【4B11】ランエボ]について語ろう 73【S-AWC】
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>>846-847>>850-853
ありがとう!!(´▽`)ノ メカ好きみっちゃん
自分で“ちゃん”付けちゃう自衛隊とかw エボ数字ナシに乗ってた。豚になった最終エボにはなんの興味もない >>856
エボテン欲しくてたまらないけど買えなくて悔しいです、って素直に言えよw 明日からスタック祭りか
冬タイヤはいたランエボには関係ない話だけど ランエボ]のコンプリートカー?
みたいな物ってFQ-440とかFQ-400とかモンスターの360specだけかと思ってたら、こんなのもあったのね。
知らなかった。
https://youtu.be/WwHNIY77abg
他にもコンプリートカーってあるんかいな? 雪道グラベルで勢いよくカーブ曲がったら、一瞬制御不能になったでござる。 エボX コンプリートカー
で目の前の箱で調べてみろよ この雪で全く走らなかったけどスタッドレス履けばこの車なら全然平気だった? 地上高が問題ない所だとかなり走りやすい車だと思うぞ
WRXと比べてもエボの方がいい せっかくのスノドラチャンスだったのに
風邪ひいて走れなかった。
前車GDBGとの差を感じたかったのに…
俺のバカ@千葉県 積雪した峠で本気走りしてるエボインプがいて初めて傍から見たけど凄いな 車もっててもスタッドレス高すぎて
もってないな
セカンドの軽のスタッドレスホイールセットを何セット買えることか 車高少し落としているので
フロントリップで雪道平らに均しといたぁよ!
近所の婆さんから「あらまぁ、若いのに気が利くねぇ」 245/40R18のWM01を3年くらい前に買った時は10万+工賃だった。 なんだ。みんな夜中のガラガラの道で楽しく遊んでいるかと思ったら、盆栽ユーザーばかりだったんだねぇ。 おれはほぼ盆栽だよ
サーキットなんて年5〜6回しか行かないし、街中走るのはサーキットまでの往復だけだから
ナンバー外すべきかなとすら思ってる >>879
エボテン欲しくても買えないから悔しくてたまらないんだねw ブリザック買ったけど失敗だった
いいのはアイスバーンだけだ・・ >>883
走れないというか違反だから走っちゃダメだな >>884
年に数回しか降らない地域でブリザック買っても勿体無いだろ 降雪頻度というよりも冬場の走行距離が少ないならブリザックもアリだとは思う
そうで無いならもう少し安いやつでおk >>885
鰤でだめなら他どーすんだよ
と思うのは道民 本州だとドライ性能がいい固めのミシュランとかがいいかもしれない >>889
ブリは新雪で全然喰いつかない
ナンカンのほうがマシに思える 北海道に住んでいたとき、あらゆるメーカーのスタッドレス使ったけど(ダンロップ、ヨコハマ、ブリヂストン、ミシュラン)
一番コストパフォーマンスが良かったのは、ダンロップのwinter maxだった。ブリザック良いのはわかるけど、値段差に見合う性能じゃなかった。
アジアンタイヤ(スタッドレス)は、選択肢にすらない。 ふふ、いよいよ再生タイヤスタッドレスを試した俺の出番のようだな ブリザック買ったのに未だに雪が降らない
つまらねー もう先日の雪溶けてると思って夏タイヤで走ったが、埼玉の方は意外と除雪遅れてた。
でも、全然余裕で走れたわ。 緊急車は未だにチェーン付けて走ってる
都内の幹線道路工だけど、去年きれいに舗装したばかりところがもう酷いことになってるわ >>895
また仕事を受注できる可能性が出来たと
前向きに考えてみる。 サンルーフのリコール出てるな
エボにサンルーフなんて付けてる人いるのか BPレガシィでは3度で警告がなってたから
0度でなるエボXはちょっと遅いかなという感じ。 >>897
エボにサンルーフだとアルミルーフじゃなくなる? >>899
それだけエボ×の方が優れている証拠だろ(白目) オートライトの感度を最高にしても遅め点灯だからしゃーない >>902
俺はデフォのままだけど、夕方になかなかつかなくて嫌になる
変えようか思案中 >>902
この車って、あまり便利機能に頼らん方が
良いと思う。主観だけどね。
オートライトとか…
感知式ワイパーとか… ワイパーもライトもオートだけど特に不都合感じないなぁ
鈍感なだけかな ライトもワイパーもオートは殺してるわ
特にライトはフォルティス用のフォグスイッチ付き3ポジションに交換してるんで
意味無くAUTOに入ることも無い お尻滑らせてる時はアクセル踏みまくってコントロールするの?
