【MAZDA】マツダ ベリーサ Vol.46【VERISA】
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少なくとも安くはない
車検が来年の7月までならむしろ少し高い部類に入るかも
ただし、首都圏ではなく地方でならそのぐらいの価格が妥当 さわやか保証付きならあり
ないなら最低40ありえる 有難うございます。特にベリーサに絞ったわけでなかったので、自分でも高い感じがしました。
買ってから色々調べたらかなり古い設計みたいなんで驚いた。
嫁様のくるまなんで、嫁が気に入って購入。 >>103
設計は古いけど、ベリーサとDYデミオはなかなか壊れない >>103
俺も嫁様が偉く気に入って
ベリーサへの乗り換えを検討中。
設計は古いけどデザイン良いし
質実剛健な造りだから、今から買うのも全然有りだと思う。 皆さん、ありがとうございます。
始めは今更なんでこんな設計が古い車て思いました。
今は、中々見た目は可愛らしいく中身は男らしいさを感じます。
レス見ると、燃費がわるいのと、出足が引っ張りすぎる感じは本当でした(爆)
チョイ乗りくらいなんで、燃費は余りきにならないが出足だけは気になります。 >>106
出足が気になるならスロットルコントローラーを取り付ければ解決するよ ありがとうございます。
スロットロルコントローラーを付けると解消されるのですね。検討いたします。 >>108
ATF換えるとシフトショックが若干穏やかになるかも まだ30000キロ走行なんで、交換必要ですかね？
今所有のプレマシーのSKYACTIVのエンジンと比べてしまうので、引っり感があるなぁとおもいまして。
よくレスに上がりますが、本当にデザインがベリーサでSKYACTIVのエンジンかもしくは6ATのエンジンを積んでくれたら、いいのにとかんじます。惜しいとこですね。
しかし一般的な受けはやはり最新のデミオかもしれませんが！ そうだねベリーサの見た目でスカイアクティブ搭載ならマツダに金の雨が降るのにね
そこらのコンパクトカーとはレーーーヴェルがちげぇからね スカイアクティブなんていらんけどクルコンとシートヒーター欲しかった 皆さんATFは交換していますか？
それとも無交換派ですか？ マジで！？どーやってクルコンつけるの？ディーラーで出来るの？ >>115
自分で簡単に付けられるけど、機械系が苦手ならディーラーでもオートバックスみたいな所でも取り付けしてくれる
https://pivotjp.com/product/tha/tha.html
この機器を取り付けるだけで、オートクルーズを使えるようになるよ
俺も取り付けているけど、高速道路を走る時なんかは重宝するよね
ベリーサの場合、2006年式以降の車種に取り付け出来る 2006年式ではなくて、2005年6月以降製造のベリーサでした >>110
換えられるならしてもいい距離になりつつある
以前ディーラーでM-Vという純正ATF使用で13000円ぐらいだった >>116
横からだけどありがとう
Amazonの定価のは品切れなので楽天でポチってみた
年末に1500kmほど走る予定があるので楽しみ >>120
本体とは別にハーネスも2つ必要だけど、大丈夫？ >>120
念のためだけどレーダーじゃないから前に車いても定速なんで注意な >>120です
>>121
ありがとう！ハーネス3点セットてのを買ったよ
(ハーネスタイプは公式サイトの一覧表で確認)
ちなみに、インダッシュナビ、バックカメラ、
キーレス連動ミラーなんかも自分で取り付けてるから
配線も多分大丈夫…なはず
>>122
こちらもありがとう
「勝手に走ってくれてる」のを頭に叩き込んでおきます
何があっても自己責任で e-4wdは動作していてもわかりにくく使い辛いですね
発進時だけでなく、常に四駆で走らせることは出来ないのかな e-4WDは、2002年頃の4WDより低燃費になる程度のサイズの発電機・モーターで後輪（非駆動輪）の駆動力を補助してるだけだから
搭載されてる発電機・モーターの出力を大きく超えるような速度域ではほぼ意味がないんじゃないかな。下手すると故障する可能性が上がるかもね
発電機・モーターを大きくして出力・耐久性を上げれば高速走行でも駆動力を確保できるんだろうけど、それじゃ軽量化できないから燃費向上させられないって話なんでしょう このユニットの為4WDはスペアタイヤ無しという解釈でいい？ この車意外と雪道も走るんだよね
