまって大後悔したクルマだ。並行だったが高かった。ボッタクられたw
今は輸入も国産も適正価格が多いと思う。
レクサス、プリウス除くw >>447
リーズナブルで格好いい、プレシルのスイスポ、納車された実物は高級感をまとっている(ガラスコートのせいか)
安かろう良かろうのSUZUKIは自国民を見捨てない良企業 >>494
でもGS乗りからすると「GSは鋳造ヒンジだし電動パーキングブレーキあるからクラウンやISなんかより断然作りこみが違う」という理論になる。
ま、GSは少なくとも装備や性能はプレミアムブランドとしての体裁を整えてるから、その通りなんだが
GSが優越感を得るような装備・性能は欧州プレミアムブランドでは当然のレベル。
結局、レクサスはどこまでいってもトヨタであって、日産やホンダと勝負しているのが正しい姿。
>>499
レクサス信者なんてそんなもんだ。読解力がないというか「レクサスは良い」という視野狭窄に陥ってるからマトモに物事を判断できないの。
ま、レクサスはサービスだけはマシかな。
でも肝心かなめの車の出来が三流なので買う気にならんな。
あと糞ダサイうえに低スペックなCT200h、IS300h、あとHなんとかとかいうモデルがあるのも失笑。 M3が500万というのは実質ガセです
このスレでもいろいろと指摘されてますが >>528
6気筒エンジンまでしか作ってないホンダは安物感ありすぎて話にならんじゃろ。
日産も昔はV8のシーマやプレジデントがあったけどゴーンが来て8気筒エンジンやめちゃったんだっけ？ >>503
＞ハリアーのコンセプトは珍しくトヨタが最初だぞ。
そう思ってるなら、トヨタの宣伝は成功だな。四駆で正装して高級ホテルに乗りつけられるのはレンジローバー
ハリアーがそのイメージで広告始めた頃はランドローバーは日本に正規に進出していなかった頃で知られてなく、真似るには絶好だった
ハリアーが最初にやったのは、乗用車のプラットホームで四駆ぽいものを作る製造技術で、なんちゃっての原点 >>496
でも、BBCのプラネットアースの撮影クルーはすべてTOYOTAランドクルーザー使用だよｗ
熱帯ジャングル、砂漠、極地近傍などの「極限環境」で仕事するには・・
そりゃ自分の命に関わる仕事だけに、本当に信頼できる車しか使えないんだろうね
つーか、そういう全世界の「極限環境」では、ランクルが完全制覇してるんだが、知らないの？
レンジローバーもメルセデスも完全に駆逐されちゃってるんだよ、誰もそんなゴミに自分の命を預けたいとは思わない >>529
アメリカ（日本車もドイツ車も同じ舶来車）ではBMW３クラスは240万円~だよｗ >>534
いや、だからレンジローバーはホンモノだろ。
ハリアーはお前が書いてるように乗用車ベースのなんちゃってなんだから
コンセプトはハリアーが世界初で良いんだよ。トヨタの宣伝もはなから
アーバンテイストだった。
それにレンジローバーくらい1997年では有名だったわw なんじゃその知識w
893ベンツが陳腐化してて、おしゃれな893はレンジローバー乗ってたよ。
ハリアーが発売される前年まで連載されてたメジャーな極道漫画で本気マジ！ってのがあったが
レンジローバーに乗ってる設定だぞw >>536
もたともと植民地だったところで活動するための車だから、当然イスラム国とか、そういうところで見かけない
砂しかないところは植民地にしなかった
油が出たのはその後
古くは、野生の王国も野生のエルザもみんなランドローバーだったよね。あの白い車
アルミだったので40年くらいは乗れたとか
必要性のないところでのビジネスはしない
必要性ないところで何故売らなければならない？売れればどこでもいい？
知性ある国は意味のないことはしない
やたら人口増やす発展途上国と一緒 >>528
俺はレクサスで欲しいクルマは、もう中古しか売ってないけどIS-Fくらいかな。
旧旧3尻の丸パクリ、アルテッツァに強力なV8積んだ、日本車には