FRと違いすぎて雪ドリがうまくいかん 電スロは否定しないが、所詮は誰にでも扱える特性に制御されてんだろうな
ドライブワイヤー式のスロットルの方が扱っている感があっていいわ
電スロは、勝手に車が制御しちゃってて駄目 >>909
うまい人はそれでいいかもしれないけど、俺みたいな下手な人のことも少しは考えてください。 >>909
ドライブ・バイ・ワイヤのこと言ってんなら
それこそが電スロだぞ それくらい察してやれよw わかんだろ、言いたいことくらいw エボコのオススメの246から御殿場インターの途中のドライブイン白雪いいじゃん。 信号でFDと並んだ時、全高高すぎてセダンだということを思い出した... >>922
確か高低差30cmだよね
双方乗ってるけど、FDは地面に座る感じ
スポーツカーって感じがする
それに比してエボテンはまるでタクシーだよ >>922
俺も昔乗ってたけど、たしかに低いわ。
ケツの下30cmが路面かの如く。
でもエボはセダンとして正しい形だと思う。 >>924
そりゃ大変だけど、どちらも素晴らしくて手放せない 30mmじゃなくて30cmかすげーな
>>919
10万キロで2cm伸びて交換してる人いたぞ >>927
ケツ下30mmって足どーなってんのよw 彼女乗せた時にスポーツカー?って聞かれて肯定したけど、聞かれる時点でスポーツカーには見えてないんやろか。 スポーツには見えないんじゃない?
おれは嫁にスポーツカーはダメと言われたからこれは違うと言い切って買ってやったぜ そろそろファイナルMT初回車検で手放す人が増えそう
現在のところプレミア価格だね >>934
俺は悩んでる
ドノーマルで15,000キロ
350で売れないかな 認定車は在庫抱えてる感じあるな。
設定価格高すぎる。
MTはいいけど、SSTはもう少し安くしないと買わないだろ。 津田山ファイナル600万超かよ。
これ、以前に530で売ってたタマだよな。
どんどん値上げているな。
ディーラーでこれは悪質極まりない商法だよ うちにきたダイレクトメールにエボが欲しけりゃ津田山行けって書いてあった
津田山が悪質なんだとすると関東三菱全部グルか 需要があるからその値段なんでしょ
誰も買わなければ値段は勝手に下がる >>935
350なら売れるんじゃない?
ディーラーが相場を押し上げてるな
オーナーとしては良い傾向だと思う >>932
同じだわ 4ドアセダンのファミリーカーだと押し切った
まぁ結婚前から別のエボやら結婚後も280ps以下は車にあらずで乗り継いでたから諦めてるらしいが >>940
まじかよ
心が動く
不思議と欲が出て400を狙いにいきたくなるダメな人間です
でも、まだ全然通じあっていないので、次の車検までは乗りたいなあ
>>941
せめて「未満」にしてくれよw >>941
同じにしないでくれ!
おれは結婚前はちゃんとDB8Rっていう普通のセダンだったんだぜ
乗り心地悪いし五月蝿いから乗り換えろと言われて手放した >>944
なんだ?
そのDB8Rって
アストンマーチンか? そうなのか
マイナーなのを型式で言われても分からんよorz >>949
調べないと分からないような車を型式で言うなや
dc5なら聞いたことある
ホンダ車なんてegとek以外型式では言わないんじゃないの? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。