この車種デフとかは付いてない？ >>125
日立の洗濯機用モーターの流用だったっけな >>129
走行時にモーターは作動しないがトラクション制御装置が作動するため安定感ある走行が～～とあるけどトラクション制御装置なんてついてたっけ？
2016年の記事だし俺の前期ベリとは少し違いそうだな 俺の前期ベリーサの取説にはDSC/TCSの記述があるからオプションであったのかもしれない DSCはマイナーチェンジ後にオプションであった気がする
後に義務化されて標準装備になったけど DSCはオプションであったけど、つける人が少なすぎたのか後に設定がなくなって
義務化の関係で2014年8月の変更で標準装備として復活 DSCのオプション設定が初期にあったお陰で1年延命出来たのかな？
これと同時にe-4WDのほうは販売終了となったが >>135
シートのヘッドレスト形状を地味に変えたり、リア中央席のシートベルト新造したり、結構金掛けて延命させてるよ。
特にシートベルトの件は、新たにベルト追加せず、乗車定員減らすことで対応したホンダのストリームみたいな例もあったからね。 結局E-4WDって走破性とか性能的にどうなの
2WDしか乗ったことないからよく分からん >>120だけど、この週末にクルコン取り付けたら
オートクルーズが予想以上に快適で驚いたよ
>>116さん良いもの教えてくれてありがとう！
年末に往復1200kmの帰省するんだけど今から楽しみ >>139
スポーツモードとかエコモードとか試してみましたか？
使い心地を教えて欲しいです >>140
普段特に飛ばしもせず、のほほんと乗ってるだけの
鈍感人間の感想だという前置きをしておいて…
両モードMAXレベル設定だと、
・エコモードは2000回転以上に上げるもんかっていう
感じで、頑ななまでに全然回転数が上がらない
なので出足は軽自動車みたいな「よっこいしょ」って
重たい感じになるけどこれまでやってたアクセルワーク
を気にしなくていいので街乗りにいいかな
・スポーツモードは一転して出足フワフワ
最初設定した時には思わず「軽っ！」て声出しちゃった
「クルマが思い通りに動くってこういうことかな」
っていう感想を持ちました
※もちろん、飛ばし屋が乗るようなクルマのレベルには
遠く及ばないんだろうけど >>141
俺は普段エコモード2にして乗ってる
ベリーサはアクセルが過敏だからエコモード2くらいがちょうどいい気がする コンプレッサー壊れたかも
A/Cのライトがランダムに点滅するようになった リアのハブベアリングが逝ったみたいだ
年明け早々修理だな・・・ リアアブソーバーのブッシュがボロボロになっているんだけど、早急に交換しないといけないのかな？
走行には問題ないんだけど。 >>149
これを機にリアショックをビルシュタインに交換するのが吉 >>149
リヤアブソーバーのブッシュ単品では売ってないぞ
交換するならアブソーバー一式の交換になる
7万キロ以上走っているなら新品のアブソーバーに交換しといた方がいいよ
純正リヤアブソーバーは1本7,776円(税込)で買える >>150
>>151
ビルシュタインは結構するねぇ、純正品も悪くないけど下調べしとくかな？
そろそろ10万キロだし、交換時期なんだろうね時間みて修理させようかな、ありがとう。 オレンジ L ４WD 2006年式 7万キロ 車検整備付き 修復歴なし
これで総額50万ってどう？ >>153
本州、四国、九州でその年式、グレード、走行距離なら乗り出し40万円が相場だが、北海道なら50万円が相場だね
北海道だけ中古車の相場が10万円ほど高い 10年落ちで40万か
3乗ってその間に大きい修理がなければ元は取れるか 降雪地って冬季でランニングコストが結構掛かるよなあ
スタッドレス買ったりホイール買ったり4WDが必須だったりで
車の寿命とか手放すのも早そうだし
燃費や乗り換えのサイクルを含めたら年間、車だけで十万単位で非降雪地とコストに差があるんじゃないの 電池交換したばっかりなのにドアボタンの効きが悪いんだけど対策ないかな？ ベリーサて不人気車の割に、中古市場で高くない？
日産のディーダと比べるとかなり割高に感じるですが。
性能もディーダの方が上だし。
不思議です。 >>159
ティーダレンタカーで乗ったことあるが
確かに内装は良かったし、4ATの下級グレードだったが、多分ZY-VEより燃費は上だろう
ベリーサが勝っているのはフレキシブルボード使ったリアシートのアレンジ
ティーダはただ倒すぐらいしか出来ないはず