珍しい化け物。個人的にはセダンのシェルビーコブラと呼んでる。
あんな狂ったクルマをレクサスで売ってたのは本当に面白い。 >>540
だからさ、今時世界中のプロカメラマンが自分の作品のために使ってるのは日本製の・・
ニコン、ペンタックス、ミノルタ、キャノン、ソニー等々・・・日本製のカメラ「だけ」
古臭い遅れた技術のドイツ製なんかは、プロフェッショナルの世界から完全に駆逐された
それで、アマチュアもほとんど100%右にならえｗ
それと同じことが、世界の極限環境の地域で自らの命を預ける車のジャンルで起こってる
という事なんだがｗ
そりゃ日本の温い環境でオマエがどんな車使っても、それはオマエの勝手なんだけどさｗ >>528
はぁ？ ロクな車も買えない貧乏人のオマエが何を妄想してるの？
＜BBC人気番組トップギアのMCジェレミー・クラークソン博士いわく：LEXUS LFAは、
これまで運転した車のなかで最高の車だ＞
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/7/2/72c54748.jpg >>534
ハリアーは横置きエンジンで安く作ったことに新しさがある >>528
クラウンとGSはフロントシートのサイズが違う >>513
それなりに時間をかけて作ったからこそヒット作になったんじゃないか？ >>545
2ドアクーペのくせにカッコ悪いし重い
一目で問題外
マスタングやカマロ、チャレンジャー買った方が楽しくて破格に安い
RC-Fは性能も装備も時代遅れなのに高いだけ。
IS-FとはV8エンジンというところしか共通点無し >>550
ISFとRCFで何がそんなに違うのか分からん >>543
ニコンなんかは潰れそうだけどね
挙句は東芝、三菱、神戸製鋼、日産、スバルなんかはどうだろう
ロボットとかは日本だね
まね先決まったものは製造技術で
差別化して強かった
猿マネと言われた時代で、今の中国
しかしリーマンショック以降は
コスト重視で何も進化しなくなった
その間にダウンサイジングやディーゼルで抜かれまくった。四駆だとヒルディセントやテイレンかな。しっかり真似ったけど、少し名前変えたりしてるところがセコイ
レンジのようなオールアルミボディなんて、日本じゃまだまだだろう なんでレクサスしか出さないの
このスレなんか変なやつ紛れ込んでるだろ >>555
そうなんだよなｗｗｗ
低性能なくせに外車と変わらない価格設定のレクサスは超えるぼったくりなのに、レクサス養護している池沼がいるんだよこのスレｗｗｗ
ぼったくりかどうかは国産車ｖｓ海外Aセグ〜Cセグ、コンパクトSUVあたりで比較するのにｗ
ランクルは凄いよな。コスパも伝統も「ランクル」ブランドも凄い。
でもレクサすは・・・？ｗｗｗ >>554
ｴﾍﾞﾝｷ朝鮮猿、そんなに日本の産業の層の厚さに嫉妬するなよ 金持ちの日本人というのは、本物の高級車はスパッと買うんだよ
ボッタクリの（値段だけは立派でも内実は故障持ちの）ドイツ車程度で見栄張れると思ってもいないし、
そもそも車なんかで見栄張ろうなんて思ってもいない
【レクサス LX 発売から1ヵ月で目標台数の40倍を受注】
レクサス 新型LX570（1100万円〜）の受注台数が、9月14日の発売から1ヵ月で、約2,000台になったと発表された。
（10月14日時点) 月販50台を目標としていたので、実に40倍もの受注があったことになる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151015-02397694-autoconen-ind
http://autoc-one.jp/lexus/newmodel-2307310/ レンジローバーに乗ってた友人が
勇んで砂浜へ突入したら、砂にはまり身動きできず。
偶然近くにいた自衛隊に頼んで救出したもらった
お礼渡そうとしたら、仕事ですからみたいに言われ
受け取ってもらえなかったそうだ。