値段気にするならティーダを日産系中古車取り扱い店で買ったほうがいいかも
でも行ったら現行ノートの登録済未使用車をごり押しされそうだな >>160
中古市場ではベリーサの方が人気かディーダよりあるんですね。
確かに、現行のくるまではベリーサのような雰囲気の普通車ないしね。
軽自動車ならありそうですがね！ 急に日産車の話題になんかするからw
まあマーチは割と頑張ってるけどね 今の日産はノート、セレナ、デイズ（三菱水島工場製）この三本柱でしょう 日産の中古車はCVTの故障が怖くて買えん
ティーダって高齢者が乗ってたイメージなんだよな >>157
キー側の電池と接触する端子が汚れてるんじゃね？
鉛筆で端子を擦ると直る スピードメーターの透明なバネル割っちゃった('A`)
単品部品で出るかのぅ… >>171
単品で買えるよ
品番 D462-55-447
税込 2,073円 >>173
画像のあるような良いパーツ検索サイト知ってる？
あるなら貼ってくれないか >>176
下はDC5Wのパーツリスト
https://partsfan.com/mazda/jp/5dcb3caca21dc95ff87d80ebf27caa63/
会員登録しないと見られなくなるから登録した方がいい
俺はここで品番を確認して、モノタロウで純正パーツを買ってる >>177
そこなら知ってるけど画像が無かったり現行価格と違ってたりで少し不便なんだよね
4輪ってなぜ部品を一般公開しないんだろうなヤマハは普通に見れるのに
とりあえず教えてくれてサンクス もうすでにご存じの方もいると思うが、欅坂46に渡邉理佐という子がいて
ベリサという名称で言われることもあるそうだ 先月ベリーサ 2011年式を購入したんですが、割と個性的なデザインな車で気に入ってるんですが、特別ベリーサにこだわったわけでは無いので、良く話題に上がる燃費なんか絶望的に悪いですが
16年前位の開発されたエンジンだったのを知らなくて納得致しました。
そこで、アドバイスが欲しいのですが車体の個性を引き出すのに何をカスタマイズすれば良いでしょうか？ ノーマルでいいと思うよ。
あえて言うならタイヤは好みに合わせて良い物を履くといいよ。 >>186
有難うございます。
販売店が新品に交換してくれたので、ホイールだけ交換してみます。 俺も外観はホイールくらいしか変えてないな
Cなら内装パネルをLのピアノブラックにするとかならありなんじゃないか >>188
2006年8月のマイナーチェンジ後はCでもパネルはブラックだぞ ピアノブラックはテカテカ艶あり黒。Cはマットブラックでは？
サイドウインカーにメッキパーツでちょっとだけ満足。
台湾産の安いのでもぐっとくるよ。 ノーマルでバランス良く出来てる車だから
カスタマイズというよりメンテナンスに力を入れて
本来の姿を維持するのがいいと思う >>190
Cドレスアップパッケージはピアノブラック あれそうだっけ？でカタログ引っ張り出してみた。
なるほどセンターコンソールはCでも艶でした。
ドアのところのサイドシル、、、ってパワーウィンドウスイッチのあるところ、これはLのみピアノブラック仕上げ。
あとLはセンターコンソールの縁取りがメッキモールだったり。
性能にはまったく関係ないから自己満足の世界ですね。 ドレスアップパッケージは外装のバンパーやハッチにメッキ類が付くパッケージじゃなかったかっけ？MCが多くて忘れた
2007年式のCの中古車を見たらパワーウィンドウのパネルは艶なしのパネルになってるけど
ひょっとして>>189が言ってるのはシフトパネルやオーディオ周りのパネルの事？ そしてMYベリーさんはそろそろ5年目の車検。
まだまだ乗り続けたい。
街角で見かけるよそ様のベリーサにも見とれちゃう。
ほんといい車だと思います。 >>197
そんな貴方はメンタルクリニックに行く事をおすすめします >>188
車はLなんで内装は満足しています。
タイヤにホイールをつけに行ってバージョンアップをしようと思いました。
見た目に個性て考えてましたが、ノーマルでしばらく楽しみます。
オーディオにやRCA端子がないのでダッシュボードの横から引っ張るかんじがなんだか不細工に思うのですが、何か良い方法ありましかね スマホホルダーどこにつけてる？ガラス以外に吸盤がつく場所がない
あとサイドブレーキ下をスマホ置き場にしてるのは俺だけじゃないはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