これでわかるよね、偉そうな外車の四駆でもこんなもん。
さすが自衛隊だわ。 ディスカバリーでなくレンジでそれをやるのは相当余裕があるね
偏見かもしれないが、普通は車が汚れるのを嫌って悪路になど近付こうともしない
おそらくLXやゲレンデやヴェラールなんかの客層も同様だろう
一方でジムニーやディスカバリーやランクルは本格アウトドア派向けのSUVである
いわゆる汚れてもいいヤツ >>560
いや、ランクルも特に東京じゃピカピカのアーバン仕様ばっかだよ。あと最近では30年くらい前のランクルをピカピカにレストアして乗り回すのが流行ってる。何系っていうのかな、あれ。非常にカッコいい。
そもそもランクルはデカすぎて日本のど田舎でも持て余す。
アフリカや中東ではなんて事ない大きさなんだろうが。
石油土人国で、バカ高校生子共がランクルやサファリで片輪走行して遊んでるのを
TVで見たことある。石油土人は流石に金持ちのスケールが違うから、最新のランクルでも自転車買ってやるくらいの感覚だそうだ。
大学生になると億超えるブガッティとか買ってやって、ラマダンには親子揃ってロンドンに車と一緒にトンズラしてやり放題というのが定番。
本来短期間だけ許される左ハンドルの超高額車でロンドンを無法運転してるのがそいつら。 たかだか数百万から数千万のクルマでステイタスだ貧乏だ言ってるの恥ずかしいなw
でも、やはりボッタクリはいかんね。どんな価格帯でも。 >>559
ヒルディセントのスイッチあるの忘れたんじゃない？
ま、どんな車でも四輪スタックは走れないが >>559
カイエンで調子に乗って川を渡ろうとして身動き取れなくなって流されてく動画がYouTubeにあったな >>561
＞いや、ランクルも特に東京じゃピカピカのアーバン仕様ばっかだよ。
ランドローバーを目指してきたのだから、同じ方向を後追いするのは当然じゃないか 国産車の顔がなあ
なんちゃってヤンキー顔なんだよな。
小物感ましましじゃん。
もうちょい落ち着いた顔にしてくれよ。 砂浜でスタックしたのは使い方知らないクルマ音痴だろ
ド下手が乗ったらジムニーですらスタックするだろう
レンジローバーは本物。なんちゃってに近いイヴォークすら
40度以上の斜面登ってた >>568
排ガスやライトなどの調整忘れるとはニワカすぎ。特に排ガスはうるさいしめんどくさい
超円高の時でも個人輸入あんまし安くなかった。
並行の業者ボッタクリすぎと思ってたけど、
考え直したわ。 友人が昔イギリス生産の日産車を個人輸入した時も結構大変だったな
車種忘れたが日本では売ってなかったクルマ
普通にBMやベンツのいいのが買える値段になってた
大変さも含めて楽しんだからいい、とか言ってたポジティブバカの友人
嫌いじゃない。 でも俺は普通に安く買いたい >>536
BBCのプラネットアースの撮影隊が選んだのがそれなだけだろ。そんなシチュエーションのテレビならゲレンデやディスカバリーも結構目にしたことあるぞｗ
なんか友達の友達を自慢してる人みたいに感じてしまうｗ >>568
>>569
やってる知り合いいたけど
なんだかんだ全て込みで現地価格プラス30万円くらいで買えたって喜んでた >>567
その通り
四輪スタックしたらどんな車でもダメだね
運転者の技量や過信の問題
だけどイヴォークなんかのヒルディセントや電子制御はなめてはいけない。四輪の速度やABSを独立してコントロールするわけだから、実はデフロックなんかよりも遥かに能力高いし軽量にできるので、車もバランスがいい
ちなみにヒルディセントは、10年くらい遅れてプラドに搭載されている
ダウンヒルアシスト？とかしっかり名前は変えて そろそろ車検やし見た目でアウディA4気に入って見積りだしてもらったけどFFで600超えててワロタ。しかも営業マン、その日のうちに契約させようと必死すぎた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
